Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: dkos - Svibanj 07, 2020, 02:29:33
-
Što mi treba Tomos za slaganje pored Aprilie Tuareg wind 125 i rx 50? Eto, potrefilo se tako.Vjerojatno ću ga čuvati za još starije godine nego je sada (uskoro će 50) pa će biti za dućan, gljivarenje i slično.
Dakle, kupio vrlo jeftino apn6 1982. u očuvanom stanju s papirima čistim ko suza , mašina odlična s generalkom , CKR radilica ,5. brzina , bing 12 odličan ne prelijeva, drži ler i lijepo razvrtava (imam i bing 13 kao i dijelove i dizne) , poklopac paljenja čitav, novi ČZ lanac, vilice oboje odlične ,kao i amortizeri i nosači nogara, far i volan odlični, magura gas gore dobro radi, doboši i felge odlično očuvane 18 cola , rijetko da su ležajevi čvrsto u kučištima (stavio nove FAG) , prednja felga skroz ravna, na zadnjoj falilo 4-5 žbica , obruč na mjestima udaren, srećom ne od rubnika .
Promijenio žbice- tu malo peripetija bilo jer ima na oko istih debljina, ali razlika je u desetima pa je trebalo niple upariti sa žbicama, oko 4 sata sam ga centrirao i dobio ga da pleše kojih 1-2 mm, na gumi se ne osjeti.
U auspuhu na pregradi su bile rupe izbušene pa je bio jako bučan što mi je ružan zvuk na apn-u s tim originalnim auspuhom. Muku mučio da izbijem pregradu van i ubacim drugu urednu.
Rama je bila puknuta po sredini i nije bila više u tragu nikako, to ste vidjeli u blic pitanjima, bila je varijanta varenja, kemijanja s ramom ili nalaženja druge rame s papirima.
Kupio na kraju drugi polukompletan iz iste godine, iste boje, pošprican (loše, ali ok, ne mislim ga ponovo prešpricavati). Bilo je naravno peripetija s papirima- čovjeku su na policiji izdali potvrdu koja zamijenjuje knjižicu i prometnu. No nisu napisali da je odjavljen i što je s tablicom. Na tehničkom kažu, ništa bez toga. Čovjek ljubazan, otišao ponovo na policiju i dobio povrdu da je tablica izgubljena i da je po sili zakona odjavljen. Ja na tehnički s time, sad je sve ok.
Onu puknutu ramu s papirima prodao, prodao odlične vilice prednje i još neke stvari s drugog motora, ostao mi odličan paktreger s njega, plastika na središtu rame i spužvasti sic. Na sicu je bila jedna prednja matica iščupana pa sam navario drugu (zalijevao vodom dobro da ne izgori ta pjenasta guma previše).
Dakle, nekako se samo to financira, bez puno ulaganja).
Reparirao zadnje amortizere, usput ih reparirao još jedno 5-6. Riješio još neke sitnice.
Sad sam došao do ručaka na volanu, imam domino od Aprilie 125 skupa s domino gripovima koji su mekani i kvalitetni, ne kao na tomosima da su kao kamen (kovane ručke, ako se svinu, bez problema se ravnaju i to ako su jako svinute, od Tomosa pucaju na pokušaj ravnanja) , na desnoj strani s magure odrezao dio za polugu kočnice (ionako je poluga bila klimava jer se izglodala rupa gdje dođe svornjak poluge i pretvorio maguru u neku vrstu brzi gas ručke.
"Piksirao" sam nosač lančanika , stavio sam novi ležaj, ali u svima taj ležaj klapara-kirnanje neće riješiti problem- odrezao traku od tube paradajza u tubi, podvio ispod ležaja u nabio unutra, ležaj ne mrda. Ovu metodu sam isprobao na dosjedima na kotaču i držalo je godinama. I da, gume ublaživača nisu jednake debljine, ima razlike po pola do 1 mm u tim gumama pa mislim da s predebelom, piksa nosača lančanika ne sjedne dobro na ležaj kotača.
Sad se javlja problem s ovim originalnim volanom- prekratak je dio za ručke, ne stane mi domino s dugom polugom, nosač prekidača i prekidač i retrovizor. Na drugoj strani mi ne stane opet duga ručka s polugom, taj brzi gas i nosač prekidača. Zašto dva nosača prekidača? Jer mislim žmigavce stavljati (njih ću skompletirati od desetak svakakvih onih malih kakvi su na sprintu a35 pa je plan staviti kompletnu instalaciju od colibri a5 sa svime. Nije problem upasati, isprobao sam, automati žmigavaca dođe na vilice di i truba, a usput u desnoj ručci dođe štop prekidač pa ne treba to stavljati dolje na nogu. Od colibri ručaka kvačila koje nemaju plstične štipaljke režem sve da mi samo kučišta ostanu. Prekidač žmigavaca sam upasao u ručku, malo bušenja, pa tekućeg metala, pa rađenje navoja.
Sad pitanje što s volanom? Imam Tomaselli enduro volan, 15 slc volan , atx volan i originalni. Muči me položaj kod vožnje s niskim volanima- enduro i slc volan. Molim one koji imaju te volane da napišu svoja iskustva. Znam da je upravljivost sa širokim enduro volanom odlična, no položaj?
(https://i.postimg.cc/BLk4Lc9r/IMG-20171006-161244.jpg) (https://postimg.cc/BLk4Lc9r)
(https://i.postimg.cc/1fxyyHK6/IMG-20171006-161314.jpg) (https://postimg.cc/1fxyyHK6)
(https://i.postimg.cc/rDMcrw3w/IMG-20171006-161349.jpg) (https://postimg.cc/rDMcrw3w)
(https://i.postimg.cc/nX2xYtfY/IMG-20171007-013425.jpg) (https://postimg.cc/nX2xYtfY)
(https://i.postimg.cc/SJWkRMZP/IMG-20171007-013512.jpg) (https://postimg.cc/SJWkRMZP)
(https://i.postimg.cc/3ybHVCRk/IMG-20200212-192641.jpg) (https://postimg.cc/3ybHVCRk)
(https://i.postimg.cc/qt7T1Zkf/IMG-20200212-192656.jpg) (https://postimg.cc/qt7T1Zkf)
1
-
preporucam atx volan , niti previsok , niti prenizak , niti presirok , meni taman , da mogu bi ga stavio na svaki motor koji imam , ali ni slc volan nije los , jedino ce te ledja bolit nakon sat voznje
-
preporucam atx volan , niti previsok , niti prenizak , niti presirok , meni taman , da mogu bi ga stavio na svaki motor koji imam , ali ni slc volan nije los , jedino ce te ledja bolit nakon sat voznje
Ja volim niske volane, kad sam sa prsima naslonjen na rezervar, to mi je najugodnije.
-
nabavljen stari tip lipnika, sad imam lipnik apn/ automatik i bt lipnik
(https://i.postimg.cc/Q9pMGRLH/97660682-581942316040295-7020384835726213120-n.jpg) (https://postimg.cc/Q9pMGRLH)
(https://i.postimg.cc/dZ6tDrVF/98190909-568236580547398-8348917803490738176-n.jpg) (https://postimg.cc/dZ6tDrVF)
(https://i.postimg.cc/PvT5t2hK/98287946-921569228295581-878248154070253568-n.jpg) (https://postimg.cc/PvT5t2hK)
-
osim zvuka, nikako tim auspuhom nisam bio zadovoljan
-
ne mislim neki ekstremni tjuning raditi, podložiti cilindar 1.5 mm bez diranja kanala i 14 glavu staviti i bing 13; ili malo taknuti kanale da prodiše, ne želim stalno šarafiti po motoru i dobiti da troši ko kuga, za to imam rx 50 i aprilia 125 s polini kitom i 34 karbom
-
nije ni kod mene ekstremno nakopano, potrosnja ispod 3.5l :mrgreen:, a to sta sarafam cesto nije razlog da motor ne radi kako valja nego uvik kemijam nesto novo, samo kazem, meni je motor bio totalno mrtav i zagusen tim auspuhom, mozda tebi ne bude tako :palacgore:
-
Imo sam taj auspuh na atx cilindru,mjere usisa i izduva od t14, karburator 15mm, 38m klip,dobro se pokazao na ovom setup-u.
-
Ja sam na apnu s lipnikom mogao doc do 74 kmh po gpsu
T14 cilindar glava i karb
-
Imo sam taj auspuh na atx cilindru,mjere usisa i izduva od t14, karburator 15mm, 38m klip,dobro se pokazao na ovom setup-u.
Kako su se pokazale T14 mere na ATX cilindru? Kako je sa obrtnim momentom na nizim obrtajima i koji karburator od 15 mm si koristio?
-
Karburator ATX-ov, razbusen na 15mm, iz niskih je dobro povlacio, nije imao uopste rupu,nije kao standard, ali se nije osjetno pogorsao obrtni moment. Max brzinu nisam mjerio.
-
Hvala puno, max brzina me i ne interesuje. Jos samo jedno pitanje, podlagao si cilindar ili kratio sa gornje strane?
Imam i original ATX karburator, katastrofalno je radio (zamenio sam ga) pa sam i planirao da ga razbusim, gori ne moze da ispadne :mrgreen:.
-
probusi dellorto na 15mm i stavi na atx vidices radosti, prodise
-
I to je jedna od varijanti, mada sam mislio da idem na 14 mm ako busim Dellorto...
-
Dellorto ide do 16mm tako da 15mm glat
-
Nisam ni podlagao ni kratio, samo sam stavio dihtung 0.3mm na cilindar umjesto standardnog i kanale biaxom doradio. Karburator sam prosirivao na stonoj busilici. Za pocetak se uvjezbaj na Atx karburatoru, a onda uradi dellorto sto kolega alemmrbean predlaze.
-
Hvala ljudi :palacgore:.
-
još jedan lipnik je doma, nisam ovaj stari cijeli motor dovukao, ali sam dovukao ovaj drugi a 35 skupa s lipnikom, na ovom je grana duža, baš je za automatik, onaj prije je apn lipnik i navarena je kraćena grana od automatika sad imam jedan apn, jedan automatik i jedan bt lipnik no imaju različiti promjer izlaza,sva tri imaju unutra cijevčicu s rupama. Koliko bi on trebao biti?
(https://i.postimg.cc/21y2f7mt/101902476-1158156067903201-9155063154697306112-n-1.jpg) (https://postimg.cc/21y2f7mt)
(https://i.postimg.cc/SJDD5v08/78630834-2638004269817624-6531411476320616448-n.jpg) (https://postimg.cc/SJDD5v08)
-
Daj malo pojasni jer lipnik ima stinger u sklopu zadnjeg konusa
-
aha, moram rastaviti prigušivače i vidjeti što je unutra; promjer izlaza iz prigušivača je različit na ova tri , unutra vidim da je cijev s rupama na sva tri
-
Mašina 14 TLV, evo razlike apn cilindra i 14 cilindra, dolje na preljevnima razlika više nego očita , kanali su četvrtasti kao kod petke, svi kanali u cilindru su četvrtasti i pravilini, kod apn-a nisu, kako na kojem odljevu. Velika većina cilindara koji se prodaju na fejsu i oglasnicima pod 14 cilindre nisu od 14-ce. Kriterij da izvana preljevni idu dalje na rebra- NE VALJA. Cilindar ima jednake preljevne izvana kao i drugi apn cilindri.Klip elko kraći 50 mm. Zanimljivost koju sad prvi puta vidim na karikama-napravljena kosina na spoju karike. Cilindar je potrošen nešto oko 10 te u plusu i to će voziti još dobro. Mislio sam staviti ovaj novi motins, ali mi karika ide nešto više pa bi trebao zub skidati, nije veliki, ali ga ima. Našao u međuvremenu među dijelovima elko 38x12 2 komada i nove karike s mahle klipa. Auspuh u odličnom stanju, kapu originalnu sam maknuo jer mi se ne sviđa zvuk s tom kapom. Glava kao nova, nepovinuta, brtva očuvana, nigdje nije puštalo.Paljenje bijeli magnet , iskra izvrsna (po mojem iskustvu, ta bobina sa starih paljenja zamotana daje najjaču iskru).Lim ispod ventilatora prvi puta vidim takav-aluminijski je i nešto veći od ovih običnih metalnih.
Bing 13 nepovinuti i neraskramani. Piksa u klipnjači 1 mm bez imalo oštećenja i lufta bolcen. Imam par tih starih radilica punih polutki i ni na jednoj piksa nije oštećena. Koja je to kvaliteta bila. Na brdo mašina, ove nove pikse koje sam viđao su dobile lufta i preko 10-te na bolcenu, ili se okreću u klipnjači, ili puknu.
Pitanje za one koji su to radili- radilice punih polutki imaju limiće sastrane, je li se oni ostavljaju kad se stavlja nova CKR klipnjača ili nema mjesta za njih?
Ostaje mi rastaviti mašinu, prema iskustvima drugih, unutra bi trebao biti olakšani pogonski zupčanik.
Ima neko tehničke specifikacije tog motora? TL model, ali s podovima i rezervarom kao kod trobrzinca, mislim da je to V model.
