Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: ivan.1234 - Travanj 30, 2015, 17:46:53
-
Prošla več godina i pol malo više od kako sam kupio Apna :mrgreen:
(http://s30.postimg.org/51gjzag9p/444.jpg) (http://postimg.org/image/51gjzag9p/)
(http://s30.postimg.org/ggd13wsm5/apn.jpg) (http://postimg.org/image/ggd13wsm5/)
Tu je još nov bil,motor je cijeli na novo bil slagan,to je tamo negdje još 9 mjesec 2013 godine,prešel sam s njim jako puno kilometara,bil je odličan motor. :palacgore:
Nije se puno do danas mjenjalo da bi dugo ostalo(mislim na mašinu) isprobano je par aspuha,mjenjane sajle i ručke,jednom je getriba zaštekala i tako to,nisu preveliki kvarovi bili,motor me odlično služio :palacgore: ali sad je došlo vrijeme da ga malo osvježim :mrgreen:
Idemo polagano
Setup:BT cilindar 38 mm
(http://s1.postimg.org/ivc6zqy1n/IMG_0006.jpg) (http://postimg.org/image/ivc6zqy1n/)
Za početak vjerojatno Bing 18 od SL-a sa orginalnim filterom od SL-a
Novi lageri semerinzi i dihtungi
E sad,imam pitanje,mogu birat između koyo i ibs ležajeba,koyo su 80 kn a ibs su 50,koji su bolji? jel netko imao koyo ležajeve? ovi ibs su malo dobili po nosu nakon godine i pol,neznam kakvi su ti koyo
5 brzina,laser aspuh,13-33-12-33,kombinirali bumo :palacgore:
paljenje 12/50 bezplatinsko iskrino,SL je s tim ko bog vrtel
radilica,hm,imam ''bt'' radilicu,ja mislim da je od bt
evo slike
(http://s23.postimg.org/b8it1mlsn/IMG_0020.jpg) (http://postimg.org/image/b8it1mlsn/)
(http://s23.postimg.org/7u57z8frr/IMG_0021.jpg) (http://postimg.org/image/7u57z8frr/)
znam da me budete kritizirali sada,ali to sve radim na ramu bez papira,ali u potražnji sam za ramu sa papirima od apna 4,bitno je da zadnji kraj nije odpiljen
komentirajte :mrgreen:
-
itko išta? :misli: jesu li dobri koyo lageri?
-
vredu su koyo ležaji jedni od najbolji , na radilicu deni te malo skuplje , a u getribu moreš i obične kineske . Zakaj bt cilindar to ti po makadamu nebu baš nekaj dobro , samo ti se bu grijalo..
-
onda bum te stavil :palacgore:
ove ostale budem ostavil stare,skf su
nebude se grijal,SL cilindar je zdržal 2 trke po 20 minuta na 20+ stupnjeva i nije se pregrijal i nebude samo za makadam,većinom se po cesti vozim al ne glavnoj
-
vredu su koyo ležaji jedni od najbolji , na radilicu deni te malo skuplje , a u getribu moreš i obične kineske . Zakaj bt cilindar to ti po makadamu nebu baš nekaj dobro , samo ti se bu grijalo..
gluposti :palacdolje:
ja sam imao42 klip(nisam htio al eto ) na bt cilindru i vozio sam na makadamu i nije se grijalo ako je pravilo ustelano nece se grijati
-
upravo to
ovaj sl je 40 klip i nije se pregrijaval,ovo je 38
ja imam elektronsko paljenje,tak da nemam tu kaj štelat
-
novosti :palacgore: danas složena mašina,nisam slikal danas mašinu al sutra budem,trenutno je bez termogrupe jer nemam karike
u igri je novi setup: prethodno spominjan SL cilindar sa 40 klipom,Bingom 18 od SL-a sa orginalnim filterom i vjerojatno prerađenim aspuhom od bt-a :palacgore: isti setup sa laserom za bt prerađenim išo je ko zmaj,prva druga zadnji :mrgreen: sa starim karikama i neuštelanim 100%
(http://s15.postimg.org/yj0wz9yif/IMG_0001.jpg) (http://postimg.org/image/yj0wz9yif/)
(http://s3.postimg.org/lomg3xcov/IMG_0002.jpg) (http://postimg.org/image/lomg3xcov/)
razlika između usisa i ispuha na SL i BT cilindru,nisam vidio nigdje takav podatak koja je razlika osim u tom kaj je sl kosi a bt običan,pa evo za one koji su mislili da su SL i BT isti po pitanju mjera kanala:
BT
(http://s4.postimg.org/738h4k7y1/IMG_0027.jpg) (http://postimg.org/image/738h4k7y1/)
SL
(http://s22.postimg.org/io592btbh/IMG_0028.jpg) (http://postimg.org/image/io592btbh/)
ispuh je isti samo kaj je na SL navoj za 13 šaraf a na BT je 11
-
Oba cilindra imaju M7 navoje za ispuh, kosi usis ima samo M6 za usis, ova razlika između kanala je do takvog nepreciznog ljevanja, ali i većim dijelom do toga što je sl 40mm, a bt manji promjer, te se bušenjem na veću specijalu površine kanala smanjuju.
-
na ovom je 13 šaraf za ispuh
-
a nisi razmisljao o tom da je provrtio navoj pa je neko urezao veci
-
motor jučer složen :cool: ide ljepo,pomalagno ga razrađujem,danas sam ga malo stisnul,išel sam po glavnoj,ispred mene je bil audi a4 i neki kombi,ja točno iza audija,nakon par sto metara je htel preticat kombi da se još bolje ne ostramoti :lol:
šalim se malo,motor stvarno lijepo ide s tim da nije uštelan do kraja :palacgore: auspuh je od bt-a prerađen :mrgreen:
(http://s17.postimg.org/f6t6mi5uz/IMG_0004.jpg) (http://postimg.org/image/f6t6mi5uz/)
u blatu je,jbg,takvo je posrano vrijeme :mad:
-
https://www.youtube.com/watch?v=diCy6WDVlZo&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=diCy6WDVlZo&feature=youtu.be)
evo neka sminka mala,nije baš nešto jer mi je mob opal na samom početku videa,al čuju se okretaji :biggrin:
-
Lijepo se mali vrti svaka cast :palacgore:
Mi se cini il je to od matika sajla gasa :misli:
-
praktički serijala osim 40 klipa i bt prerađeog auspuha :biggrin:
od apna je
-
Dobar je :palacgore:
-
hvala :biggrin: :palacgore:
-
Danas bio Tuning-day :mrgreen:
Znači,na moju strelu smo stavili baterijsko paljenje,nismo ga baš sporbali jer nismo mogli stavit nikam akumulator,al na leru se vrtiii :biggrin:
eto video :palacgore:
https://www.youtube.com/watch?v=WdunxJciDSQ&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=WdunxJciDSQ&feature=youtu.be)
to baterijsko paljenje me oduševilo,motor se vrti u nebesa :palacgore:
prilkom pobne vožnje,riknula bobina,susjeda već počela vikat di gori treba vode ovo ono :mrgreen:
i da,auspuh nije nešto,ljepo nabere al kad mu najviše treba okretaja nema,pokušat ćemo sa laserom prerađenim jednom pa bumo vidli :palacgore:
-
dobro se cuje :palacgore: :palacgore: nije mi nikako jasno to baterijsko paljenje i da moze da radi bez magneta,vjerovatno sam ja malo mutav da to razumijem :lol: pa ako mozes malo da mi objasnis bolje i jednostavnije
-
zamašnjak mu je korpa kvačila
a to da dela bez magneta,nije nikakva prevelika fizika,bitan je brijeg za platine da otvara,a ostalo radi akumulator :biggrin:
ljuti,stavi ti na svog tak :palacgore: da malo prodiše :mrgreen:
-
ah treba znanja i pameti za tako nesto,a meni ako se dobro ne objasni i detaljnije tesko da bih razumio ovako iz neke skice
-
neznam ni ja to objasnit kak spada,na forumu ima objašnjenja :palacgore:
-
zamašnjak mu je korpa kvačila
:dobar: :lol:
Uz brda sa ovim nećeš ni u 1 :palacdolje:
-
si siguran?
-
Da... Jer magnet mu je zamjac.. Korpa nema nikakvog utjecaja kada probaš biti ce ti jasnije :wink:
-
Lepo on vrti, još bi lepše vrtil da imaš bolji spuh...baterijsko je dobro po ravnome, na stazi, brže zavrti kad ga treba napucat iz zavoja. Al u bregu ne znam kak bu to igralo...
-
da,auspuh treba drugi
probali bumo u brijeg,trebamo samo manji akumulator jer s ovim se nemreš vozit :mrgreen:
-
Da... Jer magnet mu je zamjac.. Korpa nema nikakvog utjecaja kada probaš biti ce ti jasnije :wink:
To nema nikakve veze, radilicu ne okrece magnet nego klip i klipnjaca :wink:
A u brijeg ce ici slabije samo zbog toga sto je akumulator tezi od magneta :mrgreen:
-
Ja tako nisam cuo (možda grijesin) zamajac je magnet... Zamajac sama riječ govori pokrece i drži vrtnju... Na primjer nešto ručno (muljaca za grožđe) lakse je okretati sa betonskim zamajcom (kada uhvati drzi vrtnju) nego bez.. Mozda nije najbolja usporedba al nekako mi logika taako govori
-
wikipedija :biggrin:
zamašnjak prima i skladišti energiju
Zamajac je mašinski element koji služi za skladištenje energije prilikom rotacije.
Igračke npr. u obliku automobila sadrže također zamajac umjesto federa.
Energija koja se skladišti u zamajcima proporcionalna je kvadratu ugaone brzine:
W=1/2 J X w
Gdje je: moment inercije J, a ugaona brzina w. Moment inercije se određuje oblikom i dimenzijama zamajca. Što je veći prečnik, veći je i moment inercije.
-ako pogledaš formulu za kutnu brzinu, vidiš da je proporcionalna broju okretaja
-pojednostavljeno,što veći i teži zamašnjak i što je brzina njegove vrtnje veća to više energije ima u sebi
-sad, da mi imamo motor koji kao kod tvojeg primjera muljača konstantno radi i vuče, onda je ta energija super, takvi su uvjeti uzbrdica
-problem je u tome što mi motoru kod šaltanja,kod puno kočenja i ubrzanja i natrag (posebno na trkama izraženo gdje ima puno zavoja ) stalno mijenjamo režim vrtnje i onda ta uskaladištena energija postaje nepotreban teret jer treba sila koja zamašnjak zaustavlja, tj savladava tu energiju, zato za trke stavljaju baterijska paljenja
-upravo tu silu koriste hibridna vozila i tad se pune baterije, kod lifta je ista stvar, kad ide dolje motor se pretvara u generator
-radilica sama po sebi već jeste zamašnjak jer ima uteg sa kontra strane klipnjače, pa plus kvačilo na radilici i eto dovoljnog zamašnjaka za ravnicu
-za normalne uvjete vožnje je baterijsko paljenje besmisleno
-
Drago mi je da sam ispravno zakljucio (saznao nešto novo) i još naučio nešto :palacgore:
-
vau,stvarno lijepo objašnjeno :palacgore:
to paljenje nebu za normalnu vožnju,vratit ću staro paljenje,frend bude vjerojatno del na svog za trke :palacgore:
-
Npr kad trebas ici motorom uz brdo 2 brzinom i ti ga zaletis i on dok se penje konstantno smanjuje brzinu(zbog uspona)e tu pomaze zamajac(iskoristava ustedjenu energiju)
a npr ides uz neko manje brdo drugom brzinom na pola gasa i ti kad bi u po brda dao pun gas i on poceo ubrzavat, e tu zamajac nema efekta :smile:
Nadam se da je malo jasnije sta sam htio reci :smile:
-
ma kužim te ja :palacgore:
-
Danas smo stavili cilindar od BT,auspuh nekakav home-made po izmišljenim mjerama,Bing 18 od SL,problem je u tom na neće iti s gljivom koja je za dell 14/12,trokira u visokim,stavimo od SL orignal filter nema trokiranja,bi znal netko u ćemu je problem?
Motor ide fino kad prime visoke,neznam točne mjere auspuha ali znam da je grana fi28 a stinger na kraju 16 mm duljine,za fi neznam,treba izmjerit,ima netko možda kakvo riješenje da motor ide još bolje? tj.da prime brže i da je malo jači na nižim okretajima?
-
Sam si si dal odgovor...opće je poznata stvar da bing ne voli gljive.
-
dizna je 75,iglica na drugom zarezu od gore,možda je zbog toga kaj ima malu rupu nutra prema gljivi pa pol difuzora iza zapre
-
Možda su u šumi...ak ti se stavlja ta gljiva, sigurno ti neće ispravno radit sa 75 diznom...
-
lagano stavim orginal od SL,ali mi smeta za nogu onda,s sl filterom ide odlično,ne guti se ni ništa
onda bi samo veća dizna trebala i bolje bi delal?
-
Bolje bi delal al sve je to nagađanje...Treba imat živaca to štelat...
-
budemo vidli još,neznam dal frend ima veću diznu,to je problem
koje ono sve dizne postoje? 75,88 i 95 jel je?
-
Ajmo Ivane jos par pitanja i eto ga 1000post :mrgreen:
-
dada još malo
i da,jel ima u rijeci ili negde za kupit tih dizni?
-
U AG moto imaš za kupit dizne al su zamjenske...80,85,90 itd...za tu gljivu će ti možda i ta 90 bit premala...
-
a neznam vidjet ćemo,pokušat ću nekako ovak naštelat najbolje kak ide,javim vam rezultate :palacgore:
-
Nemoj :lol:
-
ako mi nećete pomoći nemojte pisat u temi
stavil sam gumu od dell 14/12 bez filtera,ono kaj zadnje dojde na kraj karba,malo je bolje,ne trokira u visokima,ak nebum niš uspel s gljivom onda bum to ostavil
-
Da manje spamaš po drugim temama i nenapraviš se pametan a u svojoj ne znaš ništa možda bi netko i pomogao :palacgore:
-
pa to neznam sad kaj delam,ak ima kaj u drugim temama s čim sam se sreo i probao to onda bum napisal kak je bilo
-
Prošlo je dosta vremena od kad motor nije delal,ali lagano se nabavljaju stvari koje mi trebaju :palacgore:
(http://s11.postimg.org/ilq0t2sj3/apn.jpg) (http://postimg.org/image/ilq0t2sj3/)
(http://s11.postimg.org/fg5f2v9wv/apn1.jpg) (http://postimg.org/image/fg5f2v9wv/)
(http://s11.postimg.org/7kuvo20a7/apn2.jpg) (http://postimg.org/image/7kuvo20a7/)
Nabavil sam kantora,nov je auspuh,e sad mene zanima dal bude to šljakalo,grana na tom kantoru je oko 26 mm,sitnger je oko 13 mm,čitam po forumu da se treba predelavati,a meni je šteta novog auspuha rezat i varit po njemu,kakva su iskustva s original kantorom na BT cilindru?