Tomos Riders Forum

Tocno tako pajser ,lamela je 79.5 a korpa je 86 i nema obloga. Moja zamisao je bila da ako pustim tako da ce im trebat vise da se rasire i da ce mi to rijesit problem preranog kretanja. I rijesilo je ali je trajalo punih 2 minute.

Navratio je majstor Jakob malo u provjeru cilindara i vupa u njima 

Usput mi je dao i par savjeta oko kvacila , ispada da sam ja cijelo vrijeme krivo stelao kvacilo...naime krenem ga olaksavat od centra kraka prema vanjskoj strani kraka , dok ja sam radio kontra. S kraja prema centru sam isao. Jakob je rekao da to ne valja i rekao je da je najbolje izbusit rupe od 3mm na za to predvidjenim mjestima pa isprobat pa izbusit na 4 ako treba pa dodat jos jednu rupu od 3 itd...


Ja sam izbusio 2 rupe od 6.5  ali konacno mi prva brzina radi kako bi trebala
Dok recimo drugu brzinu sam slozio od jedne stare frco lamele koju mi je poklonio jedan stari clan foruma ...neki Domagojx  sad je ozenjen i ima dijete ... ah kako vrijeme leti
Na tu frco lamelu sam stavio federe sa kvacila od motorke iz prijasnjeg posla , ubio sam se ko pas dok sam ih namontirao. Ali

Motor ne da leti nego ide sto bi rekao jedan frend : ide na pas mater. Ide ide i ide i cupa i urla ... ovo nije normalno  treba mu malo duze da salta drugu pa vrti prvu u neke bolesne ibere do tocke da mi struja dodje u blokadu i krene frfljat   
Evo par slika svih unistenih kvacila i jedne rezerve kvacila



Motor je ustelan na uho cca , nisam isao dugo samo par krugova oko kuce , gume su bog bogova , samo oh poslajfat malo i 







Motor ne vrti puno , oko 12 sam uspio dobit trenutno ali trebat ce stelat jos prenos i ostalo ali to dok se ne dodje na stazu neznam...

Trenutno imam gore glavu s malom kompresijom jer me je strah da mi opet polomi radilicu kao u smriki pred 2 godine. Glave su 5 i 7Ml. Ovako izgledaju



5 je na slici a 7 na motoru



Preostaje mi samo rijesit problem prekasnog saltanja u drugu brzinu i to je to ali radje bi da mi kasno nego prerano salta drugu , s obzirom na visoke kuteve otvaranja i veliki promjer auspuha , ako kvacilo padne ispod 6 motor umre i gotovo ...

To je to za danas , vidimo se na smrikulji

Meni su te grafike , boja i dizajn motora top,  Arnaud Vincent replica su te grafike , 2002. godine je bio pobjednik moto gp u klasi 125 s Aprilia RSA ( Tiel, Overmars) . Boja je diablo black, kombinacija sjajnog laka i polumat. Nakon toga je Aprilia proizvela Rs 50 i 125 u tim bojama i stavila natpis Racing . Natpis Racing naravno nije samo šminka bez pokrića . Inače, Aprilia je napravila više replica posvećenih vozačima Rossi, Harada itd .

https://iconicmotorbikeauctions.com/auction/no-reserve-2002-aprilia-rs125-project/

https://www.motoplanete.com/aprilia/3747/RS-125-2002/contact.html

https://www.motogp.com/en/riders/arnaud-vincent/366060f1-efaf-427e-93a7-a8ee52978629

https://en.wikipedia.org/wiki/Arnaud_Vincent

Puklo je, jer ti je korpa veca nego sto treba da bude za  4-5mm
I pucice svaki put  tako jer lomi krake na polugu...

Ne znajući dimenzije korpe, meni je isto sumnjiv bio krak.
Na onoj stranici par postova prije, opet ne znajući promjer korpe, meni ona kineska najčvršće izgleda, ali sam ćorav da vidim obloge i sl .....

Ako je to problem moze se lako upresat piksa u zvono i potokarit na potrebnu mjeru, dodali bi tezine na radilicu, ali automatik tak i tak treba malo inercijske mase, skine se s paljenja da se nadoknadi.
Je li taj kuplung s pile vrijedan te zajebancije, koje su zapravo prednosti?

Rs 50? nisam ga još radi ozljeda isprobao u vožnji, Krunski kaže da ide preko 100 dok se dobro auspuh zgrije , stock sve osim blokada , 12 karb