Tomos Riders Forum
Glavni forum => Savjeti, riješeni problemi, "uradi sam" i ostalo => Autor teme: ja moren - Listopad 18, 2008, 23:48:54
-
Većina vlasnika starijih automatika i Collibria sa prvom serijom A-35 mašina vjerovatno se je susrela sa problemom otkazivanja usisnih lamela-koji se manifestira u obliku nemirnog minimuma, gušenju pri davanju gasa na malim okretajima,te ono,ako se ugasi neće upaliti bez čoka itd-većina bi problem rješila sa izmjenom usisnih lamela koje i nisu baš jeftine(osim falša na buvljaku)
Kvar se može jednostavno i trajno otkloniti te uz malo spretnosti ,možete povećati dosta i ukupnu snagu/okretaje motora
Osnovni uzrok kvara bilo je u nekvalitenoj gumenoj podlozi na koju su nalijegale lamele-koja nije podnosila benzin-te sa vremenom nabubri i tako lamele više ne "sjedaju" i ne brtve
(http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Usisne%20lamele%20by%20ja%20moren/uljm1.jpg) (http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Usisne%20lamele%20by%20ja%20moren/uljm1.jpg)
(http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Usisne%20lamele%20by%20ja%20moren/uljm2.jpg) (http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Usisne%20lamele%20by%20ja%20moren/uljm2.jpg)
Dakle rastave se lamele i uzmete jedan oštar,strugač za boju ili nešto drugo čim ste vični čistiti stare brtve na bloku i cilindrima i ostružete gumu dolje.
CAKA-prilikom izrade u tvornici dio gumene mase bi zatvorio i prozorčiće za smjesu -dimenzije se načešće kreću oko 10,5x19mm
OBAVEZNO-očistiti i gumu iz prozorčića te usput sa finom turpijom iste možete malo povećati i u širinu i u dužinu,ja imam trenutno oko 11,3x21,5mm,time sam osjetno dobio,ali sam također sa one druge strane lamela(koja gleda prema karbu zaturpijao kosine da se smjesa bolje "zabija" u lamelu
(http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Usisne%20lamele%20by%20ja%20moren/uljm3.jpg) (http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Usisne%20lamele%20by%20ja%20moren/uljm3.jpg)
(http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Usisne%20lamele%20by%20ja%20moren/uljm4.jpg) (http://www.tomos-riders.com/forum/Tehnikalije/Usisne%20lamele%20by%20ja%20moren/uljm4.jpg)
Za kraj vidite kako lijepo usisne lamele naliježu na bazu i to je popravljeno zauvjek-a brtvi skoro 100% meni je minimum kada je motor topal na oko 600/700okretaja a mogao bi i niže
ANRI: s obzirom da se skine sva guma,racunajuci i onu po rubu lamelica,u tom slucaju trebate stavit brtvu sa obje strane,jer ta guma je ujedno bila i brtva!
-
Evo drugi vikend mi je u planu to napravit... Stvarno odlicno i jasno objasnjeno... :palacgore: :palacgore:
-
svaka čast!, mogao si još malo ispolirati, da se smjesa lakše skliže...
sve ostalo: sjedi 5!!!!
-
Samo da nadodam nesto,eto imam stvarno dosta kilometara na matiku,i naslagao sam se dosta tudih automatika vecinom novijeg godista!
Nisam nikad vidio ovakav slucaj da se ova guma ovak razljepi po lamelicama,vjerovatno je to karakreristicno samo za taj stariji tip usisnih lamelica,jer eto na novijima nisam nikad sreo se s necim slicnim tome!
-
Pestao sam prije par godina polirati usis jer mi je jedan "barba"rekao da se smješa još dodatno malo rasprši u hrapavim usisima-ispuh da-poliram
Oćeš probati nadoraditi svoju lamelu tako? puno je protočnija
-
Pestao sam prije par godina polirati usis jer mi je jedan "barba"rekao da se smješa još dodatno malo rasprši u hrapavim usisima-ispuh da-poliram
Oćeš probati nadoraditi svoju lamelu tako? puno je protočnija
čuj neznam mogao bi, ali u planu je veliki usis sa trokutastim lamelama tako da mislim da mi se ne isplati sad zajebavat s time...
