Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Slavengor - Studeni 15, 2013, 18:25:25
-
Meteor klip sa kraćim perima i L karikom, karburator nisam dirao ali bi mu dobro došlo malo više mješavine :biggrin:, ide 62 po ravnom i nizbrdo nakupi 76 (gps)
Inače ovo je moj prvi tomos i uživam podjednako šarafeći po njemu kao i u vožnji.
Evo par fotografija...
(http://s23.postimg.org/40p4bv407/IMG_20131114_151922.jpg) (http://postimg.org/image/40p4bv407/)
(http://s22.postimg.org/xchk5lar1/IMG_20131114_160147.jpg) (http://postimg.org/image/xchk5lar1/)
(http://s22.postimg.org/axzvpd7zh/IMG_20131114_152035.jpg) (http://postimg.org/image/axzvpd7zh/)
.......a ovako je izgledao kad sam ga kupio ovo proljeće
(http://s23.postimg.org/47vcfovt3/IMG_20130712_021024.jpg) (http://postimg.org/image/47vcfovt3/)
-
S ukusom prepravljen motor :palacgore:
Naprijed je pretpostavljam blatobran od automatika prerađen?
-
odlično, sviđa mi se kako si ga preuredio :palacgore:
-
jesu ovo naprid original vilice ili si stavija duže štapove?
-
Hvala, blatobran je od novog automatika LX i nije bilo potrebe za preradom pošto je već širi od starog, a vilica od LX i APN su iste pa paše i nosač..... ali bome sam se namučio da ga nabavim :smile:
-
original vilica
-
fantazija :palacgore:
-
Prekrasan je :palacgore:
Jesu to sjajne ili mat crne felge :misli: :mrgreen:
-
mat ,tu se vidi
(http://s24.postimg.org/4i62qffsh/IMG_20131114_153927.jpg) (http://postimg.org/image/4i62qffsh/)
-
kako su ti se pokazale prednje vilice?
-
Za cestu su super i puno manje propadaju na kocenju od onih starijih sa gumama.
-
:slinavac: odličan apn, super slike, stvarno su ukusom sređen motor :palacgore:
-
Svaka čast momak, ničega previše, ničega premalo... :palacgore:
-
Svaka čast-malo ulaganja , a rezultat fenomenalan...... :palacgore:
-
perfektan motor, vilice imam takve na sprintu eco i u rangu su bt vilicama, čak su štapovi 30 mm, lipnik auspuh je najbolje za taj motor, momenta, vrti kolko mu treba, lijep auspuh, dubok i praskav zvuk, ne preglasan :palacgore:
-
prekrasan apn, nemam rijeci :palacgore:
-
Perfektno svaka cast svako bi zeleo ovo da ima :palacgore:
-
Voznja na - 3°©
-
Stvarno dobro sređeno. :palacgore: :palacgore:
-
jedino mi nije jasno zašto si izbacio žmigavce, a imao si ih kad si kupio motor :misli:
-
Samo zato što su bili predimenzionirani i izgledali su mi ružno, ostavio sam provučenu instalaciju a u međuvremenu tražim neke prikladnije pa kad nađem stavim.
-
Stvarno svaka cast e tako volim vidit sredene motore.
nista prenapadno samo sitnice koje mu daju wow izgled.
good job :)
-
ne vidi se sa slike tvoje baš, kaj nisu ovi mali žmigavci bili gore?
(http://s18.postimg.org/48tarq45x/Originalni_zmigavci_za_tomos_slika_L_4207941.jpg) (http://postimg.org/image/48tarq45x/)
-
blago receno ruzni su ko grob...
ako ti je struja 12V...
http://www.ebay.com/itm/2pcs-Motorcycle-Turn-Signal-Indicators-Light-for-Suzuki-TS-DR-Z-DRZ400-GS-GSX-R-/141120748411?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AGS500F&hash=item20db73bb7b&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/2pcs-Motorcycle-Turn-Signal-Indicators-Light-for-Suzuki-TS-DR-Z-DRZ400-GS-GSX-R-/141120748411?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AGS500F&hash=item20db73bb7b&vxp=mtr)
-
ovo što si ti linkao je za motor s puno plastika ili skuter, po meni to nikako ne paše na motor ko što je apn, koji je klasični motorić, ta imitacija karbona i elijen izgled
-
nisam mislio da mora kupiti ove, ali nekakve slicne mozda...lijepo bi bilo da nisu narancaste plastike nego prozirne ii crne, uklopilo bi se na motor
-
Evo malo sam ga opet sređivao; bočni nogar (original je lupao u lipnika), krom retrovizor i truba, atx volan i bočnu torbu sam napravio sam.
Inače do sada sam probao original (automatic) volan koji je samo bezvezan za moj ukus, apn 4volan mi je davao osječaj vožnje na skuteru odnosno preuspravan položaj leđa , sa 14/15ica volanom se lijepo voziti 5 min a onda nastupa bol u leđima. I sad atx volan koji je definitivno najudobniji i odličan je za upravljanje... preporučujem ga za apn6.
Evo malo fotografija sa gornjeg grada, pošto je tako ušminkan ovaj zid mi se činio kao dobar kontrast.
(http://s11.postimg.org/ph8rr1h8v/P2204465.jpg) (http://postimg.org/image/ph8rr1h8v/)
(http://s10.postimg.org/ptz7142ud/P2204458.jpg) (http://postimg.org/image/ptz7142ud/)
(http://s10.postimg.org/j7h4loajp/P2204461.jpg) (http://postimg.org/image/j7h4loajp/)
(http://s2.postimg.org/7dg4ru2gl/P2204455.jpg) (http://postimg.org/image/7dg4ru2gl/)
-
to je onaj volan koji si od mene uzeo? definitivno najbolji i najljepši apn na forumu, atx volan je zaista odličan za upravljavnje i položaj vozača, sad si mi ideju dao da i ja stavim na sprint tastov taj volan, imam jedan , visina bi trebala odgovarat, ti isto imaš 16 cola kotače; daj izmjei visinu okomito do vrha sica i do vrha di je prihvat za volan da usporedim ta dva motora
-ovo je taj motor, jedino je iz nekog samo njemu razumljivog razloga on spustio far bezveze niže nego je inače
(http://s27.postimg.org/uzmed72wv/170220141541.jpg) (http://postimg.org/image/uzmed72wv/)
-
Složio bih se da je ovo najljepši APN.
Da ovakvi izlaze iz tvornice prodavali bi se kao nekad, uvjeren sam :cool:
-
Dečki baš vam hvala na komplimentima. @dkos da to je volan koji si mi ti poslao :palacgore ....:evo mjere ; od sredine sica do nosača volana cca 5 cm u vertikali , a udaljenost od vrha sica do nosača volana je 49 cm
-
:)
-
Nisam dugo obnovio temu a po apeenu se šarafilo!!!
ubačena je 5 brzina i zbog konstantnih frustracija na uzbrdici sam nabavio stari cilindar koji je već bio bušen na 40 i i razbušio ga kod majstora na 41
(http://s17.postimg.org/gtpn6cqaj/WP_20140624_14_28_22_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/gtpn6cqaj/)
, malo sam ga vozio sa 12 - 33 i shvatio da mi je to sad prekratak prijenos pa sam stavio 13 - 33 , sad ide ide odlično jedino bi još probušio karb na 14 i to je onda to,,,,valjda :lol:
A evo i trenutnog stanja izvana :mrgreen:
(http://s14.postimg.org/wdh4p27ul/Adobe_Photoshop_Express_a79cbc17b05c4e58a062c0ee51.jpg) (http://postimg.org/image/wdh4p27ul/)
-
lijepo i uredno izgleda iz vana :palacgore:
ja bi ti savjetova da ostavis karb kakav je,vozi lijepo i uzivaj dokle ide,pocnes li sa karbom onda idu i druge stvari nakraju ces se najmanje vozit :palacgore:
-
@FrankoApn hvala ti na savjetu, i nisi prvi koji mi to savjetuje tako da će najvjerojatnije karb ostati takav kakav je .
Sad je dizna 53 i ide super za razliku od originalne koja 49 , probao sam i 60 kad je bio 38 klip pa je bilo previše , jel postoji mogučnost da sad sa 41 klipom bi mogao ok raditi i sa 60 diznom ?...ili to nema nikakve jedno s drugim :misli:
-
Ima veze kubikaža naravno ali tako ćeš opet osjetno povećat potrošnju, a sad ako je smjesa dobro, ide dobro motor i boja svjećice ok nema potrebe za većom diznom.
-
Pogledao svjećicu i dosta je svjetlija nego prije. Probao sam opet sa diznom 60 i opet isto prdi u prazno nakon što razvrti brzinu malo više od pola. 53 diznu sam malo provrtio po jednoj žici iz stare puknute gas sajle i vratio nazad ...... ide dobro ali vidjet ću jesam li šta postigao tek kad provjerim svjećicu opet nakon vožnje i punog gasa.
-
ja imam 39 fi cilindra delorto isto 58 diznu skraćenu granu u auspuhu i malo dirane preljevne kanale s manjom mi je bila presiromašna smjesa nije mogao primit gas hladan..
-
Servus ex machina
-
(http://s9.postimg.org/u6x70ttp7/P1016361_1.jpg) (http://postimg.org/image/u6x70ttp7/)
-
leti mali :) plus pet...
-
Servus ex machina
Kaj si prodal lepotana ?
-
Nipošto!!! deus ex machina - bog iz mašine ......... servus ex machina - sluga iz mašine
-
latinski vrs njemački :mrgreen:
-
Jedan kratki video od ovog ljeta :kokice:
https://www.youtube.com/watch?v=Bmq42lnJNzI (https://www.youtube.com/watch?v=Bmq42lnJNzI)
-
Nabavljen bing 13 preko člana @Adam, stavio sam diznu 64 i kemijao svašta sa filterom zraka ,ali dok nisam povezao usis zraka na karbu sa ramom nije nikako radio . Rad motora sa bing 13 se uvelike promjenio, elastičnost,snaga na niskim je fenomenalna tako da ga je puno ljepše voziti sa malo gasa a naravno i puno :biggrin: inače sa delorto 12 14 je vožnja bila ugodna isključivo na punom gasu.
Evo par fotografija kako sam izveo filter zraka.Radi dobro ali mozda bi moglo i bolje :misli: jer svječica je dosta tamna , ako netko ima bolje rješenje za filter i ovu novu ramu na kojoj rupa nije na istom mjestu kao na apencima koji su izlazili sa binogm,možda neka gljiva ili nešto.
(http://s30.postimg.org/k5pgwk9rh/WP_20141027_18_07_26_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/k5pgwk9rh/)
kad sam složio nije mi se dalo skidati da fotkam
(http://s21.postimg.org/joffvto9f/WP_20141027_18_12_07_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/joffvto9f/)
crvene crte označavaju rezove , na konusni dio crijeva sam stavio dva sloja najlonske čarape i zamotao izolir trakom i tako gurnu u ramu nekih 1 cm.
Nabavio sam i pločicu za podložiti cilindar. Pretpostavljam da je za alpino morat ću odrezati ove djelove koje sam označio crvenom.
(http://s18.postimg.org/5fcvp3odx/WP_20141027_21_26_55_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/5fcvp3odx/)
Pošto je debljina pločice 1,6 mm a jedna brtva je 0,25 dali onda cilindar tebam skinuti za 1,85 mm ?
(http://s30.postimg.org/5801m8ub1/WP_20141027_21_23_12_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/5801m8ub1/)
dve brtve i pločica 2,1 mm
-
Brtve i sve kad se stegne i stisne bit će 2mm sigurno, tako da ga možeš za 1.5-1.8mm skinit, mada zašto to radit? :misli:
Sa ovim bing 13, t14 glavom, otčepljenim i prilagođenim preljevnima, zaglađenim kanalima, i t14 auspuhom bi trebo ić 65-70kmh, ako ne i više, samo je bit što preciznije i finije napravit.
-
Na pitanje zašto to raditi:Spreman sam ja i odustati od toga pothvata ali ne na temelju zašto to raditi,zna se zašto se to radi, u svakom tutorialu za sređivanje apn-a i automatika to je jedna od prvih stvari koja se radi, i nisam vidio ngdje da to šteti za išta, samo otvara uis do kraja koji je na apn cil nize za 1mm do 1,5 mm nego na t14 cil.
Što se tiče bzine ide i više od 70 :wink:
Setup: bing 13 /64 dizna , 41 klip ,glava 14 , lipnik , 5 brzina , 13 / 33
-
Napravi ono što misliš da je najbolje :palacgore:
Ako ide više od 70kmh, onda je to odlično :wink:
-
Ah , ne znam šta je najbolje zato tu i pitam i dijelim svoja iskustva.Tako ako ima ko kakav konstruktivni savjet u vizi FZ za bing 13 i dizanje cilindra , pucajte :whip2:
-
PO tome kako ja znam podizanjem cilindra se neće izgubit ništa na elastičnosti a u višljim će bit puno življi i još ako se malo doradi cilindar to je uživancija za ga vozit. Ja na svom apn-u imam 38 mm klip sa tankim karikama i malo dorađend cilindar od člana dkos i podignut je oko 1.5 ,cilindar nisam skidao odozgora je nemam kamo nego sam spustio glavu do 11 bara kompresije malo manje i skratio klip na usisu za 2 mm, još imam mf 2 i bing 13 ,prijenos 12-34 uhvati 73 po gps, njega je uživancija vozit jer ima snage u nižima bez obzira na rezu kratak prijenos a opet vrti u nebesa ,tako da podizanjem cilindar nećete ništa izgubit
-
juce mi je dovezao covjek apn6 da mu nastelam paljenje, ima 40L klip apn glavu karburator bing 12 busen na 14, kanali nisu dirani i standardni auspuh i motor ide duplo bolje nego standardni t 14
-
Danas sam bio kod majstora i skratio cilindar za 1.8 mm . Malo se izgubilo snage na nižim ali neznatno, pretpostavljam da je razlog tome manja kompresija zbog otvorenijeg usisa.
Osim tog gubitka koji me uopće ne smeta pošto sam do sad mogao kretati u drugoj od kad je bing 13 gore. Sve ostalo su plusevi; motor radi mirnije na oduzimanju gasa i leru, odaziv na gas je je nemjerljivo bolji, jako linearan rad na svim okretajima a pogotovo je vidljiva razlika na visokim okretajima, gdje dobije šus u okretajima kojih prije nije niti bilo.
. Sad razvrtava svaku brzinu na ravnici kao prije podizanja cilindra na nizbrdici i vrti u puno više okretaje :biggrin:,
Sve u svemu rezultat me je oduševio!
evo par fotki sa obrade
(http://s24.postimg.org/bz0hymkg1/WP_20141029_14_23_47_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/bz0hymkg1/)
(http://s27.postimg.org/d6t6ry673/WP_20141029_14_36_19_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/d6t6ry673/)
sutra snimim video i izmjerim gps-om :letim:
-
ako si digao cilindar, onda trebaš klip pokratit na usisu za tolko jer sad usis ne da nije otvoreniji već je kasniji, digao se režim rada na više okretaje jer je tajming ispuha i preljevnih manji
-
Znaci da skratim samo gornje pero od klipa za 1.8 mm?
-
Da kod strane usisa najbolje bi bilo lucno.. ako nije tajna gdje si nabavio ovaj limeni dihtung?
