Tomos Riders Forum
Glavni forum => Problemi s vašim Tomosom => Autor teme: budo18 - Prosinac 11, 2011, 04:03:43
-
imam problem sa srujom negdje izbija u prvoj a kad ga prebacim u drugu ne izbija sta bi to moglo bit
-
šta izbija,od kad ti se to dešava jel odjedanput ili .. opisi malo bolje
-
nekad nekad i u prvoj nema ubrzanje nikavo nek tek u drugoj
-
Sredi auspuh :palacgore:
Ili možda duži prijenos, ako hoćeš bolje ubrzanje u prvoj brzini.
-
alo dečko.. daj malo misli šta pišeš.. pa kaže dečko da mu motor trokira, kakve veze ima auspuh sa tim, prenos ili bilo šta? valjda je u pitanju struja, vjerojatno je svjećica probila, a kako ti franko govori, reci malo o tom motoru, paljenje koje je gore itd :palacgore:
-
U prvoj trokira, a u drugoj ne? Kako to objašnjavaš. Ako trokira valjda bi uvijek trokirao. Svijećica bi uostalom i mogla biti :palacgore:.
Možda motor ne može iznad nekih okretaja pa kad prebaci brzinu , okretaji padnu i motor opet proradi = najvjerojatnije svijećica.
-
U prvoj trokira, a u drugoj ne? Kako to objašnjavaš. Ako trokira valjda bi uvijek trokirao. Svijećica bi uostalom i mogla biti :palacgore:.
Možda motor ne može iznad nekih okretaja pa kad prebaci brzinu , okretaji padnu i motor opet proradi = najvjerojatnije svijećica.
u prvoj trokira a u drugoj ne, pa jebe ga struja, kondenzator mu probija, platine, ili ako je elektronsko možda mu se masa dira.. a kako ti objašnjavaš to da mu je auspuh i priijenos problem, i uostalom i sam ti govori da mu struja izbija :lol:
-
To što se tiče auspuha i prijenosa je nešto drugo što za posljedicu može imati da motor radi sa prebogatom smjesom pa nema snage. To sam napisao jer sam dosta s time ekspeimentirao i to baš na BT mašini. Uostalom autor teme baš i nije dao neki opis kvara. Tomos kao ima jako komplicirano paljenje pa je teško provjeriti tih par sitnica, je li tako? :mrgreen:
-
znaci dakupim novo paljenje sam u prvoj trokira poslje ne
-
Vjerojatno ti u prvoj zalije fergazer a kad uđe u okretaje dalje normalno šaltaš i motor ide,struja bi zezala i u drugim stupnjevima.Vjerojatno je do ferga :palacgore:
-
Pa tako nešto sam i ja pomislio isprva, jer trokiranje može biti zbog loše smjese ili pak zbog struje. Tek poslije sam skužio da je budo napisao da struja zeza pa sam zato napisao da možda auspuh ima veze s time. Naime ja sam imao mašinu od BT-a, brušen cilindar na 42mm klip s L karikom, Dell`orto 19 i neki rez. auspuh bez završetka (prigušivača). Motor nije mogao razviti uopće visoke okretaje, a imao je zvuk, ono tr tr tr, kao da je prebogata smjesa. Nikako ga naštelati, ali baš nikako (o takvom trokiranju sam mislio da je riječ u ovoj temi). Problem je riješila ugradnja završetka auspuha Gianelli (valjda se dobro sjećam) i stavljanje vune u njega. Nakon toga motor je doslovno poludio bez ikakvog štelanja karburatora!! I da, što je duži prijenos bio na motoru, to bi bolje vukao iz nižih okretaja. Pa vi recite što god hoćete. Ovako, bez nekog videa možemo samo nagađati je li u pitanju struja ili karburator.
-
Dakle meni u kombinaciji prijenosa 12/32 nije imao snage u prvoj i drugoj (samo trtrtrtrtrtr iz auspuha :mrgreen:), sa 13/32 samo u prvoj, a sa 14/ 32 je imao snage u prvoj, kao i u preostalim brzinama.
-
čekaj.. ako sam dobro shvatio.. sa kratkim prenosom ima manje a sa dužim više snage (konkretno tvoj motor) zanimljivo... :misli:
-
De malo bolje to opiši i to se meni isto dešavalo na mojoj ajkuli heheheh u prvoj trokira a ove sve normalno i to je bila cinšpula zahrđala je i ja je obrusim i sve normalo namjestio platine u promjenio kabel što ide od bobine do svjećke i naravno svijećicu stavio orginal super bosna....
-
a da je bilo ugrijati mašinu malo prije vožnje :lol: a ne odmah pun gas.normalno da če trokirati
-
a da je bilo ugrijati mašinu malo prije vožnje :lol: a ne odmah pun gas.normalno da če trokirati
e tu se slažem stobom :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
čekaj.. ako sam dobro shvatio.. sa kratkim prenosom ima manje a sa dužim više snage (konkretno tvoj motor) zanimljivo... :misli:
Ja nisam upoće mogao dobiti motor da radi dobro. Sa većim prednjim lančanikom je u nižoj brzini počimao "čisto" ubrzavati, a sa manjim u tek u nekoj većoj. Rekao bih da to ima veze sa rezonancijom u auspuhu jer auspuh koji je prvo bio gore bio je bez završetka-prigušivača. Poslije kompletiranja auspuha počeo je raditi kao što sam gore opisao.
Ovo sto se tiče prijenosa to ti je kao da npr. staviš prednji lančanik sa 7 zuba, tada bi zasigurno ubrzanje bilo slabije nego sa npr. 11 na original APN-u.
Ili, po tvom, bicikl staviš u brzinu 1/1, pa pedaliraj, jedva ćeš ići, a po tvom bi trebao imati odlično ubrzanje. Isto kao ako je predug prijenos. To se ekstremi.
Tako da ovo što se općenito misli vrijedi u određenom području te ovisi o vrsti motora i njegovoj podešenosti. Meni APN sa E-90 najbolje ide sa 14 zuba. Sa 13 ide približno isto tako da imam osjećaj da ustvari snaga "ide u prazno". Sa 15 budem još probao. :palacgore:
-
pa ti govoriš da ti je motor sa dužim prenosom imal više snage, ja nisam ništa rekla ali logično je - više snage/manja krajnja i manje snage/veća krajnja :palacgore:
-
ja sam imao prednju šajbu sa 19 zubi i prodo sam je za 400 kn :palacgore:
-
pa ti govoriš da ti je motor sa dužim prenosom imal više snage, ja nisam ništa rekla ali logično je - više snage/manja krajnja i manje snage/veća krajnja :palacgore:
Ma sve 5! To vrijedi u više-manje svim uobičajenim kombinacijama koje se koriste na motorima. Ja sam samo govorio o ekstremima. Jednom sam na automatik stavio lančanik od 44 zuba :lol: = ubrzanje nikakvo, max brzina oko 25 km/h, dakle nikakva :lol:. Inače snaga ti ostaje ista na kotaču kada mijenjaš prijenos (smanjena za gubitke prijenosa), ali moment se povećava ili pada. Taj automatik se mogao praktički penjati na okomiti zid :lol: :lol:. Dosta sad o tome! :palacgore:
-
rijesen problem struja je zajebavala paljenje novo stavio