Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: Marac031_PNJ - Kolovoz 06, 2014, 20:17:18
-
Dakle, nakon višebrojnih muka i premišljanja otvorit temu ili ne, odlučio sam ipak otvorit i pitat za savjete.
Mašina: APN(5 brzina) sa generalkom
Cilindar: T15SL- podignut za 0.90-1mm da se dobiju potpuno otvoreni preljevni i ispuh u DMT, Usis: ne diran, samo poravnata grba od lošeg lijeva, Ispuh: ispoliran i izglađen i podignut za max 0.5mm, Preljevni: ne dirani
Klip: meteor 38.5L, kraćen za 3.5-4mm s usisne strane i one suknjice kod preljevnih prilagođene preljevnima, ispolirano čelo(probo sam bio i sa potpuno org ne diranim DS 38.5L klipom)
Glava: org BT navodno ne spuštana(kupljena od ja morena), 0.65mm squish na njoj
Auspuh: po mjerama od slaneca za 181o kut ispuha i 10500rpm te još jedan auspuh po mjerama dadovtc no3 za bt(kupljeno od člana reso)
Prijenos: 12-33
Paljenje: iskra mali magnet elektronsko 12v80w
Karb: Bing 18SL sa novim klipićem, iglicom, cent. diznom, gl. diznom i ler diznom(trenutno su 35/80 dizne unutra, s tim najbolje radi), žičani filter od automatika
Radilica: org BT kupljena nova sa rupama, rupe začepljene aluminijem
Motor ima fin nizak ler, lijepo prima gas, lijepo je vozljiv u svim režimima rada.
Problem je taj da sa motorom imam prve tri brzine normalne, četvrta još ajde nekako uspijem navuč razvuč sa kvačilom peta ništa, max speed u polegnutom položaju 75-79km/h(kako kad i sa kojim promjenama).
-
Spominjao sam ti nedavno da sam imao jednog takvog bt-a, koji nije htjeo ići kako treba ali taj je imao prijenod 14/33 ako se dobro sjećam. I nisam uspjeo rješit problem, mada mislim da je do prijenosa.
Ja bih probao još smanjit prijenos za zub, to je najjednostavnije. Meni je najbolje radio 12/34(18") i najbolje s original airboxom.Znam da je to apn pa ne možeš... A i to paljenje ne znam, jel imaš neko platinsko za probu?
Jel to maximalna brzina u petoj ili?
-
To je u petoj naravno.
Ne znam, reso mi je reko da probam bez filtera sa drugim diznama, što ću probat ovih dana.
-
Meni bing nikako bez airboxa, probavo ali ništa samo se dere a ide čak lošije.
Jel imaš neki video da čujemo, i ako imaš staru iglicu klipića probaj s njom, meni s novom nije bilo dobro.
-
Ne znam, moram probat, mada sam već susjedima dopi.. od turiranja i probavanja motora :palacdolje:
Snimit ću video svakako da čujete, iglicu staru nemam, imam jedino staru cent. diznu koja je ovalna.
-
Ma znam, ja imam samo jednog blizog susjeda ali dopizdim sam sebi u takvim situacijama. Samo pozitivno, ja sam danas od 2 ispravne mašine u pokušaju prebačaja starog i novog tipa kvačila napravio 2 neispravne jer sam zaboravio na drukčiji semering :lol:
-
Kompresija je ok?
Kanali nisu pretvoreni?
Jel to radilo prije ili nakon slaganja zeza?
Jel ima gasa pa ga guši,kak radi na pola i na 3/4 gasa u petoj?
Kolko sam skuzil nema snage u 4 i 5, kakav bogovi 12 napred pa nejde u Alpe,mora vući sa 13/14 bez greške.
Daj još malo podataka
-
Pošto sam cil podizo za 0.9-1mm od dole da preljevni i ispuh budu skroz otvoreni u DMT, stavio sam glavu bez brtve koja mi je inače debljine 0.6mm, tako da gubim oko 0.3-0.4mm, ali opet ne toliko puno da motor ne ide uopće.
Nemam pojma dal je radilo prije kod nekog to, sve sam posebno kupio i složio.
Kanale nisam ni pipnio što se tiće friziranja(ispuh što sam diro max 0.5mm prema gore ne računam).
