Tomos Riders Forum
Glavni forum => Savjeti, riješeni problemi, "uradi sam" i ostalo => Autor teme: Tommy35 - Travanj 18, 2011, 00:58:42
-
dugujem ovu temu neko vrijeme već :wink: pa hajde da započnemo malo i da pokušamo uz pomoć mojih slika i objašnjenja i vaših dijelova koje planirate samostalno pripremiti i odnijeti u firmu koja bakri, nikla i kromira i tako po mogućnosti proći mnogo jeftinije :palacgore:
posao nije nimalo lagan pogotovo ne u koćnoj radinosti s hobi alatima, eh sad možda se netko dokopa i nečeg boljeg, no ja sam radio ovako.
pozabavimo se prvo s pripremom dijelova koji prethodno nisu bili kromirani niti galvanizirani ni na koji način. To nam bitno olakšava postupak pripreme jer stari krom vrlo je teško za odstraniti pogotovo u nedostupnijim površinama za to služi kemijski postupak skidanja koji obavlja firma koja i kromira, dok niklane i bakrene površine već lakše se daju obrusiti no o tome drugom prilikom.
recimo primjer je obrada ovih navlaka amortizera koji su bili prethodno obojani, boju lako odstranimo, Desolom, brušenjem, pjeskarenjem, nije bitno, bitno da nestane. No uz to na svemu i svačemu ćemo se susresti s određenim količinama masnoče i blata na dijelovima, i to bi valjalo skinuti za to valjanim čistilima npr. Ivasol... Da bih skinuo masnoču iz unutrašnjosti ovih navlaka prvo sam dobro namazao površinu Ivasolom i izčetkao cilindričnom četkom
(http://s2.postimage.org/1s7d3o23o/DSC08521.jpg) (http://postimage.org/image/1s7d3o23o/)(http://s2.postimage.org/1s8a6ezz8/DSC08735.jpg) (http://postimage.org/image/1s8a6ezz8/)(http://s2.postimage.org/1s86vcazo/DSC08734.jpg) (http://postimage.org/image/1s86vcazo/)(http://s2.postimage.org/1s8neprxg/DSC08739.jpg) (http://postimage.org/image/1s8neprxg/)(http://s2.postimage.org/1s8xbxuw4/DSC08745.jpg) (http://postimage.org/image/1s8xbxuw4/)(http://s2.postimage.org/1s92ajwdg/DSC08746.jpg) (http://postimage.org/image/1s92ajwdg/)
nakon skinute boje i odstranjene masnoče a samim time i hrđe imamo čistu čeličnu podlogu za daljnju obradu materijala do visokog sjaja
(http://s2.postimage.org/1s8k3n2xw/DSC08738.jpg) (http://postimage.org/image/1s8k3n2xw/)(http://s2.postimage.org/1s8sdbtes/DSC08743.jpg) (http://postimage.org/image/1s8sdbtes/)(http://s2.postimage.org/1s7i2a3l0/DSC08619.jpg) (http://postimage.org/image/1s7i2a3l0/)
najvažniji dio pripreme odvija se s brušenjem prvog sloja čelika u ovom slučaju to je bila granulacija 100. Na prvoj slici vidimo da je komad malo više hrđav na nekim mijestima a inače nije diran nekoliko dana od zadnjeg brušenja u svrhu skidanja boje, što bih ravno značilo kada malo bolje pogledamo da smo se susreli sa sljedećim problemom.
Korozija je s godinama dublje pojela čelik na nekim mjestima pa su nastale sitne rupice. Njih moramo obavezno obrusiti do ravne površine (recimo lameliranim nastavkom na fleksi), naravno ako nam debljina materijala to dozvoljava, ukoliko su toliko duboke da bih brušenjem deformirali sam oblik materijala. Moramo odnesti nekome da nam zapuni to mesingom! Inače ostavimo li takve rupice sada više ih nećemo moći ispraviti a na dekorativno kromiranom dijelu one će se isticati i više nego što nam se sada čini, i ne samo to, nego postoji šansa da na tim mjestim počne ponovno izbijati korozija jer se galvanskim postupkom u njih neće nataložiti dosta nikla i kroma.
(http://s2.postimage.org/1s7rzi6jo/DSC08624.jpg) (http://postimage.org/image/1s7rzi6jo/) (http://s2.postimage.org/1skgftyuc/DSC08776.jpg) (http://postimage.org/image/1skgftyuc/)(http://s2.postimage.org/1skn1zctg/DSC08777.jpg) (http://postimage.org/image/1skn1zctg/)
kada smo eliminirali rupice i obrusili površinu granulacijom 100, imamo odličnu podlogu da nastavimo dalje. Kod čelika je preporučljivo da sve do granulacije 600 idemo ovim redosljedom 200, 300, 400, 500, 600, dakle po "100" jer čelik je tvrd i nesmijemo si dozvoliti da nam zbog prevelikog razmaka u granulacijama ostanu crtice uzrokovane granulacijom 100 ili 200 a mi smo već obrusili sve do 1500! Stoga ne štedimo šmirgl papire i dobro upregnuti oči i pratiti dali smo nakon brušenja određenom granulacijom eliminirali ono što smo obrusili prethodnom! daljnji redoslijed može ići 800, 1000, 1200, 1500 po potrebi i 2000
(http://s2.postimage.org/1s7ldcskk/DSC08621.jpg) (http://postimage.org/image/1s7ldcskk/)(http://s2.postimage.org/1s7tn1j1g/DSC08625.jpg) (http://postimage.org/image/1s7tn1j1g/)(http://s2.postimage.org/1t0j9xfok/DSC08760.jpg) (http://postimage.org/image/1t0j9xfok/)
Kada smo stigli s brušenjem do granulacije 1500 ili 2000 i na materijalu ne primjećujemo nikakve zaostale crtice uzrokovane propustom u nekoj od prethodnih granulacija, možemo započeti s poliranjem. Ja sam to riješio na način da sam imao dva jeftina filc nastavka za bušilicu i jedan sam koristio za purol a drugi za autosol polir pastu. Prvo sam počeo polirati s purolom jer je grublja pasta. Na slici vidimo da poslije nje površina ima neki sjaj ali je nekako "mat" Zatim sam uzeo autosol i stvar je bila riješena, dobili smo kristalno sjajnu površinu spremnu za dekorativno kromiranje :palacgore:
(http://s2.postimage.org/1t0t75in8/DSC08761.jpg) (http://postimage.org/image/1t0t75in8/)(http://s2.postimage.org/1t0wi87ms/DSC08763.jpg) (http://postimage.org/image/1t0wi87ms/)(http://s2.postimage.org/1t11gu944/DSC08764.jpg) (http://postimage.org/image/1t11gu944/)(http://s2.postimage.org/1t16fgalg/DSC08766.jpg) (http://postimage.org/image/1t16fgalg/)(http://s2.postimage.org/1s7ylnkis/DSC08628.jpg) (http://postimage.org/image/1s7ylnkis/)(http://s2.postimage.org/1t2f2ynxg/DSC08629.jpg) (http://postimage.org/image/1t2f2ynxg/)(http://s2.postimage.org/1t2vmc4v8/DSC08732.jpg) (http://postimage.org/image/1t2vmc4v8/)
toliko za danas :wink:, naravno možda i nije sve jasno ali sada barem postoji tema za raspravljat o tome
-
Jesi dozna kako se skida stari krom.?To je vječno pitanje na koje još nemam odgovora.
-
Dali je šta jeftinija opcija ako bi sami na tu površinu nanijeli bakar? Mislim na modru galicu i to. Dali bi možda nanošenjem više slojeva bakra pa brušenjem mogli izbjeći drastično stanjivanje materijala na kojem je korozija napravila rupice?
-
Jesi dozna kako se skida stari krom.?To je vječno pitanje na koje još nemam odgovora.
To sam se i ja pitao dok nisam saznao.
Skida se istim postupkom kako se i nanosi krom,samo sto se polovi prilikom postupka elektrolize zamene,pa se zapravo krom odvaja od matrijala.
-
Dali je šta jeftinija opcija ako bi sami na tu površinu nanijeli bakar? Mislim na modru galicu i to. Dali bi možda nanošenjem više slojeva bakra pa brušenjem mogli izbjeći drastično stanjivanje materijala na kojem je korozija napravila rupice?
naravno bilo bi kvalitetnije kada bi površina prije bila pobakrena, no onda mora biti kvalitetno pobakrena tako da neznam za taj postupak iz kučne radinosti koliko je dobar jer nisam probao. Što se tiće jeftinoće to bi bilo svakako jeftinije ako to tako funkcionira (znaći taložit bakar, brusiti pa opet taložiti bakar...), no ako radimo samo dekorativno kromiranje (dva sloja nikla + krom) onda nam to ne igra ulogu.
Ono što znam jest da firma chrom d.o.o ne radi bakrenje već da postoji jedna druga firma u Zagrebu koja to radi, nažalost ne znam koja. Ali kada sam bio u Chrom d.o.o, gazda mi je pokazao retrovizore i ručkice od fiće koje su bile pobakrene u toj firmi i idu zatim na dekorativno kromiranje, i taj posao bakrenja nije bio odrađen dobro jer upravo na tim rupicama koje je pojela korozija pojavili su se plikovi na pobakrenoj poršini, znaći imamo jednu mikro mikro šupljinu na kojoj će 100 % izbit hrđa :wink: u principu bakar bi trebao zasitit tu površinu ali očito iz razloga loše pripreme i faktora da je u tim rupicama ipak neka određena količina korozije, prljavštine, masnoče ostala zbog čega bakar nije mogao adekvatno zapunit :wink: tako da to valja imati na umu
@ vlada75 tako nekako što se tiće skidanja kroma ali mislim da je uz to dio u još nekoj otopini koja pospješuje skidanje kroma, neznam što je točno u pitanju i proces je jako brzo gotov u par minuta
Ja sam nedavno ,malo pokušao s jednog dijela skinuti krom s 19% solnom kiselinom međutim da ga malo nagrize (pocrni krom) to da! ali da ga skroz skine to ne! Pokušat ću još pokusirat još kojom metodom ali za sada u kučnoj radinosti ne vidim neki kvalitetni izlaz. :wink:
-
tema je u stickyju :wink:
lijepo objašnjena i vrlo korisna tema,tak treba Tommy :palacgore:
-
ajde da i tu temu imamo ovdje pod stiki,pa i sam tomi je rekel da skidanje starog kroma možemo prepustiti firmi chrom i zatim dojti po njih i obraditi za daljnje kromiranje. i ja sam mislil sa solnom kiselinom doma isprobavati nekaj elektrolizom,ali postupak je neuspješan a i opasan ak se ne zaštitite od prskanja :shock: ja u petak idem u chrom d.o.o pa ču malo preispitati situaciju bolje,jer ipak moja je poznata svima a želim tome dojti do srži pa da pomognem svima bez pametovanja nekih.
-
Tko voli svoj motor,neka dijelove ne čisti kiselinama,bilo od hrđe,bilo od kroma,ili nečeg desetog. Kiselina izuzima kisik iz metala te mu tako mijenja svojstva. Najčešće se gubi tvrdoća i žilavost.
BTW, postupak nanošenja bakra je vrlo jednostavan. Bakar je sastavni dio modre galice koja se koristi za špricanje vinograda protiv peronospore. Uotopkjenu modru galicu se uranja željezo,i bakrenom žicom se spaja na jedan pol baterije.(ne znam koji) sa drugog pola se povuče žica koja se uranja direktno u otopinu. To je gradivo fizike i kemije osmi razred. Nama je to profa u osnovnoj pokazivao na satu,a željezo koje je koristio bio je običan čavao. Smatram da se puno truda može uštediti sa tim postupkom jer se takvim nanošenjem bakar zadržava i u rupicama i svugdje u jednakoj debljini,a debljina sloja ovisi o vremenu tjekom kojeg je metal uronjen. Dakle,ostavite dovoljno dugo da se zapune rupice i onda višak bakra mehanički otklonite brušenjem. Tvrdoća bakra je ipak puno manja nego tvrdoća željeza,pa je samim time i obrada lakša. Da imam vremena,napravio bih par pokusa,ali s obzirom da nemam,morat će netko drugi isprobati.
Btw,znam ja i kako se barut pravi,ali o tome nećemo. Hehehe.
-
evo zekozna zna nekaj pa ga poslušajmo :palacgore: za neke normalnije zahvate kod kuče uvijek sam za,ali se petljati u nekaj kaj nije nikome jača strana ni u teoriji radije ne,po takvom bi skoro svaki mogel cilindra si brusiti,radilice reparirati,potreban nam je samo čovjek sa dobrom voljom da ustupi glodalicu ili prešu ne? da ne filozofiram,ako postoji mogučnost da nam neko skine stari krom dolje,i da mi obradimo materijal dalje je sasvim fer rješenje,i opet može se reči da si sam večinu posla odradil,oni samo potope u otopinu metal i to je to u principu.
-
zekozna :palacgore: profa je zakon, ja nisam bio te sreće da imam takve :smile: i čudi me da nisam naletio da je netko bakrio površinu prije kromiranja na taj način :misli:
no kako go da je po meni ja nebih se upuštao u samostalno skidanje kroma, barem ne nikako na nekim vitalnim dijelovima i nečemu što treba izuzetno paziti, uostalom ako firma u kojoj to kromiramo može to napraviti, nema razloga da to radimo sami jer imamo posla i preko glave samo s pripremom svakog dijela :wink: a postoji i onaj drugi faktor a to je da vam možda neće htjeti primiti dijelove na kromiranje kad vidi da postoje nedostaci glede zaostalih dijelova kroma na nepristupačnim mjestima koji su se nama činili nebitnima jer se to "tak i tak nebu videlo" :mrgreen: no kemija to ne poznaje.
-
Skidanje kroma svakako odraditi kod njih,bolje ga je odstraniti kemijski nego mehanički. Ja samo pričam o pripremi za nanošenje novog kroma,ne o skidanju starog.
-
@zekozna,
kiselina mijenja svojstva željeza, ali to je samo na samoj površini, a na većini čelika se i ne dogodi ništa.
Ja sam cijelu 14-icu potapao u solnu kiselinu, pa sam se bojao toga ali sam poslije izvršio ispitivanje na 2 stara dijela. Koliko sam zaključio sa primitivnim metodama, nema promjene u svojstvima materijala. Ipak, treba biti oprezan.
-
Ja sam radio sa malo jačim koncentracijama koje brzo prodiru,pa mi čovjek koji je inače kemijski tehničar rekao da to nije ok.
-
Ja sam radio sa 14-15%. Čovjek ti je dobro rekao, ali on je rekao uopćeno, to je činjenica koja je poznata,samo što solna kiselina škodi kvalitetnijim i tvrđim čelicima, običnima ne.
Zanimljivo, i ja sam imao "na raspolaganju" kemijskog tehničara, čovjek je nekad radio u Jugoplastici, a danas gradi suhozide.
-
zanimljiva tema. tako bi stari apn blatobran mogo pripremiti i odnest kromirat pa onda stavit na 15icu
za skidanje kroma nisam puno čuo . ali jedan primjer iz općenitog života je kad na jawi 350 koje su seriski imale neki problema s prejakim filanjem onda kipi akumulator pa sve pocuri po ljevoj strani motora . tamo po šasiji i po ljevom auspuhu koji je kromiran. na šasiji skine boju i zarđa jako a na auspuhu skine krom a nikal ostaje.
inače jawa ima jako kvalitetan krom(638 ts 350) čak nisam nikad vidio jawu 638 da je negdje krom sjeban kao kod 15ica i e90.
n ajawi je kolega udario felgu pa se malo počelo ljuštrit i jbt to ima sigurno desetu debljine. nemoš otkint rukom. a ispod opet nije rđavo jer je debeo sloj nikla žutoga.
da su tomos tak kromirali neb se nikad morali ovako patit s kromiranjem.
treba probat neki dio u kiselinu od akumulatora. ja nevjerujem da to može kako ispada rastopt željezo pa svejedno nisu to nosivi dijelovi. blatobrani i ti kojekaki štitnici.
-
Eto,ideje su začete,sada netko treba i isprobati. Ja svoju radionu jedva da posjećujem,tako da ne stižem.
-
Zanima me dali bi se dalo kako kromirati čizme od bt-a.?'
-
bi sigurno sve je moguče ali čemu? kad to nepaše uz taj motor!
-
a jel bt vilice mogu ić samo na bt?
ja cu ih na primjer stavit na 14 pa bi mi pasale krom čizme :palacgore:
-
pošto su čizme aluminjske onda ih moreš ispolirati do visokog sjaja i to je to,svako malo ih očistiš i budu ti dugo tak sjajne
-
moguće je i aluminij kromirati, ali mora ići prije toga na odmašćivanje mislim da se zove ultrazvučno odmašćivanje i to radi firma koja i kromira i onda tek na finu obradu i poliranje pa kromiranje. Samo sve je to puno posla i pitanje dali je potrebno :wink:
-
Pa bt vilice pašu na apn,a i ljepše je vidjeti krom nego neku boju...
-
sory što spamam al je tema zanimljiva......isprobana metoda koju si ispričao za nanošenje bakra elektrolizom...zajbancija jako velika...... nije potrebno vrijeme uranjanja nego moraš po više puta vadit recimo blatobran pa ga polirat pa ga opet uranjat u kiselinu + modru galcu ...pa to ponavljat po 10 puta da bi se bakar uvatio na taj dio....zajbancija a kiselina ti nagriza grlo i stvara se zapaljivi plin skoro sam ostao bez brkova.....ako to želite raditi radite na malim djelovima unutra a velike djelove vani i posude moraju biti što otvorenije zna doči do iskre + - i ka bum....i zajbancija je velika.....izgrizu ti pare i nos i grlo čak ni gas maska ne pomaže jel teško dižeš.....
-
znači moguće ali strogo vani raditi pa ipak koliko toliko imat svjež zrak i biti što dalje od toga.
Zanima me kakva je čvrstoča tog nanešenog bakra na djelove? jeli to sigurno i kvalitetno primljeno za čelik da može prihvatiti nikal i krom?
-
zato ide nikl gore koji je jako tvrd i koji učvrsti taj tanki sloj bakra a bakar je samo podloga protiv korozije...iliti slično špric kitu...i temelj za vezanje nikla........ako ostaviš taj sloj bakra brzo se ispere i skine bez nikla....problem je što bakar baš nevoli ič na željezo....čelik .....on se samo prihvati al ne prejako ....bolje se boje ljepe za lim nego bakar.....zato postoje još neke komponente koje se ubacuju u sulfatnu i m. galicu da se poboljša to vezanje i zato dečki neisplati se kod kuće homemade....
-
sory što spamam al je tema zanimljiva......isprobana metoda koju si ispričao za nanošenje bakra elektrolizom...zajbancija jako velika...... nije potrebno vrijeme uranjanja nego moraš po više puta vadit recimo blatobran pa ga polirat pa ga opet uranjat u kiselinu + modru galcu ...pa to ponavljat po 10 puta da bi se bakar uvatio na taj dio....zajbancija a kiselina ti nagriza grlo i stvara se zapaljivi plin skoro sam ostao bez brkova.....ako to želite raditi radite na malim djelovima unutra a velike djelove vani i posude moraju biti što otvorenije zna doči do iskre + - i ka bum....i zajbancija je velika.....izgrizu ti pare i nos i grlo čak ni gas maska ne pomaže jel teško dižeš.....
Ja u ovom postu ne vidim niti najmanji spam. To je i bio cilj,da neko isproba i kaže rezultate. Ja sam samo dao ideju. Svaka čast na trudu i hvala na detaljima.
-
jel ko otkrijo s kojom kiselinom skinuti krom :misli:
-
krom se skida solnom kiselinom ali treba nabaviti idustrijsku solnu kiselinu 40-80%,ne ovu za domaćinstvo jer ta je preslaba.
ja sam jednom skinuo krom i elektrolizom ali sporo skida :palacgore:
-
Da radi se skidanje kroma u Chrom.d.o.o, mislim da se ne radi o obrnutoj galvanizaciji već to odrade jake kiseline. Kako i po kojim cijenama to je slobodna volja gazde.
-
bio sam u Chromu,i dao sam na skidanje kroma jer su zeznuli nekaj i skidaju kiselinama
-
može neki info cijene kromiranja??
-
to ti nemože nitko točno reći dok oni osobno ne vide predmet koji treba kromirati.
jer nije isto kromirati ravan pleh ili recimo frgazer ili nešto kompliciranije,cijene jako variraju
-
kak nije isto? pa postupak kromiranja je jako jednostavan,svodi se na uranjanje u kadice,sasvim nebitno kakvog je oblika predmet
*ali zato košta ak ti oni pripremaju dijelove za kromiranje i onda je valjda skuplje ak je neki tak komplicirani predmet kad si valjda po satu računaju za to
-
ako ti oni poliraju onda je skupo naravno,jedino ako sam poliraš onda izađe puno-puno jeftinije ali rijetko tko zna pripremiti materijal za kromiranje,jer bez onih krpa i pasta i bez jake brusilice možeš zaboraviti,puno šmirglanja,još ak je komplicirana površina pa treba sa visokookretajnom polirati.površina mora biti toliko sjajna da se moraš viditi kao u zrcalu.
ja sam par put radio pripremu za kromiranje,ispalo je jako dobro ali se pošteno naradiš,jer svaka crtica se na kromu vidi
-
nije to tak teški posel nego ti treba puno vremena i zajebancije s tim,uostalom ne znam zakaj to sad objašnjavaš kad je sve objašnjeno u prvom postu ove teme :wink:
-
Evo jendo pomalo glupo pitanje, dali se dijelovi mogu najprije ispjeskariti, tu bi valjda nestala i najsitnija hrđa te onda šmirglati prema uputama sa razlikom granualcije po 100?
Ili se ispjeskreni dijelovi ne mogu više šmirglati, tj. dali se moze na kraju doci do onog visokog sjaja?
-
kaj god misliš polirat baš nikad se nesmije pjeskariti,jer sa pjeskarenjem si samo stvoriš po čitavoj površini rupice i samo si produljuješ vrijeme poliranja.Ja sam jednom polirao rubove na pjeskarenim felgama(strojno) i trebalo mi 4 dana po felgi sa 60 da uopće dođem do ravne površine,previše materijala skineš i to nije posao.
skidaj farbu kak god znaš(četkama,šmirglima,sa gelom za skidanje farbe,elektroliza)ali nipošto nemoj pjeskariti
-
meni je pomalo smiješno da kod nas nigdje nema firme da se bavi kompletnom uslugom kromiranja,a ne da sami moramo doma polirati,skidati krom i svašta,i još onda se ne napravi posel. nisam mislil na hrvacku samo,nego regije bivše juge. gledal sam amere kak rade to,tip ima doma par kada sa otopinama,doneseš mu stari dio,skine krom stari,pobakri ga,uroni u novi krom i posel gotovi,da karikiram. a kod nas se vode razglabanja i pretakanja šuplje u prazno i nikako da se bude načisto kaj napraviti,kako, i gdje :kokice:
-
Na jedom od buba susreta sam pricao sa jednim covjekom, imao je na autu krom pofarban sa nekom specialnom farbom.Zaboravio sam koji je tocan naziv, ali mogu ga pitati!Razlika između kroma i te boje se primjeti tek kad se priđe skroz blizu i kad se malo bolje zagleda u to, vide se oni kao metali od metalik boje!
Da se odmah razumijemo, ne radi se o onom fejk kromu koji se kupi u spreju!
-
Ovo sam vidio u živo, ali 0,7 deci je 540 kuna...
Chrome Paint (http://www.youtube.com/watch?v=gkUM5vxoP_8#)
-
meni je pomalo smiješno da kod nas nigdje nema firme da se bavi kompletnom uslugom kromiranja,a ne da sami moramo doma polirati,skidati krom i svašta,i još onda se ne napravi posel. nisam mislil na hrvacku samo,nego regije bivše juge. gledal sam amere kak rade to,tip ima doma par kada sa otopinama,doneseš mu stari dio,skine krom stari,pobakri ga,uroni u novi krom i posel gotovi,da karikiram. a kod nas se vode razglabanja i pretakanja šuplje u prazno i nikako da se bude načisto kaj napraviti,kako, i gdje :kokice:
kako nema,vidim po profilu da si iz Varaždina pa eto ti link od najboljeg valjda kaj se tiče poliranja i kromiranja u Hrvatskoj,jer jedini ima stroj koji polira automatski
http://www.blic-inox.hr/poliranje.html (http://www.blic-inox.hr/poliranje.html)
-
Evo ja sam pitao ovog covjeka za kojeg znam da je to dao raditi na autu(na nekim dijelovima, branici itd)!
Ali bezuspjesno, on je te dijelove odijo majstoru i nista vise oko te boje ne zna! :palacgore:
-
bome super...ja to nebi ni kromirao, rukneš na te cjevke 2k sjajni auto nitro lak i stvar rješena....
a da ..... još da je neki špric kit bez boje (to je problem) ....ko zna kolko bi lak izdržao...al kad bi bilo na suhom možda nekih 10 godina....
-
nebi mjesec dana izdrzo :wink:
-
kako nema,vidim po profilu da si iz Varaždina pa eto ti link od najboljeg valjda kaj se tiče poliranja i kromiranja u Hrvatskoj,jer jedini ima stroj koji polira automatski
http://www.blic-inox.hr/poliranje.html (http://www.blic-inox.hr/poliranje.html)
meni su ovi trazili 2000kn da mi is poliraju E90 masinu cilindar i sve
-
Ne znam koliko su decki sa foruma (koji zive u srbiji) upoznati sa cijenama poliranja ( odnosno bilo kojeg drugog rada) u njihovoj zemlji...
Opcenito se radi puno kvalitetnije za manje novaca nego kod nas... Ne govorim direktno vezano za dijelove od Tomosa i sl., nego opcenito o djelovima ,a pogotovo sto se tice auto dijelova ! Lakiranje,limarija,poliranje,dijelovi opcenito,auti za dijelove - sve je skoro do 40-50% jeftinije i da se dogovorit sa ljudima sve! I ono naj bitnije , tamo imaju volju za radit - dok u Hrvatskoj NEMAJU !
Govorim iz prve,druge i Nte ruke , i znam sta sam napisao :palacgore:
-
kaj god misliš polirat baš nikad se nesmije pjeskariti,jer sa pjeskarenjem si samo stvoriš po čitavoj površini rupice i samo si produljuješ vrijeme poliranja.Ja sam jednom polirao rubove na pjeskarenim felgama(strojno) i trebalo mi 4 dana po felgi sa 60 da uopće dođem do ravne površine,previše materijala skineš i to nije posao.
skidaj farbu kak god znaš(četkama,šmirglima,sa gelom za skidanje farbe,elektroliza)ali nipošto nemoj pjeskariti
Glupost :wink:, pa ne pjeskariš sa šodrom nego sa finim pijeskom, može čak i onim vulkanskim koji koriste stomatolozi pri izradi zubnih proteza, kaj misliš s čime on polira caklinu :misli:
-
Da, Kosta je u pravu. Ako se za pjeskarenje koristi kvarcni pijesak granulacije, recimo 0,03mm-0,05mm neće doći do nikakvog oštećenja, čak ni na aluminiju. Problem je u tome što većina pjeskari sa mrvljenom šljakom iz visokih peći ili vrlo grubim pjeskom, zato jel je jeftiniji...za usporedbu, vreća od 50kg kvarcnog pijeska granulacije koju sam naveo košta 140 kuna. A 50kg pjeska je vrlo vrlo mala količina, naročio zato što se kvarcni pijesak može maksimalno 3 puta koristiti za redom. Nakon toga postane prašina.
-
naravno da se može pjesakriti kvarcnim pjeskom.baš sam nedavno pjeskario sa njime,baš fino ispadne glatka površina ali ti to kod nas rijetko tko pjeskari sa tak finim pijeskom,ja sam dosad našao samo dvojicu u čitavom Zagrebu i kod njih je to odrađeno vrhunski
skupo ali vrijedi ali kad staviš sve na papir pitanje dal ti se isplati,radije kupiš gel za skidanje farbe ili elektroliza ako je hrđavo i prođeš 5x jeftinije,eto recimo neka manja mašina od motora:
pjeskarenje:cca 200kn
gel za skidanje farbe:35-40kn
elektroliza:ako si sam složiš doma takoreći ništa te ne košta
poliranje:ako daš nekome polirati cca 500-700kn,ako sam onda samo par šmirgla i koluti/paste cca 150kn
kromiranje:cca 150-200+kn
-
Onda si tako trebao i napisat a ne odmah vikat da pjeskarenje ne valja... :wink:
Pjeskarenje traži znanja i iskustva. Treba znat koji materijal kojim pjeskom, koji radni tlak odabrat i slično.
Nije isto pjeskariti šasiju od traktora i rezervar od motora....
Što se cijena tiče, svatko se ravna prema svojim mogućnostima.
-
nisam se odma sjetil finog pjeska :mrgreen:
jedino za tanke limove se preporuča nešto finiji pjesak,inače se lim isprepiga,radni tlak uvijek na max.čim ti je tlak manji od 6-7 bara nemreš ništa skinuti.jedino baš ako ne pjeskariš sačmom(sačmarenje) e onda već se može tlak nešto smanjivati ovisno o materijalu,za pijesak uvijek max snaga kompresora
-
Prijatelju, ja se bavim pjeskarenjem već 4 godine.... :wink:
Meni ne trebaš objašnjavat kako se pjeskari...
-
evo još jedan link, firma koja radi kromiranje (manje dijelove):
http://tvornica2.ghetaldus.hr/usluge (http://tvornica2.ghetaldus.hr/usluge)
-
evo da se priključim temi iako se ne radi o pravom kromiranju već o elektrostatskoj plastifikaciji metala,moguče je izvesti u boji gotovo sličnoj kromu,,,,naime radio sam u jednoj manjoj firmi u Zg (Dubrava)koja se bavi plastifikacijom metala i dosta metalnih predmeta smo plastificirali u chrom boju(zaboravio sam koji je to RAL),nakon čiščenja metala od hrđe i masnoća(napraviš sam ili oni,ali je onda skuplje) željeni komad metala se prvo može presvući prajmerom(temeljnom) plastikom,pa chrom,a na kraju bezbojnim(transparent) slojem plastike....cijene su uglavnom pristupačne,a često ovise o volji poslovođe,da li trebaš račun ili ne :mrgreen:
-
da malo bumpam temu,niko nije ništ konkretno napisal za brušenje šmirglima koji način se koristi,koji alat i slično,eto ja sam pak malo na tome zbog emzea,imam doma,te sam kupil vodobrusne papire,ali sam i dalje ručni rad koristil,kaj i nije zabavno baš ak me razmete..
nisam guglal po netu, možda zna tu pojedinac neke načine,tj. saznanja oko alata za obradu metala kpd pripreme za kromiranje.
-
kutna brusilica s potenciometrom i ploča s čičkom na koji se lipi papir ima za kupit razne granulacije,zakon,ja san osta paf kad san prova,kako se dobro daju obradit okrugli djelovi
konkretno polira san čizme bt koje su bile pjeskarene krupnim pjeskom ispalo je ovako za manje od uru vrimena
nemam sliku kakvi su bili al zna član dkos
moglo se jos al nisam smatra da je potrebno
(http://s21.postimg.org/zb31xysub/DSC00010.jpg) (http://postimg.org/image/zb31xysub/)
(http://s21.postimg.org/l9vnq5eo3/DSC00009.jpg) (http://postimg.org/image/l9vnq5eo3/)
-
a imali za kupiti original šmirgle,ono redoma 60,80,100 pa do 2000,ili se mora snalaziti ljepljenjem doma na ploču?
-
uzima san do 300++,bas 2000 neznan al stavi se filc pa s njim,vidija san u par limara da s njom bruse spric-kit pa vjerovatno ima,a da s 1000 i 2000 prodes naruke opet je ti je olaksala posal za 70%,uglavnom isplati se provat,brusilica je skuplja neg klasična i nemoze se bas koristit za druge svrhe zbog manjeg broja okretaja,uglavnom poliranje i brušenje
-
iman ja de walt rotacionu... šest pozicija brzine ima... na čičak je... odlična samo skupa, bar meni
-
bum pital tu da ne otvaram novu temu: ako se netko raspitival za obnovu kromiranih dijelova, na primjer blatobran sa odličnim kromom koji tu i tam ima pikicu od hrđe,ništ strašno - e sad po nekoj logici bi se blatobran odnesel na skidanje starog kroma, obrade bi bilo stvarno jako malo zbog tih par pikica i onda se opet skromira, a to je sam potapanje u kadice. Sad me zanima dal bi to tak išlo i po mom mišljenju ni cijena nebi trebala biti neka velika ?
-
čim ti skine krom sa blatobrana,moraš ga spolirati do visokok sjaja,i onda dat na kromiranje. cijena ne bi smela bit prevelika,ak se dogovoriš da ti šalju poštom il prek nekooga,kaj se neš moral pelati f zagreb par put.
-
zake poliranje opet? pa nebi ispod kroma trebalo biti spolirano željezo ?
-
ne znam baš dal je tak,pogleč tam kak je tomica poliral tuljke koji su bili kromirani,i sam je mislim nosil dijelove na skidanje kroma,pa ih je zel natrak kaj ih je doma spoliral.
tak je i of patafta iz kroma rekel da se radi ak hočeš rezultate sjajne,nemreš recimo zeti blatobrane od 14ice,skinuti farbu i odnesti kromirati,moraš polirati doma do sjaja visokok.
to kromiranje kod nas je još nazadno valjda 50 let,komplicira se puno,pa puno košta,pa se čeka,bla bla,da ne duljim. a u principu je skroz jednostavno,sigurno nisu dijelovi koji se kromiraju prije polirani do sjaja visokok,nego se metal kromira kakav je.
-
da al ja sam pital za dio koji na sebi ima odličan krom i tu i tam poneka pikica hrđe, da se taj krom skine,te pikice poprave i opet skromira
-
ista stvar ko da prvi put neseš kromirati,on skine taj krom dole,ti doma spoliraš blatobran,i odneseš natrag na kromiranje. il ostaviš tam blatobran,da ga oni pripreme.
-
koje firme to kod nas rade??
ima ko kakav br telefona
-
http://www.chrom.hr/ (http://www.chrom.hr/)
-
naravno da se može pjesakriti kvarcnim pjeskom.baš sam nedavno pjeskario sa njime,baš fino ispadne glatka površina ali ti to kod nas rijetko tko pjeskari sa tak finim pijeskom,ja sam dosad našao samo dvojicu u čitavom Zagrebu i kod njih je to odrađeno vrhunski
Mene zanima gdje u Zg i okolici ima ovakva usluga?
Obišao sam 3 radnje i samo sa šljakom rade koja mi zada više posla.