-
u prvom postu teme piše da su pera već kraćena, kolko? sad ako pokratiš na usisu još 1,8, imat ćeš usis otvoren kao što si imao prije podizanja, samo ćeš kompenzirat podizanje
-
1.8mm podiže timing uglova prelivnih i izduvnog za tačno 9,7 stupnjeva, a isto toliko umanjuje ugao usisa
-
kao i da si pomerio radni režim serijskog cilindra sa 7700 o/min
(http://www.dodaj.rs/f/2b/EH/4BM1hAts/stock.jpg)
na 10600, a da pritom nisi ubrao još svega 0,3KS po teoriji, kao i da je opao planirani pritisak u cilindru sa 84 na 65 PSI-ja
(http://www.dodaj.rs/f/1B/7P/1azXqGEE/stockspace1-8mm.jpg)
sad diskusija je da li je baš trebalo napeglati ovaj stock cilindar za 10600, nije sigurno da taj lipnik rezonira na tim okretajima.. što se mene tiče elastičnost i raspoloživost mašine na niskim okretajima je značajno ponestala...
dok je zauzvrat dobijeno da se cilindar može izvrtiti malo višlje..
recimo da je učinak dobar na visokim okretajima, ali ja svakako to ne bih tako i toliko podizao, bez obzira što se sada svi portovi otvaraju u potpunosti... toliko površine kanala koje si dobio u ovom konceptu uglova baš i ne figurira najbolje, potrošnja će zasigurno porasti, a snage svega mrvicu više....
-
po toj kalkulaciji, ova priča nije dobra za stock apn cilindar, samo se poveća potrošnja i brojem okretaja smanjuje trajnost sklopa :misli:
-
ne ne nisam to rekao.. svi smo svesni da ako radimo bilo kakav tuning i želimo malo više dobiti iz agregata, da će trajnost biti manja.. i tu cenu svakako plaćamo...
ovim potezom je dobio malo bolji šus na ciljanim okretajima lipnika, i možda nešto višlju rezonanciju jer je maknuo uglove za 10 stepeni više... a to da li je dobio veću krajnju brzinu će nam vlasnik već preneti...
mašina je u drugom režimu i ovoliki uglovi na prelivinima moraju trošiti više.. sada vozač mora menjati i kulturu vožnje, jer na nižim obrtajima nema toliko isporuke i mašina u tom režimu najviše goriva plasira u auspuh...
po meni je za veću snagu bolje bilo raditi portovanje samo izduva, a ne spejsovanje svih kanala, a da pritome površine ostanu identične... vidimo gore koliko se to menja,..
možda sam neke sitnice prevideo, ali u biti je važno zaključiti kako rezultuje cilindar sa 0mm C parametrom i sa 1,8mm..
ili recimo sada uraditi izduv na neku veličinu koja će doneti snage koliko i na kojim okretajima želimo, to bi svakako bilo bolje nego u stock situaciji, ali nije svakom pristupačno struganje ciulindra, pa to malo ko i radi....
nebitno... ovo je kao potez vredno pažnje, ali postoje pozitivne i negativne karakteristike...
-
Manje više je sve kako je Mario i rekao , dobio sam šus na visokim i pad na niskim ,koji nije toliko drastičan kao porast snage na visokim .
Odaziv gasa je puno jači, dobiolo se dosta na ubrzanju a krajnju brzinu još nisam izmjerio na ravnici di inače to radim ali koliko vidim upo satu, porast od svega 5 kmh .
Primjetio sam da je Mario u portmapi stavio dimenziju cilindra 38 a cilindar je bušen na 41, pa neznam dali to išta mjenja .?
Molio bi te Mario ako bi bio voljan objasniti šta bi mogao sad raditi sa ispuhom i koji bi auspuh bio adekvatniji .
Sve da i ode sve u krivom smjeru , drago mi je da sam potaknu legendu da sudjeluje u ovoj temi :palacgore:@mmario73
-
Hah ma pusti to, prirucnik sam pisao pre 25 godina... Prisutan sam ja svaki dan i pratim dosta tema, dobar je ovo forum kada je tomos u fokusu...
Uradicu ponovo za 41 to sam prevideo, druga stvar je izduv videcu i to koliko vredi...
Ako imamo negde mere tog lipnika ne bi bilo lose da se to kalkulise... Imao sam ga i ja u svoje vreme i vozio kao drugi spuh.. zadovoljan sam bio...
-
super , hvala unaprjed :palacgore:
-
Jučer sam se pozdravio sa savom mc2
(http://s30.postimg.org/maa8t8frh/WP_20141030_17_53_47_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/maa8t8frh/)
i kupio malo bolje gume ,Heidenau k 36/1
(http://s27.postimg.org/qzyh4yq4v/WP_20141101_03_56_49_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/qzyh4yq4v/)
odličan grip :palacgore:
-
mc2 gume su dobre samo za suho, kad je mokro, ima malo blata mokrog na asvaltu onda su :palacdolje:, moj tast je s automatikom pao na malom zavoju pri vrlo maloj brzini jer je nakon kiše na asvaltu bilo sluzavog blata,naprijed je mc guma koja je skliznula kao na ledu
-
Imamo li negde Lr od tog lipnik auspuha ?
-
Nigdje ne nađem ništa o Lipniku :misli:
ali evo kratki video
https://www.youtube.com/watch?v=ZlpAXWxPB4Q&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=ZlpAXWxPB4Q&feature=youtu.be)
-
ima sam na svom apn-u lipnika.skinuo ga jer mi motor lošije vuče s njim.
bolji mi se pokazao original auspuh sa skraćenom cijevi.
trenutno mi je komplet kromirana replika iz ,,motobike-a,, tu negdje s originalom što se tiče performansi.
ali dosta bučniji,što me nervira.
http://www.motobikeshop.rs/product/auspuh-apn-standard-nikl-laser_1534.aspx (http://www.motobikeshop.rs/product/auspuh-apn-standard-nikl-laser_1534.aspx)
-
Ok pa premeri spoljne mere i skiciraj ne bilo ti tesko.. Nece biti velikih gresaka. Na varovima izmeri ili spoljni precnik ili obim sve jedno
-
Visine sam mjerio šublerom od vara do vara, nadam se da je ok.
(http://s22.postimg.org/7or49mmct/WP_20141103_14_40_29_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/7or49mmct/)
-
34cm je dužina grane do cilindra ?
-
UPS :confused: Krivo sam napisao 37 je
-
dobro ima tu sad grešaka u merenju, ovisno o tome da li meriš unutrašnje ili spoljašnje putanje, svakako je neka srednja vrednost ona koja figurira.. plus dubina kanala u cilindru...
ok , uradiću neke kalkulacije pa ti pišem kako bi bilo dobro odlučiti
-
Najveći zajeb je upravo kod tog poslednjeg protivkonusa koji je sakriven i kojem možemo meriti samo kosi nailazak prigušivača..
evo parametri Lipnika
dakle ugao protivkonusa = 9,696 stepeni
visina protivkonusa = 222,4 mm
visina "ravnog" dela = 65 mm
visina difuzora = 226mm
ugao difuzora = 6,308 stepeni
dužina izduvne grane = 370mm
dužina izduvnog kanala u cilindru = 20mm
Lr = 903,5mm
Ugao stock cilindra kada je C=0mm je
Izduv = 147 stepeni
preliv = 106 stepeni
Lipnik će na ovom cilindru imati centralnu rezonanciju na 5959 o/min
(http://www.dodaj.rs/f/2H/1u/3tuhbEU3/lipnikstockapn.jpg)
međutim ako je cilindar spejsovan na C=1,8mm uglovi će biti
Izduv = 157 stepeni
Preliv = 120 stepeni
Lipnik će na ovom cilindru imati centralnu rezonanciju na 6524 o/min
(http://www.dodaj.rs/f/1z/TH/1I77VkLz/lipnik1-8mmapn.jpg)
recimo da grešimo, uglavnom kada je temperatura u pitanju, i kada je izduvna grana, pa je moguće da cela kalkulaciju bude na 350C i da možda grana nije 37cm već 34cm pa će
Lr= 873,5mm, i ovako će Lipnik raditi u centru na 7152 o/min
(http://www.dodaj.rs/f/3A/bX/4nYo8z02/lipnik1-8mmapn-350.jpg)
ja zaista ne vidim logiku zašto bi spremali cilindar za 10600 okretaja, ako će se rezonancija Lipnika u svim slučajevima pogubiti preko 8000
-
ne znam u kom stanju je sada motor, bilo bi dobro ako bi mogao da skineš svoju portmapu da bi radili što preciznije, ja imam kod sebe neke od nekih članova, te sam primere sa njima radio, a bilo bi dobro kada bi radili sa stvarnom situacijom...
ako nije rasklopljen, nema veze onda neki drugi put, možemo uraditi samo primer na ovoj što ja imam sada
-
Motor je trenutno složen ali bi ga mogao raskopati i napraviti portmapu u četvrtak.
Pitanje je dali ima smisla raditi više na tom cilindru i možda sa nekim drugim auspuhom ili da si stavim nazad setup koji sam imao i vozim bez filozofiranja ,odnosno novi/stari cilindar i novi klip?
Najviše gubitaka na snazi u odnosu na prije vidim kad se ugrije na dužim uzbrdicama , a živim na brdu :confused:
-
Ako ti se da napravi primjer sa ovim što imaš. tnx
-
Ok hajde uzecu ja otisak sa jednog stock apn cilindra pa cemo videti kako je najbolje ..
nemoj sada rasklapati motor
-
hm, on ima 41 cilindar, kanali na njemu su dosta drukčiji u odnosu na 38 , preljevni manji, usisi i ispuh su drukčiji radi zakošenosti kanala
-
imam i ja jedan 38mm cilindar na polici pa ako se ne snadjete javite se u poruke napravicu portmap. otisao bih i sad odmah i premjerio al gripa me uhvatila ocu krepam od malaksalosti :shock:
-
kolko sam pratio, autor teme ima 41 promjer, zato sam napisao
-
Upravo to i zelim reci sto je dkos napisao 41 se malo razlikuje od 38 drigacije su povrsine... manje ce biti greske..
Ali primera radi moze posluziti... ako se bude jednog dana radilo ozbiljno trebace original portmapa
-
joooooj
udarila mi temperatura u glavu
:box2:
tek sad skontah da je 41 mm cilindar.
ja umam jedan honovan na 40mm....a na forumu imaju mjere negdje siguran sam honovanog na 42mm cini mi se tema sve mjere tomosa, tako da se mozemo naci sa mjerama na po puta.
@Mario ovaj kalkulator koji koristis jel on baziran na onim Jenningsovim time/angle/area proracunima
-
Da na time-area zavisnostima, koje i Jennings iznedju ostalih spominje u svojij knjizi
-
Jako me zanima rezultat sa nekim općim mjerama apn cilindra ali sutra skinem cilindar pa sve izmjerim i nacrtam da ozbiljno vidimo šta se da napraviti. još uvjek imam i original cilindar sa 38 L meteor klipom pa mogu to vratiti da se vozim dok se igramo sa ovim :biggrin:.
-
dakle ja imam mapu APN 38mm cilindra od nekog člana i deluje mi relativno ispravno, 41mm se verovatno malo razlikuje pa sad da zanemarimo razlike pričamo primera radi
u stock situaciji ovaj cilindar ima parametre
C= 0mm
Usklađeni pritisci= 84 PSI
Najbolje iskoristivost= 7700 o/min
Teorijska snaga= 4,9KS
Očekivana snaga na vretenu radilice= 3,92 KS
Očekivana snaga na točku= 3,26 KS
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/stock.jpg)
kada ovaj isti cilindar podmetnemo zaprivačima sa 1,8mm kako sam ja shvatio u tvojoj situaciji imamo
C= 1,8mm
Usklađeni pritisci= 65 PSI
Najbolje iskoristivost= 10600 o/min
Teorijska snaga= 5,2KS
Očekivana snaga na vretenu radilice= 4,16 KS
Očekivana snaga na točku= 3,46 KS
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/stock_space1-8mm.jpg)
Ako ovom cilindru podignemo izduvni kanal na 28,5mm, bez proširivanja u stranu, na ovakav način, imamo situaciju
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/salvengor_ex285_9900_8KS_1-8mm_mapa.jpg)
C= 1,8mm
Usklađeni pritisci= 92 PSI
Najbolje iskoristivost= 9900 o/min
Teorijska snaga= 8KS
Očekivana snaga na vretenu radilice= 6,4 KS
Očekivana snaga na točku= 5,33 KS
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/salvengor_ex285_9900_8KS_1-8mm.jpg)
Ako mislimo dizati još izduv na recimo 28mm onda već moramo obratiti pažnju na širinu luka i nikako ne smemo raditi izduv u stranu kao ni u prošlom planu, jer nam 1,8mm donosi ogromne površine i koncept rezultuje dobro u visokim obrtajima, a kvari se sinhronizacija pritisaka prelivnih, rezonancije i vakuma, pa bih ja radio recimo ovako
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/salvengor_ex28_9800_8-3KS_1-8mm_mapa.jpg)
C= 1,8mm
Usklađeni pritisci= 97 PSI
Najbolje iskoristivost= 9800 o/min
Teorijska snaga= 8,3KS
Očekivana snaga na vretenu radilice= 6,64 KS
Očekivana snaga na točku= 5,53 KS
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/salvengor_ex28_9800_8-3KS_1-8mm.jpg)
i dalje ako mislimo podići izduv na 27,5mm opet nikako ne smemo raditi proširivanje u stranu, i moramo obratiti pažnju da luk proširivanja bude uzak, iz istog razloga kao i u prošlim planiranjima...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/salvengor_ex275_9900_8-8KS_1-8mm_mapa.jpg)
C= 1,8mm
Usklađeni pritisci= 102 PSI
Najbolje iskoristivost= 9900 o/min
Teorijska snaga= 8,8KS
Očekivana snaga na vretenu radilice= 7,04 KS
Očekivana snaga na točku= 5,86 KS
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/salvengor_ex275_9900_8-8KS_1-8mm.jpg)
Ovde već polako počinjemo da gubimo sinhronizaciju pritisaka, jer prelivni više ne mogu da isprate, sa druge strane potrebno je i shvatiti da bez povišenja primarne kompresije u bloku nekom HPC radilicom, odnosno umanjem zapremine bloka, i ne možemo očekivati značajan pomak u smislu pritiska, nije samo otvaranje porta presudno... Sa druge strane za kvalitetan uradak prelivnih potrebna je zubarska jer pomeranje ivice prostim napadanjem recimo sa malim frezerom i sajlom pod 45 stepeni, pomera vertikalni ugao uprskavanja koji je fabrika planirala na nekih 5-10 stepeni.. Stoga sam i ja pretendovao da dobijemo što se može dobiti iz ove postavke, bez diranja prelivnih..
U tvojoj 1,8mm space situaciji su ova rešenja najbolja, na žalost ne možemo spustiti ciljanje okretaje ispod 9800, a da pri tome ne poremetimo sinhronizaciju pritisaka, pa je stoga za jedan lipnik potrebno možda manje spejsovati i projektovati cilindar nešto drugačije...
Kako god, računaj ove mere ako si postrugao već gornji rub za 1,8mm, za toliko umanjene, jer sam ja kalkulisao sa stock gornjim rubom pa će ove analize za tvoja merenja biti 28,5 -1,8 = 26,7mm itd...
Isto tako je važno da podesiš stepen kompresije.. ti već imaš 41mm klip koji je u startu 56,7ccm^3 umesto 49 za koji je fabrika i projektovala ovu glavu, pa molim te ili izmeri zakrivljenje čela klipa i zapreminu glave pleksijem, pa unesi u kalkulator.. ili pak možeš onom drevnom metodom, namazati klip sa tov masti i uliti ulje špricem kroz otvor svećice... Ja pretendujem ka ovoj novijoj metodi...
http://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-%27uradi-sam%27-i-ostalo/merenje-zapremine-glave-kalkulacija-kompresionog-odnosa/msg128864/#msg128864 (http://www.tomos-riders.com/savjeti-rijeseni-problemi-%27uradi-sam%27-i-ostalo/merenje-zapremine-glave-kalkulacija-kompresionog-odnosa/msg128864/#msg128864)
-
Sutra raskopam pa sve izmjerim. a Što se tiče lipnika nije on nezamjenjiv, kad već sve ovo radimo doći će i novi auspuh ,samo pitanj je koji bi bio adekvatan sa ovim preradama ispuha, gdje bi se vrh snage očekivao na 9800/9900 .
Mžda od bt ili 15ice?
-
ja auspuh sada ne bih dirao, sredi prvo cilindar kako misliš pa ćeš auspuh kasnije testirati, iskren da budem mnogo toga se poremeti na 10000, i mašina bude baš oštra i neraspoloživa.. recimo da jedan auspuh koji je rezonantan na 10000 ne kreće ispod 8000-8500 a i završava se na nekih 11000, to je neki standardni power band koji imaju rezonantni auspusi sa jednim ili dva difuzora... to praktično znači da će ti motor biti mrtav do 7000, i da će za tu zgodu biti potrebno ili neki maleni zamajac tipa motoplat ili slično i/ili značajno kraći prenos jer ćeš ga morati držati uvek u spektru za koji je namenjen...
sad ako i imaš cilindar za 9800 to ne znači da njega ne možeš voziti na 7500, to samo znači da on nije najbolje iskoristiv, i da će biti veći potrošač...
recimo da je ovaj kantor kopija junior auspuh-a i da on rezonira nešto višlje.. po mojim kalkulacijama Lr=82 na 169/120 @ 300C je u centru na 7500 (druga mapa 28mm), a to znači da je za oko 1000 okretaja centar višlji od lipnik-a.. što je sasvim dovoljno, u trećoj situaciji će Lr=82 na 171,5 izduvu biti nekih 70 obrtaja višlji itd.... sa druge strane ako sam dobro video taj je sa dva difuzora pa će power band biti malo širi...
-
sva čast Mariu koji je od pomoći i stručan kao i uvijek; neznam kolko je ova priča za svakodnevnu upotrebu, s time što kao što Slaven kaže živi na brdovitom terenu i voli poći u šumu, taj cilindar će se ponašati skoro kao Bt cilindar koji mi je totalno katastrofa i nevozljiv u većoj i duljoj uzbrdici, daleko ljepše i bolje ide apn standard s 42 klipom kroz taj poduži vinogradski klanac, btom se zaletim u drugoj, vrišti i dere se, pa na usponu padnu okretaji, padne momenat i šaltaj u prvu i onda se samo bezveze vrti i dere motor, pai onda negdje na polovici klanca ide ravniji dio gdje uhvati i druga al ne zadugo
-cijeli taj put taj apn uredan, stock samo 42 mm prođe u 2. brzini bez deranja, velike potrošnje, kupluženja
-na atxu imam 42 apn cilindar dorađeni, bing 18 (koji je prevelik pa mu treba da proguta knedlu na početku, najbolje bi bio dellorto 15 ) i master bt i motor diže na zadnji, bt na terenu s uzvisinama i prijevojima nema što tražiti s njime
POANTA- drastično se razlikuje tjuning za cestu i za izlete u brdovitu prirodu pa Slaven mora prvo riješit kuda će se voziti, s ovim kalkulacijama uz opciju podloženog cilindra ja ne vidim upotrebljivost na brdovitom terenu, podlaganje je za cestu i to se odavno radi, doduše ne više od 1,5 mm, jedino se UMO cilindar drukčije ponaša kad se podloži jer je projektiran za niske okretaje
-
Umo cilindar ima iste uglove prelivnih i izduva ko apn ne bi se drugacije trebao ponasati zbog toga.
Doduse dosta su drugacije odradjeni mu kanali...prelicni su jako male povrsine, ugao uprskavanja im je mozda 5 10 stepeni na gore, i sudaraju se gasovi iz oba prelivna negdje tacno na pola puta izmedju centra cilindra i kraja do usista(ilitiga prostije receno 1/4 puta od usisa do zida ka izduvu)
Ja bas radim ovih dana na jednom umo06 projektu medjutim zadesilo me da nisam imao vremena, a kad sam ga uhvatio dobio sam gripu i blazu upalu pluca pa jos nisam iz kuce mako da valja, sve visi na papiru.
@Mario ima jedna stvar koja me je oduvijek zanimala a nigdje nisam nasao konkretan odgovor. Vjerovatno zato sto ili ne postoji ili nije relevatan ili su tjuneri ostali skrti. Pa te molim da ti nesto kazes o tome.
Naime radi se o polju djelovanja konusa i kontrakonusa odredjenih stepeni
Da li postoji kakva tabela, racunica, ili odokativni makar nacin razlucivanja na koliko obrtaja odredjeni konus djeluje. Zasto to zelim znati. Recimo ovako....moje neko skromno iskustvo(nemoze se porediti ni za dlaku sa tvojim pa ti mozda ovo izgledaju kao gluposti, ali ja sam imao takva iskustva) je da standardne netjunirane niskoturazne tomos makine vole malo ostrije auspuhe.
E sad vidi...cime ja to onako ofrlje objasnjavam. Recimo imamo ful elastican auspuh koji rezonuje na polju od lupam 4000 obrtaja. Recimo imamo 3 stepeni auspuh, sva tri konusa su jako malih uglova trebali bi dobiti neku skroz na sirokom polju raspolozivu masinu. Medjutim na lr lupam sad 90 cm prilagodjenoj za apn spuh koji se vrti 6000 obrtaja taj auspuh daje ne bas upotrebljiv motor. ide on i sve to...al on vuce od 2000 do 6000 obrtaja...a niko ziv apn motor ne vozi na 2500 obrtaja. Dakle previse smo razvukli powerband jer imamo male obrtaje. Tu dosta dobro zna upasti ostriji auspuh koji npr ima powerband 1500 do 2000 obrtaja. Jer motor koji ima max 6000rpm se svakako i vozi od 4 do 6 hiljada i osjecaj u voznji je mnogo ljepsi i motor bolje ide.
E sad...da li igdje postoje ikakve dakle kalkulacije na tu temu da mozemo izracunati polje djelovanja odredjenog konusa?
Evo npr pricamo o tom lipniku za koji si spomenu da je kopija Juniora. Nemam mjere lipnika ali imam juniora. Junior sa 4cm izduvnog koljena u APN cilindru ima Lr 77cm. Sto uz cilindar sa 30mm izduvom i 36 prelivnim...i ako je npr cilindar podignut da klip ide 2mm ispod GRC. Dobijamo cilindar i spuh koji ce najbolje rezonovati na 7700 obrtaja uz pretpostavku da je 300C`
E sad...Posto se Lr uzima kao distanca od klipa do polovine konusa(idealno polovine nekracenog ja racunam vazda polovine realnog mrsko mi racunati) znaci mi imamo neka 82cm sa po jedne i sa druge strane. Sto znaci da ce auspuh slabiju rezonacu drzati sve od 7000(Lr=770+82=rezonanca pocinje od spica kontrakonusa) pa do 8600(Lr=777-82= rezonanca zavrsava sa krajem kontrakonusa) sa spicem snage na 7700
Sto znaci da ugao juniorovog kontrakonusa od 9 stepeni sa duzinom od 165mm ce otprilike na apn podlozenom 2mm cilindru daje raspolozivi dio max snage na oko 1600 obrtaja. Na toliko ce da bude finkcionalan. Motor ce poceti vuci na 7000 spic ce imati 7700 a nece prelaziti tj gubice drasticno snagu nakon 8600
E sad osnovno je pitanje da li ove kalkulacije uopste piju vodu(teoretski bi trebale jer povratni talas pocinje rezonovati od kraja kontrakonusa pa sve do njegovog pocetka na ravnom djelu auspuha sa spicem snage u sredini kontrakonusa)
I da li se iste kalkulacije na ikakav nacin mogu prenijeti na racunanje raspolozivog spektra konusa u auspuhu? Da li mozemo reci ikako taj i taj ugao konusa daje raspolozivu rezonancu na tom i tom polju OD DO obrtaja?
Vrlo lako smo izracunali raspolozivo polje juniorovog konusa od 9 stepeni... medjutim zijan nastaje prostom cinjenicom da mi ne mozemo reci 9 stepeni konus duzine daje 1600 obrtaja raspolozive rezonance, jer je njegova duzina 165 na 15cm stingera i 70mm obima lonca.
Ako bi obim lonca bio npr 100mm a stinger 15mm nama bi trebao kontrakonus otprilike 270mm duzine da bi imali 9 stepeni ugao. Sto drasticno mjenja stvari. Takav konus iako ima isti ugao kao juniorov bio bi raspoloziviji na znatno vecem polju max obrtaja.
Sto daje jos jedan zakljucak....da u slucaju konusa ne mozemo dati nikakvu validnu tablicu na kojim obrtajima odredjeni ugao konusa daje snagu OD DO, jer njegova duzina osim od ugla zavisi od promjera i stingera i lonca.
Zakljucak se izvodi dakle jos jedan...da mozemo imati relativno veliki ugao konusa koji ce opet davati sirok spektar snage (zbog duzine konusa) a opet takodje jak spic snage(zbog ugla konusa)
STo dakle sve ponovo navodi mojoj teoriji(donekle provjerenoj u mojoj oskudnoj praksi) da slabasni tomos motori mogu itekako imati koristi od jednog ajmo tako reci blaze ostrijeg rez auspuha.
Kad saberemo svu pricu o uglovima i sirini konca...prvo sto mi na pamet pada je razvoj 2t auspuha po pitanju zapremine....ranije 2t makine su imale jako uske lonce sa blagim uglovima, danas skuter spuhovi imaju ogromne zapremine a podosta ostre uglove) Ostri uglovi daju jake spiceve snage, a opet velik promjer sredisnjeg dijela zahtjeva na taj isti ugao dosta dugacak konus koji opet iako je ostrog ugla rezonuje na vecem broju obrtaja.
Mario pije li ovo ista vode il sam skroz prolupao :misli:
-
Naspamovao si coveku temu... mogle su sve te "hipokratove" teoreme biti u auspuh temi, pa se ja ovde iz tog razloga ne bih nadovezao...
Sto se Slavengora i masine tice, Dkos je u pravu, ako se vozis po brdima onda moras prvenstveno staviti akcenat na elasticnost i sacuvati cilindar od prevelike temperature...
Ono sto sam hteo od samog pocetka da ti kazem a sto sam i kroz analize postovao je da mozda nisi trebao toliko spejsovati cilindar vec samo malo doterati izduv i nastaviti sa lipnikom ali sa malo povisenom snagom...
-
Ja na zalost nemam mogucnost brisanja svojih poruka, pa ako nekom adminu nije tesko nek prebaci "hipokratove teoreme auspuha" u temu auspuh iz podforuma tehnicki podatci.
E sad back na Slaven temu. Drugar je jedan imao umo06 cilindar na koji je pripasan bio bing 18 sa BTa. Cilindar bez ikakve prerade :shock:
Na to sve BT originalni auspuh. Motor je drama lose radio na leru zbog prevelikog karba za te kanale, i gutao je knedlu od lera do po gasa. Posle je nastupalo ludilo :mrgreen:
Ne znamn taj lipnik kako radi, ali bt auspuh je ful elastican i dobar za brda, garantovano i provjereno cak i na tako fus kombinacijama kao sto je bing 18 plus standard umo06
-
To je apn, a ne ono moje groblje :palacgore:
-
Đorđe, meni teže pali jer je previše goriva i da, treba držat gas da se ne zadavi na početku, al kad uhvati povuče bolje od bta na dulji uspon po asvaltu i ide u brzinama kojim tamo idem autom-2. i 3., stock ctx potrošen s lošim auspuhom ide otprilike tako u tom jednom užem području (kasnije naravno ne )
-
Budimo realni nije to ni mali porast kubikaze sa 50 na 60 kubika, 20%
Jos veliki karb da to sve nadolije, i elastican auspuh da to sve povuce da more cilindar progutati,.,..i to je to
Mnogo su mi dopadljivije takve kombinacije jer zivim i ja u podosta brdovitom kraju, od puno turpijanih kombinacija.
Imao sam jedan projekat na svojoj t14. Kratak prenos spuh za puuno vise obrtaja sto je t14 kom predvidjeno. Imao sam na kraju motor koji je jako tesko voziv. Preko 8000rpm 2mm karike pocinju da zvone ko lude, a bing 13 vise prosto ne moze da isprati. Smjesu nastelovati je bilo ludilo. Mora covjek da se igra sa stelujucom diznom i sto je jos gore od svega sa plovkom, jer nemoze vise taj sicusni karb da nadolije goriva preko 8500 a auspuh vuce pa vuce motor. Onda kad nesto pola dlake nije potrefljeno kako treba vozis pun gas pa svako par sekundi iz karba cujes buuuuu ne moze da isprati.
Iako sam uvijek bio i ostao neko ko tjuningom smatra povecanje snage motora iz iste kubikaze, jer 42 klip i neznalica totalna moze staviti, ipak salu na stranu ova druga kombinacija je ugodnija za voznju uvijek bila.
-
Ispuh sam digao za onu varijantu 9800 i rezultat je još gori za vožnju, opet pad na niskim ali se osjeti porast u visokim koji je iskoristiv u jako uskom području.
evo i mjerenj koja sam napravio
(http://s15.postimg.org/6odan0anr/WP_20141106_16_48_16_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/6odan0anr/)
(http://s11.postimg.org/o8pb2lpi7/WP_20141106_20_09_56_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/o8pb2lpi7/)
(http://s24.postimg.org/r0fdkugo1/WP_20141106_20_16_58_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/r0fdkugo1/)
(http://s28.postimg.org/5exuqui7d/WP_20141106_20_21_07_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/5exuqui7d/)
(http://s13.postimg.org/k0y2cf337/WP_20141106_20_13_21_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/k0y2cf337/)
Glavu nisam izmjerio jer sam shvatio prekasno da nemam špricu, ali je to stock glava novijeg tipa apn pa možda već imaj negdje mjere.
Fino smo se tu raspisali ali čini se da je ovo Sizifov posao , i nakon sinočnje vožnje odlučio sam da sa ovim cilindrom i nema nekog smisla nastavljati jer kako je dkos i rekao to baš i nije pogodno za moje svakodnevne potrebe.
Priznajem grešku ali ne i poraz :biggrin:.... svaki kraj ima novi početak tako da sad si moram složiti novi cilindar i klip, apn bušen na 41 ili 42, s tim da ostaje bing 13 i lipnik.A imam i jedan umo06 samo bi trebao klip sa 12 bolcnom . Pucajte sa savjetima dali apn 41, 42 ili umo06
Sljedeći tjedan kupim klip i izbušim cilndar pa napravim portmapu .
Hvala svima na savjetima i nema nikakvog beda za spam teme :wink:
-
ja ti iz svog osobnog iskustva mogu potvrdit da je umo cilindar cist pogodak, naravno uz malu doradu kanala imas motor sa jako puno
momenta i mozes vozit motor na jako malo gasa da ide solidno, meni je na umu bio bing 21 sa ctxa a probao sam i 17.5 sa runnera
al mi se cinio nedovoljan, kanali su bili dirani usis je spusten i siren a ispuh dizan (trebalo je jos) i isto siren auspuh je jedno vrijeme
bio od bta s njim nisam bio zadovoljan to je bilo za prvu ruku a kasnije mi je bio top performance auspuh od skutera navaren na granu od bta to je bilo vrh! svakako preporuka iako ima dosta stvari da se uskladi cilindar :palacgore:
https://www.youtube.com/watch?v=fVZbyfIt_YY&list=UURyuGyaxO7Gl8fjZRdYiikg (https://www.youtube.com/watch?v=fVZbyfIt_YY&list=UURyuGyaxO7Gl8fjZRdYiikg)
evo na snimci bing 21 bez filtera i bt spuh, zao mi je samo sto nemam video voznje :wink:
-
Evo malo i moje analize, doduse sa nesto starijom verzijom portmap analajzera od Mariove, te nemam podatke o pritiscima itd...
Ali uglavnom. Umo06:
(http://s8.postimg.org/cyyakzj75/umo06analizakanala1.jpg) (http://postimg.org/image/cyyakzj75/)
Te zatim umo06 podlozen da imamo 2mm od GMT do GRC:
(http://s21.postimg.org/4iz49y5o3/umo06analizakanala.jpg) (http://postimg.org/image/4iz49y5o3/)
Neko je vec na ovoj temi rekao da umo podlozen beneficira dosta sto se i vidi iz analize.
Standardni nepodlozen umo fercera sa kanalima negdje od 4 do 5 iljada. Tako je i u principu pravljen, sve radne tomosove masine koje su ga koristile idu od 5000 do 5800 rpm.
E sad podlaganjem ganala dizemo polje kanala od 5 do 6 iljada obrtaja. Ostaje mali problem jako uskog blowdowna i uskog spektra izduvnog kanala. U ovom slucaju imamo rezonancu koja sa 5 do 5.5 iljada radi nosena izduvom a prelivni nekako mogu nagurati i do 7 iljada uz dobar spuh.
Zbog sirokog spektra prelivnih a uskog spektra izduva, a pritom vece kubikaze, ovaj ovako za 2mm podlozen cilindar moze dosta beneficirati ostrijim auspuhom koji pritom ne da motoru preko 7 iljada, na nekih 6500 da daje svu snagu, jer svakako preko 7000 to kanali ne mogu ispraviti.
Takodje...dodatni sus cilundru se moze nabaciti povecanjem izduvnog kanala....i po sirini i po visini....zavisno od toga sta hocemo.
Jedna zanimljiva stvar je takodje da umo06 cilindri se razlikuju od masine do masine po uglovima dosta, i da su odlivci, barem oni koje sam ja imao u rukama, cesto katastrofalno lose izvedeni, pa doticnom cilindru uvijek treba malo dorade da prodise :wink:
-
nemožeš teoretske snage tvojim programom očitat?, ja sam napisao da se odavno u praksi pokazalo optimalnim podizanje za 1,5, ti si napisao da će se ponašat isto ko apn cilindar, a vidiš da je razlika prilična
-
tačno mrzim ovaj postimage hosting, daje na svakih 30s da čovek otvori jednu sliku, ako se slučajno usudiš da klikneš na dve, e onda ne može, mora da se sačeka.... :palacdolje:
@slavengor molim te portmapu skini iz cilindra, nisam mislio da ćeš rukom nacrtati kanale, pa upisati mere, to ne znači ništa, važne su površine i pozicija... ovde imaš kako da to i uradiš
http://forum.pyrotherm.rs/forum/index.php?/topic/1864-kako-uraditi-najlakse-portmapu-cilindra/ (http://forum.pyrotherm.rs/forum/index.php?/topic/1864-kako-uraditi-najlakse-portmapu-cilindra/)
što se tiče stepena kompresije ok je zakrivljenje čela klipa već imamo, a negde i zapreminu T14 glave, od parametara je bitna još debljina zaptivača koji stavljaš i naravno C parametar, odnosno koliko ivica klipa dođe do gornjeg ruba cilindra kada je on u GMT... izmeri koliko 0,3mm ili 0,5mm ili koliko
uradi mi jednu realnu portmapu da proteram i to kroz analizer pa ćemo znati na čemu smo...
-
Znao sam da sam to loše napravio :confused: tnx za link, napravim sve sutra pa javim.
-
najbrže mi se pokazalo umazanom jagodicom prsta naravno treba paziti da se ne pomakne papir nigdje, ja ga fiksiram starim potrošenim karikama unutra gore i dolje i lagano prstom po ivici kanala i ostane fini trag, kasnije prođem olovkom po tome
-
Nisam nikad u zivotu do sada imao to sa postimageom da mi iskace, meni to nikad odbrojavanje nije iskocilo ne znam u cemu je foru :misli:
(http://i59.tinypic.com/2mhaesj.png)
(http://i61.tinypic.com/2dgnpye.png)
-
gledam ovu tvoju APN portmapu ponovo na velikom kompu, i ne ide mi u glavu kako su kod tebe prelivni na 33 visini...u originalu kod mene na mapi stoji da su 36 i to sam na neki način verifikovao...
ako uzmemo da si postrugao cilindar sa gornje strane za 1,8mm onda bi u najgorem slučaju prelivni trebali biti na 34,2mm... ali ako je tako, kako ti je onda izduv na 28,2mm ?? to mi deluje da si skinuo stock portmapu pre obrade , pa je fabrički 30mm - 1,8mm koliko si postrugao palo na 28,2 ??
opet kako su onda prelivni 33 ??
@djordje ja te molim da ne spamuješ čoveku temu, tvoje projekte UMO i Auspuh, pakuj kod sebe u temu.... radimo isključivo na njegovom slučaju, i samo nas to zanima...
-
bok ljudi, pratim slavenov rad od pocetka i zbilja si je covjek bacio sizifov posao na ledja.
najveci pomak po meni kao side viewer jest puno bolji odaziv na gas, za sto je mislim najvise zasluzan bing 13, medjutim u voznji sam primijetio da ima snage iskljucivo u prve 3 brzine kasnije se nesto dogadja i motor puuno teze razvrtava bez obzira na saltanje. sa svime sto je uradio dobio je "agresivnost" na prve 3 brzine gotovo bi se usudio reci 70% nego prije ali da je barem 30% izgubio u 4. i 5. brzini.
treba se zahvaliti mariu na razumijevanju pomoci i suradnji jer svi ucimo od toga.
-
dobro jasno je da se gubi elastičnost, i dobija snaga na nešto višljim okretajima, stoga je neophodno ponovo setovati prenos..
-
Edo je rekao sve tocno Ali je to bio slucaj dok nisam podigao ispuh, i tada sam u 4 i 5 zaostajo za njegovim apn-cem, ali danas smo se nasli i situacija se promjenila u 4 i 5 je on zaostajo .
Njegov setup je , lipnik ,40 klip, bing12,18 cola i osjetno je laksi taj stari apn od novog a i Edo ima 20 kila maje od mene
-
e onda je to znak da mašina ima sada više KS.. ,)
@slavengor daj mi proveri te mere prelivnih koje sam te pitao u prethodnom postu..? jer ta mapa rađena pre obrade izduvnog kanala ?
@edo hvala za informacije, zaista je bitno što više opisa da bi se izveli pravi zaključci...
-
Da mapa je rađena prije obrade ispuha koji je bio na 28.2 a podigao sam ga na 26.2.
Cilindar smo jučer skinuli pa ćemo danas napraviti novu portmapu.
A ja sam si jučer složio stock cilindar sa 42.5 klipom, na 42.5 smo išli jer je to bio jedini klip sa 12 bolcnom koji je majstor imao:)i nakon kračenja na 50mm dobro sam se poigrao sa turpijom i mini brusilicom da dignem lukove za preljevne ...
Rezultat je puno oretnog momenta i osmjeh na licu.
Napraviti ću i tu port mapu pa da vidimo šta se događa sa stock cilindrom na 42.5
-
nisam baš razumeo koje lukove, na kojim prelivnima ?
-
Klip 42.5 je malo duži, ako se ne varam 54 mm je dug .Kad se skrati na 50 mm bočni lukovi odnosno pera na klipu budu za isto tolko kraća pa ih je potrebno ponovo podignuti za isto koliko je klip kraćen.
Znači nije slučaj kao sa original tomos 38 klipom koji ima jako duga pera, 42.5 ima pera kao 38 klip kad ga skratimo ali je predugačak za cca 4mm .Možda to i nije pravilo sa 42.5 klipovima ali u ovom slučaju je bilo tako.
-
(http://s24.postimg.org/8cvnccw6p/Adobe_Photoshop_Express_1ff1382c618342c2979c3e24b3.jpg) (http://postimg.org/image/8cvnccw6p/)
-
Ja te jaro nista skonto nisam u vezi tih lukova sta pricas, a vjerujem i vecina drugih :misli:
"klip je ko 38 duzine kad ga skratimo ali je predugacak" :mrgreen:
-
bočne strane klipa je mislio, tj lukove kako je rekao , ne pera, za usklađivanje s prelivnim na blokovima
-
Tocno @dkos
@Djordje nismo ti i ja na jaro, citirao si me krivo i vecina ako ne i svi komentar koji si napisao do sad u ovoj temi su nepotrepni.
Lijepo te molim da se suzdrzis u buducnosti od istih.
-
Ja sam shvatio, lukovi na klipu koji jedino smetaju kada se klip spusti u dmt jer prekrije prelivne... radio sam i ja na meteor-u za e-90 mada mislim da nema bitnog znacaja jer je pritisak vec mali kada klip sidje u dmt.. al eto svi tezimo ka ideali pa mi nije bilo tesko.. ok je
-
@mmario73 molio bi te ako mozes napraviti simulaciju za stock apn 42.5 cilindar i verziju sa portiranim ispuhom za optimalni rad sa lipnikom .
-
za to mu točan portmap treba , sigurno si je napravio prije montaže cilindra :mrgreen:
-
@Djordje nismo ti i ja na jaro, citirao si me krivo i vecina ako ne i svi komentar koji si napisao do sad u ovoj temi su nepotrepni.
Lijepo te molim da se suzdrzis u buducnosti od istih.
Svaka ti cast na gostoprimstu u temi :palacgore:
Pogotovo kad se uzme u obzir da nijedan moj post na tvojoj temi niti je bio hejt niti nesto nevezano za temu, vecinom sam pricaoo o 42 cilindru koji si kanio staviti.
Al nebitno. Sve najbolje u daljim radovima.
-
41mm, kraćen 1.8 mm, ispuh dignut za 2 mm
(http://s29.postimg.org/cs2q5nf7n/WP_20141114_21_53_42_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/cs2q5nf7n/)
Taj cilindar je već bio bušen na 40 prije nego je došao u moj posjed, pa ne mogu garantirati da netko prije mene nije nešto kopao po njemu.
Jedina ljepa i uredna linija je gornji dio ispuha koji sam ja brusio, a dno na ispuhu ima jako čudnu liniju, pa sam odlučio napraviti i portmapu svog stock cilindra koji znam da nitko nije dirao.
38 mm stock apn
(http://s22.postimg.org/glz7e1tt9/WP_20141114_21_54_22_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/glz7e1tt9/)
Čim stignem skinem 42.5 pa izmjerim sve.
-
Sad kad sam napravio portmapu 42.5 ,išao sam malo uspoređivati sve tri i vidio jednu disleksičnu grešku na mjerama od 41 cilindra ; razmak između usisa i preljevnog nije 8,2 nego 18,2. 42.5 i ispravljeni 41 (http://s29.postimg.org/y0lyr0loz/WP_20141116_01_35_26_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/y0lyr0loz/) (http://s10.postimg.org/wgr21j3g5/WP_20141116_01_34_15_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/wgr21j3g5/)
-
Fascinantno je da i kad je 42.5mm cilindar da se npr preljevni nisu previše smanjili(org grk je 36mm, drk oko 46mm), kao i ostali kanali, sve u odstupanju max -1 mm.
-
pola mm višlji preljevi dosta nose, smanjili su se, usis se smanjio i podignuo, to je ono šte su negativne nuspojave
-
Bt cilindar kad se buši na tu mjeru, kanali se smanje za 2mm ili više, a ovdje niti puni 1mm.
-
znam tamo je koma, s 42 se ne vrti ni blizu 38 bez obzira na teži klip
-
Dali bi sad bilo dobro obraditi usis barem na stock mjere i za 1/2 mm podignuti ispuh?
-
možeš ispuh, sa usisom se možeš igrati na način da kratiš klip postepeno i probaš rezulat
-
@dkos
Ispuh da samo dižem ili da ga i malo i proširim ?
-
sad je 42,5 i ako još širiš kanale i friziraš, treba to napojit a ostaješ na 12 mm karbu :misli:
-
bing 13 dizna 70
-
poznavajuci slavena ako 13-tica ne bude dovoljna bude dao jos... gleda boju svjecice i pazi... sve radi postepeno sto je okej po meni... 42.5 je snazan ali bez okretaja ukoliko se nista ne radi... ali s malo dorade (nisam probao, citao sam ) je pravo cudo za sve... ako se ne varam svi prosiruju ispuh i podizu usis... cak ako sam dobro zakljucio 2:1 je omjer ( nesto tipa dva puta vise prosirit ispuh nego usis)
... neznam , trebam potvrdu od pametnijih...
-
sretno s tim , samo nadam se da neće biti efekt "troši ko petnajstica ,neide ko petnajstica"
-
vidim da si postavio mape... sačekaj malo sa tuningom portova..
-
Čekam :palacgore:
-
Neko je spomenuo ugao usisa. Treba biti jako pazljiv sa istim, jer malcice "prefriziran" usisni kanal ce dati masinu koja ce ogromnu kolicinu goriva i vazduha bacati nazad kroz karburator, a to nikako ne zelimo, dobiti kontratjuning da puno trosi a malo ide :mrgreen:
Davno nekada sam na forum okacio link programa za racunanje ugla usisa i evo ponovo ga kacim:
https://www.sendspace.com/file/r93e5w (https://www.sendspace.com/file/r93e5w)
Program smo napravili moj brat i ja jer sam cackajuci po internetu naisao na mnoogo programa, i onih koji racunaju rezonancu i uglove izduva i prelivnih i kojesta nesto, ali za racunanje ugla usisa nisam mogao naci program.
U programu dole imas malo mog teksta gdje sam naveo neke uglove usisa koje Bell u svojim knjigama preporucuje za odredjene obrtaje.
Pa nadam se da ce ovaj program biti od koristi kada budes povecavao ugao usisa na svom cilindru.
Posto se razgovara o velicini karburator takodje evo i jos jedan program, nije moj napravio ga je Dadovtc, ali se nadam da se nece ljutiti sto dijelim :)
https://www.sendspace.com/file/hrqd5z (https://www.sendspace.com/file/hrqd5z)
Program nam otprilike daje vodilju koliki precnik treba imati karburator da bi mogao zadovoljiti odredjene obrtaje.
Sretno :palacgore:
P.S. Malo me zeza ovaj sendspace pa ako linkovi ne rade javi mi mail na PP pa cu ti ih poslati hotmailom.
-
vidi ova mapa odgovara merama, ovo je stock 42,5 koji sada i voziš
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/slaven_42-5_stock_kontrola_mape.jpg)
analizer govori da je pravi traktor, na 5000 o/min, .. što je i logično obzirom da smo dobili 0,5mm niže prelivne, i da su površine umanjene za toliko koliko je cilindar sada u nuli sa fabričkom postavkom i zaptivačem 0,25mm ispod cilindra...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/slaven_42-5_stock_5000_0_5-1KS.jpg)
kao što se i vidi, situacija sada postaje realna, i sada je možemo raditi na ovome, onako kako bi u stvarnosti i trebalo, planirati portove pre obrade na realnoj mapi...
-
zanimljivo, 38 mm je bilo
-"Usklađeni pritisci= 84 PSI
Najbolje iskoristivost= 7700 o/min
Teorijska snaga= 4,9KS
Očekivana snaga na vretenu radilice= 3,92 KS
Očekivana snaga na točku= 3,26 KS"
-sad je radni režim pao znatno na niže okretaje, a teoretska snaga nije značajno porasla, to je kod bt cilindra jako izraženo, bušenjem na 42 izgubi se draž okretaja koje na cesti daje taj cilindar
-
naravno da je pao , kada imamo male uglove, a još manje površine u kombinaciji sa većom kubikažom...
jasno je ovo za bt što pišeš... na žalost,, trebalo bi negde uraditi jednu analizu korekciju bt cilindra za 42 postavku i to je to ....
-
Mario sta sad napraviti da se dobije malo na snazi i okrerajima? I dali da se odmah bacim u potragu za vecim karburatorom?
-
-ja sam radio na novom 38 cilindru onom koji je začepljen dolje na preljevnima, proširio sam ih dolje prema blokovima, malo iznutra, radio na usisu i ispuhu i cilindar je kod kolege andrej001 zajeno s novim motins klipom 1,5 mm karike, dužina kao klip s L karikom ;nažalost nisam portmapu skinuo nakon rada pa je nemam, al sam se vodio kod rada da motor ne izgubi na elastičnosti, da dobije okretaje i da prodiše te dobije na snazi ,a da ne troši ko bt, načelo kojeg se držim i kod rada na ctx i e 90 cilindrima ; na videu se vidi da ne razvači brzine do ibera bez potrebe i ne kolje motor nego prebaci prije
-evo što kaže on
"
Evo video u vožnji:
https://www.youtube.com/watch?v=UTJ-vvofM78 (https://www.youtube.com/watch?v=UTJ-vvofM78)
Motor ide predobro , izmjerio brzinu poslje ovog videa i iznosila je 73 i to sa dosta kratkim prenosom 12-34 ali ja sam prezadovoljan
Danas sam isprobao jedan drugi auspuh umjesto mf 2 a to je orginal ali prerada :grana je skraćena ja mislim za jedno 5 cm i sam auspuh je skraćen do pregrade i pregrada je malo prerađena i motor je jači u nižima a vrti se ko sa mf-om a u drgu da dignem na zadnji ono uz laganu cimu skoro nista i iz druge u treću se sve radi na zadnjem a u krajnjoj su isti tako da barem za sada po zimi ostaje ovaj original jer kad padne snijeg i blato i sve to bolji je ovaj a još imam i cross gume tako da će bit veselja
- i da 15 jako dobru koja ide preko 90 uz stvarno dobar šut pratim dok moj ne dođe do ibera :palacgore: stvarno ste odlično odradili cilindar
... to je onaj motins novi B oznake koji je na knap prolazio u cilindar sa karikama od 1.5 mm ,karburator je bing 13 a imam doma dellorto 15 novi ali nikako da kupim dizne ..."
-
evo uradio sam ti i onu 41mm koju si spejsovao za 1,8mm ponovo, jer se situacija značajno promenula od kako si uzeo realne otiske....
kontrola mape pokazuje da ukoliko ti je izduv na 26,2mm prelivni stoje na 33,5mm a ne na 33mm.. što i meni zvuči logično jer ako su u stock-u bili 36 pa si poskidao 1,8mm onda bi trebali biti 34,2mm... mada vidiš na merenju dobijamo 33,5 odnosno ti si merio 33.. .. ja ću usvojiti ono što mi corel meri
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/slaven_41_1-8_real_kontrola_mape.jpg)
i imamo sledeće parametre
ukoliko je C=0
imamo usklađene pritiske na od 72PSI
na ciljanim obrtajima n=9000 o/min
gde cilindar po teoriji isporučuje 5,7KS
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/slaven_41_1-8_real_9000_0_5-7KS.jpg)
-
sad je već sasvim jasno da je uvek potrebno raditi sa stvarnim mapama, ja sam i rekao da su one prijašnje samo kao primer...
ne može otisak izduvnog kanala uzet sa 38-ice da figurira prostim matematičkim proširenjem prema 41 nikako, jer tada kalkulator otvara površine srazmerno veličini plašta koju smo uneli, a u stvarnosti izduvni kanal nije već, čak su prelivni i manji i malo niži...
ovde sad u proširivanjima izduva treba obratiti pažnju na liniji stastava donje karike gde prolazi, i na žalost ukoliko nemamo alata za obradu transfera, ostaje nam samo podizanje cilindra kao opcija povećanja površine i ugla prelivnih kanala..
tačno se vidi da su oni u stock izvedbi premaleni za 42,5 klip i da će svaka operacija na izduvu biti nemoguća misija...
ja predlažem da pokušamo ovaj pomereni 1,8mm da poradimo, pa ukoliko ne uspe, uvek ostaje onaj stock da se vozi po brdima, sa obiljem elastičnosti ?
-
jasno je sve napisano i bez kalkulatora na uho se cuje to sto se pise.
igra s 41mm cyl nije zavrsena niti ce bit tak skoro , treba tu jos dosta posla i skidanja\stavljanja na masinu da vidimo zapravo sto je najbolje ...
po meni, 2t masina bez okretaja nemoze imati snagu na malim promjerima klipa ( pricam o 38...42) znaci snaga mora bit pracena okretajima, oni koji ne vole okretaje ( iskreno kao i moj frendac slaven-gor) nazalost ce morat potrazit nesto 4t :-P
salu na stranu radit ce se i objavit cemo svaku promijenu, mislim da po procitanom (a citao sam mnogo u zadnje vrijeme o 2t) 40 je optimalno za diranje kanala...
samo pitanje ako ostane sad cyl kakav je i nabavimo auspuh koji ce drzat 9t okretaja... goriva ce trebati vise ali dali je sad samo bitan auspuh ? ako je idemo ga raditi :-D...
hvala mario na trudu dosta ja osobno ucim a vjerujem i ostali jer ovakvih aktivnih tema fali na svim forumima jer prvenstveno forum bi trebao biti edukacija (druzenje dolazi kasnije )
-
-ja sam radio na novom 38 cilindru onom koji je začepljen dolje na preljevnima, proširio sam ih dolje prema blokovima, malo iznutra, radio na usisu i ispuhu i cilindar je kod kolege andrej001 zajeno s novim motins klipom 1,5 mm karike, dužina kao klip s L karikom ;nažalost nisam portmapu skinuo nakon rada pa je nemam, al sam se vodio kod rada da motor ne izgubi na elastičnosti, da dobije okretaje i da prodiše te dobije na snazi ,a da ne troši ko bt, načelo kojeg se držim i kod rada na ctx i e 90 cilindrima ; na videu se vidi da ne razvači brzine do ibera bez potrebe i ne kolje motor nego prebaci prije
-evo što kaže on
"
Evo video u vožnji:
https://www.youtube.com/watch?v=UTJ-vvofM78 (https://www.youtube.com/watch?v=UTJ-vvofM78)
Motor ide predobro , izmjerio brzinu poslje ovog videa i iznosila je 73 i to sa dosta kratkim prenosom 12-34 ali ja sam prezadovoljan
Danas sam isprobao jedan drugi auspuh umjesto mf 2 a to je orginal ali prerada :grana je skraćena ja mislim za jedno 5 cm i sam auspuh je skraćen do pregrade i pregrada je malo prerađena i motor je jači u nižima a vrti se ko sa mf-om a u drgu da dignem na zadnji ono uz laganu cimu skoro nista i iz druge u treću se sve radi na zadnjem a u krajnjoj su isti tako da barem za sada po zimi ostaje ovaj original jer kad padne snijeg i blato i sve to bolji je ovaj a još imam i cross gume tako da će bit veselja
- i da 15 jako dobru koja ide preko 90 uz stvarno dobar šut pratim dok moj ne dođe do ibera :palacgore: stvarno ste odlično odradili cilindar
... to je onaj motins novi B oznake koji je na knap prolazio u cilindar sa karikama od 1.5 mm ,karburator je bing 13 a imam doma dellorto 15 novi ali nikako da kupim dizne ..."
Samo sam zaboravio rec da je cilindar podignut 1.5 mm i klip je skraćen na usisu za 1. 9 mm. I sa ovime sam dobio po meni da puno lakše probije u rezonanci i puno više vrti a na nižima nisan po meni ništa izgubio
-
da, podlaganje za 1,5 mm je odavno shema na tomosu, neznam iz kojeg razloga je Slaven odabrao 1,8, mada mislim da može podlošku smanjiti i da mu neće klip izaći van
-
Spustim danas jednu alu brtvu 1.6 na 1.3 pa javim rezultat.,imam dve. A budem i provjerio dali se od grijanja i dotezanja cilindra malo i stisnula :misli:
-
vidi, ako mislimo da poradimo na cilindru koji već podignut za 1,8mm onda moramo računati na povišenje pritiska na izduvu, jer su nam prelivni ovako naspejsovani već sada na preko 120 stepeni, i oni ne površinom već svojim uglom otvaranja dominiraju u sistemu i drastično obaraju pritisak blowdown kao i mogućnost vakuma rezonancije, a to nam je ključni faktor ako ne želimo da vozimo traktor od 60ccm-a već mašinu kojoj ćemo iskoristiti rezonantni opseg..
moja ideja je da se još podigne ugao izduvnog kanala, ali sa što manjim uvećanjem površine,.. znamo da je to teško moguće jer samim podizanjem gornjeg ruba neosporno i otvararamo nove površine, koje nam u ovom konceptu baš i ne odgovaraju... ja sam uradio plan u corel-u.. naravno da je u praksi to malo teže izvesti, ali vredi potruditi se..
dakle izduv ne smemo širiti u stranu, već samo podizati i to do 23mm visine, ovako nekako
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/slaven_41_1-8_real_ex23_mapa_izduva.jpg)
analizer nam govori da će ova mapa rezultovati sa skoro pa usklađenim pritiscima, naravno uvek postoji ta borba oko pritiska transfera, koji ne zavisi samo od njihovog ugla i površine, već kao koncept menja rezultate i u zavisnosti od pritiska, koji postižemo sinhronizacijom površine i ugla izduva..
kada je cilindar u nuli dobijamo
C=0
n=9000 o/min
Usklađene pritiske rezonancije = 98 PSI
Pritisak koji mogu transferi doneti = 93 PSI
Teorijska snaga = 7,8 KS
Očekivana snaga na vretenu radilice = 6,5 KS
Očekivana snaga na točku = 5,4 KS
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/slaven_41_1-8_ex23_9000_0_7-7KS.jpg)
ako spustiš ovaj cilindar za 0,15mm onda nam analizer govori sledeće
C= -0,15
n=8600 o/min
Usklađene pritiske rezonancije = 104 PSI
Pritisak koji mogu transferi doneti = 98 PSI
Teorijska snaga = 7,8 KS
Očekivana snaga na vretenu radilice = 6,5 KS
Očekivana snaga na točku = 5,4 KS
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/slaven_41_1-8_ex23_8600_-015_7-8KS.jpg)
odnosno ako ga spustiš za 0,30mm analizer nam govori
C= -0,30
n=8400 o/min
Usklađene pritiske rezonancije = 106 PSI
Pritisak koji mogu transferi doneti = 97 PSI
Teorijska snaga = 7,8 KS
Očekivana snaga na vretenu radilice = 6,5 KS
Očekivana snaga na točku = 5,4 KS
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/tomos_apn/slaven_41_1-8_ex23_8400_-03_7-8KS.jpg)
dakle ono što i možemo očekivati na spuštanju cilindra sa 0,15 ili 0,30 mm je bolja raspoloživost cilindra na manjim okretajima, kojoj i težimo, ne znam koliko je to sada već jasno, ugao izduva nam u praksi ne diktira višlje okretaje već višlji pritisak, a njegova kombinacija sa površinom će diktirati višljim okretajima i pritiskom u paru...
bitno je da kalibriramo i stepen kompresije, tim pre što je ovo klip fi=41mm a mala glava je projektovana za 38, odnosno potrebno je uvrstiti zakrivljenje čela klipa, zapreminu male glave, debljinu zaptivača i C parametar u kalkulator.., pogotovo ako se bude spuštalo na -0,30mm isto tako treba obratiti pažnju koliko L klipni prsten izlazi van ruba, pa ukoliko je to nemoguće uraditi, onda planirati ga sa nekim klipom koji nema L prsten , već dva klasična kojem je prvi nešto niže..
ovaj koncept kanala radi inače minarelli čiji se agregati vrte na Aerox-ima, Aprilia-ma i još ponekim skuterima iz italijanske kuhinje.. recimo da stock cilindar izgleda ovako, dakle nismo mi toplu vodu izmislili :).. .srećno
(http://www.dodaj.rs/f/1e/o1/DvxvvbQ/minarelli019.jpg)
-
lipnik će na -0.30mm raditi ovako
(http://www.dodaj.rs/f/1g/2I/2UWv17ah/lipniktest2.jpg)
ili za 400 obrtaja višlje ukoliko grešimo na temperaturi npr 350C.. sada smo približili cilindar auspuhu, ja mislim da ovako vredi probati, u svakom slučaju uradi portmapu posle obrade ako budeš odlučio da imamo stvarnu situaciju...
ako misliš da probamo i onaj 42,5 da modifikujemo , nije problem, mada i taj svakako treba spejsovati za bar 1,2-1,5mm, zato i krenuo da radim ovaj koji je već podignut.. Ako uspeš da ga spustiš za 0,3mm onda ćeš sa njime biti tačno na 1,5mm, samo obrati pažnju na klipni prsten gore... ako ne uspeš, nije problem testiraj ovako...
što se tiče napajanja, 13mm karburator će ti ovde biti već u granicama, to naravno ne znači da ne može da se setuje, samo moraš biti svestan da sa povećanjem pritiska, imamo situaciju, da je potrebno manje goriva doneti na igli da motor ne bude zaliven dok ne uleti u rezonancu, da bi zauzvrat u punoj snazi i maksimalnom otklonu trebalo dati na glavnoj dizni onoliko koliko traži da ne bude slabašan... u mnogo slučajeva se ovde tuneri pokolebaju jer nemaju adekvatne karburatore i ne mogu umanjiti gorivo pre početka rezonancije, a tada je motor neraspoloživ, i čekanje na rezonancu traje dosta dugo...
-
u prevodu, ovo zadnje što si napisao za karb i smjesu je polako navlačenje okretaja, motor nema brz odziv na gas, guta knedle uz zvuk booo dok ne uđe u rezonanciju u onda povuče kako treba; to mi se događa na atx-u s 42 cilindom od apn-a, ali samo od lera do neke četvrtine gasa, al je bing 18 gore od SL-a koje je ipak prilično velik
-
Ne ne booo aludira na siromasnu smesu u datom otklonu rucice gasa...
-
Za početak ću reći da je sad sve sjelo i ide odlično!
Alu podložak se stisno sa 1.6 na 1.5, pretpostavljam od grijanja i dotezanja cilindra i još sam ga skinuo za 0.02 , klip je nekim čudom ostao u nuli :biggrin:
Ispuh sam pdigao kako je Mario preporučio s tim da onaj oblik nije bilo moguće u potpunosti kopirati , barem ne sa alatom s kojim ja raspolažem. tako da gornja linija ispuha mi nije vodoravna linija nego je više luk . ..port mapu 'naravno' nisam napravio, jer nikako nisam imao vremena ovih dana, pa sam to radio jučer od 00 do 03 ujutro i naravno išao u 3 ujutro probati. Sutradan sam proveo dan štelajući karb koji je na svakom sljedećem setapu cilindra počeo sve više trokirati u visokim okretajima , sve dok nisam vidio post od Marija koji kao da je znao da sam na izmaku snaga sa tim karbom,kupio sam novu diznu 70 i spustio sam iglu skroz dolje,odnosno na prvi zub, nakon toga sve radi ko švicarski sat.
Ne znam dali ima 5.4 hp ali stvarno ide kao apn i pol. Napravio sam jako kratku vožnj od 3 do 4 km večeras jer je magla da se jedva vidi a i temperatura je oko 2c ....
... primjetio sam neke sitnice u toj vožnjici ; u niskim je skroz ok ali kad ode u srednje počne baš jako energično razvrtavati i onda u visokim se osjeća najjači šus, , primjetioo sam da sad u drugoj ide malo ispod 40 uzbrdo a prije nije preko 30 ni nizbrdo, jako je elastičan i ugodan za vožnju, ima dovoljno snage na srednjim i nije neophodno vrtiti ga isključivo u visoke. Lipnik me oduševio na ovom setup-u zvuk se promjenio na puno ugodniji dublji zvuk i osjeti se da je njegovo radno polje sada puno šire, iz srednjih u rezonanciju( u kojoj nikad nije ni bio) ide jednostavno odlično .
Ovo je ispalo puno bolje nego sam i očekvao , zahvaljujem se svima na nesebičnoj pomoći.
Sad trenutno imam dosta posla i treba mi sklopljen motor da budem mobilan , novu 41 port mapu napravim za tjedan dva,,,,, mora se malo i raditi.
@mmario73 opet posebno hvala :wink:
Što se tiče 42.5 klipa ja sam za tuning,samo čekam daljnje upute šta s njim :palacgore: a kad već nejga radimo i morat ću ga nositi na struganje , mogli bi odma napraviti i stock varijantu da odmah odnesem i njega na struganje ,u njemu je meteor L koji je vožen 2/3tkm.
Evo jedna fotografija iz večerašnje probne vožnje i mali video da vidite čime se bavim kad ne šarafim tu sa vama.
(http://s1.postimg.org/90b2lgke3/P1017430.jpg) (http://postimg.org/image/90b2lgke3/)
https://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CDMQtwIwAQ&url=http%3A%2F%2Fvimeo.com%2F99023023&ei=dhFxVIPrMqTnygPflIHIDA&usg=AFQjCNHi1tTTz63YqDgD-GtJOInLt_-vaQ&sig2=lPJzWH4npWoEke2z1my8dA&bvm=bv.80185997,d.ZWU (https://www.google.hr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CDMQtwIwAQ&url=http%3A%2F%2Fvimeo.com%2F99023023&ei=dhFxVIPrMqTnygPflIHIDA&usg=AFQjCNHi1tTTz63YqDgD-GtJOInLt_-vaQ&sig2=lPJzWH4npWoEke2z1my8dA&bvm=bv.80185997,d.ZWU)
-
Vrlo pohvalno za 40kmh u drugoj, još na uzbrdici, meni se bt setup u drugoj vrtio i išo 47kmh, što znači da zbilja imaš tih 4+ks sigurno :palacgore:
Najbolje da sad ništa ne diraš nego samo gas tako kako sad ide, sa što manje čeprkanja i diranja :palacgore:
-
:palacgore:
Kad sam stavljao cilindar, potpuno sam u garaži rekao sam na glas ''nadam se da te neću skidati neko vrijeme''
Tuning je uzeo maha tako da mi stvarno nedostaje vožnja a i supruga me već jako čudno gleda, ali moram reći da sam sad zaražen i planiram složiti neki drugi tomos za Viroviticu. :gy:
-
Ha znao sam da si neki umjetnik :mrgreen:
Ovaj video je prejak :palacgore: Stvarno vrijedi za pogledati, i zika je super :cool:
Btw kad smo kod karba...onaj bing 15.5 od vodene pumpe sa leptirom (mozes ga naci svukud na vodenim pumpama, frezama, vandbrodskim tomosovim masinama kosacicama itd) je tamaaaan za te vece klipove.
Bice slika u mojoj temi uskoro kako sam ja to sredio kod sebe. Uglavnom nema onog da krepaje na visim ko kod binga 12 13, a opet nema ni onog gutanja knedle ko kod binga 18 kada se namontira na apn cilindar. jednom rijecju taman. 2 su manice. mora se prepravit opruga automatskog regulatora gasa, i filter mora biti dooobro potrefljen...replika SLa je preporucljiva
-
drago mi je da sam pročitao ove redove... nema na čemu... teorija mora biti tačna i potvrđena praksom, samo ne smemo zaboraviti na sitnice kao što su podešavanje karburatora :)
živeli
ps.. uradiću ti i 42,5 na malo agresivnije čim uhvatim vremena
-
pozdrav Slavene video ti je fenomenalan mislim tvoj rad a i mjuza također.
pozz
-
sviđa mi se motor ali video je :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
Svaka ti čast na videu :palacgore: Jako jako dobro. I to što radiš i način na koji si to prezentirao.
-
video je stvarno prejak, i šetoflin je ispao vrhunski, kolko je komad?
-
motor i video,prekrasno :palacgore: :palacgore:
-
Svaka čast na postignutom na motoru a bome i svaka čast na poslu predivan je novčanik. I reci koliko košta taj novčanik
-
hahah jos da ga upoznate :-D btw ... jednom prilikom smo sjedili poslije odvozene ture i on je dobacio jednu zanimljivu : bajkeri su bas seljacine :-D hahahahha
drago mi je da je ispalo dobro... iako nije bas bilo previse nadanja drugih clanova...nismo svi klinci kojima tata kupuje nesto, neki se zele izboriti ( na koji god nacin to htijeli shvatiti ) za ono sto zelimo\imamo
mislim na nećem vise mariu zahvaljivat, jer pravim majstorima je radost kada nesto moze napraviti i da funkcionira. ali je sigurno medju oznakama koga posjetiti u srbiji za vrijeme ture koja se polako planira. :-D
-
svaka cast za motor, svaka cast za video..uzitak je gledati sve skupa :palacgore:
p.s. ima li itko volje na pm pomoc rjesit taj problem "gutanja knedle" kod bing 18 na standard t15 cilindru, vidim da vam je to poznato?
-
evo kvalitetne teme oko podizanja cilindra, naslov ne otkriva o čemu je riječ i nije atraktivna mašina pa mnogi nisu pročitali
http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/lako-friziranje-automatika-a3-tutorial/msg568815/#msg568815 (http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/lako-friziranje-automatika-a3-tutorial/msg568815/#msg568815)
-
I ja čestitam na videu :palacgore: vrhunski
-
krasna rukotvorina :palacgore:
-
Pozdrav sa snježnog Sljemena!
(http://s13.postimg.org/x0ecjvthv/P1017539.jpg) (http://postimg.org/image/x0ecjvthv/)
....gore je je..no hladno.
-
:palacgore: :palacgore: :palacgore: decki neznam koga da vise nahvalim u ovom postu mangupi koje je tesko opce prepoznati u ovome ludilu od vremena .........post sam svaki dvaput citao ....... a na kraju su mi se i oci za iskrile ....... :palacgore: :palacgore: :palacgore:
btw......nadam se da cu jednog dana imat cast popit kavu sa vama ali jednim po jednim
-
@bbbrzy....najbolje ti organizirat rostiljadu i bar desetina foruma ti stigne da popijes kaficu .....
-
evo i kod nas snega danas, sad ko sme da se vozi neka navali, moji su svi konzervirani po sobama i radioni...
@bbbrzy što se tiče kave i roštilja, ja sam uvek za... samo da premostimo geografsku razdaljinu nekim povodom...
srećni praznici svim tunerima, odmarajte i kužite šta da nabrijemo bolje u sledećoj sezoni...
-
hahah nije problem za razlog, ja se zenim za 20-tak dana :-D XD hahahha... btw po zadnjem gledanju (voznji) slaven ide ispred mene :-P
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: aaayyyyeeeeeeaaaaaahhhhh.....thenx
btw.......@edo......sretno ti nama uplovil u bracne vode i nek shakiras barem jednog e-90 ili seniora.......
-
Sad sam malo popratio temu nakon jučerašnjeg razgovora :palacgore:
Video je jebenica :kul:
-
Nije da se ništa nije radilo,....
dellorto 15.15 , širena priorubnica i usis na cil,o ring gumica između pikse i grla karba, osjeti se razlika kad se to napravi,puno mirnije i pravilnije radi motor, što znači da ipak tu vuče zrak ,na dellortu 14-12 već ima ta gumica i piksa je malo drugačija.
http://www.mopedarmy.com/wiki/Dellorto_SHA (http://www.mopedarmy.com/wiki/Dellorto_SHA)
, filter samo jedna mrežica i najlonska čarapa jedan sloj, dizna 74 .
mf power 2 ii prijenos je i dalje 13 -33
(http://s16.postimg.org/4lx25anc1/P1017754.jpg) (http://postimg.org/image/4lx25anc1/)
malo je ogreban top ali sve ostalo ok osim što je za matika , nosač sam napravio za 5 min od starog ključa za bicikl
Jako sam zadovoljan sa ovim setup-om, prije par dana sam se vozio uz nakitani skuter (70cc), iskreno neznam koji jer su mi svi isti :lol:
po njegovom satu kaze 95 a po mome kaze T :smile: , probabao sam mjeriti sa mobitelom ali svaka aplikacija pokazuje druge rezultate tak da nemam pojma koji bi bio top.
...nek je i 75 pravih, nije mi bitan broj bitno da ide, a ide baš fino.
Za mf power 2 moram reći da je bolji od svih koje sam do sad isprobao( laser,kantor,lipnik) malo je slabiji od lipnika u podrumu ali sve iznad puno bolje , osjećaj nakon lipnika je kao kad zamjeniš original sa rezom i osjetiš kako je motor prodisao.
Nabavio sam i kantora taj pak vrti u nebesa ali nema snage na uzbrdici , ok je za Slavoniju..
evo i video da ga čujete kak zuji,nisam ga baš razvlačio do kraja ,budem jedan dan na nekoj ravnijoj cesti snimio pa stavim.
https://www.youtube.com/watch?v=7hYGaezE7pU (https://www.youtube.com/watch?v=7hYGaezE7pU)
-
Ajoj a tek da je cobra sjela ajoooj :gy:
Btw ide fino, fanj se i vrti :palacgore:
Skini si aplikaciju speedometer GPS za mobitel, fora jebilježi sve živo i mislimd aje poprilino točno u sbakom slučaju auto i motor mi na 100km/h po njihovim satovima lažu za 10 ...
-
@anri doći će i ta kobra kad tad.. :palacgore:
(http://s14.postimg.org/rlvt16ohp/Adobe_Photoshop_Express_2872203f3bd8419db1b665a79f.jpg) (http://postimg.org/image/rlvt16ohp/)
Ispolirani rubovi felgi :cool:
-
Lijepo vi to radite
nego kaoo ste ispolirali te rubove ?
Lijepo bi mu sjela ova mrežica oko fara ali kromirana
-
Registriran i utegnut motor on tera u sumu, a ja jedva cekam izac iz sume :lol:
Sve pohvale za mejkover apenac je za svaku pohvalu
-
:palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
slavene da nisi negdje u sumi posijao mobitel, zovem te cijeli dan :/ i nista
-
Stigao zx i u moju garazu :biggrin:
(http://s14.postimg.org/wneq6f519/WP_20150419_20_43_53_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/wneq6f519/)
-
sad još treba to upasat gore i pogoditi dužinu grane
-
Sve sami leovince auspusi na tomosima u zadnje vrijeme :lol:
-
Tiho dela , solidno pegla zakaj ne i ima ih ko pljeve za sitne pare jer pohrđaju čim iz tvornice izađu :lol: :lol:
-
odlicno kolega.. jos ti fali SL cilindar i imas konja a ne magarca.
-
do prije koju godinu je tomos forumima kružila krilatica da je na pravi motor kao što je tomos svetogrđe staviti skuteraški auspuh :lol:
-
Čuo sam se s Krunskim, kaže da ima Granu od sl-a i neku od fiće pa ćemo isprobati s tim.
Zaraza zx-a na tomosima je Anrijevo dijelo... btw zx plaćen 200 kn
A što se tiče konj i magarca, mislim da je magarcu draže ovo brdo na kojem živim ... od britanca do doma 4.5 km uzbrdo :shock: i tako svaki dan više puta.
-
ono što smo pričali za spajanje grane i auspuha za probu da ne variš i isprobavaš dužine
-gledaj ima more toga
https://www.google.hr/search?q=obujmica+za+cijevi&biw=1408&bih=672&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=5F81VdDUCMSXsAHxuoCgAg&ved=0CAYQ_AUoAQ# (https://www.google.hr/search?q=obujmica+za+cijevi&biw=1408&bih=672&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=5F81VdDUCMSXsAHxuoCgAg&ved=0CAYQ_AUoAQ#)
-ovih s gumenim uloškom ima različitih promjera, guma je otporna do 100 stupnjeva, manji promjer-spojiš granu s tijelom auspuha, na spoj možeš komad lima od limenke piva/soka smotati na tanju cijev i na spoj da možeš dobro stegnuti, mogu se i dvije jedna do druge staviti i ispod "armirati" spoj običnim čavlima dva tri kojim glavice odrežeš
-deblji fi staviš na tijelo auspuha i onda auspuh privremeno kačiš perforiranom metalnom trakom ili žicom ili bilo čime negdje na ramu, ja sam tako radio i drži dobro, guma ne gori, osim toga ta guma ublažava vibracije auspuha i to ću staviti na mf kobru na automatika da manje vibrira , ima maticu na sebi pa ću vijkom direkt zašarafiti na nosač auspuha, a tako ću spojiti i lonac sa prigušivačem na aprilii tuareg 125
(http://s9.postimg.org/3vsl6xtjv/zglobna_obujmica_g_rs_m8_s_gumenim_uloskom_5819.jpg) (http://postimg.org/image/3vsl6xtjv/)
-gle primjene razne :mrgreen:
(http://s14.postimg.org/id7gjrbnh/e88mjk.jpg) (http://postimg.org/image/id7gjrbnh/)
(http://s14.postimg.org/8rdw3gkhp/normal_1220561206.jpg) (http://postimg.org/image/8rdw3gkhp/)
-
Stigao zx i u moju garazu :biggrin:
(http://s14.postimg.org/wneq6f519/WP_20150419_20_43_53_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/wneq6f519/)
da li je ZX ovako transportiran? :mrgreen:
(http://s12.postimg.org/pumomhs6h/auspuh.jpg) (http://postimg.org/image/pumomhs6h/)
-
spijuni :gy:
-
@sacs-in-line four bravo care!!!! 2-0 za tebe :palacgore: -transport na montažu
@dkos hvala na trudu ,ali išli smo odma variti s oni kaj smo imali.
evo kak je ispalo, leo vince tt sa zx topom, fićekovom granom i apn prirubnicom :lol:
(http://s13.postimg.org/mwpedth2r/P1017829.jpg) (http://postimg.org/image/mwpedth2r/)
puno hvala @josipp-u i nejgovom tati sa sexy kacigom za varenje , bez tatinog iskustva i profi varenja Josip i ja bi tapkali u mraku.
(http://s3.postimg.org/x0s31jihr/WP_20150421_19_42_21_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/x0s31jihr/)
https://www.google.hr/search?q=sexiest+motorcycle+helmets&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=wu42VYipA42LaMfCgcgC&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=637#tbm=isch&q=sexy+welding+helmet (https://www.google.hr/search?q=sexiest+motorcycle+helmets&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=wu42VYipA42LaMfCgcgC&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=637#tbm=isch&q=sexy+welding+helmet)
@krunski hvala za granu od fićeka :palacgore:
A kako ide????
.. neka @josipp kaže, ako je krenem moglo bi zvučati kao reklama za Leo Vince .
-
Nikad tebe vise nazad na tomos auspuhe. :mrgreen:
-
Ja se jos uvjek kesim od uha do uha, nemogu osmjeh skinuti sa lica. Ovo je nesto predobro, Leo Vince je puni pogodak za tomosa i sa sigurnoscu mogu reci da mu ni jedan auspuh nije ni do koljena.. momenta ima kao i sa serijskim spuhom, snage u svim rezimima rada i vrti se sigurno za 2000 okretaja vise nego sa MF2 spuhom koji je Slaven do sada vozio..
-
hoćemo snimku na mjestu, u vožnji :biggrin:, znači od prve ste pogodili dužinu grane i debljinu ko prstom u oko :palacgore:
-
Ja se nadam da se ja neću razočarat kad probam svojeg :lol:
A želim isto što i vi- manju buku i performanse :palacgore:
Snimke u vožnji i leru se očekuju, nemojte nas držat u neizvjesnosti :smile:
-
provjeri si sad boju svjećice da ne bi bila presiromašna smjesa sad kad si ga odčepio i da ne traži veću diznu
-
@sacs-in-line four bravo care!!!! 2-0 za tebe :palacgore: -transport na montažu
@dkos hvala na trudu ,ali išli smo odma variti s oni kaj smo imali.
evo kak je ispalo, leo vince tt sa zx topom, fićekovom granom i apn prirubnicom :lol:
(http://s13.postimg.org/mwpedth2r/P1017829.jpg) (http://postimg.org/image/mwpedth2r/)
puno hvala @josipp-u i nejgovom tati sa sexy kacigom za varenje , bez tatinog iskustva i profi varenja Josip i ja bi tapkali u mraku.
(http://s3.postimg.org/x0s31jihr/WP_20150421_19_42_21_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/x0s31jihr/)
https://www.google.hr/search?q=sexiest+motorcycle+helmets&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=wu42VYipA42LaMfCgcgC&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=637#tbm=isch&q=sexy+welding+helmet (https://www.google.hr/search?q=sexiest+motorcycle+helmets&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=wu42VYipA42LaMfCgcgC&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=637#tbm=isch&q=sexy+welding+helmet)
@krunski hvala za granu od fićeka :palacgore:
A kako ide????
.. neka @josipp kaže, ako je krenem moglo bi zvučati kao reklama za Leo Vince .
hehe,lijepa maska :palacgore: :mrgreen:
lijepo mu je sjeo,svaka čast :palacgore:
-
Napravim gps test čim se nađem na nekoj ravnici :cool:
https://www.youtube.com/watch?v=UovgatgU4fA&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=UovgatgU4fA&feature=youtu.be)
(http://s13.postimg.org/58adq4mzn/WP_20150423_11_50_29_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/58adq4mzn/)
-
opa, Denso iridium? :cool:
-
NGK gold palladium :cool:
-
odlično ide , stvarno :palacgore: Upotrebljivo a dovoljno brzo. Kraj ovog konkretnog primjera i svega opisanog u temi osim nekog hira i fore radi ne vidim zašto bi si itko slagao bt setup na nekom "svakodnevnom" apn-cu
-
Napravim gps test čim se nađem na nekoj ravnici :cool:
https://www.youtube.com/watch?v=UovgatgU4fA&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=UovgatgU4fA&feature=youtu.be)
(http://s13.postimg.org/58adq4mzn/WP_20150423_11_50_29_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/58adq4mzn/)
odlgedao sam i ja, odlično se ponaša... jer to ovaj poslednji cilindar koji smo kalkulisali ?
što se tiče auspuha, ja zaista ne vidim šta je tu svetogrđe, jednostavno kupite ZX za neki moped koji nema uvrnut top i rešena stvar... inače moramo priznati činjenicu da su ovo savremeniji auspusi sa mnogo difuzora i duplim protivkonusom..
sreća naša pa ih ima zarđalih i pobacanih od bahatih klinaca koji menjaju na skuterima svake sezone, inače za takav ZX bi se trebalo oprostiti od bar 120 eurona.. a od njega ima mnogo boljih, a bogami i lošijih...
-
@mmario73 Da to je onaj 41 cilindar , s tim da kad sam stavio 15-15 dell malo sam proširio usis i spustio glavu za pola milimetra .
-
Probao ja apn u sub i stvarno ide super :palacgore:
Momenta maltene od nule, brzine trenutno razvrtava, a okretajima nema kraja.
Puno voznije od bt cilindra, a i krajnja vjerujem da puno ne zaostaje.
T
-
par dana prije smo bili na voznji slavenov penac je isao dobro ali ja neznam odkud sam izvukao 1-2 kmh i presao ga na ravnici, moram priznat bio sam ponosan :-D
ugl sada znamo kako su bili prije i sad cemo vidjeti kako se zapravo ponasa zx u odnosu na ostale spuhove.
budemo stavili i neku snimku.
-
Već danima sam se mučio i bio nezadovoljan sa radom motora i prije dva dana idem doma i na uzbrdici na punom gasu odjednom pad snage za 80%, lagano se dovezem do doma i skinem svječicu kad na njoj navaren komad nečega,.Inače to je bila bosna 100 ali sa svim koje sam probao, dobivao sam rezultat potpuno čiste sviječice,,,ni bijela ni smeđa, stavim novu sviječicu i nakon dva dana vožnje skinem ona ko nova :misli:
Poludim i odmah skinem cilindar da vidim šta je bilo, kad ono nigdje ništa, sve ok.
Odlučim ostaviti taj cilindar sa strane dok ne nabavim neki veći karb, i primim se posla oko 42.5, klip sam olakšao ,ispuh malo u stranu(cca1mm) i gore(cca2mm) a usis malo dole i u stranu, dizna 78 bez filtera i prijenos 13 33- sve uz svemu traktor aliu odlično ide sa leo vince tt.
Čuo se sa Anriem i dogovorio da se nađemo na autoputu da testiramo njegovog kiksa i moj novi setup, tamo smo namontirali 14 33 na apeena i izmjerili 86.2 kmh (gps) :biggrin:
Sviječica super, momenta jako puno čak i sa 14 33 .
Zaključak - ostaje 42.5
(http://s16.postimg.org/plkvqtkgx/Adobe_Photoshop_Express_5a3edba1ac124c50b10fa5bf77.jpg) (http://postimg.org/image/plkvqtkgx/)
-
Kako ste olakšali klip ? Jel može neka usporedba sa ovim prethodnim setapom ?
-
8 banki s apn cilindrom :palacgore: bravo,bravo :palacgore:
-
Ovo neko mene mora da zaj... ili ja ne znam složit motor :lol:
Koji gps koristite, da ja probam, možda meni moj namjerno uvijek manje pokazuje, to se nikad nisam zapito :lol:
-
Speedometer gps aplikaciju :palacgore:
https://play.google.com/store/apps/details?id=luo.speedometergps
Mjerio s istom dosta motora do sad (najmanje 8-9) i pokazuje razlike koje su osjetne i u stvarnosti :palacgore:
-
Isti mjerni uređaj i kod nas....
(http://s28.postimg.org/hvr747jft/Screenshot_2015_05_04_22_19_24.jpg) (http://postimg.org/image/hvr747jft/)
-
:palacgore: I na androidu i na windows phonu ista aplikacija i isto pokazuje.
-
Care pusti krajnju brzinu :mrgreen:
Ja sam za neki đir,Balaton,Budapest,ili malo mora u 7 mjesecu,sta kažeš? Apenac ti je super,bilo bi šteta da ne ode negdje dalje vidit svijeta :mrgreen:
-
Ovo neko mene mora da zaj... ili ja ne znam složit motor :lol:
Koji gps koristite, da ja probam, možda meni moj namjerno uvijek manje pokazuje, to se nikad nisam zapito :lol:
marac,ti nemreš 8 banki s SL cilindrom :lol:
-
Nebi vjerovo al ukleti su ti SL cilindri. Eto moj primjer: Bt spuh, original SL filter na bingu, paljenje 1.3 mm, novi klip, kompresija odlična, nigdje nije falš zrak vuko ali motor nikak nije išo...katastrofa...to je neka greška u odljevu...par ljudi se već žalilo na te cilindre..
-
Kako ste olakšali klip ? Jel može neka usporedba sa ovim prethodnim setapom ?
-
puch rulz i kada idemo za Budapest :misli:
-
Prosljedim vam link luksuznog jeftinog smjestaja u centru :palacgore:
-
ma kakvi centar,negdje na nekoj livadi pod satorom :mrgreen:
-
@andrej001 malo prokopaj po ovoj temi i vidjet ćeš kad sam kratio taj klip da sam ga sa strana di su preljevni još kratio lučno, i iznutra sam skinuo ona mala pojačanja s biaksom, i to je to... ništa ekstremno
Sve mi vas žao s tim bt/15 cilindrima :lol: za ganjanje i utrke okretaji su super ali za svaki dan pogotovo ako ne živiš na ravnicio ja biram moment od nule. Vozio sam anrijev kiks i to ide bolje od bilo kojeg bt ili sl , ali ni to nije za svaki dan a pogotovo ne za grad.
@puch-rulz .. išao bi do Vinkovaca ,DadoOG je u rijeci nešto spominjao da će ići pa bi s njim se skrpao, tamo sam odrastao i jako volim taj grad,malo na bosut poecati i prežderavati se sa kulenom i slaninom, a vidim da ima i tomos ridersa :cool: tamo bi osto par dana i obilazio okolicu, možda skoknuo do Beograda,,,, nisam bio od prije rata :confused:
-
Ak ides na Bosut i ja sam tu :mrgreen:
-
Nebi vjerovo al ukleti su ti SL cilindri. Eto moj primjer: Bt spuh, original SL filter na bingu, paljenje 1.3 mm, novi klip, kompresija odlična, nigdje nije falš zrak vuko ali motor nikak nije išo...katastrofa...to je neka greška u odljevu...par ljudi se već žalilo na te cilindre..
SL cilindri su zakon,ja sam imal 2-3 sata na motoru taj cilindar,stari klip i karike motor je išel ko metak
sory na off-u
-
Evo graf brzine lagana nizbrdica, tu je navukao full ostatak drži 70-75 s tim da je baš grdo vrijeme bilo taj dan (vjetar)
(http://s4.postimg.org/rm3gkinnt/slaven_apn.jpg) (http://postimg.org/image/rm3gkinnt/)
*crveno brzina
*plavo nadmorska visina
-
Ak ides na Bosut i ja sam tu :mrgreen:
ima Bosut i u Gradištu :mrgreen:
-
idemo,moramo dogovorit neki đir :wink: :mrgreen:
-
Za sad ko je sjeo i probao ovaj setup vratio se sa osmjehom od uha do uha :biggrin:
Mjerio sam potrošnju i sad ispada da je sa 42.5 dell15.15 78 dizna 3.5 litre na 100 km (3.4super95 i deci ulja) dok je sa 41 podloženim i diznom 74 trošio preko 4.
-
Nakon duže vožnje ove nedjelje, potaknut bolovima u guzici odlučio sam konačno da sredim taj sic, a ideja stvrdnjavanja zadnjih amortizera od prije mjesec dana se pokazala lošom.
Tako da su amortizeri otišli na najmekše i sic je doživio modifikacije. To mi je prvi sic koji sam napravio do sad, ali sudeći po rezultatu i komentarima bit će ih još.
(http://s17.postimg.org/6ehlmkiiz/WP_20150601_15_11_21_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/6ehlmkiiz/)
(http://s15.postimg.org/hne3tjp6f/P1018012.jpg) (http://postimg.org/image/hne3tjp6f/)
(http://s18.postimg.org/qchqx7hpx/P1018024.jpg) (http://postimg.org/image/qchqx7hpx/)
(http://s18.postimg.org/73ygcf1px/P1018013.jpg) (http://postimg.org/image/73ygcf1px/)
NIsam baš zadovoljan kako sam odradio pijelaz sa spužve na metal, tako da ču to ponoviti.
Evo jedna iz vožnje pogubne za guzicu.
(http://s30.postimg.org/rj3casl8d/11357028_10153082004947933_6004988806228026985_o.jpg) (http://postimg.org/image/rj3casl8d/)
-
Svaka čast za sic... :palacgore:,ali ipak boja bode oči,znam da je koža i to je boja kože,ali mi ne ide na tolko te crne na motoru....
Znam,o ukusima se ne raspravlja....moje skromno mišljenje...
I najbitnije da je ona zadovoljna.... :lol:
-
Slažem se s tobom da bode u :shock: ali idu i nove bisage malo veće i gripovi u istoj boji, a i u planu je nova boja za ramu kad tad..., Sena me zarazo sa metalik zelenom samo što bi ja dosta tamniju zelenu .