-
Samo da nadodam nesto,eto imam stvarno dosta kilometara na matiku,i naslagao sam se dosta tudih automatika vecinom novijeg godista!
Nisam nikad vidio ovakav slucaj da se ova guma ovak razljepi po lamelicama,vjerovatno je to karakreristicno samo za taj stariji tip usisnih lamelica,jer eto na novijima nisam nikad sreo se s necim slicnim tome!
ALI AKO IH PRERADIŠ DOBIJEŠ PUNO VIŠE GORIVA U MOTOR NA VISOKIM OKRETAJIMA JER SE POVEĆAJU PROZORČIĆI NA UŠTRB OGULJENE GUME-
Pa -napisao sam stariji tipovi A-35 mašine-one sa boljim cilindrom(veći 3 i 4 preljev)
-
čuj neznam mogao bi, ali u planu je veliki usis sa trokutastim lamelama tako da mislim da mi se ne isplati sad zajebavat s time...
20/TAK MINUTA POSLA+ skidanje i vraćanje na motor
-
ALI AKO IH PRERADIŠ DOBIJEŠ PUNO VIŠE GORIVA U MOTOR NA VISOKIM OKRETAJIMA JER SE POVEĆAJU PROZORČIĆI NA UŠTRB OGULJENE GUME-
Pa -napisao sam stariji tipovi A-35 mašine-one sa boljim cilindrom(veći 3 i 4 preljev)
misliš moj cilindar :mrgreen:
a mogao bi se poigrat s time.. ako veliš da je osjetna razlika... onda se isplati probat...
-
20/TAK MINUTA POSLA+ skidanje i vraćanje na motor
čuj neznam.. ne radimo svi istom brzinom...ja volim sve polako.. ali temeljito...
-
Probat cu nabavit "stare" lamelice,pa cu ih preuredit tako....Imam doma jednu novu,pa da ne zeznem stvar,ispraksirat cu na starima,pa samo prebacit sa novih lamelice i one granicnike!
-
Probat cu nabavit "stare" lamelice,pa cu ih preuredit tako....Imam doma jednu novu,pa da ne zeznem stvar,ispraksirat cu na starima,pa samo prebacit sa novih lamelice i one granicnike!
baš sam si to razmišljal... :misli: :mrgreen: to ću sutra napravit.. ziher...
-
čuj neznam.. ne radimo svi istom brzinom...ja volim sve polako.. ali temeljito...
Naravno-pa može se temeljitije -skineš lamele sa motora dole,pa sjedneš -popiješ pivu,pa malo turpijaš i stružeš-zatim još jedna piva ,zatim sastaviš i za nagradu se počastiš još jednom pivom ,i naravno prije probnog kruga skineš još jednu "onako za put" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ma naravno da se treba sve lijepo temeljito napraviti ali ako sam to ovako preradio za 20 min znači da to radiš još preciznije i da to i poliraš -ma nemoreš bogznakoliko vremena izgubiti sa time-na mom matiku to vrti bez greške sa dellotrom 15/15 sa klipom 39,5-znači još bolje od tvog nicka-naravno cil je staroga tipa
-
Naravno-pa može se temeljitije -skineš lamele sa motora dole,pa sjedneš -popiješ pivu,pa malo turpijaš i stružeš-zatim još jedna piva ,zatim sastaviš i za nagradu se počastiš još jednom pivom ,i naravno prije probnog kruga skineš još jednu "onako za put" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ma naravno da se treba sve lijepo temeljito napraviti ali ako sam to ovako preradio za 20 min znači da to radiš još preciznije i da to i poliraš -ma nemoreš bogznakoliko vremena izgubiti sa time-na mom matiku to vrti bez greške sa dellotrom 15/15 sa klipom 39,5-znači još bolje od tvog nicka-naravno cil je staroga tipa
jesi lood.. i nakon toliko pivi nemrem zakurblat jer mi je koncentracija u banani i nemrem se skoncentrirat da zakurblam, tj koncentriram se samo da stojim na mjestu.. naravno nije moguće pa skup sa motorom se prehitim na leđa.... :lol: :gy:
super... znači moram promijenit nick... :mrgreen:
-
jesi lood.. i nakon toliko pivi nemrem zakurblat jer mi je koncentracija u banani i nemrem se skoncentrirat da zakurblam, tj koncentriram se samo da stojim na mjestu.. naravno nije moguće pa skup sa motorom se prehitim na leđa.... :lol: :gy:
super... znači moram promijenit nick... :mrgreen:
DA 41 bezL
Imam prijatelja vršnjaka -zove se MARINO, a kako se ja zovem Marin ,mi kada smo nekad skupa izlazili van ,pa ono upoznaš neki komad- pa kako ti je ime?... ja sam bio bezo a on sao i i neke bi popušile foru da su se družile sa saotom i bezom :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
jesi lood... ko puška....
