Tomos Riders Forum
Glavni forum => Savjeti, riješeni problemi, "uradi sam" i ostalo => Autor teme: salej600 - Siječanj 18, 2014, 08:55:27
-
Tražim i nigdje ne nađem :palacdolje:
Pa pitam da mi netko objasni i napiše formulu.
Može i link ovdje ako je već pisamo o tome.
Dakle, ako imam prijenos 15/34 i u 5-oj brzini po obrtometru postignem 10t okretaja.
Zadnja guma je 90/80x17.
Kolika bi načelno to trebala biti brzina u km?
Treba prvo izračunati put gume u 1 krugu. To bi trebalo ići ovako.
Prvo izračunamo visinu same gume x 2 + dodamo felgu. Dobijemo promjer cijelog kotača sa gumom. Onda to puta pi i to je opseg 1 kruga.
Guma 90x0.80x2= 144 to je visina gume
felga 17 17x25.4 = 431.8 to je promjer felge
Kada se rezultat zbroji dobije se promjer kotača od 575.8 mm
Promjer kotača puta 3,14 i dobije se opseg jednog kruga od 1.808 mm
A šta i kako dalje?
-
puno ti je lakše koristit onu tablic "brzinci" za izračunavanje brzine, samo ubaciš podatke i dobiješ rezultate. ja je osobno imam na kompjuteru i funkcionira mi ali neznam kako je stavit na forum ..ako ti kako mogu pomoč javi na pm
-
A šta i kako dalje?
http://free-zg.t-com.hr/Swinger/golf2/omjer-mjenjaca.htm (http://free-zg.t-com.hr/Swinger/golf2/omjer-mjenjaca.htm)
ali znam da moraš ukalkulirat trenje, otpor gume na podlogu, otpor zraka, težinu......
-
Evo onog o čemu je ivo govorio, dado je to pravio, e sad da li je sve 100% točno ne znam.
-
:palacgore: hvala.
ispadne mi nekih 109km po toj tablici i to i je taman neka realna brzina
-
To je respektabilna brzina čak i za e90 :palacgore:
Koji karb i auspuh su na motoru :misli:
-
Dell PHBL 24ad za 2T
otvoreni spužvasti filter
Kantor za bt - prerađen top
-
10000 obrtaja sa e90 :shock: Jel dizan izduvni?
Jos da je grana 28mm...
-
čačkano je svašta po malo, ali kada izračunaš da je gore original prijenos koji je valjda 14/27, original auspuh i da se vrti nekih standardnih 8-8200 brzina izađe gotovo ista. Prijenos i te okretaje nisam baš siguran, al valjda je na standardu otprilike tako.
U biti vrti se i prdi bez veze, al meni se ljepše tako voziti.
-
na starom forumu je to neko znao izracumavati isto preko necega :misli:
i meni je izracunavo,ako se dobro secam stavim video na forum i morao sam zabeleziti na gumu tacku gurat ga da se tocak okrene ceo krug i izmeriti tu duzinu i prenos na motoru
a oni su imali neki program i prvo izracunaju preko video br okretaja i onda to sve stave u neki program i onda se dobije brzina
tako nesto koliko se secam :wink:
-
A šta i kako dalje?
http://free-zg.t-com.hr/Swinger/golf2/omjer-mjenjaca.htm (http://free-zg.t-com.hr/Swinger/golf2/omjer-mjenjaca.htm)
ali znam da moraš ukalkulirat trenje, otpor gume na podlogu, otpor zraka, težinu......
Ne treba ništa od tog navedenog ukalkulirat
ako ima 10000 rpm s tim prijenosom to je 109 kmh
Samo ovisi o kakvom se obrtomjeru radi, dali je baždaren i sl.
-
:palacgore: hvala.
ispadne mi nekih 109km po toj tablici i to i je taman neka realna brzina
to je teorijska brzina, nije realna, ali za 15/34 prijenos nije nimalo loše, nije to baš dug prijenos
bilo bi zanimljivo s audio snimke izvuć frekvenciju i onda brzinu
-
Dejo,obozavam ovu tvoju "novu" vrstu komentara...
-
To je prava brzina jer ukoliko se motor vrti tolko u 5 brzini ide točno tolko.
E sad kolko će on razvit okretaja ovisi od čeonog otpora, trenja, kosine po kojoj se vozlo giba, težine vozača .....itd da opet previše u strojarstvu ne zaglavimo.
-
kada smo bili na susretima u Bilju i kada su kaki i Gabrić bacili rejs sa 125/200 ja sam sa e-90 bio direkt iza njih taman do onog znaka na cesti koji pokazuje brzinu. Doduše njima u vjetru. Nisam zalego. Nije bilo ni potrebe.
Na tom satu uz cestu bilo 111 km. Kod mene na satu 10 200-300.
