Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: DrFireBottle - Prosinac 24, 2020, 12:40:54
-
Evo da pokažem novo čudo. Trenutno nema karb pa ga još nisam probao. Od detalja ima BT cilindar i podizanu zadnju suspenziju.
(https://i.postimg.cc/jL9bQ5mW/IMG-20201223-181728.jpg) (https://postimg.cc/jL9bQ5mW)
(https://i.postimg.cc/pmwPxTBN/IMG-20201223-181736.jpg) (https://postimg.cc/pmwPxTBN)
(https://i.postimg.cc/9rz27T85/IMG-20201223-181742.jpg) (https://postimg.cc/9rz27T85)
Kupujem karburator sa prirubnicom za nju hitno.
-
Cobrica...trebalo bi ju malo pošmirglat da ljepše izgleda :palacgore:
-
Cobrica...trebalo bi ju malo pošmirglat da ljepše izgleda :palacgore:
Naravno! Upravo je to u tijeku, pa onda farba pa bude bio kao novi, hrđa je površinska.
-
Papiri?
Na fejsu tražiš karb za ATX, a kažeš da je BT cilindar.
To ti ne bude igralo.
-
Kupi dellorto 19 zaboravi raskramane bingove, platit ćeš binga 300 400kn s ptt, a dobit češ drek...
Ako je bt cil a vjerovatno je dellorto 19 i gas.
-
Papiri?
Na fejsu tražiš karb za ATX, a kažeš da je BT cilindar.
To ti ne bude igralo.
Nemam papire za nju.
A dakle skužili ste tko sam na fejsu :mrgreen:
-
Khm Alan Ford khm
-
Novi fergazer najbolji fergazer :old:
-
Novi fergazer najbolji fergazer :old:
Haha, ako prodaješ, javi!
-
Na motoru stari Bing 18, onaj kojemu drot (komad žice) drži čašicu, sa prirubnicom za T15, motor radi daleko bolje nego sa Dellortom SHA 14-14 kojeg sam privremeno upasao da vidim da li motor radi. No sa oba imam isti problem, u punom gasu zvuči kao da je paljenje raštelano, a u pitanju je 12V 50W besplatinsko, ono koje najviše zeza, često neda da se motor pritisne više od pola gasa jer se krene daviti, ponekad i primi pun gas...
-
I evo još jedan dan za redom... Još malo pa složih motor, problem gasa je bio do struje, sa F100 prima puni gas, i samo sa njom, muči ju ta 12V 50W struja i nije nešto najsretnija, no motor je donekle prodisao, okej radi, ima još posla. Povrh svega toga pukla mi je zadnja guma i prednje vilice su osjetno kao da su zapekle ali nisu...
Dakle, radi se.
-
(https://i.postimg.cc/p5rW9ZxH/IMG-20210103-162752.jpg) (https://postimg.cc/p5rW9ZxH)
(https://i.postimg.cc/VSFmDTkw/IMG-20210101-092638.jpg) (https://postimg.cc/VSFmDTkw)
-
(https://i.postimg.cc/G9HMGnwr/IMG-20210111-152118.jpg) (https://postimg.cc/G9HMGnwr)
(https://i.postimg.cc/JDhpp9sN/IMG-20210114-145701.jpg) (https://postimg.cc/JDhpp9sN)
-
Vrlo problematican motor, dakle...
Jucer skinuh Bing 18 sa njega zato jer malo ide malo ne ide, pa stane pa upali, pa nabija gas, pa se klima na prirubnici jer je potrosen utor...
Stavljen venturi Dellorto 19 i tek sad uopce ne zeli upalit osim na duge duge gurance malo zazvoni i starta.
Jedni kazu paljenje je (12v 50W), drugi kazu bobina je, okej promjenih je, treci kazu svjecica, okej, i to izmjenim, i onda kratko vremena malo bolje radi, najbolje je radio sa Denso, koja je i dalje unutra, pa onda pak kazu neki neustelan karb, pa jedni kazu vuce falsi zrak, pa onda dihtung glave, pa semerinzi pustaju i tako u nedogled... Ljudi dragi, sta mi je s motorom...
-
Glavna dizna, ler dizna? Ja bih rekao da je dovod goriva zaštopan
-
Glavna dizna, ler dizna? Ja bih rekao da je dovod goriva zaštopan
rezervar je sav ruzinav/hrdjav, ali dovod goriva siba ko lud, na bingu je curilo sve po svuda i kad bi pipicu zatvorio, treba ju promjenit.
Sto sa diznama? jucer sam fergazer frisko slozio (dellorto), sa bingom ostaje vidjet koji je problem.
-
Misli je reć da dizne ili su zaštopane ili jisz adekvatne veličine
-
Skupio si na "hrpu" brdo nepouzdanih/neprovjerenih dijelova. (karb. paljenje)
Ajmo prvo od struje, kako nema papire to je stroj za šumu, pa svijetla nisu primarno najbitnija, nabavi za probu u okolici 6v platinskoza koje znaš da radi, trebalo bi ga bit za posudit sa bilo čega.
Kad budeš to mijenjao, vizualno pregledaj da ne slini semering na radilici na strani paljenja.
Navečer u mraku provjeri da ne iskri i ne preskače iskra sa kabela koji ide na svijećicu.
Ako ne bude valjalo, mijenjaj karb ( kako je napisano novi karb , najbolji karb (+ štelanje igle , dizne ...).
Naravno uz pretpostavku da je cilindar/klip/karike barem u nekom stanju u granicama normale ili da nije krivo prekopan.
Kad ga dobiješ da radi ok sa posuđenim dijelovima, onda vraćaš svoje dok nešto ne počne zezat i taj dio koji zeza repariraš/dovedeš u ispravno stanje ako je moguće.
Ne zaboravi za binga airbox/filter i sve što ide uz njega , bar na atx rami imaš mjesta, utječe na rad.
-
(https://i.postimg.cc/XpdRkqYb/IMG-20210120-154012.jpg) (https://postimg.cc/XpdRkqYb)
Sa onim starinskim bingom 18 bez airboxa na kojem drot drzi casicu je radilo donekle normalno i onda bi se ugasio pa opet radio normalno,
(https://i.postimg.cc/PCM007DV/IMG-20210120-154035.jpg) (https://postimg.cc/PCM007DV)
(https://i.postimg.cc/Jy4S8Qcr/IMG-20210120-154306.jpg) (https://postimg.cc/Jy4S8Qcr)
(https://i.postimg.cc/CZPXxfmj/IMG-20210120-154330.jpg) (https://postimg.cc/CZPXxfmj)
Ovo je dellorto, i s njim nikako ne radi
-
Odstopan dovod goriva i sve, opet nikako upalit, osim kad se podigne ono za startanje na njemu, i onda radi par sekundi.
-
taj dellorto je za 4 takt, pa ti vjerojatno zato nikako ne radi s njim...
-
Ne bi rekao. Na plovku piše 9450.1 - to je 2t plovak...
Ali da i je za 4t karb, svejedno bi upalio. Nebi se ponašao baš dobro u vožnji, ali bi radio.
Ako je do karburatora, najvjerojatnije da je tu zaštopana ler dizna ili kanal.
-
Odstopan dovod goriva i sve, opet nikako upalit, osim kad se podigne ono za startanje na njemu, i onda radi par sekundi.
To je čok
Ispuši karb s kompresoron, valjda ga ima vulkanizer :biggrin: :wink:
-
Jel dobiva gorivo u cilindar? Iskra? Kompresija? Zazor karika, zračnost sklopa klip/cilindar? Dalje, nigdje ne vuče falš zrak? Karburator, raskopat komplet, ispuhat sa zrakom. Ja sam znao neke kuhat u jabučnom octu i vodi 50-50. Nisam imao problema, al ne znam kako će se drugima ponašat pa nebih htio odgovarat. Mislim da zrak bude ok. Kad imaš goriva, iskru, kompresiju, nema falš zraka, motor mora makar štucat.
-
Možeš uzeti i nit od sajle pa pročačkat kanale i ler diznu.
Ako ima nekih naslaga u dizni, zrak neće puno napraviti.
-
Jel dobiva gorivo u cilindar? Iskra? Kompresija? Zazor karika, zračnost sklopa klip/cilindar? Dalje, nigdje ne vuče falš zrak? Karburator, raskopat komplet, ispuhat sa zrakom. Ja sam znao neke kuhat u jabučnom octu i vodi 50-50. Nisam imao problema, al ne znam kako će se drugima ponašat pa nebih htio odgovarat. Mislim da zrak bude ok. Kad imaš goriva, iskru, kompresiju, nema falš zraka, motor mora makar štucat.