-
eto što se tiče ovog svega:
moram pohvaliti kolegu Ja Moren-a jer se ovaj Tunning definitivno isplati napraviti, ja sam to još malkoc bolje napravio jer sam imao malo više mesa nego kolega... i mal osam još usisnu granu preuredio...
uglavnom... preporučam svakome tko vozi novijeg automatika neka napravi to, pogotovo ako je motor malo nabrijan...
motor ljepše radi, ima stabilniji ler, bolje ide od početka do kraja...
sve u svemu... :palacgore: :mrgreen:
-
Upamtite jedanput za uvjek poštujte starije :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :old: :old: :old: :old:
-
Upozorenje: ova tema je neaktivna bar 120 dana.
Osim ako sigurno želite odgovoriti na ovu temu, molimo da razmotrite otvaranje nove teme.
Da, vidim, ali mi je glupo spammati kako svi drugi rade i otvaraju nove teme o kojima se već pisalo... eto napravio sam to iz prvog posta jer mi se motor ponašao kako je navedeno i sad neće uopće upaliti..
-
Upozorenje: ova tema je neaktivna bar 120 dana.
Osim ako sigurno želite odgovoriti na ovu temu, molimo da razmotrite otvaranje nove teme.
Da, vidim, ali mi je glupo spammati kako svi drugi rade i otvaraju nove teme o kojima se već pisalo... eto napravio sam to iz prvog posta jer mi se motor ponašao kako je navedeno i sad neće uopće upaliti..
Jel si siguran da je sve ostalo na motoru OK? Paljenje, rasplinjač, svijećica, jel sve dobro sjelo kad si sastavljao? :misli:
-
S koje si strane skosio??Da nisi sa one di lamelice sjedaju??
-
Jesi stavio brtve ? :misli:
-
Nisam ništa brusio ni tunirao samo sam maknuo tu gumu koja je "kriva" za moj problem i sve vratio natrag kako je bilo samo bez te gume. S gumom je radio ali se strašno gušio nije se moglo voziti
-
e pa da ako si skinuo svu gumu,racunajuci i onu po rubu lamelica,u tom slucaju trebas stavit brtvu sa obje strane,jer ta guma je ujedno bila i brtva!
-
e pa da ako si skinuo svu gumu,racunajuci i onu po rubu lamelica,u tom slucaju trebas stavit brtve sa obje strane,jer ta guma je ujedno bila i brtva!
Ubaci to u morenov prvi post.. :mrgreen:
-
Hvala, stavit ću to kad kupim... mislim da je to prevažna stvar da bi se izostavila u prvom postu
-
Original A-35 imao je brtve sa obje strane,ali ako neki to ne shvaćaju da treba brtvu stavit-onda ćemi im nacrtat-ko kad ulaziš u neki prozapadnjački trgovački centar-di za svaku glupost piše upozorenje (pazi sklizak pod,u slučaju mraka pritisni...)
-
a ako ne moze vec nabavit brtve moze staviti onaj silikon za visoke temperature tj."brtva u tubi" :wink:
-
neznam šta svi kupujete te brtve kada ih nije problem izraditi...
-
neznam šta svi kupujete te brtve kada ih nije problem izraditi...
Pa onda reci kako i od kojeg materijala...
Eto stavio sam brtvu i sad radi ali isto kao i dok je bila ona guma
http://www.youtube.com/watch?v=w-mgLuhWjKQ#lq-lq2-hq (http://www.youtube.com/watch?v=w-mgLuhWjKQ#lq-lq2-hq),
Ne znam gdje se izgubio zvuk.. valjda kod uploada.. ugl to je cijelo vrijeme ful gas, evo i videa na kojem ima zvuka:
http://www.speedyshare.com/771896427.html (http://www.speedyshare.com/771896427.html)
Molim pomoć
-
Pa ti nemas filter zraka... To stavi i ici ce osjetno bolje... :palacgore:
-
Pa ti nemas filter zraka... To stavi i ici ce osjetno bolje... :palacgore:
S njim neće ni upaliti.. i nema osjetno bolje zato jer se sad ne može voziti.. ovo na snimci je ful gas.. samo stoji na mjestu neće uopće krenuti
-
Ako ti ne pali s filterom onda nesto drugo nevalja, nije do usisnih lamela......
-
Ako ti ne pali s filterom onda nesto drugo nevalja, nije do usisnih lamela......
E a što je to drugo?
-
Zar nitko ne zna što je s automatikom? Jedno vrijeme je dobro radio, onda kada se počeo ovako gušiti nekako istovremeno mu je otišao i onaj držač valjčića i kad sam to vratio natrag to je sad ok ali se guši nepodnošljivo, uopće se ne može voziti.. ako ga držim upaljenog 20 minuta zna se rijetko dogoditi da proradi na par minuta i opet isto...
-
istrosene karike i cly istrosen takav problem sam imo i ja :palacgore: :palacgore:
-
Moze bit sto stvari:
-losa brtva ispod cilindra/lose sjedanje glave na cilindar
-sjebani semerinzi na radilici
-los fergazer
-lose podeseno paljenje
-propusnost usisnog sustava
-slaba kompresija itd....
Raskapaj testiraj kaj te zeza,to ti jedino mogu rec!
-
Moze bit sto stvari:
-losa brtva ispod cilindra/lose sjedanje glave na cilindar
-sjebani semerinzi na radilici
-los fergazer
-lose podeseno paljenje
-propusnost usisnog sustava
-slaba kompresija itd....
Raskapaj testiraj kaj te zeza,to ti jedino mogu rec!
E puno hvala na ovom odgovoru.. znači ovako.. fergazer je njegov orginal znači dellorto 1412p tak da mislim da to ne bi trebao bit problem, semerinzi na radilici su ok, njih sam gledao, paljenje sam više puta podeševao i uvijek se guši, e sad za propusnost ne znam, slaba kompresija mislim da nije jer se kurbla tu negdje ko apn možda čak i malo teže, jedino ne znam ovo što se tiče brtvila.. znači ne gine mi rastavljanje mašine?
E i da.. ako to nešto znači.. kad neko vrijeme motor radi pa crkne dimi se od tamo gdje dolazi filter zraka, ako ga stavim dim ide van kroz njega, svjećicu isto kad izvadim pa zakurblam dim ide iz cilindra i svjećica uvijek bude jako zuljena i zna imati neke nečistoće.. možda to nešto govori? Ne rastavlja mi se baš cijela mašina jer sam već dosta vremena uložio u taj motor da ga uopće dovedem do ovakvog stanja.. ne pitajte kakav je bio :mrgreen:
A što se tiče klipa, karika i cilindra.. nemam pojma nisam skidao cilindar
E da i kako se vidi na videu kada mu držim pumpicu benzina malo se dižu okretaji, ne znam to mi se baš ne čini normalno jer se motor inače ugasi kad mu stisnem pumpicu benzina dok je upaljen
-
meni se cini da tebi motor vuce ulje kod gerbite,inace je a35 masina i njen semering s desne strrane se znaju cak porpuno izac van :misli: :misli:
-
Meni se cini da je tebi smjesa koma,ako je svjecica jako crna pokusaj sam slabijom mjesavinom(3%) i sa boljim uljem(barem neka polusintetika 50-60kn),i provjeri diznu u frgi ako ti je standard motor treba bit od 50-56,sve preko toga je previse,bez obzira sto nemas filter!
Netreba nista previse raskapat,ali provjerit treba!
-
U mješavinu sam stavio negdje 2.5-3% dvotaktola, fergazer sam čistio ali ne znam kako doći do one unutra skroz dizne što ima dvije rupice.. ali zapelo mi je za oko ovo u vezi semeringa kad kažete da se može izvući.. meni se činilo malo kao da je on izvučen ali ne znam baš puno oko automatika pa sam mislio da je to takav blok da tako mora stajati semering.. a kad malo bolje razmislim stvarno bi to moglo biti jer motor jako dimi i dim ima miris po ulju.. jbt stvarno kako sam bio glup...
Gledam sad baš na forumu slike mašine i vidim da semering unutra stoji sjednut isto ko na apn-u s kojim imam kolko tolko više iskustva.. evo i slike moje mašine iznutra.. slika je stvarno jako loša jer sam to slikao u žurbi išao sam na brzaka to posložiti da se idem vozit :mrgreen: .. joj da je to bar samo da nabijem taj semering i to je to.. živaca za mjenjanje semeringa fkt nemam jer sam se već dosta zezao s tim :confused:
(http://img193.imageshack.us/img193/2860/dsc06993.th.jpg) (http://img193.imageshack.us/my.php?image=dsc06993.jpg)
e i da.. nije a35 mašina nego a5
EDIT:
aaaa koja sam ja budala još mi je malo podrapan semering kak je zupčanik malo zapeo a ja si mislim zašto.. a to je semering izašao van..
Hvala svima puno ste mi pomogli, ali matik a3l tebi najviše hvala što si spomenuo da semerinzi znaju izać van
-
a5 ili a35 ista stvar :palacgore: :palacgore:
-
Ne vidi se dobro na slici,ali jedna stvar ukoliko ga mislis mjenjat,nema tu zakucat cu ga unutra ponovo...kosta 20kn tak da to nije neki izdatak!
Kad ga zakucas unutra na suho,znaci odmastit rub na blokovima,izmedu semeringa i lamela dode jedna podloska koju ljudi zanju zaboravit,pa nemoj i ti bit medu njima! :palacgore:
-
Ne vidi se dobro na slici,ali jedna stvar ukoliko ga mislis mjenjat,nema tu zakucat cu ga unutra ponovo...kosta 20kn tak da to nije neki izdatak!
Kad ga zakucas unutra na suho,znaci odmastit rub na blokovima,izmedu semeringa i lamela dode jedna podloska koju ljudi zanju zaboravit,pa nemoj i ti bit medu njima! :palacgore:
Ma da znam da nije neki izdatak ali ima zezancije dok ga promjenim, mislim probati ovako pa ako ne radi dobro promjenit ću ga, a ako radi još bolje
E a što se tiče mašina a35 i a5 ja ne vidim razliku ali vidim da je na mom cilindru ugravirano tomos a5 :biggrin:
-
Kod mašina A-35 semeringi iskaču jako često-i to sam pomenuo u više postova unazad godine dana-a razlog je upravo usis na lamelu di se u karteru javljaju veću pritisci kad klip ide prema dolje a preljevni kanali još nisu otvorili-neka ti ne bude žao i malo potući po rubu bloka oko semeringa-znam da je grdo za vidit ali na gotovo svim A-35 mašinama susretao sam se sa izbijenim semerinzima-poglavito na strani kuplunga.
Kod nekih skutera susreo sam se čak sa metalnom pločicom koja se sa vijkom pričvrsti na blok iznad semeringa sa funkcijom da pomogne pri držanju istog da ne iskoči van.
-
...Kod nekih skutera susreo sam se čak sa metalnom pločicom koja se sa vijkom pričvrsti na blok iznad semeringa sa funkcijom da pomogne pri držanju istog da ne iskoči van.
