Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Djordje - Travanj 23, 2011, 00:38:34
-
U fazi sam generalke kompletne svog motora. Ovdje imate sve opisano kako je to islo od pocetka:
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=24066&postdays=0&postorder=asc&start=0 (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=24066&postdays=0&postorder=asc&start=0)
Okacicu posle neke slike starije cim nesto prezvacem.
Inace...nisam bas neki strucnjak tako da su svi vasi komentari kritike predlozi savjeti...i vise nego dobro dosli
Evo stiglo danas KONACNO nesto dijelova:
(http://s3.postimage.org/2n1hxccp0/image001.jpg) (http://postimage.org/image/2n1hxccp0/)
(http://s3.postimage.org/2n1l8f1ok/image002.jpg) (http://postimage.org/image/2n1l8f1ok/)
(http://s3.postimage.org/2n1q7135w/image004.jpg) (http://postimage.org/image/2n1q7135w/)
(http://s3.postimage.org/2n1rukfno/image006.jpg) (http://postimage.org/image/2n1rukfno/)
(http://s3.postimage.org/2n1ti3s5g/image007.jpg) (http://postimage.org/image/2n1ti3s5g/)
Sutra me ceka pokusaj elektrolize tockova, slaganje prednjih vila i kormana, kao i montaza rezervoara na ram i jos neke sitnice ako budem imao vremena...koliko cu uspijeti zavrsiti od planiranog zavisi od drugih obaveza.
EDIT: Ako bilo kome slucajno trebaju dimenzije mastera neka mi se slobodno javi i kaze sta konkretno treba izmjeriti, pa cemo srediti to.
Evo slika nekih bivseg i trenutnog stanja.
http://www.speedyshare.com/files/28102635/Neaw.zip (http://www.speedyshare.com/files/28102635/Neaw.zip)
Izvinjavam se sto je u zip fajlu, htjeo sam okaciti fino jednu po jednu al dusa mi vec spava odo u krevet zove me vec odavno. pOzz
-
Trenutno sastavljam amortizere. Od t15 su. Pitanje: Da li treba feder uvrcati ili samo staviti u amortizer?
Kad se skine ide amortizer, skida se ona mala guma pa ona dva metala oko nje pa se izvadi iz vrha amortizera onaj klipic, on u sebi ima polugicu, bio je amortizer uvrnut malo u nju. a isto tako i dole sa donje strane. Jel to treba tako ili se samo stavi?
Btw jel zna ko kako donji dio amortizera rastaviti onu sipku sto prolazi skroz dole do osovine tocka? To nikako nisam mogao skuziti.
-
to rastavljaš prednje vilice od slc-a?
-
Ne znam tacno od cega su vilice od cetrneske nisu. Meni su rekli da su od petneske. Vec sam ih rastavio(do pola) i oprao od masti. Onaj dio dole nisam ni skinuo al nema veze.
Evo slike:
http://img251.imageshack.us/i/image006uy.jpg/ (http://img251.imageshack.us/i/image006uy.jpg/)
http://img810.imageshack.us/i/image005ox.jpg/ (http://img810.imageshack.us/i/image005ox.jpg/)
Ako ih je neko sastavljao samo nek mi molim kaze jel treba opruge uvrnuti malo ili samo staviti? I ako neko zna da kaze kako se komplet rastavljaju, ja nikako nisam mogo skuziti. Necu ih ni rastavljati. Uliti 110ml ulja i picim :) :kokice:
Nego rekose mi na hr forumu da onaj auspuh nece moci na moju ramu. Totalno sam se razocarao :tuzan:
-
opruge trebaš uvrnuti,u mojoj temi je priča o njima,ak ih želiš rastaviti komplet trebaš iz njih izvaditi plastične cijevi i onda ide ta šipka van komplet,a najčešče nejdu te cijevi van. moj savjet,sve fino operi,očisti,stavi nove gumice-semeringe,ulij ulje i skupa montiraj :palacgore:
-
Nazalost nisam u mogucnosti kupiti nove semeringe. Kada sam trebao naruciti dijelove pitao sam na sve strane kako rastaviti te amortizere i niko mi se nije javio. Tako da nisam znao ih rastaviti i vidjeti sta je unutra pohabano i sta treba kupiti da se zamijeni. Posle toga sam narucio dijelove(preko bijela svijeta, ovdje kod mene nema). Tako da sada ako su semerinzi i skroz otisli ja ih nemogu kupiti. Pa cu staviti tako, usut gusce ulje 20w60 pa sta bude bude.
Nego matek koliko treba uviti dole. Gore u onaj klipic pretpostavljam da treba uviti koliko moze da se uvije. A dole?
-
Jos jedno pitanje. Kojim redosledom sve zavrnuti sarafe na drzacima amortizera.
Znaci udu kuglice sa donje strane a ispod njih je drzac amortizera koji prolazi kroz ram pa se gore na njega korman sarafi. A sa gornje stranice idu kuglice pa ide onaj okrugli vrag sa udubljenjem po kome kuglice treba da klize. Pa ima onaj ko poklopac jedna podloska pa 2 komada sarafa sa onim prorezima na sebi. Kojim redosledom?
-
Nazalost nisam u mogucnosti kupiti nove semeringe. Kada sam trebao naruciti dijelove pitao sam na sve strane kako rastaviti te amortizere i niko mi se nije javio. Tako da nisam znao ih rastaviti i vidjeti sta je unutra pohabano i sta treba kupiti da se zamijeni. Posle toga sam narucio dijelove(preko bijela svijeta, ovdje kod mene nema). Tako da sada ako su semerinzi i skroz otisli ja ih nemogu kupiti. Pa cu staviti tako, usut gusce ulje 20w60 pa sta bude bude.
Nego matek koliko treba uviti dole. Gore u onaj klipic pretpostavljam da treba uviti koliko moze da se uvije. A dole?
dole isto tako uviti do kud ide. a kaj se tiče kuglica i ležaja vidi sliku:
(http://s1.postimage.org/17cgl96s/eeee.jpg) (http://postimage.org/image/17cgl96s/)
-
E vidis sad si me zbunio. Ja imam dva ova pod 35. Ja sam sad stavio da mi ide ovako 37 36 41 35 5 46 35 korman pa 2
znaci kuglice pa udubljena podloska za kuglice pa poklopac pa saraf pa veliki dio sto drzi amortizere i korman pa podloska pa saraf pa poklopac kormana. Jel tako ok?
btw kolko kuglica treba da bude tu ukupno? Ja sam nasao 40. 20 sam stavio dole 20 gore. ali kad sam okrenuo ramu naopacke pa namazo mast pa redo kuglice i stavio ih 20 bilo je mjesta za jos jednu jel to ok ili treba 21 da ide?
-
Evo nesto slika:
(http://s3.postimage.org/2tpre1fes/image001.jpg) (http://postimage.org/image/2tpre1fes/)
(http://s3.postimage.org/2tpwcngw4/image002.jpg) (http://postimage.org/image/2tpwcngw4/)
(http://s3.postimage.org/2tpznq5vo/image003.jpg) (http://postimage.org/image/2tpznq5vo/)
(http://s3.postimage.org/2tq69vjus/image004.jpg) (http://postimage.org/image/2tq69vjus/)
(http://s3.postimage.org/2tq1b9idg/image005.jpg) (http://postimage.org/image/2tq1b9idg/)
(http://s3.postimage.org/2tq2ysuv8/image006.jpg) (http://postimage.org/image/2tq2ysuv8/)
Da li treba da bude kao na slici 4 kao sto sam u gornjem postu opisao ili da bude kao na slici 5 i 6 ?
EDIT: Da li da u ove cizme sto su oznacene na mmatekovoj slici sa 17 sto drze osovinu od tockova. Da li da tu ulijem ulja kakvog ili samo ulje ide gore na saraf oznacen brojem 6 na slici?
-
trebaš imati ukupno 42 kuglice,21 gore i 21 dolje,normalno da imaš dvije matice pod brojem 35,jednom stegneš ispod trokuta kuglice a druga dolazi sa podloškom na trokut. ulje možeš uliti kroz onaj imbus 6 šraf na gornjem trokutu. evo slike sa moje kao što je original:
(http://s2.postimage.org/cjdda3ms/DSC00053.jpg) (http://postimage.org/image/cjdda3ms/)
(http://s2.postimage.org/cjs9482s/DSC00054.jpg) (http://postimage.org/image/cjs9482s/)
-
mmatek hvala ti puno na pomoci. stavio sam ovako kako si rekao.
(http://s1.postimage.org/2cow9lms/image001.jpg) (http://postimage.org/image/2cow9lms/)
Evo kako lezi sa ostatkom amortizera:
(http://s1.postimage.org/2cqjsy4k/image002.jpg) (http://postimage.org/image/2cqjsy4k/)
Korman montiran:
(http://s1.postimage.org/2cx5yc3o/image007.jpg) (http://postimage.org/image/2cx5yc3o/)
Prednja felga se u medjuvremenu citavog dana kuvala za corbe, a zadnja ce sutra za pasulja:
(http://s1.postimage.org/2cytholg/image008.jpg) (http://postimage.org/image/2cytholg/)
(http://s1.postimage.org/2ctuvn44/image010.jpg) (http://postimage.org/image/2ctuvn44/)
Eto toliko sto se tice radova za danas, sad idem popit pivo, zasluzio sam :palacgore:
Inace raja nemojte sta zamjerit kag pitam glupa pitanja, ovo mi je prvi tomos i prvi put u zivotu slazem sve sam naravno uz veliku pomoc burazera i svih vas sa foruma, da vas nije nikad ovo gotovo ne bi bilo.
@Mmatek jos da te pitam nesto. posto imam 20 kuglica gore 20 dole, da li ce to predstavljati neki problem? Zatego sam vile da se lagano skroz okrecu, a ipak da nema ni sekunde lufta. Ako ce 20 predstavljati problem da li bi bilo mozda dobro odozgo uzeti jednu pa staviti dole da bude 21 a gore 19? Ili mozda od bicikla. Imam par bicikala, da li su to kuglice istog promjera ako su istog nije mi problem izvaditi i sve ponovo sloziti. Ili mozda da ostavim tako kako jeste ?
Pozdrav ljudi.
-
drago mi je da si uspel :palacgore: kaj se tiče kuglica one su promjera 5 mm,možda imaš koju negdje pa je stavi kad ti je več tako rasklopljen motor da bude po pe-esu :cool: možda ni neče smetati kaj fale dvije,kaj da ti pišem,ak nemaš vozi tako i provjeri s vremena na vrijeme dali imaju lufta. uživaj u slaganju daljnjem,popi pivu i za mene,živeli :piva:
-
A popicu naravno i za tebe i za sve ostale kolko mogne da stane :lol:
A znaci 5mm su promjera. Hvala na toj informaciji sad ne moram prvo raskopavati sve nazad nego cu izmjeriti ove sto imam pa ako nadjem onda cu raskopati :palacgore:
Nego ovu sliku gore sto si okacio prednjih vilica(tehnicka slika sa popisom dijelova) jel ti to negdje imas popis dijelova od 15ke? Ja takav manual nigdje nisam vidjeo pa ako nije tajna daj link :kokice:
Pozz
P.S. Reci mi samo molim te da li je zabranjeno pisati ovdje vise postova za redom? Obicno koristim opciju edit, ali danas sam u zurbi pisao(slago se motor) pa sam pisao par postova jednih ispod drugih, a ako je zabranjeno samo kazi pa cu ja to ispraviti cim dodjem kuci veceras.
-
kaj se tiče kataloga dijelova imam doma jednog,a i na forumu ti je,evo linka: http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,28432.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,28432.0.html) mislim da možeš napisati post jedan za drugim ako ne editiraš odmah,neče se ljutiti :wink: ako te još kaj zanima,tu uvijek postoji opcija: traži, ako nisi znal :cool:
-
hehe ma naravno da znam za opciju search nego neke stvari je tesko naci pogotovo kad su pitanja tipa "koliko kuglica ide u 15 vile" u pitanju :wink:
Nego da pitam takodje...koliko stegnuti ova 2 sarafa sto drze amortizere? Ipak treba biti stegnuto,amortizer je to. A sa druge strane dole onaj lipic se sve vise vuce ka gore i haba od one 2 metalne povrsine kad se jako steze. :misli:
-
misliš na klipič koji je povezan sa oprugom i steže ona dva limiča koji se daju izvaditi iz štapa?
-
Da ne njega mislim.
:misli:
EDIT: Uf izvinjavam se kuco sam na brzinu(piva mi se oladi odo zurim :lol:) pa sam pogrijesio.
Recenica je trebala da glasi "Da na njega mislim".
Vec je bio malo pohaban i jedan i drugi...usjekli se oni limici u njega. To sam malo turpijom sastrugao da ljepse se limici mogu uklopiti.
-
da ne??
-
:misli:
Prepravio sam gore al izgleda nisi vidjeo :)
EDIT: Nasao sam kuglice od bicikla. One su precnika R=4,8mm
da li da ih stavim ili ostavim kako je?
-
taj klipič se i treba gore vuči na ona dva limiča da se stegne i namjesti kak treba,znači to stegni samo. možeš staviti te kuglice,namaži kvalitetno i teraj :palacgore:
-
Ih jesi me obradovo, sad sve moram ponovo rasklapat :lol: hehe salim se naravno, ima da bude sve po peesu sutra to rasklapam opet :palacgore:
Evo felga jutros kako je izgledala:
Covjece gore se nakupilo kilo hrdje:
(http://s1.postimage.org/a5qy6uv8/corba.jpg) (http://postimage.org/image/a5qy6uv8/)
A posle malo ciscenja i lici na nesto :) :
(http://s1.postimage.org/a6j2br9g/felga.jpg) (http://postimage.org/image/a6j2br9g/)
(http://s1.postimage.org/a6un36pw/ffelga.jpg) (http://postimage.org/image/a6un36pw/)
(http://s1.postimage.org/a6wamj7o/fffelga.jpg) (http://postimage.org/image/a6wamj7o/)
Samo da napomenem felga je bila u katastrofalnom stanju, vecina bi je bacila u otpad. Ali sada moze jos koji krug da obrne na tomosu :cool:
A zadnja felga je upravo stavljena na krckanje. Prednju treba jos premazati sa unutrasnje strane za svaki slucaj antirostom, zatim unutrasnji dio koji je bio totalno korodirao ofarbati da ne kororida opet, zatim nalijepiti izolir traku oko zica, i zatim nekako uz pomoc veceg eksera piksirati dosjede lezajeva(ili cu probati sa ziletima jer nema veze ako i ispadne nece belaj napravit), i zatim improvizovati nekako onu cijev koja ide od jednog lezaja do drugog unutar felge.
Uglavnom dosta posla me ceka sutra, danas se odmaramo malo :cool:
-
tako su loši dosjedi da češ čavlom ih piksirati? to če ti se brzo uništiti isto,znam iz iskustva jer sam i ja to radil a onda začas imaš još veči luft u dosjedu. ova čorba ostaje za gulaš kasnije? :mrgreen:
-
Ma kakav gulas prosuo sam to u livadu. Tu ili ce trava pocet da buja od silnog gvozdja,ili ce da sve zivo ugine...vidjecemo :lol:
A sto se tice gulasa,evo trenutno ima i gulasa i mesine jaja mlijeka pite danas jedem dok ne puknem :kokice:
A sto se tice dosjeda. Ama nemam kirner pa cu morati probati ekserom. Cuj kazes nevalja kirnirati, ja sam na 100 mjesta procitao i vidjeo slike da to ljudi rade. A jbg onda cu probati sa zelitima ili nesto trece ako mi padne na pamet.
-
uzmi konzervu od paštete i izreži lim onaj tanki i samo nabij i bit ce dobro :palacgore:
-
ajde molim te opisi proces u kojem se felga nalazi ....detaljno...kud struju,koji elektrolit,koliko vremena itd itd
:palacgore:
-
fetboj pa imaš po forumu tema o elektrolizi,a da ne pišem po guglu :cool:
-
@Dacox jel mislis na one aluminijumske konzerve sto se lako savijaju ili na one metalne tvrdje?
@Fat boj. Proces je sledeci. Treba ti posuda voda soda bikarbona(kristalna soda je bolja al nema je za nabaviti ovdje) komad cistog metala i punjac za akumulator ili staro napajanje od racunara.
U posudu(treba biti plasticna) stavis metal koji cistis. Ulijes vodu da prekrije metal skroz(posuda sto manja da bude manje vode). A pored u vodu uronis komad metala cistog koji sluzi kao elektroda(anoda katoda kako se vec to zove). Vodu prethodno pomijesas sa sodom bikarbonom. Ja sam koristio 5 kesica na 10 litara vode. sa punjaca provedes zice(da ti se ne jebu kleme). minus sa punjaca ide na metal koji cistis plus na elektrodu. ostavis da prenoci 15 do 20 sati dakle i to je to. sa metala bude skinuta hrdja elektroda bude u klincu sva. nemoj da pomijesas polove onda ces bataliti ono sto cistis :) dakle minus na ono sto se cisti plus na elektrodu. Mora biti sve odmasteno i metal i elektroda.
Ja nisam imao dovoljno veliku posudu za felgu pa sam improvizovao. U neko staro do pola odjseceno bure sam ubacio kao sto vidis stari djeciji bazen gumeni za igranje. Posluzio je odlicno :palacgore: A i slusaj mmateka sta ti zbori zna covjek sta govori :palacgore:
Imas na netu ako kontas engleski evo:
http://www.rowand.net/Shop/Tools/Electrolysis.htm (http://www.rowand.net/Shop/Tools/Electrolysis.htm)
imas i na jutubu, imas i po forumu :)
-
hvala hvala...ma neda mi se trazit kad mi mozes ti reci :mrgreen:
-
@Dacox odgovori molim te koju pastetu da uzimam :lol:
Evo felga je ofarbana,sija se ko tepsija sva:
(http://s4.postimage.org/1laudu2jo/image003.jpg) (http://postimage.org/image/1laudu2jo/)
(http://s4.postimage.org/1lb7m4uhw/image004.jpg) (http://postimage.org/image/1lb7m4uhw/)
E sad ne znam da li da ofarbam ove dijelove u sredini felge sto pakne idu unutra ili to da ostavim da bude u boji aluminijuma? Recite mi svoje predloge?
-
@Dacox jel mislis na one aluminijumske konzerve sto se lako savijaju ili na one metalne tvrdje?
ma običnu paštetu uzmi i onaj lim sa strane stavi u dosjed izreži fino sa škarama lim i nek malo viri van i onda uzmeš novi ležaj i nabiješ unutra ako imaš ljepila za ležaje bilo bi super a i ovako je dobro :palacgore:
-
Hvala. Uradicu tako kad mi stignu lezajevi i kad smislim sta cu staviti za cijev izmedju njih. A ljepila imam loctite 648 malu bocicu al to mi treba za lijepljenje dosjeda lezaja radilice oni su u banani pa cu tockove srediti pastetom :mrgreen:
-
pa to ljepilo ce ti bit dosta i za mašinu i za kotače neces stavit litru ljepila u dosjed :palacgore:
-
Ne znam samo da li je dovoljno mali zazor izmedju lezaja i dosjeda jer loctite 648 lijepi kad se povrsine dodiruju a nako na vazduhu ga mozes ostaviti kolko oces ne osusi se.
-
najbolje bi bilo da to ispoliras, ljepše če izgledati, naravno, ako imas vremena i volje... :palacgore:
-
ostavi u sivoj boji tako il ispoliraj,jer ak buš šprical to otpast če ti brzo boja ak buš fušerski radil.
-
Polirao sam vec neke dijelove dekle motora i poklopac hladjenja itd nije mi to problem...nego od kakvog je metala to srce tocka oce li se sjajiti isto ko glava? Ako oce da idem odma polirat :mrgreen:
-
to je aluminij nekakav,i ak se potrudiš sjati če se ko pasja muda :mrgreen:
-
Bude onda sijalo :mrgreen: jer pasje je pasje :lol:
-
Evo danas se malo radilo,nemam vremena, sto obaveza na sto strana nikako sve stici, trebo bi mi dan od 100 sati.
Zadnja felga je gotova. Rezultat je nazalost losiji od prednje. Unutrasnja strana i nije toliko bila hrdjava koliko je spolja hrom nastradao,ali dobro ima mu 20 i kusur godina,svaka njemu cast. Felga je lako losa,izudarana,ispucana na par mjesta,ali sta se tu moze, kod mene je uvijek biitnija funkcionalnost nego ljepota, pa ce to valjda sve nekako moci izdrzati neko vrijeme dok se ne imadne para za neko sretnije rjesenje.
Evo slike nakon elektrolize:
(http://s3.postimage.org/oda8nf5w/image003.jpg) (http://postimage.org/image/oda8nf5w/)
Hrdje kao sto vidite bilo je kilogram :)
Felga ofarbana i susi se:
(http://s3.postimage.org/oclfl7r8/image001.jpg) (http://postimage.org/image/oclfl7r8/)
I nije tako lose iznutra:
(http://s3.postimage.org/ocynvzpg/image003.jpg) (http://postimage.org/image/ocynvzpg/)
Vidljiva ostecenja hroma i felge spolja:
(http://s3.postimage.org/ocvctapw/image007.jpg) (http://postimage.org/image/ocvctapw/)
Sta da vam kazem. Postoji jedna stara izreka. "Od go**na nemozes pitu napraviti" Tako da to sve jako lose izgleda vama koji imate bolje i pocetne osnove i finansije i znanje i dostupnost dijelova. Meni cega toga svega fali je ovo sasvim ok. Motor je kao sto neki znaju kupljen za 65 eura i bio je zreo ili za sahrane ili za otpada. Al sad kad sam ga zagotivio nedam ga nikom. Reanimacija ce nadam se proci koliko toliko uspjesno.
:)
-
Dok nešto bolje ne uleti, tjeraj to šta imaš :palacgore:
-
Ma vjeruj mi ja sam ti totalni kuler po tom pitanju, meni je rog pony tomos automatic sa svojih 45km/h bio sasvim dovoljan za kuliranje i uzivanje u voznji.
cetrneska se sad sredjuje da bude motor za voznju uzivanje svakodnevni transport mene i cure do grada rijeke izleta kuliranje gotivica. Jednog dana cu ako nadjem papire i roga da sredim totalno da bude za parade,a ako ikad bude para i zelje za necim brzim onda cu sebi jednog bta da nabavim i da ludujem sa njim. probo sam jednog prije par dana meni brze i bolje ne treba,pici to ko metak.
A sto se tice ove masine jako je dobro i ona isla sa t14 cilindrom. Ako ikad se pozeli eksperimentisati imam i jedan apncilindar za friziranje imam i umo06cilindar kao i DMB60ccm cilindar tako da to nece biti problem nikada. Problem je samo nabavka ovih sitnica koje vecina clanova moze da kupi u prodavnici 300 metara od kuce a ja moram preko bijela svijeta da se snalazim.
-
Mali update:
Danas se gotovo nnista nije uradilo na motoru(ali zato sutra hoce) jer mi je cijeli dan otisao na frezu.
Ponovo sam rastavio amortizere, i unutra stavio sa donje i gornje strane jos po jednu 5mm kuglicu koja je nedostajala,moglo je i bez nje,ali kad vec imam sto da ne.
E sad posto mi je cic neoriginalan tj od nekakvog skutera to cu morati da pravim sebi repliku t14(t15) cica. Pa ako je nekome usput nema mi premjeri taj cic ako mu nije tesko i ako moze molim da uslika ispod cica gdje se cic kaci,meni ima samo za kacenje naprijed nazad kod korpe ne.
Kako cu napravi to sjediste pojma ni sam nemam. Ovo sa skutera je siroko dosta i jako udobno ali je kratko pa kad vozim dijevojku moram cojones od rezervoar da trljam :)
Takodje prednji blatobran je prethodni vlasnik zavario za viljuske a ja odvario i namjeravam da ga stavim da bude kako je i fabricki. Ako neko ima kakvu ideju kako i od cega napraviti one drske neka mi kaze. Imam nekog lima ma sam mislio od njega probati isjeci pa ofarbati i zasarafiti.
Eto...pozz
-
Konacno stigli dijelovi:
(http://s2.postimage.org/269ivjap0/image001.jpg) (http://postimage.org/image/269ivjap0/)
(http://s2.postimage.org/269m6lzok/image002.jpg) (http://postimage.org/image/269m6lzok/)
-
ljudi osim na radilici gdje ide 6203 Lezaj.
Koristio sam se ovim spiskom:
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=23724 (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=23724)
Sve sam lezajeve nasao gdje idu. U desno deklo idu 2 komada 6202. kod radilice idu 2 6203. 6003 i 6004 idu na osovinu lancanika. 6201 na piramidu.
A na onom linku pise 6203,1 na nosac lancanika a ja nikako da ukapiram gdje se taj lezaj stavlja, pomagajte :
-
pa pogledaj po starima di su bili ak ih nisi izvadil još ili?
-
Izvadjeni su stari vec mjesecima :)
U masinu izgleda idu samo 2 6203 a ovaj treci je greska u ovom manualu sa linka koj sam dao. Sad sam pregledao u blokove nema gdje da stane u tehnickom manualu nigdje tog lezaja sem na radilici nema.
Ili sam ja corav ili je greska., Cekam da neko porvrdi da je greska pa da idem grijat na sporetu blokove i stavlja ove sto imam :)
-
pa daj pogledaj tu na ovom forumu negdje postoje isto mjere,ja sam doma izvadil svoje ali napamet ne znam koji idu.
-
postoji treći 6203 ali on nejde ni blizu mašine nego na nosač lančanika na zadnjem kotaču
*između tog nosača i kotača se stavlja ona guma (ublaživač) :wink:
-
Geco najljepse ti hvala.
Ma i pise tamo na linku da ide na lancanik ali ja sam mislio da ide na prednji nigdje ne pise na zadnji, a na prednjem je 6004 pa nikako ukapirati gdje ide. Hvala ti mnogo,taman sam pomislio da sam kupio lezaj viska A sad cu ga imati gdje staviti :lol: :lol:
Lezajevi su upravo stavljani u zamrzivac do sutra a sutra idu blokovi u rernu da se malo peku, :) pa onda se vade iz rerne unutra se nabijaju lezajevi lagano...na 6004 i na 6201 ide malo loctitea labavi su dosjedi a na 6203 ide malo vise loctitea :)
-
pa ona osovinica kojom zavidas lancanik i zatezac ona je na "nosacu lancanika" tj. u nosacu lancanika ide 6203 lezaj a u dosjede u dobosu 6201
-
Geco najljepse ti hvala.
Ma i pise tamo na linku da ide na lancanik ali ja sam mislio da ide na prednji nigdje ne pise na zadnji, a na prednjem je 6004 pa nikako ukapirati gdje ide. Hvala ti mnogo,taman sam pomislio da sam kupio lezaj viska A sad cu ga imati gdje staviti :lol: :lol:
Lezajevi su upravo stavljani u zamrzivac do sutra a sutra idu blokovi u rernu da se malo peku, :) pa onda se vade iz rerne unutra se nabijaju lezajevi lagano...na 6004 i na 6201 ide malo loctitea labavi su dosjedi a na 6203 ide malo vise loctitea :)
nema na čemu :wink:
nego,ove ohlađene ležajeve moraš brzo staviti u blok jer ti se začas ugriju ležajevi na vrućem bloku i na pol puta stanu,tak je kod mene bilo pa sam ih moral još malo naprešati nutra,ali u svakom slučaju puno lakše su išli nego bez grijanja bloka i hlađenja ležajeva
a ovi 6203 na radilici ak idu lagano nutra onda ih ionak ne trebaš hladiti :mrgreen:
-
jedan ide lagano jedan teze ali sam oba stavio na hladnjenje. Na jedan ce ici loctite a na drugi ne znam jos da li cu mazati ili ne. Cekam da mi se javi studebaker poslo sam mu pp on je taj 648 koristio. uglavnom imam jedan dosjed radilicin u koji ulazi bez problema lezaj. u drugi dosjed i u dosjed 6210 kod piramide i 6004 kod lancanika ulazi samo malo par milimetara a u ostale dosjede nikako.
Pa ne znam da li da stavljam loctite samo na ovaj jedan totalno izglodani ili i na ove sto su malo ili na sve da stavim :kokice: sta mislite :misli: :kokice:
-
Evo danasnjeg izvjestaja:
Danas srednjene felge. Nije uspjelo se vise uraditi imao sam posla oko kuce,crko sporet itd...
Evo felge oblijepljene izolir trakom 3 sloja valjda nece probijati unutrasnju:
(http://s4.postimage.org/3ucowuqs/felge.jpg) (http://postimage.org/image/3ucowuqs/)
Namontirane gume:
(http://s4.postimage.org/3ufzzjqc/gumme.jpg) (http://postimage.org/image/3ufzzjqc/)
Zbice po preporuci forumasa ofarbane:
(http://s4.postimage.org/3u9du5r8/gume.jpg) (http://postimage.org/image/3u9du5r8/)
Takodje na ventilu matice stavljene u redosledu podloska matica felga matica da ne moze ventil nigdje mrdnuti.
Jedva cekam kad ce ove gume se zakotrljati po cesti na 6 i po iljada obrtaja :cool:
Sutra u planu ubacivanje lezaja u dosjede(trenutno su u frizideru) i slaganje spojke a mozda i mjenjaca ako budem uspjeo. A i rama ce se mozda pomalo slagati ako se bude imalo vremena :)
-
Jebo sam lezajevima i dosjedima mater maloprije.
Sve je islo fino. Napolju sporet sa blagom batrom na sporetu dekla se griju lezajevi vec od juce ohladjeni. Ja skidam jedno po jedno deklo mazem loctiteom przim ruke dobijam plikove :) ali nema veze sve super ide buraz trci iz frizidera donoso jedan po jelad lezaj. Lezajevi u dosjede upadaju kao kinez u crnkinju, i onda da ubacim 6003 kad ono nece. Brze stavim deklo na drveni panj lupim dva tri puta lagano plasticnim cekicem nece. lupim jace iz sve snage nece. pogledam deklo kad ono u deklu 6202 lezaj. pogledam desno deklo kod kvacila kad ono tamo ujesto dva 6202 jedan takav a drugi 6003. buraz idiot zamijenio i dao mi pogresan lezaj. a ja nisam skonto jer sam se petljo sa vrelim blokovima i loctiteom. a fino sam mu doslovno nacrti gdje koji jebeni lezaj ide.
uslijedilo je onda lupanje cekicom i vadjenje lezajeva pa onda lupanje opet i lupanje opet. Na kraju mi je doslo da buraza lupam plasticnik cekicom i da i njega i motor bacim u rijeku.
Nemoze covjek ama bas nikako radit a da mu se neko sranje ne dogodi...sve os fino lagano al onda te sjebu.
Nemos drugim prepustit ni saraf da zavrnu jer da bi bilo ok moras sve radit fakin alon.
sad sam totalno isfrustriran :(
-
nedaj se obeshrabriti,sranja se uvijek događaju,to ti je normalno
inače po meni je bolje ležaj prešati u blok nego zabijati,evo slika kak sam ja vadil stare ležajeve van,ali isti je princip za stavljanje nutra + metoda toplo/hladno i ide super,samo si prije moraš pripremiti dobre podloške i šraf da ti se ne križaju lageri i ja sam još znal na ovaj novi staviti jedna il dva stara :wink:
http://postimage.org/image/j9fnd8f8/ (http://postimage.org/image/j9fnd8f8/)
http://postimage.org/image/j9klz9wk/ (http://postimage.org/image/j9klz9wk/)
http://postimage.org/image/j9nx1yw4/ (http://postimage.org/image/j9nx1yw4/)
http://postimage.org/image/j9pklbdw/ (http://postimage.org/image/j9pklbdw/)
-
"upadaju kao kinez u crnkinju" :lol: :lol:
Ovaj moram zapamtit!
-
nema kaj,usporedba mu je na mjestu :lol: :palacgore:
-
Ma ta metoda sa presanjem je vjerovatno mnogo bolja od ove sa cekicem kad se radi nahladno ali na vruce ja samo zagrijem blok na sporetu i lagano sa blokom lupim od panj svi lezajevi sapi poispadaju :)
-
Evo danas se malo radilo. blokovi kvacilo rezervoar.
Evo kvacila i nove 2 opruge koje su ubacene:
(http://s1.postimage.org/2gu8cryro/image.jpg) (http://postimage.org/image/2gu8cryro/)
Kvacilo stegnuto saravima
(http://s3.postimage.org/24bpemlc4/image.jpg) (http://postimage.org/image/24bpemlc4/)
Izvadjen sadrzaj:
(http://s3.postimage.org/24bish7d0/image.jpg) (http://postimage.org/image/24bish7d0/)
Kao sto vidite opruge kvacila nisu obije iste duzine takodje su za o.1mm deblje od originalnih. Mala privreda me stvarno zabrinjava...pa ljudi moji zar je toliki problem odsjeci dva federa iste duzine...
Novi federi postavljeni na mjesto gdje sam smatrao da je najbolje:
(http://s3.postimage.org/24bkg0jus/image.jpg) (http://postimage.org/image/24bkg0jus/)
Ako sam ih negdje drugdje trebao staviti,drugaciji raspored,samo kazite prepakovacu.
I vola:(http://s3.postimage.org/24bsppabo/image.jpg) (http://postimage.org/image/24bsppabo/)
Kvacilo sredjeno i sa 6 federa, sad proklizavanja vise nema ni kad uz veliko brdo ja i cura picimo pun gas prvom. Pretpostavljam i da ce se manje lamele trositi...ali takodje pretpostavljam da ce i da krepaju sajle ko lude :) Uzeo sam umjesto apn, uzeo sam t15 sajlu,valjda ce da drzi.
Evo blokovi sa ubacenim novim lezajima i loctiteom. Drzo sam ih malo u rerni pa na suncu pa valjda ce da se stvrdne to za dan dva...a ako ne bude dobro kirner ce da radi:
(http://s3.postimage.org/24ea0q0zo/blokovi_loctite.jpg) (http://postimage.org/image/24ea0q0zo/)
I na kraju pripasan rezervoar:
(http://s3.postimage.org/24eqk3hxg/image004.jpg) (http://postimage.org/image/24eqk3hxg/)
(http://s3.postimage.org/24evipjes/image005.jpg) (http://postimage.org/image/24evipjes/)
(http://s3.postimage.org/24etv66x0/image006.jpg) (http://postimage.org/image/24etv66x0/)
kao sto neki iskusni znalci racing motora mogu da primijete, polako ali sigurno iz te hrpetine zeljaeza se nazire poznata rama tomosa D 14. fantasticnog motora sa 14 brzina, 14 konjskih snaga, 14 kilovata, 140 kilometara na sat, i kompresionim odnosom 1:14, i sve ostalo 14, samo su vilice od 15...tako da ce zapravo da ide 1415 kmh. sasvim solidno za jedan tomos :) :) :)
Svi komentari dugestije predlozi savjeti dobro dosli.
P.S. Posebno bih se zahvalio forumasu Karabaja na manualu u kom je objasnjena fora stiskanja sarafima federa...ja to sam ne bih nikada ukapirao :)
Pozz
-
Toplo bi preporučio ako možeš obavezno promjeniti i staviti sve nove opruge, jer ove dvije više nose nego ostale pa su i veće šanse za proklizavanje.
-
E vidis to nisam znao da ce proklizavati sa 4 stare i 2 nove opruge. Nazalost sad nisam u mogucnosti da nabavim bilo sta od dijelova(zivim u vukojebini ovo sam dobavljo iz bijela svijeta),tako da ako budu proklizavale ovako sa 6 vraticu nazad na 4...
-
Neznam jednom sam probao i uvjerio se da nevalja, jer visina novih i starih umornih opruga nije ista.
-
Da, visina novih nije ista ko visina starih. No nadam se da nece biti proklizavanja. Jer svi federi su poravnati u istoj ravni tj onim poklopcom i stiftom u njemu Npr dok su bila 4 federa mogao sam rukama malo stisnuti plocu u jednu stranu. Sad kad su 4 opruge ne mogu ni da mrdnem. Nadam se da ce doci do slaganja sila a ne do razilazenja...ali ako toga bude nije problem rastaviti kao sto rekoh...
-
Evo danas se malo radilo:
to je aluminij nekakav,i ak se potrudiš sjati če se ko pasja muda :mrgreen:
Nije bas ko pasje,al dobro je :lol:
Prije:
(http://s2.postimage.org/34tp7fh0k/nepolirano.jpg) (http://postimage.org/image/34tp7fh0k/)
Polirano:
(http://s2.postimage.org/34tnjw4is/polirano.jpg) (http://postimage.org/image/34tnjw4is/)
(http://s2.postimage.org/34tquytic/polirano_2.jpg) (http://postimage.org/image/34tquytic/)
Pa onda sklopljen ostatak kvacila:
(http://s2.postimage.org/34tdmo1k4/lamele.jpg) (http://postimage.org/image/34tdmo1k4/)
(http://s2.postimage.org/34u0s6wh0/lamele2.jpg) (http://postimage.org/image/34u0s6wh0/)
(http://s2.postimage.org/34tsii604/sklopljeno_kvacilo.jpg) (http://postimage.org/image/34tsii604/)
Izbusena 3mm borerom piksna u gornjoj klipnjaci radi podmazivanja:
Prije:
(http://s2.postimage.org/34u91vmxw/klipnjaca.jpg) (http://postimage.org/image/34u91vmxw/)
Poslije:
(http://s2.postimage.org/34u2fq8ys/probusena.jpg) (http://postimage.org/image/34u2fq8ys/)
I ispoliran klip do visokog sjaja:
Prije:
(http://s2.postimage.org/34t70inl0/klip_nepoliran.jpg) (http://postimage.org/image/34t70inl0/)
Poslije:
(http://s2.postimage.org/34tablckk/klip_poliran.jpg) (http://postimage.org/image/34tablckk/)
Ne vidi se bas na slici,los mi je aparat,ali sjaji se ko pasje cojones :lol:
Nego, ljudi, da li vi vjerujete u vanzemaljce ?
Ja sam danas vidio jednog, koriste t14 tehnologiju za zastitu organskog mozdanog tkiva,i imaju posebne zoom lasere na ocima:
(http://s2.postimage.org/34t21wm3o/elijen.jpg) (http://postimage.org/image/34t21wm3o/)
Kao sto vidite imaju i posebne preciscivace zagadjenog zemaljskog vazduha(oni vole 2t vazduh)
I napadaju nas karate kong kun fu udarcom zvanim trula bakina koljenica:
(http://s2.postimage.org/34t5czb38/elijen_atak.jpg) (http://postimage.org/image/34t5czb38/)
Salim se, to sam ja :wink:
P.S. Zahvaljujem se forumasu Atozz za ozznacavanje kako se okrecu lamele,tj prema druk lezaju. Hvala.
-
lud si ko šlapa :mrgreen: :palacgore: samo nastavi sa dobrim radom i začas bude uživancija u vožnji.
