Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: alemmrbean - Listopad 23, 2019, 21:31:02
-
E ljudi imam nekih novosti za vas, i odmah da se zahvalim kolegi adotz sa foruma Ado hvala ti na pomoci bez tebe nebi nista od ovoga bilo. E sad o čemu se radi. Radi se o tome da mi je za oko zapeo Atx, svaki dan sve vise i vise razmisljam, ide zima Apn 6 mi je postao malo malen iako je obavljao sve sto se pred njega bacilo. Bilo kako bilo odlucim ja prodat svog APN-a u nadi da cu naci nekog atx-a. E sad malo je glupo al moram postavit makar nekoliko slika Apn-a dase vidi o cemu se radi.
(https://i.postimg.cc/LJcpFhnR/72884509-982356918780057-1945830230463610880-n.jpg) (https://postimg.cc/LJcpFhnR) (https://i.postimg.cc/64psfv1V/73038738-885705001830328-1992497390891827200-n.jpg) (https://postimg.cc/64psfv1V) (https://i.postimg.cc/5Y1WjGBR/73208866-837240393338595-1710645170023694336-n.jpg) (https://postimg.cc/5Y1WjGBR)
Al sve je to bilo namjenski da se uzme motor iz doboja iako bi tu ja morao doplatit al eto kad covjeku numpadne ide glavom kroz zid.
Sva sreca Ado imao sam tebe nasao motor u solidnom stanju nedleko od mene, i evo ga sad kod mene u mojoj garazici spreman za sredjivanje. da puno ne duljim slike vise govore.
(https://i.postimg.cc/sMvh0HZq/72707897-538774966696600-7624010066470895616-n.jpg) (https://postimg.cc/sMvh0HZq) (https://i.postimg.cc/Vrc0vYHP/72982755-1006982602971927-7198995770899431424-n.jpg) (https://postimg.cc/Vrc0vYHP) (https://i.postimg.cc/K3GK7029/73045176-463684041206730-6622577959679033344-n.jpg) (https://postimg.cc/K3GK7029) (https://i.postimg.cc/1gFNygBK/73105400-715885382241939-2660250129793024000-n.jpg) (https://postimg.cc/1gFNygBK) (https://i.postimg.cc/CdSfVxqj/73229387-532263374237927-8242188531905069056-n.jpg) (https://postimg.cc/CdSfVxqj) (https://i.postimg.cc/c6ht1GRP/73342939-1441693985983901-5861292936288796672-n.jpg) (https://postimg.cc/c6ht1GRP)(https://i.postimg.cc/1fYg60YH/74272802-800505047071018-2204615745353023488-n.jpg) (https://postimg.cc/1fYg60YH)(https://i.postimg.cc/qz7hzDQq/74892370-635087773932786-6471299831305338880-n.jpg) (https://postimg.cc/qz7hzDQq) (https://i.postimg.cc/DSJScW9K/75328542-664624387274636-2429023113644605440-n.jpg) (https://postimg.cc/DSJScW9K) (https://i.postimg.cc/FYM7Crvk/75497636-549664472485123-4379992384147030016-n.jpg) (https://postimg.cc/FYM7Crvk)
ATX 1989 godiste, 5 brzina, standard masina, klip drugi po redu 38L, platinsko 12v50w...
-
Ono, kada kolegi nadjes motor u boljem stanju nego sebi :) :mrgreen: :mrgreen:
Uskoro nas ocekuje puno posla i sa tvojim, i mojm ATX-om
-
Malo je smijesno ali ispade da je tako :lol: :lol:
-
Dobar je :palacgore:
-
Dobar , samo da uskoro nebi bio mali pa u garazu dodje neka yamaha125 ili vise. :palacgore:
-
Maksuz i bit će,kako su krenuli
-
Super stroj, hoces raditi nesto na njemu mislim na masini. ili ce standard ostat?
-
Vidicemo :mrgreen:,. Svidja mi se i nisam se pokajao, cim sam sisao sa njega i sjeo na apn to je skroz drugi osjecaj kao da sjedis na poni biciklu. Uglavnom odusevljen sam amortizacijom i udobnoscu. Malo ga agregat kvari al eto to je atx, bice tu posla, e da i kocnice su isto mana al probacemo izvuc iz njih sto se vise moze.
Vjerovatno na masini ce bit prepravki, prvo generalka da se vidi kakvo je stanje, pa vjerovatno otvoreniji auspuh i drugi karburator.
Probali smo ado i ja vec sa nekom rezonom ide super 50% vise snage nego standar ma drugi motor, tako da cu ici u tom smjeru.
-
Čestitam na ulovu.Sviđa mi se "oriđiđi" look :mrgreen: :palacgore:
-
Evo radi se cacka se pomalo. Rijesio sam prioritet a to su kocnice sada koce kako treba. Vjerujem da ce jos bolje dok to sve nalegne na svoje mjesto.
Evo malo slika novih pakni
(https://i.postimg.cc/Vrc7JB6V/73250457-2318985111747026-4120218369649541120-n.jpg) (https://postimg.cc/Vrc7JB6V) (https://i.postimg.cc/nMpRZkNs/75308002-1018016685203367-1486465692696838144-n.jpg) (https://postimg.cc/nMpRZkNs)
Morao sam ih malo smirglati, i evo slike nakon krace vozne sa dosta kocenja
(https://i.postimg.cc/XBry3tWS/76186351-409734613038001-7712482230945185792-n.jpg) (https://postimg.cc/XBry3tWS)
Nakon kocnica dosao na red brzinomjer, al tu nije bilo puno posla falila samo sajla, imao sa rezervnu al sam je morao malo skratit duga bila.
(https://i.postimg.cc/Yjv44c5T/72774395-566809547457727-797170729278767104-n.jpg) (https://postimg.cc/Yjv44c5T)
Usput da pitam gdje nabavljate ove male sijalice za brzinomjer.
Eh nakon probne voznje da vidim dali ispravno radi brzinomjer, osjetio sam da pocne odjednom trokirat motor kao da mu iskra prekida. Hajde reko da vidim sta je, i iznenadio sam se, mada mi je prijasnji vlasnik rekao da je zamjenio paljenje sa elektronskog na platinsko al sam se opet iznenadio izgleda prilicno novo
(https://i.postimg.cc/pmmxCxZt/73144045-415305572511874-7273449385457876992-n.jpg) (https://postimg.cc/pmmxCxZt) (https://i.postimg.cc/R6BBvtzM/74468853-723046548163193-3026758350793605120-n.jpg) (https://postimg.cc/R6BBvtzM)
I bingo nasao sam kvar, platinama izgorilo ono bakelitno srce i valjda su probijale
(https://i.postimg.cc/Lh9cv290/73460624-419580795391574-6591876992281346048-n.jpg) (https://postimg.cc/Lh9cv290)
Vidi se gdje je zacadilo, nista stavim nove platine nastimam zazor na 0.40 predpaljenje na 1,4 i radi ko sat.