Hehe.. pametni Kinezi :mrgreen:
Sad ću ić složit taj semering pa vam javim da li i kako radi automatik
-
Evo nabio sam ga i opet isto...
-
a jel ostecen gdje??
-
sigurno ga zezaju lamelice, nek kupi nove ili skine s matika koji normalno radi i onda bude videl razliku.
pa kaj ja sve nisam sprobaval pa nije htel dobro raditi, stalno je bilo isto, radil je samo dobro kad sam mu skoro držal zatvoreni čok do kraja.
sad tak lepo radi na minimumu i odma prima gas kad mu ga daš.
-
Nadam se da je i brtvu u meduvremnu stavio sa obje strane,jer semering je u ovoj prici samo nesto usput spomenuto!
*ja nikad nisam iamo problema sa usisnim lamelicama
-
Stavio sam brtvu s obje strane, ali ovaj semering nije bio nabijen kak treba tak da sam mislio da je do njega, a malo je oštećen površinski, malo je zupčanik strugao po njemu
-
Stavio sam brtvu s obje strane, ali ovaj semering nije bio nabijen kak treba tak da sam mislio da je do njega, a malo je oštećen površinski, malo je zupčanik strugao po njemu
jesi nabio NOVI semering?
-
Ne nego ovaj koji je bio na njemu šta ti misliš da ja svaki dan idem u nabavu djelova za tomos :lol:
-
To ti je drek od posla!
-
Možda nisam nigdje napomenuo, ali automatik nije taj motor na kojem sve radim do zadnjeg detalja i čuvam ga i održavam, taj je APN :mrgreen: .. ovog automatika želim složiti samo da radi.. da li je moguće da neće upaliti jer je stari semering na njemu?
-
Mislim da nema veze sa semeringom...
Ja bi poceo od onih stvari:
-dal baca iskru,u kojem trenu baca iskru
-dal je svjecica u dobrom stanju,da ne probija negdje lulica
-dal u fergazer dolazi gorivo
-dal na slavini tece gorivo
-dal motor radi dovoljan potlak
-kakva je kompresija motora
-dal usisne lamelice funkcioniraju
-koju diznu imam u fergazeru
-dal je filter zraka cist i tako ...mogi bi do sutra nabrajat!
mozda je nekaj najbanalnije tipa da ti prekidac za gasenje sere i motor ti nece delat kak spada jer ga gasi celo vreme!
Snadi se sve navedeno ti uzme sat sat i pol vremena!
-
Mislim da nema veze sa semeringom...
Ja bi poceo od onih stvari:
-dal baca iskru,u kojem trenu baca iskru
-dal je svjecica u dobrom stanju,da ne probija negdje lulica
-dal u fergazer dolazi gorivo
-dal na slavini tece gorivo
-dal motor radi dovoljan potlak
-kakva je kompresija motora
-dal usisne lamelice funkcioniraju
-koju diznu imam u fergazeru
-dal je filter zraka cist i tako ...mogi bi do sutra nabrajat!
mozda je nekaj najbanalnije tipa da ti prekidac za gasenje sere i motor ti nece delat kak spada jer ga gasi celo vreme!
Snadi se sve navedeno ti uzme sat sat i pol vremena!
Iskra je dobra, paljenje naštelano dobro, itd itd ugl. ovo sve je dobro samo me taj semering muči, mnogo stvari me navodi na to da je on glavni krivac za sve probleme.. npr. danas sam probao motor upaliti i nagnuti potpuno na lijevu stranu tako da svo ulje ode lijevo i da ga nema na semeringu.. motor se gušio i dalje nekih 30 sekundi a onda je doslovno podivljao, razvrtio se na ful okretaje tako okrenut na stranu..
Da li je jako bitna ona šajbica koja ide poslije semeringa na radilicu jer sam stavio nekakvu ali nisam bio siguran da je to baš ta koja tu ide.. nije prošla onaj pregib kojih pola centimetra prije semeringa nego je stala na njemu, jel to tako treba? :misli: Nema druge sutra ja idem opet u nabavu.. ovaj put semeringa, baš mi se vozi taj automatik :tuzan:
-
izvadi svo ulje i probaj đir nis mu nece bit a ako ide dobro onda je semering 100%,tako je i meni bilo kazem ti
-
izvadi svo ulje i probaj đir nis mu nece bit a ako ide dobro onda je semering 100%,tako je i meni bilo kazem ti
izvadio sam nešto ulja, nisam čekao da svo iscuri i guši se isto
-
izvadi svo ulje i probaj đir nis mu nece bit a ako ide dobro onda je semering 100%,tako je i meni bilo kazem ti
jesi ti normalan da se bez ulja vozi! :misli: :misli:
*sajbica dolazi na pol mm do semeringa!
-
jesi ti normalan da se bez ulja vozi! :misli: :misli:
*sajbica dolazi na pol mm do semeringa!
ma daj pa otkad to tomosu treba ulje :lol: :lol: :lol: .. zezam se
ali ovo sto se tice sajbice ocito sam krivu stavio :mad: , ma ostavljam taj motor za sad, pa ću za tjedan - dva - tri složit .. a čisto me zanima.. da li ako krivo stavim sajbicu moze pustati ulje na semering? ako da onda sutra to slazem
-
Ta ti sajbica sluzi samo da drzi lamele(zvono) da ne sece previse po radilici i da ne struze po semeringu!
-
Ne -zašto? pa u nevolji se treba znati snaći,a kreditne kartice mogu pomoći i za zadovoljiti kakvu zahtjevnu žensku,u americi redovito se vrata otključavaju sa njima....bar u filmovima... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
danas sam ocistio usisce lamelice do kraja sve i upalio sam motor iz osme pod cokom stalno
kada je upalio dam mu gasa i gusi se
ali sam umijsto prave brtve stavio korice od bilježnice
jel može biti da tamo propušta zrak pa zato il sta pomoc
-
pa jesi li preko korica stavio silikon?
ako ne moguće da pušta..
-
nisam nista stavljo a jel se može kupiti u trgovini za tomose ta brtva
-
imali netko sliku te brtve kak treba nasjest na lamelice ??
EDIT
moja lamela izgleda ovako:
(http://s1.postimage.org/18b9v083o/Slika0220.jpg) (http://postimage.org/image/18b9v083o/)
(http://s1.postimage.org/18bbijklg/Slika0221.jpg) (http://postimage.org/image/18bbijklg/)
(http://s1.postimage.org/18bd62x38/Slika0222.jpg) (http://postimage.org/image/18bd62x38/)
(http://s1.postimage.org/18betm9l0/Slika0223.jpg) (http://postimage.org/image/18betm9l0/)
(http://s1.postimage.org/18bgh5m2s/Slika0224.jpg) (http://postimage.org/image/18bgh5m2s/)
(http://s1.postimage.org/18bi4oykk/Slika0225.jpg) (http://postimage.org/image/18bi4oykk/)
(http://s1.postimage.org/18blfrnk4/Slika0226.jpg) (http://postimage.org/image/18blfrnk4/)
(http://s1.postimage.org/18bn3b01w/Slika0227.jpg) (http://postimage.org/image/18bn3b01w/)
(http://s1.postimage.org/18boqucjo/Slika0228.jpg) (http://postimage.org/image/18boqucjo/)
(http://s1.postimage.org/18bs1x1j8/Slika0229.jpg) (http://postimage.org/image/18bs1x1j8/)
(http://s1.postimage.org/18btpge10/Slika0230.jpg) (http://postimage.org/image/18btpge10/)
(http://s1.postimage.org/18bvczqis/Slika0231.jpg) (http://postimage.org/image/18bvczqis/)
(http://s1.postimage.org/18bx0j30k/Slika0232.jpg) (http://postimage.org/image/18bx0j30k/)
Onih kosina nevidim, dal da skidam tu crnu gumu dolje ili ne?