-
svidja mi se kako si odradio rub felgi :palacgore: od cega je prednji blatogran matika ili :misli:
-
:palacgore: da noviji tip matika koji ima iste vilice,,, btw novi apn ima disk :cool:
(http://s13.postimg.org/qi518cdsz/WP_20150529_18_23_13_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/qi518cdsz/)
must have
-
Za sad ko je sjeo i probao ovaj setup vratio se sa osmjehom od uha do uha :biggrin:
Mjerio sam potrošnju i sad ispada da je sa 42.5 dell15.15 78 dizna 3.5 litre na 100 km (3.4super95 i deci ulja) dok je sa 41 podloženim i diznom 74 trošio preko 4.
nakon zajedničke nedjeljnje vožnje mogu samo reći: odlično odrađen posao oko "tuninga" :cool:
vuče od nule, a vrti i ide u špici odlično :palacgore:, za svakodnevnu vožnju odlično pogođen :palacgore:
-
Je 80 po vuri drži bez beda (70 realno) :palacgore:
Kad se ufuraš u izradu siceva i prerade dobiš jedan :gy: :mrgreen:
-
dobro si uradio sedište, sad manje više za boju kože, sviđaju mi se ti poprečni rubovi kao nekada na devinim sedištima
-
Tnx @mmario73 , i meni su ti poprečni jastučići :palacgore:
Znam da sa crnom nisam mogao fulati ali baš sam htijeo natur kožu i sad se premišljam za boju rame između metalik (gold) tamno smeđe i zelene... :misli: nikad mi ova plava nije sijela.
Sic, bisage i gripovi,
(http://s22.postimg.org/jeyrc5kcd/Adobe_Photoshop_Express_fa29b1f020334d50b2a9868486.jpg) (http://postimg.org/image/jeyrc5kcd/)
(http://s18.postimg.org/b5lvq35jp/Adobe_Photoshop_Express_a6894bacab5b402a823ddde5d0.jpg) (http://postimg.org/image/b5lvq35jp/)
-
Ramu daj plastificirat , mislim da je to najbolje riješenje osim ak ne želiš neke perla boje,metalik i sl :palacgore:
Kaj da te hvalim za ove bisage i sl kad si profić za to, al lepo je stvarno :palacgore:
-
:palacgore: :palacgore: zaboravil si napisat i vezica ili izolir band na volanu :mrgreen:
-
kako si krenuo, sad jos i rezervoar obuci u istu kožu :mrgreen: :cool:
-
Če da budu i rese na volan,kakve rese? ma kaže,rese u pi...da padaš.... :mrgreen:
Nema sumnje,bit će to bombončić,unikat....Svaka čast majstore.. :palacgore:
-
@Slavengor kožu si nečime impregnirao ili ćeš izbjegavati kišu?
-
na ovo jedino metalik,perla efekt treba ić, ne plastifikat koji nema sjaja
-zeleno ,crno i smeđe baš nisu dobre kombinacije boja, gle :mrgreen:
(http://s18.postimg.org/61ki7kx79/tumblr_m9fbditr_VO1qbptbuo1_500.jpg) (http://postimg.org/image/61ki7kx79/)
-
Auspuh poravnat i pofarban kod majstora u Vinkovcima poznatog pod psudonimom Sena, zvuk je malo lijepši i djeluje otvorenije u vožnji i ne topi mi se više peta od čizme :mrgreen:
Novi tip sica sam pretapecirao i volan od jawe poravnao dio di dođu ručke, tako da je više kao neki cross položaj ruku.
Bliži se 16000 ,vozim ga konstantno i sve je ok :palacgore:
(http://s22.postimg.org/rvnzixubx/Adobe_Photoshop_Express_dafacea7f08041d59ee069f491.jpg) (http://postimg.org/image/rvnzixubx/)
(http://s24.postimg.org/m756xgypd/Adobe_Photoshop_Express_668a0bd1fc9142e5bf0c68b19e.jpg) (http://postimg.org/image/m756xgypd/)
(http://s3.postimg.org/eqx64vv0v/WP_20151130_14_42_29_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/eqx64vv0v/)
(http://s17.postimg.org/905eufct7/Adobe_Photoshop_Express_ac52dbab1d8345cc8b893a7e28.jpg) (http://postimg.org/image/905eufct7/)
(http://s22.postimg.org/7yvuf7fm5/WP_20151201_12_26_21_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/7yvuf7fm5/)
-
lijepo izgleda :palacgore: dugo te nije bilo sa postovima,sta je bilo sa atx-om :misli:
-
BIo sam neodlučan pa se netko drugi usrećio. :cool:
-
Mogel je vozit motor po svojem uzrastu, a ne ovu igračku :lol: :lol: :mrgreen:
Šalim se apn je baš jebenica, što vizualno, što po performansama (al ipak bi bil brži na kiksu :gy:) :cool:
-
Lep moped. Dao si mu tvoj pečat i to mi se jako dopada. :palacgore:
Moj ukus je kada bi bio na njemu bio vidan cilindar sa većim rebrima. Ne zbog performansi nego zbog izgleda.
-
Gledam ga na slici...a chrom rezervar od 7mice? Ovako estetski mi nešto sjajno fali u sredini...
-
:palacgore: :palacgore: motorcek ko bomboncek :palacgore: :palacgore:
-
Slabo postam ali sam prisutan i pratim :kokice:. Konstantno nešto šarafim ali se i vozim gotovo svaki dan .
Novosti su bt ovjes , nove zadnje pakne,nova celjust stari tip i pumpica novi tip grimeca, napred michelinka iza sava, jawa 350 amortizeri, puch condor volan,brzi gas
(http://s33.postimg.org/jtumz0dej/P1013670.jpg) (http://postimg.org/image/jtumz0dej/)
(http://s33.postimg.org/a8pf1jjyz/P1013701.jpg) (http://postimg.org/image/a8pf1jjyz/)
(http://s33.postimg.org/thnx17vff/P1013705.jpg) (http://postimg.org/image/thnx17vff/)
Sad koči pošteno pa mogu da slažem i novu makinu
(http://s33.postimg.org/6ntd24di3/P1013541.jpg) (http://postimg.org/image/6ntd24di3/)
malo poslje o termo grupi i svemu ...
-
Pravi motoric. Sviđa mi se.
Ukrast cu ti ideju ako smijem sa ovim busenim mostom sta spaja cizme vilica :biggrin:
P.S. Jel bilo zabavno pripasivanje zadnjeg kotaca? :mrgreen:
-
Jeli bt ili kosi cilindar u pitanju,ako je :palacgore:
-
P.S. Jel bilo zabavno pripasivanje zadnjeg kotaca? :mrgreen:
[/quote]
A kod mene sve gotovo, samo treba pitati :mrgreen:!
-
Jeli bt ili kosi cilindar u pitanju,ako je :palacgore:
Nek vlasnik sam odgovori, ali...gus smo pospremili, dio forumaša je na aluminiju! :wink:
-
Kolega ima li kakvih novosti? :biggrin:
-
Sinoć je bilo širenje blokova na 52mm, dell 21 i leovince rr čekaju prirubnice i zvono od Pukca još spava u kutiji
(https://s21.postimg.org/bghpgeglf/Adobe_Photoshop_Express_cf9d5a0e1e654d2ea163d9d8f2.jpg) (https://postimg.org/image/bghpgeglf/)
...sad je krenulo slaganje nakon godinu dana sakupljanja dijelova :mrgreen:
-
ilegalni poslovi u podrumu :mrgreen:
-
to je ista asocijacija i meni bila na sliku :palacgore:
-
Nije da smo brzi, ima još malo dorada po cilindru pa kreće i montaža.
Turpijanja po blokovima nije nedostajalo, prije sam bio mišljenja da je eurokit lakše staviti na stari tip blokova, al ipak je lakše na novi tip, ne treba ništa nadovarivat jer mesa ima poprilično, samim time ostane min 100kn u džepu, a i dio bloka gdje sjedne košuljica cilindra je u startu 2mm većeg promjera nego na std apnu pa treba manje skidati.
Ovako nešto je idealno za zimske projekte, osim što te kasnije navuče da ga i testiraš po hladnoći,al jbg u u tome i je čar.
Podrum je čudo stol taman na visini za rad, centralno fino grije, dosta je bilo šarafljenja po hladnoći.
-
godine su te stigle...sad podrum i radiator majka...
-
Napreduje?? :kokice: :kokice:
-
Napreduje :-P , toliko od mene...
-
Da ne bi bilo da se u garaže niš ne dela, evo par slika kaj smo danas sklepali (među ostalim od ranije) :wink:
Prije montaže nove mašine test stare apn nadrkane mašine , rezulatat s povoljnim vjetrom u leđa i blagom nizbrdicom 82km/h po gps-u :palacgore:
(https://s11.postimg.org/5b42ghmfj/20170618_195900.jpg) (https://postimg.org/image/5b42ghmfj/)
(https://s11.postimg.org/e7jfy62fj/20170618_203438.jpg) (https://postimg.org/image/e7jfy62fj/)
(https://s11.postimg.org/xf6kurkr3/20170618_203902.jpg) (https://postimg.org/image/xf6kurkr3/)
(https://s11.postimg.org/9mx9j8iq7/20170618_203910.jpg) (https://postimg.org/image/9mx9j8iq7/)
Tek prije pol h smo završili :wink:
(https://s11.postimg.org/yqhlcpmb3/20170618_230721.jpg) (https://postimg.org/image/yqhlcpmb3/)
(https://s11.postimg.org/u4qj1h73j/20170618_230728.jpg) (https://postimg.org/image/u4qj1h73j/)
Pali bez čoka jer nismo sjalu imali, dellorto 21mm, dizna 82, pa ćemo vidjet.
Dalje nek slaven piše, ja sam probao samo nekih pol km traktor je 14/33 vuče od 2000rpm :cool:
-
Šarafio do sada :shock: ... evo jedna pobjednička sa puta iz gorice prema doma
(https://s18.postimg.org/gnbh2hi7p/Adobe_Photoshop_Express_75d6d57fe24c4c63bfc0b1bfb6.jpg) (https://postimg.org/image/gnbh2hi7p/)
Ide suludo dobro iako ga bas nisam jako stiskao, ali malo jesam..
.... i baš leti :letim: prava testiranja počinju sutra, pa idu impresije.
-
Jasno ti je da je utrka u sljedeću nedjelju...razrada pod hitno!
-
Tomos s najdebljom granom :mrgreen:, fi 32 al unutrašnji.
-
cilindar i glava izgledaju baš ogromno :mrgreen:
inače kako ste riješili montažu auspuha, jer je na tom cilindru kut ispuha malo drugačiji?
-
Razrade su u subotu, bar sam tako ja odradio prošlu trku :lol:
-
:cool:
(https://s7.postimg.org/gnn4b9hbr/IMG-20170621-_WA0001.jpg) (https://postimg.org/image/gnn4b9hbr/)
-
Zanimljivo. :palacgore:
-
Da se nisam žuril danas mogel sam ga i čuti :(
Izgleda ko opaka mašina :palacgore:
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Dolaziš u nedjelju?
-
Testirali danas, gura 15/33 na oko 9400rpm , 5-tu vrti ko od šale :palacgore:
Još malo poštelat i to je to, i riješit neke dječje bolesti :wink:
-
Pazi na lanac...to ima oretni moment ko kamion...steučnjaku je pojelo kuplung na matiku u 14 dana! (Trkači)!
-
S tim da je stručnjak na 44 ili 46 i ima dva preljevna manje i bez boost kanala.
Gura i 16 napred za 110+km/h :mrgreen: uvjeren sam.
-
Ajde ljudi neki video stavite
-
Evo kako je auspuh rađen , inače to je bio rr od člana marac... nekim čudnim putevima je na kraju došao do mene :wink:
(https://s21.postimg.org/z6cr2v3c3/WP_20170516_11_17_58_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/z6cr2v3c3/)
(https://s12.postimg.org/64lelzec9/IMG-20170516-_WA0002.jpg) (https://postimg.org/image/64lelzec9/)
(https://s22.postimg.org/by87e4jvx/IMG-20170516-_WA0004.jpg) (https://postimg.org/image/by87e4jvx/)
(https://s29.postimg.org/mq9fm3yeb/IMG-20170516-_WA0005.jpg) (https://postimg.org/image/mq9fm3yeb/)
(https://s11.postimg.org/w6krionn3/IMG-20170619-_WA0016.jpg) (https://postimg.org/image/w6krionn3/)
Prvi dio grane od prirubnice je od bt/sl.. grane cca 5 cm (izmjerim točno ako nekog zanima),onda ie grana za fićo abarth auspuh (u susjedstvu imam fićo tjunere) i top je od zx -a izlazna cjev mu je 19 mm kao i kroz cijeli top.
usis je napravljen od ispušne cijevi sa prigušivača od leoV. rr
(https://s30.postimg.org/9cxgo8ilp/WP_20170510_09_55_24_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/9cxgo8ilp/)
(https://s1.postimg.org/f7m960qvf/WP_20170510_21_01_33_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/f7m960qvf/)
obrada blokova i cilindra
(https://s24.postimg.org/zcadbs3ch/IMG-20170503-_WA0001.jpg) (https://postimg.org/image/zcadbs3ch/)
(https://s4.postimg.org/evauiziih/WP_20170103_13_19_35_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/evauiziih/)
(https://s30.postimg.org/k8r5kmrjx/WP_20170512_17_50_09_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/k8r5kmrjx/)
(https://s1.postimg.org/sook7khor/WP_20170511_23_20_32_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/sook7khor/)
(https://s2.postimg.org/eyrdowmk5/WP_20170516_16_32_15_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/eyrdowmk5/)
Veliko hvala :palacgore: Anriu :palacgore:, ZacvikanomCilindru i Sl na srdačnoj pomoći i izlaženju u susret kad god sam zapeo .
@SL dođem u nedjelju ako prije toga ne zaradim jačmenac :lol:
-
www.youtube.com/watch?v=L-R5frMMep0 (http://www.youtube.com/watch?v=L-R5frMMep0#)
Evo video , Anri vozi i dizna je prevelika i nikak nismo mogli dobiti ler ...crijevo između karba i prirubnice bilo predugačko i mozda i prevelik fi ... sve skupa na karbu je bilo krivo slozeno , brzina 95 kmh/gps . Sve to je otklonjeno pa bude neki novi video skoro :lol:
Vozim se sa 15 33 i super je vozno za po gradu , Karb je postavljen ;igla na prvom zubu odnoosno u najzatvorenijem položaju ,dizne 78,60,50.
.....momenta ko u priči ,na 40 na sat već u petu i lagano gas .
Ovaj kit je u svakom slučaju ekstreman i ne preporučujem ga štedljivim osobama za svakodnevnu vožnju, svim svojim osobinama opravdava sve što se uloži :piva: voli popiti pa šta sad, za uzvrat daje osječaj stvarno kao da voziš 10ak konja +/-.
Sve u svemu ja sam zaljubljen u ovaj setap, u budućnosti bi mi bilo interesantno probati metrakit 80 (ak bu jednog dana previše para:) ili čak neki slabiji airsal od 65 do 72 kubika ,samo traktori su mi interesantni .
:love10:
(https://s23.postimg.org/lx5oo8b87/P1017813.jpg) (https://postimg.org/image/lx5oo8b87/)
-
S otvorenijim auspuhom bi se cuo ko stare 125ice :palacgore:
-
(https://i.postimg.cc/fVBcGZHm/IMG-20200402-172355.jpg) (https://postimg.cc/fVBcGZHm)
Apn je dobio prijatelja
(https://i.postimg.cc/CZCscD3M/IMG-20200506-141624.jpg) (https://postimg.cc/CZCscD3M)
Rosi je već probao sic i nije zadovoljan, ali može vam reći kak ide atx :ja_moren_smoke:
-
volio bi da mogu rec kako ide taj atx :mrgreen: , ali nisam njega vozio , nego jednog koji ima identicni sic pa sam zato rekao svoje misljenje o sicu , ali evo siguran sam da ides 110 na njemu :wink: :palacgore: