Tomos Riders Forum

lako dok je samo sprint suh...

pusti sad sprinta i odsprintaj na nekotoplo i  vlažno mjesto...aljda nije prekasno...

za početak dvije slike -jedna je dok sam montirao makinu gore di se vidi da sam ugradio poklopac paljenja od starijih sprintova jer mi je lijepši od ovih plastičnih koji su na mlađim godištima a druga je sa jutrošnjeg podešavanja motora i prve ozbiljnije vožnje od  oko 20 km-na kraju je ispalo da dell ne trokira kad se stavi dizna od 72 u kombinaciji sa plastičnim poklopčićem ali i dalje bez mrežice unutra.

motor fino radi -ko šta znamo vuče od niskih okretaja mada je puno bolje sada kad je modificirano kvačilo tako da prva dobro se mora razvrtiti da bi prešaltalu u drugu koja tada naglo ulovi i isto tako iskopča kad se oduzme gas na manje od 30km po sprintovom satu.
Motor ne preopterećujem ,nisam se vozio još nigdje sa punim opterećenjem u drugoj i ne prelazim preko 45 na sat ni uzbrdo ni nizbrdo-naprotiv na dole idem sporije da se mašina ne vrti na suho držim lagano kočnice i svakih par sekundi dodam malo gasa da se podmaže,šta radi mašine šta radi pravilnog razrađivanja radilice koja bi mogla stradati dok se malo ne ispolira klipnjača iznutra jer su trenutno iglice malo na pretvrdo-(to se desilo ajjajjajj-u iz splita na 2km dugoj nizbrdici sa stalnim kočenjem motorom)

auspuh je technigas i čuje se manje od samog usisa.

sve u svemu trenutno prvi dojmovi ovako složene mašine - i sa dužim prenosom nešto jača od starog matika sa 39,5 klipom a kranju ćemo znat kroz kakvih par tjedana..




 još dvije sitnice koje se trenutno na slikama ne vide-skinuo sam ovaj mlađi tip kurble jer mi se ne sviđa kako jajo strši van a i savijena je malo na dole pa mi noga ne leži lijepo (navika) i stavljena je klasična kromirana kurbla,i maknuti su nogari okrugli od klasičnih matika i stavio sam četvrtaste nogare od kolibria-kraći su i pred kraj fino zakošeni odozdola za bolje naginjanje u zavoju  (ja moreš mislet..) 

26.22

Jel ide uz uzbrdicu prema kuci   

Danas sam malo vozao svojeg  matika i nemam neki filing da ide losije nego DMP na diegovom matiku... fora kod vas je kaj ste one opruge i kvacila predelali,al inace ne vidim neke razlike...pa to dodatno nabrije dojam jer vrti prvu sasavo.

Po meni je prerada kvacila obavezna jer motor puno bolje radi i iskoristiviji je

Slozi si moju kemiju A3/A35 kvacila i olaksaj kao ja moren i to je to

Znači....
Nakon 14 godina i mjesec dana evooo mooog sprinta..
Malo smo ostarili..
Ja sam još i 10 kg od tada dobio a Sprint je odvrtio 14000kom,zdrobio 4 mjenjača/kvačila ,dvije zadne gume😁,2 sajle i 2 kompleta feroda,boja je ostarila plastike su popucale.
Mašina org kako je složena prije 14 god,dell16/16 lagano prelijeva a technigas ruzinav i 2put propaljivan i triput mjenjana staklena vuna.
U međuvremenu je moj i sin Valentino porasao,počeo šarafiti,tunirati i većina vas ga zna pod nickom Rossi.
Kako se misli ozbiljno baviti time nabavio je i dyno.
I sad prvih mjesec dana je probni period di se on uvježbava sa njim prije nego se ozbiljno uhvati posla.
Tu ulijećem ja sa mojom znatiželjom jer odavno se postavlja pitanje dali je prvo bila kokoš ili jaje-odnosno u baznim kitevima poput Airsala 65 -koji auspuh odabrati.
Izbor je najčešće otpadao na technigas next ili na Biturbo

Kako mi je u radionu na remont uletio 1A3 Airsal biturbo a ja imam technigas-Imam ideju😁
Dojdem do Valeta na moje ex lokaciju

Pripremimo auspuhe-krećem sa onim šta mi je oduvjek na motoru






Postavljamo na dyno i testiramo




Rezultat prvog testa.
Sad stavljamo biturbo i idemo opet



Nakon biturba našao se u radioni još i dorađeni talijanski RMS koji su se nekad prodavali na metre u Italiji
Proba sa njim i potom uspoređivanje rezultata di ispada sa je na 14000km starom airsalu najmanja brzina sa tecnigasom i nekim srednjim momentom a RMS otkida i za kraj Biturbo koji je fensi šmensi lijep i niš više od toga.
Okačit ću dijagrame a Valentino će ih naknadno prokomentirati