-
Pa kosine treba napravit. Idealne su turpije za motorku . Gumu skini ali obavezno stavi brtve na obje strane :palacgore:
-
Neznam dal netko primjećuje, malo su lošije slike ....
ali ovo nisu original lamele koliko sam skužio
one imaju tri brtve, dvije ove gumene zelene i još jednu crnu gumenu brtvu između samih lamele i prozora tako da još bolje brtvi, i sada kada bi išao širiti prozore moram tu crnu gumu očistit i tek onda proširit prozore, no onda više neam te gume crne
moram premjerit ove prozore, možda su čak i veći od serijskih
-
ostavi tu gumu, ali ako hoćeš širiti onda slobodno skini
-
samo ti to skini-bez straha -nema propuštanja.....
-
Skidaj! Takve su bile i na mom matiku 96 god. Prosiri maksimalno u svim smjerovima i skosi i to je to.
-
Oke, hvala
-
Od čega izradit lamelice?
Jer sada kada sam proširio te rupe, lamelica mi ju nepokriva :confused:
-
Previse si prosirio ja sam pazio da mi malcice bude vece od lamelica :mrgreen:
-
rinfuzo-u skuter servisu kupi karbon i dalje vakooo...
(http://s3.postimage.org/95tm9g78/pollini.jpg) (http://postimage.org/image/95tm9g78/)
(http://s3.postimage.org/95wxc56s/ppollinnii.jpg) (http://postimage.org/image/95wxc56s/)
-
ma jebo mu ja mater, a proširio sam na 11mm širine i nepokrivaju mi lamele, ccc
kak je vama morene uspjelo pokrit 11,3mm širine? Ono na slici onda nisu original lamelice? jel to neki limić kolko mi se čini? :misli:
-
ovo na slici iznad je karbon
-
ma to znam, al pogle prvi post u ovoj temi i pogledaj lamelice
ko neki lim izgleda
-
onaj spejser ide pod lamelice ili iznad,posle postupak vadenje gume?
-
Iznad ide, gumu mozes zastrugat dole (skalperom, skreperom bilo cim) samo pazi da ne ostetis dosjed lamelica tako sa ti lamelice nasjedaju cijelom povrsinom :palacgore:
-
to sam i uradio.sada lamelice dihtuju perfekt
-
Rastavio sam te lamelice i primetio sam da ona plastika ili sta je vec, jako se tesko pomera,dali treba da bude tako?
-
Koja plastika?
-
Jako dobro objašnjeno :D , i isprobano !
-
a jel se nece sad lamelice vise(jace) otvarati kad ovako napravimo
-
stara je tema, ali moram nešto pitati.
Ja imam karbonsku tanku ploču veličine skoro kao A4 papir sa jedne strane je glatka sa druge strane se i vidi i oseti pod prstima ono karbonsko pletenje. Kupio pre 10 god od nekog avio modelara što pravi one aviončiće sa benzinskim motorićima unutra. Mogu li ja od toga iseći nove lamelice?
Mislim ne moraju biti sad baš specijalne Polini? :misli:
PS meni isto neće hladan upaliti bez sauga možda su mi one isto nabubrene kao na prvoj slici. Prepoznao sam se u tim simptomima :wink:
N.
-
mislim da to paljenje s čokom nema veze s time, to je tako s dellortom, na novijim mašinama su karbonske lamele koje brtve kako treba pa također treba čok
-
rinfuzo-u skuter servisu kupi karbon i dalje vakooo...
(http://s3.postimage.org/95tm9g78/pollini.jpg) (http://postimage.org/image/95tm9g78/)
(http://s3.postimage.org/95wxc56s/ppollinnii.jpg) (http://postimage.org/image/95wxc56s/)
Koliko dugo su trajale ove lamelice?
-
još vozui
-
Razrezat po sredini ili ostavit u komadu?
-
U komadu
-
Samo da napomenem da nam je prije 15-ak dana proletjela desetogodisnjica ove teme, a da je nismo obiljezili. :)
Zivio na autor teme a i mi sa njim, punooooooooooooooo godina
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
s vanjske strane do polovice dodati još jedan listić za žešće tunirane mašine