(http://s23.postimg.org/9879rvp1j/20140804_202058.jpg) (http://postimg.org/image/9879rvp1j/) (http://s23.postimg.org/t6n4u99qf/20140804_202635.jpg) (http://postimg.org/image/t6n4u99qf/) (http://s3.postimg.org/cbzl51ubz/20140804_202107.jpg) (http://postimg.org/image/cbzl51ubz/) (http://s3.postimg.org/dfjph0ez3/20140804_203300.jpg) (http://postimg.org/image/dfjph0ez3/)
*U 2 rezervara što sam potrošio mi je dvaput pukla gornja L karika, i otišla kroz ispuh, sad unazad par desetaka kilometara je sve uredu, mada se više ga i bojim stisnit, jer se naježim od pomisli da se moram kuć vraćat na jednoj karici, zašto je pucala gornja karika samo ne znam, cilindar utjesno nije bušen, niti jednom mi sa meteorom nije zacviko, oštri kanali nisu bili :palacdolje:
-
uz sve te prilagodbe manje ili vise uspjesne,recimo da imas nesto blizu ondasnje serijale,brzina ti je sasvim dobra, za neke konkretne rezultate sto se max. brzine tice ,treba obiljnije poraditi na rezonaciji npr. (neki dell, i auspuh ciljani. Veliko je pitanje sta si dobro postigao sa svim modifikacijama obzirom da je svaki cilindar malo drugacije odliven,ako uzmemo u obzir potrosenost karba,nekvalitetu klipova danas,mozda i mrvu opcu neustelanost ili tajming paljenja dobijemo sasvim solidan rezultat. Da, 80 je odlican rezultat,sta god vi mislili o tome,za jednu prosjecnu petnaju.
-
80 sam postigo samo jednom i to jedva, a meni je problem što mi je motor u petoj mrtav, a prijenos je još kraći nego org BT koji je 13/33, a ja imam 12/33.
Auspusi su svakako bolji od bilo kojeg kupovnog(to sam pročito od više ljudi tu na forumu, ja niti jedan kupovni nisam isprobo).
Imam DS ne dirani klip 38.5L, i stavit ću najobičniju brtvu original ispod cilindra, te taj DS, i probat ću kako će onda ić, ali tek nakon što probam bez filtera i sa drugom diznom sa sadašnjim postavkama.
Danas kad sam se provozo navuko sam 59km/h u trećoj, te 74km/h u četvrtoj sve u polegnutom položaju, prebacim u petu i motor počinje usporavat i moram šaltat u nižu.
-
Posudi od nekoga auspuh pa probaj
-
sjebo si klip-prekratak je na usisu pa popljuje smjesu natrag,odnosno u četvrtoj i petoj ti nema obrtnog momenta da dođe u područje rezonancije di potom još bolje povuče
klip se krati max 1 dva mm ako si podizao cilindar na standardu ni toliko ako ne misliš trke vozit,naravno tu je i auspuh bitan
-
Imam DS 38.5L ne kraćeni, ne dirani, pa ću probat s njim.
Dal da ostavim onda ovu ploču od 1mm ispod cilindra kad promjenim klip?
-
probaj prvo sve na standard pa se poslije igraj i kombiniraj
-
Meni je motor isao 80 i nes sitno po gpsu sa slanecovim spuhom. Sa tim po dvtc mjerama je i vise razvrtio al mi je ubrzo zaribao i nisam izmjerio brzinu.
70+pravih nevalja za taj setup masta ko rekao. Radi se o ravnici. Da bar imas ubrzanje neko pa ajd. Al 4 jedva razvrtis.
A takodjer sam uvjeren da sa zicanim filterom odma na usisu karba (ko apn ili encarwi matik karb) pati protok previse i tu gubis snagu.
Ne rade se djaba airboxevi. Kazem ti. Nastelaj ga bez filtera za pocetak i imaces 80+. Jedino te to jos moze kociti. A danas cu viditi dal imam dobru cijev za repliku sl filtera pa ti bar njega slozim.
-
Stavio sam taj novi DS klip, najobičnija brtva ispod cilindra, i brtva ispod glave, klip ne diran, pošto je klip još nov, nisam ga htio tiskat, al kad mu dam gasa u drugoj-trećoj povuče po osjećaju bolje nego sa prijašnjim klipom.
Još par desetaka kilometara pa ću vidit max speed sa ovim klipom, i tek onda probat sa većom diznom i bez filtera.
-
Evo video:
www.youtube.com/watch?v=P6HtTv5PMb8 (http://www.youtube.com/watch?v=P6HtTv5PMb8#)
Gore je nedirani 38.5L klip, top speed 70-73km/h u uspravnom položaju...
I nakon 10ak kilometara poslje toga, puko mi je komad gornje karike, treći put u četiri nepuna rezervara..