I to je to ya danas polako dolazi sebi i spremam ga za tahnicki pregled i regu, poslije ide generalka. Najverovatnije po zvuku masine da mi je radilica kaput al vidicemo, po sarafima masine mislim da nije otvarana popola nikad al i to cemo vidit.
-
Učenik prevazišao učitelja" (ADU) :biggrin:
-
Heheheh ma neeeeeeee :)
Kod nejga os uvijek dobos naprijed :mrgreen: :mrgreen:
-
Eto...sam si rekao ...doboš naprijed ima...a tvoj disk je nazad ......u garaži (još) :biggrin:
-
Tesko je ovdje reci ko je ucitelj, obadvojica se iznenadimo jedni drugom. Neko zna vise o necemu, neko opet o necemu drugom i tako. Uglvnom nije dosadno nikad. :mrgreen:
-
Sijalice potraziu Autodijelvima MIRADO, preko puta Hametoe pijace. Mislim da sam ih tamo vidjeo
-
Evo i danas se ufatilo vremena, napravljena nogara, sijalica brzinomjera, felge ispolirane bile su dosta zahrdjale. Malo sam ga i prebrisao masnocu sa njega.
(https://i.postimg.cc/N22qZZ8B/2-A1-B7991-AD20-4-BC3-BE1-C-E02-B7886-F7-AE.jpg) (https://postimg.cc/N22qZZ8B) (https://i.postimg.cc/7J2dK0DL/AA271486-1-A9-D-4-B21-B741-75-D48202276-E.jpg) (https://postimg.cc/7J2dK0DL)
(https://i.postimg.cc/tYmDsYHS/190-F721-B-AD13-4-B2-C-9-AAD-0-FEC9-D77-CB07.jpg) (https://postimg.cc/tYmDsYHS) (https://i.postimg.cc/7GMmh9x0/8-C02-CD1-A-CABF-4-DF4-B2-E3-F138160-D3-C77.jpg) (https://postimg.cc/7GMmh9x0) (https://i.postimg.cc/TKwqGGLV/EA3-BD300-594-C-4-FB7-AFFD-F6-C831-B0-D3-D4.jpg) (https://postimg.cc/TKwqGGLV)
-
S cime si maknuo hrdu? I kako sprijecis da se vrati hrda? Ja izbrusim do 2000 i onda pastu za krom i aluminij, al posto ne maknem sve mislim da mi se zbog toga vrati hrda opet.
-
Prvo obruc nakvasio sa wd40, onda fini smirgl namocio sa wd40 i trljao. Stim sam 90% hrdje skinuo, onda poslije purol pasta ona je malo grublja nego ove. Poslije samo opet nakvasio sa wd40 i sacekao malo i prebrisao sa krpom to je to. Nisam ni sa cime zastitio ono bas od hrdje al mozda cu obrucove prelakirat vjerujem da je to trajno rjesenje. A hrdja se uvijek kad tad vrati gdje god je tackica kroma na felgi oguljena.
-
Istina, najbolje prelakirati, hvala na savjetu.
-
nikakvi šmirgli niti paste se ne koriste za skidanje hrđe jer se dodatno oštećuje krom tamo di je zdrav. WD , tvrda četka i nožić za struganje onog što ne ode četkom
-
Tak je,htio sam i ja napisati,ne bi mi možda vjerovali.Ali sad smo dvojica :biggrin: pa će morati.
Ja hrđu grubo skinem komadičima oštrog polomljenog aluminija,tako da imam manje sa uljem krpom,purolom ...
-
Meni se za skidanje hrđe i poliranje dobra pokazala čelična vuna sa deterdžentom unutra.
Prije se to zvalo Atomik a sad to drži Muller blink steel wool ili tako nekako.
-
Slikacu vam ovaj smirg kakav je bas je sitan, hvala na savjetu za ubuduce. Nisam stvarno znao dosad sam ovako radio. A kako vi sprjecavate ona mjesta da se sire tamo gdje je hrom pojeden.
-
Danas je pala registracija, odbosno prvo tehnicki pregled, pa osiguranje. Tehnicki prosao bez problema, gleda se standardno broj sasije, broj motora, zapisu se gume ma standard. Onda lgano u osiguranje tamo se uplati nova polica, nova saobracajna ako se mjenjao vlasnika. Eto mene je sa promjennom vlasnistva izaslo 75€. Onda iduce godine opet tehnicki i polisa 30€ ( to je nas zakon o trajnom registrovanju).
Uglavnom motor ce sad lagano da se sredjuje ionako ide kisno vrijeme, e da malo mi je cudno atx vode za dvije osobe odnosno vozac i putnik, a apn mi se vodio samo vozac. Al eto valjda oni znaju kako to ide, mislim nije da meni smeta naprotiv odgovara mi. :mrgreen:
-
Čestitke na registraciji.
Ovo ti je vuna o kojoj sam ti pisao za fino čišćenje/poliranje.
(https://i.postimg.cc/fkxvLRR1/Vuna-za-poliranje.jpg) (https://postimg.cc/fkxvLRR1)
-
Hvala
-
Evo uspjelo se nesto odraditi nisam bas bio aktivan ovu sedmicu bolovao sam ospice al eto opet vrag neda mira izdrzao dva dana u kuci ono vecinom napolju.
Hajde reko skinuo onaj kofer s motora nek bude malo ljepsi.
(https://i.postimg.cc/pppc5fjp/58347-B12-F7-D5-4-B3-C-8-E78-AF177-F59-D77-D.jpg) (https://postimg.cc/pppc5fjp)
I onda hajde reko u kucu i kad ono hoce opet nadjem sebi posla, oni koji znaju o cemu se radi nemoram objasnjavat dovoljno je sliku da vide, oni koji neznaju ovako izgleda glava kad ode dihtung pa trosi vodu. (https://i.postimg.cc/14PfzBLr/263120-EA-A996-4026-93-CC-46386108175-D.jpg) (https://postimg.cc/14PfzBLr)
Zavrsim glavu sve lijepo sastavim i bombona.
Sto se ATX-a tice najvjerovatnije da cu ove sedmice masinu na stol i pregled da vidim na cemu sam.
-
Posto je kod nas zima kakva vec jeste ove godine blaga i lijepih dana suncanih je bilo,juce je malo zec isao u brdsko planinske aktivnosti.
