Tomos Riders Forum

Bez obrtomjera to nije to.

Na koji način misliš premotati zavojnice na Ducati palenju?

koliko muke ni za sta...jbg.to je tomos....

Kod mene ja auspuh star bar 20 godina i tako su ih tada izrađivali. Svi su topovi tada bili prema dolje. Sada su svi gore, ali to nema veze uopće.
Moj je vrlo malo vožen i u odličnom je stanju.

 kaki  -  rekao onaj koji najviše šarafi  , ali zato Tomos i služi: šarafanje, uživancija, vožnja     I nikad kraja 

napisao je prije par postova da oce bas tako...

A sto se tice sarafanja...Vedran,Bale i ti ste zivuci primjerci nasih voznji. Malo je takih na forumu koji se toliko vozaju Tomosima,i to jos na dalje ture...Nema do sarafanja i voznje ,ne ide jedno bez drugog sa Tomosom.

Izmedju ostalog,ne bih se cudio da iduce ljeto bude neka tura preko BiH do Dubrovnika,pa lagano kroz HR do Osijeka :D

Pošto ima 3 zavojnice onu za obrtometar ne diram uopće. Bez obrtometra sam 
Ostale 2 bih dao premotati da se pojačaju sa žicom tako da mi bude jače svijetlo.
Ima tamo u temi kako su dečki to već radili na Ducati paljenju 

To mi paljenje radi vrhunski godinama. Imam obrtometar, ali svijetla su koma. Pogotovo sa tim elien lećama 
Em je 6V, em je slabo, em nema odgovarajućih žarulja 

Sada je gore ono malo el.paljenje od nekog automatika. Radi sve ok. Kockasti far. Svjetla ludnica.
Ali, nema one maske, nema leća i nema original obrtometra 
Nisam zadovoljan. Bacam to sve dolje 

Dobro su to radili sa Ducati paljenjem, ali mislim da je bio magnet za 12V, a tvoj je mislim za 6V.
Mislim da trebaš naći paljenje od vanbrodskog (12V je), to bi bilo najbolje rješenje.
Na tome su i oni radili i svijetla ko u priči, a obrtaljka će raditi sa dodatkom jedne žarulje od cca 36V/5W da malo spusti napon na obrtomjeru.
Jedino je sranje ako rikne žarulja od svjetla, onda napon na obrtaljki ode u nebo.

Također postoji moguće rješenje da se na 6V paljenju izvade namotaj koji se ne koristi i namotaj od punjenja akumulatora (mislim da ti to ne treba) i umjesto njih stavi još jednom ona dva namotaja od svjetla i to je onda 50W. U Mađarskoj ima za kupiti halogenka 6V/35/35W. Tata mi to ima na BMW-u i kaže da je jako zadovoljan sa svjetlom. Jedino što je mijenjao sjenilo i staklo. 5W ti je zadnje svjetlo i 5W pozicija ako je imaš, kada stisneš kočnicu možda malo blinkne, ali samo malo. Ostaje problem obrtaljke, ali je sigurno manje izražen nego na 12V i mislim da bi to išlo.

A evo našao sam i halogenu 6V 25/25W
http://www.skuterist.hr/index.aspx?source=katalog&nadgrupa=20&grupa=206&id=57560000

Dobro su to radili sa Ducati paljenjem, ali mislim da je bio magnet za 12V, a tvoj je mislim za 6V.

Magneti od 6 i 12V kod Ducatia su iste jakosti magnetnog polja, jedina razlika je u broju namotaja i debljini žice 
Kod 12V verzije ima duplo više namota duplo tanje žice, što daje veći napon a manju struju, dok kod 6V verzije (e90) ima duplo manje namota po svakom svitku, ali deblje žice, što daje manji napon ali veću struju. U biti snaga i jednog i drugog su isti (U*I) samo je razlika u induciranim naponima i struji, dok kod Iskre je isključiva razlika u jakosti magnetnog polja samog magneta (cca duplo je jači od 12V), pa onda na 12V magnetu u istoj zavojnici rastu i napon i struja, samim time i snaga (17 naprema 50W)

Znači prematanje na ducatiu daje efekta, za razliku od Iskre