-
karburator, smjesa.
pocne se pregrijavat, na kraju videa ti pocne naglo gubit snagu... da si ga drzao i dalje bi mu drasticno opala snaga. mozda i zacviko. to je to.
a to sa gornjom karikom vidi dal ti je pukla na onom mjestu di imas ostecenje na vrhu cilindra... rezultat moze bit isto precestog pregrijavanja, a siguran sam da je to slucaj na kraju videa.
premjeri jos jednom predpaljenje, iznad 1.2 -1.3 nemas sta trazit.
moj nije nesto bolje isao, al sam petu mogo razvrtit do kraja na ravnici i tamo ga drzat kolko god sam htjeo. a tako se je i pokazalo dok sam bio na izletu sa clanom zvone. preznojio se je uz ucku al je izvuko pun gas bez cvikanja.
-
Točno da počne gubit snagu, imo sam osjećaj da bi mogo zaljepit, pa sam odma na kvačilo i lagano trećom se vozio narednih 1-2km, sutra kad promjenim kariku bi mogo probat sa većom diznom i bez filtera.
Paljenje ako ćeš iskreno ne znam na koliko je, ali pošto ima varijabilni kut, vjerujem da je na 8000-9000rpm na 1-1.3mm sigurno, imam stroboskop, pa bi mogo i snjim pripomoć si malo.
-
to ti prva greska. jer nece vrtit kako spada sa preranim paljenjem.
pa imas oznake na magnetu, nesmje to bit netocno... nekontam :misli:
je to platinsko ili bez?
a i kad mjenjas kariku, nece ic kako spada dok ne nalegne. a tebi taman kad nalegne... grune.
btw dok ti to ustelas napravices odlican review za auspuh :lol:
po meni pogodjen za taj cilindar. samo da ti prodise jos malo motor.
-
Auspuh je odličan, druga, treća pa čak i četvrta brzina kad probije, ide ko blesav, samo što meni motor ne ide uopće :lol:
Sad je gore el paljenje, imam jedno platinsko 12v80w, al za probu bi mogo stavit 6v17w, i njega štelat usput dok se vozim.
-
pusti bezplatinsko... pa imas na njemu oznake.
imas na magnetu crticu obiljezenu koja kad se poklopi sa crnom komponentom (neznam kako se zove) na ploci paljenja, tada baci iskru. ta crna komponenta po sredini ima crtu isto. znaci dve crte kad se poklope, iskra. skines svicu, subler u ruke i stelaj plocu paljenja na 1.2
-
Nije baš tako jednostavno, ovo je paljenje koje baci dva puta po krugu iskru, i nije skroz isto štelat kao ostala paljenja, tj isto je, ali drugačije se računa pretpaljenje.
-
sjebo si klip-prekratak je na usisu pa popljuje smjesu natrag,odnosno u četvrtoj i petoj ti nema obrtnog momenta da dođe u područje rezonancije di potom još bolje povuče
klip se krati max 1 dva mm ako si podizao cilindar na standardu ni toliko ako ne misliš trke vozit,naravno tu je i auspuh bitan
standard petka/ bt ide bez nekog posebnog auspuha i original karb do 4 mm kraćen klip, ima ler, razvrti sve , preko toga nevalja
-
Jučer što mi je puko komadić karike, uzrok je tome što je štift koji drži kariku na klipu, spustio se unutar klipa i karika se mogla okretat slobodno, te se okrenila i zapela za rub ispušnog ili preljevnog kanala.
Danas to sve saniram, vratim nazad klip onaj kraćeni, probam bez filtera kao što je reso reko i sa diznama 40/85 odlično radi, no max speed sam navuko 71kmh, u četvrtoj je imo snage, i nešto sitno u petoj, i drugi put kad sam ga rastegnio, pukla je karika opet najvjerovatnije i nekako sam se jedva u trećoj dovuko kuć...
Nije ovo za mene, mjesec dana, xy puta skidanja termogrupe dole, čišćenja, mozganja, pokušavanja, i motor ne ide nikako. :palacdolje:
-
SL cilindri su dost za*ebani,frend ima isto na svom SL cilindar,on inače vozi trke s tim,i dan pred trke je moral cijelu mašinu raširit
al kad se to uštela parekselans ima da ide i ne staje :wink: :palacgore:
-
vidim da si odustao od cilindra; nije mi jasno kako je cvikao motor ako je zazor nove karike 0,55 što je zazor dobro razvoženog motora s više od 10000 km , pa onda silni lomovi karika
-na slikama vidim da je cilindar tokaren i onda vodobrusnim dotjeran (dobri majstori to odlično naprave) al loši majstori naprave teške fušeraje, cilindre u konus, sa suženjima kod kanala...
-sumnjam da je uzrok tvojih problema loša strojna obrada tog cilindra
-uvali to kaskaderu ili Trkulji u Bukovlje da ti naprave kako treba , kupi odmah kod Trkulje i novi DS po kome će ti raditi i vozi