(https://i.postimg.cc/PpQNWTxd/83949017-1037033166662343-2016680745417834496-n.jpg) (https://postimg.cc/PpQNWTxd) (https://i.postimg.cc/HJQLmdbb/84041319-181985216363826-7421947939846619136-n.jpg) (https://postimg.cc/HJQLmdbb) (https://i.postimg.cc/wyXRwDW8/84121687-1030224154021426-3030272355596238848-n.jpg) (https://postimg.cc/wyXRwDW8)
Zadnje amortizere sam popustio na najmekse, i tek danas sam shvatio ATX i njegov cilindar, nema neke brzine al vuce ravnomjerno i lijepo nije bilo brda gdje me nije popeo. I tako napravio juce 6km sumske voznje, onda lagano na pranje. Slike su prije i poslije.
(https://i.postimg.cc/1gRdmKqM/83755184-176970160215561-4586603662821818368-n.jpg) (https://postimg.cc/1gRdmKqM) (https://i.postimg.cc/fks8DCQd/84080368-190995525549317-4092818638669611008-n.jpg) (https://postimg.cc/fks8DCQd)
Opet u garazu i ceka dok se ne uhvati malo vise vremena da se pocne sredjivat.
Pozz forumasi
-
Eh posto je sad postalo dosadno u kuci a i nema hodanja virusi su oko nas malo se ceprkalo.
(https://i.postimg.cc/Bt8sKKPv/F3-F50874-5560-4093-8-A71-C5-B781-B55-A50.jpg) (https://postimg.cc/Bt8sKKPv)
Ide masina popola dq vidimo ima li kakvih virusa unutra, posto je proizvodila zvuk kliktanja predpostavio sam da je radilica i nisam pogrijesio al uspu reko da vidim i kakvo je stanje ostalih komponenata. Po svemu sudeci ja sam je prvi popola rastavio.
(https://i.postimg.cc/xqt2hPrg/09-FA7041-E000-4014-B09-B-6-B35368-AFE5-F.jpg) (https://postimg.cc/xqt2hPrg) (https://i.postimg.cc/JDxfwRFt/30-BE7-D11-8-C07-40-F2-A24-F-DCA2-C9772086.jpg) (https://postimg.cc/JDxfwRFt) (https://i.postimg.cc/Hr17KH1Q/471-C2438-00-A2-4407-B27-F-FCF8-A557-C32-E.jpg) (https://postimg.cc/Hr17KH1Q) (https://i.postimg.cc/fJPhTTR9/663-B9-C8-C-514-B-4050-8-F5-E-600-EA71-D803-F.jpg) (https://postimg.cc/fJPhTTR9) (https://i.postimg.cc/Lgh0rLf0/86-D6-DEF1-A3-D3-4-EEA-8772-2-A74-FDBC126-B.jpg) (https://postimg.cc/Lgh0rLf0) (https://i.postimg.cc/HjsGw7JM/A85-B414-A-46-E5-4-CF0-BC45-320-CB9-DA912-F.jpg) (https://postimg.cc/HjsGw7JM) (https://i.postimg.cc/62WPfDQK/FF2-B8-D84-067-A-49-CD-B831-486-ABA602642.jpg) (https://postimg.cc/62WPfDQK)
Piksna se pocela okretat u maloj pesnici, a dole je dobila luft od nekih pola mm. Otisao je i mali lezaj piramide, on ide nov i lezajevi radilice, dihtunzi, klip karike, semerinzi. I jedno vjecito pitanje zasto je fabrika semeringe ovako okretala?
(https://i.postimg.cc/JswM5zCW/C367-D205-AAF0-49-BD-AC29-0786113-D0-AAC.jpg) (https://postimg.cc/JswM5zCW) (https://i.postimg.cc/k6PTTLXG/28-D6-F4-CC-980-C-4-D5-A-BC8-C-10326-CAAF484.jpg) (https://postimg.cc/k6PTTLXG)
-
Pokušaj okrenuti semering i dobit ćeš odgovor (samo će ti se kasti :biggrin:)
Ako ipak ne znaš...ja ču ti reči: pri montaži mašine teže prolaze vratila kroz semeringe i lako ih mogu oštetiti.
Sjeti se one priče o kišobranu i stražnjici :biggrin:
-
znam ja to sve al znaci to je tako islo u fabrici prvo se sve napresuje pa se sklapa, ja obicno sklopim masinu pa stavljam semeringe, al eto kako to njima da se desi ipak opruga ide prema uljnoj strani ovako samo se brye potrosi od prasine a moze je skinut i grancica kakva.
-
A čuj ...praksa je pokazala da nema problema...ja sam probao okrenuti semeringe pa sam vidio da nije dobro.
Od "vanjskih" semeringa jedino onaj uz lančanik"trpi" neke okretaje cca 2-3000...
-
meni je ipak ljepse onako kako treba :mrgreen: :biggrin:
-
eh danas posudio nove karike samo da izmjerim potrosenost cilindra karike su CABER 38x1,2 ubacio ih u cilindar zazor 0.45
(https://i.postimg.cc/ZBPTLSfV/90621068-239623903858794-1551422455958994944-n.jpg) (https://postimg.cc/ZBPTLSfV) (https://i.postimg.cc/w7j6DnDQ/90910219-523516635029098-5572470275557031936-n.jpg) (https://postimg.cc/w7j6DnDQ)
Dakle ide na busenje cilindar iduca specijala 38.5. Ustanovio sam i da je neko spustao glavu pa je yato vjerovatno radilica rekla bye bye.
(https://i.postimg.cc/4m9W2xvf/90603167-561872131098742-97753893743624192-n.jpg) (https://postimg.cc/4m9W2xvf)
E sad nadjem ja klip 38mm sto je radio 200km skinem njegovu kariku kad zazor 0.7, nadjem orginal motinsov klip sto je bio u atx-u (njega sam dobio uz motor) skinem kariku zazor 0.9
Motins presao neznam koliko kilometara zazor 0.9
MP india presao 200km zazor 0.7
-
Danas lezajevi pomjenjani koji su otisli. Uzeo sam ih u SKF njih i semeringe. Upresovao, onda se bacio na sajbiranje mjenjaca kad dodje radilica samo je ubacim.
(https://i.postimg.cc/LhpCpBRJ/15-F94-D2-E-8-A98-4-B8-E-9-A4-C-6-B6-E20641105.jpg) (https://postimg.cc/LhpCpBRJ) (https://i.postimg.cc/Z9PNFNQQ/63-EF1-F6-C-0-CFD-4-CB3-BA86-43464-CE76-F12.jpg) (https://postimg.cc/Z9PNFNQQ) (https://i.postimg.cc/HJw4LR4F/A09-E82-C7-8-D2-A-4-AC1-B444-348-E958-CC57-C.jpg) (https://postimg.cc/HJw4LR4F)
Kako bi sajbirate veliki zupcanik piramide ja ovako, trudim se da ima sto manje lufta.
(https://i.postimg.cc/Cd8N35zL/A185-E411-DF8-F-4-BEF-9-ADB-3193-D8-D77325.jpg) (https://postimg.cc/Cd8N35zL)
Da se razumijemo mjenjac je i prije radio perfekt nikakvih problema luftovi su bili oko 1mm sad sam sveo na 0,5. Kod radilice od strane kvacila ide samo jedna 0.2 platna i to je to ako nekome ubuduce bude znacilo.
-
Nema podloske od 0,2mm za radilicu samo 0,1mm
-
Meni se cini da je 0,2 izmjericu sutra opet.
-
Je li ova fotka nastala kao rezultat 2izolacije" ili ? :mrgreen: :mrgreen:
https://postimg.cc/Cd8N35zL
-
Hahah ostavlja posljedice izolacija :biggrin:
-
nitrous evo debljine podloske koja dodje na radilici do korpe
(https://i.postimg.cc/Jt4xrR0k/9-B845962-A929-4-B73-88-BF-B97482-EAFA63.jpg) (https://postimg.cc/Jt4xrR0k)
-
Ispricavam se za dezinformaciju :palacgore:
-
Evo stigla radilica, nova DAKAR ne znam kakva je kvaliteta al je sigurno bolja nego da mi neko moju reparira ovdje. Ja sam imao iskustva i na poslu raspresavamo od motorki radilice konkretno od ms180 jednu sam repariro motorka radi 2 godine nista ne zeza al eto ovo mi je ispalo jeftinije nego reparacija 15€ sam je platio. Imam mogucnost nabavit elektronsko 12v50w novo paljenje komplet sa bombinom za 25€ pa cu razmislit i o tome.
(https://i.postimg.cc/grcmk8Bd/0-FF8-E779-6-E4-D-4-FF6-85-EB-CEDA8-BD332-FF.jpg) (https://postimg.cc/grcmk8Bd) (https://i.postimg.cc/TyZ5vQcR/1-E2681-E3-AB07-4699-87-C0-18-E815-CDFFEC.jpg) (https://postimg.cc/TyZ5vQcR)
-
Masina sastavljena danas, paljenje nastimano. Postavio je na sasiju skopcao samo ceka cilindar i to je to, ispod cilindra cu podmetnut alu lim da ga malo podignem da budu preljevni otvoreni skroz.
(https://i.postimg.cc/9zcsK68F/CE3-C4865-6-D3-D-485-E-A3-AB-6-F6-AA8650-C06.jpg) (https://postimg.cc/9zcsK68F) (https://i.postimg.cc/MvVPGtrr/7252-A922-D21-B-49-A0-8-AD2-DDC066-A9-EF42.jpg) (https://postimg.cc/MvVPGtrr) (https://i.postimg.cc/rdK5DwwF/CC234-D81-F218-43-BB-8975-D0-AB57-D8-A8-B8.jpg) (https://postimg.cc/rdK5DwwF)
-
Izmjeren cilindar i klip koji je bio u njemu, razlika 17 stotih ako je vjerovat ovom subleru.
(https://i.postimg.cc/Xp4h9415/BE3-C6673-BED0-49-CA-9-E5-F-06-BED11-CED51.jpg) (https://postimg.cc/Xp4h9415) (https://i.postimg.cc/v1r24K7h/BFC794-E2-562-B-4757-8-F0-F-4-EDB354-D9200.jpg) (https://postimg.cc/v1r24K7h)
Uostalom razlika je i okom vidljiva evo slike novih karika na dnu i na vrhu cilindra
(https://i.postimg.cc/K42k7HPL/5-E59-D197-D672-46-ED-A6-E9-F471-B3-C658-EA.jpg) (https://postimg.cc/K42k7HPL) (https://i.postimg.cc/wy6zMLNt/D015-CA38-0-CE7-45-B6-AC7-E-067-FC6-BFAAC0.jpg) (https://postimg.cc/wy6zMLNt)
-
Zaboravi ubacit sliku mjere cilindra u dnu je tacno 38,00
(https://i.postimg.cc/K3tPZ0KT/D0976-FA4-5-E64-44-C1-AB11-3540-C56307-E3.jpg) (https://postimg.cc/K3tPZ0KT)
-
ja to ne bi ništa dirao, stavio nove karike i vozio, imaš zračnosti 11 stota više nego kad je novo, nije to strašno, to je jedna prosječna rabljena termogrupa i iz iskustva govoreći to još dugo i dobro ide
https://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/ko-je-rekel-da-nema-petnajstice-u-varazdinu!!-)/1920/
-momku je nakon brušenja zaribao, nakon toga kupio je od mene 38 mm cilindar koji je bio oko 38,10 , s tim cilindrom je od Varaždina i natrag išao do Rijeke preko Velebita
-
Pa jeste isao je on super i ovako prije generalke, samo eto sto je zvonila radilica,u njemu je bio L klip pistonov ni on ne izgleda lose mogo bi komotno jos samo onda karike moram negdje iskopat ako je vec tako, i ado mi je isto govorio uvijek me ceka ta varijanta vrtanja cilindra a ovako se nije ni pregrijavao nit bilo kakvih problema palio na zub vukao uy brdo tako da ce tako i bit ostaje znaci L klip u njemmu samo sa novim karikama.
-
Upravu ste bili donjeo nove karike na L karici zazor 0,25, na donjoj obicnoj zazor 0,4 tako da one idu u motor a klip ostaje on je po izgledu tek razradjen.
(https://i.postimg.cc/crrKZgRx/64172347-B4-E6-4-DA0-9-C11-50066597-BA4-D.jpg) (https://postimg.cc/crrKZgRx)
-
odlično, samo vozi
-
Sutra ciscenje auspuha jer sam primjetio da klikce kad radi isto kao da nabija pritisak. Cilindar je podlozen 1,5mm prelivne otvara do kraja, klip doduse nisam kratio to cu iduce sedmice ionako ga moram malo naturpijat samo kakve lijepe mjere nac.
-
Evo ga disekcija pocela, auspuh razrezan skracene cijevi i povadjena vuna u loncu, prigusivac rastavljen povadjene pregrade, evo slike govore 100 rijeci.
(https://i.postimg.cc/RqQkG8ks/2-CC579-A6-E2-B7-48-ED-ACD9-3424-E3-ED2-FDF.jpg) (https://postimg.cc/RqQkG8ks) (https://i.postimg.cc/rd9rmq0X/5-EF5905-B-C7-B9-488-C-A484-6144-DB5-D2-F4-C.jpg) (https://postimg.cc/rd9rmq0X) (https://i.postimg.cc/D4wmmsV1/91-FD828-B-C80-E-42-BD-9-E64-C4869-A2-DAB28.jpg) (https://postimg.cc/D4wmmsV1) (https://i.postimg.cc/bDQwmgPx/ED292-A73-6-B4-D-4-CE3-9-EE0-4-E2-DDEB2-BA4-A.jpg) (https://postimg.cc/bDQwmgPx)
E sad prije ulaza u zadnji lonac nabijena je cijev da se dmanji promjer na 10mm to sam izvrtao i top ce bit prazan samo ce izlazna cijev biti 3-4 cm unutra pa cemo probat kako ce bit. Evo na ovo mislim
(https://i.postimg.cc/McQvMRsQ/C7-B5-B087-F3-D0-47-D9-9-C43-8-F8-FB11-E8729.jpg) (https://postimg.cc/McQvMRsQ)
-
Posto onako bez iceg u topu dreci odlucio sam malo prepravit i iskoristit sto sam povadio iz auspuha. Vratio srednju pregradu ali sa sitom
(https://i.postimg.cc/tsMJN0rZ/C85760-AC-4-F2-F-4417-B4-A3-D80-ACB84-EC82.jpg) (https://postimg.cc/tsMJN0rZ)
A zadnji poklopac cijevcica zavarena sto je bila unutra za pregradu
(https://i.postimg.cc/qNRX7Thz/1-E3-F6980-0-BE9-4-F06-B386-7-A4-A61-B7-CB7-C.jpg) (https://postimg.cc/qNRX7Thz)
Prenos na motoru 12-35, kazaljka zakuca do 60 i po mojoj procjeni jos 5-10 km/h nabere poslije uglavnom 5-tu brzinu do kraja vrti. Zasad nek on ostane ide lijepo kulturno motoric i prodisao je pravo.
-
Ja bi pripasao od skutera prigusivac ili toga napravio kako se rade prigisivaci...cijev sta vise rupa i sto vece rupe na njoj i naravno vuna oko nje bude tih sa pravim perfomansama...
-
Ovako je vjerujes super ne cuje se iza motora nista lij bas zvuk rezak. A jednom ce bit i neki drugi auspuh gore kako se setup bude mijenjao.
-
Sta uradi malo razredjivaca i trljanja, doduse i malo bezbojnog laka. Masku i prednji blatobran je neko farbao sprejem pa je on matirao ja malo naceo razredjivacem ispod orginal boja i tako da je od ovoga
(https://i.postimg.cc/SXdQXW97/9-AEF566-B-2-C42-4-FC4-A111-5-F4151-E42-ECD.jpg) (https://postimg.cc/SXdQXW97)
Ispalo ovo
(https://i.postimg.cc/ZW230zrx/E12-B8-C99-8-AE6-4-BC7-B5-B2-60-B9-E3868-FB3.jpg) (https://postimg.cc/ZW230zrx)
-
Odlicno, kao nov :wink:.
Vidim da imas fabricki Bing. Kako si zadovoljan sa njim? Ja za ceo zivot u kuci nisam imao nesto sto me je toliko namucilo kao taj Bing. Ogadio mi je i motore i Tomos... Da otac zadnjih godinu-dve nije poceo da vozi ATX-a verovatno bi i dalje stajao u garazi i smetao. Ovako sam stavio Dellorto 1412 i resio sve probleme :mrgreen:.
-
Mene odlicno sluzi, prvo paljenje cok kurbla na pola zuba sastavi, gorivo ne zavrcem, svidja mi se zato sto sto se da nastimat smjesa na leru ja sam nastimao da ima vise goriva lijepo podmazuje kad se stoji, ler je prefektan. To je sve zasad vidicemo kako ce se pokazat dalje a i inace nisam ja nikad imao problema sa njima kad se lijepo odrzavaju mogu biti upotrebljivi. A dellorto je druga prica bolji jeste al mi se zasad ne stavlja radi i ovaj dobro.
-
Koliko si odšarafio vijak za smjesu?
-
Nisam brojo obicno stelujem na uho pd onog rada lijepog malo manje od pola kruga zavrnuo kad idem na malom skroz gasu cuje se da trokira poslije lijepo vuce. Mogu ti provjerit ako te interesuje
-
Moj kolega je imao tog nesretnog Binga na ATX-u.Mučio se isto s njime dok nije slučajno uočio šprung (pukotinu) na kučištu....ali je i dalje ostao vjeran tom tipu karb....ja ne bih...delortać zakon
-
Cudo je taj Bing na ATX-u, ili je totalno djubre ili radi dobro, nema sredine. Moj je od prvog dana, nov motor iz prodavnice, bio djubre. Nema ko ga nije gledao i pokusavao da sredi ali nije bilo sansi.
-
Danas se malo pozabavio zadnjom gumom ispustala mi pomalo u dva tri dana moram dopumptat, danas naso unutrasnju dobru zdravu gumu.
(https://i.postimg.cc/hzdPdRfQ/64034765-C496-4-DFD-918-D-623630769075.jpg) (https://postimg.cc/hzdPdRfQ)
Kad je vec skinuto da se reko pozabavim kocnicom jer i sa novim paknama nisam nesto bio zadovoljan, usput uzmem ekscentar sto iz razmice zaoblim mu ivice radi boljeg efekta, htjeo sam i polugu produzavat da je duza od ove standardne al eto zasad netreba.
Prvo sam presmirglao i vratio pakne sto su dosle na njemu jos 2-3mm mesa na njima duzi je hod poluge al koci ko blesavo pipnes blokira ko pakne sjele citavom povrsinom onda sam jos malo ove nive posmirglao i dobio dobru kocnicu. Dakle kombinacija smirglanja, zaobljenog ekscentra i veoma vazno krajevi pakni skinute ivice tako da sad nema one skripe kad se koci.
I jos jedna bitna stavka kod stimanja poluge kad se pritisne mora bit pod uglom od 90 stepeni tad je najaca sila kocenja.
-
Moj zadnji pisti, ubija u mozak. Rasturicu, ima vremena.
Nego mi nije jasno to za zaobljavanje ekscentra. Ne znam kako time mozes da dobijes bolju kocnicu? Cim si ga zaoblio na ivici, smanjio si poluprecnik a samim tim i silu kocenja. Razumem da se postepenim prelazom dobije preciznije doziranje kocnice ali za vecu silu kocenja nema logike.
E da, ta "nova" guma ti je verovatno starija nego moja sa kojom je kupljen ATX :mrgreen:.
-
Ovo sa ekscentrom sam procitao na americkom tomos forumu to ljudi urade kad nov dodje odmah zaoble i kad pogledas vidices da nisi nista promjenio samo ti je laksi prelaz i doziranje.
-
Pa to i kazem. Nema poboljsanja maksimalne sile kocenja. Samo preciznije doziranje kocnice.
-
Sta god kako god bitno da je bolje, pogotovo njegova zadnja kocnica, prednja mi je dobra klize tocak a zadnja je bila losa skroz.
-
Koliko sam skužio time se smanjuje "krak" sile koja djeluje na razmicanje pakni,a ako se poveča i krak polugice na tromblu eto veće sile na paknama....samo pazite da ne pretjerate da ne bi došlo do blokiranja :ja_moren_smoke:
-
Bas tako, bio sam spreman navarit polugu sto razmice pakne, probao i zadovoljan sam tako daq ostaje standardna duzina, i jos jednom veoma vazno je da je poluga kad pocnu hvatat pakne pod uglom od 90 stepeni u odnosu na sipku sto je vuce, tad je sila koja djeluje na polugu najveca
-
ta šipka je totalna bezvezarija i to ne liči na ništa, a kamo li da je to ozbiljna poluga zadnje kočnice kakvu imaju stariji motori na doboš , na što liči prihvat te šipke na polugu kočnice, osigurano tankom rascjepkom
-vozio sam se s atx/ctx e 90 po makadamu i otkačila se šipka naprijed i pred zavoj izgubio zadnju kočnicu, jedva sam se izvukao nekako s prednjim diskom, ali sam otišao skroz na lijevu stranu
-
Eh danas sa natx-a skinuta termogrupa, isla je lijepo za jedan atx (65km/h). Ali za moju kilazu je poslaba bila kamoli kad jos neko sjede samnom, i zahvaljujuci adotz dobio sam termogrupu UMO 6 vec isjecenu i obradjenu cilindar u super stanju. Njega postavio gore i orginal glavu zalio samo malo u usis i javio se. Za nju imam bing 14 sa freze jel njega ko kad sirio i do koliko se moze sirit ja mislio na 15mm provrtat.
Klip u DMT otvori auspuh do kraja bas lijepo, glava zasad nije spustana, klip isto tako nije kracen dali ima potrebe za time?
Evo malo slikica
(https://i.postimg.cc/VrN5J7gM/01534537-1-DAD-4-E51-AC93-9-A1398693-B07.jpg) (https://postimg.cc/VrN5J7gM) (https://i.postimg.cc/0KMQfbLy/3-F98-E1-B3-4-E3-A-43-C3-BF5-B-C18-F4-AB90222.jpg) (https://postimg.cc/0KMQfbLy) (https://i.postimg.cc/3k3S0mM7/F4-BC1-B66-8-E7-A-499-F-BCCC-D385-B9-A46376.jpg) (https://postimg.cc/3k3S0mM7)
-
Tih binga 14 sam bacio hrpe mozda 5-6 komada mi ostalo...ja ga nebi stavljao...dellorto phva 12,14 ili 17,5 ili ako ce bing onda bing18...
-
Alem, prepravicemo neki dell 14-12 u 14-14 za probu
-
Ovaj bing je lijepo radio moci ce i on za probu, prirubnica je ionako 16mm unutrasnji promjer moze se poslije i malo veci stavit. Klip nisam kratio probacu kako je ovako, auspuh ife na prepravku veceg promjera ide cijev.
-
Danas montiran umo setup. Cilindar podlozen 1,7 (toliko dodje sa dihtungom) klip kracen 2,5mm lucno, bing 14, glava nedirana, umo standardni auspuh. Ovo sam samo sastavio radi probe sutra ide prepravka atx auspuha na veceg promjera granu, spustanje umo glave za 2mm, stelovanje paljenja i karburatora. I danas motor lijepo ide lijepo vuce iz niskih brzina 65-70. Bice ja se nadam bolje dok se ove prerade urade.
-
Evo video rada
https://youtu.be/pEB6486IcuI
-
Eh danas se fino radilo, spustena umo glava, napravljen auspuh, prestelovano paljenje.
Glava je spustena na malo brzi nacin nego inace smirglom na staklu, spustena je 2mm za koliko je otprilike i dignut cilindar (alu ploca 1,5mm i dva dihtunga) evo slika spustanja glave
(https://i.postimg.cc/R37yQzK0/0-DC9-DE25-357-F-416-C-8586-4-F5-F641-D8981.jpg) (https://postimg.cc/R37yQzK0) (https://i.postimg.cc/62FSL5qF/47-AADF7-A-8-B0-B-422-D-A90-A-A749-CFC58-BCB.jpg) (https://postimg.cc/62FSL5qF)
Montirano na motor i proba poceo motor trokirat na vecim obrtajima u voznji, rijeseno zamjenom svjecice stara bila hladna. Iako sam spustio glavu opet motor sa standard umo auspuhom je isto kao apn 6.
Onda se preslo na asupuh od atx-a, grana promjenjena i usmjerena spram kanala u cilindru promjer 25,5. Povarena na auspuh koji je preradjen. Onda proba i ovdje se tek vidi da je auspuh za 2t masine pola masine. Motor propjevao, ide super dobro cak sam se i iznenadio koliko dobro. Ovaj auspuh je pun pogodak osjetim da ima najvecu snagu na srednjim obrtajima, u kombinaciji sa 1,7 paljenjem idealno. Evo malo slikica
(https://i.postimg.cc/7JGGSnhM/0-F355556-BB2-A-42-C2-AB8-F-D6510-EED13-A0.jpg) (https://postimg.cc/7JGGSnhM) (https://i.postimg.cc/0M1NK1mn/17821-CBF-32-F6-41-DC-8-C9-F-D6-F0936-C2558.jpg) (https://postimg.cc/0M1NK1mn) (https://i.postimg.cc/dkztcPQr/1-EA8192-A-43-D7-4233-877-D-6-A4-FCFA47509.jpg) (https://postimg.cc/dkztcPQr) (https://i.postimg.cc/vcybrv4Y/D7-AEEE5-C-C9-B1-48-BB-9317-E2-F774-D4-A8-F9.jpg) (https://postimg.cc/vcybrv4Y)
Uglavnom super setup, 5 tu brzinu do kraja razvrti realnih 70 na sat ide, 12-35 prijenos ici ce malo duzi, jedino imam jos izlaz na topu promjenit cijev sa nekom od 15-16 mm ova sad osjetim da bi mogao jos al da ga tuši
(https://i.postimg.cc/PPnVN3P4/562-F7295-56-F8-41-BB-9323-981-DCB1-FFDAE.jpg) (https://postimg.cc/PPnVN3P4)
Precnik je 10 ili 11 milimetara ako se ne varam
-
Kanali u cilindru nisu dirani?
-
Nisu, podlozen 1,7mm klip kracen lucno 2mm
-
Onaj bušeni dellorto nisi još probao?
-
Dugi, to su bila samo kucista. uskoro nam dolazi ostatak pa cemo probati i njega kompletnog.
-
Probacemo, zasad je bing 14 gore sa umo 6 dizna 74. Super radi izgleda da nije razlaufan, jedna stvar sto mi se svidja kod binga je sto saftaju motor malo vise od dellorta i onda ljepse poteze iz niskih.
-
Možeš li izmjerit koliko ima cm od klipa do filtera karburatora?
-
Klipica karburatora mislis
-
Ne, od unutarnjeg kraja filtera do klipa (usisnog kanala)
-
22 cm al cu je sad skratit duga mi previse, ili mozda da nediram
-
Skratio sam prirubnicu koliko sam mogao, lakse mi je opsluzivat cok kad se pali hladan, iglu sam spustio na drugi zub, mogla bi jos osjetim trkeljanje na skroz niskim obrtajima, al zasad beka stoji ovako. Najvjerovatnije da cu jos koju rupu dodat na onaj airbox od UMO-a. Evo malo slikica
(https://i.postimg.cc/4mGCVkTs/3-B5-A35-EB-9455-40-C7-AC54-8-C8-F7-A005029.jpg) (https://postimg.cc/4mGCVkTs) (https://i.postimg.cc/Q9DP51RS/51-A54-E9-C-2-F14-4481-B97-A-5-F91-B1-BA7-F56.jpg) (https://postimg.cc/Q9DP51RS) (https://i.postimg.cc/wtLZ70b7/89-EC5-D9-B-CF63-49-E5-A990-067945-F18741.jpg) (https://postimg.cc/wtLZ70b7) (https://i.postimg.cc/FYf2Q9yb/9-E716399-B538-4-F62-8-F67-82877484574-D.jpg) (https://postimg.cc/FYf2Q9yb)
-
U medjuvremenu nabavljen Dellorto 14/12 koji je izvrtan na 14mm, e sadmozda nekog interesuje postupak busenja pa evo nije na odmet napisat kojurijec ukratko.
Logicno prvo se karburator rastav,skine se sve sto se moze skinut
(https://i.postimg.cc/2bx5Q6tb/98000006-524449328433884-9026700669712596992-n.jpg) (https://postimg.cc/2bx5Q6tb)
E sad ostala je samo famozna cjevcica u karburatoru, uzme se sarafic knap koji se zavrne odozdo u cjevcicu, malo yagrijemo brenerom, klijestima za cjevcicu i kucnemo lagano i izadje lagano
(https://i.postimg.cc/qtxrYFxW/97329881-558283111558766-4341031589048745984-n.jpg) (https://postimg.cc/qtxrYFxW)
Esad nemamo nikakve prepreke, karburator se vrta na 14mm poslije se obradjuju ivice da ne ostane opiljaka, za rupu kroz koju prolazi cjvecica koritio sam ekser 3mm debljine evo slikica
(https://i.postimg.cc/68K1Spb5/96596136-236642564444683-5864252735691423744-n.jpg) (https://postimg.cc/68K1Spb5) (https://i.postimg.cc/JtygHgBm/96717981-3499634983383926-8483282140199387136-n.jpg) (https://postimg.cc/JtygHgBm)
E sad prelazimo na cjevcicu koju sam ja malo osmirglao vodobrusnim radi lakseg ulaska dole gdje se zavrne saraf, na njoj zaparamo necime ostrim rupicu od lera kako bi lakse potrefili kad budemo vracali
(https://i.postimg.cc/Lgz3Bzpk/96753664-274720837236716-3641090548460158976-n.jpg) (https://postimg.cc/Lgz3Bzpk) (https://i.postimg.cc/FktxLT2s/97007489-960328717754480-6183829488271360-n.jpg) (https://postimg.cc/FktxLT2s)
Nakon toga tijelo karburatora se malo zagrije dole gdje se ubacuje cjevcica, u cjevcicu zavrnemo opet onaj sarafic radi lakseg rukovanja, kad je tijelo ugrijano ubacujemo cjevcicu pazeci na zarez koji smo napravili da se poklopi sa ler rupicom. Posloije toga kontrola se vrsi celicnom licnom, guramo je kroz ler rupu i ako izadje dole u cjevicu dobro smo uradili. Preporucio bih deblju licnu otprilike debljine kao i ler rupica tada se da bas lijepo ustanovit.
(https://i.postimg.cc/7fHKMW5f/96909817-2526368550958931-5985546516255735808-n.jpg) (https://postimg.cc/7fHKMW5f) (https://i.postimg.cc/G9JMDChW/97054863-1087779744942543-3392463215341338624-n.jpg) (https://postimg.cc/G9JMDChW)
Ako nismo lijepo pogodili, cjevcica se vadi i ponavlja postupak.
Sad mi je samo ostalo odredit velicinu dizne ima li ko kakv savjet otprilike od koje da krenem sad je u njemu 52
-
Super opisan postupak.
Sad i ja krećem s širenjem al s 9 na 12 :mrgreen:
(https://i.postimg.cc/5XBT87ph/IMG-20200514-161235.jpg) (https://postimg.cc/5XBT87ph)
-
Lakse ti je odmah na 14
-
:kokice:
-
Eh karburator montiran na motor, prvo sa orginal diznom 52 orginal filter i guma. Mora se dobro ugrijat da bi se vozio onda se preslo na sirenje dizne. Prvo se moralo izabrat sredstvo.
(https://i.postimg.cc/PNTx2Ppq/7-BEA7-EEB-4-B12-4-F11-89-EF-DB16-FDB8-A611.jpg) (https://postimg.cc/PNTx2Ppq)
Izabrao tri igle i s pocetka ih napsttio u trokut
(https://i.postimg.cc/ZC9hcScR/FF263-CB7-D44-C-4-CCC-B973-36065-CD24-B5-B.jpg) (https://postimg.cc/ZC9hcScR) idu redosljedom 55, 60, 68. E sad dizna u borfuter, igla u klijesta i polako
(https://i.postimg.cc/ThpS8cWN/291-C8723-0034-4929-98-A6-8599-C7624-A9-C.jpg) (https://postimg.cc/ThpS8cWN)
Ispostavilo se da je ovaj broj dizne prevelik ako hocu da koristim filter zraka, sa jednom mrezicom motor kida od snage, i ne gusi se, tako da sam nasao drugu diznu orginalnu i prosirio na 55 ispalo je malo vece po mojoj procjeni 58, jer iduca igla nemoze proc. Stavio puni zicani filter i airbox od UMO motora. Ovako motor lijepo radi, kad je hladan hoce grijanja 10 sekundi poslije prima gas lijepo. Postavicu ispod video kako radi. Sutra ide dizna 60, ado mi je dao neke mala privreda dizne da probam, kao i borere mikro medju kojima ima 0.6 tako da vjerujem da kad nju stavim i prorijedim filter zraka da cu dobit rad motora koji kad se upali nemora da se grije a ima dobru smjesu.
-
imaš dobar mikromjer
-
Dosad mi bolji nije zatrebao
-
Igranja nikad dosta, uspio sam namjestit da mi stoji orginal zivani filter i airbox od uma, a da motor radi super. Poceo sa diznama mala privreda prvo 65 mala privreda, kad je hladan mora se grijat malo duze inace se gusi, poslije kad se vozi fali obrtaja.
(https://i.postimg.cc/xkNC4sPW/F1097-A8-F-DED6-4-D86-9-A3-A-ABEF99-F09-E3-B.jpg) (https://postimg.cc/xkNC4sPW)
Onda zavrnem 75 isto mala privreda, hladan prima gas poslije vruc trokira, kad se vozi prva trecina gasa trokira i guta, na punom gasu na leru trokira blago. Isto tako kad radi na leru i da se pun gas tesko guta smjesu.
(https://i.postimg.cc/KkzyW4F4/E6391-A21-2-B2-E-4-C84-B981-7-E4-A839-ED382.jpg) (https://postimg.cc/KkzyW4F4)
Onda opet iglu od 0.6 u ruke i provrto orginal diznu, igla od 0.6 neide kroz diznu mala privreda 65, kroz 0,75 ima malo lufta, tako da mi je ispalo taman. Hladan dva dodavanja gasa i idemo nema gusenja, lijep rad na leru, ima malo trokiranja od lera do 15% gasa al pali radi cuje se svaki takt. Nisam skido svjecicu, po zvuku znam da je to to. Inace karburatore manje vise ne stelujem po svjecici nego cisto po zvuku, nikad dosad se nisam prevario, od trimera do motorki, kosilica. Krenem od bogate smjese da motor trokira i polako smanjujem gorivo. Iskusni znaju sta pricam.
-
Evo snimak, sad je spreman za sezonu i uzivanje.
https://youtu.be/2c-irIaQpt8
-
Sto fino štekće :mrgreen: :palacgore:
Kako se ponasa u voznji, snaga na visim i nižim..
-
Odlicno, sve super, na gasu malo vecem od lera ima malo al skroz malo cuje se trokiranja ali nadalje je super lijepo vuce, nema promjenjenu radu na ostalim pozicijama gasa. Prima gas u kontinuitetu sto bi se reklo. Na leru na punom gasu malo ali bas bas skroz malo trokira, isto ko kad motorka ječi pa je odvrnes nazad malo pa ona malo ječi malo trokira pa opet malo ječi. Uglavnom idealno, sto mi je jos vrlo bitno hladan pali bez coka, ionako je nepristupacna polugica. Kad se hladan upali dva dodavanja gasa i spreman.
-
A i zvuk dosta lici na originalni ATX :wink:. Daleko od toga da je isti ali ima nesto sto vuce na original.
-
Extra motoric, pogotovo sto je osto org auspuh :palacgore:
-
Auspuh je spolja orginal, grana je druga unutarnjeg promjera 25,5 i prati kosinu izduva od UMO iznutra povadjeno sve iz rezone. U prigusivacu samo pregrada jedna, izlazna cjevcica 16mm. Ima od atx-a onaj reski zvuk a i za terena je dobar ne smeta odozdo.
-
Da znam da je prepravljen, pratim temu, mislio sam na vansjki izgled, to planiram na svom Atx(ne sumskom :mrgreen:), samo bi granu stavio 28mm.
-
Kod mene je ta posto je toliki izlaz iz cilindra
-
Za tu kubikazu taman, kod mene je 90ccm.
-
Danas napravljeno nekih 50km, usput pranje od masnih prstiju i sarafanja. U njemu je bilo oko 6,5-7 litara na kilometrazi 6900, sad je na 7056 i ima jos u rezervoaru sigurno jace od litra. Al ja zadovoljan, ide prelijepo, posto je vecinom sve standard nevjerujem da preko 3litra uzima. Al i to mi je najmanje bitno, bitno da ide lijepo.
(https://i.postimg.cc/Lqx4mSV0/DF66-AC28-7-E48-4059-81-C9-C585-E0-CDF136.jpg) (https://postimg.cc/Lqx4mSV0)
-
Izgleda ocuvano ! Kod mene sa E90 masinom potrosi oko 3 litra ali ide dobro. :palacgore:
-
Standardatn ATX ne moze da potrosi vise od 2,5 litra :wink:.
-
Izgleda ocuvano ! Kod mene sa E90 masinom potrosi oko 3 litra ali ide dobro. :palacgore:
E90 bi na ovo leglo, ali eto kod nas je malo kriticno za dijelove. Vjerovatno e90 svojom snagom nadoknadi potrosnju sa manje gasa isto ide. zarekg tako je i kod mene atx setup trosio.
-
Pozdrav, ja san isto proba ovako karb rastavit, ali ta cjevčica neće van, 2 karba san uništi(već su bila puknuta pa nema veze) za probu a na oven koji ide na apn neće van
Ste i vi imali takvih problema?
-
Binga raje probusi na 14
-
Iman ali mi je malo, nedobi onoliko koliko mu rabi
-
Moras malo ugrijat i dobar sarafic da uhvati cjevcicu i ide van bez problema, a kad budes vracao obrusi cjevcicu da ide nutra rukom ali da opet drzi da ne ispada van.
-
Ma stavi san dobru vidu, i zagrija dobro ali jednostavno neće, u jednen slučaju je pukla vida a u drugen se je dno cjevčice malo oštetilo ali sve funkcionira
-
Onda ti nije vida dobra mora da se zavrne bar dva-tri kruga u cjevcicu i ugrijes dole oko sarafa aluminij i to je mora ici van.