Tomos Riders Forum
Glavni forum => Savjeti, riješeni problemi, "uradi sam" i ostalo => Autor teme: misko016 - Srpanj 24, 2020, 17:14:25
-
Molio bih za savet/pomoć, u pitanju je APN sa cilindrom T14, 39mm L klip, spuštena glava, trenutni setup je BING 13 bušen difuzor na 14mm, ali pošto je kućište BING-a dosta potrošeno ne daje mi nikakve šanse za doraditi, lepo uštelovati, sa trenutnim najboljim podešavanjem mi puno troši, loš je u prvi gas (davi se gorivom), pokušavao sam sa preko 10 dizni, 2-3 šibera, i slične stvari, ako mu podesim smešu lepo da radi na ler-u ne prima pun gas, treba mu goriva i tako sve u krug...
Razmišljam o prelasku na Dellorto 15/15, molio bih vaša iskustva, da li bi za oko 50e koliko košta kod nas dobio stabilan rad, mogućnost lepog podešavanja u odnosu na moj setup? Podrazumeva se pravljenje prirubnice na 15mm i postavljanje karburatora na stranu.
Da napomenem da su mu tehničke specifikacije na njihovom sajtu za motore, mopede i skutere od 50ccm...
Iskreni saveti su dobrodošli, jer glupo bi bilo da bacim 50e ako ne uspem da podesim smešu na moj setup motora?
Unapred hvala svima!
-
ja mislim da ako ti sad ne radi motor kako treba onda stavi sha1515 , jako dobar karburator i preporucujem ga svakako da se ljepo nastelat , a mozda ga mozes cak i pod sasiju stavit da nemoras sa strane
-
Meni je najveći problem da li mu mogu podesiti smešu pošto je ipak difuzor prečnika 15mm, strah me da nije to mnogo, da ne bude previše goriva, da motor jednostavno ne može to da proguta ? Ostalo je manja briga, sve ostalo mogu srediti. Samo je pitanje da li mogu njega podesiti na moj setup trenutni... E sad da li ću moći ispod šasije ili van to je manja briga, najbolje bi bilo da bude ispod šasije.
-
Kupi se set polini dizna i štela se
Kad se naštela,radi kao švicarski sat
-
Mogu li videti gde se to ima kupiti u Srbiji, tipa motobike i slično? Mogu li videti kako to izgleda posto nikad nisam radio s tim?
-
https://www.google.com/search?q=set+dizni+za+dellorto&rlz=1C1GCEA_enHR878HR878&sxsrf=ALeKk01KRbK2X33yf9cRfNujc_vfd4CWVw:1595606738300&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=60EV3_jQ7IbryM%252CngvoKQtzV9MrgM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kTkgdcPrUQPjDJ4rDj6LeEanfkCfA&sa=X&ved=2ahUKEwiXgdmmoubqAhWBLewKHZuaBgEQ9QEwA3oECAoQFA&biw=1920&bih=937#imgrc=60EV3_jQ7IbryM (https://www.google.com/search?q=set+dizni+za+dellorto&rlz=1C1GCEA_enHR878HR878&sxsrf=ALeKk01KRbK2X33yf9cRfNujc_vfd4CWVw:1595606738300&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=60EV3_jQ7IbryM%252CngvoKQtzV9MrgM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kTkgdcPrUQPjDJ4rDj6LeEanfkCfA&sa=X&ved=2ahUKEwiXgdmmoubqAhWBLewKHZuaBgEQ9QEwA3oECAoQFA&biw=1920&bih=937#imgrc=60EV3_jQ7IbryM)
-
Ovo je set od diznu 50 do 72, oznaka SHA, trebalo bi da se hvata za SHA 15/15 ?
https://motobikeshop.rs/sr/product/dizne-karburatora-dellorto-sha-phbg-m5-fi-50-52-55-58-60-62-65-68-70-72-tnt-set (https://motobikeshop.rs/sr/product/dizne-karburatora-dellorto-sha-phbg-m5-fi-50-52-55-58-60-62-65-68-70-72-tnt-set)
-
Nemogu ti točno reći koji je navoj m5 ili m6 to neka kaže točno tko zna ali gleda se po navoju i po tome se naručiva dizna naravno i da paše za dellorto karb
-
M5 je navoj
-
OK, javljam kada budem sredio to. Ono što mi je bilo bitno dobio sam odgovor. :smile:
-
uzmi set dizni od 50 do 72 i onda uzmi i onaj preko 72 vjeruj mi
-
evo ti okvirno umo setup kod mene dizna 65
-
uzmi set dizni od 50 do 72 i onda uzmi i onaj preko 72 vjeruj mi
Za t14 cilindar mu netreba veća dizna od 72
-
Znači da uzmem ja posebno od 65 do 72, da ne uzimam bez veze 50 do 60 npr?
-
Da li može neko da mi odgovori za tačne podatke koliko je unutrašnji prečnik ove grane i da li je moguće namontirati na Dellorto 15-15, ako je 13mm ili 14mm to je opet manje od 15mm pa mi zato treba tačna informacija ako neko ima da izmeri ?
https://motobikeshop.rs/sr/product/grlo-karburatora-tomos-apn4-dellorto (https://motobikeshop.rs/sr/product/grlo-karburatora-tomos-apn4-dellorto)
Spoljašnji prečnik takođe da li bi mogao da se stegne na taj karburator?
Sve ovo pitam da ne bih ručno pravio ovu prirubnicu...
-
ma bjezi od toga ,grana bolesno duga , bolji ti je onda bingic pod sasiju drito na cilindar
-
Onda moram ručno da pravim prirubnicu.
-
Ma nije problem izraditi prirubnicu uz malo vjestine varenja i preciznog busenja ispadne prirubnica bolja od originala :ja_moren_cooking:
-
Meni je samo problem kako da tu cev savijem, bukvalno treba mi dva kolena ostalo ću srediti sam, varenje najmanji problem mogu i Inox variti argonom Al nigde da nabavim prečnik 15mm
-
Meni je samo problem kako da tu cev savijem, bukvalno treba mi dva kolena ostalo ću srediti sam, varenje najmanji problem mogu i Inox variti argonom Al nigde da nabavim prečnik 15mm
U trgovinama koje prodju inox mateijal ima koljena od 18mm vanjski i 15mm unutrsnji. Tako sam ja rijesio koljeno na prirubnici
-
U trgovinama koje prodju inox mateijal ima koljena od 18mm vanjski i 15mm unutrsnji. Tako sam ja rijesio koljeno na prirubnici
Na koji motor? Mnogo je 18mm za varenje kod šrafova na T14 cilindru...? Može li slika druže da pogledam pa da tražim tu meru?
-
Ako imas u blizini otpad potrazi rucke od decijeg bicikla ja sam nekada pravio usisno koljeno od rucice e sad fi neznam koji je tacno imas odlicnu krivinu koju je mozes upotrebiti i meni treba jedno za dellorto ali nema se vremena zbog posla tteba da izvadim karburator ispod rama sa strane radi bolje ustelavanje filter dizna itd. Lako je tebi kad imas aparat meni je to najveca muka drugo nije problem :palacgore:
-
od golfa dvojke kljuc za tockove imas i krivinu a unutarnji promjer 16, kod mene na atx-u od toga napravljeno
-
Prečnik 18 i 22 imam da biram ali unutarnji 15 još nisam našao, videću, sutra mi stiže Dellorto 15-15, sajla gasa, dihtung karburatora, set dizni i filter goriva. :)
-
Unutarnji može bit više od 15mm.
-
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=YVpQFRSD2fQ (https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=YVpQFRSD2fQ)
Ugrađen Dellorto dizna je bila 65 ali sa stavio 72 mislim da mu treba veća ali nemam kod sebe trenutno, posle male vožnje svećica je svetlo braon boje ali nekako bih probao veću diznu, čini mi se za nijansu je sa BING bio osetljiviji na gas i malo brži... Pogledajte video da li je ok? Inače dosta stabilan ler gas, odlično se ponaša u promenu brzine, nema da se davi gorivom i verovatno će manje da troši od starog Binga. :)
-
(https://i.postimg.cc/S24g6MYg/Screenshot-20200806-103957.png) (https://postimg.cc/S24g6MYg)
-
Smeša je ok, odgovara boja svećice.
-
Ima li veze dužina usisne grane na brzinu? Lošije ide sa ovaj Dellorto 15 nego sa BING 14 ?
Što se tiče smeše, boja svećice, rad motora ler gas to je sve rešeno i radi savršeno, dizna 72, ali ubrzanje i krajnja brzina loša ?
Osećaj je kao da mu hvali vazduha... što bi trebalo biti suprotno jer je predhodni bio 14mm.
Da napomenem da mu je brzina bila sa BING-a 70km/h a sada jedva ugura u 60km/h.
-
imas ti kakvi filter iza u njemu
-
Njegov originalni, stigao je sa karbom.
-
velika ti dizna, ako trokira na punom gasu, skini probaj bez filtera zraka vozit ako je bolje, velika ti dizna ako je losije mala ti dizna.
-
Probaj manja dizna ja na 14/14 dellorto vozim 63 i od nule do ful gasa je odlicno na isti karb sa vecom diznom 70 i 75 motor je gutao benzin a isao dosta slabije nego sa 63. Ako imas set dizne pocni sa najmanju na primer 65 probaj pa drugu i tako dok ne vidis sa kojom ide najbolje ali tu je i filter vazduha i bez njega nista.
-
Probaj manja dizna ja na 14/14 dellorto vozim 63 i od nule do ful gasa je odlicno na isti karb sa vecom diznom 70 i 75 motor je gutao benzin a isao dosta slabije nego sa 63. Ako imas set dizne pocni sa najmanju na primer 65 probaj pa drugu i tako dok ne vidis sa kojom ide najbolje ali tu je i filter vazduha i bez njega nista.
Kako misliš filter vazduha? On je stigao zajedno sa karbom, e sad jedino ako si mislio na neku modifikaciju filtera???
Probaću sa dužinama imam set dizni 10 komada.
-
Mislim da taj filter vise gusi motor pogotovo vecom diznom zato sam i rekao da probas sa manjom diznom.
-
Do pola gas-a OK ubrzanje posle pola osećaj za gubitak vazduha, nije mi prvi put znam kako se ponaša motor, videću sa manjom diznom šta mogu da postignem... Ako neće ni tako onda će morati modifikacija filtera...
-
to ti je unutra zicani filter i imas 5 komada zicanih mrezica slozenih u njemu. filter kao sto znas i sam se moze izvaditi van,pa probaj bez njega za probu da vidis,lako se vade te mrezice pa mozes umjesto 5 staviti 3 ili 2. sad je to malo stelovanja u pitanju
-
Nadamo se da je tako, pratite ovu temu dok ne sredimo mašinu, inače sam zadovoljan radom motora, smešom, ler gas-om, sve je to savršeno, sad da mu pogodimo diznu i vazduh. :mrgreen:
-
vidjeti ces da je filter standard kao na 14-12 a sad mu stavis vecu diznu i imas neravnotezu zraka-godiva
-
vidjeti ces da je filter standard kao na 14-12 a sad mu stavis vecu diznu i imas neravnotezu zraka-godiva
Videćemo, testiram danas-sutra i javljam, imam set dizni pa videću šta mogu uraditi...
-
(https://i.postimg.cc/y6Xdd86X/4-F1-FF4-F0-F209-4-F1-A-BCF6-614-D82-CA3-B59.jpg)
Dizna 65, skinuo sam 2 mrežice od filter vazduha... za sad je ok, odprilike ide kao sa BING 14...
-
Mrezasti filter, 2-3 mrezice..... navuci jednu sto tanju najlon carapu preko njega i probaj.
Inace ti karburatori imaju svoj limit i nikad ne mogu u neke visoke obrajte, bez nekih dorada... momci u AML koliko znam prosiruju rupice na cevcici za uprskavanje goriva i dodaju jos neke po potrebi...neki cak dodaju spoljasnju power jet diznu, koja ubrizgava gorivo direktno u difuzor.....
Sve u svemu karburatori nisu namenjeni za tuning, nego za komercijalnu upotrebu. Nemoj mnogo ocekivati, osim ako ih nisi doktorirao i znas sve te cake.
Nerado ih stelujem i ne preporucujem ljudima koji bi da "jure"
Ali onda sa druge strane, i nema nekog boljeg izbora. Ono sto valja su PHBG karburatori.... ali su jako retki u merama ispod 18mm i duplo skuplji od SHA
-
Baš se igram sa jednim phva...djeluje obećavajuće ali traži airbox!
-
Igre bez granica... na karburatoru se jako puno moze dobiti, ljudi nisu ni svesni koliko maximalna brzina i broj obrtaja zavise od podesenosti karburatora..... a linija izmedju dobro ustelovanog i lose ustelovanog karburatra jako tanka. Motor ne ,radi ne radi, ne radi i onda kad se potrefi sve da mu odgovara, odjednom proradi neuporedivo bolje. Ako opet samo nesto malo pipnes , kako ne treba, on opet ne radi..... jako osetljive stvari i zato treba zivaca i dizni, sibera, iglica.... U ovom slucaju SHA, jedina stvar koja moze da se menja je glavna dizna i to zna biti problem.
Ne pricam tebi Denise, ti to vrlo dobro znas :mrgreen: U principu pricam sam sa sobom pa me mozda neko i cuje :ja_moren_smoke:
Javi sta si uspeo sa PVHA, a imas i jedan kod mene cini m ise da je ostao 17.5 ... da znas
-
Ja znam samo jedno, sada su mi 3 mrežice u filteru dve sam skinuo, ima problema preko pola gasa osetno se primeti da mu hvali još goriva i vazduha, samo mi nije jasno kad je imao BING busen na 14mm išao po GPS-u meren 79,6, a sada jedva ali jedva dogura do 65 na isti setup... U nadi da skinem potrošnju goriva i razbijen stari BING koji nije bio bas dobar na ler-u i gradskoj vožnji ja sam namontirao Dellorto i odmah na probi sam rekao nije to to. Mislio sam bar da bude isto ali u stvari je gore, jedino mi se sviđa mala potrošnja i ler gas od svega ovog...
I najgore kad daš naglo gas čuje se ono Booooooooom
-
Evo kako ja radim, stavi vecu diznu ostavi taj filter i to stavi diznu da kad je vruc na punom gasu trokira, onda skidaj mrezice sa filtera ako treba ostavi samo najlon carapu, ako i tada bude previse goriva smanji diznu i opet tako. meni najbolje motor ide bez filtera i dizna veca samo malo da trokira na vrhu onda potegne ko blesav,ali to onda nije uredu gubi se cistoca zraka i trajnost masine.
-
Ako mogu da pomognem ja sam imao isti proble sa BING on je siren na 13,5 mm, los ler i vec ostalo sto si ti naveo kod tebe. Onda su usledila stelovanja u ko zna koliko varijenti dok nisam dosao do dobitne kombinacije kada sam vec bio na izmaku zivaca i za malo da odustanem. Znaci kombinacija je vrlo cudna i sledeca:
Umesto 2.17A ubacena je 2.15 od T12 ali original. Igla je podignuta ( original zadrzana, jel one male privrede ne vrede nista) skroz gore znaci osigurac na najnizem zarezu.
Glavna dizna umesto 70 ubacena je stelujuca i nasao sam pravi odnos. Rezultat je da motor ima savrsen ler , snagu vuce znaci u najvise obrtaje intezivno . Eto toliko , znaci nemoj da odbacujes bing karburator jel kud i kamo sa njim mozes da postignes bolje performanse nego sa delortom.
-
Imao sam dell 15/15 na apn cilindru. Fabricki je dosao sa 68 diznom. Nije radio dobro i gusio se sa gorivom, velika je bila dizna.Najbolje je primao gas i najvecu brzinu sa diznom 62 ali je tada spalio 2 svecice, istopile se, sve zbog malo goriva. Neki optimum je od 64 do 66 dizna( klip je bio 39mm)a zadrzao sam zbog sigurnosti 66 diznu i mislim 3mrezice u filteru. Treba svakako probati najbolje ustelovati, nisam vise imao volje za stelovanje.
Inace, svakako je puno jednostavnije kada je sauh rucni na polugu. Moj dell nije imao polugu vec je bio na sajlu koju sam namontirao do ispod sedista da se ne vidi. U tom trenutku nisam znao za elegantnije resenje