Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: zarekg - Listopad 28, 2019, 16:59:44
-
Red bi bio da prestavim svog ATX-a. Prvi vlasnik, kupljen 91. godine, presao celih 12000 km, od toga 1000 km od 2012. godine. Do ove godine nisam seo na njega bar 8-9 godina. Otac se vozio po malo, zadnje vreme malo vise pa sam morao da ga malo sredim i utegnem.
Nisam imao nekih problema ako zanemarimo ogromne muke sa "radom" na leru, gasenjem i teskim paljenjem i to od prvog dana. Problem je bio originalno djubre od karburatora, ugradjen Dellorto SHA1412 i motor radi i pali kao sat.
Jedino sto je do sada zamenjeno pored karburatora je izduv, lanac i lancanici i odavno ugradjen Elko klip. Cilindar je originalni na 38 mm. Cak su i gume originalne, prednja u odlicnom stanju a na zadnjoj se po bokovima poznaju pukotine, nije ni cudo obzirom koliko godina ima.
Obzirom da je originalni ATX dosta trom, vrlo malo sam uradio usisni i izduvni kanal i umesto 11 ubacio 12 zuba prednji lancanik tako da je prenos 12/34 i razlika je vise nego ostetna. Potpuno drugi motor u odnosu na standardni. Nema snage 5. da povuce ali se lako vozi u prve 4 brzine.
Imam neke manje planove za zimu ali ima vremena...
(https://i.postimg.cc/GBknj6f7/IMG-3939.jpg) (https://postimg.cc/GBknj6f7) (https://i.postimg.cc/rRsH7HhL/IMG-3935.jpg) (https://postimg.cc/rRsH7HhL)
-
:palacgore:....da je auspuh malo podignut ne bi škodilo
-
Ne bi ali dobro je i da sam ovako uspeo da ga namontiram. Nije mogao nikako da se montira kada je stigao. Otac i ja smo ga 2 dana krivili i natezali da bi mogao bar ovako da se namontira.
-
Skinuo sam cilindar da bih zamenio dihtunge pa sam napravio trenutni portmap cilindra. Kanali su vrlo malo uradjeni u odnosu na original pa me interesuje na koje mere se moze ici sa Dellorto 1412?
(https://i.postimg.cc/jwbknrPG/IMG-4593.jpg) (https://postimg.cc/jwbknrPG)
-
Ispuh jedino na 31mm gornji rub kanala.sto bi dobio ustvari 30mm zato jer je atx cilindar visociji za 1mm u usporedbi sa bt i apn cilindrom....baza cilindra gdje sjeda glava je visocija za 1mm.i ispuh prosiriti da izlaz bude 27mm on je konican i ima jako puno za nositi da to dobijes.
E kad to napravis onda otprilike imas snagu klasicnog apn cilindra.
Za dalje mozes jos usis i ispuh prosiriti.a i na prilivnim kanalima na cilindru ima posla da se dotjeraju...znaci prijelaz prilivnih sa blokom da ti budu kao na bt-u otvoreni.govorim o dijelu prilivnih gdje se poklapaju sa blokovima.
Ja ga nebi vozio na tom dellortu ali dobro.moze.
Kad ga vec imas ispuh kako sam naveo na pocetku.prilivne isto i jos bi usis prosirio na nekih 15mm da bude promjera
I to je to za dellorto 14/12
S time da se dade jos to korigirati...
-
Evo jednog od mojih atx-eva kad sam ih slagao
https://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/povratak-tomosu-obnova-atx-a-i-friziranje-masine/
-
Hvala puno. Nesto od toga sam planirao da uradim a nesto i nisam :wink:.
Nisam rekao odmah a trebao sam, nije mi samo cilj da imam sto vecu snagu vec da se zadrzi elasticnost motora koliko je to moguce.
Da li u tom slucaju ostaje da uradim izlazni kanal sirine 27 mm ili da idem sa nesto manjom merom? Znam da je za cilindar 38 mm tih 27 mm max sirina izduva.
Znam da Dellorto 1412 nije mozda najsrecnije resenje ali ga ne bih menjao, dobro radi, ne pravi probleme kao sto me unistio fabricki ATX karburator. ATX i onako vozi otac, ja retko pa velika snaga i max brzina nisu bitne.
Bice jos pitanja, samo da se setim :wink:.
Tvoja slika uradjenih preliva ce mi dosta pomoci da ne lutam:
(https://i.postimg.cc/pmY5zWBh/Fotografija0151.jpg) (https://postimg.cc/pmY5zWBh)
-
Mogo bi naci informacije u temi "moj prvi brzinac" tamo je anri diro atx cilindar, je da ces imat vise za citat al tako je to :mrgreen:
-
Procitao sam tu temu. Samo je Anri radio veci tuning nego sto ja planiram. Svi rade sa vecim karburatorom i za takve varijante ima dosta podataka. Ali nigde nisam nasao podatke za najobicniji standardni karburator, zato i pitam sta da radim ;).
Jos jedno pitanje. Posto je precnik usisne grane 14 mm a precnik usisa na ulasku u blok (spoj sa usisnom granom) 16 mm, mislio sam da od klingerita debljine 3-4 mm napravim dihtung koji ce biti postepen prelaz sa 14 na 16 mm?
-
imas temu atx zuco na friziranju e tu
imas sve
-
Procitao sam i tu temu, hvala :wink:.
Sve su to dosta veca friziranja nego sto sam ja planirao ali ima opet dosta korisnih informacija u obe teme.
Mozda bude interesantno onima koji imaju Dellorto 1412, usisna grana je (bar moja) izlivena katastrofalno a originalna je. Na uglovima gde se spajaju pravac od karburatora i pravac prema cilindru, kalupi za livenje su pomereni preko 1 mm pa je taj los spoj prakticno suzavao protok smese. Radila je turpija pa sam to uspeo da obradim i prilicno zaoblim celim obimom, posebno sa donje strane krivine.
-
Ja sam trenutno digao cilindar za 1,7mm da otvara preljevne do kraja spustena glava, prenos 12-35, auspuh prepravljen orginal, 65 ide dosta zivahan nije se narusila snaga u brdu. Karburator mi je bing orginalni i lijepo radi extra i na leru i kroz svo podrucje rada.
-
Zavrseni prelivni, valjda nisam nista zabrljao :mrgreen:.
(https://i.postimg.cc/9R96MDYV/IMG-4640.jpg) (https://postimg.cc/9R96MDYV)
-
Dobri su
-
Videcemo kada se sve sklopi :wink:.
Precnik usisne grane je 14 mm a precnik otvora u bloku gde ide grana je i preko 16 mm. Da li da ostavim tako, mada ce tu doci do vrtlozenja zbog naglog prelaza ili da od klingerita debljine 3-4 mm napravim dihtung sa postepenim prelazom sa 14 na 16 mm? I ima li ikakvog smisla zezati se oko toga?
Na fabrickoj grani od Binga je napravljen postepen prelaz mada je i tada precnik bio manji od otvora u bloku ali prelaz nije bio toliko ostar.
-
Danas sklopljena i upaljena masina. Upalila na 5-6 kurblanje, posle toga pali iz prve i radi odlicno.
Iz nekih razloga nisam uspeo da uradim sve koliko sam planirao ali ima pomaka. Podigao sam izduv na 32 mm, sto je 2 mm vise od standardnog i prosirio sam na 23 sa 21,5 mm. Mogao sam i vise ali sam prosirio kroz ceo kanal a ne samo kod samog cilindra tako da je imalo dosta da se skida pa sam potrosio dosta vremena. A i sta bi radio neki drugi put :mrgreen:.
Izduvni kanal dosta uglacan i skoro ceo ispoliran, ostali kanali ostavljeni hrapavi.
Od 2 dihtunga usisne grane sam napravio postepeni prelaz sa 14 na 16-17 mm, prosireni prelivni kod bloka (uradjeno pre neki dan), polirano celo starog Elko klipa, stavljene nove Caberg karike (zazor u cilindru 0,3 mm). Inace sam gledao da gornji deo izduvnog uradim da bude zaobljeniji zbog obrtnog momenta i tako je i izgledao ali kada se prenese na papir ispade manje zaobljen nego sto izgleda uzivo. Opet zadatak za neki drugi put :mrgreen:.