(https://i.postimg.cc/sQ3LcYWq/102940412-259117695314061-879255222662889621-n.jpg) (https://postimg.cc/sQ3LcYWq)
(https://i.postimg.cc/vDHjxvb6/103419933-1151163511943121-3770660926557618002-n.jpg) (https://postimg.cc/vDHjxvb6)
(https://i.postimg.cc/BP6VWJMC/103447929-253760176071836-1225273552282328843-n.jpg) (https://postimg.cc/BP6VWJMC)
(https://i.postimg.cc/9z8kdqQg/103448900-844943722579407-3265711973753930766-n.jpg) (https://postimg.cc/9z8kdqQg)
(https://i.postimg.cc/2V1K28qk/103451550-607491609882025-8587896232615522108-n.jpg) (https://postimg.cc/2V1K28qk)
(https://i.postimg.cc/56DkGdvw/103469520-565381121005198-6316885022626887734-n.jpg) (https://postimg.cc/56DkGdvw)
(https://i.postimg.cc/TKmHv7qB/103498159-319775385703320-804055870316605455-n.jpg) (https://postimg.cc/TKmHv7qB)
(https://i.postimg.cc/Kk90Ddx3/103502184-710938586340361-7302194442885638500-n.jpg) (https://postimg.cc/Kk90Ddx3)
(https://i.postimg.cc/gXcMRYFP/103502184-835520396856938-2217156113069053059-n.jpg) (https://postimg.cc/gXcMRYFP)
(https://i.postimg.cc/Y4RRtJ4D/103567658-607493243215195-5754007441073637897-n.jpg) (https://postimg.cc/Y4RRtJ4D)
(https://i.postimg.cc/R3BpS7gh/103673041-2626140014370285-7621973273772419915-n.jpg) (https://postimg.cc/R3BpS7gh)
(https://i.postimg.cc/zLFtVyQj/103705797-892791674554253-6804741762511730146-n.jpg) (https://postimg.cc/zLFtVyQj)
(https://i.postimg.cc/ctrX9XL9/103738069-681832195699272-257867945365541961-n.jpg) (https://postimg.cc/ctrX9XL9)
(https://i.postimg.cc/rzmnwFN1/103801080-288141385662296-6671469507593672488-n.jpg) (https://postimg.cc/rzmnwFN1)
(https://i.postimg.cc/DSq5MW7T/103949285-1030300000698725-7760284672805509431-n.jpg) (https://postimg.cc/DSq5MW7T)
(https://i.postimg.cc/94C15Wfq/103968888-4136513009722461-1959526679087412988-n.jpg) (https://postimg.cc/94C15Wfq)
(https://i.postimg.cc/qg5mhV19/104058027-2718068925182358-7529185266578558330-n.jpg) (https://postimg.cc/qg5mhV19)
(https://i.postimg.cc/hfQ2Vywh/104077007-263880194677452-6652259285627159746-n.jpg) (https://postimg.cc/hfQ2Vywh)
(https://i.postimg.cc/bDvTr3ky/104096717-296891241701151-9208829031447402752-n.jpg) (https://postimg.cc/bDvTr3ky)
(https://i.postimg.cc/xXrt5GD5/104098345-695520374635623-2427453233914137333-n.jpg) (https://postimg.cc/xXrt5GD5)
(https://i.postimg.cc/V5dgcZz4/104101538-903199293487719-604380730705308661-n-1.jpg) (https://postimg.cc/V5dgcZz4)
(https://i.postimg.cc/ftgv9mfx/104103998-1363850793806573-457126298611517846-n.jpg) (https://postimg.cc/ftgv9mfx)
(https://i.postimg.cc/p5hJYrs3/104124978-3655947131099056-348259628330452121-n.jpg) (https://postimg.cc/p5hJYrs3)
(https://i.postimg.cc/nCm1XsjD/104146576-254409679168483-7027396266262365366-n.jpg) (https://postimg.cc/nCm1XsjD)
(https://i.postimg.cc/CdXNMC10/104262952-643447886253107-5039503359339358667-n.jpg) (https://postimg.cc/CdXNMC10)
-
Odkad t14 cilindar ima kockasti preljevni na dnu cilindra? Nikad vidi to nisan al ipak je to Tomos sve se najde
A to za visinu preljevnih san ču da su stariji t14 cilindri bili tako to petog rebra(preljevni) ali ispuh je na 30-31mm(isto ko apn) ovisi o odljevu
Preljevni su na 36mm bili na ten starijen cilindru
-
Ovo je staro da starije ne može biti , iz 70-tih. Mašina nije kemijana ništa od onda.
-
Mozes li malo bolje pojasniti gdje se tacno nalazi ta kosina na karikama ili ako mozes bolje slikati, imam na motins klipu 48 org karike isto imaju kosine na sastavu, pa kontam da nije neko oturpijao :misli:
-
pogledaj slike klipa, gore na vrhu i prije auspuha, to su elko karike , čudno mi je da je na samo jednoj strani rađeno, po meni je to dobro jer kad se potroše karike na sastavu zinu i ne struže brid oštri
-ovako sam ja imao oboreno na Aprilii 125 kada je spoj karika ulazio i prelazio preko usisnosnog porta i nije nikakvog problema bilo
(https://i.postimg.cc/fkpLXRC3/8af8681cb7cae59546095675e12ff84b.jpg) (https://postimg.cc/fkpLXRC3)
-
To je to, tako je i kod mene, hvala puno :palacgore:
A sto se tice klipnjaca i podloski, ako je klipnjaca iste sirine ko stara ostaju podloske, ako je sira vade se, ja sam u te polutke bez rupa ubacivao siru klipnjacu od skutera i onda sam vadio podloske.
-
-svašta nešto dovukao, ctx s odličnim vilicama i dobrim kotačima, ctx mašinu kompletnu, stanje dobro, bing 21 ,dellorto 24, apn6 s bt kotačima i vilicom te sebac amortizerima (nekoliko sati sam zakasnio za SL cilindar, dečko nije poštivao dogovor od večer prije pa ga je prodao)
-sebac nisu najbolje stanje ali sigurno će biti bolji od običnih apn amortizera
-vilice su ravne, rade dobro ali su štapovi znatnije dobili pa tu semering neće brtviti; rastavit ću i polirati to i mijenjati semeringe, ako nađem desnu atx čizmu, stavit ću je gore, čak i ovakve vilice bolje rade i stabilniji je prednji kraj od bilo kojih apn vilica, mislio sam unutra hipenol staviti ili mješavinu masti i ulja, ako će sliniti , nema veze, i ovakve bolje rade od apn-ovih koje također nemaju semeringe (o onom tipu ko kod automatika da ne govorim, te nisu vrijedne spomena)
-plan je iskoristiti sebac, vilice i još ponešto, možda i ctx mašinu (piksa je na 46 unutra i nije mi problem kanale doraditi da motor prodiše) glava e 90, blokovi imaju labav dosjed malog ležaja piramide i malo labaviji dosjed desnog ležaja radilice te slab navoj m7 tamo di se onaj nesretni auspuh kači na mašinu, drugo sve na blokovima odlično
-za ctx mašinu se bojim da se ta rama ne povija pod tom mašinom
(https://i.postimg.cc/75s4Qs9K/102290915-699039500894110-4045810416034118877-n.jpg) (https://postimg.cc/75s4Qs9K)
(https://i.postimg.cc/rdDT61YM/102407018-730673854425003-3682730091019569517-n.jpg) (https://postimg.cc/rdDT61YM)
(https://i.postimg.cc/v1CsG4p9/102734490-715632482542921-8507222441212782273-n.jpg) (https://postimg.cc/v1CsG4p9)
(https://i.postimg.cc/w3XpdTFy/102807494-2946452085408735-8948876204380019968-n.jpg) (https://postimg.cc/w3XpdTFy)
(https://i.postimg.cc/yk7z64rf/104176774-2668708020077267-1432547618571529049-o.jpg) (https://postimg.cc/yk7z64rf)
(https://i.postimg.cc/wRQ8503c/104204514-785178748912139-4807396333313168894-n-1.jpg) (https://postimg.cc/wRQ8503c)
(https://i.postimg.cc/2bvfyzDt/104208456-1625555310939701-3366422682397254013-n-1.jpg) (https://postimg.cc/2bvfyzDt)
(https://i.postimg.cc/zVDXtg5X/104104953-2668708116743924-8116144726537244794-o-1.jpg) (https://postimg.cc/zVDXtg5X)
-
Dobar ulov, može se sve iskoristiti :palacgore:
Lako je nama forumašima, kad nas hrpe otpada čine sretnim :mrgreen:
-
kvačilo na staroj 14 v mašini nema krunastu maticu nego ima običnu maticu kontra navoj, promijenio sam cijelu tu osovinu s osovinom novi tip, kvačilo ima 6 opruga, lamele odlične stare, jedno krilce ima prorez, razlog tog proreza mi je nepoznat, viđao sam to na t 12 lamelama
-u mašini je olakšani pogonski zupčanik
-ovako su napravljene stare lamele, ploča je perforirana i lamele zalivene gore, nema šanse da odpadne obloga i kad je ispucana, ovdje sam za slikanje na silu skidao , to nije s ove 14 v mašine, tamo su lamele odlične , olakšani zupčanik piramide i zupčanik na kvačilu su kao novi nepotrošeni
(https://i.postimg.cc/m1cfz5fW/103017456-3053497658209809-1290081782588264421-o.jpg) (https://postimg.cc/m1cfz5fW)
(https://i.postimg.cc/87NKx0Kk/IMG-20200426-063306-kopija-predlo-ka.jpg) (https://postimg.cc/87NKx0Kk)
-
Reparacija grimeca čeljusti za Tomos bt i Ctx. 30 mm klipići. Jedan je tako bio blokiran da sam skoro dva sata izgubio da ga izvadim. Gumica je nabubrila i sva deformirana bila i potrgana da je zablokirala klipić. Grijao sam pištoljem za vrući zrak i kompresorom tlačio. Morao sam gumu u kanal između polutki staviti da zabrtvim i stregnuo polutke. Ispod klipića je puštalo zrak i slabilo pritisak. Onda sam jako zagrijao , tlačio i udario po kliještima čekićem . Taj impuls sile je izbacio konačno klipić i izletio je van. Teško je kad imaš samo dvije ruke, služio sam se i nogom da držim kliješta. Mislio sam da neću uspjeti ali sad znam za ubuduće kako. Srećom imam od Aprila RS 125 kliješta i tamo su 30 mm grimeca klipići. Četveroklipna kliješta dva su 30 mm dva manja. Tamo su gumice kao nove i izvadio sam ih van iz dvojih kliješta pa imam za dvije čeljusti. I još jedna imam od Aprila RS
(https://i.postimg.cc/4YhRdNbX/104435367-269335757504039-38723893600046849-n.jpg) (https://postimg.cc/4YhRdNbX)
(https://i.postimg.cc/t1QQVQ2W/104891926-1257933144540651-416882993983873813-n.jpg) (https://postimg.cc/t1QQVQ2W)
(https://i.postimg.cc/TyV8V74S/104941666-1943965109070657-1939683081774363590-n.jpg) (https://postimg.cc/TyV8V74S)
(https://i.postimg.cc/xqTrmPyx/105033874-255590505731217-1314023639078617024-n.jpg) (https://postimg.cc/xqTrmPyx)
(https://i.postimg.cc/z3dsFRxJ/105455588-2712554915645204-6933824394232042356-n-1.jpg) (https://postimg.cc/z3dsFRxJ)
(https://i.postimg.cc/Xr5tW14J/105491914-622620988605516-3843422106119290094-n.jpg) (https://postimg.cc/Xr5tW14J)
(https://i.postimg.cc/bsW4KfXW/105492689-1943975479069620-4926539600269822713-n-1.jpg) (https://postimg.cc/bsW4KfXW)
(https://i.postimg.cc/jnjGrsS0/105546271-192853932090463-118035146489589254-n.jpg) (https://postimg.cc/jnjGrsS0)
(https://i.postimg.cc/tYYLSCcF/105603018-965716707212953-7883599807741958508-n.jpg) (https://postimg.cc/tYYLSCcF)
(https://i.postimg.cc/BL4rM5Wv/105611387-2712553108978718-6730831717293384575-n.jpg) (https://postimg.cc/BL4rM5Wv)
(https://i.postimg.cc/B8Gkn5nC/105704400-278998333245539-5220879893514897249-n.jpg) (https://postimg.cc/B8Gkn5nC)
(https://i.postimg.cc/t1tfZ11G/105913811-1708526912682571-6342487407918139911-n.jpg) (https://postimg.cc/t1tfZ11G)
(https://i.postimg.cc/yg1GFV9g/106006443-1257936941206938-944535037047383048-n-1.jpg) (https://postimg.cc/yg1GFV9g)
(https://i.postimg.cc/TpgcYzLZ/104493498-620226602180142-8031688595305402054-n.jpg) (https://postimg.cc/TpgcYzLZ)
-
Svaka cast, ova informacija za precnik klipića i gumice od Aprilie je dobro došla :mrgreen:
-
S obzirom da imam dobre bt trokute i čizme kao i dvoja kliješta i dosta odličnih brembo pumpi od Aprilie 125 i opletena crijeva, stavit ću naprijed ctx kotač na bt vilice. Sad sam kupio štapove bt s dobrim kromom , još jedne odlične ctx vilice i odlične atx vilice. Bt štapovi su svinuti ispod trokuta od 3,5-5 mm, atx jedan oko 6,5 mm. Poravnat će mi tokar to.
Plan je za tehnički staviti čizme od atx-a na bt vilice i kotač originalan. Far metalni odličan od 15 slc. Nadam se da na tehničkom neće biti problem jer vilice nisu original. Kasnije onda ide ctx kotač i kočioni sustav gore. Sebac amortizeri od e 90 imaju po centralnoj šipci nešto oštećenja kroma tako da ne znam ima li ili nema ulja. Stavio sam za probu gore njih i odlične originalne apn amortizere kojima sam promijenio ulje. Razlika je ogromna. Apn amortizeri su premekani, imam 80 kila i kad naskočim, mogu ih stisnuti da kotač ide do blatobrana skoro. Sebac ne.
Vidim na atx trokutu da je poglodan navoj gdje u originalu ide na atx rami gornji konus. U minusu je preko 10-te, prelabav je. Vjerujem da su se vilice klimale na motoru kako god se stegnule radi tog lufta konusa. Vidim da se samo umetak stavlja na konus ispod trokuta. Je li netko radio umetak za ramu koji se stavi u samu ramu i onda šalica na taj umetak stavi? Ima neko dimenzije toga? Da bude umjesto ovog umetka kao na slici izvađena šalica i ubačen umetak u samu ramu.
-
Da nije da se nije ništa radilo , jeste puno i previše , vikendima radim u radioni do jutra uz indijski čaj, mineralnu vodu , cigarete i muziku (iako sam teže kronično bolestan i na brdu teških lijekova,49 godina, svejedno do jutra izdržim) . Koliko se stigne na Tomosu jer imam paralelno dosta drugih motora Tomosa i Aprilia 125 i Rx 50 (Više toga od Aprilie imam ) . Također, tu je posao i obiteljske obaveze, kćerka na fakultetu.
Ovo je sve za apn- rama s papirima, blotobrani, središnje plastike, posložena dva apn6 rezervara sa slavinama i čepovima, poklopci paljenja,centriranje kotača,izmena ležajeva, E 90 mašina, ctx mašina,nekoliko bingova 12 i 13 (reparirani) , dva binga 21, jedan nov, dellorto 24 spoj na šelnu, dosta 50 w platinskih paljenja, elektronsko 50 i 80 w paljenje normalan magnet, apn mašina podložen cilindar 1,5 mm . Bt , atx i ctx vilice , kromirani nosači fara sprint ECO EBR vilice, zadnje vilice troje,dva seta štitnika lanaca, ravnanje bt i atx štapova s odličnim kromom , reparacija dvojih kočionih kliješta za bt , dvoji e 90 amortizeri, dva fara 15 slc stari tip s metalnim kučištem, prednji ctx kotač, auspuh slc, bt lipnik, apn auspusi, dva lipnika, jedan apn, drugi automatik, zamjenski e 90 auspuh novi za apn ramu, nosači nogara motora i vozača, poklopci pakni, pakne , nosači lančanika , volani apn 4/6 odličan krom, atx, Tomaseli enduro, instalacija za žmigavce za apn, slaganje nosača prekidača od colibria , nekoliko setova retrovizora old skul enduro romboidnih, domino ručka kvačila s kovanom polugom i čokom (Aprilia 125) , desna magura ručka s dugom polugom , ubačen štop prekidač u nju od targe, složen samostalni gas od magura gas ručke, domino gripovi izuzetno kvalitetni , dugi , protuklizni , protuvibracijski i mekani (Aprilia 125), Brembo pumpe prednje (kovane poluge) i lajtunzi opleteni (Aprilia 125) itd. itd. Sve to zahtijeva pažnju i posla . Motor ću za registraciju složiti s bt vilicom i atx čizmama , 18 cola original kotači , e 90 amortizerima, žmigavcima , farom od 15 slc , apn mašinom i kromiranim auspuhom. Kasnije ide e 90 gore, izmjena čizama, prednji ctx kotač i kočioni sustav, te auspusi na probu (Bt lipnik, zamjenski e 90, SLC ). Siceva imam-pjenasti, apn 6 s metalnom podnicom i ECO model . Iako je rama na novo farbana, loše je ofarbana uljanom crvenom bojom pa ide pojačavanje zadnjeg repa .1982.-nema trokuta odispod i flahovi idu iznutra po dužini i po bočnim stranicama , zavarivanje nosača bobine i špricanje u metalik boju s perla efektom kao i špricanje ostalih dijelova.
Kolika vrijednost je navedenih dijelova i koliko će taj motor na kraju vrijediti, nisam računao .
Spuštena i obrađena 14 m glava za 39 klip ( kad se spusti, 1,3 sam je spustio,a mislim da je i bila spuštena jer je tokarski nož klizao i po rebrima na nekim dijelovima nestaje skviš i radio sam ga ručno različitim dlijetlima, noževima i brusnim papirima i vunom za poliranje) rotirajući glavu ručnom bušilicom (na stupnu ne možete, jer ne vidite ništa što radite) -SVIJEĆICU S GLAVOM PRITOM NEMOJTE STEZATI U BRZO VRTEĆU BUŠILICU S PLASTIČNOM GLAVOM JER JE NE MOŽETE STEGNUTI DOBRO I ZBOG BRZINE VRTNJE ODLETJET ĆE VAM ODMAH I MOŽE VAM U GLAVU ODLETJETI I OZBILJNO POVRIJEDITI -isprobano, samo nije u glavu odletjela. Kasnije za normalan rad, stegnuo sam je u staru iskrinu bušilicu s metalnom glavom i dobro stegnuo ključem. Položio na stol i držao je rukom (mogao sam je i stegama stegnuti, no svako malo sam je palio i gasio pa sam rukom) , desnu ruku sam naslonio na radnu plohu ormarića da bude stabilna tako da vidim što radim i da alat mogu kontrolirati kad tokari. Nažalost, susjed tokar je operirao oba koljena, star je i bolestan i ne može više raditi. Složio si je nekakvu stolicu visoku na koju se nasjedne kod tokarskog , no to ne može dugo. Nasljednika nema koji bi preuzeo posao, i velika je šteta da takva radiona nije u pogonu- veliki i mali tokarski, glodalice, preša, radni stolovi, tračna pila, sila alata za obrade, mikrometri, etaloni itd. Ne da mi se ga mučiti s time, štapove mi je poravnao i glavu spustio. Lako je raditi onima koji imaju mrežu ljudi koji im mogu odraditi stvari od zavarivanja, lakiranja, strojne obrade itd. Ja sam navikao većinu sam raditi i motore slagati tako da sami sebe otplaćuju prodajom dijelova.
https://forum.cdm.me/showthread.php?182653-Drumska-vozila-iz-Jugoslavije/page8
https://dvotaktol.com/tomos-arhiv-vozil
Onaj cilindar, klip i ostalo što još nisam slikao iz mašine za koju sam siguran da nije nikad otvarana, ja prema ovome svime što piše u ovim linkovima nisam siguran uopće o kome se modelu radi. Ramu di je bila ta mašina nisam uzeo, nije bila kompletna, bila je trula (samo sam magura desnu ručku skinuo s nje) . Rama je kao kod 14 TLS-a s kutijom alata u sredini, štitnicima za noge i starim tipom rezervara (ne kao kod slc-a) Na slikama s neta, , kao da je neki prijelazni model- 14 TLS V . Uzeo bih je da sam je imao kamo staviti , no u Toyota yarisu smo bili supruga i ja , ctx cijeli, Targa cijela, 14 mašina, auspuh, ctx mašina , a5 mašina, kotači kompletni od sprinta, jedan paktreger veliki od automatika i još drugih dijelova .
Ni ovdje u gornjim linkovima nema svih modela (nema aona s dugim sicem kao na apn 4, kakav mi je bio prvi motor).
Mašina - kvaliteta dijelova unutra , mjenjač, piramida, kajla piramide, kvačilo i sve ostalo je neusporedivo kvalitetnije nego kod kasnijih dijelova koji su se ugrađivali. Kajla piramide je potpuno oštrih bridova i svijetli materijal. Kvačilo je s 6 opruga, lamele su na jednom dijelu kruga presiječene, gore je bila osovina s lijevom maticom , na deklu kvačila su skroz drukčije polugice koje razmiču kvačilo,zvono kvačila je s prstenom odispod. Blokovi su s četvrtastim preljevnima kao kod recimo bt-a . Inače, kod tih starih blokova s 10 mm L 17 prelivni na bloku od strane kvačila su svakako odliveni. Uži od preljeva na cilindru (smjer naprijed-nazad) , s grbom unutra na različitim mjestima u dubinu, čak imam jedne s 14 tls gdje je do pola odlivom zatvoren preljev. Usadni vijci na ovoj mašini su svijetli, kao da su pocinčani. Mjenjač je s 4. brzine, cilindar, klip i glavu sam slikao tamo u linku, gore je bio bing 13. Auspuh kromirani sa skraćenom granom , grana je kod prirubnice šira nešto od apn grane, kupolasti prigušivač. Krom na auspuhu je kao nov, zahvaljući tome što je bio sav mastan i prekriven masnom prljavštinom što ga je konzerviralo. Kupolasti prigušivač sam skinuo jer mi se nikako ne sviđa taj zvuk s njom. Iako u auspuhu nema onaj limić unutra na koji se obična kapa naslanja, obična kapa toliko precizno sjedne da ne pušta dim sa strane (kod apn auspuha bez tog limića pušta ). Iznenadio sam se zvukom tog auspuha s običnom kapom i to vrlo ugodno , inače mi je zvuk običnog auspuha apn-a ružan i iritantan, onaj plehnati zvuk nabijanja . Radi kvalitetnog kroma (bakrenje, niklovanje i kromiranje, kako se to nekad radilo) i debelog lima , auspuh ima dubok i zujavi zvuk, kao original slc i e 90 auspuh, nema uopće plehnatog iritantnog nabijanja.
I da, motor može i te kako imati klasične simptome trokiranja na višim okretajima- rdai auspuha. Kad sam 14 tls dovezao doma, s obzirom da je bio u voznom stanju , iskoristio sam ga za reparaciju i isprobavanja bingova i auspuha. Auspuh koji je netko stavio gore je bio apn auspuh prerađen na kraju i zavarene nekakve dvije izlazne cijevi, s dobrim protokom , nisu bile premale. S njime je motor trokirao na visokim okretajima i nije se htio razvrtiti. Kad sam stavio ovaj kromirani auspuh i lipnik-trokiranje je potpuno nestalo.
Evo slika glave u fazama . I nekih dijelova . I Rx 50 koji sam za dijelove kupio, uz ovog s papirima koji imam i koji je spreman za registraciju i sve radi na njemu, od mašine do sve rasvjete i signalizacije i kočnica. S ovog prebacim plastike i još neke sitnice .Nemam vremena slikati druge stvari koje radim, previše toga slikavam od onoga što imam za prodaju i što radim.
(https://i.postimg.cc/BtMjqhGs/118277532-3435920016460875-740543216204336724-n.jpg) (https://postimg.cc/BtMjqhGs)
(https://i.postimg.cc/CzRxwSNH/108162708-325100971843595-5158687824889387706-n.jpg) (https://postimg.cc/CzRxwSNH)
(https://i.postimg.cc/06skGmqc/108417692-325100938510265-5017671872833600566-n-1.jpg) (https://postimg.cc/06skGmqc)
(https://i.postimg.cc/r0hqLPRP/118693530-347766669710918-2127469294273578459-n.jpg) (https://postimg.cc/r0hqLPRP)
(https://i.postimg.cc/Whxb3CYR/118702846-742332609949418-5635243526683656176-n.jpg) (https://postimg.cc/Whxb3CYR)
(https://i.postimg.cc/bZbY2g4Z/131036857-425512748814966-468442931623147269-n.jpg) (https://postimg.cc/bZbY2g4Z)
(https://i.postimg.cc/yJyVLd1B/131182004-296641115105632-3219556661624098785-n.jpg) (https://postimg.cc/yJyVLd1B)
(https://i.postimg.cc/FdFh84zS/131218992-385258872555029-6375131201999128962-n.jpg) (https://postimg.cc/FdFh84zS)
(https://i.postimg.cc/PNxtMTBs/131347276-680994479147655-4547663474831098802-n.jpg) (https://postimg.cc/PNxtMTBs)
(https://i.postimg.cc/CnzSMsjL/131424874-1655580234616318-7481957297315365087-n.jpg) (https://postimg.cc/CnzSMsjL)
(https://i.postimg.cc/bdBqC4hG/131431480-225800948919329-2111104678363839195-n.jpg) (https://postimg.cc/bdBqC4hG)
(https://i.postimg.cc/N5F5L1gX/118076815-310333276747768-1261860872306241010-n.jpg) (https://postimg.cc/N5F5L1gX)
(https://i.postimg.cc/nsbzdgqK/118157142-365956114573334-7322034306174785528-n.jpg) (https://postimg.cc/nsbzdgqK)
(https://i.postimg.cc/bs5dnsJB/118290841-942285499589142-5706447676026802377-n.jpg) (https://postimg.cc/bs5dnsJB)
(https://i.postimg.cc/4YhyQsHN/118291752-3881221011905621-2505038513839046297-n.jpg) (https://postimg.cc/4YhyQsHN)
(https://i.postimg.cc/bDvjL9VH/120602847-1777432389089216-5196194534696707579-n-1.jpg) (https://postimg.cc/bDvjL9VH)
(https://i.postimg.cc/ns2JvP2h/98190909-568236580547398-8348917803490738176-n.jpg) (https://postimg.cc/ns2JvP2h)
-
Ti si fakat noćna ptica.
