Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Krunski - Veljača 27, 2011, 07:35:57
-
neki dan smo ja i frend išli gledat jedan tomos u Turopolje. Ja sam par tjedana prije išao nešto po zagorju gledat ono same rage, 80-te, 90-te prepravljane, bojane kistom sa bojom za ograde, sastavljeni od 3 tomosa, ne pali, pali ali ne ide, pa ne ide u okretaje.. cijene su bile 2000-4000kn.. ovaj mi se dopao na prvi pogled, oldtimer, star gotovo kao ja a i frendu se dopao.. kad smo ga vidli, on je odmah rekao, hoćemo ga utrpat u Škodu il kaj?
inače tomos je APN 4T, 1978.g, vrlo očuvan, prvi lak, gume stavljene nove prije 2-3 godine, kasnije nije paljen.. nismo ga mogli upalit, al frend je reko vrijedi 100€, platili, još nam ga tip odfuro u zg jer nam nebi stao u našu škodu.
sretan sam kao malo dijete jedino je problem jer nema papire, to je tip kupio od nekog dede koji je kasnije umro a on ga je uzeo da se vozi sa njim po selu. ja sam u centru zg pa bi ga trebao nekako legalizirati na cesti :misli:
evo par slika:
(http://www4.slikomat.com/10/0227/abo-260220.jpg)
(http://www4.slikomat.com/10/0227/gpr-260220.jpg)
(http://www4.slikomat.com/10/0227/isq-260220.jpg)
(http://www4.slikomat.com/10/0227/j17-260220.jpg)
(http://www4.slikomat.com/10/0227/ks3-260220.jpg)
(http://www4.slikomat.com/10/0227/ozm-260220.jpg)
(http://www4.slikomat.com/10/0227/kix-260220.jpg)
(http://www4.slikomat.com/10/0227/484-260220.jpg)
-
lijepo lijepo samo napred... :palacgore:
-
daj kolko tih skuterasa imas u garazi? :shock: :lol:
-
kolio se vidi na slikama ima 3 komada :mrgreen:
-
Jako ljep i orginalan APN :palacgore:
-
Dobar je apn samo još te papire rješit inače ide 4 deci ulja :palacgore:
-
da lijep je tomos :palacgore: preporuka kad več planirate rastavit mašinu promjenite komplet semeringe i ležaje na radilici! Klipnjača nema lufta? 39 super mjera samo L klip netreba ti feg od 19mm dosta ti je bing 13 i dizna 72,75(neznam točno) i ljepo če ić motorić! samo kako planiraš papire uredit?
-
Samo NRG je moj a ostali su na servisu kod mene.. jasno da bi zamijenili ležaje i semeringe.. bumo vidli kaj bude i jel bude radio ovak sa ovim setupom pošto vlasnik baš nije pri novcima :cool:
a za papire neznam al kak je to oldtimer mislim da postoji neka caka bude kruno pitao u muriji..
-
motor je pre super
ja nebi mjenjo presvlaku ova je dobra još
-
hmm moje mišljnje ti je sljedeče,platio si ga malo :palacgore: al nema papire,imat češ jebade i vozikanja oko papira i da to središ,bolje da si uzeo neku kramu s papirima i za kakvih petstotinjak kuna sredio ramu na novo i polakirao i sve..
S guštom bi to radio,ovi ljudi ti bi i pomogli u nekom odabiru i savjetom..ovako neznam.. puno sreće s papirima
-
Hvala svima na savjetima ,probat ču nabaviti neku ramu s papirima mada mi je žao ove original,pa nek za sad stoji.Kad malo zatopli mašina se raskapa u djelove idu novi ležajevi,semerinzi,lamela i radilica sa 12 bolcnom,39l klip i neki auspuh za visoke okretaje-vidio sam neke mjere od d5 spuha(onaj dugački)mislim da bi mu lijepo stajao a i motor bi se dobro vrtio.Inače nebi niš posebno radio samo da ide nekih 85.
-
85 bu išo i ovak..
-
Možda ak se spustim niz sljeme ili velebit.
