Nakon što je puno godina stajao i vozio se samo po polju konačno sam si registrirao apn početkom ljeta. Na njemu je do nedavno bila original mašina sa dell'orto sha 14.12, kraćeni original auspuh 38l klip stavljen te su malo prošireni usis i ispuh. Nažalost su bile samo 4 brzine jer mi je bilo šteta rastavljati blokove samo zbog toga ali sam sa prijenosom 15-32 uspio postići maksimalnu brzinu između 65 i 75 po gps ovisno o vremenskim uvjetima(vjetar,temperatura zraka).
Pošto su ovdje kod nas same ravnice, kad se vozim na duže relacije brzo razvrtim 4. brzinu te mi je ovo premala brzina.
Nedavno sam nabavio atx kompletan sa nekim mf power auspuhom(možda je mf3?) te sam napravio generalku na mašini:nova radilica, novi ležajevi, semeringi, klip 39l DS(za prvu silu bude dobar
).
Eh i sad sam se odlučio staviti ovu mašinu na apn da dobijem nešto na krajnjoj brzini, ubrzanje mi ni nije toliko bitno ali eto uz veću snagu dolazi veće ubrzanje.
Sad mi je plan ovu mašinu dobro uštimati te mi je vaša pomoć dobro došla.
Eh kad sam stavio mašinu sam se dosta razočarao jer nisam dobio puno na performansama, samo mi je buka i potrošnja porasla
Kao što se vidi na slikama gore je mf power auspuh(zanemarite vezice koje ga drže
), dell'orto PHBN 16 te bezplatinsko iskra paljenje. Najprije sam pokušao kako ide sa 14-32 prijenosom bez filtera na usisu. Motor nije imao uopće snage u 4. I 5. Brzini. Nakon toga sam stavio 12-32 prijenos nakon čega je mogao razvrtiti svih 5 brzina ali to još uvijek nije bilo to pa je zaključak bio previše goriva jer čim sam malo prekrio usisnu stranu karba motor bi se počeo gasiti u vožnji, glavna dizna je bila 115, a pomoćna 40, nakon toga sam stavio najmanju glavnu diznu koju sam imao: 75 motor se nakon toga se počeo gušiti pa sam brzinski izradio kakav takav airbox jer je pljuvao kroz usis ko lud te je igla na šiberu karba namijenjena za usis sa airboxim jer je dosta malo suženje na njoj, ja mislim da joj je oznaka A13. Nakon toga je motor puno bolje išao, svih 5 brzina je bez problema razvukao sa prijenosom 12-32 i puno veće okretaje je postizao. Nažalost brzina nije prolazila 75 sa ovim prijenosom tako da sam na ničemu. Nakon što sam stavio nazad 14-32 prijenos motor može razvrtiti donekle 4. Brzinu te u 5. Brzini može lagano držati brzinu ali već nakon kilometra moram šaltati u nižu jer izađe iz rezonancije, ali još uvijek nisam dobio na maksimalnoj brzini. Standardni t15 cilindar bi morao ići bar 80 ako je sve uštelano pa sad ja nisam više pametan što da sljedeće napravim.
Razgovarao sam sa jednim članom foruma te mi je on rekao da mi je usis pre dug te tu gubim puno na snazi i možda imam preveliku zračnost između klipa i cilindra što nažalost nisam još mjerio. Po iskustvima sa foruma vidim da mf3 nije baš elastičan auspuh što je i za očekivati pošto ima konusnu granu, te ću možda izrađivati auspuh po mjerama od člana dadovtc, ili ako ima tko kakvu preporuku za kupovni auspuh, sa laserom za bt imam dobrih iskustva.