Dvije kave sam popil dok sam sve pročital.
-
divota za čitat :palacgore:
-
Jesam oduvijek noćna ptica. Na fakultetu sam uvijek učio po noći do jutra, tad mi je koncentracija najbolja. Zaboravio sam napisati- utori za kajlu mjenjača (uskakivaču) na biraču brzina na ovoj staroj mašini su vrlo plitki , svi novi mjenjači imaju te utore duboke.
Imam ja još jednu mašinu u kojoj je sve kao novo, nikad vijak na bloku nije odšarafljen, s ovog apn-a.
Što se tiče pisanja elaborata, ovo nije ništa koliko sam pisao i slikao na 125 cc club forumu kad sam učio o rotaxima 127, 123 i 122 i svim varijantama Aprilia 125 motora, enduro i cestovnih. Kroz ruke mi je prošlo desetak tih motora i mnoštvo mašina i svih komponenti koje su na tim motorima. Prije jedno 7 godina nisam ništa znao o njima, sve sam naučio i skoro da nema više nepoznanica na njima.Instalaciju i sve varijante elektronika i komponanata i paljenja sam radio, prije dva tjedna obnovio dva vrlo skupa SEM AMAL magneta. Malo nas je ostalo u entuzijasta hobista koji smo upućeni u te strojeve, izumrla vrsta smo mi.Ne žele ih mnogi servisi raditi, moto Jakopec je jedan od njih. Kao i izumrla 125 2t klasa legalnih cestovnih motora, više se ne proizvode. U međuvremenu sam imao i yamahu yz 125 iz 1985. godine i tu je bilo elaboriranja mašine. I sad su tu u igri 50 ccm Aprilie rx i minarelli am6 original i kopije. Instalaciju na RX sam također proučio i radio.
(https://i.postimg.cc/SYhGyjWj/105591476-3328483023863473-2175294908924809241-n.jpg) (https://postimg.cc/SYhGyjWj)
-
kako si obnavlja magnete pretpostavljam da popucaju jesi minja mag polove ili samo lipija orginal
-
Obnovio sam ih više do sada. Ispucali magnetić ili magnetiće izvadim van i zalijepim druge, imam u rinfuzi skinutih s uništenih magneta. I ne moraju biti ispucali, ali se svi odlijepe od podloge i krenu prema van. Ako s donje strane magnetića se vidi pukotina , popustilo je lijepilljenje i izlaze van. Onda nakon nekog vremena, izađu dosta van i zapnu za izvode žica namotaja paljenja i potrgaju ih i to na samom izlazu iz namotaja gdje ih je izuzetno teško zalemiti, sve žice su izuzetno blizu . A zapnu i na ploču pa se satre sve. Takve koji su se odlijepili, dignem do polovice i više sve po redu van (zeznuti posao, koristim različite šarafcirege, skalpele, polugice itd. da se ne oštete magnetići ) . Magnet je od aluminija i čelika , srce je čelično, tamo gdje su magnetići je željezna obloga koja nije glatka nego je po obodu sa sitnim žljebovima. E, tu ispod magnetića se zavuče vlaga i to korodira i popusti lijepilo. Najgori do sad je bio magnet koji je došao s Korčule (pola motora sam kupio i poštom došlo) , na oko dobar, no znam da neće trajati takav. Taj je bio jako korodirani. Onda ide skidanje te korozije raznim četkicama, struganje itd. dok ne bude sve čisto. Zatim se sve dobro višekratno ispire i odmašćuje acetonom, magnetići i obloga. Nakon sušenja nanosi se vezivo na željezo i na magnetiće s vanjske strane, zatim se sve pažljivo natrag dolje stiska dok svi magnetići ne dođu na mjesto.
Prvi magnet sam radio s dvokomponentnim epoksidnim lijepilom, mislim da je Bizon bio. No, to nije bilo kako treba jer se dugo nije steglo, a trebalo je. Iz razgovora s ljudima koji rade s epoksidom industrijske podove, obloge stepenica, ukrase na stolovima, kupaone itd. saznajem da oni imaju točno odvagane omjere veziva i utvrđivača i posebne mješalice čime to dulje i dobro izmješaju , i to je naravno provjerena kvaliteta. Ovo što se prodaje u tim tubama malima kao neki hobi program, a ima sila proizvođača, trebaš imati stvarno sreću za naići na dobar proizvod.
Zadnja dva sam lijepio s loctite 648. Najprije sam provjerio kako će to držati, jedan magnetić sam probno zalijepio na nevaljali magnet. Ostavio sam da se stegne dobro i slijedila je proba- čupao sam ga s šarafcigerom, kliještima- niti da se pomakne, samo se krhaju komadići . Onda je slijedila stres proba- lupao sam čekićima po magnetu i bacio ga na beton- magnetić je ostao na mjestu. To je dakle to, loctite drži :palacgore: . Ostavio sam pokraj radijatora magnete više od tjedan dana. Ako čitate uputstva za loctite lijepila i gledate grafove- zaključak je jasan. Veća temperatura, bolje vezivanje i jača je veza, dulje vrijeme- jača je veza, grafovi su do tjedan dana vezivanje. Nije dosta ostaviti preko noći i idući dan već ići recimo montirati radilicu u mašinu ako smo lijepili ležajeve.
Inače, većina paljenja i magneta strada radi nebrige vlasnika i neodražavanja motora. Ne mijenjaju se klipovi i klipnjače kao ni ležajevi radilice na vrijeme i onda zariba, raspadne se ležaj klipnjače, raspadne se ležaj radilice i radilica se toliko strese da magnet satre sam sebe i namotaje.
Isplati se , tih paljenja nema, ono što se da naći na e bayu i slično je vrlo skupo, obnova je vrlo skupa, zamjenski namotaji bobina i magnet su također skupi i prema iskustvima, namotaji nisu trajni. A ugrađivana su osim na Rotaxe na Aprilii na skoro sve KTM-e krajem 80.-tih do neke 2000. (kada su ugrađivali Kokusan) SX,MXC, EXC, Lc 4 itd, Husaberg, Husqarnu . Ovo su slike magneta i namotaja koji su mi nuđeni, no nisam bio zainteresiran , ja imam vrlo veliku zalihu toga za sebe, nešto prodam.
(https://i.postimg.cc/9RsW62MB/20190314-232819.jpg) (https://postimg.cc/9RsW62MB)
(https://i.postimg.cc/D4s2FN43/20190314-234934.jpg) (https://postimg.cc/D4s2FN43)
-
znam problematiku ima sam af1 i tuareg wind s rotax 123,sad imam husqvarnu 410 te i imala je isti problem s izljetanjem i lomljenjem magnetića na zamasnjaku to sam rješija da san nasa magnetiće s nekog kineskog agregata jer se orginalni nisu mogli spasit ,srića pa su bili u plastičnom vjencu i drzali se samo svojom privlačnošću :lol: a izvana tanki lim ko na maloj iskri,pa sam ih poslozija u zamasnjak od izolazije zice napravija distancu,uglavnom san napravija ukrutu od cijevi od odvoda sve okolo zasilikonira i zalija smolom
nemogu nać nigdi sliku a slika san sve.
neznam kolko plačas tu smolu i di nabavljas al ja već dugo vrimena umisto tekućeg metala koristim auto kit s staklenim vlaknima u njega ulijem malo smole za brodove ( da dobijem potrebnu gustoću ovisi sta radim) i za utvršivać koristim katalizator od smole samo ga je potrebno stavit malo više time sam zalija magnete i to drzi odlično
isprobano je za doradu kanala prilivnih na tomosu,začeplivanje usisnog kanala,krpljenje časica karburatora,rezervara goriva,čak sam jednom radija cili odljev i unutra buza rupe i namasća navoj te zavida przunjer uglavnom nije nigdi popustilo a bilo je izlozeno benzini temperaturi,vibracijama... osim na krpljenju vrata gitare jer se tu trazi djelomična elastičnost al da san armira nećim mozda bi i tu izdrzalo.prema potrebi znam skarama na sitno nakidadi dodatno vune pa sve skupa izmišati
-
puno se radilo, slikalo ništ, nemam vremena za to baš;
-sređena instalacija i prekidači , instalacija je od starijeg sprinta ili targe sa žmigavcima i automatom za žmigavce na tri izvoda, lijevi prekidač sam promijenio, grdo je to za lemljenje kad sam lemiš i nema ti nitko tko može pincetom žicu pritisnuti do kontakta kod lemljenja, sve je vrlo blizu (6 žica za žmigavce, pozicija,dugo, kratko, truba) treba paziti na redosljed lemljenja jer ako se ide krivim redosljedom, ne može se lemilicom do žice i kontakta, a da se ne prekuri izolacija na drugim žicama, treba paziti da se ne pregrije kontakt jer se otopi plastika oko njega i onda se klima i potrga, treba paziti da se lemi sastrane ili bočno da žica ne strši prema volanu jer bude se potrgalo žica i kontakt i onda može u smeće prekidač, a i pritisak može pritisnuti na drugu žicu i napraviti spoj
-lijeve prekidače sam selio s novije targe di je automat s dva izvoda pa tamo idu samo tri žice za žmigavce jer je ovdje bio jedan kontakt za žicu žmigavca bio potrgan pa sam selio prekidače , sve treba instrumentom ispitati , uskladiti s desnim prekidačem, dodao sam žice za nožni štop prekidač , gornji prekidač je na desnoj ručci, isprobao kako na apn6 ramu paše ta instalacija i isprobao bt vilice i gore volan enduro 80 cm tomaselli i atx volan, žice su dovoljno duge naprijed, paše mjesto bobine, trube ,štop prekidača na desnoj ručci , regulatora i automata žmigavca na apn6 ramu; treba prema otraga duže žice, a to pak imam od ctx instalacije (pozicija, štop, masa, žmigavci otraga) i to se spaja ispod poklopca plastičnoga na sredini rame apn6
-kučište lijevog prekidača sam napravio od loše bt gas ručke, izrezao sve dolje i obrusio i napravio samo kučište jer lijevo ne ide bt/atx ručka nego domino od Aprilie
-volan ide enduro tomaselli, bolje mi leži i lijepši je kud i kamo od atx volana
-rama s papirima je iz 1982. (to sam kupio nekompletan motor) i na novo je ofarbano sve, no dosta loše i vidi se da je farbano na staru boju i ispod na mjestima vidim da ima po mm- dva cvata korozije pod bojom , pošpricali su i pločicu pa sam se mučio da skinem boju s nje
-kako skinuti pločicu, a da se ne original zakovice mogu natrag vratiti?
-moram naći nekog tko će ispjeskariti i povariti pojačanja na ramu s obzirom da bude e 90 išla gore
-morat će se povariti i donja rupa za prihvat mašine s lijeve strane jer je ovalna i izbušiti nova rupa , ne bih volio stegnuti mašinu na ovalnu rupu pa da se klima to i pukne nosač na bloku mašine
-te rupe za vijke mašine su na apn6 rami neprecizno napravljene , gornje nisu ovalne ali vijak ima dosta lufta, mjerio sam to kod apn4 i 14 tls rame i tamo su rupe puno preciznije i manje i vijci nemaju toliko lufta- JOŠ JEDAN OD NIZU FUŠARENJA TOMOSOVIH INŽENJERA koji nisu u tehničkoj dokumentaciji precizno specificirali promjer provrta , ista je stvar i na atx/bt/ctx ramama i tamo se klimaju vijci
-nisam do sada nikad ni u jednoj temi vidio da je ITKO pisao o ovom problemu ,a često se piše kako mašina bježi u stranu, kako su jake vibracije i često viđam puknule i varene nosače mašine , vrlo često umjesto originalnih vijaka s finijm navojem se stavljaju obični vijci
-PITANJE- u štapove vilica bt i atx stariji tip s čepovima na vrhu i segerom dolje i klobukom na dnu za stegnuti štap što ide na vrh- čahura ili opruga? opruga kod atx i bt-a je iste dužine ; ti štapovi su dosta ozbiljnije i kvalitetnije napravljenih od novijeg tipa koji se neda rastaviti i nema seger niti čep na odšarafljivanje, čizme atx stariji tip su duže oko 2 cm od novijih, ljepše oblikovane, osovina s lijeve strane se stegne poprečno i najbitnije - pašu gore gumice od bt vilica , na noviji tip ne ; dolazim u napast da poliram čizme jer gornji trokut imam sa skinutom bojom
-IMA NETKO DIMENZIJE UMETKA za apn ramu kad se stavljaju bt vilice, ili volju da to otokari uz naknadu?
-
-čistio sam 14 i apn cilindar i glave od skorene i zapečene masnoće i blata , to je dugotrajan i mukotrpan posao struganja i čačkanja, nevjerojatno kako to nitko nikad ne očisti da to ima dobro hlađenje, baze za brtve sam počistio i polirao da budu ravne
-izmjerio sam cilindre , na 14 cilindar sam zaoblio kanale, skinuo mali zub gore da može i klip s L karikom, na apn cilindru sam dolje prelivne napravio četvrtaste kao kod 14, poravnao prelivne od napravilnosti lijevanja , proširio i spustio usis, podigao i proširio ispuh, poravnao sve nepravilnosti lijevanja, pročistio kanale od lijevanja i zaoblio kanale
MJERE Usis donji rub preljevni gornji rub ispuh gornji rub
BT 38 63-64 35,2 24,65
14 TLS V 38 63,20 35,7 29,7 precizan odljev, kanali pravilni
APN 4 1980. 38 63 36,3 29,7 precizan odljev, kanali pravilni
APN noviji 38 63,10 36,3 30,10 neprecizan odljev,kanali nepravilni
APN sad rađen 39 63,5 35,7 27,85 (1,85 dignut više od 14 cilindra), 1,4 širen u svaku stranu , visina cijelog kanala je 17,6 , kod 14 cilindra je 16,20 , kod bt cilindra je 19 mm
MJERE su mjerene više puta digitanim šublerom u cilindru na način da sam u cilindar stavio naopačke klip i očitao mjeru u trenutku kad klip počinje zaklanjati ili otvarati svjetlo kroz kanal , usis naravno direktno na kanalu.
Nadam se da nisam prenakopao ispuh, a još je u planu podizanje cilindra 1,2-1,5 mm i kraćenje klipa na usisu . Ako ga 1,5 podignem visina ispuha će biti 26,35 , dakle 3,35 mm više nego je kod 14 cilindra . Dosta visoko, Bt je na 24,65 . Nadam se da će dobro raditi, no lako se tanje podloške stave dolje.
Ako netko ima volje pretvoriti u stupnjeve ove nakopane mjere.
-
Opet si radio noćnu smjenu :mrgreen:
-
Ako netko ima volje pretvoriti u stupnjeve ove nakopane mjere.
Dakle ispuh sa podlaganjem cilindra 1,5mm (c parametar uzimam 1,6 jer je obicno tvornicki 0,1) 168.4°
Usis sa klipom duljine 46mm 144.9°(ako oduzmemo 1,5mm od donjeg ruba, dakle 62 ispada 137.1°, zbog podlaganja)
Preljevni 120.7°
Vozim osobno ispuh 167° i usis 152.7° i mogu reći da se izgubi nešto na niskima zbog auspuha, ali već oko 4000 počinje vući jako dobro, vjerojatno sa boljim auspuhom bi i bio nešto elastičniji. Ja sam podlagao 1,3mm i nemam brtvu glave nego malo hermetike (nešto kao sim80)
-
Ovo si izračunao na temelju ove mjere? Ako ga 1,5 podignem visina ispuha će biti 26,35.
Koliko je bez podlaganja , ova mjera 27,85
Cilindri od Aprilie 125 su od 185, a većina jačih ih je preko 190 stupnjeva , naravno uz ventil, no čak i bez ventila dobro rade iznad nekih 6000 okretaja, ispod su slabi (nedostatak momenta) bez ventila , polini je isto oko 190 stupnjeva i bez ventila ima momenta, ali je 154 ccm i ima velike usisne i pogotovo boost preljevne kanale preko velikih otvora na klipu .
Prema kalkulatoru od mmaria , ja sam na 26,35 visinu uz c parametar 1.6 dobio 176,6. Ne kao ti 168,4 :misli:
-
Ovo podloženo 1,5 mm na 26,35 uz 1.6 c parametar i 176.6 stupnjeva ne izgleda dobro , to je kao kod bt-a uz c parametar od 0,1 i 24,65 ispada 177,6. To je bez momenta cilindar . Kalkulator je v_1.2 od mmaria .
Bez podlaganja ispada: 43 90 0,1 27,85 160,1 stupanj .
Ispada po ovome da ne smijem podlagati cilindar jer ću dobiti bez momenta cilindar kao bt original. Bez podlaganja je 160,1 i to nije tako pretjerano.
Gdje griješim ovdje? Kalkulator v_1.2 , ja ili ti Dominik?
(https://i.postimg.cc/w779smWb/ispuh-podlo-en.jpg) (https://postimg.cc/w779smWb)
-
mislim da vi griješite, jer se ne mijenja visina kanala. Dakle ostaje 27,85 a kalkulator to sam oduzima - ako se traži C parametar obično se mjeri kanal od vrha cilindra.
Inače koristim mopedist.si kalkulator.
-
Ako se podloži cilindar, onda se mijenja visina kanala za -1.5 i ne ostaje isto nego je 26.35 a C parametar ide u plus 1,5 od nepodloženog. Ovako sam računa taj kalkulator od mmaria. Ili taj kalkulator ne računa dobro, ili ovaj tvoj ne računa dobro.
Edit, iste podatke sam unio u ovaj tvoj kalkulator i dobio sam isto kao kod mmario kalkulatora.
Hod bata (mm)
43
Dolžina ojnice (mm)
90
Razdalja med vrhom cilindra in batom, ko je bat v ZMT (mm)
1.6
Razdalja med zgornjim robom kanala in vrhom cilindra (mm)
26.35
Kot odprtja izpušnega kanala
176.6
-
Naravno da se mijenja, ali u kalkulator se upisuje visina od vrha cilindra. Kao sto sam sapisao, kalkulator bi trebao sam oduzeti
-
(https://i.postimg.cc/z3LhS0Gn/podlo-eni-2.jpg) (https://postimg.cc/z3LhS0Gn)
-a, kužim, gornja mrtva točka se pomiče niže za 1.5 kad podložim cilindar i zato ne mijenjam visinu kanala u kalkulatoru nego samo povećavam C za 1,5?
-
tako je, inače program nebi pitao C parametar, čemu bi onda služio?
Edit:
(https://i.postimg.cc/fVqJW64g/Snimka-zaslona-66.png) (https://postimg.cc/fVqJW64g)
jedino se oduzima za usisni jer se tu ne pita C parametar
-
Super, ukapirao, hvala, to znači da ipak nisam pretjerao sa nakopavanjem cilindra i da ga mogu podložiti slobodno
-
Naravno, 27,85 niposto nije puno. Ja sam na 27,7 +1,3 podlaganja
-
Nisam do sad računao to, dosta cilindara sam bijaksom radio što ctx, e 90, i Rx 50 i jedan rotax 127 i do sad sam se vodio nekim iskustvom i mjerom u širenju kanala i nekim odnosima u kanalima, simetrijama, oblicima, usmjerenošću i nikad nisam prenakopao cilindar, svaki je išao dosta bolje uz male gubitke na niskima, nije tražio velike karbove i specijalne auspuhe
- kod Rx-a nema ni gubitka na niskima jer je odličan originalan auspuh i 6 brzina i odlično napravljen prijenosni omjer u getribi i lančanicima
-sad sam se prvi put uhvatio apn cilindra nakon više od 20 godina
-
Znaci rx 50 nema rave ventil? Sve je izvuceno sa fikson visinom kanala? Ide na malu tablicu ili? Kakav je za voznju bez blokada?
-
https://www.tomos-riders.com/ostali-motori/aprilia-rx-50-minarelli-am6/msg729054/#msg729054
raketa za mopeda , visok , upljavljiv, izvrstan ovjes, usis na blok, 5 preljeva, boost ide direktno iz kartera , ne treba mu ventil
-svaki rs 50 i rx 50 s 12 mm dellorto 14 12 bez blokada ide 80 na sat bez ikakvih natezanja
-
- u planu je staviti na zadnji kotač zadnji obruč od stare xt 500 yamahe , ctx i apn obruči su 1,6 širine , ovaj je 1,85 širine; širi je izvana 8,40 mm od ctx obruča što sa svake strane znači veću širinu za 4,2 mm, mislim da je to dobar obruč za tomos za 2,5; 2,75 i 3,0 gume; 2,5 savina , duro i slične klasična apn guma s klasičnim ripnama je široka 68-70 mm kako koja
-sama naba je šira naravno od tomosove, mislim da su ljudi stavljali i od zadnjeg ctx kotača na apn obruče,a oni isto imaju šire nabe, mislim da ne bi trebao biti problem u kutu ispusta za niple kad se stavi uža naba/doboš
-je li radio netko takve preinake?
(https://i.postimg.cc/QBH1dGFq/83911353-2770428669704148-3669300387581526016-n.jpg) (https://postimg.cc/QBH1dGFq)
(https://i.postimg.cc/k6SSWQF6/84003508-2770428709704144-4398817470618533888-n.jpg) (https://postimg.cc/k6SSWQF6)
(https://i.postimg.cc/1VZqB8JW/84734663-2770428769704138-4915162613651865600-n.jpg) (https://postimg.cc/1VZqB8JW)
-
bacio sam se u potragu i podatke za te stare yamahe, prvi kotač isto ima 1,85 obruč i 3.00 gumu, otraga ide 4.00 guma, dakle širina mi štima , samo još da nije grbavi obruč da se ne bude dao riješiti
(https://i.postimg.cc/YjnbHWt5/guma-77-89.jpg) (https://postimg.cc/YjnbHWt5)
(https://i.postimg.cc/tYsDC4TY/prvi-kota-isto-1-85.jpg) (https://postimg.cc/tYsDC4TY)
(https://i.postimg.cc/JGSxyCDK/s-l1600-1.jpg) (https://postimg.cc/JGSxyCDK)
(https://i.postimg.cc/qNnLyD2r/s-l1600-2.jpg) (https://postimg.cc/qNnLyD2r)
-
zasto ne.jedino da nije tezak obruc.bar da je jednake tezine kao original
-
sigurno nije težak obruč imam 1,6 novi did obruč na aprilii i to je lagano, aluminij je to , ovo je excel takasago obruč i kotač , imao sam od yz 125 prednji 1,6 21 cola i bio je vrlo lagan kotač, kao perce, doduše tamo je magnezijska naba bila , obruč excel takasago isti takav kao ovaj na kotaču
-
imaju li kakvi 17 cola 1.6 ili drugi da ide 2.75 guma rijesio sam zbice za prednji kotac 15slc 150mm su.stavit cu od automatika i vrhove pokratiti kad ih namjestim.jos gledam koje obruce uzeti.
-
- u planu je staviti na zadnji kotač zadnji obruč od stare xt 500 yamahe , ctx i apn obruči su 1,6 širine , ovaj je 1,85 širine; širi je izvana 8,40 mm od ctx obruča što sa svake strane znači veću širinu za 4,2 mm, mislim da je to dobar obruč za tomos za 2,5; 2,75 i 3,0 gume; 2,5 savina , duro i slične klasična apn guma s klasičnim ripnama je široka 68-70 mm kako koja
-sama naba je šira naravno od tomosove, mislim da su ljudi stavljali i od zadnjeg ctx kotača na apn obruče,a oni isto imaju šire nabe, mislim da ne bi trebao biti problem u kutu ispusta za niple kad se stavi uža naba/doboš
-je li radio netko takve preinake?
(https://i.postimg.cc/QBH1dGFq/83911353-2770428669704148-3669300387581526016-n.jpg) (https://postimg.cc/QBH1dGFq)
(https://i.postimg.cc/k6SSWQF6/84003508-2770428709704144-4398817470618533888-n.jpg) (https://postimg.cc/k6SSWQF6)
(https://i.postimg.cc/1VZqB8JW/84734663-2770428769704138-4915162613651865600-n.jpg) (https://postimg.cc/1VZqB8JW)
Na koji doboš misliš staviti taj obruč?
-
apn zadnji doboš, kotač je kod kuće, sve je očišćeno i lijepo izgleda uživo , meni prekrasno ; isprobao sam 2.5 cola gumu unutra i ok sjeda imam i 3.00 , ona će naravno sjest još ljepše, kut nipli je naravno drukčiji , isprobao sam tomosovu žbicu 3.5 mm i niplu unutra (sad su isto 3.5 mm žbice) u ležištu s kutom kako ide na tomosu i mislim da će biti ok, glavica unutra naravno malo ukoso stoji prema gumi no uz deblju gumenu traku na obruču i niplama neće bit problema sa zračnicom; mislim da neće biti nikakvih problema od oštećenja ležišta nipli kod vožnje jer motor ne bude za skakanja i to je vrlo kvalitetni obruč excel takasago
- ovaj zadnji kotač je od yamahe xt 500, dovukao sam i prednji kotač i vilice od honde xl 500 (oboje je 80.-tih godina) 23 cola DID kotač u fantastičnom stanju , prekrasan veliki doboš s velikim paknama kao novo je sve , stavio sam taj kotač u atx vilice i paše lijepo u centar i sad sam u napasti da ga prežbičim na Tomosa, imam akront obruč od ctx-a , jedini problem su duljine žbica, sve drugo nije , od ovakve Honde
(https://i.postimg.cc/WD3GmfYx/honda-xl-500-r-497-cm3-slika-1964207-1984.jpg) (https://postimg.cc/WD3GmfYx)
-to staviti gore nije ništa što se ne bi moglo , osovina je 15 mm kod Honde, samo se stave ležajne čahure s 15 na 12 , ležajne čahure ima većina većih motora, osovina ne ide direktno na ležaj nega ide čahura u ležaj i čahura ulazi u semering
-zašto to raditi? jer ne želim dati za kineski obruč od Tomosa s poštarinom 150-160 kn , za prednji trombl od 15 slc 500-tinjak kuna i onda također treba kemije sa žbicama da ide na 18 cola i pakni nema za kupiti , za ovu Hondu sad na sniženju ferodo nove pakne dođu 98 kn , treba izmišljati i prerađivati da se napravi blokada doboša i prihvati polužja, sajle
-Nije me briga za originalnost nego funkcionalnost i kvalitetu i naravno cijenu, prednji kraj Honda i zadnji yamaha plus dvije odlične michelin cross gume sam platio 400 kn , za Tomos prednji kotač se traži brdo novaca, za zadnji veliki doboš-zlato
-
Fino bi to izgledalo :palacgore:
Ja sam planirao ctx obruč stavit na dobos kako kolega forumas rece od zudappa, 150mm precnik dobosa, ima gumeni ublazivac na zvijezdi, ali pokušaću jos da pronadjem od e90 zadnji dobos, ako ne, onda cu ovako kako sam napisao.