-
A ima li taj deda koji je umro nasljednike, ako ima papiri bi se mogli rjesiti :palacgore:
-
ja ga složim s ovim dijelovima i laser spuhom i išo bu pored mog NRG-ja 85km/h paralelno stoposto, ak nebu ja ti dam NRG-ja..
jbt seriski T15 ide 85km/h sa 38 običnim klipom i spuhom..
-
Haha, pa nemos usporedivat T15 i APN :mrgreen:
-
nabroji razlike koje se ne mogu preradit?
-
Pa neznam za nasljednike ali ču probati nazvati čovjeka pa pitati i ima još nešto motor nikad nije prijavljen na policiji znači da je prvi vlasnik imao samo račun iz dučana, al treba probati.
-
nabroji razlike koje se ne mogu preradit?
Nisam rekao da se ne moze preraditi, ali kod t15 je skoro sve drugacije od apn-a (cly, karb, auspuh..itd)
2Krunski:to bi vec mogao biti problem ako nije bio registriran :smile:
-
dobar motoric i ja preporucam d5 spuh imam jedan i odlicno se pokazao na mjere od d5 heh
-
ja ga složim s ovim dijelovima i laser spuhom i išo bu pored mog NRG-ja 85km/h paralelno stoposto, ak nebu ja ti dam NRG-ja..
jbt seriski T15 ide 85km/h sa 38 običnim klipom i spuhom..
možeš odmah prepisat papire :mrgreen:
T15 ti inače ima 18mm karb, dok apn ima 12
t15 ima puno veće kanale u cilindru i drugačije oizrađene te razvija 6ks, dok apn ima slabašnih 2.5ks, a laserom cca 3ks ako i toliko :palacgore:
T15 ima 5. brzina, puno veći spuh i radi na puno više obrtaja i tako dalje i tako dalje ....
-
nema tog cilindra kojeg moj biax ne može preraditi a karb se veći stavi to nije problem, dalje?
-
netreba ti d5 auspuh...tj.sumnjam da bi uopče mogao vozit na njega
85 hmm može,ako još sam misliš kemijat auspuh onda dapače...
al ipak to na cil od apn-a malo veči zahvat mora bit! Puno sreće
-
kužim se ja u portmape, imam biax i preradit ću ispuh, vidim da je na bt i t15 viši dosta, na portmapu 4-5mm.. usis treba proširiti na stranu da kanal bude kao promjer karba.. još neznam koji karb bi uzeo al brijem da će biti mikuni 16mm.. to je milina za tak 60ccm setupe.. za početak ovaj laser spuh a kasnije nek kupi jači..
-
zasto 60cc? ima dosta zajebancije da upravo to je najveci problem a ukoliko ocekuje brzinu od 85 to mozes uz dadovtc kanale l klip i dobar spuh postici
-
treba brusit cilindar jer ovaj ima riseve od stajanja a i cvikao je, pa dal na 39 il 40mm tak svejedno.. a to za kanale, karb i spuh, da.. jasno je to.. biax i proširiti..
-
nema tog cilindra kojeg moj biax ne može preraditi a karb se veći stavi to nije problem, dalje?
to je već sasvim neka druga priča....
ali nemožeš baš kopirat T15 kanale na apn cilindru jer je mal cilindar, ali da se sredit drugačije da ide kao T15 :palacgore:
Usis proširi na svaku stranu za po 1mm, te ga spusti 2mm
usis također digneš 2-3mm, bilo bi idealno kada bi ga stavio na nekih 27mm od vrha cilindra pa do gornjeg ruba kanala, a sad dal tvoj cilindar trenutno ima ispušni na 29 ili 30mm to samo ti možeš znati
preljevne isto možeš nešto proširit, kompresiju malo pojačaj L klipom, stavi T15 glavu, karburator od 16mm će biti sasvim oke
klip na usisnoj strani kratiš lučno itd
samo stavi neki puno jači spuh, recimo prerađeni original, neki MF ili nešto slično tome, laser je živo smeće, to je samo za std motor
-
najvažnije je dignut ispuh i proširiti ga malo i usis proširiti.. prelivne ne budem dirao jer za to treba kutni nastavak za biax koji nemam i skup je..
BT
(http://img238.imagevenue.com/loc356/th_45566_BT_copy_122_356lo.jpg) (http://img238.imagevenue.com/img.php?image=45566_BT_copy_122_356lo.jpg)
APN
(http://img153.imagevenue.com/loc678/th_24959_APN_copy_122_678lo.jpg) (http://img153.imagevenue.com/img.php?image=24959_APN_copy_122_678lo.jpg)
-
da, zaboravio sam ti napisat da i ispuh možeš proširit po 1m u svaku stranu
slike ti nerade
takav setup baš i neznam dal može obić neki T15, ali mu definitivno može parirat, i oko 80kmh bi trebao navlačit
-
da, jasno.. širim i ispuh.. meni slike rade, zapravo kopirao sam linkove iz ove teme:
http://www.tomos-riders.com/index.php?topic=547.0 (http://www.tomos-riders.com/index.php?topic=547.0)
-
evo naputka za legalizaciju oldtimera:
U našoj državi postoji odredeni broj vlasnika oldtimera koji svoja vozila ne mogu registrirati jer za njih ne posjeduju pravovaljanu dokumentaciju (vlasnicku knjižicu, prometnu dozvolu ili racun). U najvecem broju slucajeva bivši vlasnik je nepoznat ili više ne postoji, a dokumenti su izgubljeni. Takoder postoji dio vozila koja su ilegalno uvezena u bivšu državu i nikad nisu registrirana na ovom podrucju. Legalizacija gore navedenih vozila može se obaviti iskljucivo sudskim putem.
Dakle, sadašnji vlasnik oldtimera mora tužiti bivšeg vlasnika (ukoliko je on poznat i stvarno postoji) ili osobu s kojom ce se dogovoriti da ce ona u postupku biti protustranka. Sastav ovakve tužbe je vrlo jednostavan i vlasnik oldtimera može ju pripremiti sam, a kako bi izbjegao odvjetnicke troškove.
Primjer tužbe:
Opcinskom sudu u (mjesto)
Predlagatelj: ( ime i prezime vlasnika i adresa)
Protustranka: (ime i prezime, adresa)
U svezi dokazivanja vlasništva nad vozilom ( marka i tip vozila)proizvedenim _____ godine, predlagatelj naznacuje kao protustranku (ime i prezime i adresa).Predlagatelju je od protustranke poklonjeno vozilo prije ____ godina. Protustranka je predmetno vozilo kao neispravno imao kod sebe ( 20-30) godina, tako da dokumentacija o prethodnom vlasniku vozila, kao i dokumentacija koja je vezana uz to vozilo ne postoji.U bitnom kao predmet odnosno bivši vlasnik vozila može se uzeti jedino protustranka. S obzirom da je predlagatelj svoje vlasništvo nad vozilom stekao od protustranke, to
P R E D L A Ž E
1. da se ovaj prijedlog uzme kao tužba u kojoj je predlagatelj tužitelj, a protustranka tuženi
2. da Sud u provedenom postupku donese sljedecu
P R E S U D U
Utvrduje se da je tužitelj ( ime i prezime,adresa, JMBG) vlasnik vozila marke _________ , tip ___________, boje __________, broj šasije______________, proizvedenog u ( država proizvodnje), godine ________, s (vrsta motora), obujma ______ ccm, snage ______ kW, što je tuženik (ime i prezime, adresa) dužan priznati, te izdati tužitelju ispravu sposobnu za prijenos vozila na ime i vlasništvo tužitelja, a koju ispravu u suprotnom zamjenjuje ova presuda, te se nalaže MUP-u, policijskoj postaji (po mjestu boravka tužitelja), odjelu za registraciju vozila, da na temelju ove presude izvrši registraciju opisanog vozila na ime i vlasništvo tužitelja, te da mu izda prometnu dozvolu, knjižicu vozila kao i registracijske plocice, sve u roku 15 dana.
Potpis predlagatelja:
Nakon predaje ovako srocene tužbe u sud, bit ce zakazano rocište. Praksa je pokazala da se ovakvi postupci mogu riješiti vrlo brzo na manjim opcinskim sudovima gdje je broj predmeta mali. Brzina postupka ovisi o samom sucu. Tako je bilo primjera gdje su postupci završeni samo na jednom rocištu, a bilo je i primjera gdje je sudac za drugo rocište zakazao saslušanje dva svjedoka, a potom i vještacenje vozila i identifikacijskih brojeva od strane sudskih vještaka. U prvom slucaju sudac je uzeo i minimalnu vrijednost sudske pristojbe te je cijeli postupak koštao samo 200,00 Kn (postupak je voden na manjem opcinskom sudu i trajao je svega 30-ak dana od dana podnošenja tužbe), dok je u drugom slucaju postupak koštao više od 2.000,00 Kn (postupak je voden na vecem sudu i trajao je gotovo dvije godine od dana podnošenja tužbe).
Na upit suca o vrijednosti spora svakako ne treba izjaviti da je vozilo preskupo, vec da je vrijednost cca 1.000,00 Kn, a zbog visine sudske takse. Takoder, ako je parnica završena na prvom rocištu dobro je da se na samom rocištu protustranka odrekne prava žalbe jer ce u tom slucaju presuda odmah biti izvršna, tj. moci ce se po primitku presude odmah registrirati vozilo.
Nakon što je vlasnik zaprimio presudu, na vrijednost vozila treba platiti porez u Poreznoj upravi po mjestu boravka tužitelja, sada vlasnika. Buduci Porezne uprave ne raspolažu katalozima na osnovu kojih bi mogli odrediti vrijednost oldtimera, treba napraviti procjenu vozila. Procjenu može obaviti gotovo svaka auto-kuca koja se bavi prodajom vozila. Praksa je pokazala da se u prometu oldtimera u RH obicno kao vrijednost vozila stavlja iznos 1.000,00 – 2.000,00 Kn. Na taj iznos Porezna uprava razrezat ce 5% poreza, a po uplati Uprava ce presudu ovjeriti zelenim žigom. S ovako ovjerenom presudom moguce je napraviti tehnicki pregled, a stanica za tehnicki pregled vozila izdat ce registarsku oznaku, vlasnicku knjižicu i prometnu dozvolu, koje je potrebno ovjeriti u policijskoj postaji navedenoj u presudi.
Tehnicki pregledi ne posjeduju u svojim evidencijama tehnicku dokumentaciju za vecinu oldtimera. Savjetuje se stoga uz vozilo donijeti neku brošuru ili knjižicu s uputstvima ili pak izvuci podatke putem interneta za tip vozila koji se registrira. Konkretno, radi se o podacima koji su potrebni za popunjavanje rubrika u prometnoj dozvoli i vlasnickoj knjižici.
Pri registraciji vlasnik oldtimera ima pravo na 90%-tni popust na posebnu naknadu za okoliš. Popust se ostvaruje ako ima potvrdu Oldtimer kluba u kojoj je potrebno navesti vrstu vozila, godinu proizvodnje i br. šasije, uz obrazloženje da vozilo ima status povijesne vrijednosti koji je steklo na osnovi svojih tehnickih, konstrukcijskih i dizajnerskih znacajki.
Popust kod registracije oldtimera.
"Jadransko osiguranje" oduševilo vlasnike starodobnih vozila
U prvom tjednu primjene novog tarifnog sustava za obavezno osiguranje vozila, koje po prvi put predvida popuste za obavezno osiguranje starodobnih vozila, postupak osiguravajucih kuca u Hrvatskoj po ovoj tematici, poprilicno je razlicit. No, svakako treba izdvojiti poslovni potez "Jadranskog osiguranja" koji je naišao na više nego pozitivne reakcije kod vlasnika starodobnih vozila.
Naime, sve osiguravajuce kuce, osim "Jadranskog osiguranja", priznaju jedino maksimalni premijski bonus od 50% na osnovnu premiju za doticno vozilo. U prijevodu to znaci da vlasnik starodobnih vozila koje nije imalo nikakav bonus ili je imalo bonus manji od 50%, pri slijedecoj registraciji automatski može osigurati maksimalni bonus od 50%.
Za razliku od ostalih osiguravateljskih kuca, "Jadransko osiguranje" daje bonus od 50% za vozilo koje dosad nije imalo bonus, a za one koji vec imaju odredeni bonus, daje i dodatni popust od 50% na postojeci bonus.
To znaci da vozilo koje je dosad imalo 50% bonusa, na njega dobiva 50% popusta, pa je konacna cijena osiguranja starodobnog vozila samo 25% od osnovne premije za doticno vozilo.
Da bi se ovakva povlastica u "Jadranskom osiguranju" i ostvarila, treba imati staru policu (bez obzira na to koja ju je osiguravateljska kuca izdala) te potvrdu maticnog kluba da vozilo pripada u kategoriju starodobnih vozila.
Ovaj hvalevrijedan poslovni potez "Jadranskog osiguranja" oduševio je vlasnike starodobnih vozila u Hrvatskoj. Za nadati se je da ce i ostale osiguravateljske kuce u Hrvatskoj krenuti stopama "Jadranskog osiguranja" žele li i dalje zadržati svoje klijente – vlasnike starodobnih vozila.
-
Evo da se malo pohvalim što sam nabavio:bing 18 sa filterom odličan sa prirubnicom,cilindar t15sl i glavu motora.Od nekih dobrih majstora sa foruma sam čuo da je to najbolje rješenje,meni se čini isto tako.Cilindar je 38 ali ga treba brusiti na 39 i naravno 39l klip.Tako da je problem rješen.Ali ču uzet drugi 38 cilindar koji ima original boju.Evo par fotki.Ako tko ima nekih kometara ili prijedloga sve je dobrodošlo.
(http://s2.postimage.org/etoxcujo/DSC01463.jpg) (http://postimage.org/image/etoxcujo/)
(http://s2.postimage.org/ettvyw10/DSC01465.jpg) (http://postimage.org/image/ettvyw10/)
(http://s2.postimage.org/euafccys/DSC01467.jpg) (http://postimage.org/image/euafccys/)
(http://s2.postimage.org/eupb6hes/DSC01468.jpg) (http://postimage.org/image/eupb6hes/)
:biggrin:
-
Mislim da če tako i biti,hvala.
-
odlično, odlično..
samo još nabavit nekakav poklopac struje umjesto ventilatora.. kakav spuh misliš staviti?
-
odlično meštre jako dobar ulov djelovi su super jos da je malo kanale picnuti milina jos bolje prije honovanja
-
1. pa mislim satviti neku kopiju d5 al ima još boljih mjera za okretaje,vidjet ču još.2.Za kanale ču još vidjeti.
-
skini mjere od d5 spuha i daj kucelju da ti napravi ovak nekak..
(http://www.pohrani.com/f/1t/le/25mhPr4q/4.jpg)
-
Da dobra ideja ali trebao bi vidjeti kolko bi koštao jedan da se izradi a prvo vidjeti jel ko prodaje na forumu ipak mislim da cijena izrade novoga nije baš mala.
-
Cijena izrade kucelj auspuha je negdje 300-500kn
-
ovaj gore auspuh je i radio kucelj,to je od mog prijatelja :mrgreen:
-
reci mi šta če ti okretaji? kupi laser,kantor preporučam....i vozi s ovakvim auspusima češ dobiti neupotrebljiv motor
edit ;
(http://img222.imagevenue.com/loc827/th_514567201_kuceljslanec69_122_827lo.JPG) (http://img222.imagevenue.com/img.php?image=514567201_kuceljslanec69_122_827lo.JPG) evo ti,pravi
-
kantor i meni cak i master dobro izgledaju ima jedna vrsta lici na junior auspuh trebao bi biti dobar ako su te mjere
-
Da dobar je ovaj auspuh sa mjerama.Masivan je izgleda ko za nekog skutera ili 125 racera a i okretaji su fini.A šta če mi okretaji:pa jednostavno volim to kad se motor vrti i ubrzavava volim te zujalice pa po ravnini gas.A ovaj auspuh je vjerovatno neupotrebljiv na standard sl mašini,trebalo bi mašinu lagano bricnut onda bi bio dobar.Ako imaš još koju shemu ko za ovaj nabaci ju da vidimo što još dobrog ima.
-
Mislim da treba tu malo više znanja za napravit cilindar da ovaj auspuh bude dobar :palacgore:
-
previše je to okretaja za standard blok.. to bi trebao biti dobar kvalitetan klip koji košta najmanje 50€.. po mogućnosti neki kovani..
zatim radilica neka jaka... ova kineska za 200 kn nebi to mogla durat.. dobre radilice za tomosa su cca 100€
http://www.scootparts.nl/Crankshaft-Top-Racing-Tomos-A3-TO10110/en/product/60518/?AspxAutoDetectCookieSupport=1 (http://www.scootparts.nl/Crankshaft-Top-Racing-Tomos-A3-TO10110/en/product/60518/?AspxAutoDetectCookieSupport=1)
(http://www.scootparts.nl/CmsData/Artikelen/Fotos/TO10110/TO10110_mainimage_productDetailZoom_1.jpg)
ova je za automatika al isti vrag.. to su strojno kovane radilice sa pošteno cementiranim dosjedima a sama čvrstoća u odnosu na serijske je nebo i zemlja
igličasti ležaji u klipnjačama su 50% jači i veći..
a ostatak bloka bi mu ovako trajao 3 dana (getriba, kvačilo, lančanici itd)
rekao sam mu složi se normalan setup, kakvih 12-13000 okr.. 10000 max i bok..
-
ovako,za originalan mjenjač ti je 12500 okr max. max.po svemu...a kad se tim okretajima usavrše kanali i auspuh imaš jurilicu za trke koja može 110km/h ko s pičke,..da al iza toga stoji puno puno truda ulaganja vremena,novaca...
evo ti video gdje ovaj gore auspuh na slici radi
okretaji su 13000+
http://www.youtube.com/user/slanec69#p/u/5/mHrdo_fQjas (http://www.youtube.com/user/slanec69#p/u/5/mHrdo_fQjas)
a ovdje s kantorom 10000+
http://www.youtube.com/user/slanec69#p/u/0/6V3RMYQZiUc (http://www.youtube.com/user/slanec69#p/u/0/6V3RMYQZiUc)
-
Da na prvom video se vidi motor je zvijer ide i ubrzava al nemože to trajati ak ga stalno tak vožiš.Okretajima nema kraja nešto se mora rastepat očeš nečeš.Ovaj drugi video sa kantorom je ok ali ipak koja 1000omin gore.
-
slanec je mešter zna sloziti pilu heh ma ja cu ti domah reci ako trazis da traje i ide ne treba ti vise od junior kanala i d5 auspuha..
previše je to okretaja za standard blok.. to bi trebao biti dobar kvalitetan klip koji košta najmanje 50€.. po mogućnosti neki kovani..
zatim radilica neka jaka... ova kineska za 200 kn nebi to mogla durat.. dobre radilice za tomosa su cca 100€
radilica se moze rjesiti kod meštra ja morena bez kaveza sa iglicama koja nece tako lako protuci i odmah se uštedi novac a što se tice klipova ne mogu se požaliti čak na ds i ambiku s obzirom na ono što prođu na mojim testovima u skladu s tim novcem su super
-
Pa daj nabaci koju mjeru auspuha i možda fotku koju.Inače onaj apn4sl video ima dobar auspuh i s njim odlično radi.Koji je to?
-
Pa stavio sam ti mjere auspuha na predhodnoj strani,nema više tog motora,pretvorio sam ga u 15slc samo mašina ostala ista s drugim cilindrom i klipom i kantor auspuhom....
topli savjet stavi kantor auspuh,preradi ga i uživaj u vožnji
-
Pa da ,el slanec šta misliš na ovo kako bi motor s tim išao??to je junior samo bi ga ravno nebi bio tako kosi?
(http://s3.postimage.org/2ffxd1hxg/wf_Kqi_images.jpg) (http://postimage.org/image/2ffxd1hxg/)
-
išao bi super koristen je na trkama i cross i cestovnim vecina je puštala te auspuhe na njima jer je jako dobar da je ravan a da su iste mjere isti je efekt ovako je napravljen jer bi na junioru bio ruzan ravan auspuh jos skratis mrvicu koljeno i motor leti ima za kupiti u rs radi jedan čovjek kopije bas smo anri i ja pricali da bi mogli naruciti cuj ako narucimo vise komada vjerojatno bi cjena bila pristupačnija a nije losa ni ovako cuo sam oko 20 e komad
(http://s1.postimage.org/30sl0empw/50cc_trka.jpg) (http://postimage.org/image/30sl0empw/)
-
Pa to bi bilo odlično a i najjeftinije pa ako si da se uzme ili uzmemo više komada i ja sam za ako ne radiču po mjerama.
-
na kraj spuha navari se top od bilo kojeg auspuha, može i od nekog skutera, samo se ravno odreže izlaz i super..
-
ma vrlo lako se i napravi ga imam na bragu i mogu skinuti top kad imam želju da malo bude glasnij
od cjevi se napravi obične na kraj gdje izlazi stinger se stavi od limenke poklopac probusi se i zakovicama ili vidama pričvrsti a na donji dio se zavari mrvicu deblji lim i to je to
-
auspuh od juniora nisam nikad probal,po ovim mjerama izgleda vrtilica al s kontrakonusom od 165 i stingerom 15 koristan i od malih okretaja....hvale ga s svih strana,ipak je to i tvorniči auspuh vjerujem da je i najbolji što se može ponuditi....i ja bi jednog
-
ja sam vozio ne bas ustimanog juniora sa orig auspuhom i mogu reci da ljepo reze budem se dogovorio za navidat ga jedan dan pa snimim
-
Kako ide top,jer se moraju bušit one rupe na stingeru ili može ostati pun bez rupa.Ova druga varijanta mi se čini originalnija?.
-
Moras rupe izbusit nema efekta inace! :mrgreen:
-
ja bi na to stavio normalan i duži top sa vunom da malo priguši buku a ne da te odmah murija halta.. centar zagreba nije neko selo u slavoniji..
-
bome će ovo bit prava pila,,,msm na tuning mašine :palacgore:
-
Evo i ja se spremam na sređivanje APN 4T. samo je ovaj mlađi dvije godine a 10 puta u gorem stanju. Sretno u poslu, motor ti je super.
-
Ako je neko zainteresiran za junior auspuh neka se javi jel bi uzeli više komada za sada nas ima troje.Cijena je oko 20 e komad i valda još poštarina al sve u svemu isplati se :palacgore:
-
zasad koliko ja znam ja anri ti i slanec..
-
To nas je četvero,Anri je reko da se dogovorimo pa bi mu ti lugeru trebao javiti,ja sam mu slao neke poruke al ništa.
-
kad uspostavimo kontakt budem ja nasao jos kupaca
-
Pozdrav,evo da malo obnovim temu.Plava strijela se bliži svome novom oživljavanju.Večina stvari je sređena,očiščena i mašina je generalno uređena,sve novo,ležajevi,semerinzi,radilica,lamele,stavio na kuplung još 2 federa,nabavio ručke od e-90 i još dosta sitnica.Planiram još doboše ispolirat.Gore ide cilindar od sl-a kosi usis brušen na 39mm i na 6 stotih.Poliran i dignut ispuh za 1mm i u grubo polirani preljevni kanali.Klip ide 39L konig kupljen u autousluzi Rijeka.Fergazer ide original od sl-a kosi sa kompletnim filterom.Trenutno auspug imam od t15slc-a ali u lošem stanju,vjerovatno ovaj tjedan odem po jedan origina sl auspuh pa da mi stane na apn-a.Od djelova mi još fale sajle gasa,kuplunga i kočnice ali i to če biti uskoro.Sve oprao,ramu i lanac danas tako da je sve apoteka.Još mi treba čep rezervoara od četvorke,sajle,za karburator ler šaraf(onaj koji je konusni i podiže klipić karba)i glava motora koja se sređuje i uprešava se piksa.Kad bih bar mogao nabavit koju original da valja.Još ču promjeniti kondenzator na paljenju jer mi na platinama nešto jako iskri a promjeniti ču odma i platine a kad naiđem na neko dobro 12v paljenje,možda si ga i priuštim.Na motoru sam promjenio i sic,sada je crni dugi al je tvrd ko vrag pa bi stavio neku mekšu spužvu da bude malo udobniji.Nabavljena je i prednja felga 0d e-90 koju planiram kasnije staviti za sada bu ova dobra.Ako neko zna šta je sa junior auspusima za koje smo se pribilježili neka javi.Vjerujem da bi za mjesec dana mogao upaliti a možda i prije.Evo dok sam radio slabo sam slikao al evo sad par komada :palacgore:Ovo je primjer kako se u malom prostoru na balkončiču može složiti motor
(http://s4.postimage.org/22v4snvo/DSC01569.jpg) (http://postimage.org/image/22v4snvo/)
(http://s4.postimage.org/233eheck/DSC01570.jpg) (http://postimage.org/image/233eheck/)
(http://s4.postimage.org/23bo64tg/DSC01571.jpg) (http://postimage.org/image/23bo64tg/)
(http://s4.postimage.org/23n8xk9w/DSC01572.jpg) (http://postimage.org/image/23n8xk9w/)
-
Evo još par sličica paljenja.Na bloku sve očiščeno apotekica i sve spremno za montiranje paljenja.Na paljenu svi spojevi tj lemovi presvučeni sa termo bužirom,stavio i glavu gore kompresija je tolko jaka da je jedva rukom okrenem,hm to bi trebalo raditi :biggrin:
(http://s1.postimage.org/1ewwxwhfo/DSC01574.jpg) (http://postimage.org/image/1ewwxwhfo/)
(http://s1.postimage.org/1ey8whjr8/DSC01575.jpg) (http://postimage.org/image/1ey8whjr8/)
-
svida mi se kaj sve to tak ocistis i slozis :palacgore:
-
Hvala,sve se radi vrlo polako i dosta precizno dio po dio :palacgore:
-
odlično eh da mi je jedan kosi usis i taj karb i filter uffffffff
-
Pratim, proučavam i polako koristim što mi treba za sebe. Naprijed.
-
Pratim, proučavam i polako koristim što mi treba za sebe. Naprijed.
dvojica smo he he he :cool:
-
Hvala Brbe I Zvone ri, :palacgore:Evo počeo sam jučer sa prvom fazom izrade rezonantnog auspuha.Mjere mi je dao dadovtc i hvala mu na mjerama :palacgore:Radi se o rezonantom auspuhu koji bi na niskim okretajima imao manju snagu a veliku na visokim.Ova šablona je auspuh bez grane koja je duljine 23omm(u mjerama se vidi),ovaj dugi dio na kraju je stinger.Sve je rađeno i preračunato u več poznatom programu Cone Layout i isprintamo.Tamo negdje drugi tjedan bi to rezao i uvijao a za varenje moram još vidjeti koje bi bilo najbolje jer bi ga radio od pocinčanog lima debljine 0.7mm kojeg imam.Neznam dali je tal lim baš dobar za auspuh ali treba probati,valjda neče pregoriti.Jedini problem je grana koju moram napraviti al se još moram konzultirati od kojeg ju je materijala bilo dobro napraviti:
Ako netko ima kakav savjet u vezi grane i lima,slobodno neka napiše :biggrin:
Evo par slika mjera i šablona:
(http://s1.postimage.org/1d4f0k3b8/DSC01596.jpg) (http://postimage.org/image/1d4f0k3b8/)
(http://s1.postimage.org/1d4jz64sk/Auspuh_dadovtc.jpg) (http://postimage.org/image/1d4jz64sk/)
-
vidim da se fino slaže,dijelovi se skupljaju,auspuh isto vidim da tražiš rezonantni,bude to prava pila kad se složi skupa :palacgore:
-
Hvala matek,nadajmo se da bude dobro išla.al šta je to u usporedbi tvojim unikatnim primjerom u hrvatskoj a i šire :biggrin:I nemoj bušiti domino ručke,šteta ih je.Imam ja nosač za retrovizor od Apn-a4 i on ima onaj limič tj nosač koji se pričvrščuje na guvernal sa šarafom i maticom.Pobojan je i trebalo bi ga dobro ispolirati do visokog sjaja pa ti dam ja svoj meni netreba.Ne znam kakav je original od petnajstice pa da ti potražim originalan,pa ako ne dobiješ nosač s retrovizorom javi :palacgore:
-
videl budem kakvog ču kupiti pa ti javim onda :palacgore: samo složi ti fino svoju četvorku,sl cilindar je rijetkost velika postala u kombinaciji sa bingom i oriđiđi filtrom.
-
Gospon kolega jel se radi šta ima šta novo hehe