Tada sam odustao. Bojao sam se da će se raspasti, a i oni odletili za OS, jer su još i ubrzali i nisam više mogao pratiti :palacdolje:
E, sad, jel i taj sat uz cestu baš točan :misli:
Sat na atx-u je potpuno točan. Imam sad glanc novi digitalac RR i kada ga spojim pokazuje potpuno isto kao i original od e-90 :palacgore:
-
AK si po ovoj prethodnoj tablici brzinu računo moraš uzet u obzir prijenosni omjer getribe od deve, ima razlike za jedan zub u odnosu na bt/atx.
Ne znam sad napamet broj zubi.
Imaš obrtaljku, znaš prijenosne omjere u getribi, znaš vanjski prijenosni omjer ukucas u tablicu i to ti je stvarna brzina , tolko i gps mora pokazat.
Mada mislim da se previše ljudi zamaraju s tim brzinama sve prek 9 banki na tomosu je odličan rezultat, i pametom dosta.
-
Dejo,obozavam ovu tvoju "novu" vrstu komentara...
odličnoo, jer čitat ćeš ih još :wink:
-
:palacgore:
ma, sve sam se iznenadio kada sam onda vidio, a i sada preračunao. Meni i previše.
Ako je to realna brzina. Inače mi je putna brzina na oko 7000 i to je to.
Nedaj Bože da na tom šklembavom Tomosu nešto ušteka ili otpadne i na 80 :palacdolje: :lol:
-
Nedaj Bože da na tom šklembavom Tomosu nešto ušteka ili otpadne i na 80 :palacdolje: :lol:
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________dosad jedna od pravih rečenica____________
(http://s27.postimg.org/tmj0pgwwv/image0125.jpg) (http://postimg.org/image/tmj0pgwwv/)
(http://s9.postimg.org/l0ti4jf6j/image0125.jpg) (http://postimg.org/image/l0ti4jf6j/)
-
Ako je to realna brzina. Inače mi je putna brzina na oko 7000 i to je to.
Nedaj Bože da na tom šklembavom Tomosu nešto ušteka ili otpadne i na 80 :palacdolje: :lol:
Da i meni se najljepše vozit na oko 8000-8500rpm, istina nemamo isti setup meni fali kubika pa treba i više okretaja na kraćem prijenosu.
Je svi bi ovdje išli 120, a to uopće nije zajebancija na tom motoru, nedaj bože da nekaj istrči ili se desi nekaj neplanirano nemaš kaj napravit.
Imal sam par situacija na nekih 9 banki, nije ni najmanje sexy :mrgreen:
-
ako se nevaram razlika u getribi je samo na prvoj brzini i to za 1-2 zuba...pa ne utječe na krajnju po tablici
-
:palacgore:
ja zadovoljan i sretan na Tomosu.
razlika je u prvoj i to za 1 zub. Bar je kod mene tako. Mislim da je ostalo isto. Nisam brojio.
(http://s14.postimg.org/gjpc4uoz5/Fotografija_0015.jpg) (http://postimage.org/)
photo sharing sites (http://postimage.org/)
I onda kada me pitaju koliko može, kažem oko 100, pa mi se smiju i kažu: Jebeš tu elektronku. Na apn staviš 42 ideš 100, bt-i sa 39L i 120, automatici 90 itd.
-
Treba malo vise zganca da se 50-tke digne prek 85-90 sam kaj ljudi nisu realni i lupaju gluposti.A to najbolje znaju oni kaj su dosli do tih magicnih 100,kolko ima seksa testiranja kemijanja,zivaca itd.
-
to je teorijska brzina, nije realna, ali za 15/34 prijenos nije nimalo loše, nije to baš dug prijenos
bilo bi zanimljivo s audio snimke izvuć frekvenciju i onda brzinu
a jesi brzoplet na komentarima :biggrin:
oko jednostavne stvari komplicirate.
Teoretska brzina je kada ti uzmeš snagu motora,otpor zraka,masu vozača i otpor točkova i iz toga izvadiš brzinu.
Kada je on već izmjerio okretaje, to je već izmjereno u praksi i to je realno. Nema više teorije.
okretaji + neka formula = brzina
To je isto kao da ti ja kaže moje auto ide 98 kmh, ti pogledaš na sat i tamo piše 60 mph i ti meni kažeš tih 98 kmh je teoretska brzina realna brzina je 60 mph.
-
sto se tice mene i tomosa a pogotovo njegove brzine :lol: ja sam zadovoljan s tomosom ako nagulim 70 jer znam kolika je to brzina ustvari i znam kolko nije ljepo kad se razbijes s tom brzinom :lol: :palacdolje:
kod nas ima tu apenaca i svakakvih tomosa koji izbuse cilindar na 42 i to ide preko 100 a nema ni petu brzinu,i onda ja dodjem sa apencom koji je malo nafrkan al bas ono malo nest radjen i jos prijenos 12-34 motor mjerili 100 puta sa svim i svacim i oko 70-75 iso a kad se vozis na njemu imas osjecaj da ides 90,obletim sve te cunirane apence i matike i onda se oni cude sta sam ja to radio u masini da to tak ide :cool: :lol:
a kak ce tek bit kad jos malo sredim na slc 15 prijenos i masinu,inace masina je od ctxa,to odma kad vide rece da ide 130 :lol:
a ja s njom ak sam navuko 85 svaka mi cast :lol:
i Sale malo ti je slika crna pa cu ja ubacit svoju tek tolko da ima :gy: :palacgore: :lol: inace imam par prvih brzina sa 10 zuba i ovu sam ubacio u masinu koju sastavljam za apna sada :palacgore:
(http://s30.postimg.org/6y6i68fkd/Fotografija0596.jpg) (http://postimg.org/image/6y6i68fkd/)
(http://s14.postimg.org/xegwoo0xp/Fotografija0597.jpg) (http://postimg.org/image/xegwoo0xp/)
-
pre sam jako puno novaca i vremena trosio na friziranj al me sad to malo proslo,ali malo :mrgreen:
sve do 80-85 je relativno lako postici ali preko tog ti je sve jebancija,treba iskustva znanja pa i srece :palacgore:
nesto najvise sto sam postigo mi je bilo nekih realnih 90-95 koliko se secam i to kratko jer je masina prolupala posle par dana,nisam dovoljnu strucan da napravim da blesavo ide i da traje :lol:
valjda jedno dana kad budem kao sale uspem sastvaviti tako nesto kao njegov atx,za dusu da ide a da traje svakodnevno :wink:
-
Iz prve ruke mogu reć da motor može ić oko te famozne 100-tke i trajat. Treba samo preventive radi provjeravat radilicu svakih par tkm, eventualno zamjenit gornji igličasti, i saftat motorino sa dobrim uljem barem 3-4%. Jbg radilica je onak rekli bi najslabija karika, i osim kaj klipnjača prolupa vrlo često dobije luta u dosjedu sa ležejevima.
Osim toga kod takvih brzina mašina se fanj vrti i nije strano da se razletava zvono kvačila, puca kajla, kure lamele prije nego je to uobičajeno , pa čak i lanac zna puknut.
Al to je takav sport najčešće od motora koji ide serijski 49 delamo tak neke prerade.
-
kod mene su dosjedi u bloku rađeni sa piksnama i to je radio pravi majstor.
Ulje uvijek Tts i to 3,5%. Nek dimi i bar dobro miriši.
Lanac Afam od neke krose. Malo je deblji.
Ležajevi radilice Fag od oko 90kn komad.
Semerinzi uvijek Corteco.
U klipnjači piksna. Original izbacim odmah i od prave ležajne bronce majstor na mjeru po bolcni klipa napravi novu. Nisam imao radilicu sa igličastim.
Nikad gas na hladnu mašinu.
Poslije svake vožnje ostavim ga bar malo da odradi na leru i povuče ulja.
To su po meni neke od stvari koje pomažu u dužem radu.
Nikad pun gas pa držati tako kilometrima.
Ipak je mašina iz 1977-8 (mislim)
-
kod mene su dosjedi u bloku rađeni sa piksnama i to je radio pravi majstor.
Ulje uvijek Tts i to 3,5%. Nek dimi i bar dobro miriši.
Lanac Afam od neke krose. Malo je deblji.
Ležajevi radilice Fag od oko 90kn komad.
Semerinzi uvijek Corteco.
U klipnjači piksna. Original izbacim odmah i od prave ležajne bronce majstor na mjeru po bolcni klipa napravi novu. Nisam imao radilicu sa igličastim.
Nikad gas na hladnu mašinu.
Poslije svake vožnje ostavim ga bar malo da odradi na leru i povuče ulja.
To su po meni neke od stvari koje pomažu u dužem radu.
Nikad pun gas pa držati tako kilometrima.
Ipak je mašina iz 1977-8 (mislim)
eo ovako se drzi masina da traje dugo i da ide kako treba :palacgore: svaka cast,a ne sjedi na hladan motor i deri pun gas 15km i onda stane i psujes tomosa i sve sto se pokvario :lol:
-
salej, zašto si zamijenio od skutera auspuh sa kantorom? više daje? imam jedan od ctx-a i vrti se na e 90 u nebesa, kratka grana jako, al nema momenta
-
zvuk odličan, vuče od 0, traži duži prijenos, ali nema okretaja i onog osjećaja kao na Kantoru.
Skratit ću koljeno, pa probati.
Mada za ugodnu vožnju, trajnost mašine i neki duži put bilo bi :palacgore: