Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: Zlokotlokrp - Svibanj 25, 2017, 02:25:17
-
Ovako ljudi... Molio bi vas za bilo kakav savjet oko ovog mog problema. Mjesec dana se zezam sa ovim i nikako da shvatim u čemu je problem :misli: Dakle, kupio sam nove ležajeve, semeringe, brtve, radilicu, klip, karike i probušio cilindar uz honanje (38.5mm) te sve sklopio. Sve je standardno, paljenje 2mm prije GMT, razmak na platinama 0.4mm, ploča paljenja na sredini, karburator čist, auspuh i filter zraka također čisti, brtve zaljepljene hermetikom (ivasim sim 80), svjećica nova. I mašina ne radi kako treba. Upali odmah, ali nakon kraćeg vremena se sama ugasi dok radi u leru (možda 20ak sekundi). Isto tako ne prima gas. Kad mu dodam gas čuje se samo boouuuu iz zračne kutije, ali broj okretaja ostaje isti. Probao sam prvo sa 4% mješavinom pa sa 2% i nema nikakve razlike. Postavio sam video na youtube vjerujem da je od neke koristi... Zvuk je dosta loš međutim može se skužiti o čemu se radi.
https://www.youtube.com/watch?v=3XzGg5IkMnI&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=3XzGg5IkMnI&feature=youtu.be)
-
Jesi cistio karburator. Ocisti pa javi. :palacgore:
-
Prekontroliraj još jednom paljenje, nije u fazi (uvjeren sam da je više od 2mm prije GMT-a). :wink:
-
Karburator sam očistio iako uopće nije bio prljav... Paljenje sam ponovo uštimao, ali problem je idalje ostao isti neovisno o tome bilo ono rano ili kasno. Više ni sam nisam znao šta da radim, posumnjo sam da možda negdje vuče falš zrak. Nisam znao kako da to provjerim pa sam uzeo špricu sa uljem i nakapo okolo ispod cilindra po brtvama u nadi da ću tako lakše skužit mjehuriće ili nešto tako, međutim, ništa nisam primjetio :tuzan:
-
....dok se ovako "davi" .... probaj rukom (polu)zatvoriti rasplinjač...... ako se od takvog "ručnog čoka"pojavi neki pozitivan pomak - očito je problem sa rasplinjačem. U suprotnom "baci oko" na simeringe radilice.... možeš i klip u GMT pa na rasplinjač spojiš crijevo od kompresora (ali MALI TLAK do 0,3 bara) i onda "osluškuješ" gdje "puše"........
-
Reduciraj mu zrak ! :raving:
-
Probao sam sa rukom zatvarati tj. lagano prigušivati rupu na rasplinjaču, ali ne događa se ništa. Kad povučem čok do pola motor se ugasi... Semerinzi radilice su novi i ispravno montirani uključujući i radilicu. Kompresor nažalost nemam tako da to nisam mogao isprobati, ali skinuo sam vijak na karteru radilice i spojio pumpu preko konusnog nastavka, međutim sav zrak izađe ili na usis ili na ispuh. Probao sam klip staviti u GMT i začepiti kanal za usis, onda se događa da tlak polagano opada, ali se nigdje ne može čuti šuštanje zraka.
Ovo sa reduciranjem zraka nisam baš skužio... Vjerovatno se to odnosi upravo na ovo što sam radio tj. smanjivao zrak :misli:
-
Karb probaj zamjenit I svjecicu. A kad ti se ugasi vidi jel ima iskre :palacgore: Tako je meni bilo zezo kondenzator.
-
...klip u GMT (koliko-toliko) zatvori ispuh, rasplinjač je lako začepiti?.... ako imaš čep na dnu kartera (imao sam T12 1983) na njega spojiš neki kompresor (valjda negdje možeš naći/posuditi)..... napisao sam "mali tlak" da ne "puniš" sa 2 (ili više) bara .... u smislu da ne "probiješ" simeringe.... rad me zaista podsjeća na jedan moj Tomos na kojem sam zaboravio simering kod spojke....
...možeš negdje posuditi (ispravno/provjereno) desnookretno paljenje i novu svijećicu......... sve ostalo je u domeni znanstvene fantastike.
-
Upravo sam to napravio. Stavio sam neki stari karburator nekakva kopija bing-a i novu svjećicu, problem je opet ostao isti. Ne preostaje mi više ništa drugo nego ponovo rasklopit mašinu i detaljno pregledat sve dosjede semeringa, ležajeva, eventualno pošmirglat malo blokove na staklu da bi bio sto posto siguran da nema nekakvih nepravilnosti ili ostataka starih brtvi. Ipak taj hermetik malo zapekne pa se teško skinu stare brtve..
-
..ako je problem zaista u gubitku (donje) kompresije...tada problem mora biti vidljiv........ ne može "rupica" presjeka 2 mm2 raditi toliki problem, tvoja "rupa" ima presjek 20+mm2
-
Tek mi se sad prikazao vaš predzadnji post... A jel bi meni možda mogo bit problem spuštena glava? Nisam nigdje pronašao za kupiti novu glavu motora nego sam polovne. Ova koja je sada na motoru je po mojoj procjeni spuštena 1-1.5 mm. U tom slučaju problem bi mogla riješiti brtva glave ako se nevaram :misli:
-
Imao sam sličnu stvar prije par godina ( i dan danas nisam siguran dali je do toga) glava je bila spustena bez brtve..i klip je dolazio tik do onog "luka" za svjećici na koji elektroda baci iskru ....motor je isto tako radio ...brtva riješila problem ...
-
što se događa kad gorivo direktno u cilindar naliješ?; ako se razvrti motor s time gorivom, paljenje je ok; odspoji auspuh,možda je začepljen; odspoji crijevo s rezervara , u plastičnu flašu stavi gorivo i složi da ti iz nje teče gorivo na karb, ja za tu svrhu imam plastični rezervar od kosilice ; ako ne brtvi semering prema getribi, ulje će ti smrdit na benzin; falš zrak ispod cilindra, sna spojevima blokova izvana ,na prirubnicama i kod paljenja provjeri starter sprejem kad radi motor, ako se mijenja režim rada nakon prskanja po mašini, tu je rupa odakle vuče ; ili u posudu za prskanje deterđenta za prozore u obliku magle nalij benzin i prskaj, ja imam ženin aplikator za neko ulje za kosu za to, taj baš finu maglicu daje van
-
Tek mi se sad prikazao vaš predzadnji post... A jel bi meni možda mogo bit problem spuštena glava? Nisam nigdje pronašao za kupiti novu glavu motora nego sam polovne. Ova koja je sada na motoru je po mojoj procjeni spuštena 1-1.5 mm. U tom slučaju problem bi mogla riješiti brtva glave ako se nevaram :misli:
Ako si spustio glavu za toliko onda obavezno moraš rejetovati karburator. Ista postavka dizne za isti-stari protok zraka više neće biti dovoljna.
Druga situacija je loša varnica, dešava se i da bobina krene da crkava te je iskra tanka kao nit kose i crvenkasta, za sagorevanje jačeg otklona potrebna je redovna plava iskra, manifest je isti kao i sa manjkom goriva... pa proveri ove dve stvari
-
Uspio sam riješiti problem. Čistio sam ranije auspuh, ali nikad nisam čistio ovaj dio prije prigušivača koji je skoro totalno zaštopan...
(https://s14.postimg.org/66zz82225/20170527_195117.jpg) (https://postimg.org/image/66zz82225/)
Poslje čiščenja motor radi kako treba :skut:
(https://s13.postimg.org/3m6gp8vrn/20170527_195317.jpg) (https://postimg.org/image/3m6gp8vrn/)
Hvala na pomoći :mrgreen:
-
...drago mi je da si riješio problem, čestitke i "dkos-u"...... on je jedini pogodio!
-
puno šarafanja je iza tog, pogotovo automatika kojima je najčešći problem hrđa u rezervaru i dovod goriva i začepljen auspuh; prošli tjedan krenuo sam flaksat i flakserica ne pali da je ubiješ, svjećica je bila sva čađava i masna jer sam je napunio gorivom i pokušavao paliti -spalio na plinu garež- i svejedno ne pali
-onda idem dalje i bacim oko na auspuh kad ono, začepljen na izlazu potpuno, onaj kukac koji radi kukuljice po rupama je tu našao mjesto da se začahuri :lol:
-
jel nije tlak iza uspuha mogao izbaciti tog začahurenog kukca? :mrgreen:
ja sam također u početku imao problema sa hrđavim rezervoarom, čak je unutra bilo i sitnog pijeska... Što je najgore nisam ni skužio, vozio sam se nekoliko stotina kilometara i cijelu termo grupu mi uništilo :lol:
kasnije sam poslao jednom članu sa foruma da mi očisti rezervoar elektrolizom i plastificira ga...
-
neide taj kukac van, napravi kućicu i sve to dobro zalijepi za mjesto di se ugnijezdio :mrgreen: