Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: ja moren - Srpanj 22, 2011, 23:43:38
-
Neki se sjećaju-neki ne,prije godinu dana ukazala mi se prilika i povoljno sam kupio sprint u okolici pule sa samo 4000 i neš sitno km
ovako je tada izgledao-
(http://s4.postimage.org/yk0wukmc/SP_A1120.jpg) (http://postimage.org/image/yk0wukmc/)
motor je dugo stajao i općenito je bio nezaštićen u nekom dvorištu od blata i kiše tako da je korozija izbila na vijcima i oprugama zadnjih amortizera a motor je bio dosta prašnjav i blatan,a mašina sama za sebe ok ako ne računamo začepljen karburator od skorenjenog ulja i zaštropan auspuh.
sad kad sam prodao moj stari a35 konačno sam uhvatio vremena da počnem sa uređenjem motora po mom guštu-za početak ide gore paktreger da mogu kufer staviti amortizeri marzzochi zadnji od bt-a (skinuto sa starog matika) nove gume mc2 (iza 2,520 napred 2,25) alpino 2009 prednje vilice (kupljene lani od rčetriptora) sa novim blatobranom i nosačem.
makina je dovedena u vozno stanje sa stavljanjem a-3 auspuha koji ima inače manu da radi puno protočnije ispušne grane oduzme jedan dio obrtnog momenta ali to je kompenzirano sa metanjem dell karba 15/15 i ovako standardni cil bez problema po ravnom dojde skoro do 70 po uri uz povoljan vjetar a ugodno me iznenadio motor sa snagom uzbrdo (jači od a-3 matika sa kraćim prijenosom) ozbiljnije dorade su u planu kad motor za 10 dana otpeljem na tehnički i registriram.
dakle skinute sprint vilice-metnute od alpina-kotač paše ali uz metanje osovine prednje od atx-a jer su dole debeli prigvati-također radi deblje osovine -bušena rupa na pužu na 12,5 kao i na maloj alu piksi između puža i felge
usput zamjenjen far jer je original far cev se zamutio i zamjenjena plastika di sttoji km sat jer je stara posivila od sunca-tu je mali zajeb jer nova plastika ima rupu za km sat na drugoj strani pa sada km sajla ne stoji lijepo već sa desne strane volana putuje na lijevi kraj kotača di je puž.
(http://s4.postimage.org/yhbc53hg/DSC06677.jpg) (http://postimage.org/image/yhbc53hg/)
(http://s4.postimage.org/yhen7sh0/DSC06676.jpg) (http://postimage.org/image/yhen7sh0/)
(http://s4.postimage.org/yhhyahgk/DSC06679.jpg) (http://postimage.org/image/yhhyahgk/)
(http://s4.postimage.org/yhokfvfo/DSC06675.jpg) (http://postimage.org/image/yhokfvfo/)
(http://s4.postimage.org/yhyhnyec/DSC06680.jpg) (http://postimage.org/image/yhyhnyec/)
(http://s4.postimage.org/yi3g9zvo/DSC06681.jpg) (http://postimage.org/image/yi3g9zvo/)
-
ja moren motor ti je vaki :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
fino marine nadam se da ce vas dobro sluziti :palacgore:
-
:palacgore: :palacgore:
ljep motorčić, nadam se da će se sada početi primjenjivati teorija "lepi motori hode" :mrgreen:
-
anri-nemaš komentara? to su one vilice za koje si ramišljao da počekaš da 50 kuna pojeftine... :dobar: :dobar: :dobar:
vidiš da sam pustil blata oko nogara i makinu nisam obrisal-to mu daje snage ko bar 4 malossi i pollini naljepnice...
-
Kofer na kiksa matik mi je bezveze sa njim :confused:
Lexus zadnja lampa,spuh imas, spolirat celi motor(ne masinu) i vozi ,blatobran u boju motora ak je moguce ,ak ne onda u crno...
A za njega bi se potrudio nabavit i onakvu prednju masku http://www.tomos.hr/Tom.Os/Documents/Slike/tomos/FUN-SPORT-CRNI.jpg (http://www.tomos.hr/Tom.Os/Documents/Slike/tomos/FUN-SPORT-CRNI.jpg)
Vilice ma ko ih sljivi matik nisam skoro ni vozio ove sezone, reko sam ti putem sms kaj mozemo kompenzirat ,to jos dodatno daje do znanja da mi nije vise in to kaj je nekad bilo ,izgusto sam se :wink:
Ima na ovom motoru posla da bi bil picolovac,ja bi i te sve serafe i lanac hrdavi bacil proc i novo stavio... on je ovak lepi,al ga ti detalji ruse znatno! :wink:
-
ljep matik jel bolje šta sa tim vilama prednjim..
što veli anri dao bi s ejoš upicanit hehe
-
Automatic karavan :mrgreen:
Neko je neki dan napisal da tomosi postaju dobri motori kad pobereš djelove s razno-raznih modela i onda sklopiš kak ti paše ,ovo dokazuje tu teoriju. :palacgore:
-
imamo totalno različite ukuse-meni baš paše prednji srebrni blatobran,a kufer ostaje jer će to biti peri/deri motor za u dućan i ostalo a kiks nije registriran nego je za šumu
lanac-jako mi je krivo da ga je ruzina po strani zacrvenila ali ostaje gore jer je kvaliteta prve ugradnje i totalno je dobar-a inače je jako dobro podmazan u člancima
kad bude makina dole-obrisat će se kostur do kraja a iza su ruzinave vide zamjenjene sa prokrom vidama od vanbrodskog.
pomalo-krenulo se je nakon jedne godine...
jm radiljic centrirana u dve stote čeka u ormaru spremna.... :mrgreen:
-
Neko je neki dan napisal da tomosi postaju dobri motori kad pobereš djelove s razno-raznih modela i onda sklopiš kak ti paše ,ovo dokazuje tu teoriju. :palacgore:
To stoji,al matik nikad nece dobit na udobnosti nekaj posebno zbog malog razmaka kotaca,a i vibracije je jako tesko ubit na njemu.... to im zamjeram....
Kaj se tice pouzdanosti kiks mu se moze sakrit i ljubit onaj cep na auspuhu ....matik je nepoderiv u normalnim rukama...
To je moje misljenje.... ne mora se niko slagat sa mnom.... imam kiksa maltene ducansko stanje i na temelju toga je donesena procjena ....
-
Dužina štapova :misli:
Jel sad viši pr. kraj ?
EDIT nabavna cijena ??
-
onako odoka premjerio kad sam skinuo plave vilice dolje-možda 1 i pol cm pa čak i manje-zanemarivo
udobnost i ponašanje na cesti nisam danas probao jer je već zaškurilo-ali sa običnim vilicama-je propadao na svakoj rupi a ovaj tip vilica sam imao prilike isprobat na onom blizancu brbetovog apena-jako fino rade-tvrde ali udobne (taman za vožnju 40/60 na sat kad obične vilice lupaju i tresu na svakoj rupi ili neravnini -isto važi i za bt amortizere sa kojima se već leto i pol vozim..-predobri)
edit-oko 400kn plus ptt-ne sjećam se točno više +/- 50kn (ali vilice su gotovo nove-bile su stare par mjeseci kad sam ih uzeo)
-
moze bit samo bolje,na mom su vilice i amortizeri od bt-a mislim da je suvisno govorit o razlici u udobnosti i osječaju tj stabilnosti kad udes u zavoj s takvim trapovima ili std automatikovim
-
to uopće nisu vilice od alpina (alpino ne priznam pod apn jer onaj limeni rezervar je nešto bez homologacije u mom svijetu :mrgreen:) od običnog apn-a 2009 godina :palacgore:
a stvarno mislim da bi bilo vrijeme da ih negdje vidimo :mrgreen:
sjele su ko budali šamar, isto ko i blatobran, ne farbat u boju motora nikako
prednju masku obavezno, ili skinut dolje instrumente...
@anri-ne znam zašto ti kiks toliko staje i koliko staje, al ako je radi rame, ne znam, znam da ctx je bio nekaj nepoderivo (osim ušica na prednjim vilicama od onog mosta koji ih spaja)
al matik nije ni do koljena urednom recimo apn-u
šta se tiče vibracija, uvijek se mogu srediti neki amortizeri :palacgore:
-
šta se tiče vibracija, uvijek se mogu srediti neki amortizeri :palacgore:
Daj molim te :shock: :shock:
Fala bogu navozil sam se matika bez kvara ,samo redovito odrzavanje na kiksu ove sezone 6k km,i vise kvarova neg od kad matika vozim ...
Recimo da smo mu sad izmjenili djecje bolesti vidjet cemo kak ce od sad na dalje bit
-
Ja moren sta reci nego da je motor odlican :palacgore:
-
Nije loše, moglo bi i bolje, ali je ok :palacgore:
-
Daj molim te :shock: :shock:
Fala bogu navozil sam se matika bez kvara ,samo redovito odrzavanje na kiksu ove sezone 6k km,i vise kvarova neg od kad matika vozim ...
Recimo da smo mu sad izmjenili djecje bolesti vidjet cemo kak ce od sad na dalje bit
damire, amortizeri mašine :mrgreen:
-
Daj molim te :shock: :shock:
Fala bogu navozil sam se matika bez kvara ,samo redovito odrzavanje na kiksu ove sezone 6k km,i vise kvarova neg od kad matika vozim ...
Recimo da smo mu sad izmjenili djecje bolesti vidjet cemo kak ce od sad na dalje bit
kojeg standardnog ili ? jer meni je lamela i zupčanici popucali da samo to vidiš a ostatak motora .. primjerice ležajevi kotača svako malo moram mjenjat .. lanac neznam koliko će još .. (kažem za matika s kitom )
a meni moren osobno se nesvića sivi blatobran .. ko što kaže anri u crnu ili još bolje u boju motora barem po meni .. ni koferi mu nestoje neš .. ali zato su vile mrak :palacgore: .. sve skupa još bi se to dalo malo navuć .. a za brzinu od 70 .. standard e tu malo pretjeravaš .. vidio sam i općenito da kad kad pretjeraš .. neznam čime mjeriš ali nije baš pouzdano .. sve u svemu vidi se da je matik rađen za sebe ..
-
damire, amortizeri mašine :mrgreen:
Daj molim te :mrgreen:
Nebumo nakazu delali od motora ,a ona fora sa selenom gumenim kroz rupe di seraf ide ,vole puknut blokovi!
kojeg standardnog ili ? jer meni je lamela i zupčanici popucali da samo to vidiš a ostatak motora .. primjerice ležajevi kotača svako malo moram mjenjat .. lanac neznam koliko će još .. (kažem za matika s kitom )
Sa nafrkanim(65ccm i ostalo) najmanje problema 9000km sa valjda jednim ciscenjem svijecice ,i jednim pucanjem nosaca auspuha(jbg to im je nana)... ostalo nis,a ostalih 40k+ km na std.
-
neznam meni kit rastavi mašinu :mrgreen: budem sliko lamelu i zupčanike nekon 1k km
-
a za brzinu od 70 .. standard e tu malo pretjeravaš .. vidio sam i općenito da kad kad pretjeraš .. neznam čime mjeriš ali nije baš pouzdano .. sve u svemu vidi se da je matik rađen za sebe ..
Mislim da čovjek ima dosta iskustva da bi to mogao napisat :wink:
Inače matik je super :palacgore:
-
Normalno da ima... Al standard matik 70 e da ga ima neznam koliko to nije tocno..
-
Daj molim te :mrgreen:
Nebumo nakazu delali od motora ,a ona fora sa selenom gumenim kroz rupe di seraf ide ,vole puknut blokovi!
Sa nafrkanim(65ccm i ostalo) najmanje problema 9000km sa valjda jednim ciscenjem svijecice ,i jednim pucanjem nosaca auspuha(jbg to im je nana)... ostalo nis,a ostalih 40k+ km na std.
ma šuti, ti si to s bušilicom navrtio :mrgreen:
-
Normalno da ima... Al standard matik 70 e da ga ima neznam koliko to nije tocno..
jesi pročitao šta sam napisao?-stavio sam gore a-3 auspuh koji ima puno širu ispušnu granu nego a-35 matik i poznata je stvar da se sa tim ausouhom a35 i sprint cilindri puno bolje vrte nauštrb obrtnog momenta-koji sam kompenzirao sa dell 15/15 karbom tako da motor bez filtera radi i ne guši se-a brzinu navuče po tomos satu i treba mu vremena-ali ako na tomos satu navuče skoro do 70 to znači da realnoh 60 ima sigurno jer ne zaboravi da a35 mašine imaju duži mjenjač.
kofer gore nije radi modnog detalja nego praktične primjene i nebi ga skidao za ništa na svjetu jer svaki dan se nešto vozi u njemu ,bilo kruh,novine,paketi za i ili iz pošte-kanister od 5 litara gorivca kad idem na pumpu stane unutra a da se kofer zatvori...
šta se blatobrana tiče-svako ima svoj ukus i tu je nemoguće svih zadovoljiti neki bi crno neki bi u boji motora,neko bi možda i roza na cvjetiće...
meni osobno se ne sviđa prednja sprint maska i plastika na kojoj je km sat tako da ću na tome poraditi...
-
za ja moren-a. Kako si pripasal sajlu i del 15/15
-
dell 15/15 ti gre na vidu gore jer je dimenzija karburatora ista ko na 12/12 koji je original gore na tim makinama ,samo je tvornički bušen na 15 a na prirubnici ima dosta mesa za ju proširiti iznutra.
u vezi tih dellorta ima jedna bitna stvar koju još nitko nikad nije spomenul za te karburatore-puno ljudi je pisalo na forumu kako su naprimjer binga od apn-a bušili sa 12 na 13 ili 13,5 ili 14
probal san jedan dellorto 12/14 -bušiti i uništil san ga-caka je da rupa kroz karburator je na početku 12 a na kraju 14 ali u sredini di prolazi mesingana centralna dizna sa rupicama za ubacivanje goriva prema cilindru-je tvornički odilven nestručnom oku teško vidljiv difuzor
(za one koji ne kuže-to je suženje koje radi na principu venturijeve cijevi koja u sredini ima suženje u kojem se strujanje smjese ubrzava a na kraju kad se ta cijev opet širi stvara se potlak-koji u ovom slučaju vuče benzin iz dizne) -znači kad san dell 12/14 bušil na 14 čistih-sa puntom sam izravnao difuzor i nestalo je pottlaka koji bi pravilno usisavao iz dizne benzin koji se treba mješati dalje prema mašini sa zrakom-i karburator jednostavno nije htio lijepo raditi ni u jednom režimu okretaj i gasa -niti sa većom ili manjom diznom od tvornički propisane.
sajla je išla bez problema-znači puž je ostao na ljevoj strani kao i prije samo sam ga malo okrenuo na gore da se sajla manje lomi u skretanju prema km satu koji je sada znači na desnoj strani instrument ploče na ne na lijevoj ko na org ploči-ali sajla ne pada okomito niz lijevi teleskop vilice ko prije-nego sa desne strane iza fara koso na lijevi teleskop u prihvat za sajlu pa dalje okomito na puž.
-
jbg-a, nisan nikad držal 15/15 v rukah, hvala ti za info :palacgore:
-
Lijepi matik,vilice su sjele gore onako....svaka čast,predobro izgleda,javite nam novosti kad budu,baš me zanima :palacgore: :palacgore:
-
dell 15/15 ti gre na vidu gore jer je dimenzija karburatora ista ko na 12/12 koji je original gore na tim makinama ,samo je tvornički bušen na 15 a na prirubnici ima dosta mesa za ju proširiti iznutra.
u vezi tih dellorta ima jedna bitna stvar koju još nitko nikad nije spomenul za te karburatore-puno ljudi je pisalo na forumu kako su naprimjer binga od apn-a bušili sa 12 na 13 ili 13,5 ili 14
probal san jedan dellorto 12/14 -bušiti i uništil san ga-caka je da rupa kroz karburator je na početku 12 a na kraju 14 ali u sredini di prolazi mesingana centralna dizna sa rupicama za ubacivanje goriva prema cilindru-je tvornički odilven nestručnom oku teško vidljiv difuzor
(za one koji ne kuže-to je suženje koje radi na principu venturijeve cijevi koja u sredini ima suženje u kojem se strujanje smjese ubrzava a na kraju kad se ta cijev opet širi stvara se potlak-koji u ovom slučaju vuče benzin iz dizne) -znači kad san dell 12/14 bušil na 14 čistih-sa puntom sam izravnao difuzor i nestalo je pottlaka koji bi pravilno usisavao iz dizne benzin koji se treba mješati dalje prema mašini sa zrakom-i karburator jednostavno nije htio lijepo raditi ni u jednom režimu okretaj i gasa -niti sa većom ili manjom diznom od tvornički propisane.
sajla je išla bez problema-znači puž je ostao na ljevoj strani kao i prije samo sam ga malo okrenuo na gore da se sajla manje lomi u skretanju prema km satu koji je sada znači na desnoj strani instrument ploče na ne na lijevoj ko na org ploči-ali sajla ne pada okomito niz lijevi teleskop vilice ko prije-nego sa desne strane iza fara koso na lijevi teleskop u prihvat za sajlu pa dalje okomito na puž.
15 15 i 14 12 ralikuju se nešto sitno po dimenijama jer 15 15 jedva stane pod ramu dok 14 12 stane bez neke muke .. a to da se nemore razbušin to sam nažalost probal i ja x...
-
Moji 14/12 i 15/15 su bili 100% identicni izvana.
-
Sha od 9-16mm su istih dimenzije,izuzevsi izvedbe coka i pikse za nabit ga na prirubnicu
-
Jedini problem je taj sto poklopac onaj na karbu (di ulazi sajla) ima izlaz za onu kosu uvodnicu sajle skroz okomito za razliku od della 14/12 koji je dolazio orginal na tomosima pa to onda predstavlja problem na A35 maticima novijih godista (sa plasticnim poklopcima) jer i kad stavite onu metalnu uvodnicu (userafite) i dalje stoji previse okomito pa poklopac nemoze skroz lijepo sjesti do rame. To meni naprimjer nitko nije rekao kad sam isao u projekt a sad znam :mrgreen:
A sto se tice piksi i njih ima za kupit u svim mozebitno potrebnim dimenzijama orginal od dellorta :palacgore: Negdje sam bio nasao online katalog ali sad ga nebi nasao nema sanse :misli:
-
Moji 14/12 i 15/15 su bili 100% identicni izvana.
gledao sam 14/12 i 14/14 sve isto samo unutarnji promjer različit i ajd... 14ica ima gornji dio riješen za ručni gas ali samo se prebaci plastika sa 12ice i cap cap
-
nema razlike u dimenzijama karburatora -već je caka da dellorti koji su se isporučivali za prvu ugradnju na tomose imaju drukčiji plastični poklopčić di je rupa za dosjed vijka koji napinje sajlu gasa koja ulazi u karburator -nakošen unaprijed pod kutom od 45 stupnjeva da sajla ne zapinje u kostur a standardni dellorti koje kupuješ u dućanu u italiji imaju dosjed sajle gasa okomito
kod ugradnje 15ice ili 16ice samo staviš poklopac od starog dellorta kojeg si prije na motoru imao i ulijeće pod kostur bez problema
-
Necemo samo kritizirat starog mestra ,nek si slozi pilu po svojem gustu...
Sigurno ce bit interesantan :mrgreen:
*jebate sanjal sam neku noc da vozim crvenog matika sa dmp kitom i bulletom i da mi je pocel trokirat oko 65 :mrgreen: :mrgreen: jebote kaj ovaj forum dela od mene :lol:
-
šal si va broskvi.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
previdio sam mariov odgovor pa sam ponovio ovo sa poklopčićem klipića gasa -a šta se pikse tiče-16ice su komplet jače bušene di dojde ta piksa ali zato bez nje pašu na prirubicu od vanbrodskog tvoričku-na knap
znači-moguć tuning t4 vanbrodskog sa dell16/16 bez suviše komplikacija ...
ili neke freze,umo mješalice-zamislite mješalicu sa rezom i dell 16/16 kako vrti u iberu a cement okolo po stjenkama bubnja zalijepljen od centrifuge..... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
to bi bil prizor :lol:
motorić je lipo sređen.. za potirbu ... ne sumljan va funkcijonalnost mehaničkih delih :palacgore:
*jebate sanjal sam neku noc da vozim crvenog matika sa dmp kitom i bulletom i da mi je pocel trokirat oko 65 :mrgreen: :mrgreen: jebote kaj ovaj forum dela od mene :lol:
ovisnika o tomosimi :mrgreen:
-
Cas ih nazovem govnima,a cas se skuliras i tam su negde imaju posebno mjesto jebem im sekicu tesko to objasnit :mrgreen:
-
To ti se zove stokholmski sindrom da se vežeš uz onog ko te zlostavlja :gy:
-
veli se u narodu---najsladje je tamo di se češeš :palacgore:
-
motor registriran sa standard makinom-koja će i dalje biti za tehničke preglede a ja sam krenuo u slaganje druge
blokovi a35sprint uzeti davno kod bojana ,skupa sa 12/80 paljenjem,zupčanika i kvačila mi ne fali,i za početak se pristupilo uređenju preljeva koji se ne podudaraju tvornički baš dobro sa airsalom..
(http://s2.postimage.org/35oj3l410/DSC06682.jpg) (http://postimage.org/image/35oj3l410/)
(http://s2.postimage.org/35okr4gis/DSC06683.jpg) (http://postimage.org/image/35okr4gis/)
primjećujete da ne gubim vrijeme sa poliranjem blokova-smatram to nepotrebnim poslom
radilica pojačana i ubačena u blok..
(http://s2.postimage.org/35owbvvz8/DSC06685.jpg) (http://postimage.org/image/35owbvvz8/)
kvačilo -prve i druge olakšano+još nešto sam slučajno otkrio ali otom potom kad dobijem potvrdu sa druge strane,nisam kvačilo sljikao,i potom sam se malo primio airsal cilindra za koji smatram da ima premali usis i tu su krenule moje muke po biaxu-cilindar je tako oblikovan da sa biaxom nemogu doći lijepo do dna usisa jer smeta glavi biaxa gonji rub kućišta lamela i desilo se sranej..
(http://s2.postimage.org/35peispes/DSC00706.jpg) (http://www.postimage.org/)
...koje je sa tekućim metalom ubrzo sanirano....
(http://s2.postimage.org/35pl4y3dw/DSC00707.jpg) (http://www.postimage.org/)
Usis sam malo povećao-kako sam imao prilično krut biax -dva put mi je poltio u neželjenom smjeru-ali to šta se na kromu par crtica vidi je totalno nebitno,a osim toga kad se cil razradi-dio toga se neće vidjeti-rubovi usisa su obrađeni da se krom dalje ne otkida -usis je spušten oko 2mm,više nema mesa-također sam klip lučno kratio oko 2mm i obradio airsal lamele da budu protočnije.(nisu uslikane a slika klipa se negdje zagubila)
(http://s2.postimage.org/35qqhdrqc/DSC00705.jpg) (http://postimage.org/image/35qqhdrqc/)
Preljeve sam takiođer samo malo taknuo da se bolje podudaraju sa matikovim blokom.
Usisna prirubnica -kosa,sa njom se prvi puta susrećem i nije me baš razveselila-tvornički rupa usisa bušena na oko 13 i sa strane karba nije u centru tako da kad sam je razbušio na oko 14,2 nisam išao dalje da je ne oslabim previše nego sam malo pažnje posvetio dosjedu prirubnice na lamele di smatram da postoje veliki gubici u loše podešnom strujanju smjese-te sam se tu pozabavio (ako ne budem zadovoljan -ide gore kratka prirubnica bušena na 15 koja je bila prije na starom matiku)
(http://s2.postimage.org/35sswkdyc/DSC00704.jpg) (http://www.postimage.org/)
sutra ide cil na mjesto ako stignem...
-
Mislim da ovo trazis :mrgreen:
(http://s4.postimage.org/g5kwgyuc/DSC00708.jpg) (http://postimage.org/image/g5kwgyuc/)
-
da-namjerno sam uslikao klip sa turpijom-lakše se vidi koliko i kako sam ga skinuo.
mislim da je općenito problem koji se javlja kako kod airsala tako i kod ovih puch kiteva,da nisu tvornički nakopani kanali do nazovimo to kranjih performansi već više za plug&play elastičnu vožnju a bome monogima i dosta velliku kranju brzinu di je po meni veličina usisa premala-tj faza usisa traje premalo.
namjerno se nisam ispuhom pozabavio jer po mojem iskustvu sa puno drugih sklopova koje sam radio ako se neide samo na kranju max snagu a da ti drugo nije bitno-ispuh ostaje org ili eventualno povećati isti kakvih 10/15% u odnosu na original-da bi motor išao treba mu goriva a kada ti ubaciš kroz usis i preljeve puno goriva pod kapu,ono također pospješuje izbacivanje starih plinova van do neke mjere-(vidio si moj a-35 cil koji je dobro išao u svim režimima rada)
druga primjedba na mene samog-gruba obrada-vidite da za sebe i svoje eksperimente nemam nikada vremena,i da mi je dvije godine trebalo za airsal makinu počet raditi-zato se žurim a i inače imam malo težu ruku,a osim toga ako linija ruba preljeva ili ruba kanala na cilindru nije 100% ravna-motor neće nešto značajno slabije ići-to je više pitanje estetike odnosno izvlačenja zadnjeg atoma snage na nekom ekstremno tuniranom motoru-a to automatik koji će vrtiti do 9000 okretaja nije...
-
Kaj ga bude napajalo?
-
dell 15/15 -dosta i previše jer to prirubnica nemože podržat-zato je i produžena faza usisa
-
Sa ta 2 mm usisa češ dobit tih 9 000 rpm ili ima tu još nekih "malih tajni velikih majstora kuhinje"
-
"PODRAVEC" pišam gače ahahhahah
-
Cekamo rezultate da prekopiramo :mrgreen:
-
Copy paste :mrgreen:
-
ja sam vec ovakav setup napravio na svojem airsal matiku.Isto predelano kvačilo,usisne također povecane koliko se moze,kratka a5 prirubnica na 15mm pršireno,na klipu proširen bost i skraćen kod usisa 2mm,i usis na samom cilindru je malo proširen,naravno glava je spustena :mrgreen:
evo videa :
Tomos automatik airsal 65 (http://www.youtube.com/watch?v=YQfhsWimrtU#)
-
usis možete povećat kolko hoćete dolje prema karteru pošto su lamelice na usisu
-
ostala mi je samo desetinka mesa koliko sam spustio usis
mašina danas sastavljena i predvečer je već na motoru upaljena prvi puta-sada razrađivanje...kvačilo fino radi-druga lovi na dosta visokom režimu rada (probao sam na kratko,a dosta muke mi zadaje dell 15/15-koji neće raditi kako treba (nisam ga spojio na airbox a nema ni filter mrežice) pa se jako guši kod otvaranja gasa-skoro pa ugasi motor
to me čudi jer taj isti karb je savršeno radio na 39,5 cilindru-di je bio spojen na kratku usisnu lamelu bez mrežice na totalno proširen airbox.
Sutra ću probat malo igrat se sa diznama i umjesto 68 probat nabost 70 i 72 diznu-dell mora fino bez filtra raditi...
-
Stavi mrezicu provjereno ok radi...zakaj uopce ciljas na karb bez filtera :misli:
Fuckaj onaj 1-2km manje u krajnjoj i zeru slabiji sus(tak to more skuzit samo onaj kaj vozi isto to) ...
Ak vec oces bez filtera... pocupaj spuzvu iz airboxa od sprinta i prosiri onu plastiku kaj ide u ramu na oko 16mm :palacgore:
-
zato jer mi je to cilj da uljeti šta više zraka POD GASOM U MAKINU-a i navikao sam na onaj BOOOO zvuk iz dellorta
-taj motor je za čistu cestu i f zraka mi nije potreban,drugo je kiks za šumu i blato i e-90 koji mora biti original
-
Montiraj onda polini usis dell 16 sa diznom oko 75-78 i gljivu....pa ce ga punit posteno :mrgreen:
Na kiksu inace vozim na airbox bt pocupano sve van ili na mrezicu ovisno kak mi dode... kad sam skinul airbox dizna 72 mu je jako premala...ne ide s mjesta.a gljiva trazi jos vecu diznu...
-
pomalo pomalo...
pollini za sad ne igra-jer oću da motor originalno izgleda
airbox bt a sve povađeno van?-zadnji kraj airboxa di ulijeće zrak ti prema kolu gleda-napunit će ti blato unutra-meni je bilo uletilo zemlje tako sve do della 24 na ctx-u i zato je sad gljiva od uno turbo gore...
danas luger testirao kiksa baš iza kuće po šumi-kaže dobro je... :mrgreen:
-
Po cesti se vozim :mrgreen:
Kiks za sumu je druga stvar :wink:
-
možda umjesto usisa stavim pollini naljepnicu,čuo sam da i to pomaže... :mrgreen:
kad otvaraš mjenjač na sprintu za kontrolu ? :mrgreen:
-
Prije bus ti nego ja :lol: :lol: nece te tvoje lamele dugo bez popustanja gasa kod saltanja :lol: :lol:
Sprint je suh nema ni benzina,danas sma se htio prodirat al nis od toga :mrgreen:
-
lako dok je samo sprint suh...
pusti sad sprinta i odsprintaj na nekotoplo i vlažno mjesto...aljda nije prekasno... :mrgreen: :mrgreen: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Koji spuh ide gore?
-
za početak dvije slike -jedna je dok sam montirao makinu gore di se vidi da sam ugradio poklopac paljenja od starijih sprintova jer mi je lijepši od ovih plastičnih koji su na mlađim godištima a druga je sa jutrošnjeg podešavanja motora i prve ozbiljnije vožnje od oko 20 km-na kraju je ispalo da dell ne trokira kad se stavi dizna od 72 u kombinaciji sa plastičnim poklopčićem ali i dalje bez mrežice unutra.
motor fino radi -ko šta znamo vuče od niskih okretaja mada je puno bolje sada kad je modificirano kvačilo tako da prva dobro se mora razvrtiti da bi prešaltalu u drugu koja tada naglo ulovi i isto tako iskopča kad se oduzme gas na manje od 30km po sprintovom satu.
Motor ne preopterećujem ,nisam se vozio još nigdje sa punim opterećenjem u drugoj i ne prelazim preko 45 na sat ni uzbrdo ni nizbrdo-naprotiv na dole idem sporije da se mašina ne vrti na suho držim lagano kočnice i svakih par sekundi dodam malo gasa da se podmaže,šta radi mašine šta radi pravilnog razrađivanja radilice koja bi mogla stradati dok se malo ne ispolira klipnjača iznutra jer su trenutno iglice malo na pretvrdo-(to se desilo ajjajjajj-u iz splita na 2km dugoj nizbrdici sa stalnim kočenjem motorom)
auspuh je technigas i čuje se manje od samog usisa.
sve u svemu trenutno prvi dojmovi ovako složene mašine - i sa dužim prenosom nešto jača od starog matika sa 39,5 klipom a kranju ćemo znat kroz kakvih par tjedana..
(http://s2.postimage.org/iqqfcnvo/DSC00711.jpg) (http://postimage.org/image/iqqfcnvo/)
(http://s2.postimage.org/iqs2w0dg/DSC00710.jpg) (http://postimage.org/image/iqs2w0dg/)
još dvije sitnice koje se trenutno na slikama ne vide-skinuo sam ovaj mlađi tip kurble jer mi se ne sviđa kako jajo strši van a i savijena je malo na dole pa mi noga ne leži lijepo (navika) i stavljena je klasična kromirana kurbla,i maknuti su nogari okrugli od klasičnih matika i stavio sam četvrtaste nogare od kolibria-kraći su i pred kraj fino zakošeni odozdola za bolje naginjanje u zavoju :mrgreen: (ja moreš mislet..)
-
koji prijenos je gore :misli:
-
26.22
-
i 2,50 /16 zadnja guma koja također daje malo đužu kranju...
-
Jel ide uz uzbrdicu prema kuci :misli: :mrgreen:
Danas sam malo vozao svojeg matika i nemam neki filing da ide losije nego DMP na diegovom matiku... fora kod vas je kaj ste one opruge i kvacila predelali,al inace ne vidim neke razlike...pa to dodatno nabrije dojam jer vrti prvu sasavo.
-
Danas sam probao uzbrdicu 2 puta proći-jučer isam išao okolo da ne preopterećujem motor,
uglavnom odozdola uletim u drugoj sa oko 35/40 i napola gasa i kad savladam donji zavoj i krene prava uzbrdica -druga naglo gubi i namjerno puštam gas da padne u prvu di ga onda držim na gore sa pola gasa na oko 20/25
Moja pretpostavka-kad bude razdelan i idem sa punim gasom druga će držat do pola brijega a zatim prva iber oko 30
diegotov matik sa puhom drži drugu do ispod moga dvorišta (diego ima 5kg više od mene-tj 90 kila)
tako da imaš predođbu o snazi motora ali ja vidim da puch u odnosu na airsal drastično bolje ubrzava-naravno prerađena kvačila u našem kraju puno pomažu-npr standardni sprint čim krenem i pređem 15 na sat-lovi druga ali veći problem je uzbrdo di druga ne iskapča gotovo do samog zaustavljanja motora a tada je prekasno i za prvu da uleti u neke okretaje da bi pristojno brijeg izvukla...
sretan mi 2800ti post :mrgreen:
-
Po meni je prerada kvacila obavezna jer motor puno bolje radi i iskoristiviji je :palacgore:
Slozi si moju kemiju A3/A35 kvacila i olaksaj kao ja moren i to je to :palacgore:
-
Posto je sad stroj razraden ,znas mozda kolko okretaja nabere otprilike ovak sa zeru modificiranim usisom?
Mozda bi se malo poigrao na svojem atx-u ,mislim i ovak sam zadovoljan ,al ak dobi jos kaj mozda bu uspio gurat napred 15 /33,sad je 14 i iber 5 zavrti