To hocu na atx
-
od e 90 košta zlata doboš , bitnija je prednja kočnica od zadnje da je kvalitetna, ionako se koči 70-30 posto omjer snage kočenja na motoru prednja -zadnja kočnica
-
Ako te zanima iman xt 600 zlatni obruč 21"
Stanje jako dobro
Mislin da je excel takasago ako se ne varan
-
Kad je rabljeni obruč skinuti s kotača , problem je znati je li ravan, kod novog je sve jasno. Kolko para?
-
Pogledan na staklu ako se more tako?
-
Stavio sam za probu 2,5 cola gumu i lijepo sjeda, malo je preuska možda no meni ne izgleda ružno , dapače izgleda dobro, imam i 3.00 gumu . Sjedište niple ima više nego dovoljno mesa za prilagodbu tomosove niple .
Probao sam i prednji kotač staviti u atx vilice i bez većih problema bi se ta naba uglavila u vilicu, u centru je lijepo , trebalo bi čahuru za ležajeve napraviti s 15 na 12 , malo blokadu na vilici prilagoditi . Naba je izuzetno dobro stanje . Problem su žbice ako bi išlo na 18 cola. Dužina žbica i nabavka takvih .
Rastavljao sam tomosov kotač donator 3,5 žbica, zapeklo, dosta muke je bilo ali-nijedna nije pukla. Na glavici imaju originalne žbice A logo. Takav logo imaju žbice od Apriliinih kotača, dakle, radi se o talijanskim žbicama, saznao sam opet nešto novo i još nešto što je na Tomosu iz uvoza.
Inače, imam oba kotača u izvrsnom stanju, no imam jednu odličnu glavčinu i htio bih jedan kotač takav s alu obručem.
(https://i.postimg.cc/WqZ8cvPX/IMG-20210210-185701.jpg) (https://postimg.cc/WqZ8cvPX)
(https://i.postimg.cc/JGWcHS8C/IMG-20210210-185714.jpg) (https://postimg.cc/JGWcHS8C)
(https://i.postimg.cc/YG5N3smg/IMG-20210210-185727.jpg) (https://postimg.cc/YG5N3smg)
(https://i.postimg.cc/JsrNPJtT/IMG-20210210-185740.jpg) (https://postimg.cc/JsrNPJtT)
(https://i.postimg.cc/Wq0GfwMy/IMG-20210210-193211.jpg) (https://postimg.cc/Wq0GfwMy)
(https://i.postimg.cc/3ywZJpTy/IMG-20210210-193223.jpg) (https://postimg.cc/3ywZJpTy)
(https://i.postimg.cc/7bzn6wpN/IMG-20210210-193318.jpg) (https://postimg.cc/7bzn6wpN)
(https://i.postimg.cc/8JJBLSsN/IMG-20210210-193428.jpg) (https://postimg.cc/8JJBLSsN)
(https://i.postimg.cc/GHJPFz38/IMG-20210210-194309.jpg) (https://postimg.cc/GHJPFz38)
(https://i.postimg.cc/bSfbbSK9/IMG-20210210-195612.jpg) (https://postimg.cc/bSfbbSK9)
(https://i.postimg.cc/y3hRTYK4/IMG-20210210-215948.jpg) (https://postimg.cc/y3hRTYK4)
(https://i.postimg.cc/Vd1nkM9Y/IMG-20210210-220002.jpg) (https://postimg.cc/Vd1nkM9Y)
(https://i.postimg.cc/bsTbDJL1/IMG-20210210-220151.jpg) (https://postimg.cc/bsTbDJL1)
(https://i.postimg.cc/gr33p4ZS/IMG-20210210-221017.jpg) (https://postimg.cc/gr33p4ZS)
(https://i.postimg.cc/hzdTf13G/IMG-20210213-071113.jpg) (https://postimg.cc/hzdTf13G)
-
Ovaj naš KOS više ko neka SOVA...noćna ptica :biggrin:,alaj se raspisa :biggrin:
Da malo pripomognem u kombiniranju...
Kao prvo kombinacija T-15 prednji kotač sa 18 coli felgom treba 165 žbice koje imamo na standardnom APN-u sa 17 felgama....ako ide sa CTX felgom,žbice moraju biti krače jer je CTX felga "dublja"
23 cola felga je pravi raritet i neki ne vjeruju da uopče postoji....imala ih je samo jedna hondi 500 iz 84 ili 85
Ja sam imao honde 125 i mislim da je bolje od njih kombinirati na tomosa kotače jer su ipak manjih dimenzija (110 fi)
Složio sam jednu kombinaciju hondine nabe prednjeg kotača i CTX felge....naba je slična Kosovoj(Sovinoj :biggrin:)....(ona sa 4 M-6 matice)....osovina je 12 mm i to je Honda IT,japanska je 15mm
-
I prve XR600 su imale 23 :wink: :cool:
-
170 su na apn 17 felgi
-
Ovisi kako se mjeri....ispravno je izmjeriti dužinu od kraja navoja do UNUTRAŠNJE strane kod glavice.
Ukupna dužina istina je oko 170,ali ovako je 165mm :misli:
Vidio sam puno 170 mm žbica na 17 coli koje su "vrli" meštri pobrusili da ne vire :palacdolje:
-
170 su na apn 17 felgi
Složio sam prije par dana 17" felgu sa žbicama 165 i to je to.Sve duže od toga je predugačko.
-
http://tomossrbija.com/forum/viewthread.php?thread_id=2923&rowstart=380
tu je tema o slaganju velikog doboša na 18 coma, idu žbice od 17 cola kotača kao što moskito piše
-
U temi je itekako i komarac imao umijšane svoje prste :biggrin:
Slađan je "naš" Ljuti....ja sam mu odradio taj prednji kraj...
Ponovit ću:važno je podesiti ravnomjernost hvatanja pakni i drugo pravac sajle i poluga mora biti pravilan,ako sajla "tuče" u koso ništa od efikasne kočnice :palacgore:
-
znam tko je Slađan i znam da si ti to radio :palacgore:
-
Rješavaju se papiri za APN 4 pa je plan prebaciti se na četvorku umjesto šestice. Jača je rama za e 90 mašinu. Ova rama je izuzetno dobro stanje. Imam odličan zdrav nomega sic , ovo je proba kako stoji hela remake lampa i odlično je . Paktreger će ići novi a sic ću presvući. Treba mi dobar prednji blatobran i poklopac rezervoara. Rezervoar imam solidno stanje nigdje udaren no mislim da će trebati hart lotanje. Naime, gotovo svi su u prostoru za alat prohrđali. Nema rupice no bojim se da će nakon pjeskarnja tu biti slab a auto kit ne znam je li dobro rješenje.
(https://i.postimg.cc/LYmqj6sL/IMG-20210309-160712.jpg) (https://postimg.cc/LYmqj6sL)
(https://i.postimg.cc/1VtfYCwz/IMG-20210309-160702.jpg) (https://postimg.cc/1VtfYCwz)
(https://i.postimg.cc/B8BbZ9C6/IMG-20210309-160647.jpg) (https://postimg.cc/B8BbZ9C6)
(https://i.postimg.cc/svG2QZJb/IMG-20210309-160634.jpg) (https://postimg.cc/svG2QZJb)
(https://i.postimg.cc/GBK3wPcT/IMG-20210309-160617.jpg) (https://postimg.cc/GBK3wPcT)
-
Kalajiši taj dio, ako ti se čini da če biti tanak...
-
Vrijeme ide. Slabo pišem tu no ne znači da se ne radi ništa i ne miče. Još čekam rješenje suda za ramu pa da to ide na hrpu
Samo dio slika ću staviti. Tu su još krom rezervoar i odličan crveni rezervoar krom prvi blatobran tomaselli volan brzi gasovi domino ručke setovi sl termo grupa i kao nov sl krom filter dvije ctx i jedna E90 termo grupa mašinee poklopci paljenja novi Bing 21 krom auspusi više setova 50 i 80 paljenja platine i elektronika dva original zadnja kotača komplet praktično novi itd
(https://i.postimg.cc/mP6xhqCY/IMG-20210325-171336.jpg) (https://postimg.cc/mP6xhqCY)
(https://i.postimg.cc/4msR0pX9/IMG-20210325-171548.jpg) (https://postimg.cc/4msR0pX9)
(https://i.postimg.cc/G4pwLr83/IMG-20210411-043800.jpg) (https://postimg.cc/G4pwLr83)
(https://i.postimg.cc/H84Dxk9n/IMG-20210411-043834.jpg) (https://postimg.cc/H84Dxk9n)
(https://i.postimg.cc/MXy8t9Jw/IMG-20210411-181255.jpg) (https://postimg.cc/MXy8t9Jw)
(https://i.postimg.cc/06bsfxPX/IMG-20210503-170049.jpg) (https://postimg.cc/06bsfxPX)
(https://i.postimg.cc/K3yhxMLC/IMG-20210503-170209.jpg) (https://postimg.cc/K3yhxMLC)
(https://i.postimg.cc/dkCcbB78/IMG-20210503-170231.jpg) (https://postimg.cc/dkCcbB78)
(https://i.postimg.cc/Zvk4ngk7/IMG-20210612-224245.jpg) (https://postimg.cc/Zvk4ngk7)
(https://i.postimg.cc/ZCSJh1x0/IMG-20210612-224308.jpg) (https://postimg.cc/ZCSJh1x0)
(https://i.postimg.cc/bdbqWzbK/IMG-20210612-224401.jpg) (https://postimg.cc/bdbqWzbK)
(https://i.postimg.cc/rDycDxbk/IMG-20210612-224413.jpg) (https://postimg.cc/rDycDxbk)
(https://i.postimg.cc/gLRcKpqb/IMG-20210612-224428.jpg) (https://postimg.cc/gLRcKpqb)
(https://i.postimg.cc/fJcTtwRx/IMG-20210612-224453.jpg) (https://postimg.cc/fJcTtwRx)
(https://i.postimg.cc/k6HDcw0K/IMG-20210612-224531.jpg) (https://postimg.cc/k6HDcw0K)
(https://i.postimg.cc/zL0yLqpd/IMG-20210612-224618.jpg) (https://postimg.cc/zL0yLqpd)
(https://i.postimg.cc/2byVhgKC/IMG-20210612-224733.jpg) (https://postimg.cc/2byVhgKC)
(https://i.postimg.cc/QKBKGvQf/IMG-20210612-224914.jpg) (https://postimg.cc/QKBKGvQf)
(https://i.postimg.cc/qz36mVMR/IMG-20210612-224956.jpg) (https://postimg.cc/qz36mVMR)
(https://i.postimg.cc/Z0gyFKm2/IMG-20210612-225047.jpg) (https://postimg.cc/Z0gyFKm2)
(https://i.postimg.cc/qtL38sBx/IMG-20210709-205512.jpg) (https://postimg.cc/qtL38sBx)
(https://i.postimg.cc/0bTDx5HD/IMG-20210709-205537.jpg) (https://postimg.cc/0bTDx5HD)
(https://i.postimg.cc/ThPrJ4DL/IMG-20210709-205550.jpg) (https://postimg.cc/ThPrJ4DL)
(https://i.postimg.cc/tngt1rh6/IMG-20210729-043556.jpg) (https://postimg.cc/tngt1rh6)
(https://i.postimg.cc/phCJLNnx/IMG-20210801-042803.jpg) (https://postimg.cc/phCJLNnx)
(https://i.postimg.cc/4n81CggQ/IMG-20210801-094656.jpg) (https://postimg.cc/4n81CggQ)
(https://i.postimg.cc/qgBGZ797/IMG-20210801-095619.jpg) (https://postimg.cc/qgBGZ797)
(https://i.postimg.cc/QVnc4JQ6/IMG-20210801-095643.jpg) (https://postimg.cc/QVnc4JQ6)
(https://i.postimg.cc/K4Q0ZTnL/IMG-20210808-202101.jpg) (https://postimg.cc/K4Q0ZTnL)
(https://i.postimg.cc/jL5ZCjX1/IMG-20210808-202837.jpg) (https://postimg.cc/jL5ZCjX1)
(https://i.postimg.cc/t1VcJgXb/IMG-20210808-203123.jpg) (https://postimg.cc/t1VcJgXb)
(https://i.postimg.cc/8sb0j9V7/IMG-20210817-190918.jpg) (https://postimg.cc/8sb0j9V7)
(https://i.postimg.cc/vcHS9hQ3/IMG-20210817-190924.jpg) (https://postimg.cc/vcHS9hQ3)
(https://i.postimg.cc/hXXyZGQm/IMG-20210819-093202.jpg) (https://postimg.cc/hXXyZGQm)
(https://i.postimg.cc/QVDzNsvL/IMG-20210819-093416.jpg) (https://postimg.cc/QVDzNsvL)
(https://i.postimg.cc/Xrt2R09z/IMG-20210823-185414.jpg) (https://postimg.cc/Xrt2R09z)
(https://i.postimg.cc/XpH1g5q3/IMG-20210823-185655.jpg) (https://postimg.cc/XpH1g5q3)
(https://i.postimg.cc/mP6xhqCY/IMG-20210325-171336.jpg) (https://postimg.cc/mP6xhqCY)
(https://i.postimg.cc/4msR0pX9/IMG-20210325-171548.jpg) (https://postimg.cc/4msR0pX9)
(https://i.postimg.cc/G4pwLr83/IMG-20210411-043800.jpg) (https://postimg.cc/G4pwLr83)
(https://i.postimg.cc/MXy8t9Jw/IMG-20210411-181255.jpg) (https://postimg.cc/MXy8t9Jw)
(https://i.postimg.cc/06bsfxPX/IMG-20210503-170049.jpg) (https://postimg.cc/06bsfxPX)
(https://i.postimg.cc/dkCcbB78/IMG-20210503-170231.jpg) (https://postimg.cc/dkCcbB78)
(https://i.postimg.cc/Zvk4ngk7/IMG-20210612-224245.jpg) (https://postimg.cc/Zvk4ngk7)
(https://i.postimg.cc/k6HDcw0K/IMG-20210612-224531.jpg) (https://postimg.cc/k6HDcw0K)
(https://i.postimg.cc/Z0gyFKm2/IMG-20210612-225047.jpg) (https://postimg.cc/Z0gyFKm2)
(https://i.postimg.cc/qtL38sBx/IMG-20210709-205512.jpg) (https://postimg.cc/qtL38sBx)
(https://i.postimg.cc/0bTDx5HD/IMG-20210709-205537.jpg) (https://postimg.cc/0bTDx5HD)
(https://i.postimg.cc/ThPrJ4DL/IMG-20210709-205550.jpg) (https://postimg.cc/ThPrJ4DL)
(https://i.postimg.cc/tngt1rh6/IMG-20210729-043556.jpg) (https://postimg.cc/tngt1rh6)
(https://i.postimg.cc/phCJLNnx/IMG-20210801-042803.jpg) (https://postimg.cc/phCJLNnx)
(https://i.postimg.cc/4n81CggQ/IMG-20210801-094656.jpg) (https://postimg.cc/4n81CggQ)
(https://i.postimg.cc/K4Q0ZTnL/IMG-20210808-202101.jpg) (https://postimg.cc/K4Q0ZTnL)
(https://i.postimg.cc/jL5ZCjX1/IMG-20210808-202837.jpg) (https://postimg.cc/jL5ZCjX1)
(https://i.postimg.cc/8sb0j9V7/IMG-20210817-190918.jpg) (https://postimg.cc/8sb0j9V7)
(https://i.postimg.cc/hXXyZGQm/IMG-20210819-093202.jpg) (https://postimg.cc/hXXyZGQm)
(https://i.postimg.cc/Xrt2R09z/IMG-20210823-185414.jpg) (https://postimg.cc/Xrt2R09z)
(https://i.postimg.cc/XpH1g5q3/IMG-20210823-185655.jpg) (https://postimg.cc/XpH1g5q3)
(https://i.postimg.cc/Z9Rwv54n/IMG-20210515-200203.jpg) (https://postimg.cc/Z9Rwv54n)
(https://i.postimg.cc/c6VPqwZm/IMG-20210612-224547.jpg) (https://postimg.cc/c6VPqwZm)
(https://i.postimg.cc/jnJ9wd6P/IMG-20210612-224728.jpg) (https://postimg.cc/jnJ9wd6P)
(https://i.postimg.cc/ygGt8SR7/IMG-20210612-224822.jpg) (https://postimg.cc/ygGt8SR7)
(https://i.postimg.cc/d76Kw1n0/IMG-20210819-101127.jpg) (https://postimg.cc/d76Kw1n0)
-
url=https://postimg.cc/NydvgXb4](https://i.postimg.cc/NydvgXb4/273247558-10208970600099764-4676882053129863299-n.jpg)[/url]
(https://i.postimg.cc/KkVXTy63/273323383-10208970601219792-3713111951981387336-n.jpg) (https://postimg.cc/KkVXTy63)
(https://i.postimg.cc/62TJTQmN/273328090-10208970603059838-9204940357744725872-n.jpg) (https://postimg.cc/62TJTQmN)
(https://i.postimg.cc/5QFhqRJ7/273343101-10208970602179816-7789815233758995038-n.jpg) (https://postimg.cc/5QFhqRJ7)
(https://i.postimg.cc/fVsGmCrC/273350994-10208970600379771-2735915176986959215-n.jpg) (https://postimg.cc/fVsGmCrC)
(https://i.postimg.cc/mhvf2B30/273364550-10208970601779806-8807899073787908925-n.jpg) (https://postimg.cc/mhvf2B30)
(https://i.postimg.cc/Wh0RdCXt/273368866-10208970600539775-3512220834299395747-n.jpg) (https://postimg.cc/Wh0RdCXt)
(https://i.postimg.cc/cK4P5HZ8/273374732-10208970599659753-5605078670455960670-n.jpg) (https://postimg.cc/cK4P5HZ8)
(https://i.postimg.cc/QFqRb5L3/273394686-10208970602059813-8564252155346789183-n.jpg) (https://postimg.cc/QFqRb5L3)
(https://i.postimg.cc/3ySzMTJf/273402147-10208970601379796-2321338650348183593-n.jpg) (https://postimg.cc/3ySzMTJf)
(https://i.postimg.cc/VrJpmVJf/273413983-10208970600739780-368559252351531391-n.jpg) (https://postimg.cc/VrJpmVJf)
(https://i.postimg.cc/sQb8X4Wp/273444294-10208970602739830-4196615697901632604-n.jpg) (https://postimg.cc/sQb8X4Wp)
(https://i.postimg.cc/zHWQRHw4/273449351-10208970600179766-467211462529705710-n.jpg) (https://postimg.cc/zHWQRHw4)
moj amaterski rad
-
vidim, sve puno stručnjaka koji preko slika znaju sve i dosta su upućeni. Za nevjerne tome, u privitku šaljem sliku kako je to izgledalo na kraju
Evo slika kak je taj isti blok ispao nakon JEDNE RUKE wash primera i DVIJE RUKE 2k boje, bez špric kita, bez brušenja i bez ikakvih dodatnih radova prije boje
(https://i.postimg.cc/bZ6DVDYf/20220107-145626.jpg) (https://postimg.cc/bZ6DVDYf)
-
Puno radim, kako Aprilie, tako i Tomos, objavljujem na svom fejs profilu , tamo je jednostavno sa slikama i videima, nemam vremena to stavljati na forum . Polako idu na hrpu dijelovi za apn 4 e90. Mosquito odradio maestralno prednji i zadnji kotač e90, 20 kg toga galvanski cinčano, kupljen elko za e 90 tako da su dvije mašine spremne za sastaviti, kromirani rezervari i blatobrani prednji, dvoje e 90 vilice, dva fara, satovi, slc original auspuh, slc volani, dominke ...
Dok sve to skupa polako ide, apn 6 ponovo registriran, sad je dobio dostojne kotače, auspuh star skoro 50 godina , ebr vilice...Vidi se razlika od prošlogodišnje registracije kad sam ga kupio i sad. Sve zamijenjeno sam rasprodao , samofinanciranje se to zove. Sutra ću zadnji blatoban staviti novi tip i mrežicu fara, lijevu ručku sam prodao ovu i na nosač apn stari tip monntirao ručku sa španerima, ove kineske ručke su smeće, pucaju nosači ko od stakla, nosač stari tip malo ispolirao.
(https://i.postimg.cc/Hrg8nS35/279938550-10209168045875785-129681471531467252-n.jpg) (https://postimg.cc/Hrg8nS35)
(https://i.postimg.cc/1gW8WySc/280021359-10209168045555777-7674457990922829026-n.jpg) (https://postimg.cc/1gW8WySc)
(https://i.postimg.cc/py5mZN6z/280031530-10209168045715781-8991648321287067167-n.jpg) (https://postimg.cc/py5mZN6z)
(https://i.postimg.cc/dZCDtdy4/280031957-10209168046115791-7293726969189806466-n.jpg) (https://postimg.cc/dZCDtdy4)
(https://i.postimg.cc/N9S5cb5K/280063354-10209168046035789-9002606918423126411-n.jpg) (https://postimg.cc/N9S5cb5K)
(https://i.postimg.cc/k6BBzLXr/280583734-10209182334472991-4330902318077863112-n.jpg) (https://postimg.cc/k6BBzLXr)
-
Apn 4 e90 je na čekanju. Sve imam osim što treba skinuti boju (ne želim pjeskariti, sve dinamitom jer je lim zdrav na svemu) autolimaru odvesti da zavari ispod zadnjeg blatobrana nove one nastavke i da se to sve skupa pošprica. I posložiti dijelove da se mogu montirati gore, ima tu posla s skidanjem boje, čiščenje, poliranje, zamjena semeringa... Za mašine (imam dvije odlične koje čekaju sklapanje sam konačno klipove kupio jer ih duugo nije bilo) jedan elko , dva meteora 48 i jedan 46 ) Čoke je vrhunski napravio prirubnicu bočnu i redukciju za bing 21 i sl filter. Kotači e 90 prvi i zadnji su posloženi, sve živo je galvanski pocinčano, hvala kolegi komarcu Mosquitu na ljubavi i trudu oko slaganja kotača i cinčanju, takvog lika treba svijećom tražiti. :biggrin: :palacgore: Sve to spocinčano stoji da se polužje posloži na prednji doboš , spolira nosač pakni od bt-a (pakne imam troje vrhunske , skinuo ih s Aprilia etx i Tuareg Rally , 125 mm grimeca ili rimoldi doboš. Ima toga novog za kupiti u Italiji i nije skupo. Prednji kraj kromirani blatobrani cev kromirani farovi, nosači farova, paioli i marzocchi izvrsne vilice (tri komada) ebr vilice 2 komada , dvoji e 90 amortizeri , eco široki sicevi, krom rezervari, dominke , zečevi , volani , sat vdo i facomsa, puževi, sajle , zadnje vilice tls , nogice suvozača, slc auspuh (treba ga urediti) lipnik bt (treba urešivanje) srpski sl/slc auspuh novi ) , paktreger, kofer, košara iz samoposluge, gume i zračnice štopovi bla bla bla. Jednostavno nemam vremena za to, na svemu treba raditi nešto.
Aprilie rx 50 i druge 125 su mi prioritet i stalno nešto dovlačim doma a dovukao sam i tls kompletan s urednim papirima i idem ovih dana po hip hopa . Za rx 50 koji je kao novi sam gume kupio i jednu mašinu na koju namjeravam polini staviti , gume nikako da smontiram gore.
Eto, a na ovom sam neku sitnicu napravio .
Maknuo sam kineske ručke kojima nosači pucaju dok ih grdo pogledaš i stavio lijevo domino od Aprile, a desno neku prastaru. Malo skinuo boju dolje i malo recimo grubo polirao. Tko bi to do sjaja radio. Samostalni gas sam napravio od gas ručke stare magura njemačke od Tomosa. Odrezao sam polugu i nosač poluge i to malo oblikovao. Ručka je za Bing tako da je sve odmah odgovaralo. Sad mogu dozirati i dobro stisnuti prednju kočnicu i kvačilo. Ovaj originalni mesingani španer sajle kvačila nisam mogao staviti jer je predugi bužir sajle, a nije mi se dalo kratiti ga.
(https://i.postimg.cc/TpwCttmF/305453081-10209432560048474-3727618590139331490-n.jpg) (https://postimg.cc/TpwCttmF)
(https://i.postimg.cc/Yhs8ZQz9/305466690-10209432560448484-5525979323663208730-n.jpg) (https://postimg.cc/Yhs8ZQz9)
(https://i.postimg.cc/nX9TJM31/305578607-10209432560688490-1897400245450180727-n.jpg) (https://postimg.cc/nX9TJM31)
(https://i.postimg.cc/DSP98H2C/tomos-galvanski-cincano-original-dijelovi-slika-174091743.jpg) (https://postimg.cc/DSP98H2C)
(https://i.postimg.cc/Y42JgR0t/tomos-galvanski-cincano-original-dijelovi-slika-174091745.jpg) (https://postimg.cc/Y42JgR0t)
(https://i.postimg.cc/R3P2TtJK/tomos-galvanski-cincano-original-dijelovi-slika-174091748.jpg) (https://postimg.cc/R3P2TtJK)
(https://i.postimg.cc/0MbFXN73/tomos-galvanski-cincano-original-dijelovi-slika-174091754.jpg) (https://postimg.cc/0MbFXN73)
(https://i.postimg.cc/23Lg4VkL/tomos-galvanski-cincano-original-dijelovi-slika-174091759.jpg) (https://postimg.cc/23Lg4VkL)
(https://i.postimg.cc/m19qR6Xy/tomos-galvanski-cincano-original-dijelovi-slika-174091761.jpg) (https://postimg.cc/m19qR6Xy)
(https://i.postimg.cc/MMN4C8DG/tomos-galvanski-cincano-original-dijelovi-slika-174091762.jpg) (https://postimg.cc/MMN4C8DG)
-
Nikad do sad nisam imao Alpino mašinu s alu cilindrom pa sam kupio ovo čudo . Doduše, imam odlične dvije Alpino mašine ali su tamo bili obični cilindri na širokim preljevima . Dellorto phva 14 je gore s električnim čokom , žica mase do čoka je otpala. I to čudo ima vakuum ventil umjesto slavine goriva, vakkum crijevo je spojeno na karb. Motor pali, ali ne prima gas ili ga primi na kratko , navečer jučer sam ga dovukao . Pregledao ono bitno, vilice, kotači, kočnice, rasvjeta osim žmigavaca sve radi , kotači su potpuno ravni . Auspuh je originalni i lijepo se čuje . U autu sam u gepeku ga dovezao i preko njega sam još utrpao ramu od četrnajstice bez kotača i mašine , još jedan auspuh od apn 4 . Otprije sam imao u gepeku mašinu od Aprilie 125 jer sam išao prijtelju auto mehaničaru odšrafiti matice makita udarnim odvijačem. Najlone sam imao u gepeku kao i uvijek uz deke no iscurilo mi prestrašno blatno ulje van. Ok, to sam očistio, ali takvo blato u getribi, užas. Kad skinem mašinu, onda nalijevam više puta trošeno staro ali čisto ulje od auta da to blato isperem van pa onda još čistog ulja . Već sam imao takav slučaj na Alpino mašini. I gledam , konstrukcija rame je takva da bi promijenio ulje treba skidati nožni stop šalter i polugu kočnice i onda utaknuti crijevo s lijevkom da se ulje natoči. Zato ni nije mijenjano ulje. Što sad s tom alu termogrupom? Airsal gore ili ostvaiti nju?
(https://i.postimg.cc/NL3d2LRJ/305255128-589645299523507-4671730005862877112-n.jpg) (https://postimg.cc/NL3d2LRJ)
(https://i.postimg.cc/BX2MTsgq/305617873-2603495019807655-2542648243002759866-n.jpg) (https://postimg.cc/BX2MTsgq)
-
Vidim da se neki muče s bt nosačem sajle. Držač sajle uljne pumpe minarelli am6, Aprilia. Imam još toga.
(https://i.postimg.cc/bDw1FxBm/IMG-20220904-064853.jpg) (https://postimg.cc/bDw1FxBm)
(https://i.postimg.cc/xJpLrkrn/IMG-20220904-064857.jpg) (https://postimg.cc/xJpLrkrn)
(https://i.postimg.cc/d7v2GPmP/IMG-20220904-064921.jpg) (https://postimg.cc/d7v2GPmP)
(https://i.postimg.cc/LJjkq6P3/IMG-20220904-064932.jpg) (https://postimg.cc/LJjkq6P3)
(https://i.postimg.cc/t15h5S21/IMG-20220904-065116.jpg) (https://postimg.cc/t15h5S21)
(https://i.postimg.cc/8snm9YDM/IMG-20220904-065215.jpg) (https://postimg.cc/8snm9YDM)
-
Prekjučer dovukao. Papiri uredni otišao s čovjekom vratiti tablicu na tehnički.
(https://i.postimg.cc/2VKcfttV/IMG-20221012-183215.jpg) (https://postimg.cc/2VKcfttV)
(https://i.postimg.cc/0rZXVjdG/IMG-20221012-183226.jpg) (https://postimg.cc/0rZXVjdG)
(https://i.postimg.cc/VJ07sRy4/IMG-20221012-183236.jpg) (https://postimg.cc/VJ07sRy4)
(https://i.postimg.cc/QHt4wD02/IMG-20221012-183249.jpg) (https://postimg.cc/QHt4wD02)
(https://i.postimg.cc/K4ms7BLv/IMG-20221012-183255.jpg) (https://postimg.cc/K4ms7BLv)
-
Je li tajna koliko je skraćena ploča od pakni i na koji način je skraćivana, po rezu bih rekao da nije bilo u tokarskom nego da je doma na neku caku pilano? :mrgreen:
Htio bih to što ravnije odrezati pa zato pitam. :smile:
-
nisam ja to radio, drugi komad imam , prerezano je da se može montirati i skidati na stari tip apn vilica , makne se kraći dio i ide van nosač iz vilice
-
bez riječi
(https://i.postimg.cc/ThCFpsqh/317095619-10209717700336803-4392652821746719456-n.jpg) (https://postimg.cc/ThCFpsqh)
(https://i.postimg.cc/cKR5ZkLx/317096119-10209717698816765-179777487770499199-n.jpg) (https://postimg.cc/cKR5ZkLx)
(https://i.postimg.cc/QFWyYdLW/317360948-10209717698416755-5100398631549471922-n.jpg) (https://postimg.cc/QFWyYdLW)
(https://i.postimg.cc/KRWW5gW2/317452941-10209717700696812-6185499050042848888-n.jpg) (https://postimg.cc/KRWW5gW2)
(https://i.postimg.cc/WhzKr7X8/317475847-10209717699296777-1451899375924414621-n.jpg) (https://postimg.cc/WhzKr7X8)
(https://i.postimg.cc/7J6B3xMh/317763169-10209717701296827-8455865711150071377-n.jpg) (https://postimg.cc/7J6B3xMh)
(https://i.postimg.cc/DJ5j4WGR/317934318-10209717697776739-261572651312661513-n.jpg) (https://postimg.cc/DJ5j4WGR)
(https://i.postimg.cc/2bC95d14/317953306-10209717699056771-747258479402572576-n.jpg) (https://postimg.cc/2bC95d14)
(https://i.postimg.cc/CZT63pYr/317994416-10209717698976769-4532643555794066074-n.jpg) (https://postimg.cc/CZT63pYr)
(https://i.postimg.cc/145YhHhS/317998708-10209717700176799-6238534200956746701-n.jpg) (https://postimg.cc/145YhHhS)
(https://i.postimg.cc/CdPrFqSq/318037605-10209717700416805-5066762402904713848-n.jpg) (https://postimg.cc/CdPrFqSq)
(https://i.postimg.cc/N5KJLjjP/318076225-10209717700016795-987077531729970027-n.jpg) (https://postimg.cc/N5KJLjjP)
(https://i.postimg.cc/zV4dhYLD/318226269-10209717700496807-4038094413805804442-n.jpg) (https://postimg.cc/zV4dhYLD)
(https://i.postimg.cc/4YtWb2t6/318328716-10209717697896742-774849932198030185-n.jpg) (https://postimg.cc/4YtWb2t6)
(https://i.postimg.cc/t1j2rdtL/318368210-10209717700256801-7817057669090548608-n.jpg) (https://postimg.cc/t1j2rdtL)
(https://i.postimg.cc/Y4z8T4dj/321560787-1121368438562917-2336617180966394271-n.jpg) (https://postimg.cc/Y4z8T4dj)
(https://i.postimg.cc/tZRDbXck/321717027-1238386513693141-2260119266200163088-n.jpg) (https://postimg.cc/tZRDbXck)
(https://i.postimg.cc/vgPhHJFs/327756243-881543403067948-6310773628044398291-n.jpg) (https://postimg.cc/vgPhHJFs)
(https://i.postimg.cc/dZLB75wT/328111385-921162672230714-1566023000720307860-n.jpg) (https://postimg.cc/dZLB75wT)
(https://i.postimg.cc/PNxKF5Yr/328941113-609454693854467-16916800368397862-n.jpg) (https://postimg.cc/PNxKF5Yr)
(https://i.postimg.cc/K4HQXhD7/328941180-690285536162350-9162482233649750658-n.jpg) (https://postimg.cc/K4HQXhD7)
(https://i.postimg.cc/tYnkpvBK/328990996-589043696405142-9104543794625330902-n.jpg) (https://postimg.cc/tYnkpvBK)
(https://i.postimg.cc/xXrRCG7c/329185501-706255387634377-4168743793566251226-n.jpg) (https://postimg.cc/xXrRCG7c)
-
Čime si krpio izlaz za česmicu?
-
zalemio sam
-
Melem za oči. Svaka čast. :palacgore:
-
-digao si mi temu pa da par riječi napišem; popravak puževa s potrganim limičem,molim ne obaćati pažnji na ljepotu eletro zavara,ionako se to ne vidi
-stavljen 1,85 obruč od mz a na zadnji kotač, naravno moskito je majstor i to neprikosnoveni, izmaltretirao sam ga s kotačima
-nije Tomos nego Aprilia rx 50- radaelli 1,85x18 obruč, ALI ono što više ne postoji, ne radi se, stainles steel, acc inox obruči, tamo od 1997 se na Rx to ugrađivalo, pobriše se krpom i sjaji se , jedan obruč imam jer je moskito stavio od mz obruč
(https://i.postimg.cc/2bkTjGnB/345163036-774993124289136-5148352498412701042-n.jpg) (https://postimg.cc/2bkTjGnB)
(https://i.postimg.cc/Kk0f1T5p/345172642-244960104790019-95354912976478479-n.jpg) (https://postimg.cc/Kk0f1T5p)
(https://i.postimg.cc/KR6N3xnb/348242495-910823776652844-2768680602595885999-n.jpg) (https://postimg.cc/KR6N3xnb)
(https://i.postimg.cc/w3bFHhM7/348252135-1238507866799039-7044608238772275634-n.jpg) (https://postimg.cc/w3bFHhM7)
(https://i.postimg.cc/qzhw7z6Q/349144172-1401598370413806-6908584578855687578-n.jpg) (https://postimg.cc/qzhw7z6Q)
(https://i.postimg.cc/dZDBr0Hs/349328782-566263572364254-2477831886256992048-n.jpg) (https://postimg.cc/dZDBr0Hs)
(https://i.postimg.cc/PNqKB6tg/350013070-1453012145509838-3305501909433159252-n.jpg) (https://postimg.cc/PNqKB6tg)
-
Ima li gdje uzet novih limića za puž?
-
Ja ih imam , samo ako misliš cijeli mijenjati, to malo veći problem jer treba rasprašati i ponovo zaprešati a pitanje i je li će potpuno odgovarati, ovo je jednostavnije
-
(https://i.postimg.cc/K31jqySd/491999711-2085348268604401-5412502450112083781-n.jpg) (https://postimg.cc/K31jqySd)
(https://i.postimg.cc/XrSq8h2z/492045976-2085348461937715-2673697208343768271-n.jpg) (https://postimg.cc/XrSq8h2z)
(https://i.postimg.cc/9zkr4zyV/492075815-2085348315271063-1344240886264926008-n.jpg) (https://postimg.cc/9zkr4zyV)
(https://i.postimg.cc/Dm0Sy1JB/492230062-2085348361937725-46890328610718797-n.jpg) (https://postimg.cc/Dm0Sy1JB)
(https://i.postimg.cc/bs2d18Rn/492236014-2085348165271078-6634531271089117045-n.jpg) (https://postimg.cc/bs2d18Rn)
(https://i.postimg.cc/DSrZYgHy/492257309-2085348408604387-7194790286747474097-n.jpg) (https://postimg.cc/DSrZYgHy)
(https://i.postimg.cc/8FwCTCT2/492262103-2085348225271072-6785265544619354070-n.jpg) (https://postimg.cc/8FwCTCT2)
(https://i.postimg.cc/Y4t9cFBN/492355785-2085348135271081-5291232790446795295-n.jpg) (https://postimg.cc/Y4t9cFBN)
(https://i.postimg.cc/cgHLCNHr/492373634-2085356768603551-8067207603767467757-n.jpg) (https://postimg.cc/cgHLCNHr)
(https://i.postimg.cc/62m5G12z/493077757-2085348008604427-5628747474610509593-n.jpg) (https://postimg.cc/62m5G12z)
Odjavljujem sutra plavi i spremam ga , dovezao jučer a 6 , 2600 km , sve radi i sve je kao novo ,2012. Radi kao urica. Sic sam stavio novi odmah. Ima cev puž od e 90/slc tako da mjeri previše. Navodno da treba preraditi malo granu od automatika za taj cilindar, flanđa odgovara, a ja imam prvu seriju lipnika za automatik. Ima navodno i lipnika baš za alpino i taj cilindar u Sloveniji. A lako stavim klasičnu mašinu gore. Ima upisane 17 cola kotače i dodatne 16 cola , to su podaci iz potvrde o sukladnosti, unešen je prošle godine iz Slovenije. I prema tim podacima je u sustavu sa 17 i 16 cola. Imam dva veliki doboš napravljena za naprijed i 17 cola nove zadnje kotače, stari tip. To je plan gore staviti, mislim da će mi odgovarati poluga blokade nosača pakni gore na vijak za amortizer, neda mi se ništa zavarivati po vilici. Prodajem apn4 ramu izvrsno očuvanu, rezervoare, nogare, vilice zadnje itd. Htio sam složiti apn4 , dva lokalna meštra čekam mjesecima da mi pofarbaju to, te sam se naslušao filozofija kako je to puno posla i s pjeskarenjem , materijalom i rukama bi me koštalo pola ovog motora i onda moram sve slagati, nemam žmigavce itd.