-
ljepa pila će bit ..ofarbaj si čizme od vilica
-
Mmatek joj suti mjesecima cekam da sjedem na njega...4km sam od grada ubih vise noge od pjesacenja.
bad boj...ma mislio sam to ne farbati...onako sjajno je boje aluminijuma, ne izgleda lose, ako i to ofarbam izgledace mi motor koda sam na sahranu krenuo.
Ako moze ko da mi to odradi u photoshopu da zacrni pa da vidim kako bi izgledalo pa ako bude ok ofarbacu...
-
to sivom ljepo ofarbaj
-
Da li da na M6 sarafe koje stezu masinu da stavljam podloske? Nema na njima podloski a blok koji je dosao sa motorom je bio napuknut na jednom mjestu(ispod lonceta karba) od pretezanja pa reko mozda da stavim podloske pod sve sarafe jer ih nisam imao do sada na masini.
???
-
Danas se nazalost nije puno postiglo. Ali se citav hebeni dan radilo. I konacno sam na kraju nadam se uspjeo zavrsiti meni do sada najtezi dio posla: Distanciranje vratila u masini. Distance koje sam dobio u masinu su vecinom bile il premale il prevelike, tako da sam dosta toga morao sam da pravim...a uz nedostatak pravog alata, na to mi je otisao citav dan. Bilo je svega. Brusenja,busenja,tirpijanja,opekotina na brusnom kamenu itd...
Ma malo mi je falilo da izludim danas.
Ali debeo osmijeh mi je pao na lice kad sam na kraju koliko toliko uspijeo uraditi distanciranje i privesti ga koliko toliko na normalu. Na kraju je sve ispalo ovako.
---Na osovini kurble 0.4mm (fabricki treba manje al na kraju sam izgubio sve zivce...bice i 0.4 dobro sa obzirom da je motor palio normalno i sa 1.5)
---Osovina mjenjaca 0.25(ima da saltam ko Hakinen:) )
---Radilica 0 lufta ne mrda se ni sekunde gore dole a ipak se okrece sa pola prsta.
---Osovina lancanika 0.15(ista mi je zadala najvise muke)
---Piramida 0.1
Valjda ce sve ovo biti ok???
Takodje sam danas uspjeo napraviti jednu cijev za centriranje blokova koja je nedostajala od m10 sarafa(gore kopija dole original):
(http://s4.postimage.org/1ekxedxno/image.jpg) (http://postimage.org/image/1ekxedxno/)
I napravio sam i kopiju ze centriranje desnog dekla koja je takodje nedostajala od m6 sarafa(lijevo kopija desno original):
(http://s4.postimage.org/1el2czz50/image001.jpg) (http://postimage.org/image/1el2czz50/)
Na ovome sam proveo pola dana:
Bilo je ovako:
(http://s2.postimage.org/g6xx1hk4/image001.jpg) (http://postimage.org/image/g6xx1hk4/)
(http://s2.postimage.org/g6w9i52c/image002.jpg) (http://postimage.org/image/g6w9i52c/)
A namjestio sam da bude ovako:
(http://s4.postimage.org/1el0pgmn8/lufta.jpg) (http://postimage.org/image/1el0pgmn8/)
Dakle da ima 1mm prostora da ulazi ulje u lezaj,jer je matica potpuno prekrivala 6003.
Evo brusilicom obradjene matice:
(http://s4.postimage.org/1el5o2o4k/otokareno.jpg) (http://postimage.org/image/1el5o2o4k/)
Koliko vidite i nije bas idealno okrugla zahvaljujuci mojoj nespretnoj ruci i losoj brusilici(ovom prvom naravno mnogo vise).
Da ironija bude veca, kad je stvar vec bila gotova Atozz mi je rekao da to ne treba raditi jer se taj lezaj podmazuje sa druge strane. Hehe nema veze sad ce se jos bolje podmazivati. Atozze hvala svakako.
Jedno veliko veliko hvala svima vama koji ste mi danas odgovarali na moja glupa pitanja kojih je bilo bezbroj. Duznik sam vam svima.
A sad se odoh istusirati i odmoriti malo zivce sutra ide finalno sklapanje masine.
P.S. Da drama bude potpuna lik koji pravi motorke u gradu i koji semeringe koji u srb kostaju 0.2e prodaje po 2.5e mi danas rece da nema 12 22 7 semering koji mi fali. e kad mi je to rekao smrklo mi se pred ocima. Tako da cu stari semering zalijepiti sivom diht masom pa valjda nece propustati.
Pozz
EDIT: Takodje sam i iskoristio plutu od vina koje se popilo prije par dana :ctebo:
(http://s4.postimage.org/1exp5sexw/popunjena_klipnjaca.jpg) (http://postimage.org/image/1exp5sexw/)
(http://s4.postimage.org/1exqtbrfo/popunjena_klipnjaca_2.jpg) (http://postimage.org/image/1exqtbrfo/)
Znam radilica je katastrofa...ne morate mi govoriti
Em stift sa jedne strane malo vri a sa druge nije skroz nabijen u polutku. Em stift zavaren za polutke. Pretpostavljam da to nije ni C od iscentrirano. Ali bar je iglicasti lezaj na njoj koji sad za sad nema nista lufta. Ali definitivno joj slijedi zamjena cim prije.
-
Evo ljudi danas se malo radilo. Zapravo ne malo nego sam spao sa nogu. Problem koji sam imao je taj sto se semering kod magneta ama nikako nije mogao ubaciti. Svi su ostali sjeli na svoje mjesto on nikako. Probo rukom ne ide, plasticnim cekicem ne ide gidorom ne ide... svi ostali su sjeli lagano ali taj nikako nije htjeo. Na kraju od udaranja se odvojila spoljasna guma od metalnog obruca upadne metalni obruc u dosjed a vani guma ostane. Ma katastrofa bas me napatilo to danas. I na kraju sam ga ubacio naopacke i ukucao gidorom do kraja. I natrpao masti i ulja u one federe. Valjda ce raditi bar neko vrijeme normalno dok ne nabavim novi.
Radilica je namjestena na 0 lufta ali da se vrlo lako okrece(provjereno prije finalnog sklapanja masine) ali kad sam stavio semeringe valjda jer su novi masina se dosta teze okrece tj radilica. Jel to normalno?
12 22 7 semering nisam dobio novi u dijelovima tako da sam stavio stari i ubacio prije njega mnogo sive mozdane diht mase :) valjda ce da drzi i ne pusta ulja. bar ne mnogo :)
Za sutra preostaje ostatak motora da se sklopi nadam se do kraja i da se to oproba malo :)
Evo slika:
Operacija pocela:
(http://s4.postimage.org/1oog1z5b8/61_operacijski_sto.jpg) (http://postimage.org/image/1oog1z5b8/)
Kuvani tomos blokovi na meniju:
(http://s4.postimage.org/1oomo4jac/62_meni.jpg) (http://postimage.org/image/1oomo4jac/)
Sastavljeno sve polako i na kraju dosla Ramzesova piramida:
(http://s4.postimage.org/1ooobnvs4/63_piramida_ubacena.jpg) (http://postimage.org/image/1ooobnvs4/)
I na kraju deklo:
(http://s4.postimage.org/1oopz789w/65_jos_malo_po_gotovo.jpg) (http://postimage.org/image/1oopz789w/)
Eto toliko za danas. Pozzzzzzzzzzzzzz
-
super ide to kraju :palacgore:
i meni se radilica teško okreće kad sklopim mašinu,ali nakon malo rada je dobro,navodno je to tak normalno,a neki ju maznu gumenim čekićem pa onda ide lagano :misli:
semeringe lako spukneš van pa zabiješ nove nutra ak bude trebalo
-
Da li da na M6 sarafe koje stezu masinu da stavljam podloske?
Stavi podloške. I imbus šerafe.
-
Geco ma cekicanje je potrebno da lezajevi sjednu na radilicu a kod mene je radilica bez muke ulazila u lezajeve(to sam prije sklapanja namazao loctiteom 648) I kazem ti radilicu sam provjerio bez semeringa sastavio masinu ama okrece se sa pola prsta ali sa semerinzima jedva i sa rukom.
Ma da semerinzi se lako mijenajju(sem onog kod korpe kvacila za njega treba pola masine raskopati) a ovi ostali svi idu vani i unutra za 5 minuta :kokice: Al nadam se da ce i ovaj ovako naopako okrenut moci izdrzati bar neko vrijeme. Ako bude drzao sa vremena na vrijeme cu skinuti magnet da podmazem onaj feder i tjeraj dalje.
Tomos4H Ama narucio sam bio sarafe sa imbusima ali mi je stigo samo jedan 25mm a nejga nisam htjeo stavit da ne pravi komplikacije kad se bude rastavljala masina :lol: A podloske sam stavio da se ne deru dzaba dekla.
Pozz raja :palacgore: :cool: :cool:
-
Ljudi kojim redosledom se na ramu spajaju amortizer i ove 2 sipke:
(http://s2.postimage.org/16t58i9t0/image001.jpg) (http://postimage.org/image/16t58i9t0/)
-
prvo ovu ljevo, pa tu desnu i amortizer onda
-
(http://s2.postimage.org/16vut7qxw/145.jpg) (http://postimage.org/image/16vut7qxw/)
da si pogledal temu moju naprimjer odma bi znal kako ide :cool: moj savjet ti je ako češ ikad više tak kompletno motor rastaviti poslikaj ga da nemaš brige kod sastavljanja.
-
Znaci deblja pa tanja sipka pa amortizer ako dobro vidim.
Ma ne pratim bas mnogo tema po forumu ovih dana sarafam od jutra do mraka.
Ta fora za slikanje na mom motoru ne pali...jer prijasnji vlasnik je bio totalni idiot i sve sto se na motoru moze okrenuti naopacke tako je i bilo...tako da za mnoge stvari moram pitati da znam kako je default :)
-
Evo i danas se malo radilo. Mislio sam mnogo vise uraditi ali me je sprijecio neki drugi posao...
Uglavnom. Stavljena je i distancirana zadnja viljuska. Problem je bio sto je prethodni vlasnik je nabijao cekicem pa se oni mali utori desne viljuske pohabali na pocetku. To sam da bi lijeva mogla do kraja uci u desnu rijesio okruglom turpijom za motorku i bonsekom narezo kasnije nove utore. Viljuska je sjela do kraja i ima ozda pola mm lufta ali ok je to taman da se moze okretati ona crna plastika po kojoj ide lanac. Evo slike>
(http://s3.postimage.org/1bi4b3jd0/zadnja_viljuska_stavljena_2.jpg) (http://postimage.org/image/1bi4b3jd0/)
(http://s3.postimage.org/1birgme9w/zadnja_viljuska_stavljena.jpg) (http://postimage.org/image/1birgme9w/)
Na zalost navoj za uvrtanje mazalice je pohaban a nemam narezace za navoje pa dok to ne nabavim to cemo podmazivati prislanjanjem mazalice i pumpanjem a posle stavljanjem nekog cepica tu da ne ulazi voda...
Pa smo onda rastaviljene zadnje amortizere ocistili iznutra benzinom:
(http://s3.postimage.org/1bikuh0as/amortizeri_rastavljeni.jpg) (http://postimage.org/image/1bikuh0as/)
Unutra je bio neki sloj boje go**na,mada ovo drugo mnogo bolje izgleda.
Pa smo onda u svaki amortizer ulili po 0.5dl 15w40 ulja:
(http://s3.postimage.org/1bij6xnt0/ulje.jpg) (http://postimage.org/image/1bij6xnt0/)
I sklopili amortizere:
(http://s3.postimage.org/1bie8bmbo/amortizeri_sklopljeni.jpg) (http://postimage.org/image/1bie8bmbo/)
Na zalost tu smo imali jednu cudnu stvar. Jedan amortizer je tvrdji od drugoga a ovaj drugi kad sam stisno ulje je procurilo ovdje(plava strelica):
(http://s3.postimage.org/1bj1duh8k/uljeee.jpg) (http://postimage.org/image/1bj1duh8k/)
Dakle na spoju onog dijela sto se sa amortizerom moze okretati i onog bijelog sto se uvrce unutra. Da li je to normalno ili ne molim vas kazite mi da znam da li mi je taj jedan amortizer pokvaren ili je normalno da baci malo ulja ako ga je previse(pola deca sam stavio)???
I onda smo na kraju stavili zadnje amortizere na viljuske i one propratne cijevi gore. Mmatek hvala na brzom odgovoru.
(http://s3.postimage.org/1bifvuytg/amortizeri2.jpg) (http://postimage.org/image/1bifvuytg/)
(http://s3.postimage.org/1bihjebb8/amortizeri.jpg) (http://postimage.org/image/1bihjebb8/)
Tu sam se podosta zadrzao jer su postojeci sarafi ili bili razglodani ili preveliki pa su strcali okolo, pa dok sam nasao nove sarafe i bonsekom skratio stare vec je pala noc. Ali uglavnom dio posla je i danas zavrsen a to je dobro.
Eto... pozz
-
stavil si previše ulj,unutra ide 0.3dl ulja :shock:,semeringe nisi zamjenil ne?
-
Meni su rekli da ide 0.5...al dobro mozda se neko zeznuo. Jesi li siguran za to 0.3dl? Ja ni u jednom manualu da nadjem podatak koliko za t14 ide togu ulja unutra.
Da li ce ovih 0.5 praviti problem? Ako da da odvrnem pa ispem 0.2.
Semeringe???
Koja je oznaka tih semeringa i imali igdje opisano kako se to mijenja. Bio sam narucio to. Dosle su mi 2 gumice one sto su kod klipica i 2 maaala semeringa ali posto to nisam znao kako zamijeniti nisam ni dirao a nisu te gume ni izgledale stare lose.
-
pogledaj u mojoj temi,ne budi lijen :gy:
-
Oki doki kamarad. Veceras kad se vratim iz obilaska cu da sjednem i procitam od prvog do zadnjeg posta. Vidjevsi onu sliku kako si sve sredio mislim da ce da me boli glava od toga pomalo :lol:
A sad odoh prvo malo djevojku vidjeti :kokice:
-
imaš tamo bliže kraju slika rastavljenih amortizera i semering je na sliki,ulja ide 0.3dl stoposto,sad je na tebi da složiš kak treba :wink:
-
A kako znas da je 3 100% :misli: :mrgreen:
Jedni mi kazu 5 jedni kazu 4 a sad ti 3...ne znam vise koga da slusam :lol:
Evo upravo sam navalio na citanje teme iz pocetka...
-
oprosti prijatelju na krivoj informaciji,ide 0.5 decilitra unutra,dobro si ulio prvi puta,nego su ti semeringi slabi pa ti je jedan propustil. ja sam ulio 0.3dl u amortizere neke skroz druge,ne od tomosa ali su slični pa sam ostal uvjeren tako,znači 0.5dl ide 100% :palacgore:
-
Ma nista,sve je ok. Hvala ti puno sto mi javi na vrijeme. Ja maloprije ustao i posao odmahj to da sarafam...
Da li ko zna oznaku tih semeringa?
-
Ljudi pojavio mi se jedan mali, ali veliki problem. Prednje vilice su mi od t15. Prednja felga od apn-a. Problem je taj sto sa tim setupom je nemoguce bez prepravki nastelovati prednju kocnicu. Onaj dio na poklopcu u kom su pakne ima na sebi granickik da se ne bi obrtao. E taj dio nemoze ni da dokuci t15 felge. Takodje sajla dolazi sa druge strane.
Kako to rijesiti??? Castim gajbom piva za dobru ideju :)
-
Ništa. Prodaj te vilice, ili ih stavi negdje u rezervu na sigurno i nabavi vilice od 14-ice ili APN-a.
-
Evo i danas se malo raduckalo. Prvo je namjesten zadnji blatobran. Problem je bio taj sto su stari sarafi bili za sarafciger sto je glupo jer sa vremenom zahrdja pa je tesko odviti pa sam neke odvio neke pokido neke odrezo. Fino sam iscacko iz garaze sarafe koji idu na gidoru 10 i to ce se moci odviti koliko god da zahrdja:
(http://s2.postimage.org/1lpe8se90/blatobran.jpg) (http://postimage.org/image/1lpe8se90/)
(http://s2.postimage.org/1lpmih4pw/blatobran_2.jpg) (http://postimage.org/image/1lpmih4pw/)
Zatim smo od drzaca za vazne cvijeca odfikarili distancer lezajeva u prednjem tocku(ubice me stara ako skonta:) ):
(http://s2.postimage.org/1lpkuxs84/distanca.jpg) (http://postimage.org/image/1lpkuxs84/)
I onda smo tocak namontirali na vile:
(http://s2.postimage.org/1lrbpcyzo/mot.jpg) (http://postimage.org/image/1lrbpcyzo/)
Izgleda ko coper hehe:
(http://s2.postimage.org/1lra1tmhw/mot2.jpg) (http://postimage.org/image/1lra1tmhw/)
Nazalost felga je apn a vile t15 pa nikako nije mogla felga sjesti u sredinu. Dakle felga je malo (jedno centimetar)blize desnoj vili. Da li ce mi to predstavljati neki problem u voznji i slicno???Ako hoce recite da to nekako rijesim.
Dalje smo rasklopili zadnji lancanik,bio je umazan sav i nikakav:
(http://s2.postimage.org/1lrdcwbhg/zadnje_kolo.jpg) (http://postimage.org/image/1lrdcwbhg/)
I posle malo ciscenja:
(http://s2.postimage.org/1lr3fo8is/djelovi.jpg) (http://postimage.org/image/1lr3fo8is/)
Sve blista.
Pa smo zamijenili lezaj lancanika. 6203 je naravno bio made in yugoslavia i sto je najcudnije uopste nije bio puno pohaban. Novi lezaj smo otvorili mast koja je u njemu isprali benzinom jer nista ne valja i onda stavili novu mast kolko je stalo i onda zatvorili limicima i nabili ga na osovinu. Usput sam improvizovanim kirnerom malo izlupo dosjed lezaja i jos plus natrpao unutra loctitea,valjda ce da drzi.
I onda smo pravili drzace za prednji blatobran. Koji je bio zavaren za vile a to smo naravno odsjekli. Uzeli smo komad lima za oluke:
(http://s2.postimage.org/1lqyh271g/lim2.jpg) (http://postimage.org/image/1lqyh271g/)
I od njega napravili drzace:
(http://s2.postimage.org/1lrgnz0h0/drzaci.jpg) (http://postimage.org/image/1lrgnz0h0/)
Duzina ovih vodoravnih je 24cm od rupe do rupe a ovih uspravnih 17cm. Blatobran ima jedno 2cm od gume...smatrao sam da je tako ok nadam se da nisam pogrijesio. Drzaci su ofarbani i ostavljeni da se suse... Inace napravio sam ih od trostruko savijenog lima(komad drveta,plasticni cekic i makaze za lim cuda cine).
a ja odoh negdje na pivo, umorio sam se danas dosta.
Pozdrav drugovi.
P.S. Prijateljski savjet svima. Ako budete kad farbali motor niposto ga ne farbajte farbom marke Hempro color. Ram sam ofarbo do metala...ocistio da se blistao ko dijamant. Nanijet sloj temeljne pa onda farba nanijeta. Lijepo izgleda ALI...farba je q kvaliteta. Gdje god da se i najmanje lupi po motoru slucajno zakaci bilo cime,i najmanji udarac....farba spada. i to do metala. Katastrova :(
-
Sa dijelovima mi nije stigao osigurac prednjeg lancanika. Da li umjesto njega da uzmem obicnu podlosku, ili da istu rasijecem pa iskrivim da napravim ko feder podlosku ili da probam nesto sa komadom lima ili nesto trece?
-
Evo danas se radilo od 10ujutru do 12 ponoc... Dosta se pozavrsavalo...dosta mi vremena otislo na trazenje sarafa po garazi kojih na motoru nije bilo...pa njihova obrada i ostala petljanja...
Prvo smo pricvrstili one drzace koje smo napravili od lima za oluke. Odlicno su ispali...meni se bas svidjaju...motor je pravi oldschool sa njima:
(http://s3.postimage.org/22augvlqc/tocak.jpg) (http://postimage.org/image/22augvlqc/)
Kaze danas jaran ma ne valja ti to nabavicu ti ja ukrasni blatobran. Kakav reko bolan ukrasni? Ma onaj plasticni od apna... hehe reko bjezi me se bolan...pa pola dana mi je otislo na ovaj...ne dam ga za 100 maraka.
Onda smo postavili ga konacno na svoje noge:
(http://s3.postimage.org/22aw4ey84/noge.jpg) (http://postimage.org/image/22aw4ey84/)
Tu smo se napatili pravo. Izglodano je ono sve dole pa smo morali neke cijevi unutra ubacivati...nisam imo odgovarajucu velicinu pa sam brusio neke vece...na kraju je dobro i ispalo.
Motor konacno spreman za masinu:
(http://s3.postimage.org/22b4e3op0/za_masinu.jpg) (http://postimage.org/image/22b4e3op0/)
Maisina ubacena:
(http://s3.postimage.org/22b2qkc78/masina.jpg) (http://postimage.org/image/22b2qkc78/)
E tu sam se tek napatio sa trazenjem odgovarajucis sarafa(oni prije nisu nista valjali)...ubacio sam neke 8mm debele. Jel ok to?
Pa smo onda sredili kvacilo:
(http://s3.postimage.org/22b7p6dok/kvacilo.jpg) (http://postimage.org/image/22b7p6dok/)
Sajlu sam nauljio i gore i dole pa onda stavio masti. Krunastu maticu zavrnuo koliko ide rukom pa onda regulisao sa onim saraficem. Ne znam da li sam to dobro uradio...cini mi se da mi kasno hvata onako pod rukom... Moram negdje naci fino objasnjeno kako se to tacno steluje...
Pa smo onda stavili magnet:
(http://s3.postimage.org/22b9cpq6c/paljenje.jpg) (http://postimage.org/image/22b9cpq6c/)
Prije toga sam se dosta napatio sa plocom paljenja. Trebalo je u bobinu stavit novi kabal, pa zamijeniti platine i kondenzator...dok se to sve fino spoji ode sat vremena. Ka kraju zapinje mi magnet(vidi pitanja dole)...ali sam Tako zapetog moro jednom iz gusta zakurblati. Cooooovjece dragi...baca iskru tri centa veliku plave boje ma ko munja ima klip da istopim :) Dal je do kondenzatora ili platina...ne znam obicna kineska wat yong bobina stara...al iskra ko grom :)
Stavljena je i korpa pozadi i kutijica sa alatom u koji sam prethodno ubacio filter vazduha(Milane HVALA). Ali to dvoje sam zaboravio slikati...
E sad par pitanja:
1) Kako nastelovati da mi bobina i namotaj paljenja ne zapinju za magnet,i koliki zazor treba da bude ? Ja sta god da uradim zapinje.
2) Crnu zicu za gasenje sam spojio na + od kondenzatora. Jel to ok ili ce praviti probleme? Na nekim slikama sam vidjeo da to ljudi kace na donji dio platina,ali nemam lemilicu pa mi bilo lakse zasarafiti za kondenzator.
3) Felga mi je apn a prednje vile t15. Rezultat:
(http://s3.postimage.org/22d55qyf8/toccak.jpg) (http://postimage.org/image/22d55qyf8/)
Guma(slika crno) je bliza desnoj vilici(slika crveno). Plavo je onaj dio sa paknama. On je vise isturen na jednu stranu i na kraju je oko cenat dva obruc felge blizi jednoj vili nego drugoj. Da li ce mi to predstavljati neko problem u voznji i ako da kako da to rijesim?
Pozzz narode.
-
Joj danas se radilo citav dan...gotovo 12 sati i sto je najgore gotovo se nista nije stiglo uraditi. A mrtav sam doslovno.
Najveci problem je potrosenost dijelova i nedostatak novih. Jbg...puko sam masu para na dijelove ali na kraju nije bilo sve dovoljno da uzmem sve sto je na motoru lose bilo. Pa tako da sam se danas patio sa svim i svacim. Prvo sa totalno razhebanim bingom koga bi najradije bacio jer je vec triput pregazen vremenom i upotrebom pa onda pronalaskom nekih sarafa pa onda pravljenjem sajle za gas...homemade...na kraju je i dobro ispala Stari buzir i unutra komad tanke celicne zice uljem podmazane ma klizi dobro ko obicna sajla.
Evo slike koje sam zaboravio staviti juce:
Korpa:
(http://s1.postimage.org/2111krfus/Korpa.jpg) (http://postimage.org/image/2111krfus/)
Alata kutija:
(http://s1.postimage.org/21138asck/kutija.jpg) (http://postimage.org/image/21138asck/)
Prvo sam do pola proveo instalaciju...dok sam naso zice...
Proveo sam je od paljenja ispod kutije alata pa gore iznad sjedista pa ispod rezervoara pa do rucki. Jel tako ok? A vamo kroz onu rupu do zadnjeg stopa...
Pa smo onda konacno stavili cilindar:
(http://s1.postimage.org/2116jdhc4/cilindar.jpg) (http://postimage.org/image/2116jdhc4/)
A prije njega koliko se vec moglo ispolirali t14 glavu:
(http://s1.postimage.org/2119ug6bo/glava.jpg) (http://postimage.org/image/2119ug6bo/)
Mjerio sam. Dakle glava+dihtung je 7mililitara. sto podijeljeno sa 48 daje 6,8:1 kompresioni odnos. A t14 bi trebalo imati 10:1...tako da tu bi glavu dobro trebalo spustiti da je se dovede na fabricki. Ali posto je radilica jalo losa(nema lufta ali je prepakivana varena ko zna kako iscentrirana) zbog toga dok ne nabavim bolju necu povecavati kompresioni odnos. Ok je i ovako motor isao.
Onda je na kraju motor kresnuo... Bogata je smijesa pa nije htjeo icu u gas...drzo sam ga par minuta na leru palio gasio dok nije potrosio oko 2 deca goriva i to je to za danas.
Posto nemamo drugog auspuha trenutno(dok ne preradim t14 u repliku od t15...za sad neznam kako) koristili smo se master rezonantnim auspuhom, za testiranje na leru.
(http://s1.postimage.org/21186wttw/master.jpg) (http://postimage.org/image/21186wttw/)
Ko je ono rekao da master ne moze na t14 ramu? :) :) :) :)
(http://s1.postimage.org/211bhzitg/master_2.jpg) (http://postimage.org/image/211bhzitg/)
Sutra imam jos da nabacim i iscentriram zadnju gumu. Pokusam nekako iscentrirati prednju. Staviti sjediste od skutera koje imam. I nastelati paljenje i karb. Na ovo drugo ce mi otici svi zivci koje imam jer karb je ustrasno losem stanju.
A sto je najcrnja stvar...osigurac od igle Novi novcijati koji sam narucio uopste ne moze da se stavi na iglu. Preuzak. Narucio iglu i osigurac u kompletu i ne moze ni nova ni stara da se naglavi. Najradije bi otisao tim ljudima sto su je pravili malo da... Covjece pa koji bezobrazluk. Aj da prodaju robu koja ce trajati tri mjeseca pa crci nego prodaju robu koja je totalno falsa... bruka
E sad pitanja:
1) baca slabu ili nikakvu iskru kad su platine vise otvorene Npr 0.5mm i vise. A kondenzator i platine su nove. Iskra najskuplje sam uzeo koje imaju da se kupe. Sa starim platinama i kondenzatorom je baclo iskru cak i sa 1mm otvorenim platinama. Zbog cega je to?
2)osigurac od igle bing 13 ili 12 karburatora...kako i od cega to napraviti?
3)fara poklopac sa staklom koji mi je dosao u dijelovima:
(http://s4.postimage.org/30xevr4x0/image001.jpg) (http://postimage.org/image/30xevr4x0/)
(http://s4.postimage.org/30xgjahes/image002.jpg) (http://postimage.org/image/30xgjahes/)
(http://s3.postimage.org/2fjsecon8/image003.jpg) (http://postimage.org/image/2fjsecon8/)
Ne moze sijalica da se provuce kroz njega...a ja ne vidim nikakav nacin kako ga rastaviti sem da ga polomim. Kako se ubacije sijalica u taj far?
4)sijalica ako ne moze da stane ova 15w15 od 6v da li mogu ubaciti neku od auta sa manjom W. Pozadi mi je 5w6.
5)ulje sam nasuo 400 mililitara. Kad zguram onaj pokazivac minimuma i maximuma ono ulja mnogo vise preko plusa. Jel to moguce ili je meni motor na krivo stajao?
Pozz
-
prijetlju sve je to jako ljepo trudiš se ali gle pošto to već radiš kak treba sve daj taj paketreger ofarbaj pošto ima hrđe a nemaš sa boljim kromom i te čizme od prednjih vilica msm da su to sitnice koje će puno značit
pozz
-
Da u planu mi je uraditi to sto si kazao. Doduse paktreger ima hrdje na par mjesta ostalo je hrom dobar. A posto ce mi trebati tri zivota da zgulim taj hrom...samo cu posmirglati hrdju i navedena mjesta zastititi crnom bojom. A prednje cizme cu osmirglati i ofarbati naravno ali trenutno su mi ta dva posla na kraju liste poslova koje treba uraditi moram jos milion stvari uraditi...
Nego pitao sam neka pitanja...al vidim slabo ko prati temu :tuzan:
Uglavnom prednje vile su t15 a felga apn pa kad se namontira felga nije u centru 1.5cm je blizi obruc desnoj vili nego lijevoj. Jel se moze tako voziti ili ce to praviti problem?
Stvar je u tome ako moradnem podmetati nesto 1.5cm sa te strane moracu rasirivati vile a to ne vjerujem da im godi :misli: :misli: :misli:
-
nema ti to veze
jel ti ide ljepo kotač i nigdje ne zapinje?
s čime si bojao motor? :palacgore:
-
Tocak ide fino,ne zapinje. Nije bilo ali sam ja napravio onu distancu u sredini tocka(opisano na prethodnim stranicama) Od nekod drzaca za vaze...stara ima da me strelja ako skonta da je drzac ostao bez noge :mrgreen:
E sad sto se tice farbe. To je trebalo da ispadne profesionalno i sto bolje. Motor je citav bio ociscen do zeljeza(jer je vec bio farban sa losom farbom a originalna skinuta) i kad sam ga ocistio do zeljeza sve je fino ocisceno nitrom da se blista. Odnijeto covjeku koji farba sa kompresorom. I on je stvarno uradio posao profesionalno. Motor je ko nov.
Ali,ali, ali :tuzan: :tuzan: :tuzan: FARBA. Napisao sam to na prethodnim stranicama. Ako cete farbati svoj motor niposto ne kupujte farbu marke HEMPRO COLOR.
Od iste marke kupljena je nitro temeljna i nitro lak. Rezlutat? Lijepo izgleda ali...gdje god ama gdje god se malo necim kvrcne po motoru farba spada. Kao da je lak za nokte kineski a ne farba.
Na blatobranu kad sam zasarafljivao ga ostetim malo boju i stavim nokat tu i povucem i doslovno napravim noktom 1cm dugacku liniju. Sto je najgore ne spada lak nego i temeljna. Dakle gdje god da se i najmanje kvrcne vidi se zeljezo kako sjaji. Te packe sto slucajno u radu napravim popravljam kistom malom cetkicom.
Kvalitet farbe me je razocarao. Jos jednom napominjem. Ni u ludilu ne farbajte motor hempro color farbama
-
Ljudi danas se radilo, na zalost jako malo se uradilo. A to zbog povrede do koje je doslo danas...o tom potom.
Dakle prvo smo pripasali stari bataljeni auspuh od t14 koji u sebi nema onu prvu pregradu prije prigusivaca.
(http://s2.postimage.org/2k98zx544/auspuh.jpg) (http://postimage.org/image/2k98zx544/)
Dok mi se Dadovtc koji se razumije u te stvari ne javi sa predlogom kontrakonusa improvizovao sam za prvu pomoc. U auspuh je umjesto pregrade ubacen poklopac metalni od tegle istog R kao i lonac. Na poklopcu sam izbusio u krug 6 rupa od po 6mm i jednu 6mm rupu u sredini da moze proci saraf od grane kroz nju.
Onda sam posao da stavim zadnji tocak i tu se pojavio problem nedostatka onog vraga za sajlu. Kao sto sam vec rekao motor nije imao jako mnogo dijelova koje sam sam nekako morao da pravim. Taj granicnik sajle sam napravio od sarafa, i sa brusilicom.
(http://s2.postimage.org/2k9dyj6lg/saraf_1.jpg) (http://postimage.org/image/2k9dyj6lg/)
(http://s2.postimage.org/2k9h9lvl0/saraf_2.jpg) (http://postimage.org/image/2k9h9lvl0/)
Hehe zavrsicu tokarski zanat praveci tomosa :)
Salu na stranu saraf nije ispao bas najbolji ali posluzice svrsi sto je najbitnije. Ubacen je u polugu za kocnicu, sa druge strane je navijena matica i onda je lupnuto malo tu cekicem da se rasiri saraf da se matica ne odvrce. Valjda ce da drzi.
I zatim smo konacno stavili zadnji tocak:
(http://s2.postimage.org/2k9pjam1w/zadnja_guma.jpg) (http://postimage.org/image/2k9pjam1w/)
I tim prekrasnim cinom motor je konacno potpuno stao na svoje noge. Vise ga ne moram nositi tamo vamo sad ga guram a nadam se da ce uskoro on mene malo da nosi :)
I tu se onda desilo sra*e. Dok sam centrirao tocak i vrtio da vidim kako stoji u centru upadne mi mali prst izmednju zadnjeg lancanika i lanca. Jako mnogo je zderalo otkino sam poveci komad mesa. Umjesto da se saberem i polako okrenem tocak u suiprotnom pravcu ja sam se naglo instinktivno trznuo i otkino sebi meso...
To sam zamoto ali je ubrzo nateklo i pocelo vraski da boli pa se desnicom necu moci sluziti neko vrijeme. Tako da sam onda ceprkao neke sitnice na motoru. Namjestio zadnju sajlu na polugu. Stavio one gume na nogarama koje su u losem stanju ali sam iskombinovao nesto sa gumom i zicom...dovrsio sam instalaciju. povezao sa prekidacem zice kako je na semi objasnjeno...jos samo da se prikace farovi. I to je bilo to za danas prst me je poceo previse boliti pa do sutra nista.
E sad pitanja.
1)kad se okrece tocak zadnji pomalo skripucaju pakne. Ne zapinje nista tocak se lako okrece skroz ali skripucaju. Jel to ok ili sam nesto lose namjestio ?
2) Poluga zadnje kocnice. Ima veliki hod koliko god da zategao sajlu. Problem je u tome sto ako namjestim da bude vodoravna kada se stisne skroz onda ona stoji jako visoko iznad nove. A kada je namjestim nize onda moras nogom pritiskati dole u minus ka zemlji da ufati. Jel to normalno za t14 ili sam nesto lose namjestio?
3) Neki mi se belaj dogodio sa zadnjim vilicama. Bio sam ih namjestio da imaju samo maalo lufta da se ona crna plastika po kojoj ide lanac moze okretati. Ali se to nekako samo u medjuvremenu doteglo i sad plastika se ne moze okretati plus lanac nije kao na semi ovoj lijevo nego malo kaci ivicu te plastike kao na semi desno:
(http://s2.postimage.org/2kahnfig4/lanac.jpg) (http://postimage.org/image/2kahnfig4/)
Plavo je lanac naravno.
Moze li mi neko objasniti zasto se to tako samo od sebe doteglo i da li je ok da ostavim kako jeste. Znam tu ivicu ce lanac sam da poravna posle nekog vremena ali da li je lose sto se plastika ne okrece i da li to da rastavljam i nesto tu cinim???
Pozz
-
super ajde nadam se da ćeš sredit polako te sitnice,koje bodu u oči
zašto si farbao žbice u crno pa ljepše bilo krom??????????
-
ahahaha pa ni u ludilu ne bi hrom ofarbao pa ja sam ti ko svraka sto vise hromiranih dijelova to mi motor za oci ljepsi. Zato i necu ofarbati korpu cijelu nego samo gdje je hrdjava zastititi.
A sto se tice zbica. One na zalost uopste nisu bile hromirane. Nego one obicne celicne koje su uz sve to bile i trule. pa sam osmirglao i ofarbao i mnogo ljepse izgleda nego kako je izgledalo.
-
bit će ti taj paketrreger ko dalmatiner hehe
-
Vec jeste :lol: :palacgore: :mrgreen:
-
Evo danas se malo radilo i kooooonacno malo vozilo :palacgore:
Nakrkane zadnje vile mascu podmazan lanac ubacen karb... onda sam skonto da nemam valjan saraf za kurblu pa sam otokario brusilicom jedan...
(http://s3.postimage.org/33f80db5w/saraf_3a.jpg) (http://postimage.org/image/33f80db5w/)
Pa smo na motor nabacili ovo glupo skuterasko sjediste koje imam:
(http://s3.postimage.org/33f6ctyo4/sjediste.jpg) (http://postimage.org/image/33f6ctyo4/)
Al dobro je i ono dok mi nekad neko ne izmjeri t14 ili 15 sjediste pa da napravim nekako repliku
Pa smo onda stavili dekle...
E sad jedan problem... lim onaj sto pokriva magnet:
(http://s2.postimage.org/2z3amelus/lim_magneta.jpg) (http://postimage.org/image/2z3amelus/)
Kao sto se vidi na slici skracen je...
(http://s2.postimage.org/2z37bbwv8/glava_i_lim.jpg) (http://postimage.org/image/2z37bbwv8/)
To kao sto se vidi dozvoljava da vazduh hladi i nizi dio cilindra ali...pitanje je da li je ovim smanjeno hladnjenje glave i dijela cilindra kojem je vise potrebno hladnjenje. ??? Molim odgovor neki... Da li to da krpim ili ostavim kako jeste ?
I na kraju konacno nasa mala fina ljepotica:
Njeno velicanstvo T14:
(http://s2.postimage.org/2z38yv9d0/motor.jpg) (http://postimage.org/image/2z38yv9d0/)
Naravno da je danas palo probno vozanje i dodatno ustelavanje karba i kvacila. Ovo drugo moram jos dotegnuti... kao i kocnicu nariktati da malo vise hvata zadnju i ostale sitnice tipa drzac tablica i retrovizori i tako to...
Pozz
-
super ajde to sklopi do kraja pa malo bolje poslikaj hehe nadam se da žeš rješit i taj sic jer je baš fuj na motoru.hehe
-
djordje mogu ti ja poslati od njega sjedalo ali pokidano,pa ga mjeri do mile volje,mozda ga uspijes i popraviti :cool:
-
bad boj slike ne mogu bas dobre biti jer je sa 1.3mpix aparatom starim 1000 godina
fat boy hvala stvarno na ponudi. i mmatek mi se javljao sa istom idejom za sjediste. i momci stvarno vam hvala na ponudama stvarno ste ljudi :palacgore: ma sta ljudi ljudine :klanjase: ali problem su ove prekookeanske granice tj vi ste svi u hr a ja u bih i postarina bi me izasla ko tri nova sjedista :palacdolje:
A naravno da planiram mijenjati sjedalo. Stvar je u tome da ovo uopste nije toliko neudobno koliko se cini. Fino sjedne dupe na njega. Ali ima 2 problema. prvi je sto je kratko i kad vozim cudu moram skoro na rezervoar sjesti a drugo je sto ama bas nikako ne sjedi na motoru siroko nako nikako ruzan motor sa njim totalno, ali nemam nista bolje trenutno.
Pa evo apelujem nekoga da mi samo poslika odozdo t15 ili t14 sjediste i izmjeri ga nije mu to sve 5 minuta...pa cu probati nekako napraviti repliku...nisam nesto vjest sa rukama al kako god da ispadne bice bolje neg ovo smece
-
jel imaš nekog u HR..
-
ma nemam :dontknow:
-
Ljudi 6v sijalice koje imam su mi krepale a nove u ovoj vuko*ebini nemaju da se kupe.
Koje 12v sijalice da ubacim na 6v17w paljenje da imam bar koliko toliko osvijetljenje. Probao sam 5w i naprijed i nazad. Zadnji far svijetli odlicno sve se ok vidi. Ali je prednji jako slab tj slabo se vidi po mraku. Koju kombinaciju da oprobam?
-
Ljudi, projekat je konacno gotov. Srecan sam pravo. Vozikam se stalno i uzivam.
Naravno ostale su mnoge sitnice da se srede, takvih stvari ce uvijek biti. Ali bitno je da smo na tockovima.
Evo dvije najlepse slike motora sto sam mogao da uslikam:
(http://s4.postimage.org/1j6wno9gk/S_prijeda.jpg) (http://postimage.org/image/1j6wno9gk/)
(http://s4.postimage.org/1j79vz1es/zad.jpg) (http://postimage.org/image/1j79vz1es/)
A evo i 2 losije:
(http://s4.postimage.org/1j6zyqyg4/MAIN.jpg) (http://postimage.org/image/1j6zyqyg4/)
(http://s4.postimage.org/1j788fox0/desna.jpg) (http://postimage.org/image/1j788fox0/)
Uglavnom prezadovoljan sam.
Zbog veeeelike pomoci koju ste mi svi forumasi pruzili prilikom sklapanja motora(a naravno i rasklapanja:) ) Duzan sam vam jedno veeeliko velikacko hvala. Od srca.
Eto. Pozdrav. Pozdravcina.
-
kako ja patim za ovakvim paktregerom..ljudiiiiii zavt cu decuuuuuu
.
.
.
.
.
.
.
.
.
donacija? bilo tko? :mrgreen:
-
trebalo bi da imam negde,ako imam tvoj je,javim ti
-
A jes vala na 14sci i 15sci taj paktreger cini vizuelno pola motora
-
bitno da si ti zadovoljan a ovo ostalo ćeš polako sredit vjerujm kao i sve do sad..
odakle si iz bih
-
Ma sredice se. Samo da se ima vremena i pokoja marka za ulagati i to je to. Mada i sad zasad za prezadovoljan. Iz Visegrada sa. Istocni dio bih,rs
-
ma kazu imamo pravo izraziti misljenje bilo prihvaceno ili ne,osobno ,ja sam zagovornik i prizanjem cjelovitost BIH kao drzave a ne njezinih entiteta kao samostalnih republika :cool: :palacgore:
-
@Fat boj...naravno da svako ima pravo da izrazi svoje misljenje. Kazem ti, dok god se rasprava vodi na civilizovan nacin, ja sam za razgovor i pricu, mozemo 10 sati o tome ako hoces. Naravno da smo svi za cjelovistost same BiH drzave, ali njeni entiteti moraju ostati razdvojeni i samostalni. Ima tu mnogo razloga o kojima se moze i nadugacko i nasiroko. Treba da imas na umu da je ovdje vodjen rat i da su dojucerasnje komsije ovdje tih cemernih ratnih godina jedni drugima palili kuce silovali zene klali djecu... I sad ocekivati da ti ljudi ponovo budu braca je na zalost nemoguce. Licno znam jako malo srba,hrvata i bosnjaka koji kazu da svoj narod vole a druge ne mrze. Mrznja prema "onom drugom" je ovdje na zalost zastupljena i u najmladjoj populaciji. Licno mi je drago sto ne pripadam tom soju, za mene je svaki covjek isti i ne gledam odakle je nego kamo ide i sta radi i misli. Nazalost mojih istomisljenika je malo. Pazi postoji tu jedna jaaaako jaaako bitna stvar. U jugi nam je bilo lijepo i fino. Al svi smo MORALI biti drugovi, i svi smo MORALI biti isti. A to je lose. Strpati sve pod jedan kos i macke i kerove i zeceve i kokoske i ptice i onda od njih svih traziti da se svi zovu jezevi e to ne ide. Zato ti i kazem da je jako bitna stvar da svako zna ko je i sta je, ali jos je bitnije da se ljudi drze zajedno, ali na jedan prirodan a ne nametnut nacin. Evo samo pogledaj koliko je ovdje dobrih ljudi, hrvata pomoglo meni oko sklapanja motora. A srbin sam. A cak se javljali ljudi sa zeljom da mi dzabe posalju dijelove. Dakle postovanje i medjusobna pomo je itekako moguca, ali zajednica ne moze nikada biti nametnuta. Imaj na umu da kad kazes "ne priznajem ono boldovano(rs)" da ne priznajes hiljade izgubljenih zivota, i sa jedne i sa druge i sa trece strane. A preko toga na zalost nije lako preci. Koliko ce samo tvojih poznanika reci srbe na vrbe a koliko mojih hrvate za salate...a to je glupo ,jadno i cemerno. jebiga dok god smo glupi na tom nivou i bolje je da ostanemo razdvojeno, manje cemo se svadjati. A mi normalni ljudi cemo nai puteve da se sprijateljimo uprkos svim granicama,preprekama,i suprotnostima. Ako smo ljudi naravno. Eto pozdrav...
P.S. Molim moderatore da ne brisu i cenzurisu postove dok god se tema vodi na civilizovan nacin. Meni licno ne smeta da se na mojoj temi prica o tomosu,pivu,bureku, mladim svabiama :mrgreen:
E sad malo o motoru:
Danas je bilo par kvarcica:
T14 obrtaji su ventilatoru pokazali svoje :lol:
(http://s4.postimage.org/1sbf3r0tg/image001.jpg) (http://postimage.org/image/1sbf3r0tg/)
(http://s4.postimage.org/1sbk2d2as/image002.jpg) (http://postimage.org/image/1sbk2d2as/)
A dijelovi mala privreda su pokazali svoj kvalitet:
(http://s4.postimage.org/1sbietpt0/image004.jpg) (http://postimage.org/image/1sbietpt0/)
Sto je najgora stvar i nisam uopste puno zatego taj saraf kad on caknu. Koda je od sira napravljen puce. Srecom sacuvao sam stari i namontirao na motor. Nazalost stari je probusen pa sam unutra nakrkao masti(pola je izaslo sa paljenjem motora,ali ipak ostalo je) da ne ulazi voda tuda u mjenjac.
Razlog rastavljanja je bilo petljanje oko kvacila. Nikako da ga nastelam kako treba. Zategnem krunastu maticu do kraja stavim osigurac...itd...ali nije to to. Pa molim nekoga ko ima zivaa da mi opise procaduru stelovanja kvaila od a do z. Problem je u tome sto je sajla od BTa dugacka je pa se tesko da ustelati. Nastelao sam je nekako da kada je motor na nogarama i upaljen je i ubacim ga u prvu i stisnem kvacilo da se tocak ne okrece. Ali opet ka krecem pa kad dam malo jaci gas u leru pa stisnem kvacilo pa ubacim u prvu motor blago poskoci... Ajte ljudi...kako to nastelovati...
Problem kod mene je takodje sto kako god da to namjestim kad stiscem kvacilo od one dvije polugice koje guraju druk lezaj samo donja ide prema gore a gornja se ne spusta na dole. Sta da radim?
-
nebih ulazio u rasprave,ljudi smo....al nisi u pravu
-
Ne moramo se raspravljati Fat boy, ali ako vec kazes da nisam u pravu onda fino argumentuj svoju tvrdnju. Ovako se mozemo prepucavati kao djeca i nista od toga nemamo. Argumente na sunce pa da vidimo ko je u pravu, priznacu da nisam ako dokazes :palacgore:
Veceras smo masinu obradovali novim pakovanjem dvotaktola,jer je stara flasa koju sam kupio vec potrosena.
(http://s2.postimage.org/125z0fsdg/image001.jpg) (http://postimage.org/image/125z0fsdg/)
(http://s2.postimage.org/1263z1tus/image002.jpg) (http://postimage.org/image/1263z1tus/)
Kosta 2.4eura. Super cijena :)
Razlika izmedju stare i nove flase je pod:
1) vise pozadi ne pise tabela sa objasnjenjem koliko se mijesa za 2 3 4 posto nego pise mijesati 1:50 ili po preporuci proizvodjaca
2) na listi speifikacija koje ovo ulje zadovoljava vise ne pise da zadovoljava TOMOS standarde
3) boza je dobila rok trajanja. Pise proizvedeno 19 11 2010 rok trajanja 3 godihe... e sad kako dvotaktolu moze rok isteci to mi nije nikako jasno...
Eto to je to. Ulje za pravljenje mjesavine za sledecih 25 litara smo obezbijedili.
Pozz
Razl
-
Evo drama sa kvacilom se nastavlja. Prekjuce sam primijetio da kvacilo vise nikako ne odvaja. Juce uzmem otvorim kad unutra belaj totalni. Druk lezaj je krunastu maticu totalno previo. Znaci skroz je iskrivio:
(http://s2.postimage.org/2d5qhea1w/krunasta.jpg) (http://postimage.org/image/2d5qhea1w/)
(http://s2.postimage.org/2d5vg0bj8/krunmat.jpg) (http://postimage.org/image/2d5vg0bj8/)
(http://s2.postimage.org/2d5x3jo10/matica.jpg) (http://postimage.org/image/2d5x3jo10/)
Da li je to zbog toga sto je to mala privreda krunasta matica, ili zbog 6 opruga...ili zbog neceg treceg stvarno ne znam.
Sreca moja pa sam sacuvao staru krunastu maticu. Pa sam ovu presavijenu skinuo i stavio staru. Problem sa kvacilom je taj sto je sajla predugacka,od kraja buzira(onog sarafa za stelovanje) pa do kraja sajle. Nikako to ne znam nastelovati.
Pa sam vratio i staru sajlu,koju sam takodje sacuvao.
Stara sajla je nesto kraca od buzira pa do kraja sajle i onda kada se stavi obije poluge se malo stisnu(zbog buzira nemogu nikad ni biti skroz rastavljene) pa prilikom stiskanja kvacila obje poluge idu jedna ka drugoj. Sa ovom novom sajlom ova gornja stoji na vrhu a samo donja se pomijera.
Sa starom sajlom sam zategao krunastu maticu koliko ide rukom, pa onda jos jedan krug klijestima. I dobio sam da kada je tocak u vazduhu i motor upalim i ubacim u prvu tocak se prestane okretati kada stisnem kvacilo. Nije lose ali i dalje kad stojim pa ubacim u prvu motor trzne.
Ali saltanje je mnogo bolje nego nekidan kada je krunasta bila u banani.
Inace osim ovog problema sa kvacilom malo smo se zezali i sa auspuhom.
Kao sto sam napisao za prvu pomoc sam u njega bio ubacio poklopac od tegle sa 6x6mm rupa. i ok je motor sa time isao.
Ali kad sam izvadio poklopac od tegle je izgledao ovako:
(http://s2.postimage.org/2d6u6alwk/poklopac2.jpg) (http://postimage.org/image/2d6u6alwk/)
Pola centralnog lima su obrtaji doslovno izbili.
Pa smo onda od lima za oluke napravili konus od 20 i nesto stepeni:
(http://s2.postimage.org/2d6xhdaw4/konus.jpg) (http://postimage.org/image/2d6xhdaw4/)
U njemu su 3 rupe od 8mm i ova na kraju konusa rupa od 10mm
pa smo to slozili u auspuh pa na to prigusivac od t15(pola njega) i kraj auspuha.
(http://s2.postimage.org/2d6z4wndw/sve.jpg) (http://postimage.org/image/2d6z4wndw/)
Nije nesto ispao konus, i nemam nekog alata i nisam nesto vjest sa rukama, ali svakako mnogo je bolje nego sa poklopcem od tegle :)
Dado mnogo ti hvala na mjerama i pomoci.
Eto toliko za sada. Pozz
-
moderatori su cenzurirali moje argumente....bravo decki :palacdolje:
zasto uopce ubacujes taj konus? :misli:
-
Ako su obrisali ne znam sto su to radili, rasprava je tekla na normalan i civilizovan nacin. Naravno mozemo nastaviti na PP ako to zelis i ako to moderatori ne dozvoljavaju ovdje, al evo opet da ponovim, meni ne smeta da se na ovoj mojoj temi razgovara o bilo cemu. Samo da nema bezobrazlika :palacgore:
Sto se tice konusa. Auspuh od t14 ima onu pregradu prije prigusivaca. Ta pregrada je na mom auspuhu izbijena, i nesto se tu moralo staviti jer samo sa prigusivacem nema sta da drzi pritisak u auspuhu, a motor je imao grozan zvuk. Poklopac od tegle je zaista bio ok. A trenutno se vozim sa ovim konusom koji je takodje sad za sad ok :palacgore:
-
Mi smo izbijali konus da se bolje cuje onako bas rezi za gust jedino ako tebi smeta pa oces stavit :mrgreen:
-
to izbijanje konusa vam je jako losa stvar
dignes buku za ko zna koliko decibela a performanse motora opadnu
svi misle da motor brze ide jer se cuje ko tenk nakon izbijanja toga, ali u stvari izgubi se prvo kontrakonus tj pomjeri se do prigusivaca, a drugo drasticno opadne pritisak u auspuhu sto onda dalje dovodi do gubitka pada snage itd...
uglavnom ta pregrada treba tu da bude i ne treba da bude probijana treba da ima 6 rupa od 6mm ako ih povecas dobijes buku izgubis pritisak :palacdolje:
-
Neznam kod jedne petanjtice su pazi odrezali taj dio aspuha di je konus naci ovo je aspuh ----|Konus|------ i to di je crta je odrezano i zavareno i 15 uopce nije izgubila snage :misli:
-
pa dobro...treba logicno razmisljati, ako je auspuh skracen za duzinu konusa onda mu pritisak ne da opada nego cak i raste. Tako da je imala snagu...ali naravno na uskom podrucju zbog tog ravnog kraja... tako nekako :misli:
-
e pa jebi ga,đorđe, daj mi adresu na PM kad netko od mojih bude isao za bosnu posaljem ti nesto djelova da se nepatis :palacgore:
imam stvarno punu supuu djelova i neda mi se slikatt svaki KRC kad me piataju ocu prodat :mrgreen:
izmedju ostalohg 4-5 auspuha :wink:
nego jesi vidio sta za paktreger?
p.s. necemo nastavljat neda mi se ponovno pisat sve iz pocetka,samo bih te zamolio da ne fragmentiras BIH :palacgore:
-
ne fragmentiram ti ja tu nista, stvari su takve kakve jesu, 1 drzava 2 entiteta. 1 dusa 2 tijela. e to ti je prava ljubav hehe :kokice:
sto se tice paktregera...trebao bi ovih dana otici do nekog momka koji ima hrpu nekih dijelova, jer mi treba t14 grana da prepravim mastera koga imam da nabacim na moju ramu. pa ako bude imo on taj famozni paktreger( a ima covjek svega) pitacu jeli na prodaju...
ako uspijem to nabaviti javim ti se, naravno meni neces morati nista platiti sam dio, sammo ces morati smisliti nekako slanje kako...
eto pozz
-
rjesio sam,hvala :palacgore:
rekao sam ti da mi posaljes adresu :misli:
-
nasao si korpu :misli:
jesil sad ful hepi :mrgreen:
a sto se tice adrese ma nema problema snacicu se oko tog auspuha nekako idem kod tog deckija vidjeti valjda ima
osim ako neces doci da pijemo pivu :mrgreen:
-
happy ko prasica poslije fukanja :mrgreen: :lol: :lol: :lol:
-nekonzumiram alkohol...al kafa moze :mrgreen: :palacgore:
-
Moze kafa, moze. Ja konzumiram sta god mi u korito uspu :mrgreen: :lol:
-
Ej svi vi koji vozite ove cjevaste rame, da vas priupitam nesto.
Jel naslanjate noge uz rezervoar kad se vozite?
Primijetio sam da mnogo manje duva po koljenima kad se naslone noge uz rezervoar skroz...pa jel vozite i vi tako?
Fora je sto manje duva al ja nemam one gume po rezervaru pa hladno onda kad prislonis koljeno uz rezervoar:) Moram nekako te plastike izimprovizovati. Iko kakve ideje ima?
-
ja imam 14 al ne cijevcastu isto ima rezervar i imam one gume i manje duva :mrgreen: nego tad se odsta priblizim rezervaru kad opalim u rupu nastane kajgana :lol:
-
a vidis meni su izgleda noge dugacije je kad ih skroz pripijem do ruba rupe na rezervaru taman sjedim na sredini ovog skuterovog sedla
-
ti si dosta starij mislim rec da si velik ako me razumijes :lol:
-
Ma jesam u principu stariji od vecine forumasa... 24 ljeta skoro idu
nisam medju starijima,al sa 90 kila sam medju masnijima sigurno :lol:
Ljudi sta kazete na boju svijecice:
(http://s4.postimage.org/jxvmmrl0/image007.jpg) (http://postimage.org/image/jxvmmrl0/)
Svijecica je bosch w8ac
-
ne znam dal je uživo tak ko na slici,ali tu izgleda ko da ti je smjesa presiromašna
-
Ma cudi me da mislis da je siromasna. 2.17 dizna je mnogo potrosena na leru jako slabo radi motor se zaplovava u gorivu a trosi podosta goriva...oko 5 litara.
Tako da mi onda nikako nije jasno kako bi bila siromasna :shock:
-
izgleda dosta svijetlo ovaj keramički izolator,trebalo bi biti boje čokolade ili kave
a na kojem zarezu ti je osigurač iglice?
-
Kolega slobodno toči malo više ulja! slazem se sa "gecom" malo je siromašna.
-
nije stvar o postotku ulja u mješavini nego omjeru zraka i benzina,ak je iglica previše spuštena onda se jako malo goriva miješa sa zrakom
-
Ma jesam u principu stariji od vecine forumasa... 24 ljeta skoro idu
nisam medju starijima,al sa 90 kila sam medju masnijima sigurno :lol:
Ljudi sta kazete na boju svijecice:
(http://s4.postimage.org/jxvmmrl0/image007.jpg) (http://postimage.org/image/jxvmmrl0/)
Svijecica je bosch w8ac
nit si stariji nit si tezi :mrgreen:
27 - 96 :lol:
-
Ulja imam 4%
igla je skroz dole spustena iz navedenih razloga. 2.17 dizna je dobila spiralni oblik koliko se izlizala. Motor nema nikakav ler i kad ga ostavis duze na nizim obrtajima pa kad stisnes gas on miruje neko brijeme pa tek onda uzme obrtaje.
metalna elektorda je bijela kava boje a izolator je boje cigle. Mene su ucili da je boja cigle ok.
Takodje, ako budem digao iglu motor ce mi se kupati u gorivu i nece raditi na srednjim nego samo na visokim...jer 2.17dizna fakat pusta previse goriva.
Svijecica je inace ekvivalent bosni 70 a u motor ide 80 pa je i zbog toga mozda malo svijetlije. Ne znam...
Fat boy ma stici cu ja tebe u kilama lako :) a u godinama smo tu negdje...mozemo vala i jarani biti i zezati mladjariju hehe
-
desetka po desetka,za marendu (jauznu) burek :mrgreen: :lol:
-
Ljudi ne znam sta da radim. Krenuo bi sutra na put duzi, kod ovog drugara jednog. Put oko 100 kilometara u jednom pravcu. Ali... iskreno da kazem nemam cojonesa ne znam dal da idem sve se bojim da mi se sta ne pokvari iako me od ove generalno motor nije ni jednom na putu ostavio.
Al opet me nekako trema da mi tamo negdje ne krepa nesto e onda bi se rokno...
-
rade nemoj reko si da te nesto u karb dizna zajebava da je prosla tako nesto sam procito da teko ustelavas ler gas :misli:
-
Nista ja tebe razumjeo nisam :lol:
Ler gasa i nemam :mrgreen:
2.17 dizna je izglodana...al sto se ostalog tice ide sve ok :misli:
-
Juce i danas se mnogo radilo. Doduse ne bas puno postiglo al zadovoljan sam.
Kao sto neki znaju nabavio sam bio sebi 12v paljenje. Najvise mi je to trebalo zbog svjetala jer se jako cesto vozim po nocu na neosvijetljenim putevima pa 17w je stvarno malo. Kako ce biti sa 50 vidjecemo.
Paljenje je bilo u jako losem stanju, magneta 2 jako ostencena:
(http://s4.postimage.org/17but0y1w/Magnet.jpg) (http://postimage.org/image/17but0y1w/)
Stvar sam sanirao tecnim metalom popunio gdje je falilo magneta a ovaj drugi sto je bio pukao na pola sam zalijepio istim metalom. Kad sam filovao ovu rupu stavio sam mnogo vise zeljeznog dodatka nego hardenera da smjesa sto vise moze poprimiti magnetizma. Na kraju uz susenje i malo dorade turpijom je ispalo ovako nekako:
(http://s4.postimage.org/17d6rm0dg/bilo_sta.jpg) (http://postimage.org/image/17d6rm0dg/)
nakon susenja sam isprobao drugim magnetom da provjerim jesu li polovi ok da nije sta naopacke stavljeno ili se poremetilo lijepljenjem i ispalo je stvarno ok...ovi filovani dijelovi privlace zeljezo gotovo istom jacinom kao i magnet. Bilo je strepnje da to nece raditi ali za sada radi.
Onda smo napravili drzac za bobinu. Mogao sam je staviti i pored motora ali mnogo mi je bolja ideja bila popuniti nekako onu rupu ispod rezervara sa njom. Imam bobinu od auta a nista se ne vidi. Neprocjenjljivo :)
(http://s4.postimage.org/17d8f5cv8/drzac_bobine.jpg) (http://postimage.org/image/17d8f5cv8/)
Nisam na zalost slikao kako bobina stoji na ramu, ali prizor je lijep stvarno ;)
Kondenzator je stavljen od automobila neki koji sam kupio u prodavnici auto dijelova. I na kraju pogled ispod rezervoara izgleda ovako nekako.
(http://s4.postimage.org/17c32pois/bobina.jpg) (http://postimage.org/image/17c32pois/)
Zatim smo stavili i 12v svirenu...koja i nema neki cool zvuk,ali posluzice svrsi:
(http://s4.postimage.org/17cbceezo/sirena.jpg) (http://postimage.org/image/17cbceezo/)
Zatim smo stavili originalnu gumu umjesto apn4 filtera. Posto na zalost nemam one mrezice metalne koja bi drzala filter u airboxu stavio sam na kraju gume 2 sloja zenske carape i smijesa je za sada ok:
(http://s4.postimage.org/17c4q910k/filter.jpg) (http://postimage.org/image/17c4q910k/)
Motor je sa ovim filterom mnogo mnogo tisi. Zapravo t14 vise buke pusta na usisu nego na ovaj auspuh koji sam radio po mjerama Dadovtc.
Prednje svijetlo zaista fino sjaji:
(http://s4.postimage.org/17cenh3z8/prednje.jpg) (http://postimage.org/image/17cenh3z8/)
A zadnje takodje:
(http://s2.postimage.org/oqs72dic/zadnje.jpg) (http://postimage.org/image/oqs72dic/)
Pogled sa strane motora sa sirenom filterom i 12v bobinom:
(http://s4.postimage.org/17cl9mhyc/motor.jpg) (http://postimage.org/image/17cl9mhyc/)
Imo sam nekih problema sto se tice svjetala u pocetku. 12v sijalice stavio 5/21w naprijed duga kratka i 5w nazad stopka. Ova nazad pregorila odmah cim sam upalio a 5w prednja kratka kad sam se provozao. pa sam nazad stavio 10w i ona je pregorila posle 5 minuta. pa sam sad stavio 21w i naprijed i nazad i to sad za sad drzi. Struja je dosta jaka a pretpostavljam zbog magneta i zavojnice ne bas najsjajnije dosta nestabilna pa zato pregaraju, tako da cu mozda nekada probati neki ispravljac struje napraviti...ali to nekada...12v sijalica imam lako za nabaviti a ove jace valjda nece ceso pregarati.
Najljepse se zahvaljujem svima koji su mi pomogli prilikom sklapanja ovog paljenja...smarao sam ljude za svaku zicu gdje sta ide... i sad kada sve to radi mnogo sam vam svima zahvalan. Iskra je mnogo veca kad zakurblas svijecica sija ko lampinjon. hehe
pozdrav svima.
-
Vidis imas isti problem ko i ja ja imam 12V50W elektronsko i guta mi sijalice ko nista cim je na vecim i svijetla upaljena gotovo stalno mislim da mi se zica otkacilia ili sta vec kad nemam svijetla ono progrejla sad mi je prednje pregorilo zadnje se jos drzi
-
rece mi Stari tovar u blickrigu ovaj pitanjima da je to jer nemam regulator napona pa cu nesto probati smisliti po tom pitanju kad budem imao novaca i zivaca...ovih prvih nemam nikako a ovih drugih sam danas pofino potrosio dok sam dobio 1.3 predpaljenje jer nemam onu kajlul na radilici pa dok ubodes sav se iznerviras :mrgreen:
-
kako taj ragularor izgleda on je napiso sta se nasarafi na ramu a ja to imam i z toga im ide zica za svijcku a u tu kutijcu ide crna s paljena i onda iz te kuzijice siva(ja mislim) na masu znaci na saraf od rame a zuta ide na zutu(svijetla)
-
Ima li gdje sema toga jel se moze doma napraviti?
-
nezz to je na eletronskom i neki govore da tu zamjenjuje platine sad vjerovatno to nije regulator :mrgreen: e sad sam se sjetio sta je to to je bobina sta ja pricam :lol: :lol: naso sma staru "moju" shemu kako sam spojio
http://postimage.org/image/10zarlf7o/ (http://postimage.org/image/10zarlf7o/)
(http://postimage.org/image/10zarlf7o/)
-
Osim te vanjske bobine mora bit i regulator napona da sijalice ne pregaraju.
-
a na sta se on spaja i di se spaja :misli:
-
taj regler ti je zašrafan na ramu i na njega ide žuta žica iz paljenja,pa se iz te žice granaju ostale žice na trubu,svjetla,zavisi dal imaš onog sa jednim izlazom il sa tri,pogledaj u šeme nisu komplicirane.
-
kako mislis izlaze na rami imam jednu zutu i cim u nju ukopcam zutu sa magneta imam struju na zadnjim prednjim svjetilima i na trubi :wink:
-
pa izlaze na regleru tome,koju struju imaš gore 12 il 6 volata?
-
12 :wink:
evo ti kako mi je sad trenutno spojeno
http://postimage.org/image/10zarlf7o/ (http://postimage.org/image/10zarlf7o/)
-
moraš imati reglera da ti ne gore sijalice nema druge sine :cool:
-
hvala tata :lol: idem vidjet dal ima u autousluzi pa cu se kasnije brinut kako spojit :mrgreen:
-
imaš to i rabljeno dobro po forumu za kupiti,raspitaj se malo,i ja imam starog gore nemaš frke :cool:
-
Za ovo pise "bobina 12v"
(http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/uploads/831_small1.jpg)
Kod mene je ovo bobina tamo pise "elektronika"
(http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/uploads/790_small1.jpg)
A ovdje pise "regulator napona" ja mislim da je to to :misli:
(http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/uploads/821_small1.jpg)
-
Ama apn6 pogresno si me razumjeo :lol:
Nisam pitao da li ima sema kako se to sve spaja nego da li ima igdje sema nekog regulatora napona pretpostavljam da se to moze napraviti kuci ako nije previse komplikovano, lemilicu imam za ostalo cemo se snaci :mrgreen:
Za sada 2x21w sijalice nisu crkle presao sam oko 20 kilometara danas sa njima. Sve je ok.
Malopre kad sam se vracao kuci primijetio sam nesto jako cudno. Nesto zvizdi :mrgreen:
Cuje se zvuk kao kad nesto zvizdi i to kad se zaletin ma visoke obrtaje. Pa sad dal je to truba kroz koju duva vjetar il meni zvizdi kroz kacigu il zvizdi bobina il nesto trece pojma nemam...skontacemo kad crkne sta je bilo :shock:
Nego ljudovi jel ok da se keramika koja viri napolju od svijecice posle voznje ugrije toliko da cvrci tj. prokuvava npr pljuvacku :lol: :misli: :misli: :misli:
-
Kažeš da se keramike sviječice toliko ugrijala da možeš kuhat pljuvačku na njoj?
Vidiš nikad to nisam gledao. :mrgreen:
-
Da to kazem :mrgreen:
Svijecica je bosch neka zaboravih naziv ekvivalent bosni 70...
Nikakvih problema sa pregrijavanjem pa i uz velika brda prva pun gas dugo...
Pljuvacka je uslijedila nakon sto sam pipnuo pa se oprzio :mrgreen:
-
Ahahahahah malopre pogledam progorio mi zadnji far kolko je sijalica jako se ugrijala definitivno je ovo paljenje od matika ludilo :)
-
The power of 12v
(http://s2.postimage.org/1fa8aac4k/image003.jpg) (http://postimage.org/image/1fa8aac4k/)
:mrgreen:
-
Evo da se javim malo na temu sa par pitanja.
1) Skripuce nesto kad se sjedne na izgasen motor i pomjera po putu. Ustanovio sam sta ali ne znam sto. Stavim motor na nogare i okrenem zadnji tocak tocak se okrece i u jednom momentu zaskripuce. U tom momentu se 6203 lezaj za sekundu zablokira u lezistu i onda nastavi dalje okretati. Dakle on se u lancaniku okrece vidi se lijepo onda na sekundicu stane zaskripi i nastavi se okretati. Da napomenem samo da to osim zvuka ne pravi nikakvu prepreku kretanju tocka, lagano ga rukom zavrtim i on skripuce ali se okrece pola sata bez problema... Da mi nije mozda kriva osovina zadnjg tocka ? Ili nesto trece?? Jel imo ko slican "kvar" i da li neko zna o cemu se radi?
2) klip je pocrnjeo oko pola centimetra ispod druge donje karike. Ispoliranog i cistog sam ga stavio na motor prilikom sredjivanja i od tada sam presao oko 500 kilometara. (racunam ofrlje posto potrosio sam skoro litru dvotatola) Mozda dakle vise mozda manje. E sad jel normalno da ima garezi ispod druge karike ili je definitivno cilindar sazreo za zamjene? Posto nemam nikakve precizne mjerne instrumente osim sublera da li neko moze da mi kaze kako da znam da li je do istrosene karike ili do cilindra. Koliko je uopste otprilike debela nova karika 38 klipa, DS je klip?
Da napomenem samo motor nema nikakvog pada sto se tice snage ide ko lud obrtaja ima dosta cupa uz brdo kako treba...tako da pretpostavljam da su karike ok...jer sam klip kupio novi kad i motor, nema preko 1.5 iljade kilometara sigurno, pa je vjerovatno cilindar zreo za busenja. ???
-
E danas smo se malo patili sa karbom. Cijeli bogovjetni dan. Uzeo mi je zivaca jedno tri kile.
Uglavnom...na kraju dana se uspjelo sledece. Poravnati krivi karb,bingonju12 pretvoriti u 13, izmijeniti razlokanu 2.17diznu koja je davala previse goriva na niskima, sa diznom male privrede(o njoj kasnije),ocistiti klip,glavu,auspuh. U grani je bilo jedno kilo garezi. Motor sad zbog toga pofino glasniji,al ide u obrtaje ko lud.
Na kraju dana rezultat: MOTOR KIDA. Kad sam se provozao sa njim malo zagrijo ga i onda se surdukno po nekom pravcu punim gasa osto sam totalno zaprepasten. Nikada, ali NIKADA nisam ovoliku krajnju na motoru uspjeo uhvatiti. Mozda cak 80,85... stvarno ne znam, sigurno jedno 10 kilometara vise nego sto je motor isao. Dal je zbog ociscenog auspuha, dal je zbog sredjenog bingonje(jer prije je bio 12 i to savijen dole kod cilindra dosta...ma mozda i na 10 a sad je 13) ili je sve zajedno...ne znam. Al motor tolko dobro ide da ocekujem potrosnju od 10 litara hehe
Ali problem je i dalje jedan ostao. Pomenuta 2.17 dizna male privrede...premalog je promjera. Motor ne radi ni na leru ni na srednjim...ma gotovo do 4/5 gasa nece da radi a na 4/5 propjeva a na fulu kida. Radi na leru jedino kad se usis prekrije skoro cijeli prstom. A igla je spustena do kraja. E sad ne znam sta da radim. Ako dignem iglu vjerovatno cu dobiti bolji rad na srednjima,a mozda cak i na nizima(mada sumljam jer je 2.17 dizna premala),ali cu imati nesto bogatiju smijesu na visokima zbog podignute igle a samim tim i manju krajnju koja me je danas zapanjila. A ako probam necim prosiriti diznu mogu da se zahebem pa da opet imam prebogat ler ko prije. Treca solucija je da probam dodatno prigusiti filter zraka sto ce mi opet ostetiti krajnju.
Ajmo ljudi predloge...sta mi je cinit :misli:
Pozz
-
Ljudi pogledajte slike svjecice molim vas:
(http://s2.postimage.org/23gqhf19g/image004.jpg) (http://postimage.org/image/23gqhf19g/)
(http://s2.postimage.org/23gtshq90/image005.jpg) (http://postimage.org/image/23gtshq90/)
(http://s2.postimage.org/23gvg12qs/image008.jpg) (http://postimage.org/image/23gvg12qs/)
(http://s2.postimage.org/23gx3kf8k/image011.jpg) (http://postimage.org/image/23gx3kf8k/)
Nisam nikada prije imao ovakvu boju svjecice. Pogotovo ne na elektrodi. Porculan je cigla boje(cak ima i jedna cigla u pozadini za referencu hehe) a metalna elektroda isto tako. Ali metalna elektroda je obicno mi isla iz crne u cigla boju. Sad nije tako. Sad je tamo gdje se spaja sa tijelom modro tamno plave boje, pa onda prelazi u cigla boju. Wtf znaci modro plava boja na pocetku elektrode.
Zatim, centralna elektorda je i sama cigla boje kao i porcelan, prije mi je bio samo porcelan takve boje a elektroda iz njega sto viri cista.
Ovo je dakle boja svjecice sa neustelanim motorom opisania u postu iznad ovoga, vozena na max gasu nekih 5 kilometara.
Sta mislite?
-
po meni je još zeru,ali zericu prebogata smeša,za nijansu manja dizna bi trebala gore iti,ili se probaj poigrati sa iglom možda postigneš kaj bolje,znam da nemaš u blizini dučan :smile:
-
Mmateh hvala na javljanju, vec sam bio pomislio da ovu temu niko ziv ne cita :shock:
Da mozda i jeste malo bogata, probacu se poigrati sa time. U kombinaciju ulaze 3 dizne glavne koje imam. Jedna je ova fabricka koja i ne znam kog je promjera ne pise nista izbrisalo se, druga je mala privreda 70(za koju kazu da je nesto manja od 70) i treca ja samostelujuca dizna mala privreda. Pa cemo vidjeti kakve ce rezulate to sve da da. Mene je na svjecici najvise zbunila modro plava boja metalne elektrode dole gdje se spaja sa tijelom svjecice. Obicno tu bude crno pa onda se gore prelazi na boju cigle.
Igla je skroz dole spustena i neam nikako odziv motora do 4/5 gasa radi samo od 4/5 do punog gasa :mrgreen: To je zbog navedenog problema preuske 2.17 dizne iz male privrede.
Danas,sutra cu se probati poigrati sa tom iglom...probati je malo podici dok bar ne dobijem odziv na pola gasa...Jer sad ne prima motor gorivo nikako sem kad se odvrne momacki rucka. Tu mi je the bigest problemo glupi osigurac igle koga sam bio narucio kad su stizali dijelovi, ali je fals ne pase na iglu nikako, ti djelovi male privrede kao da su pravljeni od nekih dobro nacvrcanih majstora rakijasa :palacdolje: Ili ne pasu nikako ili se moraju doradjivati rucno.
Ali posto si mi ti rekao da probam sa spajalicom, bice grdnih eksperimentisanja uskoro :mrgreen:
Prije mi motor nije radio na niskim zbog previse sad ne radi zbog premalo goriva. Al sredicemo mi to nekako :palacgore:
Mada...meni niski obrtaji trebaju samo dok se motor ne zagrije...a onda ide pjesma iz auspuha za komsije :mrgreen:
-
ma to i mene muči,ti dijelovi nikakve kakvoče ni pouzdanosti,nekaj kupiš il naručiš i onda još moraš dorađivati doma,bolje se potruditi negdje najti stare,provjerene dijelove makar su malo potrošeni al bolje rade neg ovi novi :shock: ti se poigraj spajalicom,iglom i javi rezultate,vidim volja postoji jebačka :cool:
-
A jbg...da si samo vidjeo tu volju kad sam ispravljo turpijo karburator i preradjivo diznu da se moze uvrtnuti malom turpijicom. Volja je bila tolika da sam bio voljan otic u malu privredu i raznijet se tamo dinamitom. Al ne znam gdje je ta mala privreda :lol: Ko mrak su. svugdje i nigdje hehe
Ma bice to dobro sve nadam se.
-
Uz potpuno isti setup danas sam sa bosnom 80 imao dosta svjetliju boju svjecice. Ove prethodne slike danas su bile bosch w8ac koja je ekvivalent bosni 70 a dala je tamniju boju sto me cudi jako posto obicno toplija svjecica ima svjetliju boju.
Evo Bosne f80
(http://s1.postimage.org/1xyxfyakk/image004.jpg) (http://postimage.org/image/1xyxfyakk/)
Lijevo bosna desno bosch
(http://s1.postimage.org/1xz2ekc1w/image008.jpg) (http://postimage.org/image/1xz2ekc1w/)
bosch gore
(http://s1.postimage.org/1xz5pn11g/image011.jpg) (http://postimage.org/image/1xz5pn11g/)
bosna dole:
(http://s1.postimage.org/1xz90pq10/image014.jpg) (http://postimage.org/image/1xz90pq10/)
Dakle kao da sa bosnom f80 imamo bolje sagorijevanje.
Probacu danas i sa starom NKG made in france oznake BP6HS sto je cini mi se ekvivalent bosni 65, ona ima skroz onu dugacku elektrodu sto je blize klipu, pa cu vidjeti i sa njom kako se motor ponasa i kakva ce boja da bude pa cu poslikati.
Komentari?
P.S. Definitivno prilikom stelovanja karba treba oprobati i sa vise svjecica jer kao sto vidimo gledajuci bosnu na ovom mom primjeru rekli bi smo da mi je smijesa taman a gledajuci bosch rekli bi smo da je smijesa malkice prebogata. A kakva je smijesa u stvari ko zna :)
EDIT: Na zalost pomenuti eksperiment sa NKG svjecicom nece biti izveden. Malopre sam joj slomio elektrodu dok sam stelovao zazor. Steta Bila mi je to omiljena rezervna svjecica, svugdje je samnom isla u kutiji dijelova, i nikad me nije izdala kad je zatrebalo. A sad je mene izdala ruka sa klijestima
Ide bosch nazad u masinu dok se ne raspadne.
-
u onim tuning priručnikima preporuča se bosna stotka,ali su to tjunirane mašine dosta,ti za svoju mašinu koristi koja se preporuča po knjižici F80 ne? ili ekvivalent toj bosni i niti jednu drugu,tako to ide.
-
pa metni tu bosnu bolje
-
Pa dobro stotka je za tunirane makine a meni sem malo potkracenog klipa i rezone u auspuhu je sve default t14 tako da bosna 80 je ok, 100 bi bilo previse.
A ova bosch je ekvivalent bosni 70...nema stvarno nikakvih problema sa njom, pali motor vozi, ne pregrijava se. Kupio sam je jer sam vidjeo da je dosta ljudi hvali, a na pumpi bila samo ona i bosna 65 ovu drugu nisam htjeo...a ova prva je blizu toplotne vrijednosti za t14 preporucene manualom, pa aj reko da nju probamo. Onda sam na par mjesta procito da se ljudi zale na te nove bosch...pa reko aj da vidimo koliko ce izdrzati. Vozicu sa njom dok ne rikne. Pa cu onda tjerati sa ovom bosnom 80. A inace bosna 80 sad za sada ide u rezervu posto je NKG stradala od strane mene magarca.
-
ne znam za bosnu nemam pohvala baš,sad zadnje kad me iznevjerila kad sam ganc novu stavil susedi na kosilicu i prdnula nakon košnje jedne :palacdolje: kupil čempijonku na bengi i drži bez frke :palacgore: ja na svojem slc-u imam denso,inače preferiram japanske svečice za motore pogotovo,bosna bjaše dobra svečica za vrijeme juge :cool:
-
Da ja bosanki imam pet sest komada iz doba Juge 75 su sve ako se ne varam...i sve i dan danas drze jako dobro. Drndaju na pumpi, frezi,bez problema satima. Samo sam jednu staru bosanku 80 uspjeo sahraniti na motoru, al vala posle 20 i kusur godina i vrijeme joj je bilo da crkne.
Ova NKG made in france mi je stvarno predobra svjecica bila. Nikad ama bas nikad nisam imao problema sa njom a meto sam je i u pumpu vodenu tomosovu i u frezu i u automatika i u t14. No ona je pretopla pa sam je najcesce drzo u rezervi i za hladnijeg vremena. Stvarno mi je zao sto sam je zezno, mogla je izdrzati jos ihihi.
A nove bosne stvarno nisu nesto. Vec sam ih par komada skurio. Jedna mi je cak na matiku crkla...mos mislit.
Ova koju imam nova je 80...i dobra je za sada...ali i nema mnogo kilometara,pa neka je u rezervi. A Bosch cemo da ganjamo dok ne krepa pa cemo vidjeti sta moze ta marka i koliko moze. Vec sam potrosio skoro litru dvotaktola sa njom. Picio i po 5 10 kilometara sa curom po brdima raznim znaci puno opterecenje prva druga pun gas...za sad se ponasa odlicno.
A ostale champion i slicne marke nemogu probati ni da hocu. Na pumpama ima samo da se kupi bosna 65 i bosch koji sam kupio. Pa tako da derem ovu dok ne krepa pa onda 80ku koju imam novu, a imam i jednu 100 novu nju sam kupio za buduci tuning projekat. Pa kad to sve pocrkava onda cu da navalim na ove 75 stare bosanke iz bivse juge koje imam.
Momak jedan sa Srb tomos foruma je testirao dosta na motoru sve sto je mogao kupiti i sto je jako cudno najbolje su mu se pokazale svjecice marke BRISK koje i nisu mnogo poznate, al covjek probavo, stavljo slike, uporedjivao performanse...nije imo nikakvih zamjerki na njima. Pa cu kad mi ove moje pocrkaju zamoliti ga da mi posalje jednu postom a ja njemu lovu pa cu i to oprobati.
-
đorđ moram offati malo,ali di si ti doma onda ak nije ništ blizu tebe? može na karti pokaz kakav? :shock:
-
Zivim u Visegradu, mali gradic sa 6 iljada dusa. Nemozes tu sebi kupiti ni patike normalne a kamoli dijelove za motor. Sem onog mosta o kom je i ona knjiga napisana nema tu gotovo nista pustos ziva.
Ima jedan majstor koji pravi motorke i on prodaje nesto malo dijelova za tomos(klip karike bolcn i tako te stvari) ali je cica mnogo bezobrazno skup. Dijelove nabavlja i srbije i DS klip koji u srbiji kosta 3.8 eura on ovdje(jer jedini prodaje) prodaje za skoro 15 evra. Jednom sam kupio klip kod njega i vise necu nikad makar mi za hljeba trebalo. Po cijeni jednog semeringa kod njega u srb mozes kupiti komplet(iste marke)...po cijeni jednog dihtunga u srb mozes kupiti komplet i jos ti ostane para itd. Bezobrazlok uglavnom.
Relativno mi je blizu sarajevo, 120 kilometara ali dok odes pa se vratis ispadne te kao da si 1 svjecicu platio po cjeni od 10. Onda Uzice u srbiji je nekih 75 kilometara sto je takodje relativno blizu. Takodje studiram u Banjaluci i tamo mogu kupiti dijelova za tomos sta god mi treba. Ima par radnji sa dobrim izborom robe, ali ista prica...srbijansku robu uvoze i preprodavaju papreno. Doduse ne mnogo kao ovaj ciko ovdje. Ali tamo nisam bio odavno...tako da dok god sam ovdje sto se tice dijelova za tomos sam kao da se u sahari nalazim. Oko prokletog osiguraca igle se patim ko isus a u normalnom gradu to ljudi mogu kupit za sicu(a ovaj motorka ciko to nema...a da ima kupio bih ga da je 5 evra,kolko mi je muke zadao).
Slagati, i voziti tomosa u mom gradu nije samo hobi ljubav i zadovoljstvo, treba tu i hrabrosti malo imat i zivaca ponajvise. Pa ako si pratio temu vidjeo si da sam mnooogo dijelova morao sam svojim rukama da skujem...sto nekad zna bit problem, jer nit sam dovoljno vjest nit alata imam...al motor se vozi svaki dan to je jedino bitno.
A sto se tice recenice: "moram offati malo" Rekao sam vec jednom i opet cu, ovo je moja tema i meni licno ne smeta o cemu god da se prica. Mozemo ovdje o tomosu, cevapima, zenskim nogama, muskim pijankama, sta god vam volja, ja sam uvijek covjek voljan razgovora sa ljudima.
-
Zivim u Visegradu, mali gradic sa 6 iljada dusa. Nemozes tu sebi kupiti ni patike normalne a kamoli dijelove za motor. Sem onog mosta o kom je i ona knjiga napisana nema tu gotovo nista pustos ziva.
Ima jedan majstor koji pravi motorke i on prodaje nesto malo dijelova za tomos(klip karike bolcn i tako te stvari) ali je cica mnogo bezobrazno skup. Dijelove nabavlja i srbije i DS klip koji u srbiji kosta 3.8 eura on ovdje(jer jedini prodaje) prodaje za skoro 15 evra. Jednom sam kupio klip kod njega i vise necu nikad makar mi za hljeba trebalo. Po cijeni jednog semeringa kod njega u srb mozes kupiti komplet(iste marke)...po cijeni jednog dihtunga u srb mozes kupiti komplet i jos ti ostane para itd. Bezobrazlok uglavnom.
Relativno mi je blizu sarajevo, 120 kilometara ali dok odes pa se vratis ispadne te kao da si 1 svjecicu platio po cjeni od 10. Onda Uzice u srbiji je nekih 75 kilometara sto je takodje relativno blizu. Takodje studiram u Banjaluci i tamo mogu kupiti dijelova za tomos sta god mi treba. Ima par radnji sa dobrim izborom robe, ali ista prica...srbijansku robu uvoze i preprodavaju papreno. Doduse ne mnogo kao ovaj ciko ovdje. Ali tamo nisam bio odavno...tako da dok god sam ovdje sto se tice dijelova za tomos sam kao da se u sahari nalazim. Oko prokletog osiguraca igle se patim ko isus a u normalnom gradu to ljudi mogu kupit za sicu(a ovaj motorka ciko to nema...a da ima kupio bih ga da je 5 evra,kolko mi je muke zadao).
Slagati, i voziti tomosa u mom gradu nije samo hobi ljubav i zadovoljstvo, treba tu i hrabrosti malo imat i zivaca ponajvise. Pa ako si pratio temu vidjeo si da sam mnooogo dijelova morao sam svojim rukama da skujem...sto nekad zna bit problem, jer nit sam dovoljno vjest nit alata imam...al motor se vozi svaki dan to je jedino bitno.
A sto se tice recenice: "moram offati malo" Rekao sam vec jednom i opet cu, ovo je moja tema i meni licno ne smeta o cemu god da se prica. Mozemo ovdje o tomosu, cevapima, zenskim nogama, muskim pijankama, sta god vam volja, ja sam uvijek covjek voljan razgovora sa ljudima.
Svaka čast :palacgore: oduvjek su mi se sviđali tvoji tekstovi jer ne bezvezariš i neprodaješ laži .... Znam kako ti je mada ja nemam taj problem .. Cijelu situaciju poznam i znam o čemu je riječ ali moja preporuka je da ne odustaješ i dalje uživaj u svojim hobijima i interesima jer kad nešto sam izrdais si ponosan do bola lako je kupiti gotovo ali ajde izradi sve sam. Postoje "krame" u kojima je više ljubavi uloženo nego u nekim luksuznim karoserijama bogatih nepošteno obogačenih sebičnjaka ..Samo nastavi mislim da potporu cijelog foruma imaš i da ti mnogo ljudi ovdje spremno pomoči u dijelu i savjetu.
pozz Krile.
-
Hvala na lijepim rijecima :palacgore:
Moja t14 u principu i jeste krama. Ali dobra stara krama.
Znas ono kad na starim filmovima, vidis frajera kako ulazi u neku raskramanu kramu svu polutrulu sa hrpom praznih limenki piva unutra. I onda kratko zavergla, i onda se ispod haube cuje onih par stotina konjica koji urlaju na blagom gasu. E to je meni ideal :mrgreen:
Ne izgleda ova moja t14 nesto pretjerano lijepo,ali nisam ni ja ljubitelj previse nasminkanih stvari. Cisto iz jednog razloga: Koristenja.
Moja makina od generalke koja i nije tako davno bila je do sada popila gotovo litru dvotaktola. A to je mnooogo kilometara za poprilicno kratko vrijeme. Pentram se sa njom gdje god stignem, i ne gledam jel vani kisa sunce il je predamnom blato il asfalt il kamenje. Samo pun gas,zato sam je i pravio :mrgreen:
Svakako ogromni respekt motorima od onog vraga Mmateka, ali ja ono ne bi imo duse vozit kako se vozi. Ono je samo za lijep dan i drzat u sobi i uzivat u pogledu :wink:
"Samo nastavi mislim da potporu cijelog foruma imaš i da ti mnogo ljudi ovdje spremno pomoči u dijelu i savjetu."
Hehe pomoc mi je gotovo svakodnevno i potrebna,naravno ova teorijska. Kada sam kupio tomosa nisam znao apsolutno nista o njemu. A uz pomoc 11,riders,i srb tomos foruma i dobrih ljudi, sam uspjeo uraditi komplet generalku.
Mnogima sam ovdje duzan, pivo, a nekima vala i bacve istoga :mrgreen:
-
Sve to stoji ali ti je isto drago gdje god da se zautaviš ludima se sviđa i dive se tvom radu ja gdje god stanim ili prođem sa onim matikom svi gledaju i zapitkuju kako ovo kako ono a kad proletim sa onim drugim ruglom zovu mi cajce... :palacgore: :palacgore:
-
Evo danas sam po prvi put u zivotu zapuco sa tomosom na bas duzu relaciju...0ko 120 kilometara ukupno preso danas. od grada otisli ja i drugar jedno 60ak kilometara do nekog njegovog tetka bili tamo malo i vratili se. Hehe dok sam vozio auto nije mi bio problem preci preko 1000 kilometara za 2 dana,znaci bas duge relacije, mnogo voznje malo spavanja itd...ali ovo danas sa tomosom je bio pravi podvig. Pripreme gotovo nikakve. Jaran me nazvo ujutru i reko me idemo li, odgovor naravno idemo. Na motoru nikakve pripreme pregledi, samo nasuo gorivo a prije toga podmazo lanac i dotegao tockove(o tome pogledati na dnu teksta*). Prije toga sam nabrzinu u torbu potrpao sledece:3 rezervne sijalice(12v paljenje ih guta)zilete za podesavanje platina, radapciger,kljuceve za dotezanje tocka, gidore 10 i 11 da mogu skinut glavu i oklope i 8 da mogu odvrnuti diznu, kombinovani sarafciger,3 svjecice,13 kljuc za skidanje kurble...i tako jos par stvari ali cini mi se da je to bilo to.
Sav taj alat bio je u torbi a torbu sam uvalio drugaru pod dupe. On je isao sa skuterom, kivej 150 kubika. Od svog tog potrebnog alata nije mi trebalo apsolutno nista. Motor je srknuo oko 3.5 litre goriva sto me je jako zacudilo jer ovako kad se vozim do grada i nazad i oko kuce po sumi itd proguta i oko 4.5l
Posto drugar ima mnogo brzi i jaci motor nisam mu htjeo biti na grbaci pa sam cim se motor zagrijao zveknuo ga u max obrtaje i citav put sam tako i presao :)
Put je bio cas jako brdovit cas nizbrdo...vozilo se stano treca cetvrta max obrtaji...ponekad i druga.
Definitivno mi treba druga i po brzina...nekad uz brdo a kakvih ovdje ima dosta treca mu preslaba nece da ide ugusi se a druga kida...
Naravno kriv je tu malo i prenos 13 32 sto je poprilicno dugacko. Ali opet cim je ravnica ili blaza nizbrdica i na tom prenosu se motor razvrti ko lud..tako da ako bi skratio prenos ne bi imao tu brzinu putovanja koju imam, a definitivno bi bio elasticniji po brdu.
Ovo skuter sjediste je tolko neudobno da mi je dupe otpalo...kad sam se vracao pred kraj puta bas je postalo neugodno.
Putovanje je bilo bas cista uzivancija. Sunce pici ja stavio cvikere ispod kacige zaguro nekako i pun gas. Brzina je nekad isla i do 80 85 naravno niz brdo ;)
Gore sam imo majcu kratkih rukava i preko nje jaknu. Definitivno dobar izbor. Dole kratke bermude. Definitivno kiks. Koljena su mi se smrzla...sledeci put na duzu relaciju oblacim dzins pantalone pa makar 40 stepeni bilo.
Cetrneska je danas izdrzala jedan jako dobar test. A nadam se bice ih i vise.
E sad u vezi onog dotezanja tocka ***
Na prednjem tocku saraf osovine je zavaren jedan a druga matica se doteze a ova prva zavarena samo drzi kljucem da se ne okrece osovina. Uzmem danas da dotegnem i kvrc...puce onaj var ostade mi matica u ruci. A navoja dole ispod nema nikako. A ja nareznice nemam. A nemam ni aparata za varenje. Idem do jednog drugog treceg majstora pitam ljude da mi samo uljuce prokleti aparat i piknu samo jednom pipnu da mogu tocak zategnuti, niko nece, danas praznik neki. Tu se malo iznerviram uzmem komad zice stegnem i pun gas:
(http://s3.postimage.org/1jmfmnzlw/image001.jpg) (http://postimage.org/image/1jmfmnzlw/)
Par puta sam pogledo dole da vidim jel osovina na mjestu da se nije pocela izvlaciti i bilo je sve ok valja ju je drzala tezina tocka. Ovu zicu sam stavio cisto radi estetike :)
Slika je slikana kad sam se vratio sa puta, dakle prezivio sam :)
Sutra naravno to idem zavariti.
Bice i slika sa puta ako uspijem prebaciti sa jaranovog telefona. Pozz
-
Evo malo novosti: Zavarili smo osovinu koja je bila riknula pred onaj spomenuti put(vozio sam bez dotegnutog prednjeg skoro 200km):
(http://s2.postimage.org/121nmawdg/image004.jpg) (http://postimage.org/image/121nmawdg/)
Zavario mi momak koji mi je i ram vario. Hebote, kako covjek dobro vari a ja mislim da ni 18 nema...
I juce smo uvece na pumpi kupili novu bebicu :)
(http://s2.postimage.org/121p9u8v8/image001.jpg) (http://postimage.org/image/121p9u8v8/)
Kao sto smo vidjeli stara je prazna potpuno.
Sto ce reci da sam posle generalne uzmemo li u obzir potrosnju od oko 4 litra(+- u zavisnosti od terena po kom se vozamo)presli oko+- 650 kilometara. Bez i jednog kvara naravno. Bilo je tu cackanja kod kuce, ali ni jednom na putu ostao nisam. Osim kada mi je jednom nestalo goriva pa sam morao da guram :)
Uzimajuci u obzir da je generalka zavrsena prije oko 35dana, to znaci da smo prosjecno dnevno prelazili po 18 kilometara sa motorom ;)
Takodje, ovo mi je treca flasa dvotaktola, dakle s tomosom imam oko 1300+ kilometara koliko + ne znam, ali jedno vrijeme nisam imo dvotaktola pa sam sipo obicno ulje 15w40 u mjesavinu.
Eto toliko za danas... U planu je jos takodje pravljenje replike t15 sica,i to produzenog skroz do korpe da moze 2 komotno sjesti. I pravljenje neke korpe koja se moze lako zakaciti i skinuti sa paktregera, jer stalno nesto tegljam sa motorom, pa kad me natovare nemogu kvacilo koristit jednom rukom vozim...
Pozz.
-
Motor je od zadnjeg pisanja na temi vozen vozen, i samo vozen. Nije bilo kvarova niti icega. No nakon 3 000 kilometara karike DS klipa su popustile. Kurbla je pod nogom pruzala jako malo otpora i motor se teze palio. I losije je isao. Petu nije mogao odrzati na max obrtajima na ravnom.
Uprkos svemu tome cetrneska je isla ko luda. Uz brdo cupala veliko mene i druga(200kg) bez ikakvih problema sa 13 32 prenosom. Ali je krajnja brzina znatno opala zbog manjih obrtaja u petoj brzini te je iznosila 62 kilometara po satu golfa 3. I morao sam uz uspone koje sam ranije savladavao petom saltati u cetvrtu. I culo se kako karike zvone. Odlucili pogledati karike i cilindar u kakvom su stanju.
Cilindar skinut. Na klipu se vide ogromni nanosi garezi i diht mase koja nije sagorila nekim cudom. Dakle motor je zbog slabe kompresije imao jako lose sagorijevanje. Blow by se takodje vidi. Kompresija je prolazila bez problema pored karika te je kompletan klip pocrnio. Unutar glave motora takodje velike naslage cadji i jos gore diht mase koja je ostala prilikom stavljanja glave unutra.
(http://s7.postimage.org/6vwjr4uvb/IMG_0070.jpg) (http://postimage.org/image/6vwjr4uvb/)
(http://s7.postimage.org/agoafzqyv/IMG_0071.jpg) (http://postimage.org/image/agoafzqyv/)
(http://s4.postimage.org/875rxb249/IMG_0072.jpg) (http://postimage.org/image/875rxb249/)
Motor je samo vozen i vozen. Ovih dana kod mene su bile stalno kise hladno vrijeme, a posto vozim vez obzira na vrijeme motor se nije isplatilo prati pa je sav totalno prljav i neuredan. Ciscenje mu temeljno slijedi cim malo sunca dodje:
(http://s1.postimage.org/prpx3em7f/IMG_0074.jpg) (http://postimage.org/image/prpx3em7f/)
(http://s4.postimage.org/qqfgx7wc9/IMG_0075.jpg) (http://postimage.org/image/qqfgx7wc9/)
Stari dobri t14 cilindar jos uvijek nakon svih tih godina maltretiranja na 38mm se vozi bez ijednog risa. No svakako zreo je za busenje na 38.5 i to cemo raditi cim bude prilike.
(http://s1.postimage.org/szuegg8h7/IMG_0076.jpg) (http://postimage.org/image/szuegg8h7/)
ono sto je cudno je udaren cilindar pri dnu. Nemam pojma da li je to i prije bilo tek sam sada vidjeo. Mozda je bivsi vlasnik tukao cekicem po njemu :) ili je u nekom momentu klip zabudalio pa udario ko ce znati...
(http://s7.postimage.org/6drr0f9l3/IMG_0077.jpg) (http://postimage.org/image/6drr0f9l3/)
Evo i mog vijernog pomocnika:
(http://s7.postimage.org/qq3w5a81z/IMG_0082.jpg) (http://postimage.org/image/qq3w5a81z/)
Pogledatje kako samo pazljivo posmatra glavu i kaze mi kako trebam je ispolirati i ocistiti svjecicu. Inace pomocnik je pravi majstor. Ne znam zasto ali kad god pravim nesto oko tomosa stalno je tu, vrzima se okolo gleda. I pri svemu tome sto je jos cudnije uvijek pazi da ne obori nesto, ne pomjeri sarafe itd...
Takodje smo ustanovili da radilica jos uvijek nema lufta, ali se luft blagi pojavio kod klipa. Bolcn onaj bronzani je malo popustio. Da li to moze stetno da se odrazi na radilicu????
Glava je na kraju ispolirana donekle kao i klip. Auspuh je ociscen, usled loseg sagorijevanja uspjelo se nesto garezi na njemu nakupiti. Stavljena je gornja nova karika i donja neka polovna koju sam imao i koja je imala zazor jedva nesto malo veci od gornje. Za donju kariku sasvim dovoljno dobra ;)
Stavljeno je diht mase i blago dotegnuto. Posto je ova neka siva blentava diht masa i treba joj 24h da se stegne, glava je blago zategnuta i ostavljena do sutra. Naravno nisam mogao odoliti da jednom ne zakurblam i mnogo teze se kurbla, tj. ponovo imamo kompresiju u motoru :)
Sutra ide paljenje i voznja :)
Evo nove karike:
(http://s7.postimage.org/g5df985s7/IMG_0078.jpg) (http://postimage.org/image/g5df985s7/)
Evo ovdje se vidi da postoji blagi zazor kada se karika spusti ispod zuba vremena sto znaci da je cilindar zreo za busenje:
(http://s7.postimage.org/pazk8bdc7/IMG_0079.jpg) (http://postimage.org/image/pazk8bdc7/)
Evo stare gornje karike. Dakle takva DS karika izgleda nakon 3 000 kilometara vozena na t 14 i 4% ulja:
(http://s7.postimage.org/nfaxrnsqv/IMG_0081.jpg) (http://postimage.org/image/nfaxrnsqv/)
Zazor gore na vrhu cilindra je gotovo 2milimetra a dole ispod zuba vremena dokle je karika i dolazila naravno jos veci.
To objasnjava pad snage i nemogucnost da se razvrti 5 brzina, lose sagorijevanje itd.
Uprkos svemu tome motor je nekako posle par kurblanja palio, i vukao nas dvojicu od 200 kila uz veliko brdo i imao brzinu od 62 po satu golfa 3. Pa nek mi jos samo neko kaze nesto da t14 ne valja :)
Slika cadjave glave s ostatcima diht mase:
(http://s7.postimage.org/eainrw66f/IMG_0085.jpg) (http://postimage.org/image/eainrw66f/)
Slika donekle ociscene glave:
(http://s7.postimage.org/u37je9c93/IMG_0087.jpg) (http://postimage.org/image/u37je9c93/)
Celo klipa polirano karike nove stavljene:
(http://s3.postimage.org/a79cles73/IMG_0083.jpg) (http://postimage.org/image/a79cles73/)
Sutra smo ponovo on the road :)
P.S. Kakva je procedura razrade kada se samo karike zamijene ?
-
razrađuješ ga oko 500 km tak ja radim uz pojačan postotak mješavine...i sam polako :palacgore:
-
a jesi razbušio klip :mrgreen: mislim da je bolja ona slanecova varijanta sa samo 2 kanalića ispod karika,tako da ulje može okolo klipa iči a ne samo zadržavati se u tim rupicama :palacgore:
-
Dobar poso Dorđe ... :palacgore:
Pratim temu ...
-
@ Razor i ostali zainteresovani za ovakvu obradu klipa mozete pogledati ovdje o tome:
http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=24839 (http://tomos.11.forumer.com/viewtopic.php?t=24839)
(refresh par puta ako ne otvara stranicu)
A sto se tice osobina, tj kvaliteta hladjenja klipa ovom metodom mozete pogledati ovdje:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1348.285.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1348.285.html)
http://tinypic.com/r/2yjxxsg/7 (http://tinypic.com/r/2yjxxsg/7)
t14 sa skinutom kapom hladjenja moze da se vozi uz veliko brdo prvom drugom pun gas kilometrima bez ikakvog pregrijavanja. Imate kao dokaz video, ima slika cilindra bez ikakvih risova ima slika klipa bez tragova zaribavanja. Poenta je da se u sve te silne rupice nagomilava mjesavina koja em hladi klip em podmazuje dodatno i cilindar. Slanecova metoda je takodje dobra...no misljenja sam bio da ovako veca kolicina mnogo veca mjesavine zadrzi izmedju klipa i cilindra te osigurava bolje hladjenje i manje trenje
@Biker boy...hvala :palacgore:
-
Zanimljiva metoda ...
S bušilicom si radio rupice :misli:
-
vidiš taj ds klip i nije toliko loš koliko svi kažu ????pogle šta si sve uradia na njemu i opet kuri dalje, mislim da ti onda nisu karike riknule nego imaš loš cilindar mislim potrošen :confused:
-
Biker boy...da busilicom pise sve fino u linku na prosloj starni u mom dole na dnu strane.
Krile:DS klip i nije toliko los moze on i dalje ali su karike loseg kvaliteta pogledaj dobile su preko 2mm zazora za 3000 kilometara.
I lose razmisljas ili lose citas moju temu :lol:
Pogledaj fino slike koje sam okacio. Jedna od slika prikazuje novu kariku koja je stavljena na vrhu cilindra i krajevi se gotovo dodiruju sto znaci da tu na vrhu cilindar nije potrosen(naravno jer ne stizu karike dotle)
a sledeca slika pokazuje staru kariku na vrhu cilindra i fino se vidi tu da je karika sa ogromnim zazorom gotovo 2mm.
Sto nam dakle kazuje da je problem u kariki a ne u cilindru.
Naravno i cilindar je odavno zreo za busenje...pokazao sam sliku nove karike koja je stavljena izpod zuba vremena gdje se vidi da mali zazor ipak postoji.
No kompresija se pod nogom tj kurblom osjetno poboljsala tako da ipak zakljucujemo da je u pitanju karika.
Sto se vidi iz slike za zazorom na vrhu cilindra.
DS klip i nije los, ali kada bi uporedili koliko originalne karike izdrze kilometara sa ovih 3000 DSa...vidjeli bi da i nije toliko dobar kvalitet.
-
Sve se slažem ali koliko para toliko muzike :palacgore: ipak ako usporediš taj klip košta 10 eura dok dobar klip košta 35-40 eura ako nemisliš motor restaurirat ili radit ekstra nešto od njega ili je za prvu ruku zadovoljavajuće je zar ne ...Evo kad smo več kod toga uzea sma si za matika možda znaš možda ne. Novi cilindar i klip orginal (montis) i nemam prigovora napravia san 1000km kompresija je sve veča i več što nam govori da tek sve sjeda na mjesto. Ja sam uredno točio višekvalitetnijeg ulja i vozio polako prvih 500 km i nema nikakvih problema sad sam uzea taj ds klip za drugu mašinu u koju ide generalna pobrusit ču cilindar i ubacit taj klip da vidim razlike i pnašanje tog klipa ako pođe nešto po zlu neče mi bit žao. Cilindar ču pobrusit mukte imam ih još par klip nije vrijedan brige pa da baš vidim i uvjerim se jednostavno me zanima .. jer svi nešto muljaju a rijetko ko je provjerija kad vidim tebe pod kojim uvjetima opisuješ da voziš motor i šta sve radiš s njim mora da nije toliko loš!! :palacgore: :palacgore:
-
DS klip kosta u Srbiji 3 4 evra :palacgore: U bih skoro 15 :palacdolje:
Pazi jarane ja sam uvijek za kvalitet bio...ali moj novcanik je nazalost ispod srednje klase. A kad zivis u BiH i kad si pritom ispod srednje klase...onda i nemas bas velike novce...ne moram ti pricati... ova t14 je placena 65 evra...pa ti vidi :)
Da se razumijemo, nisam od idiota koji nece paziti motor...ne koljem ga nikad ladnog...uvijek sipam 4% ulja...lanac uvijek dotegnut uvijek podmazan itd isl.
Ali da se jos bolje razumijemo nisam od onih koji vise vole mazit motor neg djevojku. Vise mi pase sisa pod ruku nego gidora.
Stvari treba da sluze meni ne ja njima. Tako da se moj motor VOZI. I to je najbitnija njegova funkcija da ide. Nije bas neka ljepotica on ali kad sjedem na njega znam da mogu ici sa njim punim gasom dok god goriva ima...
cesto vozim drugara sa sobom da ne ide covjek pjeske kad idemo u grad na fudbal itd cesto se vozim po sumi sa njim sa curom kad idemo u prirodu...cesto vozim stvari sa njim okacicu video poslije :) RADNI STROJ je moj tomos nista vise, ali ni nista manje :palacgore:
Nema tu sta da se stedi. Dobro postelan karb dobro postelano paljenje, 4% ulja....zagrijem motor i onda ga ne stedim. Pun gas i vozi.
Moj motor ima 3 rezima rada. 1 paljenje i ler gas 2 kretanje i voznja na vrh gasa par kilometara da se zagrije i 3 full trotle. Najvise ga volim kad radi ko motorka :lol:
Sto se tice DS klipa. Stvarno on posle 3 hiljade kilometara i ne izgleda lose. Imam osjecaj da moze jos toliko. Karike su kako se vidi sa slika jako lose. Brzo se trose. Ali s obzirom da karika koju sam danas ugradio kosta 2 evra i nije to neki problem.
Naravno da nece DS trajati kao neki kvalitetni klip. Ali bitno je kod busenja cilindra odnijeti i klip i izbusiti na dobru mjeru. Doooobro razraditi cilindar i karike i onda voziti se ko covjek. Kad krepaju karike stavis nove kad krepaju stavis nove...kad krepa klip stavis novi i pun gas...ja drugacije ne znam :palacgore:
-
evo ti ks + sve se slažem ali nemoj mislit da te u kojem slučaju omalovažavm jer sam to tako pojmio kako si mi odgovorio.... sve drugo stoji.....
-
Pa odgovorio sam ti kako sam odgovorio jer si reko da mi ne valja cilindar...ne diraj mi cilindar :lol:
Ko ti je kriv kad nisi slike pozorno gledo i pozorno citao :lol:
A sto se tice omalovazavanja, onaj ko me omalovazava ne grijesi mnogo :mrgreen: dapace u pravu je :lol:
-
Evo ga radni stroj na djelu s vrecom cementa :mrgreen:
http://tinypic.com/player.php?v=143ouma&s=5 (http://tinypic.com/player.php?v=143ouma&s=5)
i bez filtera vazduha spao mi bio u po puta bilo mi ga mrsko namijestat :lol:
-
djordje ta tvoja četrnajska i ti zasluzujete spomenik :palacgore:
-
Sto bolan. Pa jos smo zivi.
Oboje :wink:
-
ne nadgrobni :lol: sta si sve preso ti snjom kad se sjetim kad si poceo kako rastavit masinu :mrgreen:
-
ovih pređenih 3000 kilometara u tebe nije isto recimo da je sve isto u mene, pa čoviječe voziš na najgoremu ulju i nemaš zato o čemu raspravljat.Istina je da karike tog klipa traju kratko ali to tvoje nije mjera za druge.
-
kakvu si ovo svemirsku svjećicu metnio na četrnajsku?
misliš da to ide bolje :mrgreen: :mrgreen:
to je od auta ak se nevaram, ne postoji za motor takva :misli:
-
Postoji za motor takva. BOsna f65p
ne mislim da ide bolje sa njom niti ide bolje.
@Getriba sipam 4% optima modrica dvotaktola to je jedino sto mogu kupiti ovdje. Ima i stila mineralnog crvenog ali on kao prvo zadovoljava iste standarde(dakle smanjenje trenja mu ne bi moglo biti drasticno vece od modrice) a drugo kosta 3 puta vise od modrice(litar mod 5km litar stila 15) tako da mi ne pada na pamet to da sipam.
I ite kako sam mjerodavan...da pokazem izdrzljivost motora u najgorim uslovima :lol:
-
nego men nije jasno zaš stavljaš diht masu ispod glave cilindra?
šta je tolka recesija?
-
Originalna t14 glava mi je proklizala. Bila je piksna unutra i okrenula se piksna i pojebala leziste u kome se nalazi. Nosio jedinom tokaru kog imam u gradu nece covjek da se pati sa tim :palacdolje:
Ova je glava od apna mala privreda. I bez dihtunga kompresioni odnos je 8:1 sto je za razliku od 10:1 od originalne t14 postavke jako lose. Plus to sto nemam skvisa jos gore...plus to sto imam master apn rezonantni a posledice opasavanja istog na t14 su ti valjda poznate. Plus sto je i cilindar malkice dotrajao...
Sve u svemu na milion mjesta sam izgubio po djelic snage...posto na neke stvari trenutno ne mogu uticatio gledao sam da uticem na ove na koje mogu tako da sam dihtung izbacio iz upotrebe sada za sad...sitnica jeste...ali kad pogledas koliko mi se sitnica nagomilalo...znaci itekako. A diht masu sam stavljao jer iako je glava i cilindar ravna opet pusta kompresiju...ne znam sto... S diht mase malo drzi odlicno...
E sad pitas se naravno sto jednostavno ne pobrusim glavu...ne mogu je pobrusiti jer mi treba ta glava za buduci projekat ubacivacu neki cilindar sa vecom kubikazom (mozda umo06 mozda buseni apn ne znam za sada)... tako da ako bi ovu glavu spustio da sa dihtungom ima npr 9:1 onda bi na cilindru vece kubikaze davala preveliki odnos komrpesioni sto je lose za klipnjacu...
Tako da ovako je kako je sad za sada...dok ne skontamo nesto bolje...
A i nemam dihtunga glave :lol:
-
e Đorđe,kolko sam skuzil tebe bas nejde u zivotu,da si blize,poklonil bi ti djelova kaj bi ti trebalo,meni svejedno stoji doma,sakupljal sam djelove za neke zamisljene projekte,a sad vidim da nist od tog--previse novci za premalo rezultata :kokice: :palacdolje:
-
A jebiga novac je uvijek problem. Ja sam samo ovaj mjesec 12 puta isao u sumu za dnevnicu teglio balvane cijepao drva...iako sam izdrzljiv ko magarac, i jak ko konj, em treniro citav zivot judo em na selu zivim stalno se rinta 90 kila imam
dzaba ti sve to jarane posle par nadnicenja u sumi i nosanja panjeva gdje traktor ne moze prici...ledja ti se pretvore u pihtiju...
i to sve za neke bijedne pare 10 20 maraka se zaradi (5 10 evra)
a nisam neki idiot koji ne zna drugacije, fakultet sam ja jarane zavrsio sa devetkom, profesor sam...al dzaba ti sve to...ovamo je bog davno rekao dovidjenja...
Tako da nemojte me samo previse kritikovat kad vidite da sipam jeftino ulje, da krpim semeringe, da recikliram ulje iz auspuha, da u rezervar sipam maciji kasalj...
Sve ostalo cemo nekako prezivjeti, kad moze tomos mozemo i mi :kokice:
-
nije samo kod tebe tak,ja sam prije tocil i slagal motor scim sam imal,samo najeftiniji i najdostupniji djelovi idu,frednovi me pitaju zakaj tak dugo slazem apna,pa kad nemam novce i dok imam,najprije rijesim vaznije stvari
-
A da jebiga zne se sta je prece...trbuh iste ljeba pa tek onda motor benzina... A i ja sam ovu cetrnesku slagao jako dugo...dok su se dijelovi uspjeli dobaviti dok ovo dok ono...bitno je da sad vozi...
a bice nam jednog dana valjda bolje...samo da se opet ne zavadimo...prokleti rat nas je sve za po 50 100 godina unazadio. garantujem glavom za to.
kad pogledam one glupe amerikance...boli njih briga sjede rostiljalju i onako iz hobija slazu v8 motore...
zeznuli su oni svi nas dobro,i zapad i evropa i istok i svi ostali.
a najvise od svega smo mi sami sebe zeznuli...pa sad ispastajmo.
Bice bolje valjda...
-
a jednom mora bit bolje...
uglavnom,sad imam sve djelove za svog apna,cekam frenda da to pofarbamo i da pomalo sastavljam,da se vise konacno vozim,vec sam zaboravil taj osjecaj :mrgreen:
-
A jebiga novac je uvijek problem. Ja sam samo ovaj mjesec 12 puta isao u sumu za dnevnicu teglio balvane cijepao drva...iako sam izdrzljiv ko magarac, i jak ko konj, em treniro citav zivot judo em na selu zivim stalno se rinta 90 kila imam
dzaba ti sve to jarane posle par nadnicenja u sumi i nosanja panjeva gdje traktor ne moze prici...ledja ti se pretvore u pihtiju...
i to sve za neke bijedne pare 10 20 maraka se zaradi (5 10 evra)
a nisam neki idiot koji ne zna drugacije, fakultet sam ja jarane zavrsio sa devetkom, profesor sam...al dzaba ti sve to...ovamo je bog davno rekao dovidjenja...
Tako da nemojte me samo previse kritikovat kad vidite da sipam jeftino ulje, da krpim semeringe, da recikliram ulje iz auspuha, da u rezervar sipam maciji kasalj...
Sve ostalo cemo nekako prezivjeti, kad moze tomos mozemo i mi :kokice:
stalan poso ne nalaziš nikako?
a za brtvu, jebiga ako nemoš nać običnu brtvu onda glupo da ti predlažem onu bakrenu debelu 1 mm il manje :misli: :misli:
eto tebi je još teže, gledano meni je super onda :mrgreen: , ako ništa ja nađem retardirane poslove, al opet to nije to, đabe ideš se školovat da na kraju govna radiš :misli: :misli:
ja nemogu vjerovat da radiš za 5-10 eura takav poso, kod nas skupljaju boce i više zarade :misli: :misli:
-
A jebiga novac je uvijek problem. Ja sam samo ovaj mjesec 12 puta isao u sumu za dnevnicu teglio balvane cijepao drva...iako sam izdrzljiv ko magarac, i jak ko konj, em treniro citav zivot judo em na selu zivim stalno se rinta 90 kila imam
dzaba ti sve to jarane posle par nadnicenja u sumi i nosanja panjeva gdje traktor ne moze prici...ledja ti se pretvore u pihtiju...
i to sve za neke bijedne pare 10 20 maraka se zaradi (5 10 evra)
a nisam neki idiot koji ne zna drugacije, fakultet sam ja jarane zavrsio sa devetkom, profesor sam...al dzaba ti sve to...ovamo je bog davno rekao dovidjenja...
Tako da nemojte me samo previse kritikovat kad vidite da sipam jeftino ulje, da krpim semeringe, da recikliram ulje iz auspuha, da u rezervar sipam maciji kasalj...
Sve ostalo cemo nekako prezivjeti, kad moze tomos mozemo i mi :kokice:
Pa ako je tebi tako teško probaj se izbavit iz tog sranja izađi negdje van države di ti je dostupno znam da ovo su sve glupi prijedlozi ali.... radi kao gastarbaiter, nađi ženu, dobi državljanstvo, imaš školu, na konju si...lako je govoriti ali ako neprobobaš dok si mlad kajat češ se kasnije ........i nije nemoguče znam iz svojih iskustava pa ima i ovdje jedan čan kojem je to uspjelo...meni su djed i baka bili 30 god u njemačkoj vratili se puni ko brod, izgradili kuču, kupili nova auta i još primaju ogromnu penziju.. a od balkana nema ništa uništeno je to sve odavno........AKo ti se šta nesviđa iz mog posta obrisat ču ga :palacgore:
-
Penac...ovdje je stalan posao nemoguce naci pogotovo ako nemas neka poznanstva vezice...ako se ne uvlacis nekom u dupe da tako kazem...
A sto se tice placenosti posla...najveca dnevnica koju ovdje mozes zaraditi je 15 e...ali to jako rijetko i moras se odrat za to...
@Krile...nemas potrebe brisati post...vec sam jednom napisao...ovo je moja licna tema i ovdje moze da pise ko god sta hoce. Mozemo pricati o tomosu, geodeziji, azerbejdzanskoj kljizevnosti, postanku kosmosa, ili o bilo cemu drugom. Sve dok se ne svadjamo i vrijedjamo dobo je ;)
A sto se tice odlaska u Dojcland...koliko znam sad zasad treba imati kao nekakvo pismo kao da te neko od tamo pozove da garantuje za tebe bla bla...nemozes otici bas tek tako...a ja nemam tamo nikoga tako da...
-
nije samo kod tebe tak,ja sam prije tocil i slagal motor scim sam imal,samo najeftiniji i najdostupniji djelovi idu,frednovi me pitaju zakaj tak dugo slazem apna,pa kad nemam novce i dok imam,najprije rijesim vaznije stvari
ja brijem da se tebi samo neda radit :gy: da nisu pare tolko upitne
-
:lol:
-
Ljudi epopeja o cetrneski se nastavlja :) :) :)
Dobili si smo sinoc novogodisnji poklon :dobrodosao:
Jedno VELIKO VELIKO HVALA kolegi Aci iz Beograda koji mi je pomogao u nabavci dijelova i busenju i honovanju cilinra, a takodje dobio sam i originalni tomosov klip. Ovo je prvi put u zivotu da imam pravi pravcati originalni klip a ne neki yung su park tai ds lo shan bruce le :)
A svega toga ne bi bilo da mi Aco nije velikodusno pomogao. Jedan mali fini izlupani:) t14 ciindar bi otisao negdje u zaborav, a sada ce i dalje nastaviti da veselo klapara brdima i dolinama sa 38.5 originalnim klipom.
Aco hvala ti.
Evo par slika:
Novogodsinji paketic:
(http://s17.postimage.org/69iyf4c3f/IMG_0297.jpg) (http://postimage.org/image/69iyf4c3f/)
Pitate se sta je sve unutra?
(http://s16.postimage.org/qrfcjl35d/IMG_0299.jpg) (http://postimage.org/image/qrfcjl35d/)
Dakle tu su svjeze honovani t14 cilinar, klipovi karike, caura, te gumice od t15 vila koje ovdje ne bih nasao za 1000 godina. Takodje tu je i jedan umo06 cilindar koji mi je Aco kupio u SRB i koji ce takodje jednoga dana da se nadje na masini.
Evo ga klip:
(http://s17.postimage.org/nx0rdbm0r/IMG_0294.jpg) (http://postimage.org/image/nx0rdbm0r/)
Zavrsna obrada je odlicna, ne vide se nikakve nepravilnosti kod izlivanja kakve cesto imamo na ds klipovima, klip je nesto tezi pod ruku od DSa sto pokazuje da ima aluminijuma u sebi a ne ko ds pola silikona hehe
I na kraju jos jedno iznenadjenje je bilo...kad sam sliko klip iz njega ispade papiric(za koji sam samo mislio da je papiric) kad ono u papiricu Aco zapakovo 2 osiguraca za bolcn klipa. ODLICNO. Toga mi uvijek treba ko zlata. Nista gore od snalazit se kojekakvim zicama i molit se svaki put kad dodas gas da ne ispadne i napravi belaj po motoru.
Idemo se polako baciti u radove, prvom paljenju se radujem ko mlado majmunce kad nadje paket banana :)
Nadam se da ce proces razrade da prodje da prodje fino i bez vecih problema. Jer i cilindar je po mojoj zelji busen na 5 a ne 6 stotih, pa ce tu morati biti dodatnog opreza kod razrade.
Ovom prilikom bi se najljepse zahvalio i Ja morenu koji je svaki put strpljivo trpio moja dosadjivanja i davao mi uvijek dobre i detaljne odgovore po pitanju razrade motora, podesavanja prilikom razrade i jos mnogo toga.
Hvala i svima vama koji pratite ovu temu, ostanite na kanalu mozda pustim porno filmove posle 12 :)
Pozz drustvo
-
pa inace kad kupis klip dobijes uz njega osigurace za bolcn zar kod tebe nije tako :misli:
-
šta ćovjeka može uveselit to je čudo jedno.. :palacgore: :palacgore:
-
@Tomosa apn 6 ovaj klip je original tomosov klip iz osamdesetih. Nikada nije koristen. Na njemu se vide male ogrebotine koje su nastale tokom godina, skladistenja premijestanja, ali to je potpuno nebitno. Ja sam se nadao samo klipu i karikama, al eto vidis dobio bolcn i osigurace. Gratis suprice :)
@Penac ja nikada nisam ni imao puno, a cesto nemam ni to malo, tako da me male stvari uvijek obraduju :wink:
Kada sam sublerom premjerio original i ovaj Shikoku elko klip od Gabora sjebo sam se. Za ne
povjerovati.
Stavio bih vam slike ali ne vide se crtice na subleru kako treba.
Uglavnom celo originalnog kad se mjeri od pravca izduva ka usisu je 38.30 a od prelivnih ka
prelivnom 38.35 a dole na perima gdje je najsiri je 38.45 dakle ako je cilindar busen prema
38.50 mjeri ja imam tacno 5 stotih a glava gore je jajastog oblika zbog razlicite toplote u
cilindru i vise se siri izduvni dio tako da kad se motor zagrije klip postaje okrugal.
Shikoku klip sa druge strane ima gore na celu u pravcu izduv usis mjeru 36.95 a u pravcu
prelivni prelivni 37mm a mjera na perima je 38.50
Pera klipa zapinju i jedva prolaze kroz cilindar busen na 38.50 a glava prolazi ko od sale.
Dakle shikoku klip ima gore na celu veliku toleranciju zbog toga sto ima dosta silikona u
sebi te se mnogo vise siri na toploti od originalnog. No problem je u dimenzijama klipa. Da
sam busio cilindar kako jesam na 38.50 i stavio ovaj klip rebra bi prilikom sirenja vrsila
veliko trenje od cilindar i zacvikavalo bi. A da sam izbusio na recimo 6 stotih u odnosu na
pera cilindar bi bio 38.56...a glava klipa je 37mm sto nam daje preko milimetar i po razlike
izmedju cilindra i cela klipa. Dakle kompresija bi bila za kurcu, i motor bi imao snage tek
kad se ekstremno zagrije i celo se klipa rasiri.
Naravno da mjere nisu 100% tacne jer subler moze da mjeri u 0.05 ali i svaka budala ce
primjetiti razliku u milimetrima. Dakle ovdje ne govorimo o odstupanjima za par desetih ili
stotih nego o milimetrima sto je u mehanici katastrofalno odstupanje :)
Sada tek kada sam imao priliku po prvi put opipati i premjeriti jedan originalni klip i
uporediti ga sa shikoku i ds klipom tek sada mogu vidjeti zasto je mnogo bolje sacuvati pare
stediti nekako snaci se i kupiti koliko toliko kvalitetniji klip. DO neki dan bio sam
pobornik jeftinih DS klipova ali sada posle mjerenja sa sublerom vidim da sam bio u krivu.
Naravno da ce raditi i sa DS, meni je radio motor 3000 kilometara na punom gasu, samo se
karike potrosile ds klip je ostao ok, Ali sada tek vidim da kvalitet je kvalitet. Bar ovako
kad se mjeri. A praksa ce naravno pokazati svoje ;)
Takodje jedno veliko zaprepastenje...uzimam nov novcat bolcn koji je dosao sa skikoku klipom
i proturam ga kroz originalni klip. Bolcn tesko prolazi,zapinje. Uzimam taj bolcn a i ovaj
koji mi je Aco poslao i imam sta vidjeti bolcn kroz Shikoku klip prolazi kao noz kroz vruc
puter. Uopste nema nikakvog otpora. Snimio sam i snimak da ne bude da Djole lupeta i da mu
niko ne vjeruje. Razglabao sam o tome zasta su ove rupice u klipu sta uopste podmazuju kada
bolcn treba da stoji fiksiran u klipu a da se okretanej desava izmedju bolcna i caure u
klipnjaci. Ali su to proizvodjaci pogresno shvatili. Ako stavimo nov bolcn i novu cauru u
klipnjacu bolcn ce se tesko okretati u njoj. Ali bez problema se okrece klip oko bolcna.
Imamo mi te rupice tu za podmazivanje ali hebes to. Na kraju dobijamo da se posto je bolcn
od celika a klip od aluminijuma(mekanog sa silikonom) potrosi. I onda umjesto da mijenjamo
karike bolcn i cauru u klipnjaci mi moramo mijenjati kompletan klip jer ce tu dobiti lufta.
Da bi ovakav klip mogao normalno staviti u upotrebu ja bih trebao prvo naci 12mm bolcn pa
odnijeti tokaru da izbusi klip na 12mm i napravi ureze nove za osigurace, i da mi izbusi
cauru klipnjace na 12mm. I onda bi imao ako je dobro izbuseno to da mi bolcn stoji cvrsto u
klipu a da se pomiejra u cauri klipnjace. No placanje tokara i nalazenje novog bolcna bi me
kostalo kao i sam taj skikoku klip.
Oprostite na malo poduzem tekstu ali ovaj moj mali review treba da pokaze da od shikoku
klipova trebate bjezati ko djavo od krsta.
Pozdrav svima i evo video obecani:
View My Video (http://tinypic.com/r/2hr1mbn/5)
-
Ljudi danas se radilo od zore do mraka. Nije se puno postiglo al puno sam zadovoljan. BIlo
je raznih laksih i tezih problema, ali dobro. Upalio je na kraju, nikog sretnijeg od mene:)
Najgore od svega je to sto je citav dan prepadao snijeg i rano pao mrak a moja garaza nema
ni grijanje ni osvjetljenje tako da sam na kraju se smrzo pravo, i radio u mraku sa onom
mojom lampom na 4 diode :)
Jutro je pocelo ovako, snijezno i hladno:
(http://s16.postimage.org/3npzz2729/IMG_0310.
jpg) (http://postimage.org/image/3npzz2729/)
(http://s14.postimage.org/gw0eozf3h/IMG_0312.
jpg) (http://postimage.org/image/gw0eozf3h/)
Otisli smo do garaze i otvorili vrata, da vidimo sta ima tamo. Poznata crna njuska ili bolje
reci blatobran je provirio :)
(http://s14.postimage.org/9hb2wlt7x/IMG_0326.
jpg) (http://postimage.org/image/9hb2wlt7x/)
Ulaz u garazu je bio kao ona emisija Kucamo na vrata zaboravljenih asova. Nafatalo se
prasine po njemu masu, jadnik niko da ga vozi, drzi u iberu, propinje skace:
(http://s15.postimage.org/47l894fg7/IMG_0323.
jpg) (http://postimage.org/image/47l894fg7/)
Kad me je vidio odmah je poceo da place:
(http://s7.postimage.org/rwlt8euev/IMG_0317.j
pg) (http://postimage.org/image/rwlt8euev/)
Zapravo pitao sam se odakle tolika fleka ispod njega dok se nisam sjetio epopeje sa
popravkom motorke koja je nesavno zavrsila i po mene i po motorku i po gorivo koje je na
kraju se prosulo tu, pa je ostala fleka od ulja.
No vidimo junaka nase price, sjedi i ceka novo srce...ide ide jaro, i to iriginal :)
(http://s16.postimage.org/4zpbhzayp/IMG_0315.
jpg) (http://postimage.org/image/4zpbhzayp/)
Sreca da sam ko mali ispoljavao znakove tamo neke inteligencije pa mi je palo na pamet
nagurati krpe unutra inace bi se misevi vec tu nakotili:
(http://s9.postimage.org/m0pzryc0b/IMG_0316.j
pg) (http://postimage.org/image/m0pzryc0b/)
Provjeravamo rezervoar, vidim ima srecom nesto benzina unutra, spustam nos duoko udisem i
zakljucujem da i nije izlapio toliko, ono ne ujeda bas za oci kako treba al nije ni los:
(http://s16.postimage.org/sper6o9c1/IMG_0320.
jpg) (http://postimage.org/image/sper6o9c1/)
Bilo ga je tacno litra(plus ono sto u t14 rezervaru uvijek ostane) otvorio sam pipicu dole,
izvadio sve u flasu, i ponado se da ce trebat mi taj dan.
Bacili smo i pogled na kolegu cetrneskinog u garazi, malog finog ponija roga tomos
automatica koga sam proslo ljeto spasio sa otpada, i koji ceka neka bolja vremena, ekonomski
gledano naravno, a klimatski gledano kud ces bolje fore od sjedit u garazi okruzen snijegom
i slagat motor. Neprocjenljivo:
(http://s15.postimage.org/s192rt8on/IMG_0321.
jpg) (http://postimage.org/image/s192rt8on/)
I onda je palo probno montiranje klipa i cilindra radi odredjenih mjerenja, jer znate vec
mene, nista ne volim napamet:
(http://s14.postimage.org/4z01wefcd/IMG_0324.
jpg) (http://postimage.org/image/4z01wefcd/)
Premjereni uglovi kanala na brzaka:
Izduv je oko 162 usis 146 prelivni 114. No mjere su daleko od preciznog, vec tad su mi se
ruke opasno pocele tresti od zime, kao i citav ja, a i nije mi bilo do preciznosti, samo sam
htjeo vidjeti kako sta gdje ide, i primjetio sam jednu cudnu jako stvar koju cu na kraju
opisati.
(http://s13.postimage.org/pys3nmper/IMG_0325.
jpg) (http://postimage.org/image/pys3nmper/)
Taman kad sam vise ispizdio od zime doslo je vrijeme za povratak u kucu toplu i radni sto
gdje me je cekao sledeci inventar:
(http://s17.postimage.org/7dbumqerv/IMG_0329.
jpg) (http://postimage.org/image/7dbumqerv/)
Tu sam napravio neke osnovne kalkulacije, i udri misko po turpiji. Kanale sam sve morao da
zagladim, jer su posle honanja ostali dosta ostri. Lose za karike. Izduv sam zagladio i sa
gornje i sa donje strane. Prelivne takodje. Na njih se covjek mogao ladno posjeci kad bi
jace stisnuo. Zagladio sam ih da fino izgledaju, a i da pod ruku je meko. Usis sam samo sa
gornje strane, da ne lomi kariku i ne jede.
Zatim sam rubove kanala jos malo zagladio grubim smirglom i to je to. DOsta su me stare i
tupe turpije namucile, prste smorio. E onda sam na grubo usis malo osmirglao. Zatim sam to
isto uradio izduvu, bilo je nesta cadji na njemu. Zatim je doslo smirglanje vodobrusnim i
onda purol pastom i krpom. Nista posebno. Nije ovo neki tunig motor vec za svakodnevnu
voznju, ali sam iz iskustva primjetio da se na polirani izduv nikad ne hvata garez tako da
poliram :)
(http://s15.postimage.org/h81kjaref/IMG_0331.
jpg) (http://postimage.org/image/h81kjaref/)
Cilindar je tim cinom bio gotov. Kad smo vec kod cilindra. Pogledajte kako stoji karika u
njemu, jedva se zilet uvuce.
(http://s16.postimage.org/6y5mqtz5t/IMG_0304.
jpg) (http://postimage.org/image/6y5mqtz5t/)
Sjecam se slike stare, evo je toliko sam zazora imo sa karikom losom kad sam primjetio da
motor vise ne ide uz brdo kako je isao. Sad toliko isto zazora imam kada stavim u cilindar
novu nerazradenu 38mm kariku:) Evo stare slike sa foruma s losom karikom:
(http://s7.postimage.org/nfaxrnsqv/IMG_0081.j
pg) (http://postimage.org/image/nfaxrnsqv/)
Kad sam zavrsio sa cilindrom presao sam na klip. Dugo sam se dvoumio da li da ugao usisa
povecam na 160, kako mi je bilo prije. No na kraju je kracenje pera ispalo iz igre. Gorivo
je skupo u ova vremena u picku materinu, a moja t14 kad se gazi trosi i do 4 litra, plus
imam stari razlokani karburator, nikako mi se ne isplati 160 usis pa makar izgubio nesto
momenta i obrtaja i snage u brdu koje sam prije imao sa 160 usisom. No racunajuci na to da
sada imam novo busen cilindar koji ne pusta i novi klip i karike ipak sam shvatio da cu
vjerovatno vise snage imati sada sa 150 nego prije sa 160 usisom, te sam onda rijesio da
barem ono malo goriva sto usisamo iskoristimo na pravi nacin. U tu svru prelivni kanali dole
i gore moraju biti skroz otvoreni te je onda uslijedilo visecasovno turpijanje klipa starim
tupim turpijama da bi dobili protocniji motor iz pravca karter glava:
Prelivni otvoreni skroz kad je klip u dmt:
(http://s14.postimage.org/3ld0eu5gt/IMG_0337.
jpg) (http://postimage.org/image/3ld0eu5gt/)
prelivni otvoreni skroz kad je klip u gmt:
(http://s16.postimage.org/6pcnenbr5/IMG_0339.
jpg) (http://postimage.org/image/6pcnenbr5/)
Poredjenje obradjenog klipa i nekog starog izraubanog ds:
(http://s17.postimage.org/vrf6rhi6j/IMG_0340.
jpg) (http://postimage.org/image/vrf6rhi6j/)
Posto na samom klipu obicno ima najvise obrade i korekcija tu sam se malo odmorio pa posle
nastavio posao. Ivice klipa su zaobljene. Time postizemo manje trenje izmedju klipa i
cilindra a i sto je jos bitnije dozvoljavamo dragocijenom ulju iz goriva da zadje pod klip
te podmazuje i smanjuje trenje izmedju cilindra i klipa. Slika grubih ivica:
(http://s18.postimage.org/niz0hw579/IMG_0342.
jpg) (http://postimage.org/image/niz0hw579/)
Obradjene ivice:
(http://s15.postimage.org/auhl0p5br/IMG_0343.
jpg) (http://postimage.org/image/auhl0p5br/)
Onda sam otisao u garazu da nastavim sa obradom klipa. U planu su bile rupice na njemu.
Odlicno mi se pokazala ta fora. Motor mi se nije mogao pregrijati ni kada sam kilometrima
vozio prva druga pun gas uz brdo bez kape hladjenja(tzv eksperimentalno silovanje). I onda
ustanovim da imam 2 borera jedan od 3 jedan od 4mm i da su obadva slomljena. Eh sudbo kleta.
Probavam busiti stari DS klip ne ide borer seta po njemu. A nemam vise malih borera. A ne
busi mi se sa vecim imam samo 6mm sto je ipak previse po meni. I tako klip ostaje bez tih
dodatnih rupica za hladjenje i podmazivanje onda kad mu je to najpotrebnije, naime prilikom
razrade. Ali dobro, bar sam ivice obradio da koliko toliko ulja prolazi, a izbusicemo nakon
razrade i kontrole.
Posto je obrada klipa i cilindra gotova uzimam sapun cetku i u kadu s cilindrom i klipom te
sam ih okupao i odstranio sve one piljevine metalne koje su ostale nakon mog turpijanja ali
i nakon honovanja. Kada sam usmjerio mlazove vode prema prelivnama odozdo vidjeo sam da voda
teoretski gotovo savrseno udara u smjeru usisa i zatim pici prema gore. LJUDI pazite sta
radite kada frizirate. TOmosovi kanali bar na ovom mom cilindru su jako dobro usmjereni i
bolje je imati ovakve dobro usmjerene ali manje nego neke siroke koji ce bacati gorivo na
izduv. Cilindar i klip stavljeni na pec da se suse:
(http://s17.postimage.org/fqr6s99or/IMG_0344.
jpg) (http://postimage.org/image/fqr6s99or/)
Zatim smo otisli u garazu i poceli da sastavljamo. Pao je mrak pa mi je na kraju sestra sa
ledicama svijetlila a ja sarafao. I onda je dosao taj momenat. Uzeli smo onu flasu sa
benzinom, otpakovali novu flasu dvotaktola koja je bila kupljena jos prije dok sam se vozio
na 38mm ali se nije stigla otvoriti nisam se toliko vozio). Izracunato je kolko treba dodati
u vec zamjesanu mjesavinu, spricom uliveno u flasu, promjesano nasuto u rezervoar.
Vrijeme je da srce 2t manijaka ponovo dobije adrenalinski sok. Ili bolje receno dvotaktni
sok:
(http://s14.postimage.org/oeff38y0d/IMG_0346.
jpg) (http://postimage.org/image/oeff38y0d/)
Hehe. Ne bi stvar bila tako lijepa da se dodatni problem ne bi pojavio Crijevo od
karburatora puca. Staro godinu dana. Stvrdlo se od benzina ko beton. Hebemti sve, i malu
privredu, i mali kvalitet, i mali kineski pimpek, i velki moj pametni mozak koji je u tom
trenu u vec potpuno tamnoj garazi teturao i trazio kakvo crijevo da spojim rezervoar i
karburator. Na kraju nailazim na staro crijevo 20 godina ono crno od neke bos pumpe stare.
Uzimam ga, ali ne lezi vraze nemore se nabit usko. Odlazim u kuci po upaljac. Grijem
crijevo. Drzim upaljac dugo crijevo nece uopste da se zapali. Materijal ne gori. E to je bio
kvalitet sunce ti poljubim od sad samo 20 godina stare djelove kupujem :)
Sastavljam karburator. Za auspuh vise nemam vremena, sve sto zelim je upaliti motor :)
Auspuh ostaje onako pislonjen na izduvni jer ga drzi tamo onaj saraf za ramu.
Sjedim na stolici i skidam sa karba crijevo od airboxa. To je stari veoma razlokani bingac
koji je odavno a bacit. I jos plus u njemu su dizne male privrede. Katastrofa od karba. I
cesto mu se desi da ode u iber turu, sto mi nimalo ne treba sada u ovom momentu. Zato radije
volim vidit svoju ruku na usisu nego crijevo od airboxa........onomad sam jednom osto u sred
grada pola naselja probudio kad mi se igla zaglavila a motor osto u iberu :) I to da mi se
sad desi i da sjebem novu termogrupu ubio bi se odma. Sto je sigurno sigurno je. Ruka na
usis jedna. Druga ruka na kurblu i ajmo. Ajmo vraga nece :D
Ja klipan od 90 kila jedva sam rukom pomjerio kurblu, iako je glava s velikim komresionim
prostorom i kompresioni odnos 7:1 motor jedva zakurblava. Pomsiljam da sam nesto sjebo u
sastavljanju, rastavljam sve nazad vidim nisam. Sastavljam sve nazad odvrcem svjecicu, kad
ono kurbla ko od sale. Vracam svjecicu, momacki se ufatim za rucku i stisnem. Motor nikad
onoliko kompresije nije imao. Cudo. Jedvda. Prije sa sjebanom termogrupom kurbla je gotovo
sama propadala :) Motor palio samo na guranje....ali i dalje vrtio nekako 6500 i isao oko 65
po analizi. E sad ce ici 100 :)
Par kurblanja rukom i motor pali :) :) :) :) Ja sretan ko djete. Posto je karb sjeban, i
dizne male privrede lose, te motor daje blago siromasnu smejsu cak i kad je igla skro
dignuta, radije drzim malo gas da pusta sto vise goriva a pritom usis zacepljen tek toliko
da motor radi i ima sto manje vazduha. Motor stekce radi ko na 4t :) Vidi se da pliva u ulju
i benzinu,nekad me prevari pa se udavi,nekad se prevarim pa ga malo vise odvrnem, ali sve u
granici normale. Nekad ga pustim da onako fino stekce. TOOOO LUTKO. Samo stekci.
Evo snimke prvog paljenja:
IMG_0349.AVI (http://www.youtube.com/watch?v=f6wMSXXPcBw&feature=youtu.be#)
Palio sam posle jos po malo pa ugasim ohladim. Potrosio sam oko pola litre. SUtra cu i
ostatak koji imam u rezervoaru.
Jedva cekam da se provozam na motoru, i jos vise jedva cekam da se motor razradi pa da ga
mogu oplesti po gasu ko ludak. Na zalost bas sam totalno los sa parama pa ce do toga perioda
proci jako dosta vremena, ali kupovacu po litar dva sa flasom na benzinskoj i polako vozati,
pa kad se razradi razradi.
E sad malo o onoj cudnoj stvari koju sam spominjao: Usis na t14 cilindru je toliko nisko da
klip prodje skoro 2mm iznad GRK usisa. Sto i nije toliko mnogo cudno...ali...izduv. E tu sam
se totalno sjebo kad sam vidjeo. Kada je klip u GMT usisni kanal nije do kraja zatvoren.
OStane otvoreno mozda 0.2 0.3mm. Uzimam mjerim klip kad ono sve ok 46.5mm pero dugacko.
Stvar moze biti u tome da je ovaj dihtung koga imam pod cilindrom pretanak, a moze biti i to
da je cilindar sa manjom greskom. Hehe zapravo suprotno, cilindar mi se cini idealnim za
podmetnuti ga 1.5mm jer onda ce GRK usisa biti ravno sa perom, a DRK izduva biti zatvoreno
kako treba. Odmah sam poletio po 0.3mm klinerit da isjecem jos jedan dihtung, ali sudba
kleta opet me vara, nemam sestara u kuci hehe. A onda skontam da mi i ne treba to. MOtor ce
prodihati, izduv biti u gmt zatvoren kako treba, jos kad i usis budbnem na 160 ici ce jos
bolje. Ali noga na kocnicu. Dok se ne razradi minimalno 400 kilometara nista od toga. A i
kad se razradi razmislicu dobro o tome. Jer motor ovako ima jako mnogo kompresije i siguran
sam da ce ici 65 i sa 150 usisom. A da magarac nisam upropastio originalni, prepravljeni sa
kontrakonusom t14 auspuh isao bi i 75 garantujem.
Ali definitivno ostajem neko vrijeme na ovom setupu, iz ekonomskih razloga. Kompresioni
odnos mali i paljenje kasno radi klipnjace. Usis 150 radi potrosnje. Jos tek honovan
cilindar. Ma milina, prva druga treca i na pola gasa i niko sretniji od mene.
Pozdrav narode.
-
Jebemlitikolačšareni koje ti referate pišeš. :shock:
Sve je to u redu ali ti nisi normalan po toj hladnoći u toj garaži radit .
Što ne napraviš kakvu peć od bačve ili bojlera.
Ko će nam pisat referate ako te tamo nađu skockoleđenoga :kokice:
-
to je predanost :mrgreen: :palacgore:
-
za ovak opsežan post,detaljna objašnjenja i usputne savjete smatram da Đorđe zaslužuje jednog mustanga :palacgore:
-
bokibormeš :palacgore:
-
napisa si se bome
-
đorđe ti si sav u tom štimungu :palacgore: ali majke ti šta me umoriš iz dana u dan ko da lektiru čitam ... :mrgreen: Đorđe posal štima sad ima da hodi bolje nego prije :shock: :shock: :palacgore: :palacgore: sad je malo razradi i da vidimo video driftanja po snjegu
-
za ovak opsežan post,detaljna objašnjenja i usputne savjete smatram da Đorđe zaslužuje jednog mustanga :palacgore:
Dajte mi mustanga i prvo sto bi uradio je zavuko se dole ispod probusio rezervoar i poturio kakvu kantu, da imam benzina da uopste razradim ovaj motor :palacgore:
@Krile nista od driftanja ne znam ti ja to bolan,slab sam ti ja s tim fazonima ba, ja sam za neki penzionerski stil voznje, ono znas kuliranje, uzivanje u prirodi i tako to, al sve da je an max rpm :lol: Polupenzic style :palacgore:
@Tomosaki...napisao se jesam...al kako cu tek da se navozam kad iz mustanga ukradem benzina :lol:
@Tovar...u kuci nam vec gore 2 sporeta jedan u kuhinji za babu a vamo jedan za mene buraza seku i staru. A 10 metara smo uzeli ove godine i pomalo je zeznuto izvuc se kroz ovu dugu varljvu bosansku hladnu zimu se izvuci sa toliko, tako da stvarno nema smisla da jos i po citav dan u garazi lozim vatru i trosim drva, radije cu se smrzavat. Jebiga mlad sam izdrzi se nekako, kukacu kad ostarim. JOs ako budem imao e90 ko ti e onda cu biti skroz hepi :palacgore:
@Matek ma kakva predanost ba. Zivci jarane ludilo. Kravlje, telece pingvinsko ne znam ni ja vise kakvo :mrgreen: Bez auta sam prije mogo i mjesecima, evo od kad ga i nemam mogu i godinama, al od kako sam motor uzeo, osip dobijem ako se svako malo ne provozam. :shock:
Pa vidio si valjda onu sliku da dvotaktol u srcu kuca :lol:
-
djordji, ti si moj čovjek, da znam da se more kako poslal bi ti bačvu benzina pa se vozaj , jbg-a zaslužil si tom svojom osobnom prirodom što bi ja stim rekal da si dobar čovjek, hvala ti djordji na ovakvim postovima, uživao sam, moj srdačni pozdrav :palacgore:
-
svaka čast za volju i ambiciju prema tome, al daleko je ovo od kompletne generalke :palacgore:
-
Raptor kolega slabo ti pratis mene :mrgreen:
Ova tema je stara, i na motoru je ako si pratio od pocetka zamijenjen svaki los dio rastavljena komplet rama, povarena popravljena, pofarbana. MAsina otvorena zamjenjen svaki lezaj, semering, dihtung. SLozene distance. Sve je novo unutra sto staro nije valjalo.
Ako to nije kompletna generalka ja onda ne znam sta je :misli:
@Zvone hvala na lijepim rijecima :ups:
-
Svaka čast čovječe ja se neusudim sad radi po ovakvom vremenu ništa ... a kod vas je i gore tamo :palacgore:
Nadam se da bude t14 pucat od snage sad :wink:
-
Ja kad vidim kakvo je vrijeme kod vas nekih u Hr dok meni ovamo snijeg veje, ma mi se kupamo u rijeci na takvom vreenu covjece :lol:
-
Raptor kolega slabo ti pratis mene :mrgreen:
Ova tema je stara, i na motoru je ako si pratio od pocetka zamijenjen svaki los dio rastavljena komplet rama, povarena popravljena, pofarbana. MAsina otvorena zamjenjen svaki lezaj, semering, dihtung. SLozene distance. Sve je novo unutra sto staro nije valjalo.
Ako to nije kompletna generalka ja onda ne znam sta je :misli:
@Zvone hvala na lijepim rijecima :ups:
pa zar nije radilica loša unutra?
-
NE. Gledajte malo slike kolega.
Radilica doduse jeste katastrofalna ali nije losa.
Crk je klipnjaca, ali je neko bio pametan pa stavio iglice unutra umjesto kaveza.
Losa stvar na njoj je to da je bolcn radilice malo pripikan, zavaren za polutke. Mnogi za to kazu da je lose.
No meni ta radilica u motoru je pregurala do sada 3000 kilometara, konstantno na punomn gasu i kojekakvoj torturi i za sada nema ni trunke lufta :palacgore:
-
Ja kad vidim kakvo je vrijeme kod vas nekih u Hr dok meni ovamo snijeg veje, ma mi se kupamo u rijeci na takvom vreenu covjece :lol:
Kod mene ima malo snijega neboj se i temp je oko -5 do 0 tako da sumnjam da se na tome kupate :lol: ali znam da je kod vas vrijeme opaka stvar :cool:
-
Đorđe ovako će ić tvoja 14-ica crazy frog original video. (http://www.youtube.com/watch?v=l_bTTUihfx0&feature=related#) :mrgreen: :cool:
Samo pohvale i svaka ti dala :palacgore:
-
Danas je pala prva voznjica :palacgore:
Zapravo dvoje :lol:
Prvo nije htjeo upalit. A kako ce kad sam ga sinoc zalio gorivom ko manijak. Pa sam ga na guranec moro upalit i onda sam malo po livadi isao sa njim, lagano prva druga.
Pa sam ga ostavio da se skroz ohladi, prije gasenja malo isturiro bez prigusenog usisa da izbaci visak goriva van. Kad se ohladio potpuno onda sam opet upalio, stavio standardni filter i bacio jedan mali krugic po cesti. Od kuce i nazad, 1km ukupno. Moze po ravnom da ide u petoj sa jako malo gasa. a 13 32 prenos 18 gume. Odlicno :palacgore:
Kad sam vratio se pregledam svjecicu. Ne valja. Malkice boja vuce na siromasno :palacdolje:
Standard filter je preprotocan za diznu koju ja imam, a drugu nikakvu nemam. Tako da cu morat se zezat sa prigusivanjem filtera, jer definitinvo mu treba veca dizna na ovoj zimi.
Posle sam ga jos jednom palio u leru drzao, prigusen usis rstom, gas malo odvrnut. Dima iz auspuha ko u pricu. A motor samo takce. E to najvise volim kad se ne gusi a kad je smjesa bogata. NEka ga nek se safta dok razradjujem :)
Karb mi je pobudalio u jednom momentu je pocelo gorivo teci ispod onog dugmica za gore dole plovka, vjerovatno je plovak osto dole. Karb mi je najveci problem na ovoj masini. Sav je razlokan do daske. Od prvih para koje imadnem a nemadnem ih na nesto prece potrositi kupujem sebi neki pristojan, nov novcijat karburator.
Cak sam razmisljao jednom da probam napasati walbro od motorke. Lijepa stvar kod njih je to sto mozes stelovati smjesu na leru i na punom gasu a to je odlicno kad se uzme u obzir da ovdje temperature znaju pasti debelo ispod minusa a za par dana grune sunce. A i lako je naci setove membrana. Samo je malo komplikaija ugraditi ali kad napravis dovod za vakum miran si.
No ti planovi ostaju za neku buducnost za sad se moram patiti sa bingacem. koji u pricipu je jedan sjajan karburator, ali je moj vec odavno u takvom stanju da zasluzuje samo na otpad. Ali mada muke zadaje, radi jos uvijek nekako :mrgreen:
-
Kažeš da nemaš drva za podgrijati se u garaži,
a kolko vidim, sve okolo tebe šuma....
Rokni koje drvo, tko će znat!
Jedino neidi u šumu, ako još ima mina... Onda najbolje nešto uz cestu nać :-)
-
Ima drva oko kuce koliko hoces, ali to su sve kruske, jabuke orasi, to ne bi posjekao ni u ludilu, to se jede :)
A pribavljanje drva iz sume bez dozvole sumara je nezakonito te se mogu kazne dobiti. A ovo je mali grad 4 hiljade stanovnika ima, sve se lako dozna i sazna.
Tako da drva samo legalna od sumara nabavljamo, 10 metara godisnje :palacgore:
-
Danas je sunce grijalo ko ludo pa smo se navozikali poprilicno. Svo sam gorivo potrosio. :palacgore:
Nema nikakvih problema sa grijanjem, sve je ok. Masina fino ide. Jos blesavija stvar od kompresije jake je kad stavis prts na usis osjetis kako te talasi udaraju po prstu, podpritiska ko u prici.
Skonto sam i ekstra nacin da skoro troduplo utisam motor. Komad krpe zgurao u stinger a okolo poklopca koji ne dihta fino izlazi dim. Jako tisi motor bude a auspuh samo za nijansu topliji. Performanse iste, buka drasticno smanjena.
Vozikali smo se malo i po livadi slajfuckali klizali se po snijegu. U jednom momentu ucili ustajanje :mrgreen:
Elem...ima jako mnogo toga da se radi na motoru. Na par mjesta je oguljena farba to treba zastititi sto prije da ne izbije korozija. Gumice u amortizerima prednjim moram zamijeniti. Oprati motor kako treba. Skinuti magnet podmazati mascu semering koji je naopacke okrenut(nije mogo drugacije da udje), te moram nekakvu gumu za nogaru jednu improvozovati stara je pukla i negdje spala. Te kvacilo provjeriti nesto ronda u masini kad se pusti kvacilo. Nije prije tog zvuka bilo, vjerovatno samo treba druk lezaj namazati mascu. Struju moram ponovo srediti negdje mi prekida pa nemam svjetala.
Ljudi vi sa t15 i t14 i e90 ramama, kuda provlacite instalaciju? Ispod rezervara pa direkt na korman? Ja kako god provucem zica mi na kraju pukne od motanja ljevo desno...
I paljenje moram srediti na kasnije. I konica zadnja slabo hvata. Elem...dosta me posla ceka zaista.
Dalja razrada i voznje idu cim nabavim love za gorivo ;)
-
Svaka cast :palacgore: :palacgore:
ja u garazi i svjetla i nekad grijanja a vi pod nekom svjetiljkom sve radite stvarno divljenja vrijedno.. :wink:
-
NEmoj tako. Nije to tek neka svjetiljka:
http://www.tomos-riders.com/na-placu/malo-eksperimenta-sa-diodama/ (http://www.tomos-riders.com/na-placu/malo-eksperimenta-sa-diodama/)
tuning lampa :mrgreen:
-
odlicna ideja.. :biggrin:
mislim da znas sto sam htio rec.. :wink:
-
Ma salimo se malo, valjda je to dozvoljeno :palacgore:
:pivo2: :pivo2: :pivo2: :pivo2: :pivo2: :pivo2:
-
Ljudi vi sa t15 i t14 i e90 ramama, kuda provlacite instalaciju? Ispod rezervara pa direkt na korman? Ja kako god provucem zica mi na kraju pukne od motanja ljevo desno...
Pa da, ispod rezervoara, i kroz onaj dio kroz koji se instalacija stavlja. I na governal naravno.
Žica možda pukne radi loše kvalitete. Ili možda od zime. :mrgreen:
-
Te kvacilo provjeriti nesto ronda u masini kad se pusti kvacilo. Nije prije tog zvuka bilo, vjerovatno samo treba druk lezaj namazati mascu.
nebi se baš složil s tobom; druk lager ili potisni ležaj (samo ime govori) se vrti samo kad stisneš kvačilo,a kad ga pustiš vrte se sva ona 3 dijela skupa,tj. nema trenja na lageru (osim ak ti krunasta matica nije prejako zategnuta) pa nema ni smisla da se on čuje
-
Majka li mu stara drukasta...potpuno si u pravu :palacgore:
Al si me ostavio sad zamisljenim :misli: :misli:
Sta mi onda ronda u masini i potpuuno prestane kad stisnem kvacilo :misli: :misli:
-
e to je sad malo teže pitanje,recimo ja na mojoj šestici imam novi tip kvačila,kad pustim kuplung u leru ronda i šrota da je grdo za čuti,par puta sam sve rastavil,detaljno pregledal i skužil da je sve u super stanju al ipak se čuje,probaval sam kojekaj al i dalje se čuje,nekak se još mirim sa tim,al na četvorki i petnajstici koji imaju stari tip kvačila se ne čuje ništ ili skoro malo,zanemarivo
-
to je čar novog tipa kvačila da rošta malo :lol: :lol: ali zato nema problema s proklizavanjem itd kaj je kod starog tipa fkt česta pojava pogotovo na t15
-
Nije se ni kod mene culo do neki dan. Slusao sam price o tom rondanju iz masine kom se ne zna uzrok al meni je ono bilo nepoznato.
Sad kad sam ga upozno nervira me :tuzan:
EDIT: Jura ma i meni je na t14 malo klizalo dok nisam radio generalku i zvekno 3 jednodjelne lamele i 6 opruga. Malo je teze krenut(al naviknes se kasnije) Al zato proklizavanju ni traga. Cak ni kad je motor opterecen sa nas dvojicom od 200 kila ukupno i picimo prva pun gas uz brdo.
-
velim ti,ja sam čak stavljal drugu korpu i lamelu,pa nanovo podlagal pogonski zupčanik da vidim da nije možda on krivo podloženi,drugi druk lager,sve sam probal al i dalje mi se čulo,2 dana sam sprobaval i kombiniral sve sa odličnim dijelovima i uvijek je bilo isto,i onda sma popizdil i sastavil sve opet kak je bilo pa nek ronda,smeta me al kaj mogu :confused:
-
Cek os da kazes da si podlago onaj mali zubcanik lamele sto su na toj osovini? Vidjeo sam neki to da rade, ja u manualu nisam nijednom nasao da tu idu podloske, a nisu ni u mojoj masini nasao to pa nisam nista ni stavljao, a ostala sva vretena su mi 0.1 do 0.3 izuzev kurble koja je malkice vise al ne smeta to
-
ne taj,nego onaj veliki kojeg taj mali okreće
-
Podlozio sam taj majku mu :palacgore:
Konto sam 3 dana kako i nisam skonto onda sam ovdje na forumu nedje naso odlicno uputstvo koje ukljucuje malo mjerenja malo izbijanja plasticnim cekicom velikog zubcanika malo stezanja dekla bez dihtunga malo opet mjerenja vracanja zubcanika cekicom, malo aleve paprike i bibera...i zazor perfektnih 0.2 tj deblji dihtunga na kraju ostane :palacgore:
Al ovaj mali vrag na lamelama e to nisam podlago a vidjeo sam da neki podlazu :misli: :misli:
E sta srota unutra nervira me krepalo dabogda ako popizdim cjelu cu masinu unjet u sobu rastavit na sred poda i probat skontat :shock:
-
isto tak sam i ja to podlagal,jednostavno i precizno :palacgore:
ne znam,žal mi je da se nikad nije detaljno raspravilo na forumu od čega točno taj zvuk dolazi,sretno sa rastavljanjem,al mislim da ti bude uzaludan trud :confused:
-
Znam da ce biti uzaludan, sav moj trud najcesce je uzaludan al kad popizdim neki vrag mi neda mira pa to ti je. A ako popizdim ide masina na sto pa makar crko
A sta god konto i razmisljo nemore mi nista past na pamet.
Mozda popusti i dobije lufta iglicasti lezaj u korpi hvacila. E onda ako je to i tacno nije mi jasno zasto zvuk prestaje kada se kvacilo stisne. Mozda on postaje tad manje opterecen pa ne srota. A moj je nov ugradjen pa se zbog toga nije cuo.
A mozda je ipak druk...malo on ipak ostaje nategnut kad je kvacilo pusteno ili mozda srota jer je otpustan...probacu prvo upalit masinu al skinut prije toga iglicasti da metodom eliminacije probamo doci do rjesenja.
Neda mi djavo mira pa to ti je
-
Po opisu vjerovatno ima previše razmaka između lamele i zvona kvačila. Mislim na izbočine od lamela koji idu u zvono. Odlična obnova motora
-
Nema sanse. Sve 3 lamele su nove i korpa kvacila je nova. Nema sanse da su se prosirenja stvorila nakon 3000 kilometara. Potogotovo sto nikad ne pustam naglo kvacilom i ne divljam s motorom.
ili ipak :misli:
-
Znam da ce biti uzaludan, sav moj trud najcesce je uzaludan al kad popizdim neki vrag mi neda mira pa to ti je. A ako popizdim ide masina na sto pa makar crko
A sta god konto i razmisljo nemore mi nista past na pamet.
Mozda popusti i dobije lufta iglicasti lezaj u korpi hvacila. E onda ako je to i tacno nije mi jasno zasto zvuk prestaje kada se kvacilo stisne. Mozda on postaje tad manje opterecen pa ne srota. A moj je nov ugradjen pa se zbog toga nije cuo.
A mozda je ipak druk...malo on ipak ostaje nategnut kad je kvacilo pusteno ili mozda srota jer je otpustan...probacu prvo upalit masinu al skinut prije toga iglicasti da metodom eliminacije probamo doci do rjesenja.
Neda mi djavo mira pa to ti je
probaj pa nam javi :wink:
ovak ti je to izgledalo kad sam ja probaval,ponekad bi samo buljil u mašinu i razmišljal :mrgreen:
(http://img577.imageshack.us/img577/3177/dsc05137n.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/dsc05137n.jpg/)
-
Ako zvuk koji se javlja zvuči na zvonjcane onda je to ali ako je sve novo onda vjerovatno nije. Sada postoji mogućnost da ti te zvukove proizvode konusni zubčanici od kvačila i zamašnjaka piramide jer vjerovatno kada si nanovo spojio nije točno sjelo na mjesto kako je prije bilo tuj samo mali pomak znači da će se pojaviti zvukovi. To bude nakon nekog vremena prestalo dok se zubčanici ponovo ne izglade jedan drugoga jer ti sada nenasjedaju cijelom širinom jedan na drugoga.
-
zupčanici zuje,ovo je baš šrotanje
-
Ravni zuje ali zakrivljeni ne oni šrotaju
-
Ma srotali bi od starta da je do toga kad sam sastavio masinu nije srotalo
a da i jeste do zubcanika opet nije objasnjeno zasto zvuk prestaje kad se stisne kvacilo...dio okretaja se prenosi i kad je stisnuto
-
djordje to ti dolazi od igličastog iz kumplunga,jel je do njega ili osovine radilice...provjeri
al hoće bit i od zraćnosti između šalice i gumpluga....podloži tankim šajbicama kuplung di ti je crveno označeno
(http://img178.imagevenue.com/loc150/th_401154399_kumplung_122_150lo.JPG) (http://img178.imagevenue.com/img.php?image=401154399_kumplung_122_150lo.JPG)
usvakom slučaju zamjeni igličasti i daj mu neke tvdre masti da ne zuji
-
al hoće bit i od zraćnosti između šalice i gumpluga....podloži tankim šajbicama kuplung di ti je crveno označeno
(http://img178.imagevenue.com/loc150/th_401154399_kumplung_122_150lo.JPG) (http://img178.imagevenue.com/img.php?image=401154399_kumplung_122_150lo.JPG)
to već i ima smisla,jer kad stisneš kuplung onda se taj dio upre u ležaj i nema više lufta tu i onda se ne čuje,budem i ja na svom probal tu podložiti
-
malo sfrknite pera šalice prema unutra,tako da kuplung teško uđe unutra...
-
Ima li smisla mazati iglicasti jer on bi trebao biti podmazivan iz ulja iz masine kolko sam ja shvatio :misli:
Ako je do ovog vrazijeg podlaganja kvacila nikako mi nije jasno kako prije nije srotalo...
I kako da kad to budem podlagao skontam koliko trebam podloziti :misli:
-
sastavi deklu i probaj vuć za navoj od kumplunga ako inde nutra van samo navoj,ok al ako ide cijeli kuplung onda podlaži toliko dok možeš deklu stavit bez da zapinje...mora bit masti na ležaju
-
e vidis tu sam se sjebo ja mast nisam ni stavljo ako se ne varam mozda samo ulja da sam nakapljo jer konto sam cim upalim motor pohrlice tu ulje iz mjenjaca
lose sam znaci konto :palacdolje:
-
prevelike su centrifugalne sile
-
djordje to ti dolazi od igličastog iz kumplunga,jel je do njega ili osovine radilice...provjeri
al hoće bit i od zraćnosti između šalice i gumpluga....podloži tankim šajbicama kuplung di ti je crveno označeno
(http://img178.imagevenue.com/loc150/th_401154399_kumplung_122_150lo.JPG) (http://img178.imagevenue.com/img.php?image=401154399_kumplung_122_150lo.JPG)
usvakom slučaju zamjeni igličasti i daj mu neke tvdre masti da ne zuji
:shock:
viš kak mi to nije pal na pamet :lol: :palacgore: :palacgore:
meni isto cvili a kad stisnem kvačilo ne cvili, a sve živo sam podložio osim te sitnice :lol:
-
Jao...danas se cijeli dan radilo, a nista se postiglo nije :dumass:
Kao sto znate motor sam vozio po zimi i snijegu kad je bilo goriva i kad je bilo potrebe za vozat se, otic na sankanje, otic po namirnice do grada itd.
Prokleta so sa puta je pojela pola motora, hrdja krenula na dosta mjesta, a 1 god stara farba jos nije, katastrofa. Ako srece bude skupicu para do sledece godine za neku kvalitetniju farbu jer ova nicemu ne valja.
Danas sam mislio samo onako na brzinu oprati motor...no kad sam vidjeo u kakvom su stanju pojedini dijelovi, rastavio sam ga do pola, uradicu tu malo detaljnije sredjivanje pred pocetak sezone, da ne brinem kasnije nego samo tocim i vozim.
Pogledajte samo koliko su prednje vile zahrdjale i prednja felga:
(http://s8.postimage.org/z4r221gj5/IMG_0671.jpg) (http://postimage.org/image/z4r221gj5/)
(http://s14.postimage.org/6o7az8731/IMG_0672.jpg) (http://postimage.org/image/6o7az8731/)
(http://s8.postimage.org/52mh3if3l/IMG_0673.jpg) (http://postimage.org/image/52mh3if3l/)
(http://s8.postimage.org/b4u3u03jl/IMG_0674.jpg) (http://postimage.org/image/b4u3u03jl/)
(http://s8.postimage.org/gisw1jt9t/IMG_0675.jpg) (http://postimage.org/image/gisw1jt9t/)
A pogledajte samo zadnju felgu...koja je uvjek sva masna od dima iz auspuha i ulja sa lanca:
(http://s8.postimage.org/ursijm7sh/IMG_0677.jpg) (http://postimage.org/image/ursijm7sh/)
Ispod debelih naslaga masti krije se savrseno ocuvani hrom. Zato ja vama kazem u mazanju je spas, ko mazi taj i vozi, minimum 10% dvotaktola :rofl:
Zadnji blatobran kamencici kako su frcali na par mjesta orkznuta farba tu naravno odmah korozija navrla:
(http://s8.postimage.org/e5ayajeup/IMG_0678.jpg) (http://postimage.org/image/e5ayajeup/)
Onda je krenulo jedno dobro rastavljanje i pranje svega i svacega.
Mogu vam samo reci da je t14 cjevasta rama jako jako nezahvalna za pranje...gdje se sva blato pjesak trava glina zna zavuci to je cudo jedno. Napatio sam se ko budala, a jos posla ima...
Skido sam djelove lagano prao i kacio na rozgu da se suse :)
(http://s8.postimage.org/4m5uutgq9/IMG_0679.jpg) (http://postimage.org/image/4m5uutgq9/)
Makina do pola rastepana:
(http://s8.postimage.org/digmyr7ch/IMG_0680.jpg) (http://postimage.org/image/digmyr7ch/)
Prostom metodom mokre krpe i sitnog pijeska smo trljanjem vratili stari dobri sjaj prednjoj felgi. Uporediti slike gornje sa ovima pa da vidite kako pjesak i krpa i voda cuda rade u borbi sa hrdjom:
(http://s8.postimage.org/7vka1a4tt/IMG_0681.jpg) (http://postimage.org/image/7vka1a4tt/)
(http://s8.postimage.org/8md072775/IMG_0682.jpg) (http://postimage.org/image/8md072775/)
Dosjedi lezajeva na tockovima su u katastrofalnom stanju. TU se vise tocak okrece oko lezaja a ne lezaj kroz sebe samog. Cim nadjem kakvog posla i zaradim kakvih para potrazicu sebi nove tockve da uzmem, jer ovi su za baciti ima 10 godina.
(http://s8.postimage.org/lrsid612p/IMG_0683.jpg) (http://postimage.org/image/lrsid612p/)
Ovdje se vide posledice M.P. Pakni iliti feroda, federi su preblizu osovini pa deru od dosjed sa spoljne strane i grebu ga. Prokleta glupa mala privreda, gdje treba raditi u desetu precizno oni znaju fulat po pola centa:
(http://s8.postimage.org/c8itjpdkh/IMG_0684.jpg) (http://postimage.org/image/c8itjpdkh/)
Prosto je nevjerovatno ali kad se dobro napatim sa podloskama i distancerima ja i ove dividus tockove nekako natjeram da dobro rade. Ne pitajte me kako to su muke zive, al dok ne postignem da kad ga zavrtim da se vrti duuugo dogo bez usporavanja e dok to ne postignem ne prestajem se patit sa njima. Ali bilo kako bilo cim bude para viska uzimam nove felge sebi, patiti se sa ovima vise i nemam puno zivaca.
I na kraju smo sredili lanac. Nakupilo se na njemu cudo jedno prljavstine. Zao mi sto zaboravio sam slikat.
A posto nisam imo nafte(a vala kad vidim cjene necu je ni imat) upotrijebio sam nesto jednostavnije kucno sredstvo za ciscenje lanca :)
Isti sam ubacio u serpu staru zalio vodom ubacio saku deterdzenta i ostavio da se krcka sat vremena.
Cudo jedno sta je prljavstine izaslo kasnije iz serpe. Lanac posle pod mlaz vode da detaljno izadju cestice ispod spojeva...ama na kraju nije bilo ni miligrama masti na njemu sav je suv bio.
Evo slike:
(http://s8.postimage.org/mjv6cd59t/IMG_0688.jpg) (http://postimage.org/image/mjv6cd59t/)
Za 5 minuta je poceo korodirati pa sam ga odmah nakon toga tretirao lancolom i ostavio za sutra :)
Sutra imam takodje pune ruke posla. Treba dovrsiti ciscenje. Treba posirglati mjesta gdje je hrdja izbila i nanijeti novi sloj farbe cetkom. Treba struju novu sprovest (naprijed od savijanja su zice popucale i sve je izgubilo funkciju...prvo svjetla a zatim i gasenje i svirena).
Pa onda treba vesele amortizere srediti. Nisam nikad mijenjao one vrazje semeringe na njima i imam neki osjecaj da cu se tu napatiti ko nikad pa ako neko ima kakav pametan savjet kod mijenjanja semeringa na prednjim t15 i zadnjim apn amortizerima neka se slobodno javi :)
Zadnji mi stoje jos od prosle godie kupljeni nisam znao da ih stavim tad a prednjih nije bilo prosle godine kod gabora ali mi ih j Aco nabavio tako da ako budem to znao sve zamjeniti konacno ce amortizeri prestati da piske ulje :)
Takodje imam u planu zadnje stop svjetlo zamjeniti sa parom dioda da mi ostaje vise struje za prednje.
Kad smo vec kod svjetala sta mislite jel pametno napravit direktan spoj sa struje na svjetla, kod nas u bih su svjetla i danju obavezna tako da ih nikad ni ne gasim... ?
Uglavnom...ceka me jos jako puno posla al za par dana se nadam da cu biti na 2 tocka again :)
-
uzmi auto kobit i nakrmaci ga u blatobrane i nema vise rdje
ako svetla spojis direkt kako ces menjat kratko i dugo a da zadnje radi stalno
zadnje ti je lako zamenit(skontaces lako je),a prednje slikaj sve detaljno da i ja znam kod tate na apencu zamenit :wink:
-
Evo i danas se cjeli dan radilo a nista nije se odradilo.
Poskido prednje i zadnje vile, poskido rezervar i instalacije lose( i dalje razmisljam dal da spojim direkt svjetla il preko prekidaca)
Hrdje na sve strane. Pa sam smirglo,antirosto, farbo cetkom.
Evo kakve su prednje cizme posle soli, katastrofa...
(http://s17.postimage.org/uoz4keznv/IMG_0712.jpg) (http://postimage.org/image/uoz4keznv/)
Ispod prednjeg blatobrana farba otpala na masovnom planu. Ja nemogu da vjerujem. hebemu sunce koda sam lakom za nokte kineskim motor farbo, a ne odradio stvar kolko tolko kako treba. Vidi samo ovo (noktom se skida farba)
(http://s17.postimage.org/l5pfqyc5n/IMG_0714.jpg) (http://postimage.org/image/l5pfqyc5n/)
(http://s17.postimage.org/psvhspzij/IMG_0716.jpg) (http://postimage.org/image/psvhspzij/)
(http://s17.postimage.org/lxs3q5gcr/IMG_0717.jpg) (http://postimage.org/image/lxs3q5gcr/)
(http://s17.postimage.org/spnkq4bnv/IMG_0718.jpg) (http://postimage.org/image/spnkq4bnv/)
Sve zahrdjale povrsine sa poskidanih djelova sam osmirglo. stavio na karton neki i nasafto antirostom:
(http://s17.postimage.org/nynp83itn/IMG_0723.jpg) (http://postimage.org/image/nynp83itn/)
(http://s17.postimage.org/xctmrvz0r/IMG_0719.jpg) (http://postimage.org/image/xctmrvz0r/)
posto antirost bolje radi kad je toplo upravio sam 2000w grijalicu na djelove
(http://s17.postimage.org/kdrtovea3/IMG_0722.jpg) (http://postimage.org/image/kdrtovea3/)
Onda smo uzeli tu veselu crnu boju i farbali gdje god je skinuta hrdja:
(http://s17.postimage.org/r1ofbgxsb/IMG_0720.jpg) (http://postimage.org/image/r1ofbgxsb/)
To je ta prokleta farba koja mi jade zadaje, ne tolko farba kolko podloga. Ni najvecem neprijatelju ne preporucujem da motor farba podlogom tog proizvodjaca pa zatim ovom farbom.
Unutrasnju stranu blatobrana sam skroz preso cetkom debljim slojem a vanjske strane sam samo prelazio gdje je smirglano.
Na kraju ce mi motor bit pola farban cetkom pola kompresorom, ruzno do bola, al bitno je da sacuvam djelove od korozije do sledece godine kad cu valjda imat para za skuplju farbu i kvalitetnije farbanje.
Evo djelovi na kraju okaceni da se suse, u njih uperena grijalica
(http://s17.postimage.org/idf299ma3/IMG_0732.jpg) (http://postimage.org/image/idf299ma3/)
na kraju ne znam ko je bio crnji il tomos il ja
(http://s17.postimage.org/yfm6tebd7/IMG_0736.jpg) (http://postimage.org/image/yfm6tebd7/)
takodje se radilo na zamjeni semeringa na amortizerima, al posto to jos nije gotovo slike tek idu sutra
predlozi komentari sugestije kritike sve dobro doslo :)
-
baš zato ti i otpada boja kad farbaš nitro bojom..jeningsa i sve znaš napamet, a neznas prouciti malo boje i videti kaj je bolje..antirost se inace nebi smel mazat na boju jer ju podpuhne i poslje dok premžaš novi sloj tu znaju izbiti bjele fleke ili ti se boja samo oljusti..
uzmi običan hempel ili iskra lux boju, ako tog ima kod vas, na sintetickoj bazi je i suši par sati duže al je 10puta bolje
-
Ne razumijem zasto bi boja otpadala jer je nitro boja daj mi pojasni molim te u boje se na razumijem. :misli: :misli: :misli: :misli:
kad je farban motor sve je skinuto do zeljeza, nanesena zatim na motor temeljna nitro boja i zatim ovaj nitro emajl crni
zasto spada boja jer je nitro :misli:
nemam ja pojma o tim bojama, jenings mi je mogo privlacniji :mrgreen:
-
baš zato ti i otpada boja kad farbaš nitro bojom..jeningsa i sve znaš napamet, a neznas prouciti malo boje i videti kaj je bolje..antirost se inace nebi smel mazat na boju jer ju podpuhne i poslje dok premžaš novi sloj tu znaju izbiti bjele fleke ili ti se boja samo oljusti..
uzmi običan hempel ili iskra lux boju, ako tog ima kod vas, na sintetickoj bazi je i suši par sati duže al je 10puta bolje
crvenno nije tocno!
zeleno je točno!
al u svakom slucaju pricas gluposti :mrgreen:
inacee da se vratimo na topik,
boja koja je otpala,pretrpila je mehnicko ostecenje,dakle nije otpala sama.(tocka)
ako je boja otpala,bez da je mehanicki ostecena,ostecena je kemijski(antirost-ortofosforna kiselina),/tocka)
zakljucak,nije otpala sama!
-iznimno,ako je otpala sama,znaci da nije dobro pripremljena podloga,znaci,ili nije obruseno dovoljno dobro,ili nije odmasceno(oprez,otisci prstiju koje ste ostavili prije lakiranja, a pridrzavajuci dio,dovoljan su razlog da se boja oguli) (tocka)
zakljucak,sve su boje dobre,vi ste krivi za sve,al neke su boje doista malo dobrije(bolje) od ostalih,npr hempel ALI JE ZA NAUTICKI PROGRAM
-
djordje druze,nitro boja je neotporna na benzin,uzmi si 3dl akrilne boje i utvrdjivac,izaci ce te malo skuplje a izgledat ce puno ljepse...i neces imat problema :palacgore:
-
Uf ljudi napisaste vi svasta a ja nestrucan pa ne razumijem sve
prvo i prvo ponavljam po stoti put...priprema je bila gotovo idealna.
to da nije obruseno do kraja ne pije vodu jer je obruseno do golog sjajnog metala.
To da antirost dize farbu ne pije vodu jer ga kod farbanja nije bilo po farbi jer je SVE kompletan motor bio uguljen do zeljeza.
Zatim...mjesta koja su tretirana antirostom su posle toga presmirglana i ociscena.
A prije samog farbanja citav motor je ociscen nitro razredjivacem.
Tako da ne znam na kraju sta da kazem ta recenica "mi smo krivi za sve" ovdje ne pije vodu jer jednostavno ne mogu da shvatim i razumijem gdje sam to pogrijesio. Metal je bio potpuno cist, do zeljeza sve skinuto, ocisceno nitrom odmasceno, posle toga nedirano masnim rukama...znaci sve je bilo ko u apoteci cisto u moment farbanja.
Do antirosta nije jer nisam ga na sve djelove nanosio i sto je jos cudnije npr na zadnji blatobran s unutrasnje strane jesam nanosio i tu farba skoro nigdje nije otpala a na prednji nisam nanosio i tu farba nemilice spada
Ja bih licno jako volio da cujem neki argumentovan razlog koji ce pokazati gdje sam to pogrijesio, ali mi se nakon svega cini da je ipak kriv los kvalitet farbe.
-
argument: antirost stvara soli svojim nagrizanjem metala(ono bijelo sto se stvori) to su "sapuni" nije dovoljno samo obrusiti,nego treba i oprati,sapunicom radi neutralizacije. nije bilo na boji,a pod bojom?
dali si mozda pregrijao lim? boja je otporna samo do 60 stupnjeva,mozda si je spalio.
na kojoj si temperatiuri bojao?,najniza temperatura za bojanje je 8 stupnjeva
prije farbanja se djelovi neperu nitro razredjivacem(razredjivac sluzi za razredjivanje) a otapalo za pranje/odmascivajnje(aceton,antisilikon ili alkohol)
-
kao sto rekoh na kreju se pokazalo da je manje otpadala farba sa djelova koji su tretirani antirostom nego sa onih koji nisu
i sto je to lose nek mi neko objasni djelove odmastiti nitro razredjivacem :misli:
-
sad sam ti napisao,razredjivac SAMO razredjuje,razredjivac nije otapalo...sama rijec govori :palacgore:
dakle malu masnocu samo razmrljas :shock:
-
Pa cime onda ocistiti masnocu ?
Znaci sledeci put prije farbanja da uklonim ovo sranje od farbe sve do koske i fino ljepo uzmem spuzvu tecni sapun za ruke s glicerinom i svu ramu operem :mrgreen:
jer meni nista na um ne pada sto otapa masnoce ako ne otapa razredjivac onda sapun otapa garant
mada sam mislio da i razredjivac otapa ja sa njim nekad znam prat ruke kad ih nemogu oprat sapunom kolko su masne
-
masnocu peres sredstvom koje se zove IVASOL(otapalo) prije brusenja
masnocu(silikone) brises sa ANTISILIKONSKO cistilo(otapalo) prije lakiranja
inace glicerin ti je MASNI alkohol ;)
:palacgore:
-
sad te nista skonto nisam
kakve su to masnoce silikonske nikad cuo za to :misli:
prije kakvog brusenja da perem ne kontam, sto antisilikonsko nemam silikona nikakvog na rami :misli:
skroz si me zbunio
ivasola ovdje nema da se kupi
-
tako se sredsva zovu i namjena im je to sto sam opisao.
silikonske masnoce su ti masnoce organskog porijekla(od prstiju-znoj,suze,tjelesne izlucevine opcenito.prhut-perut)
brusenj(smirglanje)
sredstvo za odmascivanje(kod nas se zove ivasol,kod vas nekako drugacije ali ga ima na benzinskim pumpama)
:palacgore:
jesi sad skonto? :mrgreen:
-
crvenno nije tocno!
zeleno je točno!
al u svakom slucaju pricas gluposti :mrgreen:
inacee da se vratimo na topik,
boja koja je otpala,pretrpila je mehnicko ostecenje,dakle nije otpala sama.(tocka)
ako je boja otpala,bez da je mehanicki ostecena,ostecena je kemijski(antirost-ortofosforna kiselina),/tocka)
zakljucak,nije otpala sama!
-iznimno,ako je otpala sama,znaci da nije dobro pripremljena podloga,znaci,ili nije obruseno dovoljno dobro,ili nije odmasceno(oprez,otisci prstiju koje ste ostavili prije lakiranja, a pridrzavajuci dio,dovoljan su razlog da se boja oguli) (tocka)
zakljucak,sve su boje dobre,vi ste krivi za sve,al neke su boje doista malo dobrije(bolje) od ostalih,npr hempel ALI JE ZA NAUTICKI PROGRAM
mozda se ti kuzis u sve to super i bajno. sprobal sam pun kur.. boja i pofarbal pun kufer ograda..ne auta ili neceg drugog za to pojma nemam, ali za ovo znam kaj pricam nitro boja pes se popiša po ogradi boja otpadne i svaka boja koja se duže suši kvalitetnije je
-
ja se nekuzim u nist i neznam o cem pricam :mrgreen:
mi prodas pesa? :mrgreen: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
tako se sredsva zovu i namjena im je to sto sam opisao.
silikonske masnoce su ti masnoce organskog porijekla(od prstiju-znoj,suze,tjelesne izlucevine opcenito.prhut-perut)
brusenj(smirglanje)
sredstvo za odmascivanje(kod nas se zove ivasol,kod vas nekako drugacije ali ga ima na benzinskim pumpama)
:palacgore:
jesi sad skonto? :mrgreen:
Skonto skonto, dakle ivasolom tim prije smirglanja i tim otapalom poslije. E sad ako neko zna kako se to ivasol kod nas zove nek kaze...
za to silikonsko otapalo nisam cuo da se ima kupit kod nas(ovo je nedodjija nema nista zivo)
i jel more umjesto tog otapala da se koristi deterdzent za sudje...umutim u vodi, sundjerom operem ramu, posusim krpom. Kolko ja znam deterdzent za sudje dobro se bori sa mastima.
:misli:
-
mozda se ti kuzis u sve to super i bajno. sprobal sam pun kur.. boja i pofarbal pun kufer ograda..ne auta ili neceg drugog za to pojma nemam, ali za ovo znam kaj pricam nitro boja pes se popiša po ogradi boja otpadne i svaka boja koja se duže suši kvalitetnije je
a sad ozbiljno.
nisi u pravu.
recimo MaxMayerov ABF,je boja koja se susi 20 minuta,al je ti neces kupit :gy:
Hamerite je boja koja se susi 20-30 minuta,al kontam, ni to neces kupit :kokice:
temeljnu boju na bazi cink-fosfata sigurno neces kupit (susenje 30min) :biggrin:
SikaCor 6630 isto tako neces kupit,a suho za 4h :cool:
e sad,mogu ti reci zasto?
zato sto je skupo,a svi bi se jebali a da kita ne udje. i kriva vam je boja. Ne. krivi ste vi.
-
Skonto skonto, dakle ivasolom tim prije smirglanja i tim otapalom poslije. E sad ako neko zna kako se to ivasol kod nas zove nek kaze...
za to silikonsko otapalo nisam cuo da se ima kupit kod nas(ovo je nedodjija nema nista zivo)
i jel more umjesto tog otapala da se koristi deterdzent za sudje...umutim u vodi, sundjerom operem ramu, posusim krpom. Kolko ja znam deterdzent za sudje dobro se bori sa mastima.
:misli:
djordje druze nemoze,spuzvica kojom bi prao sadrzi prasinu te spuzve(od rezanja) i ona ti ostane na podlozi,i kad bojas istopi se i bude kao da je masno...nevalja,ali mozes s onim za pranje stakla i papirnatim peskirima(ili wc papirom) :palacgore:
ivasol se zove beliflux
antisilikon trazi recimo "BODY 804" je sifra ako nema trazi nesto slicno :palacgore:
cije benzinske pumpe imate tamo?
-
fat boy hvala ti puno na odgovorima. na odgovorima
pumpe imamo nestro i hifa ovdje
a i ne treba mi taj ivasol, ocistim ja ramu deterdzentom za sudje dobro pravo. I posle smirglanja cu cistiti sa papirom kako si opisao i valjda ce biti bolje
-
i sredstvom za pranje stakala! :mrgreen: :palacgore:
ali drug kad osmirglas,okaci sve i onda obrisi,tako da vise nepipas,i bit ce super
-
I please nemojte mi se samo posvadjat na temi, pricajte normalno kolko god hocete i o cemu god hocete ovdje nista mi to ne smeta, dapace raduje me, al nemojte se samo svadjati please :tuzan:
evo ako vam je lakse priznajem ja sam za sve kriv :smile:
P.S. Fatboy jel bolje to za stakla il za sudje il je isti k...c
-
nema ja pojma pitaj juru :lol:
salim se,ono za stakla :palacgore:
-
Evo ga konacno najgori dio posla gotov.
Citav heben dan danas i par proslih sam potrosio na centriranje rame. O tome imate ovdje:
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/dovodjenje-lancanika-u-osu-(hitno-pomalo)-)/msg406472/#msg406472 (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/dovodjenje-lancanika-u-osu-(hitno-pomalo)-)/msg406472/#msg406472)
Uglavnom sad sam ofarbo sto je aparat sprzio i sutra krecemo u nove pobjede, polako krecem sa sastavljanjem. Hebote ovo je trebalo bit u startu samo pranje motora da bi se uzivalo u voznjici proljecnoj a na kraju ispade gore od generalke :) :) sve zivo sto se rama tice je rastavljano poskidano visi po 10 prostorija :)
Al bitno mi je da sam taj veseli ram doveo kolko tolko u centar a ostalo mi je sve vala lako
citamo se sutra narode
-
Đorđe, ti si najjači na forumu, bogami, iako nemaš sav alat, ni sve uvjete potrebne za rad, imaš najveće srce i najveću želju za motorima, uvijek se radujem čitajući tvoju temu i od mene imaš ogroman respekt!
Valjda ću jednom prolazit kroz BIH pa stat na jedno ladno :palacgore:
-
ma alata nemam skoro nikakvog(ili je staro i izjebano)
pa jedan dan mi je citav prosao u popravljanju brusilice (BRKIN HVALA NA SAVJETIMA)
neka iskra stara potrosena pa cjeli dan dok sam je sredio prosao
pa zadnje vile nisam imo duse vadit macolom, al mi je drug koji je vario pozajmio radapciger pa sam ih izvadio ko od sale.
Jebiga dok je dobrih drugova snadje se covjek oko svega pa i alata, zanata pomoci.
A ono sto nemam nekako improvizujem, napravim sam neke stvari, ne dam se zajebat pa odustat :palacgore:
A na pivu ste ladnu svi dobro dosli odakle god dolazite i kuda god idete kod mene uvjek imate za pojest popit sto i ja imam i prespavat odmorit se kolko vam je drago.
pozrav
-
A na pivu ste ladnu svi dobro dosli odakle god dolazite i kuda god idete kod mene uvjek imate za pojest popit sto i ja imam i prespavat odmorit se kolko vam je drago.
Napraviti ću mali off topic, samo da kažem da ti zbog ove rečenice skidam kapu do poda. :palacgore: Imaš moje dužno poštovanje. Jebeš i alat i motore...manje bitno...Danas imaš sutra nemaš...
-
moram komentirati svaka čast đorđu na trudu i predanosti tolikoj da sredi taj motor sa skoro ničime i da bude ipak funkcionalno i kako treba :smile: svaka čast stari,imaš definitivno više od jedne pijače kad kreneš na turneju upoznavanja članova sa ovog foruma :palacgore:
-
@: Tomos4H hvala na lijepim rijecima :palacgore:
@matek kuco stara tebe sam zaboravio pomenuti u zahvalnici na onoj temi o pojacavanju rame. zaboravio sam konj mi mozak popio :palacdolje:
Pa evo da iskoristim priliku da se javno i Mateku zahvalim, i njega sam smaro na poruke i savjete neke trazio i objasnjenja kako sta se radi, i velikodusno mi je pomogao kao i uvjeh. Hvala :palacgore:
-
I please nemojte mi se samo posvadjat na temi, pricajte normalno kolko god hocete i o cemu god hocete ovdje nista mi to ne smeta, dapace raduje me, al nemojte se samo svadjati please :tuzan:
evo ako vam je lakse priznajem ja sam za sve kriv :smile:
P.S. Fatboy jel bolje to za stakla il za sudje il je isti kur..
štab reko Stefan Nemanja na ovaj tvoj post.. :gy:
moro sam... :lol: :lol:
-
to ja moram tako da me vi rvati razumjete :lol: :lol:
:gy: :gy: :gy:
sta ima veze sto si moro pa napiso sam 100 puta ovo je moja tema i ovdje mozete da pisete sta god hocete meni ne smeta nikakva prica :wink:
-
ma legendo,nemoj se mučiti sa pohvalama,to su sitnice,i na taj način funkcionira forum kak treba :wink:
-
ajmo vi sa cjevastim masinama
kako se slaze zadnji kraj, znac imamo ramu, imamo one 2 sipke debele sto drze cic i korpu i imamo one 2 sipke tanke i imamo 2 amaortizera
kojim to redosledom ide :misli:
i da vas pitam...tocak prednji kad mi stoji pravo korman je blago u desno skrenut...sta je tu iskrivljeno :misli:
-
(http://s13.postimage.org/shjodeg5f/165.jpg) (http://postimage.org/image/shjodeg5f/)
mislim da sve vidiš na sliki zar ne? a ovo kaj pišeš da je iskrivljeno,meni je bio donji most od vilica popigani i tak je stajal kotač nakoso.
-
ajmo vi sa cjevastim masinama
kako se slaze zadnji kraj, znac imamo ramu, imamo one 2 sipke debele sto drze cic i korpu i imamo one 2 sipke tanke i imamo 2 amaortizera
kojim to redosledom ide :misli:
i da vas pitam...tocak prednji kad mi stoji pravo korman je blago u desno skrenut...sta je tu iskrivljeno :misli:
guvernala
-
matek, znaci ide amortizer, tanka pa debela sipka pa ram skonto hvala :palacgore:
to u vezi prednjih vila nisam skonto...sta tacno mi je krivo :misli:
sta podrazumjevate pod guvernalom sta pod mostom :misli: ne znam te tehnicke nazive
-
korman,guvernal,upravljač ili kako ga god još zvali,znači ručke :mrgreen:
-
ja sve kontam da mi je dole nesto krivo u sistemu vjesanja jer kad korman drzim pravo tocak je blago na ljevo, al pogledacu sutra pa vidjeti jel on kriv
-
al djordje ako ti nevuce kad ti je tocak ravno,onda ti je vesanje u redu,onda ti je samo gore nesto savijeno a to moze bit samo guvernal,jel tako?
-
pa ne vuce ide pravo....pogledacu sutra premjerit izmjerit...
-
pa i ja sam,mislio da smo to ustanovili :cool:
-
ne znam ko mi editova post i zasto ga editova nikom nista uvredljivo nije misljeno :misli: :misli:
uglavnom nema nista od handzar divizije ovdje sto se tice tih predmeta...
-
ma sve 5 djordje :palacgore:
p.s. stari tovar je editirao :mrgreen:
-
Radilo se ovih dana dosta a uradilo se nista vala nije.
Jesam li spomenuo da je cjevasta rama losa za odrzavat?
Pogledajte sta je ispod masine(i to posle detaljnog pranja motora)
(http://s12.postimage.org/63h40xeop/IMG_0758.jpg) (http://postimage.org/image/63h40xeop/)
Kilo zemlje i pjeska bilo. Nemos to ocistit dok ne skines masinu. Ako budem gdje naso u kuci onog silikona kad zavrsim motor sav cu taj prostor ispuniti da mi se ne kupi dzaba hrdja tuda...
Bilo je jako hladno ovih dana...pa sam palio vatru kraj sebe da se ogrijem dok sarafam:
(http://s12.postimage.org/nusqfdu3d/IMG_0791.jpg) (http://postimage.org/image/nusqfdu3d/)
Nosac povaren masina natakarena:
(http://s12.postimage.org/xgmavol95/IMG_0792.jpg) (http://postimage.org/image/xgmavol95/)
Nove muke sjeban nosac lancanika:
(http://s12.postimage.org/t8rimxjtl/IMG_0793.jpg) (http://postimage.org/image/t8rimxjtl/)
Imo sam 2 pomocnika...jednu malu i jednu veliku macu(ovu u starkama)
(http://s12.postimage.org/4grwfp2mx/IMG_0794.jpg) (http://postimage.org/image/4grwfp2mx/)
Veliko ostecenje na vilama zadnjim prouzrokovano amortizerom.
(http://s12.postimage.org/qxtgir921/IMG_0795.jpg) (http://postimage.org/image/qxtgir921/)
Nikako mi nije jasno kako se to dogodilo:
(http://s12.postimage.org/qxtgir921/IMG_0795.jpg) (http://postimage.org/image/qxtgir921/)
Najvece muke su mi bile sad sve dovest u ravan i centrirati. Imamo tu 3 mjesta vazna za centrirati. Prvo centriranje je u sklopu same masine, masina mora biti u liniji sa motorom. Drugo centriranje je vilica zadnjih korekcije male tu vrsimo onim podloskama tankim i debelim. Trece centriranje je samo podlaganje zadnjeg lancanika da bi oba lancanika bila u savrsenoj osi. Dosta sam se napatio oko toga dok sve nije bilo u milimetar precizno nastelovano:
Dok ja stelujem i mucim se, sa nervnim slomom na ivici zivaca mala maca se petlja oko nogu a velika maca podjebava. Mala dodaj mi kljuc 13. DOdacu ti piiip:
(http://s12.postimage.org/tt71wj6hl/IMG_0800.jpg) (http://postimage.org/image/tt71wj6hl/)
Ne znas na kraju ko te vise zeza. Il macka il cetrneska il cura. Jel zensko to mora da ti pravi problem u zivotu :)
Podloske smo rasporedili tako da lanac klizi po sredini gume i da bude u centru vilica. A ispod lancanika smo jednu veliku debelu podlosku stavili da bi bio u savrsenoj ravni sa drugim lancanikom:
(http://s12.postimage.org/6isw0uu1l/IMG_0805.jpg) (http://postimage.org/image/6isw0uu1l/)
lanac nasjeda tacno gdje treba(prije je zapinjo od vile):
(http://s12.postimage.org/gqbfd9g9l/IMG_0802.jpg) (http://postimage.org/image/gqbfd9g9l/)
KONACNO SVE U OSI SIMETRIJE:
(http://s12.postimage.org/ul9pvqaop/IMG_0804.jpg) (http://postimage.org/image/ul9pvqaop/)
(malo je slika ukoso drhte mi ruke pa nikako ubost pravu sliku)
Ali uglavnom sad je konacno sve perfektno. Lanac putuje kuda treba putovati. Masina stoji tamo gdje treba stojati. Zadnji lancanik je u savrsenoj ravni sa prednjim lancanikom.
I TO BI BILO TO. Trebalo mi je dosta dana samo tu malu glupu sitnicu da postignem. Tako je to na starom izraubanom istrosenom iskrivljenom motociklu.
Sada ce lanac perfektno da nalijeze, mozda dobijem i 0.1% vise snage :)
Ali sto je najbitnije dusa mi je na mjestu. Sto se izgleda tice moze sve da bude fuserski, al mehanika mora da bude kako treba postelana u mene :)
Dosta me je napatilo i ono kuciste lancanika to je sve u luftu razdrnadano razjebano kao i ostatak tocka...ma komplet tockove cu morat da mjenjam kad imadnem para. Al dobro bitno je da je sad sve postelano blizu perfekcije, sto ce izjebanim djelovima dati koji kilometar vise.
Dosta me je napatio i zadnji lancanik bio je blago kriv a nemam na zalost nista idealno pravo na cemu bi ga mogo ispraviti pa sam uz subler i staklo kucno gledo malo pa udaro macolom i kolko toko ga ispravio.
Sutra sledi jos par krucijalnih detalja i onda ide samo lagano sarafanje nabacivanje djelova to je milina radit kad se ove sve muke sloze.
Pozdrav
-
uglavnom nema nista od handzar divizije ovdje sto se tice tih predmeta...
Šteta.....
Žorž, jesi macu naučio da kada kažeš "dodaj mi ključ 13" ona pita "viličasti? okasti? ili kombinirani?" :mrgreen:
-
Ovu veliku jesam. Mala samo gleda i muva se oko nogu :mrgreen:
Neznam sto imam 2 macke al ta mala sarena obozava da se muva kad nesto pravim oko mehanike, pa eno imaju i stare slike kad sam pravio motor ona samo sjedi i gleda sta radim :shock:
-
Na koji način se griješ sa onom malom bocom plina :misli:
-
Nije to boca plina nego kanta obicna od farbe stara u koju nabacam plasticnih otadaka starih krpa drvcadi kojih pokupim....stavis je blizu sebe dok sarafas i bude malkice toplije. Najbitnije je iznad nje da mozes svako malo ruke zagrijati kad promrznu.
-
nisi na kraju napisao -kako je završila priča sa zadnjim amortizerima i dali si zadovoljan tvrdoćom?
-
Joj...danas se radilo skoro 12 sati...sa kracim pauzama od 7 jutros do 7 veceras.
Unutrasnju stranu blatobrana i ovo kod masine sam premazo prvo durlinom pa onda mikadolom. Farbama starim minimalno 25 godina :) Malo uljanog unutra i zivnule su ko nove :)
Unutrasnju stranu nosaca motora sam dobro nakeljao sa ta 2 sloja, i ako ovo pocne hrdjati za 25 godina stvarno cu se naljutiti :)
(http://s13.postimage.org/h794tyidf/IMG_0895.jpg) (http://postimage.org/image/h794tyidf/)
Takodje sam zastitio i blatobrane:
(http://s13.postimage.org/bbf76k32b/IMG_0896.jpg) (http://postimage.org/image/bbf76k32b/)
Onda je konacno krenulo sklapanje motora:
Stavljene iscentrirane zadnje vile:
(http://s13.postimage.org/6fg5slsar/IMG_0897.jpg) (http://postimage.org/image/6fg5slsar/)
Osmirglani i sredjeni neki zahrdjali hromirani djelovi. Pomocnik je izvrsio kontrolu kvaliteta svakodnevno:
(http://s13.postimage.org/rew9k3tz7/IMG_0898.jpg) (http://postimage.org/image/rew9k3tz7/)
Metnuli smo masinu i turili ignisn kojl:
(http://s13.postimage.org/jpzf8dthf/IMG_0900.jpg) (http://postimage.org/image/jpzf8dthf/)
I tako to...nekakvih 1000 sitnica sam uradio danas al se to u principu nista ne vidi, koda sam bio na fejzbuku 12 sati a ne u garazi :)
-
Ljudio dal neko zna ralog ostecenja viljuske od strane amortizera ovdje
http://postimage.org/image/qxtgir921/ (http://postimage.org/image/qxtgir921/)
i kako to rijesiti?
-
Pomocnik je izvrsio kontrolu kvaliteta svakodnevno:
(http://s13.postimage.org/rew9k3tz7/IMG_0898.jpg) (http://postimage.org/image/rew9k3tz7/)
Pa ovi "Pomocniki" u stalnome su nadzoru, vidim! :wink:
-
ma napast mala nemos ih se okanit
al slatke su pravo mace, pogotovo ona crna. doduse ona je i manja napast, vec malo porasla pa ide lutat lovit, a ova mala samo uz nogu :smile:
-
Ljudio dal neko zna ralog ostecenja viljuske od strane amortizera ovdje
http://postimage.org/image/qxtgir921/ (http://postimage.org/image/qxtgir921/)
i kako to rijesiti?
To ti nije ništa,ispa ti lanac sa zadnjeg lančanika i uglavi se je između vilice i amortizera.
Ako nije tebi onda nekome prije tebe :092:
Jebate što sam pametan :ubbloco:
-
ma jok ba. sjeban unutra amortizera unutar one gume onaj metal te se on priblizi previse vilici i zapinje od nju. nije od lanca 100% jer mi i na drugoj strani to isto ima.
Problem(nadam se) rijesen ubacivanjem komadica cjevi u amortizer, u ono gumu dole.
-
ma napast mala nemos ih se okanit
al slatke su pravo mace, pogotovo ona crna. doduse ona je i manja napast, vec malo porasla pa ide lutat lovit, a ova mala samo uz nogu :smile:
di je mačka u starkama? :smile:
-
otisla juce na fax u susjedni grad :tuzan:
sad imam samo ove 2 na 4 noge da mi pomazu sa sarafanjem :tuzan:
-
au beed :tuzan: da si bar komšija iz grada,šrafal bi mojeg slc-ja,a kolegice znaju svratiti pa me zajebavaju,al to ti ne bi smetalo vjerujem :wink: baš mi je žal kaj nemaš bolje uvjete za slagati četrnajsticu,i divim se kak možeš iz ničega složiti nekaj funkcionalno i da izgleda dobro,respekt mladiču :palacgore:
-
Tu si se malo zezno. NIsta kod mene ne izgleda pretjerano dobro.
Al vecinom sve radi solidno. Jako solidno :palacgore:
2011 sam presao preko 3000 sa tomosom,bez da me je ijednom ostavio na putu. Ove godine planiram oborit taj broj makar dvostruko :mrgreen:
Meni je bitno da je on funkcionalan :palacgore:
-
Evo i danas se radilo cjeli dan.
najvise me je obradovalo uspjesno vadjenje zalomljenog imbus sarafa u drzacu kormana. Samo sam sa druge strane kirnovao, stavio mali borer jako stisnuo i poceo busiti i samo se odvrnulo. I jos kasnije uspjeo u gradu naci imbus saraf toliki. Ma niko sretniji od mene.
Naravno...uspjeli smo polomiti danas jos jedan u nizu od milion dvjesta trijes i pet iljada cetristo osamdeset i sedam sarafa u mojoj karijeri neiskusnog i neukusnog dotezanja sarafa. Namontiro prednju gumu, da da dotegnem felgu puce matica na strani osovine kuju sam prije toga bio pohebo navoj pa posle toga zavario. Dobar bosanac i gvozdena vrata otvara :)
Al zavarice mi to jaran, da ga nije raspo bi mi se motor u hiljadu djelova. Samo je malo zeznuto otic do njega nezasarafljenog prednjeg tocka :D
Inace motor je poceo dobijati oblik motora:
Pogledajte samo ovo:
(http://s7.postimage.org/tc4m3r8fb/IMG_0902.jpg) (http://postimage.org/image/tc4m3r8fb/)
(http://s7.postimage.org/eu7evrh47/IMG_0905.jpg) (http://postimage.org/image/eu7evrh47/)
Prava mala pravcata jurilica. Od ove cjevaste rame je po meni najludje napraviti trkalicu u stilu kafe rejsera. Samo treba skinut cic i izbaciti korpu i mali neki rezervoarcic i skroz spustane male rucke i to je to. Pravi pravcati kafe rejser. Ih da mi je kakvih para viska i znanja na odmet pa da dodjem i onog pajsera malo prestignem kad bude testoro svoju d6. Neprocjenljivo :)
Inace...drug mi je dao ovaj prekidac od matika za svjetla. Moj je otso u qrats.
(http://s7.postimage.org/t1x3kett3/IMG_0906.jpg) (http://postimage.org/image/t1x3kett3/)
Ako neko zna kako se to cudo kopca molim da mi objasni. Meni nista nije jasno u vezi ovog komada zeljeza.
Sutra hrpa posla(ko i zadnjih masu dana). Al se debelo radujem prvom vozanju :)
-
crna raketa dolazi u život nazad :biggrin:
-
Mad Max iz on d road agen
sun :mrgreen:
-
EKV - Krug (Catherine the Great - Circle) (http://www.youtube.com/watch?v=Kq38TaRmGjo#)
-
radilo se danas bogami vise od 12 sati. spao sam sa nogu.
milion sitnica odradio. i na kraju motor opet ne poslozen do kraja :)
E tako ti je kad od kanturine pokusavas napravit nesto da je kolko tolko dobro poslozeno. Onda ti svaka sitnica oduzme par sati vremena.
Napati se covjek ko isus kad se mora boriti sa razlokanim djelovima starim 100 godina. Npr ovaj dobos pakni:
(http://s18.postimage.org/k0mqom95x/IMG_0909.jpg) (http://postimage.org/image/k0mqom95x/)
vizantijski primjerak :)
Onaj klin za pakne je setao 3mm unutar dobosa pa sam to rastavio ocistio podmazao a sa vanjske strane stavio podlosku i gume kodmad od bicikla:
(http://s18.postimage.org/keo2o7t9h/IMG_0910.jpg) (http://postimage.org/image/keo2o7t9h/)
Pa onda muke sa zadnjim tockom jedno 3 sata cjela. Kako sam podlozio lancanik da budu u ravni lancanici to svi moguci distanceri stari ne odgovaraju, pa pravi nove busi brusi, na kraju mi zafalila podloska jedna 15mm siroka nisam imo takve nijedne pa sam je previo a sto je najgore borer mi najveci 13 mm. pa muke i sa tim struzi vako nako...Na kraju se jos debelo posjecem po prstu pa sam *ebavo sve po spisku al na kraju sam uspjeo srediti tu podlosku vrazju home made :)
(http://s18.postimage.org/zegfc2a5h/IMG_0911.jpg) (http://postimage.org/image/zegfc2a5h/)
Ljepotica i zvijer je onda konacno kako treba stala na svoje noge(dotad sam je poturo stapovima). A posto se na dosta mjesta farba okrznula kojekakvim udarcima istjero sam je napolje na suncanje, opro deterdzentom za sudje(da uklonim masnocu), posusio, i cetkom prefarbao te djelove gdje sam ostetio farbu.
(http://s18.postimage.org/ju91lj011/IMG_0912.jpg) (http://postimage.org/image/ju91lj011/)
Vidi je samo kako se sunca :)
(http://s18.postimage.org/4htw58q91/IMG_0913.jpg) (http://postimage.org/image/4htw58q91/)
Predivno i preljepo. Kolko god mrzio i kudio tu prokletu mekanu nejaku cjevastu ramu, ovako kad je covjek pogleda, ma nema ljepseg tomosa od ovog sa cjevastom ramom.
Onda sam kompletnu novu instalaciju sproveo. Posto mi je sjeban originalni prekidac napravio sam ovaj sa proslih slika. Al on ima samo klik klak jedan prekidac i drugi za gasenje. Pa sam svjetla spojio direktno, klik klak je paljenje gasenje, a dugmic gasenja je sada truba.
Evo instalacije:
(http://s18.postimage.org/e2i45v4yt/IMG_0914.jpg) (http://postimage.org/image/e2i45v4yt/)
Evo prekidaca. Jako je zgodno sjeo pod ruku(iako sam bio dosta skeptican), sad je dugmic trube taman pod prstom a gasenje i paljenje na klik klak(ne na dugmic) tako da se se motor sad palit ko kakav ozbiljan stroj :)
(http://s18.postimage.org/45c59x3ol/IMG_0916.jpg) (http://postimage.org/image/45c59x3ol/)
Vidi ti nas...polako dobijamo izgled motora :)
(http://s18.postimage.org/723rnxyw5/IMG_0917.jpg) (http://postimage.org/image/723rnxyw5/)
Onda sam na kraju malo karb procesljao. Malo borerom rasirio dihtung koji se pod pritiskom skupio, te probo malo 2.17 diznu otpustiti da dobija malcice vise goriva na leru jer mi je na leru blago siromasan(mp dizna nevalja qrcu), te sam narpavio dihtung ispod 2.17 dizne koji je curio malo. Sutra moram malo zaostriti iglu plovka jer kad dunem ko magarac i okrenem plovak naopacke ne zatvara bas skroz pa se mora drzat slavinica zatvorena da ne curi. Itd.
Evo veselog karba koji je tolko razlokan da je panziju zapravo zasluzio otprilike istog datuma koji pise na poklocu pakni:
(http://s18.postimage.org/b6dx7x9lx/IMG_0919.jpg) (http://postimage.org/image/b6dx7x9lx/)
Evo malo i mog skucenog prostora u kom mehanicarim:
(http://s18.postimage.org/blp70xvj9/IMG_0920.jpg) (http://postimage.org/image/blp70xvj9/)
Evo malo i moje kutije alata:
(http://s18.postimage.org/948ufxm91/IMG_0918.jpg) (http://postimage.org/image/948ufxm91/)
Reko bi covjek pa to je jako malo alata al vjerujte mi to je meni za tomosa sasvim dovoljno za komplet generalke. Jako rijetko mi treba sta van te kutijice, tu sam sebi potrpo ono najpotrebnije i sa tim sarafam tomosa i dan i noc :)
Sutra ima jos malo posla, treba rezervar i sjediste stavit, sajlu kvacila puknutu napraviti, nastelati kvacilo, staviti i nastelati paljenje(to bi mi moglo dosta vremena uzet jer nema kajle pa nekad zna bit naporno trazit tacno pravi ugao predpaljenja. Al to ej u principu to. Sutra se veoma nadam i radujem prvoj voznji ako me sreca posluzi. Danas je dosta sitnica koje znaju dosta vremena oduzet zavrseno te se nadam da sutra nece biti ovako komplikovano sve.
Pozdrav narode
-
evo par slika sa danas:
Jedan jako jako bitan estetski detalj. Motor je dobio nove cipelice. Joj kako su mu samo sjele. Aco jarane ni 1000 maraka me ne bi obradovalo ko ove 2 cipelice. Perfektno mu stoje:
(http://s15.postimage.org/bzlzacafr/IMG_0922.jpg) (http://postimage.org/image/bzlzacafr/)
(http://s15.postimage.org/7rr71l907/IMG_0923.jpg) (http://postimage.org/image/7rr71l907/)
Pa smo onda sklapali motor ovo i ono ono i ovo 100 sitnica. to nisam nista ni sliko. Evo veselog sarafa drzaca rucke gasa :) Homemade:
(http://s15.postimage.org/jonezt0bb/IMG_0926.jpg) (http://postimage.org/image/jonezt0bb/)
Te smo onda stelovali paljenje. Bez kajle na radilici naravno. Kao sto sam pretpostavio taj dio posla me je bogami dooobro nahebao. Ali na kraju rezultat fenomenalan. Iskra velka mos konja ubit. Tako se to radi :)
Evo snimka:
View My Video (http://tinypic.com/r/20h4ky/5)
E onda smo isprobali jednu foru koju sam nekad negdje na netu vidjeo. Svjecica(stara neka za testiranje ovog eksperimenta) se obrusi da ivica ne prelazi cjelu povrsinu centralne elektrode nego da dolazi tacno do pola. Rezultat bi trebao biti bolja iskra. Vidjecemo kako ce se u praksi pokazati, prvo moram rijesiti probleme ove sa karbom koje imam. Evo vam 2 slike da vidite o cemu je rijec i kako se to radi, pa od neke stare svjecice probajte i sami pa uporedite:
(http://s15.postimage.org/4q505dl93/IMG_0924.jpg) (http://postimage.org/image/4q505dl93/)
(http://s15.postimage.org/afl8porfb/IMG_0925.jpg) (http://postimage.org/image/afl8porfb/)
Elem...motor je sklopljen:
(http://s15.postimage.org/el0qpcel3/IMG_0934.jpg) (http://postimage.org/image/el0qpcel3/)
(http://s15.postimage.org/b3yomdfiv/IMG_0935.jpg) (http://postimage.org/image/b3yomdfiv/)
(http://s15.postimage.org/5h2bowd07/IMG_0937.jpg) (http://postimage.org/image/5h2bowd07/)
I taman kad sam pomisljao da cu bit najsretniji covjek pa se provozati problem s karbom izbi. Siromasna smjesa. A igla dignuta skroz, dizne sve ciste sve ok:
Svjecice gotovo bjele:
(http://s15.postimage.org/fw3wk2kt3/IMG_0928.jpg) (http://postimage.org/image/fw3wk2kt3/)
(http://s9.postimage.org/5pdzjighn/IMG_0930.jpg) (http://postimage.org/image/5pdzjighn/)
patio sam se sa tim citavo vece, 100 puta karb rasklopio, jednostavno nemogu naci uzrok siromasne smjese. Izludilo me je totalno.
Na kraju ipak nisam mogao odoliti, pa sam drzeci usis prigusen rukom da bi smjesa bila ok otiso se malo provozati :)
View My Video (http://tinypic.com/r/34g9379/5)
Sve u svemu motor radi i ide ko pista. Sve je potpuno ok. Samo da sutra jos nadjem gdje me taj prokleti karb jebe i to bi bilo to.
I naravno neke sitnice tipa kocnice dostelat itd...
-
Ljudi spremanje mog motora je za ovu sezonu konacno gotovo danas :)
Imali smo prethodna 2 3 dana goleme muke oko postelanosti i sve je rijeseno sad u potpunosti gotovo.
Veliku, ogromnu zahvalnost dugujem clanu Brkin koji je ukazao na moj propust u stelovanju karba koji je dovodio do siromasne smjese. Da me nije covjek uputio na savjet ispravan osto bi siromasan do vjeka jer ja nisam znao do cega je. Ma i sad sam siromasan, al mi je barem smjesa idealna :)
Evo nekih slika.
Npr stelovali smo zadnje kocnice, a onaj qrac sto doteze sajlu zadnju je puko fabricki, pa je tu usla malo domaca proizvodnja :) Izbusili smo saraf i to sad radi kako treba :)
(http://s14.postimage.org/wjfnd91bx/IMG_0938.jpg) (http://postimage.org/image/wjfnd91bx/)
Motor komplet sastavljen, samo postelavanja da se odrade karba i paljenja detaljno:
(http://s14.postimage.org/q8afwu03h/IMG_0940.jpg) (http://postimage.org/image/q8afwu03h/)
(http://s14.postimage.org/pvo3nro59/IMG_0941.jpg) (http://postimage.org/image/pvo3nro59/)
E tu je nastao problem siromasne smjese koji me je natjerao da 20 puta rasklipim karb i ne bi ni rjesio nikad stvar da nije bilo Brkina. Ovako je svjecica izgledala:
(http://s14.postimage.org/oyhoewcn1/IMG_0944.jpg) (http://postimage.org/image/oyhoewcn1/)
(http://s14.postimage.org/555km6z99/IMG_0950.jpg) (http://postimage.org/image/555km6z99/)
Sreca pa sam problem odmah primjetio i konsultovo se sa Brxom, inace je mast mogla otic u propast jako lako. Posle dodatnog postelavanja karba i predpaljenja na 18 stepeni svjecica jedna je izgledala ovako:
(http://s14.postimage.org/dbxkdrpbx/IMG_0961.jpg) (http://postimage.org/image/dbxkdrpbx/)
Valjalo je onda odraditi home made filter na airboxu i jos malkice postelati karb:
(http://s14.postimage.org/alo8gksn1/IMG_0964.jpg) (http://postimage.org/image/alo8gksn1/)
Posto nemam one originalne mrezice i filtera ja to odradim tako sto sam isjeko 4 komadica plastike, pa okolo toga ide mrezica(i sa jedne i sa druge strane) a izmedju toga je ona vjestacka vuna i to sve malo poljepljeno sintelanom i to je to ;) extra protocan filter a sa druge strane nemoze kroz vunu vjestacku ni atom prasine proci.
I na kraju krajeva posle sveg postelavanja, ubacili smo u petu nabili obrtaja kolko moze pomolili se nebesima i vozili tako 10 kilometara. Svjecica je posle toga izgledala ovako:
(http://s14.postimage.org/u7haqikfx/IMG_0966.jpg) (http://postimage.org/image/u7haqikfx/)
(http://s14.postimage.org/gt47uhdrx/IMG_0969.jpg) (http://postimage.org/image/gt47uhdrx/)
Na kraju sam bio ponosan na samog sebe :) I am riding again.
Uslijedilo je onda jos jedno slikanje masine:
(http://s14.postimage.org/n9d6kkmbh/IMG_0974.jpg) (http://postimage.org/image/n9d6kkmbh/)
(http://s14.postimage.org/4xmj3fdod/IMG_0975.jpg) (http://postimage.org/image/4xmj3fdod/)
(http://s14.postimage.org/em4kkaxvh/IMG_0976.jpg) (http://postimage.org/image/em4kkaxvh/)
Zatim sam napravio sajlu prednje kocnice i postelo to da koci kolko vec moze, i zatim sam naduvao prednju na 1.9 bara zadnju na 2.2.
I to bi bilo to :) Djole je konacno na tockovima ponovo, i sad cjele godine nadam se samo tocim, drzim gas, i ponekad nesto sarafam, mora to tako kod tomosa.
Da ne bude sve idealno, uskocilo je tu par problemcica jebiga tako to uvjek ide. Prvo sam imo vibracije ludjacke koje sam donekle otklonio kasnjenjem predpaljenja te ponovnim rastavljanjem i sastavljanjem nekih djelova.
Te sam rasklapanjem i podesavanjem sajle gasa ustanovio da je ona skoro pukla gore kod rucke a tek godinu dana stara mamu joj jebem nekvalitetnu. Al to cemo nabavit kad pukne neku zamjenu ;)
Zatim t15 vile su uprkos zamjeni semeringa procurile na jednom kraku.
(http://s14.postimage.org/y4zz26hvh/IMG_0943.jpg) (http://postimage.org/image/y4zz26hvh/)
Dakle problem je u onoj cauri poklopcu lijeve cizme koji mi je prosle godine mojom nepaznjom pukao. Pa ako iko ima tu veselu cauru t15 vila jednu da proda neka mi se javi, mnogo bi mi znacilo.
Eto to je sve za veceras narode, nadam se ubuduce da cu imat mnogo kilometara i malo kvarova. A i vi mi to pozelite :)
mad max is on the road again :D
-
Želim ti puno kilometara a malo kvarova :palacgore: Ili nimalo...
Nego, jesi otkrio problem vibracija?
-
Nisam :palacdolje:
No umanjio sam ih malo kasnjem predpaljenja, te ponovnim skidanjem i stavljanjem magneta, te i pomicanjem nekog vraga koji je dodirivao granu auspuha. Sve kad se sabere vibracije su se dosta smanjile ali ne i iscezle, al ko ga *ebe nek vibrira dok se nesto ne raspadne samo cu tako saznati sta je bio problem jer inace nikako nemogu saznat :shock:
-
:palacgore:Lepo odradjeno.Samo mu sediste ne odgovara i grubi ga :palacdolje:
-
Da totalni je shit sa nekog skutera.
Ne mogu nigdje u gradu kod tomosasa da nadjem originalno, a kanim se vec godinu dana da napravim repliku, ali uvjek ima covjek drugog posla nekog :palacdolje:
-
Dje ste narode :mrgreen:
Evo par slicica novog homemade spuha po mojijem mjerama i za 10 min ide i mali video kako pertla na leru :mrgreen:
(http://s9.postimg.org/ccnzncva3/IMG_0035.jpg) (http://postimg.org/image/ccnzncva3/)
(http://s15.postimg.org/xfysang93/IMG_0036.jpg) (http://postimg.org/image/xfysang93/)
cetrneska :) (http://www.youtube.com/watch?v=jf1QS9c5uF0&feature=youtu.be#)
(http://s17.postimg.org/lis1me2qj/IMG_0037.jpg) (http://postimg.org/image/lis1me2qj/)
(http://s21.postimg.org/d4hnb7pab/IMG_0038.jpg) (http://postimg.org/image/d4hnb7pab/)
-
:palacgore: :palacgore:
-
noise maker :palacgore:
vuvuzela
-
ajoj cuti bucniji je od 10 vuvuzela al sutra probam neki prigusivac napravit ako imadnem zivaca :mrgreen:
Najgore je sto vecina buke zapravo dolazi iz izduvne grane koja nije fabricka nego 1mm od lima ja pravio tako da prigusivac nece mnogo pomoci :mrgreen:
-
Vozim danas kad baaaam motor postade bucniji sto puta reko otkacio se dole auspuh na brezonima su mi sarafi katastrofa pa se nemore dobro stegnut pa desi se nekad....ja pogledam dole kad nema auspuha nikako :kolo:
aj i bogati jos i bolje stanem vratim se pokupim ga iz neke lokve nako vruceg i pravac kuci.;... kad ne lezi vraze nema vise 1.5mm elektroda a sa 3.2mm nemore. nista stas dok ne kupim elektrode vracaj nazad mastera. a joj majko mila ja sam ko i prico da motor nije elastican da treba vise gasat da je master elasticniji.
elasticniji al u kurcu jedne zene :srbpla: motor se apsolutno isto ponasa sa masterom ko i bez auspuha. nema tu rezonancije nigdje.
opet naravno elasticniji je od ovog homemade na nizim obrtajima al motor se isto ponasa tako i bez auspuha (vozio sam 10ak kilometara kuci bez spuha :)
ama ljudi moji to nije za vjerovat kolko sam valjda naviko na ovaj homemade spuh motor ima 2 puta vise snage sa njim o krajnjoj brzini da i ne pricam pa ovaj masteroni mu nemore ni priprditi.
Jes prico sam teze je malo vozit motor moras stalno u visokim drzat al jebo ti to kad sa masterom nemos ici ni 55 kako treba. Jedina mu je dobra stavar sto more razvriti duzi prenos do 6000 al razvrti motor tolko i bez spuha a ovaj homemade nemore razvrtit duzi prenos. voli obrtaje
al kad smo vec kod toga izgleda da kad su 50cc tomosakiji u pitanju akos vozit brze moras vozit i na vecim obrtajima i gotova prica. motori vole obrtaje i to je to :)
Sad zasad sam na masteru dok se ne kupe elektrode al onda pod hitno vracamo homemade. Jos sam ja konto i prepravljat ga produzivat al jebes to.
nek i traje klipnjaca karike i ostalo krace na tih 9000 obrtaja al bar dok se vozis vozis se ko covjek pa jbt sa homemade spuhom sam siso po selu auta samo tako sa ovim sam pravi penzioner :)
Long live obrtaji :)
-
Odlično Đorđe samo nek se radi i nek leti ;) svaka čast
-
Narode motor mi poludio al totalno :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
Svjecica mu je ovakva
(http://s12.postimg.org/mntepsg4p/IMG_0200.jpg) (http://postimg.org/image/mntepsg4p/)
Znaci bjela da nemoze biti bjelja. Motor je t14, karb bing 12 busen na 13 dizna 70, kanali standard t14 glava mala privreda, auspuh homemade, paljenje platinsko 12v50w sa bobinom od nakog auta pod rezervarom, predpaljenje 1.15mm (vrti mi motor preko 9000 sa ovim spuhom pa necu 1.5 da klipnjaca malo duze traje a i bolje vrti sa 17 stepeni)
Uglavnom sa motorom je sve ok radi vozi ide...ja danas da provjerim svjecicu kad ono ko krec bjela. Svjecka je nova bosna f80.
E sad sto je najgore motor se ponasa normalno. Igla je bila skroz spustena. Kad dignem iglu do kraja treba mu dosta iz lere da predje u visoke jer je prebogata. Cak i sa spustenom iglom smjesa na uho kao da djeluje bogata motor sporo nabira obrtaje i dimi onako fino. Cim sam vidjeo kakva je boja odmah sam digao iglicu do kraja provozao se i svjecka je opet iste boje :shock: :shock: :shock:
Ocistio sam komplet karb produvo dizne ocistio filter vazduha i opet onako motor radi. U principu motor na uho djeluje koda mu je bogata. Sporo nabija obrtaje iz lera pogotovo kad duze radi na leru. Na punom gasu onako blago dimi i cuje se ono for stroke sound kako englezi kazu taman kako treba. A svjecica smrt :shock:
I deklo isto hladjenja bude jako vruce grije se znaci i cilindar pofino. A kazem vam po ponasanju nikad ne bi reko da je siromasna cak i kad je skroz hladan pa upalim pa dam odmah na kratko max gas nabija obrtaje nema onog boooooooom.
Ne znam vise sta da radim....do cega bi to moglo biti narode :misli:
-
Ljudi da ne more bit mozda nivo gortiva u karbu da ne stize puniti dovoljno da plovak prerano zatvara :misli:
-
Kakva boja svijećice je bila sa starim auspuhom?
-
tamno smedja
bila je i do nekidan sa novim tamno smedja
:misli:
-
Meni to zvuči da je sada za ovaj protočniji auspuh premala dizna. Ali prvo možeš probati i to da plovak kasnije zatvara samo pazi da ti nepočne preljevati.
-
kakve veze auspuh ima s bojom svjećice :mrgreen:
vidi da ti falš negdje ne vuče, brtva glave, brtve na karbu (poklopac karba i prirubnica) i tako
Potrošen klipić i kućište također daju svoj doprinos tome
-
Kada sam na matiku promijenio auspuh(stavio laser umjesto orig) tražio je veću diznu, kada sam vratio opet orig bilo je sve ok, dok je na laseru smjesa bila siromašna...
-
:misli:
nije mi se to dešavalo niti na jednom motoru
-
Eto meni se događalo, motor jednostavno nije imao onog šusa i čim sam podebljao smjesu stvari su bile drugačije...
-
dejane klipic i karb citav uopsteno je toliko potrosen da je trebao biti bacen prije 15 godina. Al jebiga niti ja niti prethodni vlasnici nisu imali sta bolje voziti pa se covjek vozika s tim sto ima.
Vazda je taj klipic bio potrosen majka mu ga stara ne znam kako sad da pocne tuda da cucla vazduh iznenada...al moze da bude mozda si u pravu
-
Narode nisam dugo piso ovdje u glavnom neki belaj sam imo u motoru rastavljo ga sastalvjo 10 puta nesto zvoni i drobi u motoru nisam uspjeo skontati sta. pa mi pukla kajla u mjenjacu pa to pravio pa mi pukla ploca 12v paljenja pa sam vratio nazad 6v pa mi radilica otsla totalno vragu napravio onaj vrag za centriranje izmjerim komparametrom kad ono 50 stotih baca. e moji ljudi ja 3 godine vozim motor sa 50 stotih necentriranom radilicom i i dalje nema lufta a ko zna kolko je prije to kod bivseg vlasnika vozeno.a stalno se motor vozi na punom gasu. pa vi ne sipajte 4% ulja...
pa mi nesto ispada iz brzina lose mjenja lose radi karburator otsko skroz kurcu motor radi samo na po gasa i na vise itd...
posle tolko muke i par dana u garazi izgubio sam svaku mogucu volju da to sredim jer je jednostavno nemoguce navoji ne valjaju blokovi ne valjaju ama nista ne valja na motoru. sredio kajlu stavio 6v paljenje. koga drzi samo 1 saraf ostala 2 navoja nemam. radilicu raskovo sto je bilo zavareno a joj mile majke to ulazi polutka u bolcn rukom do kraja. pa sam iscentiro kolko sam mogo sa 50 na 30 stotih vratio ne moze bolje jer je neko prije mene to nakrivo nabio pa pokrivio i osovine u polutkama i rupe u polutkama pa sam iscentriro kolko sam mogo i zavario. i sastavio i dalje mi lose salta i nesto struze u masini al jednostavno nemam vise snage. motor sam sastavio i sad ga vozim tako kako je dok se ne raspadne.
Nemoze se to vise ni napraviti kad je sve u kvaru totalnom.
A ide jebote ko nenormalan prima gasa divlja od obrtaja vuce ko bolestan.
Evo mali video za forumase
nisam ga bas mogo stiskat do kraja sem na bas ravnici posto je kako se vidi na snimku vozeno odmah posle kise cesta mokra a ove gume drze na mokrom ko na ledu
IMG0268 (http://www.youtube.com/watch?v=AN9NturXVfA&feature=youtu.be#)
-
trebamo otvoriti peticiju, da nas se nađe 30-40, svako dadne po 100-200 kuna, pa da uzmemo đorđetu kakvog bt-a kvalitetnog... :mrgreen:
-
Nista od toga ja sam posten covjek. Sto mogu zaradit i ustedit to kupim nabavim i imama. Sto ne mogu to i nemam :mrgreen:
-
Dje ste papci :mrgreen:
Evo doso ja opet :)
Cetrneska ponovo u opticaju.
Bila skoro godinu dana u supi imo sam auto, i obaveza milion i nisam imo felge na njoj pa je bila nepokretna.
Sad je opet u voznom stanju.
Bice slike uskoro dok skontam nesto cime cu slikati.
Uglavnom sad ima aluminijumske felge :)
Ima bing 12 drilan na 13 ustiman sa stelujucom preradjonom diznom.
Ima rucno motanu unutrasnju i vanjsku od auta bobinu, magnet 12v50w
ima zadnje led svjetlo od 2 kontra spojene diode i otpornik 800 oma
ima rucno radjen od nule auspuh od nakog starog lima i elektroda 1.5mm, za jako visoke obrtaje. Sad se malo jebem sa prenosom na 17 felgama 13 32 je malo predugo za moju tezinu od 90 kila, a 10 32 ga razvrti za 5 sekundi u petoj fali mi sesta...pa dok jos nadjem negdje il skupim vremena pa napravim sam 11 ili 12 zubcanik.
To je uglavnom to :)
-
Evo malo nastavak price. Umo06 projekat (umo06 standard cilindar, 15.5mm bing, rucni rad spuh) je nesto sto vec odavno zelim isprobati, medjutim ili nije bilo vremena ili se motor vozikao pa mi ga zao bilo rastavljati, a zadnjih dana sam bio bolestan, pa nikako krenuti sa poslom prakticno, iako sam teorijski dosta spekulisao oko nekih sitnica.
No, neki dan moj dragi burazer u punom gasu zvekne u kontejner kraj puta. On se malkice ugruvao(kaciga bila na glavi), kontejner je odletio par metara pod put, a motor je prosao najgore. Otkinut auspuh, polomljen prednji i zadnji far, otkinuto sjediste, ululbljen rezervoar,smrskan retrovizor, i jos poneke sitnice dobile po pi..i, tako da sam na kraju ipak morao prihvatiti se umo06 projekta dok se ne pronadju djelovi da se sanira steta nastala udesom.
E sad ajmo polako....sta to imamo u planu:
1) Sad za sada standardni umo06 cilindar:
(http://s13.postimg.org/gi1zq96pf/image.jpg) (http://postimg.org/image/gi1zq96pf/)
Gospodin doticni je donekle i zreo za busenje, pa ako se ovo pokaze kao dobar projekat, icicemo malo dizanje izduva, korekcija prelivnih i busenje, pa ce biti jos bolje.
Gospodin je iskopan iz garaze, skinut u suknjici da ide u apn blokove te detaljno premjeren,
(http://s13.postimg.org/usbk1qn1v/image.jpg) (http://postimg.org/image/usbk1qn1v/)
Kanali
(http://s13.postimg.org/eriyorp6b/image.jpg) (http://postimg.org/image/eriyorp6b/)
Kao i na vecinu tomosovih cilindara prelivni su lose odradjeni, no ovaj jedan je katastrofalno lose izliven. Ugao uprskivanja i otvaranja mu je priblizno isti kao ovom drugom pa nece biti nekih velikih problema, ali je to nesto sto se svakako treba korigovati ukoliko se projekat pokaze kao dobar i bude isao na korekciju kanala i 0.5mm+ busenje.
Deck je 1.5mm razlike GMT GRC sa donjim dihtungom od 1mm(jedino taj klingerit imam, a dihtunge pravim sam)
Analiza kanala pokazuje sledece:
(http://s13.postimg.org/b0dzg70vn/image.jpg) (http://postimg.org/image/b0dzg70vn/)
Izduv radi dobro od 5000 do 5500 posle toga posustaje. No prelivni guraju od 6000 do 7000, a na ovu zadnju cifru pucamo. Na zalost ovakvi cilindri gdje ispuh ne prati prelivne nego obrtano ne mogu se pohvaliti nekim finim spektrom snage, no fabricki na umo06 masinama uz onaj obicni auspuh, max snagu razvijaju na 5800, tako da se nadamo da cemo moci uz dobar spuh izvuci 7000.
Idealno bi bilo kada bi postojecem cilindru izduv podigli na mjere t14 tj 27mm, max spektar snage bi ostao isti, sa tom razlikom sto bi izduv ispracao i dolazio u sus tacno kad prelivni vec posustaju, i to bi dosta bolje izgledalo i tako ce i biti uradjeno ukoliko se ovo pokaze kao dobra kombinacija:
Znaci na 27mm:
(http://s13.postimg.org/9zdqr2jw3/image.jpg) (http://postimg.org/image/9zdqr2jw3/)
Auspuh: Lomio sam se danima oko doosta razlicitih ideja, dok nisam slucajno naletio na Mariovu temu o Bulletu GP. Pa sam na kraju unekoliko fasciniran tehnickim dizajnom auspuha rijesio da doticni "prekrojim" da odgovara na umo06 mjere. Semu toga kako sam planirao to izvesti sam vec kacio u temi o auspusima, kako ce se to sve pokazati u praksi vidjecemo nadam se uskoro. Uz Lr=83mm trebali bi smo imati tih vrazjih 7000rpm, i nadamo se moci to razvrjeti na 13 32, uz mojih 95kg, gumu od O=1.75 trebali bi smo biti na priblizno nekih 70ak kmh.
Glave imam trenutno 2, jednu original umo06 glavu iz 1979, drugu apn glavu mala privreda.
(http://s13.postimg.org/lj9drme5v/image.jpg) (http://postimg.org/image/lj9drme5v/)
Usledilo je mjerenje:
(http://s13.postimg.org/y4eg8s46r/image.jpg) (http://postimg.org/image/y4eg8s46r/)
Umo06 fabricka glava ima zapreminu 9.5ml, dok ova m.p. apn glava ima 6.5ml.
Sa umo06 glavom bi imali K=Vc+Vg/Vg K=60+9.5/9.5 K=7.3:1 Buduci da nam je C 1.5mm imacemo manje. Dihtung glave nikada ne koristim onaj standardni, ili samo fino polirana ravna glava, ili 0.5mm klingerit, tako da ce nam sa ovom glavom kompresioni odnos biti oko 6,5 ili jos vjerovatnije 6:1 (ima negdje program al ga nemam trenutno, a ja racunati to nemam zivaca dotle u detalje rucno) Svakako ovakav kompresioni odnos nam je premali. Da li spustati umo06 glavu ili probati sa m.p. apn glavom?
m.p. apn glava sa umo cly ima K=Vc+Vg/Vg K=60+6.5/6.5 K=10.23:1 Buduci da i dalje imamo C 1.5mm i 0.5mm dobijamo kompresioni odnos oko 8,5 do 9:1 sto je u nasem slucaj taman.
Mozda i malkice previse, klipnjaca je vec 5 godina na udaru a ona obicna motocros je, sa iglicama bez kaveza, a radilica ima dosta krive polutke od majstorisanja prethodnog vlasnika tako da ju je nemoguce ucentrirati ni u 10 stotih, ali sve u svemu ta radilica vrti 4 5 godina kod mene, jos uvijek trunke lufta nema, vjerovatno sto sam uvijek sipao dosta ulja u mjesavinu. Tako da vrijeme joj je nek i prolupa nekad, pa koliko izdrzi izdrzi, jer je svakako vec odavno za zamjenu.
Eto narode to je to za sada, za dan dva nastavljam sa projektom.
-
Sretno sa projektom ,ako ti se dobro pokaže taj auspuh napraviti ću ga i ja sebi
Ja neki dan sa umo6 ,prijenosom 14/34 postigao 85kmh po gps uz nizbrdicu
-
mjerio si zapreminu glave od apn a nije sirena na 42mm :misli:
-
@crovarkij...Koji karb koji spuh koje gume obim kolka nizbrdica :misli: Puno mi nekako 85 za ove kanalcice....vjerujem da je to podosta tesko izvuci na ravnici a da se ne diraju kanali. ja ako imadnem 7000rpm i 70kmh i uz to elastican motor da se moze voziti svukuda brdo ravno onda super, ako ne onda ide drugaciji pristup auspuhu, za nize obrtaje, manji prenos itd
@kolekcionar :palacgore: vidis to sam previdjeo totalno. 2 oka bolje vide, a tek 4 :shock:
Ili sto bi rekla narodna zagonetka: "4 oka te gledaju 1 te vidi? Sasa Matic i Halid Beslic se napili pa pjevaju" :lol:
Racunica kaze sledece: Uva glava ima ko neki mini squish i unutrasnji obod dubine 2mm. Unutrasnji obod je 39mm sirok. Ako je zapremina glave 6.5ml sa ovim obodom od 39x2, bez njega bi bila 6.5- 1.95*1.95*3.14*0.2= 6.5-2.39 = 4.11 dodajmo tom prostoru isti taj obod prosiren na 42mm (2.1*2.1*3.14*0.02=2.77) dakle 4.11+2.77= 6.88
Sto znaci da ako samo prosirimo taj obod dubine 2mm sa 39 na 42mm umjesto 6.5ml glave dobijamo 6.9 glavu.
Na K=Kc+Kg/Kg = 60+6.88/6.88 K=9.7:1 Ili ako priblizno bez puno matematike uracunamo i C od 1.5 i glavu bez dihtunga dobijamo otprilike 8,5:1 sto opet i nije los kompresioni odnos mada bi se mogao spustiti jos malo. Ali svakako nije nesto sto je nedovoljno za jednu normalnu masinu.
-
Karb bing 18 82 i 40 dizne
Gumu ima obim 2.05 metra
T15 auspuh sa dužom granom od org
Nizbrdica je povelika na početku spusta ,ali se brzo izravna
Ali vec sam reko da sam ispuh širio na 28.5 grk i 24 širine
I podignut je cil za 1mm
Kompresija 6-7 bara sa novim L klipom (sa ogr t14 glavom ima oko 14 bara)
-
Ne mogu edit ići pa da napišem još u 3 brzini uz laganoj uzbrdici ima oko 7800 okretaja
-
Djordje vidim na pocetku teme da si u masino stavio KG lezajeve mozes mi reci koliko su izdrzali ?
-
Jos uvijek su na masini, bogtepita koliko se godina vec voze, i to na radilici totalno iskrivljinih polutku debalansiranoj, motor se vozi proljece ljeto jesen zima, nikad ispod 6500 :mrgreen: i nikad ispod 4-5% ulja :palacgore:
I jos uvijek nemaju ni trunke lufta, niti zvone cuju se ili bilo sta :palacgore:
P.S. Eh da...na svim svojom makina pored navedene kolicine ulja uvijek stavljem i malo kasnije predpaljenje recimo na t14 je najcesce bilo 18 stepeni, tako da ih je i to vjerovatno malo ocuvalo.
-
Umo 06 projekat gotovo pa gotov. Mehanicki djelovi svi sredjeni, samo ostaje auspuh izraditi.
Na zalost slika trenutno nisam u mogucnosti postaviti, ali bice.
* Kosuljica sasjecena malo na usisu i izduvu.
* Kanali blaaago cacnuti
* Mukotrpno sistemom "rucni strug" apn glava otokarena na 42mm
* Rucno izradjena prirubnica za bing 15.5 uz pomoc cijevi, brusilice, elektrolucnog zavarivanja
* Postojeci auspuh na brzinu prepravljen da se vidi kako motor ide.
Sve u svemu motor ide super i sa ovim spuhom koji je i previse ostar za ove kanale, ali opet fino povlaci, ima momenta, brzina solidna. Vidjecemo kako ce biti kada se odradi pravi auspuh za ovaj cilindar.
Evo i snimka(kvalitet je los,plus mrak je pao,ali cisto da dobijete osjecaj kako to trenutno ide):
http://youtu.be/rrwC68WKc1k (http://youtu.be/rrwC68WKc1k)
Projekat je jos uvijek daleko od gotovog, ali za 2 3 dana bi trebalo biti sve sredjeno. Ostaje:
* Prepraviti nekako prokletu vakumsku oprugu na 15.5 bingu da gas regulise samo i jedino rucica gasa (ovako na po gasa sam sebi daje gas kako mu odgovara
* Napraviti prirubnicu gumenu od karba do airboxa (htjeo sam raditi verziju sa strane i kopiju t15sl filtera, ali ovako mi je ljepse kad se se upakuje u originalni airbox
* Izraditi bulet gp kopiju auspuha po umo06 uglovima (najmukotrpniji posao jerbo imam samo elektrolucni)
-
Snimak ti nije javan :mrgreen:
-
sad :misli:
-
:shock: :shock: :shock:
Detaljnijim proucavanjem Blairovih dokumenata dosao sam do zapanjujucih i za mene ponizavajucih rezultata.
Uglovi izduvne grane, konusa, te kontrakonusa uzeti sami po sebe ne znace apsolutno nista.
Sve one Jenningsove i Bellove preporuke, te zatim grafikoni koji prikazuju koji uglovi konusa i kontrakonusa djeluju na kom spektru obrtaja padaju u vodu ako promjenimo samo jednu prostu stvar. Precnik sredisnjeg dijela auspuha, tj dimenzije samih konusa.
Jedan te isti ugao konusa nece dati iste rezultate ako konus npr pocinje u jednom slucaju sa 24 a u drugom sa 30mm jer dobijamo razlicitu ili duzinu ili precnik druge strane konusa.
Ono sto je relevantno za snagu rezonantnih talasa nije samo ugao temperatura nego i precnik te zapremina te ono sto po blairu ispada najrelevantnije kolicina sirenja konusa, koja niposto ne smije biti ostrija od odredjenog postotka koji nisam uspjeo da shvatim, jerbo Blair na 3 lista svojih knjiga ima vise formula od jeningsa i bella u svim knjigama koje su napisali.
Te npr iz toga se izvlaci da ako koristimo ostriji ugao konusa, moramo imati izduvnu granu sa vecim 1.5 do 2.5 stepenom jer u suprotnom nagal je prelaz talasa te se isti izjebavaju medjusobno i gube snagu. Sa druge strane ako koristimo granu pod vecim uglom a mali ugao konusa opet dobijamo iste jade.
do 3 4 stepana konusa maksimalno je koliko sam razumjeo blaira do 08 stepeni izduvne grane
idealan rezonantni sud vise je nalik nekoj cijevi od trube odsjedenoj sa zaobljenim spicevima u uglovima, dok je ono sto mi pravimo tipa izduvna grana 1.5 pa konus 3 5 7 stepeni samo nesto sto se primice izlgedu trubne cijevi. Klasicni rezonantni auspuh je daleko od idealnog akusticnog suda te zato sve te formule treba primjeniti da bi se dobio idealan.
jerbo u protivnom dobijamo da npr auspuh koji idealno izgleda na papiru izvlaci previse smjese iz cilindra koju kontrakonus ne moze vratiti nazad, ili npr da ima slab pritisak (usled ponistavanja rezonance) te vakum koji nastaje u karteru povlaci nazad izduvne gasove u sam karter te sledece punjenje ide vazduh i gorivo usisano kroz karb plus izduvni gasovi.
Da stvar bude gora, kopiju bulet gp auspuha koji je jako velike zapremine koju sam prilagodio tomosu i koju sam kontao raditi je jako tesko uskladiti da sve bude ok. Mnogo manje su mogucnosti grijesenja kada se radi auspuh manje zapremine.
Ono sto sam nekada davno pisao na ovoj temi, auspuh koji sam radio za t14 cilindar i koji je iz t14 cilindra izvlacio 8000 obrtaja u petoj na kracem prenosu....to sam dobio bas tako. Doticni auspuh sam na brzinu prepravio da pase na umo08 cilindar prihvatom i rez duzinom.... u petoj pun gas 8040 obrtaja. A analiza pokazuje da umoo6 kanali najbolje rade do 6 iljada.
a vidis dobar spuh to glat izvuce na 8 iljada. stvara ogroman pritisak koji i kroz male nejake prelivne izvlaci sve iz kartera, zatim jak povratni talas koji sve sto je izaslo na izduv vraca ponovo u cilindar u momentu zatvaranja prelivnih kanala.
uzmemo npr klasicni t14, ili bt auspuh. spicevi su jako slabi ali je spektar snage rasporedjen na jako velikom polju.
E sad uzmimo taj isti btov auspuh, odrezimo mu granu, zavarimo granu kracu za 3 cm, alu pod uglom od 1.5 stepeni, zatim produzimo sredisnji dio za 3cm.
Dobicemo auspuh koji rezonuje na istim obrtajima. Ali drasticno drugaciji izgled spiceva snage.
Ja sam prije mislio glavna briga na auspuhu je stavit odgovarajuce uglove konusa i kontrakonusa, utrefit rezonantnu duzinu i pritisak sa stingerom, a vidis rezonantna vrazja duzina je najmanji problem u svoj toj prici.
Uskladjenost kompletnog auspuha da tezi ka idealnom zvucnom "sudu" je ono cemu se mora teziti.
Sve u svemu jennings i bell idu pod sto a slijedi mukotrpno izucavanje blaira, koji stvarno u 2 3 stranice zavrne mozdane vijuge vise nego svi casovi matematike koje sam u zivotu odslusao.
Elem poenta price....bullet gp auspuh koji ja pravim sebi na umo06 spuh...i koji sam dizajnirao da bude fini elasticni auspuh, sa max rezonancom na 7000, laganim uglovima izduvne grane i konusa trostepenog sa laganim uglovima....
taj spuh mozda bude radio tako kako sam ga dizajnirao. Sa druge strane mozda bude preostar i sa tako malim uglovima pa bude izvlacio previse smjese van cilindra, sa trece strane mozda bude imao premali vakum pa ne bude radio posao kako treba.
Uglavnom za ozbiljnije proucavanje svakako treba na stranu ostaviti malo jeningsa i bela i navaliti na blaira. A posto nit imam vremena nit zivaca trenutno za to(dovoljno je ono od sinoc 2 3 sata sto sam citao pa mi sve teorije bacilo u vodu) a motor ceka u garazi spuh, ja cu se svakako baciti u izradu ovog spuha koji sam dizajnirao, pa ako i ne bude valjao imam ovaj koji je dizajniran za t14 on izvlaci 8000, pa cemo koristiti njega dok ne sredimo neku bolju varijantu, ukoliko bullet ne bude bio po zamisljenom.
-
djordje moze jedno pitanje ovako offtopic?
kako ti se da pisat ovako dugacke postove? kada ih vidim neda mi se ni pocimat ih citat :mrgreen: (bez uvrede)
-
Zato što je čovjek duplo inteligentniji od tebe i mene zajedno i nije mu teško naučit nešto novo. Kako se nekima ljudima da pisat knjigu i prenosit svoje znanje i spoznaje na papir?
Dečko je protumačio neke stvari i pojednostavio ih na neki način, pa ih čak i ja razumijem :palacgore:
-
ma to stoji ja nisam opce ni mislio na to ni na taj nacin :palacgore: krvio ste me skorz shvatili
-
Daleko od toga da sam duplo inteligentniji od vas dvojice. Cak suprotno. A jos dalje od toga da sam poznavalac materije o kojoj je rijec.
Ja sam jednostavno samo neko kome je ovo sve kao neki mini hobi pa volim cituckati, probavati, udubiti se malo u tematiku, cesto malo i vise neg je potrebno :mrgreen:
A sto se tice dugih postova...jbg odlika inteligentnih ljudi je da puno kazu sa malo rijeci, a ja to ocito ne umijem.
Ali za ove umorne i pospane i vizuelne likove kao sto je nas 19krle54 kojima se ne da citati previse, imamo svakako nesto interesantno: Evo kako bulet gp preheftan da pase na umo04 izgleda na papiru. ili bolje receno papirima :mrgreen:
(http://s8.postimg.org/puj6xajnl/aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.jpg) (http://postimg.org/image/puj6xajnl/)
Izvinjavam se na ocajnom kvalitetu slike crko blic:
-
sad :misli:
je
-
Eo radilo se malo. Nikako uhvatiti vremena za zavrisiti vrazji spuh. A i kad uhvatim sporo ide izrada ovih nekih djelica koje covjek zavrsi na strugu za 2 min. Rucno trebaju sati i sati turpijanja.
Elem konusna grana, i 3 konusa su zavrsena. Prvi konus spojen sa granom. Druga dva spojena zajedno. Nisam jos spajao sve u 1 cjelinu posto treba to ustimati fino da ide uz liniju motora mnetodom isjecaka.
Evo kako izgleda grana i konus prvi i ovaj mali vrazji dio koji ce kasnije postati prirubnica i koji mi je uzeo masu vremena:
(http://s29.postimg.org/6baoxhe83/DSCI0114.jpg) (http://postimg.org/image/6baoxhe83/)
Evo da vidite kako ja to sa obicnim trafo aparatom varim lim 1mm debljine :)
(http://s3.postimg.org/yi9intcnz/DSCI0116.jpg) (http://postimg.org/image/yi9intcnz/)
Nije lose zar ne :) Da mi je co2 bilo bi i bolje al sta se tu moze pokrijes se koliko ti je cebe dugacko :)
Ovdje se vidi prirubnica:
(http://s24.postimg.org/gjqhn9s0x/DSCI0121.jpg) (http://postimg.org/image/gjqhn9s0x/)
(http://s11.postimg.org/dagphqigf/DSCI0122.jpg) (http://postimg.org/image/dagphqigf/)
Jedna strana je namjerno ekscentricno i spicastije odsjecena da se ne bi zbunio. Prica je sledeca. Stvar sam napravio tako da izduvna grana pocinje sa 24mm. Ona sama ulazi u cjev koja je 24mm unutra fi i koja je varena u komad debelog gvozdja koji sam izbusio u krug borerom 4mm. Tako sam to odradio jer je mnogo lakse zavariti cvrsto cjev za zeljezo jer su oboje debeli. Zatim prirubnica se stavi na cilindrar, grana sa konusom ugura u istu namjeste pod uglom kojim zelimo i tako zavari. Sa unutrasnje strane vide se rupice nije var mogao nikako da prodje do kraja ali nema veze sa gornje strane je dobro natopljeno. Sa druge strane nisam mogao variti nemam cime poravnati to onda pa ce mi pustati. Ovako je svakako super posto je sama cijev sira od izduvnog kanala i u nju ulazi izduvna grana i direkt se naslanja na izduvni kanal.
E sad....pola dana mi je ta prirubnica uzela tj PRIRUBNICE. jer sam ih napravio 3, 4. Razmak izmedju brezona je 44. Uzimam gvozdje sjecem busim 2 rupe 6mm za brezone. Uzimam stavljam cijev u sredinu ocrtavam busim borerima. Stavljam cijev varim. Stavim na cilinrar ono cjev ne poklapa se sa izduvnim kanalom. Aj reko omasio kad sam stavljo cijev pa lose izbusio rupu. Novi komad gvozdja rezi. Opet busim 2 rupe od 6mm 44mm razmaknute opet crtam cijev busim stavljam cjev varim opet ne valja. Treci put pizdim. Sublerom mjerim 10 puta busim 2 rupe od brezona. Sublerom i sestarom crtam mikrometski rupu gdje ce vrazja cjev upasti. busim varim opet ne valja. Kontam na kraju reko do busilice je jer imam lufta na futeru plese borer malo, uzimam rucnim svrdlom busim (ona prirubnica sa slike je bas 2 puta busena) dzaba jaro opet ne valja pa ne valja.
Na kraju sjednem onako ne znam vise kud bih sa sobom gledam vrazju prirubnicu gledam vrazji cilindar i skontam jednu glupost kojom su me dragi tomosovi inzinjeri zajebali da cjeli dan sam ostao u garazi praveci prirubnice. Izduvni kanal nije isto razmaknut od oba brezona tj nije u centru brezona. Ekscentrisanje prema lijevom brezonu za 1mm mu je blizi.
Gledam mjerim cudu se cudim sam se sebi smijem. Ja sam samo izmjerio sirinu izduvnog kanala ona je 24. Razmak izmedju brezona je 44mm i to je sve sto vam treba da na normalnom cilindru napravite prirubnicu :)
I tako sam na kraju dobio 3 4 ne znam vise ni sam prirubnice pobacane po podu garaze koje su savrsene al pod uslovm da je izduvni kanal u sredistu :)
Na kraju sam napravio novu ekscentriranu prirubnicu koja izgleda kako izgleda na slici. Jedna strana je spicastija to samnamjerno tako odrezo brusilicom da se slucajno ne zbunim pri montiranju i varenju, i ta strana ide ka dole.
Jes na kraju malo ruzna prirubnica ispala jer sam vise bio pogubio zivce. Ali buduci da je brusilica busilica aparat za varenje i klijesta za lim sve sto imam:
(http://s11.postimg.org/opd6mcusv/DSCI0124.jpg) (http://postimg.org/image/opd6mcusv/)
Ovaj produkt ce na kraju koliko god da ruzan ispasti sigurno dobro kad se uzme u obzir sa kakvim je alatom radjen.
Evo slikice 2 konusa krajnja zamotana:
(http://s17.postimg.org/rwa5tiqwr/DSCI0126.jpg) (http://postimg.org/image/rwa5tiqwr/)
Evo slikice ta dva konusa povarena tako nekako ce izgledati auspuh na kraju:
(http://s8.postimg.org/6z5arr73l/DSCI0128.jpg) (http://postimg.org/image/6z5arr73l/)
Eeee....sad.
Sutra nam ostaje jos izraditi zadnju pregradu. Zatim izgraditi 2x cjevice 8x80mm zatim ih ugraditi u pregradu. Zatim ide krajni dio spuha u koji ce ici perforirana mreza i glavna izduvna cijev. Nakon toga treba vidjeti gdje sta i kako sjeci prvi konus da bi ova druga 2 u odgovarajucem pravcu. To sve fino povariti. Prebrusiti sve varove i na svakom mjestu gdje se nije dobro zavarilo kanuti jos malo elektrodom. Zatim izraditi od necega dihtung....nemam vrazjeg klingerita pa pojma nemam od cega cu....deblji karton izgori. siva diht masa ne drzi kako treba. Mozda probam 1mm aluminijumski lim mada ne vjerujem da ce on dobro dihtati...moram smisliti nesto...
Sutra pred vece uglavnom vec bi mogla pasti probna voznja ako imadnem vremena cjeli dan da posvetim spuhu. Ako ne prekosutra:)
-
mogao si šliceve napraviti za brezone umjesto da se tlačiš s rupama, šlicevi trebaju ić ukoso u odnosu na centralnu os prirubnice i onda se ukoso natakne auspuh i samo zakrene i sjedne na mjesto, stave podložne pločice i stegne
-
nista te skonto nisam da me ubijes
imal dje slika tih sliceva :misli:
-
koliko sam ja shvatio sta je dkos napisao to bi ovako trebalo izgledati :misli:
http://s6.postimg.org/nrx2r0u0x/prirubnica.jpg (http://s6.postimg.org/nrx2r0u0x/prirubnica.jpg)
-
Bullet GP a samim tim i moj umo06 projekat dovened skoro do kraja.
Konusi preradjeni sistemom isjecaka da idu uz motor. Izradjene 2x9mm cjevice. Povarene na kontrakonus, te isti izvaren u spuh. Izradjena zadnja izlazna cjevka sa perforiranom mrezom. Za razliku od originalnog Buleta tu je i 6x6mm rupa da dodantno dampuju zvuk. Izradjena je i zadnja pregrada koja sacinjava prigusivac. Sutra jos samo treba unutar nje postaviti perforiranu mrezu, te zatim za nju zavariti izlaznu perforiranu cijev te onda to zavariti na spuh. I naravno Nosac auspuha neki privariti da ne drzi se samo na brezonima i to je to. Evo malo slicica:
Perforirana izlazna cijevka:
(http://s30.postimg.org/dgfiwpsy5/DSCI0130.jpg) (http://postimg.org/image/dgfiwpsy5/)
Kontrakonus sa stingerima:
(http://s18.postimg.org/pgqpyis1x/DSCI0131.jpg) (http://postimg.org/image/pgqpyis1x/)
Progledali smo na svoje male okice:
(http://s8.postimg.org/o5t47zlk1/DSCI0132.jpg) (http://postimg.org/image/o5t47zlk1/)
Kad je ovo bilo gotovo nisam mogao odoliti pa sam ovako bez prigusivaca u 23h istjero motor iz garaze i provozao. Utiske dobijete sutra kao i snimak voznje.
Evo malo da uporedimo t14 auspuh stari koji sam radio:
(http://s30.postimg.org/6l92iu2ml/DSCI0133.jpg) (http://postimg.org/image/6l92iu2ml/)
Razlika u zapremini je drasticna :)
E sad sto se tice bulet auspuha. Rezonanca je fantasticna. Najbolje mi reaguje nekako na Cis mol i Dmol. Pravi pravcati lazy jazz auspuh.
Evo odsvirao sam nesto za sve ljubitelje pravog pravcatog Bullet GP lazy jazz 2 stroke rezonant sounda:
http://youtu.be/twcKpnzwrpA (http://youtu.be/twcKpnzwrpA)
-
video je privatan, daj to podesi da pogledam pa da idem da spavam :mrgreen:
-
aj sad probaj uspavace te 100%
-
hahaha ti si lud :palacgore:
-
Ja :shock:
Nisam to ja na snimku
to je moja shauma :mrgreen:
-
koliko sam ja shvatio sta je dkos napisao to bi ovako trebalo izgledati :misli:
http://s6.postimg.org/nrx2r0u0x/prirubnica.jpg (http://s6.postimg.org/nrx2r0u0x/prirubnica.jpg)
-da, šlicevi samo ne tolko okomito već ukoso, izreži od kartona model pa vidiš kolko rebra dozvoljavaju da se natakne gore
-video je prva liga :palacgore:
-
Narode moj narodni. Projekat umo06 cilindar + apn42mm glava + bing 15.5 + bulet gp kopija je gotova. Zavrsen upravo i nosac i svi ostali propratni djelovi.
Evo vam slike kako to sve izgleda ovako u mraku :)
(http://s27.postimg.org/jlm09ate7/DSCI0212.jpg) (http://postimg.org/image/jlm09ate7/)
Ostalo je jos pobrusiti varove, i jos neke sitnice srediti, i onda preci na sredivanje vanjstine motora...far,sjediste i ostalo posto je pola motora buraz polupo u nezgodi.
Malo me je zezo karb u test voznji ali i ona je danas uspjesno obavljena. Evo sta kaze svjecka :)
(http://s27.postimg.org/jx3gm29u7/DSCI0215.jpg) (http://postimg.org/image/jx3gm29u7/)
Evo i video kako to radi na leru:
http://youtu.be/fxlwZ-tNa94 (http://youtu.be/fxlwZ-tNa94)
Probna voznja obavljena, zvuk snimljen, analizirani obrtaji, izmjerena brzina sa gpsom.
Sve u svemu i zadovoljan sam i nisam.
Auspuh povlaci bukvalno od nule do kraja. Nema nekog proboja snage u voznji kao sa ovim starim auspuhom sa proslih slika koji je vukao do 8000 obrtaja (na t14 cilindru 8200)
Ovo je jednostavno ko fabricki t14 spuh. Das gas povlaci od nule do max obrtaja i to je to.
Sto se tice zvuka prezadovoljan sam. Auspuh ovakve izrade je nenormalno tih. A cak nisam perforiro mrezom sve sto se trebalo nego samo cjevcicu zadnju izduvnu, jer nisam imao nacina da perforiranu mrezu stavim gdje je jos trebalo i pricvrstim.
E sad lose strane auspuha...tj mojih kalkulacija su sledece:
Isao sam na to da na Lr81cm pri 7000 obrtaja dobijam 70km.
Finalna brzina mjerena sto analizom obrtaja sto GPSom je 65kmh.
Zeznuo sam se u 2 stvari pri proracunu. Obimu tocka u par cm, i temperatura gasova. Racunao sam da ce biti 300. Medjutim ispod toga je. Tome je krivac naravno velika zapremina auspuha i kratka grana pod uglom. U takvim uslovima na umo06 cilindru nemoguce je ostvariti 300 celzijusa u petoj brzini, za razliku od ovih uskih malozapreminskih auspuha sa duzom granom gdje je to moguce. Rjesenje se postavlja u par stvari: Skratiti zadnji kontrkaonus za par cm sto je zadnje sto cu probati. Prije toga cemo malo pokasniti paljenje jer je sad 1.5mm sto je svakako prerano. I moram i gume naduvati pa istestirati sutra kako ce biti, jer svakako imam skoro 100 kila a trenutno mi je i prednja i zadnja na 1.5 bara, popustile od zime a nemam pumpu trenutno.
Elem evo i male analize obrtaja i kilometraze, obim tocka 1.7m 13 32 prenos, praceno sve i gpsom i kalkulatorima
Prva brzina: 8688 i oko 20kmh
druga brzina: 8400 i oko 38kmh
treca brzina: 7480 i oko 48kmh
cetvrta brzina: 7290 i oko 60
Peta brzina: 6816 i oko 65
Sve u svemu auspuh je ispao jako dobar. Momenta stvarno ima na izvoz. Jedino me nervira sto sam se malo zeznuo u kalkulisanju obima tocka te i da sam u petoj mogao postici 7000 isao bih zapravo 67 a ne 70 na koliko sam ciljao....ali dobro to su zapravo sitnice 65 67 70 isti mu vrag.
Uglavnom cinjenica je da se iz ovoga setupa moze izvuci i vise jer kako rekoh sa drigim spuhom sam vec izvukao 8000rpm. Ali ponasanje motora je dosta drugacije nema momenta ima jak proboj. Ovo vuce iz nule do 7000 i to je to. Nema dalje. Ne da kontrakonus :)
Uglavnom....pokasnicemo paljenje. Jos malo prebirikat karburator. Naduvat gume zadnju na 2.2 bara prednju 1.9. Centrirati fino zadnji tocak jer sad nije u centru. I to je to. Ostacemo neko vrijeme na ovom setupu. Je motor se fino ponasa ko traktorcik kakav, das gas i laganini vozis :)
Semu ovog mog bulet gp auspuha okacim kasnije :)
-
Đorđe zašto si granom prošao ispod nosača kočnice i nogara.
osobno to nevolim pa pitam.
druga stvar tek toliko da nadodam,takav kraj auspuha ima i ovi novi krom laser što je na mom APN 46 uz dodatak one karakteristične tomos kape.
nema kontra konusa nego samo dvi cjevčice na kraju.
vuče mi dobro ali je bučan.bučniji od standarda.
a što se tiče brzine,dobi biš porciju od mog hajle selasije limited edišn APN 46 :mrgreen:
-
Ovaj auspuh da se odradi da grana prolazi iznad nogare ne nemoguce na cjevastoj rami. Prvo smeta ona vrazja prokleta cjev desno od motora. Drugo grana je samo 190mm dugacka i odmah pocinje prvi konus. Grana je pod uglom 08 stepeni tako da taj prvi konus ide sa nekih 30 na neka 66 milimetra. Da sam to i mogao staviti iznad nogare...siri je dosta od jednostavne 24mm cijevi...tako da bi mi desna noga morala biti stalno u metalnoj cizmi da se ne istopi :)
Uglavnom nemoguce je izvesti izduvnu granu kratku + pod uglom plus siri prvi kontrakonus a da pritom auspuh ide sa gornje strane. Tj moguce je al bi se morala sjec ona cjev od rama :)
I ja bih volio da moze ko na standard apnu da ide to, ali na cjevastoj rami je to moguce izvest jedino sa 30 40 cm izduvnom granom koja je 0 stepeni. drugacije nikako
Ne znam kakav je taj auspuh laser sto ti imas ne mogu nigdje naci slike ali ovo je mene odusevilo doslovno je tisi i od standardnog apn auspuha.
Sto se tice brzine...ja i nisam ciljao vise od 70...jes priznajem u par stvari sam se zeznuo(koje cu ispraviti) pa ide 65. Ali dosta mi je ako i ovako ostane. Zbog par stvari. Radilica mi je jako losa, neizbalansirana, krive polutke, nemoguce je vratiti u balans. Plus klipnjaca stara vec 5 6 godina....ne smijem je jednostavno opterecivti obrtajima. Da sam htjeo brzinu i obrtaje ostavio bih ovaj mali spuh koji je bio na t14. On je kako rekoh vrtio do 8000. Al htjeo sam dizel i dobio dizel.
Zivim u jako brdovitom kraju. Vozim motor svugdje gdje okom se moze pogledati. I ovo ovako je stvarno super sad zasad. Gdje sam prije na apn setupu isao prvom uz veliko brdo sa 10 32 prenosom, sad drugom idem sa 13 32 prenosom.
Sto se tice krajnje brzine tu sam manje vise zadovoljan. I ovako se jedva zaustavim sa ovim glupim gumama koje klizaju ko slanina. Da i napravim motor da mi ide 80 moro bih pola motora promjeniti, dobre gume kupiti, ove male paknice zamjeniti diskovima....puno para uloziti da motor bude bezbjedan. Jer kako rekoh zivim u kraju u kom pravca najvise imas 300 metara a i to je u nekoj boljoj krivini koja je uz to malo uzbrdo il nizbrdo :D
-
Evo mali novitet na mojoj paklenoj makini :)
Bocna nogara :) :) :)
Sad ga vise ne moram odizati od zemlje ko kakvu kozu nego se parkiravam ko pravi motordzija :D
Salu na stranu ovo smo i napravili samo jer od velicine novog auspuha obicna nogara nije mogla da se podigne do kraja pa je landarala od zemlju:
Losa je kamera al evo vidi se donekle kako funkcionise :)
http://youtu.be/t4EUC6oUd80 (http://youtu.be/t4EUC6oUd80)
Evo kako je izgledala ta nogara, moj rucni rad iz nule, zajedno sa rucno izradjenom prirubnicom za bing 15.5 da pase isti na umo06 cilindar i t14 airbox.
(http://s24.postimg.org/5mt40bkz5/DSCI0225.jpg) (http://postimg.org/image/5mt40bkz5/)
Uglavnom sad tek skontah bocna nogara je super stvar...nema vise patnje oko dizanja motora :)
-
Mozes kada uhvatis vremena malo detaljnije poslikat nogaru :mrgreen:
-
Nije nikakav problem poslikati, ali vjeruj mi bocna nogara mi je bila macji kasalj za napraviti u odnosu na izdradu konusa rukom i cekicem i varenja 1mm lima elektrolucnim :)
Trebaju ti 2 komadica L profila. Al nekog jebacki jakog probo sam sa obicnim sabije se kad sjedes na motor dok je na nogari. Sad sa ovim mogu skakat po motoru ne krivi se nista.
L profile zavaris jedan za drugi tako da dobijes T profil prakticno. Izbusis na sredini 13mm rupu 12mm je meni saraf koji drzi ovo za ram. Kraj prednjeg profila se krivi velikim vodoinstalaterskim klijestima pod zeljeni ugao (koliko vec hoces da ti motor bude naget). Cijev se brusilicom obradi da moze proci kroz profi. Busi se rupa u cijevi i u profilu 6.5mm. Kroz to ide 6mm saraf. Obradi se ivica profila da nogara moze putovati pun put. Naprave se granicnici za max i min hod nogare(napravis tacku varom na profilu obradis brusilicom) Gore se jos na profilu izbusi 4mm rupa za feder. Na nogaru ide selna pa samim tim mozes dotezati feder po potrebi....mozes staviti kraci duzi kakav imas...ako se vremenom otpusti mozes dotegnuti da noga landara itd.
Na dnu nogare cjev zasjeces pod uglom, zavaris tu plocu okruglu kockastu kakvu zelis. Tanku armaturu oblikujes po zelji da mozes fino nogom spustati nogaru ko gospodin covjek. Zavaris. Ofarbas i to je to.
Jedino mozda da sam i na dnu neku gumu stavio pa da ne grebem plocice u kupatilu kad parkiravam u kupatilo...al nisam jos doso do tog stepena ludila da motor vodim u kupatilo tako da je taj detalj preskocen :D
2h posla ukupno...uz kavu i 2 cigar pauze. A nisam nikad ni uzeo u ruke ikakvu originalnu nogaru da vidim kako je rjeseno nego sve onako usput smiljao i radio. I rjesi se covjek dozivotno muke podizanja motora....mene je to uvijek na tomosu nerviralo, nije mi jasno sto to nisam ranije napravio. Zapravo da iskren budem ne bi ni sad napravio da nije auspuhu zasmetalo, nije mi nikad padalo na pamet A super je stvar
-
napravio si nauku od jenog nogara :mrgreen: ali je odlicna stvar :palacgore:
-
prave naku nauku od nakog sicusnog okom nevidljivog jada zvanog atom sto ne bi ja o nogari :mrgreen:
-
I jeli ima ikakvih novosti o motoru :misli:
-
zanimljive postove je momak pisao, no nestao je negdje