Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: leo123 - Prosinac 04, 2013, 22:17:21
-
Malo da i apena predstavim, rama 91 godiste sve ostalo starije, 5 brzina, cilindar od vanbrodskog motora, klip meteor 42L, paljenje 12V 50W, spuh lipnik prilagođen na cilindar, karburator dellorto phbg 19, prjenos 15-32,
(http://s16.postimg.org/lz3r83uj5/DSC00351.jpg) (http://postimg.org/image/lz3r83uj5/)
(http://s29.postimg.org/9fktzahlf/DSC00349.jpg) (http://postimg.org/image/9fktzahlf/)
(http://s10.postimg.org/yuy43giph/DSC00320.jpg) (http://postimg.org/image/yuy43giph/)
mislio sam ga sredit malo za sumu, ilitiga makadam pa me zanimaju prijedlozi, misljenja, komentari...
-
jesi vozio s njim?, kako dell reagira na gljivu?, kolike su dizne kako je podešen zrak :misli: nemam pojma ništa o dell, neznam tvorničke postavke nezn ništ barem da se mogu orijentirat na nečemu :misli:
-
jel spustan cilindar od dole? i jel si sirio kanale? inace lijepo izgleda motor i svida mi se setup :wink:
-
vozio jesam, al nisam mjerio, ispod gljive sam morao montirat par tankih krugova od inox mrezice da smanjim zrak, al mi se svejedno jos malo gusi u zadnjem djelu gasa, dizne su 75 glavna i 60 ona za prvu cetvrtinu gasa, a i to sam podesavao na sistem da vrtim vijak i ostavim kako je kad najbolje hvata gas, nisu sireni kanali, cilindar nije spustan, samo poravnan i stanjena stjenka koja ulazi u blokove, ispuh poliran, glava takodjer samo ravnana i polirana, ostavio sam brtvu glave, dal bi dobio sta da je skinem? :misli:
(http://s30.postimg.org/acks1dvh9/DSC00319.jpg) (http://postimg.org/image/acks1dvh9/)
-
ja se vozim na bt mašini to je več muka uštimat, :lol: ako je malo benzina neide niš, ako je puno neide filter nikav samo bez filtera :lol: vidjet ču znaš i sam da to nije metoda baš stelanja al ajde probam i ja, znam da je na bingu tvornička postavka 1 ipo krug, na dell da me ubiješ neznam a ni gdje pronači nešto sam njuškao ali nema šanse.. :misli:
-
bitan je moj matik iza :palacgore: :mrgreen:
-
zakaj bi pod milim bogom odzdola spuštao cilindar? pa taj se cilindar podlaže da se dobe okretaji, a ne spušta
-to je glava od 14- ce sa skvišem i čini mi se protokarena na 42 mm, spuštanjem glave dobiješ kompresiju, ali i brže prolupavanje radilice
-
Glavu sam pustio original od apena, barem je ta prije bila gore, sirena naravno na 42, a sad za stelanje savjetovo me taj od kojeg sam kupio karb isto krug i po, kad sam ga stelo tu je negdje, krug i po dva, dal bi trebo stavit vecu glavnu diznu da otklonim to lagano gusenje pri kraju? probao sam stelat iglom al ne pomaze puno, i morao sam na kvacilo dodat jos dvije opruge jer le lagano proklizavalo, mislim da sam dkos-a pitao u vezi novog tipa kvacila, ono sa okruglim poklopcicem, pa me zanimaju savjeti sta se svega toga tice, dali bi napravio bolje ili gore
-
ja san ima isto dellorto phbg 19,5 mm i glavna dizna mi je bila 95 a ler dizna je bila 65 vijak za omjer smjese je bio na 1,5 krugova okrenut motor je radija perfektno smjesa idealna,s gljivom
-
ja imam 19,5 isto glvna je 88 i previše je na slc cil, nemam filter jer nemoze radit s filterom, kad krene ide brutalno, ali ler opet nikakv i baš se osjeti kako se guši kad negdje usporavam moram gasirat jer se baš zaliva u benzinu... neznam treba manja glavna barem do 80 donest sutra ču si napravit filter spuzvasti pa vidjet onda :palacdolje:
-
ne nego površno štelaš karburator,provjeri koju iglicu imas,koji atomizer,koju ler diznu,koji klipić...pa tek onda pocni sa traženjem dizne ;) znas kako se uštima mala vida za gorivo uopce ?
-
pa karburator je iz kutije, nisam reterdiran :lol: :lol:, nije valjda iglica od jednog a atomizer od drugog, zato sam kupio isključivo nov karb da nemam tih problema ali eto kao što se vidi neče sreča poštena čovjeka .... :lol:, ako sam uspio uštelat binga 18 koji je bio svakav onda ču i ovo samo zapravo nisam još ni pokušao kako treba niti sam zapravo potrazio, definitivno imam previše benzina, svječica je crna. Vida od smjesa na bingu je 1,5 krug tako san stavija i ode, iglica je na drugom od gore, nevidim zašto bi bija u tome problem, izbacuje barem 40% smjese napolje pa mi je sva nogavica mokra, i bing je ali ne toliko. Bing je radio na 90 setki normalno, ovome je izgleda puno 88, vjerujem da je prevelika i ler dizna, nedaje ona samo na leru benzin daje ga non stop :misli:, motor ide super ali čim pustim gas neradi apsolutno nikako, ugasi se :lol: samo dok je hladan što opet govori da ima previše goriva :palacgore:
-
mali saraf se ti se stima tako da digne minimum na motoru na cca 2500 okretaja,motor mora bit zagrijan naravno,zatim mali saraf odsaravis za cca 3,5 kruga i pocnes ga polako zavidavat,kako zavidavas dize ti se minimum i u tocki u kojoj ti je najveci minimum pustis mali saraf,zatim putem sarafa minimuma spustis minimum na koliko tebi odgovara,pogledaj koje su ti postavke karburatora,dali imas tupu ili ostru iglicu,pa kad to utvrsis onda ces otprilike znat koju diznu da stavis.razlika tupe i siljaste iglice moze bit i do 15 brojeva vece odnosno manje dizne.Zato je najbolje uvijek imat set dizni,ako ti nije nesto jasno javi se na pm
-
Danas sam se posvetio malo mjerenju brzine, najvisa izmjerena brzina bila je 77 km/h
mjerio sam GPS programom na mobitelu tako da neznam koja su moguca odstupanja
-
mali saraf se ti se stima tako da digne minimum na motoru na cca 2500 okretaja,motor mora bit zagrijan naravno,zatim mali saraf odsaravis za cca 3,5 kruga i pocnes ga polako zavidavat,kako zavidavas dize ti se minimum i u tocki u kojoj ti je najveci minimum pustis mali saraf,zatim putem sarafa minimuma spustis minimum na koliko tebi odgovara,pogledaj koje su ti postavke karburatora,dali imas tupu ili ostru iglicu,pa kad to utvrsis onda ces otprilike znat koju diznu da stavis.razlika tupe i siljaste iglice moze bit i do 15 brojeva vece odnosno manje dizne.Zato je najbolje uvijek imat set dizni,ako ti nije nesto jasno javi se na pm
Super hvala ti, probam pa javim :palacgore:
-
zakaj bi pod milim bogom odzdola spuštao cilindar? pa taj se cilindar podlaže da se dobe okretaji, a ne spušta
-to je glava od 14- ce sa skvišem i čini mi se protokarena na 42 mm, spuštanjem glave dobiješ kompresiju, ali i brže prolupavanje radilice
Što se glave i kompresije tiče to znam da, al me zanima dali je brtva baš nužna, kakav bi efekt bio da je skinem
-
Evo napokon nabavljene vile od BT-a, zahvaljujuči članu ivan tomas, vile su u dobrom stanju al če pričekat do ljeta, da nabavim felgu s diskom i kočioni, usput svi koji imaju iskustva s pripasavanjem tih vila na APN su dobrodošli da ostave kakav koristan komentar, pogotovo bi me zanimalo di i kakve distance ubacit i dal paše kočioni od kojeg drugog motora (pumpica, klješta...) :palacgore:
(http://s7.postimg.org/rjpvzl3nr/vile_bt.jpg) (http://postimg.org/image/rjpvzl3nr/)
-
Kočioni paše i od ctxa samo što je crijevo malo duže :palacgore:
-
Trebaš distance na prednjoj osovini da dovedeš kotač u centar :palacgore:
-
Za mjere distanci pogledaj u ovoj temi: http://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-'uradi-sam'-i-ostalo/pripasavanje-komponenata-bt-na-apn/ (http://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-'uradi-sam'-i-ostalo/pripasavanje-komponenata-bt-na-apn/) :palacgore:
-
Napokon sam montirao gore vile od BT-a, nikad kraja s tim... :mrgreen:
(http://s30.postimg.org/ygcm2yw9p/DSC00627.jpg) (http://postimg.org/image/ygcm2yw9p/)
(http://s27.postimg.org/hyxu7ho8v/felga_ctx.jpg) (http://postimg.org/image/hyxu7ho8v/)
(http://s23.postimg.org/fycydos1z/DSC00671.jpg) (http://postimg.org/image/fycydos1z/)
Klješta i crijevo su od BT-a, pumpica od neke 125-ice, prednja felga od CTX-a, osovina neka kaljena, nek vas ne buni pozicija volana, to je samo dok ne nabavim duže crijevo, za ovaj volan mi je ovo od BT-a kratko, sistem je odzračen i sve je isprobano, kad zakočim kotač zaškripi, tako da je prvu fazu testiranja motor prošao :palacgore:
-
drago mi je da kočioni radi dobro, lijepo paše ctx kotač gore, lajtung ti paše od ctxa, baš prekjučer namontirano na jedan apn s takvim volanom ; nečeš se baš usrećit vožnjom dok ne promijeniš semering, kolko vidim da ti iz desne čizme ide van i slijevat će ti se dolje na disk
-
Što se glave i kompresije tiče to znam da, al me zanima dali je brtva baš nužna, kakav bi efekt bio da je skinem
nebi dobio ništa posebno jer ti nisu dirani kanali koliko vidim.a taj cilindar nema snagu na visokim okretajima kao 15-ica.original apn sa glavom ima kompresioni omjer 6:1 t14 original oko 9:1 a t15 više nego t14 zaboravio sam koliko više.
znači t15 ima mali kompresioni prostor u glavi po proračunu da bi to sve skupa radilo kako treba.hoću reći da je manji volumen u glavi.
ja osobno nikad nisam stavljao brtvu na apn-e uvijek bi samo malo poravnao glavu i istokario "prsten" da drži bez brtve i po potrebi spuštao glavu zavisi koliko bi širio kanale.
eto toliko o tvome upitu za brtvu valjda ti je jasnije sada
-
A i mislio sam da nebi bilo neke promjene, ma dok ide dobro neću dirati a i nemam neke potrebe kopat cilindar, sa original apenovog cilindra preć na ovo je nebo i zemlja tako da sam jako zadovoljan s ovim cilindrom
drago mi je da kočioni radi dobro, lijepo paše ctx kotač gore, lajtung ti paše od ctxa, baš prekjučer namontirano na jedan apn s takvim volanom ; nečeš se baš usrećit vožnjom dok ne promijeniš semering, kolko vidim da ti iz desne čizme ide van i slijevat će ti se dolje na disk
Propušta da, pričekati ću još malo da vidim u kojoj mjeri propušta, jer nije još baš drastično, već kad smo kod toga, dali je normalno da je unutra ulje te boje? nekako mi izgleda da je za promjenu jer ima neku zemljanu nijansu , ako budem mjenjao semering da znam dal da rastavljam i desnu čizmu ili ne :misli:
-
pa to je pretpotopno ulje, a kad mijenjaš ulje i semeringe treba obadva, nije poželjno da jedan štap bude mekši, drugi tvrđi u amortizaciji
-
pratim :palacgore:
za vikend mozda skoknem do peroja pa da vidim to uzivo