Cudno mi je da je usisni kanal "porastao" u sirinu sa 28 na 29 mm a nisam nista radio u sirinu. Merio 2 puta i opet 29. Da li sam prvi put lose izmerio, ko ce ga znati... Inace je sa standardnih 61,5 spusten na 63 mm.
Radi odlicno na leru, prima gas odlicno sa lera... Nisam mogao da provozam sem kratko u dvoristu, prvi utisak je da trazi za nijansu veci gas da krene iz mesta ali ide odlicno koliko sam mogao da probam prva-druga na kratko. Ostaje prava voznja za utorak.
(https://i.postimg.cc/qgQGVD4c/IMG-4663.jpg) (https://postimg.cc/qgQGVD4c)
(https://i.postimg.cc/GBJXBLwV/IMG-4674.jpg) (https://postimg.cc/GBJXBLwV)
(https://i.postimg.cc/hfzMLbR9/IMG-4677.jpg) (https://postimg.cc/hfzMLbR9)
-
Javi kako ide
-
I mene zanima kako se ponasa, primijenio bi mjere na umo 6
-
Ne mogu da probam pre utorka po podne kada dodjem sa posla ali cim provozam, javicu.
-
70-75 po gps ce ici :mrgreen:
-
Nema sanse :biggrin:.
-
Provozao danas 15-tak km, nisam stigao ranije.
Najkrace receno, nisam bas preterano zadovoljan. Nisam nesto gazio, karike su nove pa sam samo na kratko razvrteo, to mi nije mnogo ni bitno. Ono sto mi se ne svidja je sto je izgubio obrtni moment na nizim obrtajima. Ono u dvoristu sto mi se cinilo da trazi veci gas za polazak iz mesta se ispostavilo tacno. Mora vise gasa da se da i u voznji vise ne povlaci onako lako sa niskih obrtaja kao ranije.
Gde je "greska" ne znam. Da li treba prosiriti jos izduv ili sam preterao sa prelivnim... Uglavnom izduv treba podici jos 2 mm da bi se doslo na APN mere, tu nije preterano.
Slika svecice u normalnoj voznji, boje nisu bas kao u prirodi. Ovo sto izgleda crveno je u stvari nijansa braon boje.
(https://i.postimg.cc/w7Tcfz6H/Svecica-Tomos.jpg) (https://postimg.cc/w7Tcfz6H)
-
Na kolko ti je paljenje, i po meni treba karburator veci da ga dobro napoji
-
Vozis ga pun gas uvijek.stavis par rezervara 4% ulja kasnije smanji do 2%.A stiskanje klipa treba iskustva da se osjeti kad ce se dogoditi :mrgreen:
Zakolji ga u svakoj brzini pa javi kako ide
-
Ne secam se na koliko je paljenje stelovano :mrgreen:. Provericu pa javljam.
Probacu nesto vecu diznu na karburatoru, cisto da vidim kako se ponasa.
Nove su karike, zar ne treba 100-200 km voziti normalno da legnu pa posle gaziti?
-
Gazi odmah nemas straha.moj atx kpl modificiran cilindar je bio u crvenome uvijek.sa motul polusintetikom 3%
-
Vozio sam sa gorivom iz rezervoara od prosle godine. Ipone 3,5 %, zbog isparavanja goriva verovatno ima i celih 4 %.
-
Platine u redu, paljenje kasno, na 17 mm pre GMT sto je 1,10-1,20 mm pre GMT a treba 1,5 mm pre GMT. Nije ni cudo sto nece da vuce sa niskih obrtaja. Mada niko nije pipao a ni vozio, kako se poremetilo ko ce ga znati. A i nemam pojma na koliko je bilo podeseno.
Uglavnom, prvo joging u dvoristu pre rucka :mrgreen: pa popodne stelovanje paljenja. Ako smem da kazem da za razliku od kola gde sam to radio ko zna koliko puta, nikada nisam stelovao paljenje na Tomosu :shock:. Nekako mi je to uvek radio komsija i nikada nisam imao problema pa se nisam nesto ni trudio. Popodne spektakl :mrgreen: :mrgreen:.
-
Nastelovano paljenje bez ikakvih problema, zamenjen kabal i kapa svecice. Hladan pali mnogo lakse nego ranije, vruc pali odlicno, tako je i ranije palio.
"Vratio" se obrtni moment na nizim obrtajima kao sto je karakteristicno za ATX. Boja svecice odlicna, nema dima ni curenja ulja na auspuhu kada je vruc sa Ipone Self Oil uljem. Probao bih Scooter City sledeci put, kazu da dimi jos manje :wink:.
Razvukao sam ga par puta, nema snage za 5. sto je i ocekivano sa 12/34 a i kanali su vrlo malo uradjeni i u odnosu na APN a da ne pricamo o nekim drugim jacim. Po gps-u 55 km/h, po satu 62 (cini mi se).
Sledi zamena zadnjih paknova jer uzasno skirpe. Kupljeni "domaci", skoro duplo skuplji od kineskih pa cemo videti sta kazu.
-
Imaces patnju kao i ja vidices, bice smirglanja obicno bude deblje naljpljeno i jedan savjet kad budes smirglao kredom namazes pakne pa u dobos koci i vidi kako skida kredu, dok nebude ravnomjerno obadvije pakne. Obavezno na karajevima pakni zakosi ivice odatle i nastaje skripanje.
-
Ma odlicno se secam kada sam ih montirao pre dosta godina, nisu mogle da stanu koliko su bile debele. Smirglao sam i redjao sve po spisku maloj privredi i svima ostalima.
Videcu kada otvorim kakve su. Koce odlicno, to nije problem. Ako su dobre mozda samo oborim ivice, ako je to uzrok skripanja. A skripi da ne mozes da izdrzis, posebno kada stajem. Originalne Tomos nikada nisu skripale. Problem je nastao kada se stavljalo ono sto se naslo.
-
Danas sam (bezuspesno) pokusao da utisam auspuh koji inace nije mnogo glasan.
Skinuo sam poklopac i video da u prigusivacu nema nista, nema ni stingera na protivkonusu. Nisam uspeo da izmerim ali mi lici da je otvor protivkonusa oko 12 mm. Isti precnik je i na izlazu poklopca.
(https://i.postimg.cc/23Xtd9NQ/IMG-5294.jpg) (https://postimg.cc/23Xtd9NQ)
(https://i.postimg.cc/VdxHpS65/IMG-5291.jpg) (https://postimg.cc/VdxHpS65)
Kupio sam metalnu mrezicu 6.5x6.5 mm i smotao je u krug da bih oko nje stavio vunu ali se mrezica lako kida i nisam nista uspeo da uradim. Nasao sam neku cev velikog precnika ali male debljine zida, izbusio gomilu rupa od 5 mm, ubacio na protivkonus, okolo stavio vunu i dobio malo priguseniji zvuk od onog sa otvorenim auspuhom. U prevodu, duplo golo :mrgreen:.
Ima li neko ideju sta uraditi a da se vise nista ne sece?
Bilo je predloga da se na poklopcu kao sto je moj ubaci cevcica (i da se izbusi) koja nece biti u ravi sa protivkonusom (mogu koso da je navarim na postojecu) ali se ne secam da je to neko radio.
Neverovatan problem je da nigde ne mogu da nadjem cev precnika 12 mm, ni tankog ni debelog zida. Nasao sam 16 sa tankim zidom i ne znam zasto nisam kupio, da sam je imao verovatno bih je navario na poklopac da probam.
-
Rupe od 5 mm su prevelike,idealno bi bilo 3 mm
A cjevčica se da naći sa več gotovim rupama,neki dan sam vidio u trgovini el,materijalom perforirani lim idealan za tu namjenu.
Ja imam od kroma perforiranog lima....ali si na žalost daleko
-
Za sta sluzi taj perforirani lim u elektro radnji? Da znam sta da trazim :mrgreen:.