Motor je proradio (donekle)
Caka je bila u igli, stavio sam je na III. polozaj odozgora gledano i motor pali normalno i par sekundi radi na leru dok se ne zgasi, nakon toga ga upalim i moram konstantno drkljat po gasu da se ne zgasi, puno bolje vuce u odnosu na bing, ali kad povucem rucku gasa radi onaj zvuk FRRRRR i onda tek uhvati okretaje.
A sad da Mariu odgovorim na post.
Iskra - velka lijepa plava
Kompresija - skoro da je nema
Zazor - kaze da treba mjenjat karike :mrgreen:
Fals zrak - moguce, ali je sve zadihtano masom tako da sumnjam.
Karb se 7 sati namakao u alkoholnom octu, izgledao je daleko gore nego na ovim slikama sad, jer je par godina stajao na kisi. Svi kanali u njemu procackani sa bakrenom zicom prvo malo debljom tvrdom, pa onda tankom.
-
podesi vijak za smjesu,i vidi koju diznu trazi glavnu...
-
Ne bi rekao. Na plovku piše 9450.1 - to je 2t plovak...
Ali da i je za 4t karb, svejedno bi upalio. Nebi se ponašao baš dobro u vožnji, ali bi radio.
Ako je do karburatora, najvjerojatnije da je tu zaštopana ler dizna ili kanal.
(https://i.postimg.cc/CZPXxfmj/IMG-20210120-154330.jpg) (https://postimg.cc/CZPXxfmj)
Koliko znam, dellorto za 2 taktne nema taj ''tanjur'' gdje šerafiš glavnu diznu, barem moj nema.
Također provjeri i atomizer, trebalo bi ti počet s AU (lijevi na slici)
(https://www.mopedarmy.com/w/images/3/3f/PHBG_atmomizers.jpg)
-
Imaju i 2t verzije taj tanjur. Mada svi to maknu jer, kao, može ograničiti protok goriva.
Pogotovo ak ga napaja hrđavi rezervoar; najbolje maknuti.
-
Koliko znam, dellorto za 2 taktne nema taj ''tanjur'' gdje šerafiš glavnu diznu, barem moj nema.
Tvoj nema "tanjur" pa si odma zaključija da je za 4t...vrh
Tanjur o kojem pričaš me namučija jednu subotu na APNcu SLu u VTC na AMLu čitav dan!
-
Dobro se sjećam te subote, krvi ti se napio :palacgore:
-
Tvoj nema "tanjur" pa si odma zaključija da je za 4t...vrh
Tanjur o kojem pričaš me namučija jednu subotu na APNcu SLu u VTC na AMLu čitav dan!
BING 18 ga nije imao :mrgreen:
-
Taj tanjur ko da je sastavni dio toga. Neznam jel se previse zapekao da ga nemogu odviti ili ga jednostavno treba odrezati?
-
Dakle, karb mi je Dellorto PHBG 19 AS.
Pa sad odlučite radi li se o zweitaktu ili firtaktu.
-
To je 2t atomizer, bar bi trebao biti, taman maloprije u mojoj temi je nikolaniks to napisao
-
Taj tanjur ko da je sastavni dio toga. Neznam jel se previse zapekao da ga nemogu odviti ili ga jednostavno treba odrezati?
Sa ključon 8 zahvati "kućište" dizne i sa drugin ključon 8 odvidaš vidu, ali ne kužin zaš biš to maka?
-
Taj šeširić je "usko grlo" oko normalnog doticaja goriva na dizu (pogotovo ako je veća), jer kao što se može primjetiti
čašica ima poseban oblik oko dize kako bi uvijek oko nje bilo dovoljno goriva (kod naginjanja, trešnje i ostalog tokom vožnje).
Na svim svojim PHBG rasplinjačima koje sam koristio i koristim je taj šeširić maknut jer je funkcionirao donekle dok su dize bile do 70 oznake,
sve preko toga kod štelanja sam "ostajao bez gasa" preko pola cca. polovice otvorenosti klipića.
-
vidim da je tu stvarno veliki šeširić za taj mali karb, dellorto 34 ima šeširić ali je manji, drukčijeg oblika i tamo je puno veća čašica, nikad problema s tim šeširićom
-
Imam intenciju ovo stavit na svoj atx ili neku drugu 'apn-style' mašinu...
Skinuto sa A5 i znam da se treba izbušit rupe, i nekako to pozicionirati po nekakvoj crtici koju ja nemam na tom paljenju.
Radi se o 12v 80w mali magnet.
Molio bih pomoć :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/fk6n7xdM/Whats-App-Image-2021-02-03-at-19-23-37.jpg) (https://postimg.cc/fk6n7xdM)
Čitao sam jedan post gdje se priča o tome ali jednostavno i dalje ne kužim gdje je ta gmt crtica.
(https://i.postimg.cc/r0rgqtw9/Whats-App-Image-2021-02-03-at-20-02-30.jpg) (https://postimg.cc/r0rgqtw9)
-
daj se potrudi malo, ima podugačka tema u tehničkim pitanjima o tome paljenju
-
Planiram sa ovim krenuti u malo više akcije, sad kako je došlo ljepše vrijeme i kako se blato osušilo, krenula je i motocross zabava po lokalnim bregima, motor super vuče i sve, rješio sam dosta boljki poput onog gašenja i trokiranja kad se zagrije, bilo je dosta toga u pitanju ali ponajviše ispucavanje semeringa kod radilice, paljenje koje nikako htjelo nije, pa je zamjenjeno sa 12-80... Zatim karburator i tako.. :confused: Ali ono što nisam naveo je jedna velika stvar, a to je zazor karika
(https://i.postimg.cc/kVKF7vvk/b459e9fa-3a95-4e24-a968-970a6371afc1.jpg) (https://postimg.cc/kVKF7vvk) (na slici potrošena karika)
Bile su stavljene friške, imao je malo bolju kompresiju, ali klip je bio stvarno teška katastrofa, no nakon par preštelavanja i friških karika udario sam lokalnu stazu, imao sam cijelo popodne skokova preko brane, i onda kad sam se sav smocio od napora sam se sjeo sa frendom, naslonio motor na drvo, za pola sata sjedam kad ono, kurblam, kompresija nekako jako cudna, ima je nesto manje nego prije, motor ne starta, puca iz auspuha, skidam termogrupu, klip točno pred rasulo, onako cijeli nakrcnut ali se srećom nije raspao, pola donje karike fali, ali nema je u korpi radilice, barem ovako iz viđenja, cilindar nema riseve nikakve što je čudno, glava nešto sitno natučena, ima par točkica, pitam se dal je onda karika u auspuh opala?
Ukratko nakon svega toga, sad se igram s cilindrom da ga stavljam na Junior mjere, ali neznam koliko je to smisleno, jer mislim da se iz tih 50 kubika nikako nemože izvući agresivni šus koji meni treba, tj. može itekako, ali uz jako puno znanja koje ja ne posjedujem i najbitnije vremena kojeg nemam... Pa si razmišljam onda... Airsal 74? Tako ću trebati delat blokove, cilindar, sve, opet s*anje, CTX mašina... Eh da mi ju je nać... NEMA je. Mašina od KTM SXa gore... Onda više nebi bio tomos...
Želim složit ovaj motorin za Mopedcross kvalifikaciju i pošteno udarit stazu, vidio sam što voze tamo, ima svega, krame, a i ima ljudi sa e90 mašinama i rezama od kojih se nagutaš prašine. Dakle, kamo dalje.
-
Sreća :mrgreen:, nema je baš...
(https://i.postimg.cc/RqqyyC2H/20210312-183855.jpg) (https://postimg.cc/RqqyyC2H)
(https://i.postimg.cc/gr5QWFPB/20210312-183904.jpg) (https://postimg.cc/gr5QWFPB)
(https://i.postimg.cc/9DHkDd0d/20210312-183909.jpg) (https://postimg.cc/9DHkDd0d)
(https://i.postimg.cc/nsHwknvM/20210312-183940.jpg) (https://postimg.cc/nsHwknvM)
-
Pitanje, da li sad smijem pošmirglat tu glavu i dalje normalno vozit?
-
da, a najbolje bi bilo da ti neko malo potokari
-
Na koliko ti je paljenje?
-
Iz glave povadi ostatke karike i počisti sa šmirglom.
Odgovori yatasakiju, podesi ako treba.
Ne vidim dobro na slikama, ali izgleda mi kao da su rebra cilindra zabetonirana blatom.
-
da, a najbolje bi bilo da ti neko malo potokari
Naravno, ide na fi 40, možda kod Zagija da napravi kanale bolje od mojih, a možda ide lamo setup.
Gore stavljam originalnu Tomos Sprint Electronic 50 radilicu, koja nikad u motoru nije bila, ima piksu a ne igličasti...
Paljenje je 12V 50W, 12/80 mi se nije najboljim pokazalo.
-
Na koliko ti je paljenje?
Nije do paljenja, vec je bila puknula jedna karika na starom klipu, pa sam samo stavio novi, a radilica je imala poprilično lufta, prvo je luft bio mali pa nakon par đireva... veliki, ali mislio sam da će izdržati, a kad onoj, motor se razvrtio u trećoj, i samo se čulo pras, skidam cilindar, klipnjača puknula kod polutki, totalno zacvikano i smrskano. Već sam jednu TMU udesio i žao mi je, pa sam našao ovu koja nije imala lufta ali ga je vrlo brzo dobila.
-
Ne vidim dobro na slikama, ali izgleda mi kao da su rebra cilindra zabetonirana blatom.
Jesu, cijeli motor ima valjda 4 kile blata na sebi, vozim ga po stazi, i po kiši i po suncu.
-
Od čega je onda fino izpjeskarena glava i čelo? Odličan primjer detonacije. Ili si ga pregrijao ili je bilo prerano paljenje ili oboje.
-
Od čega je onda fino izpjeskarena glava i čelo? Odličan primjer detonacije. Ili si ga pregrijao ili je bilo prerano paljenje ili oboje.
Ja mislim da se raspala jedna karika u jednom trenutku ali je nastavio radit nekak cudno...
-
Ako ti je cilindar zabetoniran sa blatom onda nemaš hlađenja.
-
(https://i.postimg.cc/2LFdVM9k/20210313-184359.jpg) (https://postimg.cc/2LFdVM9k)
Ne mogu nikak ovo odvit :misli:
-
Blokiraj radilicu i mora ići, na desno odpuštaš :palacgore:
-
(https://i.postimg.cc/2LFdVM9k/20210313-184359.jpg) (https://postimg.cc/2LFdVM9k)
Ne mogu nikak ovo odvit :misli:
Odvija se u desno obratni navoj
-
Odvija se u desno obratni navoj
Pa znam, i dalje ništa, kao da je zavareno.
-
Ima li neki trik mozda? Ovo nikako nejde, niti da bi mrdnulo
-
Ugrij pa onda probaj :ja_moren_smoke:
-
Ugrij pa onda probaj :ja_moren_smoke:
Sa čime?
-
odi kod prvog vulkanizera ili mehaničara i za par sekundi pneumatskim pištoljem to ide
-
Sa čime?
Slazem se najbolje ici kod nekakvog mehanicara i nek ti on odsarafi tu maticu u desno, ako ne ide zagrijes brenerom, ako vec nemas boce :ja_moren_smoke:
-
Cudi me zasto je to toliko zapeklo ta matica je stalno u ulje nikad mi se nije dogodilo da ne pusti matica korpe uvjek mi je bio problem kako da izvucem korpu bez izvlakaca
:biggrin:. Poslusaj Dekosa idi u najblizi vulkanizerski servis i skrati si muke pneumatski pistolj izvadi maticu za sekund :palacgore:
-
odi kod prvog vulkanizera ili mehaničara i za par sekundi pneumatskim pištoljem to ide
Na jednoj CTX mašini nismo ju uspeli skinuti ni sa 200 litrenim kompresorom :lol:
nazad sam ju sastavil i vrnul vlasniku i rekel to daj onome nek ti ju skine ko ju je zalijepil.
jer neznam kaj je drugo moglo biti, zavarena nije bila
-
Cudi me zasto je to toliko zapeklo ta matica je stalno u ulje nikad mi se nije dogodilo da ne pusti matica korpe uvjek mi je bio problem kako da izvucem korpu bez izvlakaca
:biggrin:. Poslusaj Dekosa idi u najblizi vulkanizerski servis i skrati si muke pneumatski pistolj izvadi maticu za sekund :palacgore:
Bio sam kod majstora, pneumatika mu je prasnula, razletil mu se odvijac...
Brener, ništa.
Alkoholom zalit ogromnom polugom, ništa.
Osovina od radilice se krenula uvijat, a seraf nece otpec, nije nigdje zavaren
-
:ja_moren_smoke: :wink:
(https://i.postimg.cc/hzyN3jB2/20210314-191849.jpg) (https://postimg.cc/hzyN3jB2)
(https://i.postimg.cc/kB0PmBtZ/20210314-191852.jpg) (https://postimg.cc/kB0PmBtZ)
(https://i.postimg.cc/jnDBVbqt/20210314-191903.jpg) (https://postimg.cc/jnDBVbqt)
-
(https://i.postimg.cc/jnDBVbqt/20210314-191903.jpg) (https://postimg.cc/jnDBVbqt)
(https://i.postimg.cc/FY52cBmz/20210314-192818.jpg) (https://postimg.cc/FY52cBmz)
(https://i.postimg.cc/0rrRqSck/IMG-20210314-WA0045.jpg) (https://postimg.cc/0rrRqSck)
(https://i.postimg.cc/bdMXYvBQ/IMG-20210314-WA0047.jpg) (https://postimg.cc/bdMXYvBQ)
-
Uspio sam, ali pod koju cijenu.
Lijevo je radilica sa puknutom klipnjaca koju sam prikeljio sa supergluem, planiram možda jedan dan od nje ukras napraviti, žao mi je baciti, a na desno je radilica od Tomos sprint electronic, koja je stajala u tvorničkoj kutiji kao zamjenski dio dugi niz godina.
Idu novi lageri SKF gore.
-
Oces stavljat valjkaste ili kuglicne lagere :misli:
-
Uspio sam, ali pod koju cijenu.
Lijevo je radilica sa puknutom klipnjaca koju sam prikeljio sa supergluem, planiram možda jedan dan od nje ukras napraviti, žao mi je baciti, a na desno je radilica od Tomos sprint electronic, koja je stajala u tvorničkoj kutiji kao zamjenski dio dugi niz godina.
Idu novi lageri SKF gore.
SE ni ima zaprte polutke radilice?
-
Uf bas steta ovo je bilo bas krvnicki zategnuto.Ovo se desava od preveliko zatezanje i dolazi do isukavanje navoja i to je vise kao zavareno. Radim u vulkanizerski servis svakodnevno se susrecem sa ovakvim problemom i kod automobila kada neko krvnicki zategne matice najcesce kod japanskih i korejskih automobila imaju premeke stifove u odnosu na matice i dolazi do usukavanje navoja i to vise nema vani osven kinenje stifa. Ja korpu kvacila uvjek pritegnem sa moment kljucem na 100 nm ili 10 kg i nikad problema :palacgore:
-
bubo, jako lijepo objašnjeno, firebot . što si sad tu radio? bušio si maticu?
---------------------------------------------------------------------------------
-NE, ovo nije bilo pretegnuto . Sad kad čitam što je Bojan napisao i kroz kakvu kalvariju sam ja prošao nedavno kad tu korpu nisam uspio nikako skinuti s ctx radilice, i kad vidim ovo otkinuto srce, sve mi je jasno. Ja sam morao popola mašinu rastavljati, variti po tome, udarati itd da skinem ostatak tog zvona s radilice. A nagledao sam se otkinutih i zaverenih i van centra tih zvona. To je smeće kakvog nema, samo je uprešano unutra , nije zavareno, uprešano je loše i onda se raskuje. Nikad više to kvačilo u moju mašinu neće, samo stari tip. Mast sam nekad vadio e 90, diazao na zadnji, driftao po travi i šodru, do ibera uvijek i nikad nisam imao problema s kvačilom.
Zvono se raskovalo i pod opterećenjem je napelo maticu i dobrano ju je opteretilo i naravno- ne ide matica .
-
bubo, jako lijepo objašnjeno, firebot . što si sad tu radio? bušio si maticu?
Da, na dva ključna mjesta kako bi je izvadio sa svake strane, izbušio sam je skroz, i neće li ga neće otpeč, onda sam zalio sa alkoholom, zapalio i kako je ispod bilo ulje to je malo duže gorilo, i tek nakon toga nakon udarca po matici se ona malo odvojila od navoja, pa sam još jednom zapalio pa se konačno odvojila.
-
Najbolje ideje kako ovo izvadit bez oštećenja bloka?
(https://i.postimg.cc/148n33Qd/IMG-20210315-WA0003.jpg) (https://postimg.cc/148n33Qd)
-
Zgriješ i z drugeg kraja zbiješ van
-
Kada ću stavljat novu radilicu unutra, što mi je pametnije, stavit ležajeve blok i onda turit radilicu i stisnut, ili tradicionalno zagrijat malo lezajeve i pustit da sjednu na radilicu pa onda u mašinu?
-
Lageri u blok prvo.Lagere stavi u zamrzivac da odstoje a blokove zagrevaj aluminijum se brzo siri kad zagrijes blok vadi lager od zamrzivaca i montiraj i ostavi da se ohladi. Pazi scime grijes da ne stopis semering ako ti stoji na blok :biggrin:
-
Lageri u blok prvo.Lagere stavi u zamrzivac da odstoje a blokove zagrevaj aluminijum se brzo siri kad zagrijes blok vadi lager od zamrzivaca i montiraj i ostavi da se ohladi. Pazi scime grijes da ne stopis semering ako ti stoji na blok :biggrin:
Mnogi savjetuju da se prvo stavlja na radilicu, a ja sam navikao ovako.
Pitam ovo jer će se motor slagat malo ozbiljnije nego inaće, više okretaja - svega i svačega... Jako mi je bitno da tu i tamo promjenim klip nakon jače vožnje i da se jednostavno ne smelje.
Baš ovim motorom planiram voziti mopedcross, u kontaktu sam sa čovijekom koji je dio organizacije toga i kroz kojih godinu dvije ću odvoziti prvu pravu utrku, pa mi je vrlo bitno da ovu radilicu koja je dosta dobra što više očuvam, ona je centrirana u dvije stote, a u jačem režimu vožnje to već može biti problem za lagere jer pate. Svi preporučaju Koyo, a meni dobili luft nakon 3 tjedna korištenja...
-
Ima vise nacina moze i radilica nekoliko sati u zamrzivac zagrejes lager fenom onda vadis radilicu od zamrzivaca i ubaci zagrijani lager treba da udze lako. Onda kada se sve ohladi zagrej leziste lagera na blok i sve to treba da legne bez lupanje cekicom. Nemoj nista na silom i cekicom ovo oduzima dosta vrijeme ali rekao si nezuris nek bude kako treba i da traje. Kojo je japanski kvalitetan lager problem je sto kod nas se pojavila kineska verzija kojo i to je sr...e od lagera nema veze vezom sa originalom.
-
Najbolje ideje kako ovo izvadit bez oštećenja bloka?
(https://i.postimg.cc/148n33Qd/IMG-20210315-WA0003.jpg) (https://postimg.cc/148n33Qd)
griješ dobro okolo, znači vruće da se opečeš; izbijanje s druge strane radim sa starim biračem- taman sjedne i uđe u ležaj i ima osim toga ravnu bazu (strana koja ide u mašinu) i to lijepo nalegne na ležaj da se ne izbija u koso, najgore je izbijanje kada ide u koso ležaj, to ošteti dosjed
-
Mnogi savjetuju da se prvo stavlja na radilicu, a ja sam navikao ovako.
Pitam ovo jer će se motor slagat malo ozbiljnije nego inaće, više okretaja - svega i svačega... Jako mi je bitno da tu i tamo promjenim klip nakon jače vožnje i da se jednostavno ne smelje.
Baš ovim motorom planiram voziti mopedcross, u kontaktu sam sa čovijekom koji je dio organizacije toga i kroz kojih godinu dvije ću odvoziti prvu pravu utrku, pa mi je vrlo bitno da ovu radilicu koja je dosta dobra što više očuvam, ona je centrirana u dvije stote, a u jačem režimu vožnje to već može biti problem za lagere jer pate. Svi preporučaju Koyo, a meni dobili luft nakon 3 tjedna korištenja...
1. Radilica je potrošni materijal, ne blokovi
2.zato se i stavljaju prvo ležaji u blokove zatim radilica
3.navlačenje radilice u blok s ležajevima je bezbolno za ležaj i radilicu ( ako je navlačimo maticom s time da je uporni distancer ili piksa upregnut na unutarnji prsten ležaja)
4. U protivnom, navlačenje ležaja skupa s radilicom u blok pati ležaj
Nego reci ti nama neki okvirni datum i okvirni pravilnik za mopedcross
-
(https://i.postimg.cc/XrSdMXsw/1610471369292.jpg) (https://postimg.cc/XrSdMXsw)
Ima i ovakvih lezaja isto kvalitetnih :palacgore:
-
Nego reci ti nama neki okvirni datum i okvirni pravilnik za mopedcross
Dakle, nezna se ni da li će se ista održavati zbog korone, prošle godine (ja mislim 8.mj) se nije održala zbog virusa.
Zadnji pravilnik važeći (?) je iz 2019 godine, a noviji nisu objavili.
1. TEMELJNE ODREDBE
- raspisuje se PRVENSTVO ZAGORJA U MOPEDCROSS-u koje se vozi otvorenog tipa. Može nastupiti i strani državljanin, te tim putem biti i prvak Prvenstva Zagorja u određenoj klasi
2. KLASE
KLASA MOTOCIKL
MOPEDCROSS Do 50ccm sa i bez mjenjača
3. STARTNINA
- Startnina vozača za nastup na utrci iznosi 100,- kuna (sto kuna) po vozaču u svim klasama.
- Startnina se plaća po svakoj prijavljenoj klasi posebno, kod jutarnjih prijava vozača na dan utrke. - U slučaju isključenja vozača iz natjecanja, ili proizvoljnog odustanja, uplaćena startnina se ne vraća.
4. VERIFIKACIJA I TEHNIČKI PREGLED
- Da bi se pojedina klasa mogla voziti i bodovati za Prvenstvo Zagorja, potrebna je prijava najmanje 3 (tri) vozača u klasi te zadovoljen uvjet iz članka ( 5. TRENING ), u vrijeme predviđeno za prijave, na dan utrke.
- Vozač je dužan donijeti zaštitnu kacigu na tehnički pregled.
- Pravilnik o kategorizaciji određuje komisija za kategorizaciju prilikom prijavljivanja na natjecanje. - Vozač prilikom dolaska na verifikaciju mora popuniti i vlastoručno potpisati prijavni list.
- Za maloljetne osobe prijavni list popunjava i potpisuje roditelj ili staratelj.
- Vozač je sam dužan preuzeti transponder kod mjerne službe u cilju, te ga vratiti po završetku utrke. - Vozač može voziti utrku s motorom ili motorima koje je prijavio, odnosno upisao na prijavnici u vrijeme prijava na dan utrke. Vožnja na utrci motorom koji nije prijavljen (upisan) na prijavnici donosi diskvalifikaciju iz te vožnje ili utrke.
1
- Vozač koji ne može voziti utrku ili pojedinu vožnju motorom koji je prijavio (upisao) na prijavnici zbog kvara ili nekog drugog razloga, može pozajmiti motor od drugog vozača, pod uvjetom da je taj motor prijavljen (upisan) na prijavnici vozača od kojeg se pozajmljuje u vrijeme prijava na dan utrke. Kršenje nekog od navedenih uvjeta donosi donosi diskvalifikaciju iz te vožnje ili utrke.
- U slučaju zamjene motora vozač o tome mora obavijestiti rukovodstvo utrke / suca u predstartu. - Vozač može voziti s posuđenim motorom u skladu s ranije navedenim uvjetima samo ako se s istim pojavi na vrijeme u predstartu, odnosno startu utrke. Zamjena/posuđivanje motora za vrijeme utrke nije dozvoljeno i u skladu s tim vozač koji mijenja motor tijekom utrke biti će diskvalificiran.
- VOŽNJA POD UTJECAJEM ALKOHOLA JE NAJSTROŽE ZABRANJENA! U skladu s navedenim, organizator ima pravo izvršiti alkotestiranje vozača prije svakog treninga / utrke te svakog vozača kojemu je utvrđena koncentracija alkohol u krvi veća od 0,00 g/kg (promila) momentantalno isključiti iz natjecanja.
- Vozaču kojemu se ponovljeno utvrdi nedopuštena koncentracija alkohola na nekom od sljedećih natjecanja biti će trajno zabranjena mogućnost sudjelovanja na utrkama PZ-a u dotičnoj sezoni.
UVJETI ZA VOZILA
4.1. VOZILO I POGONSKI AGREGAT
- Dozvoljene su sve vrste vozila klasificirana kao mopedi i scooter vozila.
- Vozila koja svojom tvorničkom klasifikacijom ili preradom ovjesa sliče na motocross vozila, NISU DOZVOLJENA.
- Agregat ne smije biti zapremnine veče od 50ccm i ne smije biti skinut sa motocross vozila
- Dozvoljene su preinake na agregatu, kao i na ispušnom sustavu agregata.
4.2. OVJES
- Dozvoljena je upotreba samo ovjesa koji nije cross ovjes.
- Dozovoljena je ugradnja ovjesa drugog mopeda/motocikla i to SAMO ako se ne radi o cross ovjesu.
4.3. KOTAČI I GUME
- Promjer i širina guma i kotača je proizvoljna.
- Kotači s lancima su zabranjeni kao i gume s čavlima ili bilo kakvim umetcima.
- Dozvoljena je upotreba cross guma.
5. TRENING
- Organizator utrke je dužan osigurati najmanje jedan trening na dan utrke
- Vrijeme trajanja treninga određuje organizator
- U svim klasama, da bi vozač imao pravo nastupa na utrci, mora imati najmanje jedan ( 1 ) krug odvožen i registriran službenim transponderom mjerne službe ili brojačima krugova na službenom treningu. - Za bodovanje klase na dan utrke, potrebno je da najmanje 3 vozača naprave tehnički pregled, te da najmanje 3 vozača zadovolje uvjet treninga (odvožen i službeno registriran minimalno 1 krug ). - Redoslijed izlazaka vozača na start određuje se temeljem postignutog vremena tijekom službenog treninga (vozač s najboljim zabilježenim vremenom kruga na službenom treningu izlazi prvi na start). - Vozač koji eventualno iz nekog razloga nema odvožen službeni trening može pristupiti na start samo uz dozvolu rukovodstva utrke, i to kao posljednji.
6. STARTNI BROJEVI
- Startni broj mora odgovarati startnom broju prijavljenom kod prijave
- Startni brojevi na motoru (bočni, prednji), te broj na leđima vozača, moraju biti identični, u protivnom vozač može biti diskvalificiran.
- Vodeći vozač u određenoj klasi može staviti crvenu podlogu na prednji startni broj.
- Dva vozača u istoj klasi ne mogu koristiti isti startni broj
7. ZAŠTITNA OPREMA
- Odgovornost svakog vozača je da odabere kacigu i zaštitnu opremu koja će mu pružiti odgovarajuću zaštitu.
- Tijekom treninga i utrka, vozači obavezno moraju nositi zaštitnu opremu, i to:
- zaštitnu kacigu,
- Visoke cipele ili čizme (koje štite zglob gležnja)
- Duge hlače i majica dugih rukava,
- Preporuča se upotreba komplet motocross zaštitne opreme (mx čizme, mx kaciga + mx naočale, mx rukavice, mx štitnici).
3
8. PONAŠANJE VOZAČA I POMOĆ
- Vozači/vozačice nastupaju na utrkama na osobnu odgovornost.
- Za nesreće, oštećenja na motociklima, tjelesne povrede vozača, vozači nemaju pravo na nikakva potraživanja (naknada štete) od organizatora utrka.
- Zabranjena je vožnja po stazi vozačima ili njihovom osoblju van službene satnice.
- Pretjecanje na žutu zastavicu u mahanju je isključenje sa utrke ili treninga.
- Vozači koji stanu duž staze, radi razgovora s drugim, mogu ometati napredak ostalih, te će se takvo ponašanje kažnjavati isključenjem iz utrke ili treninga.
- Vozači na ulaze u mehaničarski prostor, moraju se bezuvjetno zaustaviti, ne smije biti naglog startanja u i na izlazu iz tog prostora. Ne poštivanje ove odredbe, povlači kaznu isključenja vozača sa te utrke ili treninga.
- Ulazak vozača u park vozača (BOX) za vrijeme utrke, povlači isključenje iz te vožnje.
- Pomoć gledatelja NIJE DOZVOLJENA, u protivnom taj vozač može biti diskvalificiran
- Pomoć je dozvoljena SAMO vozačima u klasama MX50 i MX65
9. KRAĆENJE STAZE / IZLIJETANJE SA STAZE
- Svako namjerno kraćenje staze je strogo zabranjeno i takav vozač biti će diskvalificiran.
- Vozač koji se zbog određenih okolnosti nađe van staze (izlijetanje sa staze) ima pravo povratka na stazu, ali svojim povratkom na stazu mora se uključiti na sigurnom mjestu za njega i ostale vozače, te pri tome ni na koji način ne smije steći određenu prednost ili bolji plasman.
- Kazna za bilo kakvo stjecanje prednosti kraćanjem staze je isključenje sa utrke ili treninga.
10. PREKID UTRKE
- Ako je prekid utrke uslijedio u prvoj polovici predviđenog vremena, onda se vožnja ponavlja ili ne priznaje za plasman, a ako je prekid uslijedio u drugoj polovici predviđenog vremena, postignuti redoslijed priznaje se kao da je vožnja normalno završila.
11. STARTNI POSTUPAK
-TABLA 15 (sekundi), oko 50 m. od startne rampe, - još 15 sekundi do pada startne rampe.
-TABLA 5 (sekundi), oko 50 m. od startne rampe, - još 5 sekundi do pada startne rampe.
4
12. ZASTAVICE
- CRVENA: svi vozači moraju se zaustaviti , prekid treninga – utrke, (svaki nepravilan start mora se označiti mahanjem crvenom zastavicom.
- CRNA UZ PLOČU S BROJEM VOZAČA: naznačeni vozač mora se zaustaviti, te isključiti sa Utrke. - ŽUTA U MIROVANJU: opasnost, vozi oprezno, zabranjeno skakanje na skoku. Nema pretjecanja vozača do sljedećeg suca koji ne pokazuje žutu zastavu.
- ŽUTA U MAHANJU: neposredna opasnost, pripremi se za zaustavljanje, zabranjeno skakanje na skoku, zabranjeno pretjecanje do sljedećeg suca koji ne pokazuje žutu zastavu.
- PLAVA U MAHANJU: upozorenje, prelazi te bolje plasirani vozač za krug.
- ZELENA: staza slobodna za start utrke, (koristi je samo sudac na startu).
- CRVENO-BIJELA ILI CRNO-BIJELA ŠAHOVNICA: završetak treninga, kruga zagrijavanja, kvalifikacija, završetak utrke.
13. REZULTATI
- Svaka klasa na pojedinoj utrci bodovati će se za Prvenstvo Zagorja ako su zadovoljena dva uvjeta : verificirano minimalno 3 vozača u klasi, te minimalno 1 krug na treningu za 3 vozača.
- Vozač će se bodovati u vožnji ako napravi minimalno 1 krug , u protivnom ne može ostvariti bodove. - Rezultati treninga, utrka, te ukupni rezultati biti će objavljeni na oglasnoj ploči nakon završetka svakog treninga, odnosno utrke.
- Ako se rezultati rade putem transpondera, svaki vozač dužan je imati nosač transpondera. Ako ga nema može ga kupiti kod mjerne službe na dan utrke po cijeni koje određuje mjerna služba.
- U slučaju gubitka transpondera vozač je dužan nadoknaditi izgubljeni transponder u dogovoru s mjernom službom.
14. BODOVANJE
- U svakoj vožnji vozači svake klase boduju se prema postignutom redoslijedu i to po tablici:
-
Mjesto
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Bodovi
25
22
20
18
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
- Vozač će dobiti bodove ako napravi minimalno 1 krug u utrci, u protivnom ne može ostvariti bodove.
5
15. UTVRĐIVANJE REDOSLIJEDA POJEDINACA
- Vozač sa istim brojem bodova u klasi na pojedinoj utrci, zauzima bolju poziciju u poretku u klasi koju je vozio u toj utrci, ako ima bolji rezultat druge vožnje u toj klasi, i u toj utrci. Vozač sa istim brojem bodova u klasi koju je vozio, u ukupnom poretku prvenstva, zauzima bolju poziciju u toj klasi u ukupnom poretku prvenstva, ako ima više boljih pozicija tokom prvenstva u toj klasi.
16. KAZNE
- Vozači/vozačice koji tijekom treninga / utrke prekrše uvjete ovog pravilnik, kao i oni koji grubom, nesportskom vožnjom i nesportskim ponašanjem u bilo kojem obliku dovedu u opasnost sebe i ostale sudionike utrke, službeno osoblje, publiku ili imovinu mogu biti kažnjeni određenom kaznenom mjerom
- Kaznu određuje rukovodstvo utrke na temelju prijave suca / sudaca, odnosno nadležni sudac tijekom treninga/utrke
- Izrečene kazne mogu biti sljedeće: opomena, vremenska kazna (privremeno isključenje iz utrke određenog trajanja), oduzimanja bodova, isključenje iz treninga/utrke, isključenje iz natjecanja
17. PRIGOVORI I ŽALBE
- Prigovore i žalbe vezano za pojedino natjecanje rješava rukovodstvo utrke, odnosno organizator dotičnog natjecanja.
- Prigovori i žalbe upućuju se izričito pismenim putem najkasnije 48h od dana održavanja utrke, uz potvrdu uplate naknade za obradu žalbenog postupka u iznosu 100,-kuna (sto kuna).
- Svi prigovori i žalbe koji ne ispunjavaju gore navedeni postupak biti će momentalno izuzeti iz razmatranja.
- Odluka organizatora vezano na pojedini žalbeni postupak je konačna, bez mogućnosti ponovne žalbe.
VOZAČ PRIHVAĆA PRAVILA I UVJETE OVOG PRAVILNIKA NATJECANJA, TE TO POTVRĐUJE VLASTORUČNIM POTPISOM NA PRIJAVNICI (ZA MALOLJETNE OSOBE OBAVEZAN POTPIS RODITELJA ILI STARATELJA).
-
Sad da prokomentiram to sve...
Ponajviše za ovo ako je vozilo iznad 50 kubika, tj. da smije biti samo 50 kubika. Dosta likova igra prljavo i ima CTX makine na svojim motorima, i to tu i tamo prođe pod 50cc, jer na tehničkom nemaju pojma, ili poslje istog nakelje drugu makinu.
Ali to njima ide na dušu iako ih ne diskvalificiraju...
To je uglavnom to. I dosta likova ni nemaju niš osim kacige pa to nekak prolazi.
-
https://www.youtube.com/watch?v=gTrCrebpjN0
-
Na snimci niti jedan nema umo cilindar :cool:
-
Na snimci niti jedan nema umo cilindar :cool:
Manje više bilo koji setupirani motor tu sa foruma sa malo rada prešiša ove.
-
Na snimci niti jedan nema umo cilindar :cool:
To sam mislio i ja od jutros staza stvorena za umo cilindar :mrgreen:.
-
Umo bih bio odličan za to :palacgore:
-
Umo bih bio odličan za to :palacgore:
Razgovarao sam sa Zagijem, kaže da se i ne isplati baš to...
U planu je Junior ili Senior mjere na postojeći cilindar nakon brušenja na fi40, i custom reza.
-
Radi se malo...
(https://i.postimg.cc/9rcG3dfF/20210318-201059.jpg) (https://postimg.cc/9rcG3dfF)
(https://i.postimg.cc/NKJ8kKBG/20210318-201105.jpg) (https://postimg.cc/NKJ8kKBG)
(https://i.postimg.cc/NKMmFQT3/20210318-210545.jpg) (https://postimg.cc/NKMmFQT3)
(https://i.postimg.cc/bGSn0LmL/20210318-210558.jpg) (https://postimg.cc/bGSn0LmL)
-
Nego imam problem, radilica bez zvona se normalno i "ugodno" vrti, a kada se stavi zvono teško ide, zvono koči semering, onako gumen osjećaj kočenja, hoće li to sa vremenom nestati, pretpostavljam da je to zbog novog semeringa? Stavio sam ga da ravni dio gleda u zvono.
-
(https://i.postimg.cc/zLDbkDND/IMG-20210319-WA0055.jpg) (https://postimg.cc/zLDbkDND)
Ljudi, ovo nikako ne želi sjest...2 sata pokušavam, na rubu sam...
-
Jel ti sjela piramida u lezaj?
-
Jel ti sjela piramida u lezaj?
Pa ne zeli, a nemogu je izvadit iz tog poklopca, inace bi mi lamele skupa sa piramidom ravno kliknule unutra i to bi zategnuo, tako je barem na starom tipu.
-
Zemi gumeni batić i lagano po vanjskoj strani poklopca i pas će van samo pazi da ti ne pade na pod nego na neki stol ili tako nešto
-
Piramida je razlupana na osovini s obje strane , vrlo česti slučaj kad majstori to čekićem po osovini lupaju kod rastavljanja piramide , izmjene kajle ili ugradnje 5.-te . Ne ide takva u mali ležaj u bloku i teško ide iz dekla van. Trebaš osovinu dovesti na mjeru da ulazi u ležaj bez velikog napora, a da opet nema lufta. Fini disk za brusilicu polirajući i pažljivo obrusiš raskovano, pa turpijom obrađuješ, pa šmirglima. Ne samo agresivno obrusiti nego si uzeti vremena i truda .
-
(https://i.postimg.cc/s1RpR9Pb/20210320-103941.jpg) (https://postimg.cc/s1RpR9Pb)
Jedini način na koji je išlo...
-
Tako i treba poć
-
Tako i treba poć
Muke isusove je bilo piramidu izvadit i lamele, ma sve, doslovno sve zapeklo u lezajeve, ona sitna hrdja na mjestima koja je drzala sve spojeno, pa sam morao na trzaje od 7 ujutro do sad sve pomalo...
-
(https://i.postimg.cc/bDqpRPHS/Whats-App-Image-2021-03-23-at-17-22-00.jpg) (https://postimg.cc/bDqpRPHS)
Motorić nakon sastavljanja, malo uštrcavanja benzina sa više ulja u cilindar veselo viče "živ sam, živ sam!!!"
Gore je cilindar 42 iz zalihe, a onaj koji je u planu za tuning, tj cilindar s kojime je došao je na brušenju, pa onda ide Zagiju da radimo čudesa.
-
Gdje se mogu u HR kupit dizne Dellorto 19 da vidim što motor pita...?
-
Njuškalo
-
Ms trgovina,Motoem,Skuter dijelovi imaju dizne :palacgore:
-
A kolega Anri? :mrgreen:
-
(https://i.postimg.cc/Y4DxPn93/20210606-202144.jpg) (https://postimg.cc/Y4DxPn93)
(https://i.postimg.cc/m1CNtTSX/20210606-202150.jpg) (https://postimg.cc/m1CNtTSX)
(https://i.postimg.cc/DJWc3r4K/IMG-20210604-WA0021.jpg) (https://postimg.cc/DJWc3r4K)
(https://i.postimg.cc/BLdBSj2P/IMG-20210606-WA0059.jpg) (https://postimg.cc/BLdBSj2P)
Nabavio ramu s papirima, na pola puta sam da preselim sve na nju, zapravo na četvrtinu, nego vilice su mi dugo vremena dok se vozim bile jako jako tvrde, pa sam ih stavio na drugu ramu, i probao pomaknut, skužim ja zapekle su - skroz, odvinem dva imbusa na dnu, nemrem ih ni skinut, totalno zapeceno, skinem, i imam sta vidjet, srecom nista nije puknuto, ali evo sad sam sve izglancao, pošmirglao hrđu, nauljio i uskoro vračam čizme natrag gore...
-
Neka preporuka za stanicu za tehnički u Zagrebu gdje ću uz minimalne probleme moći registrirati moped?
-
Sve je manje onih koji žele riskirati radno mjesto.
Sve kaj se jasno vidi na fotki mora biti originalno.
Svjetla, plastike, retrovizori, a posebno auspuh i žmigavci.
-
Moja preporuka ti je da ideš na tehnički bilo koji ponedjeljak i trebaš biti prvi na redu.
Ako nije neki ozbiljan problem onda progleda kroz prste, provjereno...
A ako dođeš kasnije tokom dana, onda trebaš "potrefit" kad se vraća sa pauze, popio kavu, ispušio cigaretu.... odnosno da je dobre volje....
Neće rušit prvog i to prvi radni dan u tjednu...
Naravno ako je sitna greška.
:palacgore:
-
Neka preporuka za stanicu za tehnički u Zagrebu gdje ću uz minimalne probleme moći registrirati moped?
Koji problemi te muče oko registracije?
Dali je rama s papirima ikad regana u HR?
-
Koji problemi te muče oko registracije?
Dali je rama s papirima ikad regana u HR?
Motor je od Tomosakija sa foruma ovdje, bio regan do prije 2 tjedna, odjavljen, imam auspuh cobru gore, sve ostalo originalno, zmigavci svjetla i to, cilindar je od bta i dell 19 gore, nema airbox, ali nemam ni retrovizore ni spojeni kmh, od kad su retrovizori obavezni...
-
Stavi neki "normalan" auspuh -da ne upada u oči. Od retrovizora prolazi i ako imaš samo lijevi.
Km sat nije bitan. Bitne su kočnice i da motor generalno izglda pristojno, sa što manje vidljivih kemija.
A na STPu su ko i profesori u školi ili faksu-ako te odluče srušiti-srušit će te,no manje su šanse ako se pripremiš kako oni očekuju.
-
Stavi neki "normalan" auspuh -da ne upada u oči. Od retrovizora prolazi i ako imaš samo lijevi.
Km sat nije bitan. Bitne su kočnice i da motor generalno izglda pristojno, sa što manje vidljivih kemija.
A na STPu su ko i profesori u školi ili faksu-ako te odluče srušiti-srušit će te,no manje su šanse ako se pripremiš kako oni očekuju.
Samo se nadam da ga neće paliti, jer ta cobra zvuči kao Kawasaki KX250, para uši, a neda se stišati na način da kemija nije vidljiva...
-
E da, i zadnja guma je 18x3,00 a u knjižici piše x2,75
-
Palit će ga,gledat će gume i moraju biti kao one u knjižici, ne ispucane i dobre.
Neke kriterije ipak moraš zadovoljiti-sigurnosne posebno, estetske manje.
Uglavnom, motor mora biti što bliže originalu, ali najviše ih interesira tehnička ispravnost:
-svjetla:prednje (dugo/kratko),stražnje+štop;
-signalizacija (žmigavci ako ih ima original);
-kočnice-moraju blokirati kad ih stisne i prednja i stražnja;
-gume-ispravnih dimenzija i ne izlizane i ne ispucane (ako je dobre volje-pustit će te sa 3,00 umjesto 2,75-jer se to ne vidi toliko);
-motor i ispušni sustav-da bude čim bliže originalu,ispuh ne preglasan;
-brzina-kod nas valjci samo za skutere i automatike;
-boja-da bude kao što je navedeno u klnjižici ili što bliže;
-brojevi rame moraju odgovarati brojevima u knjižici;
-truba-neki provjeravaju-neki ne.
Nemoj se previše oslanjati na to da će te pustiti sa očitim nedostacima-zbog takvih stvari se gubi posao na STPu.
Sretno i lp.
-
Palit će ga,gledat će gume i moraju biti kao one u knjižici, ne ispucane i dobre.
Neke kriterije ipak moraš zadovoljiti-sigurnosne posebno, estetske manje.
Uglavnom, motor mora biti što bliže originalu, ali najviše ih interesira tehnička ispravnost:
-svjetla:prednje (dugo/kratko),stražnje+štop;
-signalizacija (žmigavci ako ih ima original);
-kočnice-moraju blokirati kad ih stisne i prednja i stražnja;
-gume-ispravnih dimenzija i ne izlizane i ne ispucane (ako je dobre volje-pustit će te sa 3,00 umjesto 2,75-jer se to ne vidi toliko);
-motor i ispušni sustav-da bude čim bliže originalu,ispuh ne preglasan;
-brzina-kod nas valjci samo za skutere i automatike;
-boja-da bude kao što je navedeno u klnjižici ili što bliže;
-brojevi rame moraju odgovarati brojevima u knjižici;
-truba-neki provjeravaju-neki ne.
Nemoj se previše oslanjati na to da će te pustiti sa očitim nedostacima-zbog takvih stvari se gubi posao na STPu.
Sretno i lp.
Slažem se sa tobom, iako boja nije bitna. Samo mora napomenuti da je motor lakiran i da se unese ta boja, jer ionako se rade nove knjižice
-
Paliti ga mora jer ga slika sa svijetlima upaljenima da se na slici vidi da rade .
-
(https://i.postimg.cc/cKh57jPp/IMG-20210610-WA0083.jpg) (https://postimg.cc/cKh57jPp)
(https://i.postimg.cc/NK1nFLDf/IMG-20210610-WA0086.jpg) (https://postimg.cc/NK1nFLDf)
(https://i.postimg.cc/t1pMxyvd/IMG-20210610-WA0088.jpg) (https://postimg.cc/t1pMxyvd)
-
Paliti ga mora jer ga slika sa svijetlima upaljenima da se na slici vidi da rade .
Da li mogu staviti malu bateriju 12 v kad se okrene ključ da svijetli?
-
Možeš, ako kontrolor ne bude inzistirao da upališ.
-
(https://i.postimg.cc/WhqR7HMz/IMG-20210612-WA0011.jpg) (https://postimg.cc/WhqR7HMz)
-
Kad vidjeh crvenu ramu mislio sam da će biti jako loše vidjeti gotov motor.
Sad naprotiv, sa žutom se iznimno paše. Ljepše je vidjeti nego original crnu.Sviđa mi se. :food2:
Usput, koliko te na kraju sad taj atx košta sveukupno?
-
računaj da sa špagom na auspuhu sigurnone prolaziš tehnički
-
Zadnji žmigavci, retrovizor, nosač reg.pločice, špaga na auspuhu.
Auspuh :misli: kod mojih kontrolora ne prolazi.
-
Zadnji žmigavci, retrovizor, nosač reg.pločice, špaga na auspuhu.
Auspuh :misli: kod mojih kontrolora ne prolazi.
Kompletni fusdaster nosac ide dolje, skupa sa polugom za zadnju kocnicu jer je zavaren za ramu i to je nedavno puklo i sve se klima, pa cu lijepo to izbrusiti srediti i stavit sa druge rame, zadnje zmigavce jos nisam stavio, auspuhu treba kratit granu i raditi novi nosac zato je trenutno samo zavezan, motor je na 70% zavrsenosti tek.
Od kad je obaveza imati retrovizore na mopedu? Mislim, vec sam javio frendu da posudi ali pomalo...
-
Usput, koliko te na kraju sad taj atx košta sveukupno?
Više nego što sam mislio, ali slažem ga kao prjevozno sredstvo za sebe tako da nije problem.
Kad bi ga prodao za 1000 eura, bio bi u minusu...
-
Da, tako sam i mislio. Hvala. :palacgore:
-
Retrovizor je na ATX-u obavezan oduvijek, ovisno o godini proizvodnje možda trebaš imati i desni.
Ako naletiš na kontrolora koji se kuži u Tomose nećeš proći sa tim auspuhom, dakle prolaziš samo ako ne kuži kaj je original i/ili nije mu stalo do posla.
Moped se obavezno fotografira, a fotografije mogu pregledavati kontolori kontrolora.
Samo su me prvu godinu pustili sa neoriginalnim auspuhom.
Kad sam prošle godine probao poslali su me na popravni.
I to nisu bili neki vrsni poznavaoci Tomosa, ali za auspuh i žmigavce su bili sigurni.
Izgleda da imaju uputu polako mopede dovesti u red.
To kaj smo mi Ridersi panetni ne znači da su oni bedasti.
-
(https://i.postimg.cc/7G5BBZHf/20210616-195629.jpg) (https://postimg.cc/7G5BBZHf)
-
Ako ti zafali original auspuh i na.etiš na takvog lika mogu ti posuditii.i prodati...
-
Sl je svaki put covjek od pomoci svaka cast majstore :palacgore:
-
Ako ti zafali original auspuh i na.etiš na takvog lika mogu ti posuditii.i prodati...
E bas sam te isao pitat to ili nekog drugog od stare garde tu, hvala ti iznimno puno
-
(https://i.postimg.cc/8JnrGRhp/20210616-202313.jpg) (https://postimg.cc/8JnrGRhp)
(https://i.postimg.cc/V0r0kJRj/20210616-204419.jpg) (https://postimg.cc/V0r0kJRj)
-
(https://i.postimg.cc/w7xrGfhf/Whats-App-Image-2021-06-17-at-20-49-20.jpg) (https://postimg.cc/w7xrGfhf)
Podsljemenska zona, Zagreb, bližimo se vrhu :mrgreen:
-
(https://i.postimg.cc/svV8JK44/20210713-184627.jpg) (https://postimg.cc/svV8JK44)
Ako itko prodaje originalni auspuh u bilo kakvom stanju do 250 kn neka mi se jvi
-
Dakle vilice su skroz mrtve, samo propadnu do kraja kad se sjednem gore, amortiziraju skoro nula, ima li neki tutorijal kako to spasit? Možda odrezati one federe i zavarit druge?
-
promijeniti opruge, pukle vjerojatno, odispod je inbus kojeg odšrafiš i skineš čizmu , Gore na štapu ima rascjepni bolcen kji se izbije i izađe plastični čep na koji je zašrafljena opruga; i u potragu za oprugama
-
Odustao sam od mučenja sa EBR vilicama, i nabavio KTM SX80cc 1999 vilice, koje su po izgledu vizualno slične starom tipu ATX vilica, visoke su točno kao i EBR, samo što je prihvat trokuta za EBR 28mm, a KTM 30 mm, uzeo sam konusno svrdlo i izdrilao trokut s jedne strane, i stavio jednu ktm vilicu, a drugu privremeno EBR, zato jer ktm nema prihvat za stopper pakni pa to trebam zavariti gore, treba ih dobro očistiti, prefarbat u crno, i preko ktm znaka koji je ugraviran stavit tomos naljepnicu, zbog tehničkog.
Druga općepoznata tomos mana, zadnja kočnica... eh! Prije je sve bilo okej, ali kad je onaj stoper koj se hvata na zadnju vilicu dobio lufta npred nazad, o majko mila, trgaaa polugu kočenja manijački, pa sam stavio sajlu...
-
Kak sam zadnjih dana pri parama, sve si razmišljam staviti Airsal 74 na motor, vrag mi neda mira.
Motor trenutno nerealno dobro radi pa zato i pitam tu prije nego napravim glupost, ide on super i sve, no krajnja brzina, po osjećaju, mi nije dovoljna.
Kak sam pri kraju vozačkog, razmišljam nakon registracije stavit nekakav bjesan kit, plus da ga još Zagi naturpija bolesno.
Ukratko da ga držim u iberu od Zagreba do Jaske po onoj ravnoj cesti kod Lučkog, i da dovoljno juri da mi se ruke zbetoniraju.
-
Inspiriran sam njemcima sa instagrama koje vidim sa "bolesno" nakitanim Simsonima S50-modela, kako ih dižu pri 110 na sat po autoputu na zadnji, ta ekipa je totalno luda.
-
Prije leto dan si pisal kak ti "starci" ne dozvoljavaju kupovinu motora. Iz zadnjih 20 postova je vidljivo zašto. I kaj sad da "starci" čitaju ovo?
-
Kak sam zadnjih dana pri parama, sve si razmišljam staviti Airsal 74 na motor, vrag mi neda mira.
Motor trenutno nerealno dobro radi pa zato i pitam tu prije nego napravim glupost, ide on super i sve, no krajnja brzina, po osjećaju, mi nije dovoljna.
Kak sam pri kraju vozačkog, razmišljam nakon registracije stavit nekakav bjesan kit, plus da ga još Zagi naturpija bolesno.
Ukratko da ga držim u iberu od Zagreba do Jaske po onoj ravnoj cesti kod Lučkog, i da dovoljno juri da mi se ruke zbetoniraju.
Kaj nebi bilo ovako:
Zagi radi puno ATX,SLC,BT cilindre i tako te pa je domaci tamo, a Valentino radi baš taj Airsal 74 i postiže odlične rezultate pa bi se reklo da je on tu domaci :ja_moren_cooking:
-
Nema tu baš domaćeg :wink:
ATX nema veze sa BT cilindrom u originalu pa sam svejedno sa minimalnim prepravkama imal dobre brzine,tako je i sa ovime :palacgore:
Valentino voli okretaje a ja smatram da se Airsal74 može napravit da ide super i sa malim okretajima :smile:
-
Zavisi sto podrazumijevaš pod mali okretaji.
-
Prije leto dan si pisal kak ti "starci" ne dozvoljavaju kupovinu motora. Iz zadnjih 20 postova je vidljivo zašto. I kaj sad da "starci" čitaju ovo?
:biggrin:
A kak god okreneš tomos će ići kao tomos, smatram da nebi previše trebali bit zabrinuti jer to nije Kawasaki od 750cc, nego motorček od 50cc... Jedino mu kočnice središ i dobiš zakon motor
A roditelji baš i ne trzaju više, uglavnom se vratim doma čitav u komadu, i znaju da ne radim gluposti pretjerane. I dalje nisu sretni mojim izborima al kaj im ja tu mogu... Ovo je ljubav jako velika...
-
Slažem motor za registraciju u 5.mj.
Trebati će mi;
Komplet origigi auspuh (komora+prigušivač)
Prednja vilica original ATX (ne da mi se zaje*avati sa ovim KTM i WP vilicama + nema teorije da prođu teh. pregled)
Zadnje svjetlo (a može i cijeli nosač tablice sa svjetlom, žmigavce imam)
Sajla brzinomjera
Bolje uzeti od nekoga tu nego davati novce budalama po Facebooku.
Dao bi neki normalan iznos novaca za to, ne previše, bitno da je u kolko tolko ok stanju, ionako ću prefarbavati.
Možete mi se javiti na FB (Alan Ford) - manje više me svi znate koji sam.
-
(https://i.postimg.cc/0bqXf8Jf/IMAG2076.jpg) (https://postimg.cc/0bqXf8Jf)
Žestoki radovi u procesu :ja_moren_cooking:
-
Uskoro stiže vilica, pa će motor biti kompletiran u funkcionalnu cjelinu za teh. pregled.
-
(https://i.postimg.cc/cKbNvXGj/20220527-210335.jpg) (https://postimg.cc/cKbNvXGj)
Ove vilice su teški krem de la krem za EBR i ostalo smeće koje sam vozio na mopedima.
-
Evo pitanje, motor je zamalo gotov i ide na tehnički, ali iz nekog razloga jako slabo koči, bez obzira kakve pakne stavim, to je do dosjeda u kotaču, što mi je činiti? Probao sam grubi šmirgl papir, ništa od toga...
-
Poštelaj sajlu od kočnice,možda ne vuče polugu kočnice dovoljno
-
Atx-i su inače poznati po jako lošim kočnicama, svaki koji sam imal nije baš bil bajni s kočnicama.
Apn bolje koči od njega.
-
Mislim da imas iza dje se sajla kapci jednu maticu na 13 kljuc, to odvrnes i onda se poluga od kocnice prebaci za par zubica u koji smjer vec trebas da mozes nastelati ako je isti princip kak sa sajlom na apnu
-
podloži limiće na razmikače pakni pod pakne; trebaš se igrat s paknama da koče cijelom površinom, kredom paknu namažeš, provozaš i vidiš gdje je skinuto, gdje ne dk ne dobiš cijelu površinu kočenja
-atx kotači su smeće ,mekani doboši , o0bloge, obruči oni di piše tomos, to ne smije vidjeti jaču grabu, kamen deblji, odmah je osmica ili dobi felga po rubu, plus onaj idiotski sistem poluge odispod kontra rotacije kotača sila na nosač pakni; napravili su wanabe enduro sa smećem, za enduro i takve slabe obruče su trebale žbice 4 mm ko na poštarskim kotačima da to nekako drži
-
Mislim da imas iza dje se sajla kapci jednu maticu na 13 kljuc, to odvrnes i onda se poluga od kocnice prebaci za par zubica u koji smjer vec trebas da mozes nastelati ako je isti princip kak sa sajlom na apnu
Dakle napete su kočnice do daske, sajle, da se točnije izrazim, znaš kako muški stiščem, i samo škripi, evo do prekjučer još nekako radile, sad nikako, samo škripi.
-
@dkos,
zadnji kotač je dobio po rubovima od malih graba, srećom nejdu u 8icu,
žešće smeće od kotača, wannabe enduro, to si fino rekao.
Mislim stavit 18 cola od APN-ca.
-
(https://i.postimg.cc/tY4GSbxs/IMG-20220622-WA0019.jpg) (https://postimg.cc/tY4GSbxs)
-
Dobro jutro ekipa,
imam zanimljiv problem koji nikad u povjesti nisam doživio na bilokakvom motoru...
Neki dan sam dodatno proširio kanale cilindra, naravno i zagladio ih, vratio MF Cobru na motor...
Solidno ide, za moje pojmove super, ali kad se motor špana do vrha okretaja u 5. brzini neko vrijeme, samo krene biti "umoran", doslovce nemam boljih riječi, ne odaziva se na gas nego se ponaša kao da se klip ljepi za cilindar, i što više gasa dam to se motor jače gasi, uzbrdica, druga ili treća brzina, motor krene zvoniti kao crkveno zvono i proizvoditi zvuk kratkog spoja na nekom kontaktu. Ugasim ga, ohladi se 30 sekundi, i sve opet normalno.
da se razumijemo, ne tražim vas ikakvu pomoć ili išta, nego sam samo htio podijeliti problem jer to nikad nisam vidio...
-
Evo pronašao sam rješenje i podjeliti ću ga sa drugima.
Zvuk koji je sličio na probijanje-iskrenje instalacije je zapravo bila venturi trubica na karburatoru koja se odvinula pa zveckala dok nije ispala, a pravi problem je instalacija za svjetlo, kada motor pređe nekakvih 8k okretaja jednostavno negdje 12v 50w instalacija ode u kratki spoj, kada sam skinuo glavni izvor za svjetla sa instalacije, motor je propjevao.
-
(https://i.postimg.cc/ZWrKyZ18/IMG-20220715-WA0012.jpg) (https://postimg.cc/ZWrKyZ18)
(https://i.postimg.cc/2bXzf5ZD/IMG-20220715-WA0014.jpg) (https://postimg.cc/2bXzf5ZD)
Skidanje hrđe...
Dosjedi za pakne u komatoznom stanju, dakle to izgleda kao da je polirano unutra, nije ni čudo da ne koči jer se nema za šta uhvatit...
-
(https://i.postimg.cc/bSzFL0JY/20220715-163035.jpg) (https://postimg.cc/bSzFL0JY)
Vidim si odraz lica u dosjedu..
-
Ne razumijem, ili ima kratki spoj ili nema ili ti negdje pri 8000 vibrira žica pa ti dotakne, nije mi baš jasno ovo sa instalacijom. :kokice:
-
Da ja ovako krenem prati kotače izbaci me žena iz kuće istog trenutka :mrgreen:
-
Ne razumijem, ili ima kratki spoj ili nema ili ti negdje pri 8000 vibrira žica pa ti dotakne, nije mi baš jasno ovo sa instalacijom. :kokice:
Kratki spoj kad zavibrira, sve je na prste frkano, nisam izoliral vjv...