Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: fzr67 - Rujan 18, 2013, 15:07:05
-
pisao sam o nekim pitanjima u vezi ATX-a, a nisam ga predstavio, pa da ispravim grešku
(http://s24.postimg.org/skgqt8ugx/IMG_20130915_00483.jpg) (http://postimg.org/image/skgqt8ugx/)
(http://s24.postimg.org/4hzwyddtt/IMG_20130915_00484.jpg) (http://postimg.org/image/4hzwyddtt/)
još nije registriran, možda uspijem do sustera na Velom Brgudu
htio bi ga uredit (sve prekontrolirat, promijenit ulje i prednje vilice ) prije nego što idem na registraciju
koliko sam uspio vidit zadnja vilica je sa strane lančanika nešto pojačavana - dovarivana, razmišljam o nabavi original (potpuno ispravne)
volan i čizme BT duge bi dao plastificirat prije registracije kao i ručke
da li na ručki od kvačila dođe krajnik sajle sa gornje strane ili donje (imam više ručki pa sam u nedoumici), jer na ručki prednje kočnice dođe od ispod
-
Mislim da u orginalu ide od ispod, tako je meni bilo, ali ja sam zamjenio rucke zato sto kad pukne sajla obicno mi onaj komad ispadne i moram novi kupovat, nije skup, ali neki put ne primjetis i nemas ga kad ga treba slozit.
-
Flower POWER :D
-
dišet će ko rožica kad dojde ono dobro ulje , da me se more nać po njuhu :smile:
Evo i APN je pasal , sad san se vrnul od bilježnice, pa san htel napisat va oglas , ma ne smen aš je prerano, čekan odgovor admina
-
Evo da dodam novosti
skinuo sam pituru sa BT čizama stari tip (dugi) koje su visile u konobi kao priprema za plastificiranje i uočio uz već otprije poznat var na dnu još jednu potencijalnu pukotinu pa ako netko ima ispravnu BT čizmu lijevu (onu na kojoj ne dođe disk ) ...
skinuo sam plastike i utvrdio da je stanje svega prilično OK obzirom na godine
ima malo pukotina , ali ništa zabrinjavajuće za sada
prigušivač je blagi očaj , pa je skinut i za potrebe štelanja karba sam privremeno stavio gumeno crijevo u kanticu od 1 litre ( ko za ulje ) i na izlazu napravio rupu oko 18 mm
sa tom kombinacijom sam zadovoljan, jer buka je podnošljiva , a i imam mogućnost kombiniranja pregrada kad dođe vrijeme
iz auspuha pljuje crnilo .. pa bi ga bilo dobro skinut i očistit , a o vađenju iznutrica razmislit jer imam još jedan sa granom fi 27 mm nutarnji promjer
karburator je bing 18/12/110 i nikako nisam zadovoljan
dobio sam još jedan uz motor
ovaj koji je bio na motoru nije imao navoj za ler ispravan pa sam presložio sve u drugo kućište i tu naletio na razliku
poklopac jedan ima onu polugu za čok, a drugi nema
probao sam složit sa polugicom za čok u poklopcu ( i "šiberom/plovkom" od čoka) ali nikako ne radi (neće ni upalit)
onda sam stavio poklopac bez polugice i sa šiberom , diznu za zrak odvrnuo krug i pol ko što piše na Bing stranicama , rukom podigao šiber izvana i zapalio je na zub
filter zraka onaj okrugli (proizvođač mislim tesnilka) je CRN od ulja i neću štelat dalje dok ne kupim filter
primjetio sam da je moguće dihtung ispod cilindra naopako okrenut (strši gdje ne treba), pa ću i set dihtunga za cilindar trebat nabavit prije rastavljanja
joj smrdim po dimu i sva mi roba smrdi ... (moram nabavit nešto sa primjesom ricinusa) ili zračni tunel :biggrin:
-
Vezano za karburator danas sam gledao katalog od ATX-a na stranici
http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/files/1964_file.pdf (http://www.tomos-autousluga.hr/cms_products/files/1964_file.pdf)
i ono što je u poklopcu karburatora za koji sam mislio da ima ispravan čok je skroz različito :misli:
ima li koja dobra duša dijelove sa stranice 21 , dijelovi 20, 21, 37 za barem posudit ili ...
-
bolje mu gore stavi bing 12 ili 13 od apna i motor ce ti se preporodit :palacgore: :palacgore:
-
NE, iz više razloga
1. oću imat original set (plastika , auspuh, karburator , cilindar, paljenje, ručke ) znači mogućnost dovođenja tvorničko stanje ili što približnije tomu
2. ako već mijenjam karb onda ću turpijat cilindar , dell phbn 14 ili dell sha 15 , auspuh , ali najsretniji bi bio sa blokovima novog tipa i kitom
ali prvo da ga dovedem u stanje da je tehnički ispravan , neću stić ovaj tjedan za suster na Brgudu, pa ću to odradit kako treba
3. imam doma 5 kućišta binga od APN-a i sa raznim još dijelovima i niti jedan ne valja (skroz), onaj što je valjao je otišao sa APN-om
-
Evo, nisam se dosta dugo javljao vezano za ATX-a.
Stoji u garaži sa skinutim plastikama i prepolako se radi, ali što je tu je.
Zapeo sam kod prednje maske.
Ova koja je došla sa motorom je sa gornje strane polomljena između rupa za satove i napravljene su dodatne rupe za prolaz sajli. Na to sve je zakovicama bio spojen neki tanki lim koji je pukao od vibracija.
Kupio sam u Autousluzi novu masku i želio bi napravit poboljšanje tako da spriječim lomljenje od vožnje po cesti i eventualno makadamu, a eventualno i pokrpat ovu staru. Želio bi napomenut da sa plastikom nisam radio ...
Razmišljao sam limu 0,75 ili ako treba debljem, na koji bi stavio 10 mm spužve i to sve ispod gornjeg dijela maske, a tamo gdje je previđeno za vide stavit gumice u svrhu odstojnika i stisnut vezicama, ali to ne rješava problem provlačenja sajli i hidraulike za kočnicu (osim ako se sajle ne sprovedu iza volana)
Crno plastično kućište fara mi je puknuto od napinjanja na vidama gdje se spoje na nosače, jer je razmak štapova vilica i skupa s tim i nosača fara veći, pa nosači na far sjednu pod nekakvim kutom.
Ta "anomalija" povlači za sobom i navlačenje žmigavaca prema naprijed, a to mi se ne sviđa.
Molio bi savjet kako to riješit (ako vam nije teško koja slika)
tražio sam po forumu i nisam našao temu koja bi opisivala ovaj problem
Ako sam previdio sorry
evo i slika očišćenih štapova koji čekaju ostalo pa idu na plastificiranje
(http://s24.postimg.org/lv3n1j175/stapovi_bt.jpg) (http://postimg.org/image/lv3n1j175/)
-
nosači na vilicama za far imaju izmedju sebe aluminijske cilindrične bukule širine 9mm kro koje prolaze vijci koji nose far a time onda žmigići stoje kako treba...
-
THX Zvone na brzom odgovoru
na slici je to pozicija 10 (kad ti neko kaže znaš što treba gledat)
ova šajba broj 9 dođe između nosača i kućišta fara ili izvana između vide i nosača (mislim da bi trebalo iznutra jer onda sprečava pomicanje fara)
(http://s9.postimg.org/hcdvbisdn/ATX_svijetlo.jpg) (http://postimg.org/image/hcdvbisdn/)
-
Može doci i izvana do pvc kucista ali bolje iznutra ako nije sheban dosjed matice koja se nalazi unutra u kanalu...
-
Jučer sam ostao dužan slike stare maske koju sam prošao šmirglom na mjestima gdje je popucana
(http://s16.postimg.org/u34vz2xkx/IMG_20131119_00493.jpg) (http://postimg.org/image/u34vz2xkx/)
(http://s24.postimg.org/uiewyqp2p/IMG_20131119_00494.jpg) (http://postimg.org/image/uiewyqp2p/)
(http://s24.postimg.org/uiewyqp2p/IMG_20131119_00494.jpg) (http://postimg.org/image/uiewyqp2p/)
(http://s22.postimg.org/uvhc2652l/IMG_20131119_00495.jpg) (http://postimg.org/image/uvhc2652l/)
(http://s12.postimg.org/iwignc29l/IMG_20131119_00496.jpg) (http://postimg.org/image/iwignc29l/)
(http://s22.postimg.org/ub2azhbu5/IMG_20131119_00497.jpg) (http://postimg.org/image/ub2azhbu5/)
(http://s8.postimg.org/awi87l4k1/IMG_20131119_00499.jpg) (http://postimg.org/image/awi87l4k1/)
slike kućišta fara
(http://s7.postimg.org/7g5nzi1qf/IMG_20131119_00501.jpg) (http://postimg.org/image/7g5nzi1qf/)
(http://s14.postimg.org/7w6e0auql/IMG_20131119_00503.jpg) (http://postimg.org/image/7w6e0auql/)
i na kraju nove maske koju će trebat prepiturat i doradit da se ne dogodi stanje ove narančaste
(http://s13.postimg.org/d9k34eufn/IMG_20131119_00506.jpg) (http://postimg.org/image/d9k34eufn/)
-
Koja je cijena prednje maske :misli:
-
puno, ne znam sad, već je jedno dva tjedna doma, a račun iz autousluge sam izgubio ( da ne vidi žena ) :lol:
nisu je imali na stanju, ali kako sam čest gost za osobne potrebe , kad je došla prodavač me nazvao, a ja sam ko malo dijete došao odmah :smile:
oko 240 kuna ako se dobro sjećam
-
je orginal ili stakloplastika,kad san u 4 mj bija kod njih imali su atx blatobrane,sprint maske,bt rep od stakloplastike,neki slovenac proizvodi
-
kad sam ja nešto gledao isto su imali od automatika "original" i stakloplastiku, znači dvije varijante
ovo je slika pozadine one plave maske
(http://s17.postimg.org/hmfbk9lor/IMG_20131119_00505.jpg) (http://postimg.org/image/hmfbk9lor/)
da li je to origal ne znam, ali daje na original sa svim dobrim i lošim stranama
-
Već dugo nisam pisao, ....
Zahvaljujući kolegi Choke-tu složen je zadnji kotač : doboš E90 piksirani dosjedi ležaja, nove rupe za žbice, nove žbice 3,5 mm i CTX predni obruč :biggrin:
(http://s30.postimg.org/w2q4frqbx/DSC_0357.jpg) (http://postimg.org/image/w2q4frqbx/)
kako je sve to bilo skupljano za APN tako je u kombinaciji i anker ploča od E90 sa novim ferodama
sad tu nastaje poteškoća jer šipka kočnice se ne može upasat na polugu razmikača feroda na način da je poluga okrenuta prema gore (šipka zapinje za vilicu)
ako se poluga okrene prema dolje šipka može proć, ali to ne valja, jer pri pomicanju vilice prema gore poluga ide prema nazad i počinje kočiti :palacdolje:
moguće rješenje je anker ploča od BT-a sa polugom od BT-a (koja je duža , barem tako mislim) ili samo duža poluga ,
ili prerada na sajlu --> tu bi molio pomoć oko ideje rješenja spoja na ATX/BT pedalu kočnice
-
Podignu polugu di se kaci šipka kočnice na pedali 40mm vislje i riješeno.....
-
THX, probat ću popodne , :palacgore:
sad mislim koje su mi još upitnici, pa sam se sjetio da imam i malo paljenje Iskra , pa me interesira
kako pripasati rupe na statoru da odgovaraju običnim blokovima ATX/APN
ako neko ima neke mjere i ili slike sa mjerama , ne bi htio uništit ploču statora
vide bi stavio sa polukružnom glavom (kao torban) imbus ključ jer one najmanje strše a mislim da su dovoljno široke
-
o pripasavanju tog paljenja potraži temu od anri, mislim da se tema zove "moj prvi brzinac"
-
na prvi pogled na malu sliku kad sam vidio atx crveni s koferom i sjajnim topom sam mislio da je neko mog sliko :lol:
samo naprijed.
-
evo slika kotača na zadnjim vilicama , mjereno za preradu koju je Zvone-Ri predložio ali sam stao jer dica imaju sutra školu , a brusilica i odmor :lol:
(http://s29.postimg.org/9yrg56q8z/IMG_20140317_00530.jpg) (http://postimg.org/image/9yrg56q8z/)
i šipku kočnice ću morat nabavit jer ova koja je došla sa ATX-om je sva kriva i :palacdolje:
pitanje : da li atx, bt i ctx šipke iste ?
a gledajući pedalu kočnice i mjereći pa pogled u katalog sam skužio da mi fali gumeni dio gdje dođu šušte za povrat pedale i štop prekidača, pa je i to napravljeno od crijeva za dovod goriva za auto
-
mm ljep kotacic te mogu pitat samo di si gume kupio ja moram mjenjat gume na svom sad kad sjedne placa
-
laičko pitanje-za ovu kombinaciju-ctx obruč/deva doboš-ke žbice gredu gore i kamo se daju nabavit
-
Vidi,vidi, te prazne rupe na dobosu......to bilo ili ima namjenu.........krivu stranu si nam uslikal za videt preradu zadnje kočnice.......a što se tiče krive sipke kočnice moja je kriva kot čegrtusa.... :lol: :lol:
-
Zasto su te rupe na dobosu? Vec sam ih vidio na jednom motoru, na svom ih nemam :misli:
-
Evo redom odgovora:
gumu sam dobio instaliranu na 18" obruč od ATX-a kad sam ga kupio (dosjedi ležaja :palacdolje: :palacdolje: :palacdolje:)
Mislim da je Choke napisao za žbice da su dužina 162mm tj od 16" 3,5 mm debljine (ne dođu do vrha glavice , fali cca 3 mm , ali navoj se ne vidi na žbici, pa vjerujem da će bit dobro)
Rupe na dobošu su original stare rupe koje su bile 4,8 mm i ovalne
probao sam nać žbice koje bi bile različite debljine (single butted) i to glavni dio 3,5 mm ,a deblji dio 4 mm , ali to mi je bilo premalo
(http://s27.postimg.org/c1wt9ukjj/8_9g_zbice.jpg) (http://postimg.org/image/c1wt9ukjj/)
user na ebayu laloma123
njihov web: http://www.newsonsportec.com (http://www.newsonsportec.com)
ali kako su rupe bile prevelike za 4 mm onda je majstor ove stare oblikovao da liče na nešto, a nove izbušio :palacgore:, side effect olakšanje doboša :lol:
Zvone, ova druga strana još nije za pokazivanje :wink:
šipku ću najvjerovatnije radit sam po mjeri (našao sam u konobi neku šipku 6mm koja lovi na magnet)
onu preradu kod pedale kočnice sam počeo već kasno , pa nisam mogao/smio (iz obzira prema susjedima i ukućanima) palit brusilicu iza 22h, a na ruke turpijat mi se neda
pitanje: gumeni ublaživači amortizera u Rijeci ili okolici (silen blokovi) tko ih radi, nisu propali ali da pripremim za reparaciju Sebac zadnjih amortizera
-
Pitaj dečke na Mlaki,iza benzinske ako će ti napravit,donesi im amortizer....
-
Zasto su te rupe na dobosu? Vec sam ih vidio na jednom motoru, na svom ih nemam :misli:
Vidio si ih na Tommyjevom motoru. 1,13
Neka on objasni zašto ,ja sam zaboravio što mi je sve bio napričao. :mrgreen:
Tomos 15 SLC - Cafe Racer Custom made by T Pribanic (http://www.youtube.com/watch?v=TNWR6szX7S8&feature=share#)
-
Kako sam puknut i u nekim samo mojoj glavi poznatim detaljima perfekcionist, a onda sve sfušam :misli: po glavi mi se mota ideja zadnjeg lančanika sa 37 zubi , a prednji 13 (omjer približno kao APN 12/34) a mogu ići gore i dolje sa prednjim zupčanikom
Sad ćete pitat za mašinu , neznam (apn 164/120, atx , neki mali kit , vidjet ćemo)
Imam "novi" zupčanik 32 zuba BT iz dućana koji je predebeo 4,8mm umjesto 4,5 i težak (negdje sam pročitao još nisam izmjerio 850 grama)
Tih 32 zuba mi se čini premalo za 18" felgu.
Čitao sam noćas po ko zna koji put Anri-jevu temu Moj prvi brzinac i gledao koje omjere je on koristio.
"vezano za težinu 2kg teža felga je kao 20kg teži auto" ... nije strašna razlika ali osjeti se na Tomosu pogotovo
zvao sam u Bross Viškovo i rekli su da mogu napravit od 7075 aluminija, ali da su prebukirani, u svakom slučaju su rekli da donesem za vidjet i odredit cijenu
komentari ili informacije di se to može još napravit ili ako ima od kojeg drugog motora da se može prenapravit su dobrodošli
-
Evo slike sa strane anker ploče (radna varijanta)
(http://s16.postimg.org/506dka7hd/IMG_20140318_00532.jpg) (http://postimg.org/image/506dka7hd/)
(http://s14.postimg.org/cvg6ibpfh/IMG_20140318_00533.jpg) (http://postimg.org/image/cvg6ibpfh/)
(http://s11.postimg.org/t843ou25b/IMG_20140318_00534.jpg) (http://postimg.org/image/t843ou25b/)
napravio sam kako je Zvoje-Ri predložio (vidi se na slici)
onda sam išao radit šipku i u svim mjerenjima i premjeravanjima nakon savijanja "Z" oblika, istu sam nagnuo za cca 45 stupnjeva i sve super bez podizanja i sl.
nastavak slijedi ...
-
Važno da si slozil da ne struze sipka po vilici....
-
Već danima svaki slobodan trenutak (kojih je jako malo) provodim u garaži :misli:
Ide tako slaganje .... i proba struje platinsko 12V 50W ... nakon što su pregledane sve stopice, neke zamijenjene ....
Prednje svijetlo radi, zadnje isto, štop šalteri rade (prednji na pumpici za disk i zadnji), žmigavci rade, sirena je ona sa kondenzatorom radi :biggrin:
Malo prednje svijetlo titra kad je sve upaljeno i onako malo slabije svijetli, idem mjerit napon 6-7V ???
- pregledao sam sve mase (smeđa žica), na spojevima sa fuštom (ramom) ispod svake stopice očistio pituru .... na kraju sa Ohm metrom mjerio i sve OK
- namještao udaljenost kotvi namotaja od magneta na 0,20 (100 gramskim papirom čiju sam debljinu prethodno izmjerio mikrometrom)
- negdje u ovim radovima slučajno sam bacio oko na otvoreno paljenje dok je radio i ustanovio iskra preskače na platinama svako toliko -> zamijenjen kondenzator i platine (potrošen bakelit) , malo nauljen filc
- neispravan regler -> promijenjen -> sad se ponaša normalinije, ali nisam siguran da li je regler (polovni ) i spula od rasvjete ok
Bez spojenog reglera i sa svim ugašenim potrošačima na malom gasu je napon oko 12 V - 13 V ovisno o brzini vrtnje
spojim regler i upalim sve portošače : 25w prednje, žmigavac 10w (rade suprotno), štop 10W, pozicija zadnja 5W i to sve radi
kad sa tako uključenim svijetlima pokušam uključit sirenu samo se smanji rasvjeta na potrošačima ali od sirene ni zuc bez obzira na okretaje ????
ako isključim štop ili žmigavac sirena radi ????
da li to tako mora ili ????? molio bi savjet
- briga druga : i nakon teflona slini na spoju rezervoara i špinice ( bit će sutra nanovo)
- briga treča : karburator bing (ha ha ha) radi samo na pola kruga otvorenom zraku , ne pitajte za stanje i veličinu dizni - neznam i ne vidi se, ići će neki drugi čim prije, znam , znam u prvim postovima je sugerirano da se to napravi, za sad pali nazub, prima gas, pa kad nešto naleti (ponude za kakav Dellorto phbn ili phbg 14-16 na pp)
-
Moguce da instalacija nije dobro spojena pa zato neradi sirena sve dok nestisnes kocnicu. Meni isto nije radila sirena na 12v 50w,upalim motor i stisnem sirenu i nista,upalim svjetla na prekidac i onda radi sirena. Sirena mora biti spojena na regulator napona direktno,a onda iz sirene nastavljas dalje zicom do automata za zmigavce. Imas tu pogledaj shemu za tu struju
-
Krivo si shvatio,
Sirena radi do trenutka dok nisu istovremeno uključeni svi ostali potrošači
Instalacija je provjerena po shemi i po ohm metru ispravna
Eh, da kad idem štelat ler na karbu i kacavidu prislonim na ramu i kad dođem do 1mm do karba onda malo zaiskri između kacavide i karba ??? Elektricitet od kuda ??? Karb ima piksu na usisnu cijev koja je izolator, gumu do airboxa, i moguće da vanjski bužir sajle nema mase na volanu jer su volan i ručke plastificirani, tu sam imao problem sa gašenjem dok nisam skinuo plastifikaciju gdje se volan dodiruje sa gornjim trokutom prednjih vilica
-
probaj drugu sirenu
ako je korodirana iznutra delaće samo sa max naponom
inače na 6v strujama je bilo normalno da sirena ne dela ako imaš takano svetlo
-
Niman, druge od 12v , ovo je za sad dobro, a provjera potla registracije kad buden mogal klatit okolo i provat,
špinica promenjena i ne slini i ne curi (ona matica ča ćapeva rezervar i špinicu je bila loša i ni bilo dihtunga između) Hvala Choke na savjetu
-procuril je bakreni prsten u desnoj ATX čižme, pa je prehićeno prednje kolo od CTX-a i štapovi od E90 i kratke čižme od BT-a, i tako ću probat poć na reg.
Štapovi od ATX-a su zeru krivi , pa dok ne najden dobri bit će malo niži ča je u skladu sa profilom guma. :mrgreen: (za suho i cestu)
-
kako ćeš ti veli košarkašina peljat tega spuštenega kiksića da mi to videt...ćeš morda stavit koturaljki na nogi da ne zgubiš kožu na tabanima....
-
noge na timun :lol:
tar san peljal apn-a, još je niži, i da se lepo kalevat va đireh dok ne naletiš na šoder :mrgreen:
to je dok ne najden štapi od ATX-a dobri ...
-
Slatke muke po lančanicima
Kupio sam od jednog člana prednji lančanik od 13 zubi i novi u agmoto onaj Njemački isto 13 zubi
Ovaj sa foruma je debljina 4,8 mm , a Njemački 4,3 mm
Stavio sam na osovinu Njemački , lijepo tvrdo je sjeo i utvrdio sam da mi je lanac 94 članka koji je bio gore prekratak
Tražeći po bespućima interneta gdje kupit jeftinije dobar lanac našao sam did 415
Cijena je takva kakva je, ali muči me to što za 415 veličinu lanca unutarnja širina je 4,88 mm
Opet mi crv nije dao mira pa sam iskopao da je max dozvoljena širina lančanika 0,93x4,88 -0,15 =4,30
Gledam i ne vjerujem, nije ni čudo da lanci bez obzira na kvalitetu propadaju, da se lančanici troše.
Kako imam ovaj lančanik prednji od 4,8 i zadnji je trenutno od 5mm mislim privremeno na mjesec dana stavit lanac 420 koji je širine 6,35
Gdje u Rijeci ili Zagrebu mogu kupit taj lanac 420 na metar ili 104 članka da je cijena do 50 kuna , kvaliteta moze i onaj industrijski ansi din 8188 41a
-
Kupi si malo skuplji Afamm u Zg i koliko se ti vozis bit će ti dok imaš motor...
-
Prvi mačići se va vodu hitaju ili tako nekako ide izreka ....
Kako imam napred ctx felgu, bio sam u nedoumici što i kako sa km/h satom .
Nabavio Bt, ne sviđa mi se na atx maski, ostaje za buduće projekte.
Mali sat do 80 km/h ima mali navoj priključka za sajlu, kombinacija sa izolir trakom, nisam zadovoljan.
E onda je došao CTX sat, "nažalost" iznitra je bio prašan (ono što bi očekivao za x godina da je nov).
Trebalo ga je pažljivo otvorit skalperom uz rub , pa sa rezbarskom pilicom zapilit gore di završava bijela plastika, jer je cijelom površinom gore zalijepljen.
Sve sam lijepo počistio, staklo ispolirao na filc i ulje i odlučio napravit crni poklopčić metodom 3d printanja.
ideja je bila napravit print koji dole ima 4 zakačke kao poklopac staklenke, pa da taj dio preskoči preko ruba, ali printer to ne može isprintat i plastika je pretvrda da bi se ta 2 mm mogla savit kod skidanja.
Širinu tih nastavaka smo crtali na principu da smo prsten podijelili na 64 dijela, obilježili i maknuli višak ... zato je sve ispalo kako je ispalo.
(http://s21.postimg.org/ufs5ywm9v/20151224_190854_1.jpg) (http://postimg.org/image/ufs5ywm9v/)
(http://s2.postimg.org/jtzt0gh51/20151224_191020_1.jpg) (http://postimg.org/image/jtzt0gh51/)
Na drugom radnom printu sam probao zagladit gornju površinu isto filcom i uljem, ali se izgubio sjaj i crno je postalo sivo, vidjet ću kako to riješit, možda izdorom finijeg printa ...
(http://s16.postimg.org/m6a9wrr5d/20151224_191059_1.jpg) (http://postimg.org/image/m6a9wrr5d/)
Iznutra je prilično grezo, i par desetih deblje nego na crtežu, to sam prošao rukom, šmirglom i komadom tokarskog noža , u slijedećoj varijanti i to uzimam u obzir, vjerovatno ću i gornju površinu izvana spustit .
(http://s16.postimg.org/li60rkhtd/20151224_191208_1.jpg) (http://postimg.org/image/li60rkhtd/)
-
Stavljena mašina nakon što sam pukao u Šmrici, tj. nakon što sam odvozio 300 metara na Robijevom apn-u (onaj zeleno/žuti).
(https://s31.postimg.org/z6mygppkn/20160725_162804.jpg) (https://postimg.org/image/z6mygppkn/)
-
Slušajući muziku maškarane povorke u dvorištu na zraku se nešto "radilo"
(https://s1.postimg.org/k853wh5fv/1488123487882_261917484.jpg) (https://postimg.org/image/k853wh5fv/)
-
Uuuuuuuuu. Ljepo. Ide li airsal na te blokove?
-
Možda, sad premjerit sa starim pobrusenim ležajima koliko lufta ima radilica, pa odlučit kako i koju radilicu preradit ....
Sve mi je bliže ideja to stavit na bt ramu, pa imam manje brige sa zakonom.
-
Da ne bi mislili da Tomosu ne treba održavanje, malo se promijenilo semeringe u prednjim vilicama, malo se posložio prednji blatobran, savijanje mosta mi je baš zadalo muke.
(https://s18.postimg.org/cd7w9n2yt/DSC_0057.jpg) (https://postimg.org/image/cd7w9n2yt/)
-
Jučer je zlomljeni blatobran finil va plastike-pravac marišćina...
-
A slikica kompletnog sa novim blatnikom? To je sad mali KLE... :palacgore:
-
(https://s29.postimg.org/db6iam84j/DSC_0058.jpg) (https://postimg.org/image/db6iam84j/)
Sinoć po povratku sa tehničkog
-
Šal si po škuremu da se neke stvari ne vide :palacgore:
-
Slabo paziš, ovo je nakon što me prethodni dan zamolio da stavim original mašinu.
Ni iz jednog kuta se nije mogao sakrit cil na slici.
A petak sam čekao red od 17 do 19.20 h.
-
Ako bude vremena sutra montaža ...
(https://s29.postimg.org/878zpl5cz/DSC_0106.jpg) (https://postimg.org/image/878zpl5cz/)
A sad malo guštat :palacgore: i pivicu popit
-
Oooooooo. Ljepo. Cekamo recenzije. :biggrin:
-
Prvo lagana razrada, pošto je unutra elko 39 koji čeka iz doba dok je butega bila još na Mlaki.
Ispuh 164, prelivi 122 , usis 132 tu još ima mjesta za kratit , ova glava radi oblika kompresionog prostora, od ispod 2 dihtunga, od gore spušten cilindar mjereno šublerom od vrha cilindra do gornje karike 0,8 mm , bakrena brtva pod glavom,
karb za početak phbn 14 , usisna prirubnica mislim oko 17 ko na izlazu iz karba , paljenje za pocetak platinsko 12/50 , ako neko ima kobru ili technigas next za posudit za probu se preporučam.
-
iman ti ruzinavi technigas next znemen sa nekega skutera na otpade :mrgreen:
ako ti se da zezat z pripasavanjen projdi ponj
-
Upalio je :palacgore: i nakon minute kvrc :palacdolje:, radilica se jedva okreće u smjeru, natrag još i ide . Češ , češ, nisam stavio sajlu kvačila a ni osigurač kvačila pa se odvidao i nije probio alu maticu jer je radio na minimumu.
Maknuo maticu i ležaj, dvaput napunio garažu dimom, za sad sve ok, ....
(https://s11.postimg.org/sirvcqj0f/DSC_0109.jpg) (https://postimg.org/image/sirvcqj0f/)
-
U međuvremenu onaj prvi kvrc i nije bio bitan, kasnije je malo cviknuo (po sredini klipa centimetar u visinu 5 mm u širinu na usisu i ispuhu), dohonan na 7 stotih (talent tokar prvi put stavio 5 stotih, ne znam koji jer je išlo preko susjeda pa frendu pa ...). :pandur:
Malo se vozilo , subota do Šmrike, danas đir do Kastva, Matulja , Kostrene ...
Auspuh je trenutno BT Master sa prerađenim topom (14 mm cijevčica napravljena od ribeža za sir parmezan), grana je prvi dio apn fi 24, a pred prvi konus je cca 10 cm onog dijela grane od BT-a koji je original u prvom konusu.
Ukupna dužina grane od vide na cilindru do prvog konusa 29-30 cm.
Za atx cilindar sa 14 PHVA karbom ide dobro , malo mu fali kad na pol gasa prešaltam iz 3. u 4. na blagoj uzbrdici onda 4. drži , ali ne povlači, moram 3, malo više od pol gasa otvorit na 4. ulovi i nastavi dizat :lol: (standard CTX baš fino ispuca snagu u 4. i 5. ovdje se osjeti da je manji klip)
Probao je kratko Ja Moren, probao je Hrvoje i oboje su rekli da nije loše.
Još nisam mjerio max brzinu , ali više od 75 bliže 80 , nisam ga razvrtavao još je nov. :peace:
(https://s12.postimg.org/6675gdpm1/159_111_savrsen.png) (https://postimg.org/image/6675gdpm1/)
Ovo je bila ideja , ali su prelivi ispali viši jer sam ga podložio sa 2 brtve i malo sam ih gore poravnao tako da sam biaxom sa onim okruglim "dijamantnom" kuglicom ušao odozdola , pa je gornji rub cca 2-3mm od stijenke prema van ispao malo nakošen prema gore .
Isto su prelivi od ulaza u blokove do donjeg ruba preliva na plaštu sa vanjske strane (dalje od stjenke cilindra) napravljeni da idu okomito tj. da se ne sužavaju prema stjenki cilindra.
Ispuh je na spoju grane 24 (nisam tamo širio za sad ništa).
Usis je na stjenki napravljen pravokutnik u tvorničkim dimenzijama sa lukom na kutevima oko 5mm koliko je pitalo da lijepo struji , znači ona elipsa u pravokutnik , možda pol mm na dole , na strani prirubnice kružnica 16,5 dorađena da prati vanjski rub prirubnice cca 3mm od vanjskog ruba (više u obliku šesterokuta prena pravokutniku).
Kad se još malo razradi izmjerit ću temp ispušnih plinova pa onda pomoć kod računanja auspuha.
Staj tuned.
-
Uopće nisam skužio da je ta mašina na ATX-u, sad mi je fakat krivo što nisam napravio đir u subotu :tuzan:
-
Već ćeš probat kad se spustiš do nas.
Organiziraj službeni put u poslovnicu. :lol:
Dok se Lefo ne vrati probat ću mjerit rpm sa unimerom koji ima Hz , na kabel svijećice ko oni sa ebaya.
Između 1/4 i pol gasa malo ima previše benzina , pa ću probat spustit iglu ili stavit tuplju, ali neka još sjedne.
Problem mi je što blizu kuće nemam ravnice da probam stvarno kako ide , a po kampusu mi je prekratko.
Sinoć sam onako na brzinu ovaj gore portmap ubacio i podigao cilindar i digne se i snaga i okretaji , ali fali blowdowna.
Vjerovatno ću u nekoj varijanti probat samo sa jednom brtvom dole , prije nego budem povećevao bd iako je Hrvoje sugerirao jači karb meni je ovako baš fora.
Moram pod hitno smislit nosač za mob za jedan video ....
-
za moj ukus je mrvu prenizak minimum i prvi čas kad ga otvoriš na mjestu -prvo malo popljuje van i onda kreće primanje i dizanje u okretaje,gubiš jednu sekundu pri odzivu na gas sa mjesta.
-
Minimum da kap prenizak, ovo drugo previše ili premalo goriva ?
-
Sad je gore a07 igla na srednjem položaju, i glavna dizna oko 85 - 88 , airbox bt sa onom cijevi od filtera od ctx-a. Ma nije to još skroz poštelano, jer je još novo, svaki km sve bolje ide.
Jučer u 4. po mojoj ulici 60, danas skoro 65, pa bi ja to još malo razvozio prije nekog štelanja, jer ga stisnem samo na kratko, ne da mi ga se držat 1 km na punom gasu.
Uz V.Lenac sinoć prema Žurkovu 60 kmh.
Sve po satu, nije baždaren, bit će kad složim nosač motora.
-
Evo danas sam otišao do Orehovice pa snimio od Krainca nazad prema Vežici , nažalost samo 3. i 4. pun, 5. su bili auti.
I nisam vozio po ljevoj strani kao što izgleda na slici , nešto sam zeznuo u konverziji videa, izgleda neki mirror :misli:
To prebačeno u mp3 i brzinska analiza cca 7750 rpm.
Sa onim digi hud programom oko 74 kmh.
https://youtu.be/8xaXCbfEmy8
-
ti vrapca ćo.......za te krug va Šmriki premići....
-
Tvoj vrti više od mojeg :palacgore: , s kojim prijenosom si vozio na zadnjem videu?
Ja sam trenutno na 14/33 17", 5 sam tak navrti s mf cobrom s tim da moj ni podlagan ni skinut od gore. max kaj sam ja navrtio je 80,5 po gps-u, iako me zadnjih dana pita malo manju diznu, trenutno sam na 15,15 karbu s 74.
-
Anri, kotač je 2,75x18 zadnji lančanik BT 32 zuba, prednji ako se dobro sjećam 12 zuba, stari tip kvačila.
4. Pun gas ga je zaštopao spuh na kraju, baš sam osjetio ono kad neće dalje.
U suprotnom smjeru je bilo do 80 kmh 5. ali to se ne računa jer je prije ravnice par metara mala nizbrdica.
Spuštao sam odozgo jer je ako se dobro sjećam Atx cilindar duži pa sam malo ciljao squish i kompresiju da mogu a35 ili bt glavu i vidjet razliku.
Dizne su mi isto malo jače, zato je sinoć sa cuge išao baš fino, ali kmh mi pokazuje 3-5 kmh više od digi huda pa to ne računam, a nije nosač bio montiran i nisam se sjetio da tel stavim u džep.
Ma nije mi brzina primarni cilj, ovih 75-80 bez obzira na disk i ostalo postaje opasno po šahtama i rupama.
Gađao sam upotrebljivost za vozit se svaki dan na posao i nazad , a da ne smetam. Fali mi još malo snage na nižim rpm za brdo, ali to je osobna preferenca za ova naša brda, znaš i sam nema do kubikaže.
Ovaj master se dere pa mi to možda smeta i šaltam ranije ...
-
Naravno nije ni bitno da ide 85,već da to što postiže postigne onako bez muke :wink:
Da se vozim cestom bez problema mi igra 14/33 na 17", za offroad ipak 13.
Ja sam se do sad s 2 cilindra od atx-a malo poigrao i stvarno to može jako lijepo ić, s time da nije za bacit ni a5 cilindar od matika na brzincu, tamo se da još više dobit :cool:
-
Evo sad popodne probao kantora, 0 bodova 0 šusa.
Probao atx auspuh sa 28 mm granom, malo kraćenom.
Ima šusa, nije onako izražen ko na masteru, krajnja 5 kmh manje, ali na nižima veća snaga .
Po mojoj ulici gore 4. 60 kmh i pita petu, ali tu padne na 55 kmh.
Skoro da pita zub više na prednjem lančaniku.
Kako onaj master na blagoj nizbrdici vrti i vrti idem probat malo produžit granu za 2 -3 cm.
Video kasnije.
-
Nudim gianelli record sa konusnom granom 28 na probu. :mrgreen:
-
Nije mi vrag dao mira, skinuo sam sa ctx mašine ctx spuh skroz bez iznutrica, skraćena grana dosta, smanjio izlaz sa 21 na 16 mm , stane na kraju, ali zato 4. po mojoj cesti 65 kmh.
Manji šus , ali više snage na srednjima.
-
Nudim limunadu da vise ne prdekas po trsate
-
Ma do kampusa na pol gasa, :lol: a onda po zada do Orehovice i nazad.
I po Račoga zgorun do Orehovice 3. - 4.
3. na onim zavojima pa gas i 4.
Oko 50 kmh ( sve po satu da nebi bilo zabune).
Samo za info iskra platinsko 12/50 sve sa upaljenim kratkim svijetlom i pozicijom iza.
-
Cobra sa skracenom granom je rodjena za ATX cil...
-
Nakon 2 dana "igranke" sa diznama i iglicama, skoro sam ga dobio.
Glavna dizna 76 od Končar šparheta, jer na veću diznu ga na pol gasa zalije bez obzira na iglu , probao sa a07, a08, a33.
U toj kombinaciji igla a02 na drugom položaju odozgo i svijećica ok.
Ova dizna i tuplja igla nije davala dosta benze na 3/4 gasa što se očitovalo da nije ubrzavao na punom gasu, već je trebalo malo popustit gas da uhvati .
To je riješeno iglom a02.
Ostaje minimum i prelaz.
Minimum je stabilan ali je odvrnuta vida za zrak 2 3/4 što ukazuje na preveliku diznu, sad je 34 idemo u potragu za 32.
Klipić je skošen 40 i probat ću nabavit lokalno verziju sa 30.
Svi donatori za probu su dobrodošli.
Konstrukcija sad ide 4. 70 po satu moja ulica uzbrdo :)
Ah da , stavio sam ispod cila samo jednu brtvu zbog blow downa i usisa, nisam htio kratit klip.
Auspuh kad stignem ima tu još potencijala. "Problem" je što ne mogu probat ove iz aml jer su za apn cil, a atx ima prihvat ko bt, pa da ljudima ne krampam .... a i aml vrti dosta više.
-
Neće na Učku u 4., npr. ispod Bregi kod Kinkele, povremeno uhvati, ali 3. pun bez pregrijavanja.
-
Odlicno
-
Ucka je fanjsko brdo. Dobra je treca.
-
Kako neke stvari/ideje koje nađem na netu nisu za određenu temu, a čini mi se interesantno, stavit ću tu ....
(ne želim sadržaj copy/paste, neka se vidi original autor, a dijelove skidajte sami)
http://bucketracing.blogspot.hr/ (http://bucketracing.blogspot.hr/)
http://www.arf33.com/Home.htm (http://www.arf33.com/Home.htm) (pogledat pod download)
-
Nije mi vrag dao mira vezano za onu smjesu za odljevke, pa sam našao ovo
http://www.observationsblog.com/sciencetechnologyexperiments/reusable-molding-material-homemade (http://www.observationsblog.com/sciencetechnologyexperiments/reusable-molding-material-homemade)
još samo u domaćim butegama nać jeftino ... i idljevci preljeva se smiješe :lol:
-
Zubotehnički silikon za dubliranje radi jKo dobro!
-
SL sav si vražji :palacgore:
-
Malo po francuski u originalu, tu je na google prevodiocu:
https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth=1&hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=fr&sp=nmt4&tl=en&u=http://adardaine.free.fr/articles.php%3Flng%3Dfr%26pg%3D19&usg=ALkJrhhpHovPhcE5llRQ-4DipeTEwa2FhA (https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth=1&hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=fr&sp=nmt4&tl=en&u=http://adardaine.free.fr/articles.php%3Flng%3Dfr%26pg%3D19&usg=ALkJrhhpHovPhcE5llRQ-4DipeTEwa2FhA)
http://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=74 (http://adardaine.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=74)
gore lijevo od 1. do 6. :misli: a može i ovo niže :lol:
E sad kad na google upišeš npr. 004Twostroke_F.zip što gore piše za stavku 4. onda put vodi do ovuda:
http://contiman.free.fr/logiciels%20moteur/ (http://contiman.free.fr/logiciels%20moteur/)
a kad odete u parent directory ima još baš lijepih (poučnih) stvari.
Ne vidim nikakva ograničenja, pa pretpostavljam da je free, također ne odgovaram za krive izračune, nepoznavanje Francuskog (neznam ga ni ja), kao ni za možebitne viruse i sl.
-
Nije slika mog motora, ali je vezano za Tomos, naletio u garaži među mastima u škafetinu/ladici
(https://s8.postimg.cc/gpwwm6qmp/DSC_0360.jpg) (https://postimg.cc/image/gpwwm6qmp/)
(https://s8.postimg.cc/9mp16l0mp/DSC_0359.jpg) (https://postimg.cc/image/9mp16l0mp/)
-
Malo sam kemijao sa poklopcem za rack , aluminij, novi nosac tablice, štopa i malo sužen prihvat zadnjih žmigavaca
(https://s8.postimg.cc/kp3hi6ag1/DSC_0374.jpg) (https://postimg.cc/image/kp3hi6ag1/)
(https://s8.postimg.cc/c6u1dwoip/DSC_0373.jpg) (https://postimg.cc/image/c6u1dwoip/)
(https://s8.postimg.cc/m5f00bdcx/DSC_0371.jpg) (https://postimg.cc/image/m5f00bdcx/)
-
Lanac ti je negdje otpao.
-
Nije otpao :lol:, to je rezervni/drugi ATX koji miruje (možda nekog CTX-a bez mašine za zamjenu), pa onda na njemu probavam ove limarske ideje, jer je prvi svaki dan u pogonu. Novi lanac je još zapakiran.
Samo da pojasnim, rack je 19" ormar za servere, a onda sa prednje strane gdje nema uređaja se stavljaju poklopci koji je u ovoj kombinaciji aluminijski , ravan jedno 2-3 mm.
Oblik je napravljen prema originalnom blatobranu, uz ideju da štop pomaknem prema naprijed da ne strši, a nosač žmigavaca je preko U oblika i 3 popzakovice spojen na osnovni nosač.
Želja je bila dobit robusnost (original plastični blatobran) i malo pokušat posložit one televizije od žmigavaca da dobiju neku formu, bez da se mijenjaju žmigavci (to je na prvom).
Ah, da na prvoj slici se vidi i paktreger koji je otpiljen do prihvata na ramu, unutra ugurano crijevo za dovod goriva i neka vida jer mi se na povratku sa Šmrike jednostavno jedno cca 2cm iznad tog mjesta prelomio kao nožem odrezan (jedna strana, druga je izdržala do doma, gore kufer)
A kako je plastificiran da se ne baci :smile: (još malo kapnut boje di je piljeno )
-
Prvo veliko HVALA AG MOTO.
Onda sam se malo igrao mjerenja, bit će veselja, za sad 18" ctx prednji obruč dok netko ne izroni novi 1,5x17" (može i 2 za obnovit onaj e90 zadnji na ATX-u). Ideja je oba 17" stavit na BT :ja_moren_smoke:
žbice prolaze preblizu ajp kliještima, obruč treba centrirat pomaknut iz centra u lijevo prema kliještima, jedna strana felge udaljena od vilica 30mm, druga 19mm, kad je laško.
Kad malo pritegnem stranu kod kliješta, a drugu stranu pustim labavo dobijem obrnuto, samo tad fali 6 mm žbice u nipli.
Kako su sad za test žbice 172mm, onda će na drugu stranu 175 od 18" apn kotača ili ove presložit jer ima u setu 2 vrste (od 90 stupnjeva i i recimo 75 stupnjeva ).
Neko vrijeme unazad :smile: cca 1 godinu , Mladen je sugerirao skidanje dosjeda diska da bi kotač pomaknuo u centar, ali tek sad kad imam više / manje sve, to mi se ne čini kao dobra ideja, jer bi onda definitivno kliješta zapinjala za žbice.
Sa lijeve strane podloška na osovini 5-5,5 mm sa desne 11,5-12mm (tu dođe puž brzinomjera), centriran disk i kliješta.
(https://i.postimg.cc/LJcmnTh4/DSC-0478.jpg) (https://postimg.cc/LJcmnTh4)
-
90 stupnjeva su "vanjske",a 75 stupnjeva "unutrašnje žbice
-
Ova glavcina je sira pa sa vanjske strane treba bit da baca vise prema centru jer napinje. Mozemo reci i 90+15, ako gledamo kotac, ja sam prije mislio/napisao 90-15 ovisno kako okrenes zbicu i sa koje strane pocnes mjerit kut, davno je bila osnovna skola. Uglavnom prema opisu kako je Choke radio zbice, ove 18" ili 175 mm gledano sa krace strane cu prepravit, ako bude pitalo. Za pocetak cu probno preslozit zbice da 90 stupanjske stavim na lijevu kracu stranu (koja ispada skoro okomita) a one druge na desnu stranu vanjsku, ali nesto sumnjam da ce falit duzine, pa onda su tu 175 mm za dobit sto treba.
Bio sad ujutro po zeljezarama, schehermayer, auto dijelovi, ali imbus sa okruglom glavom m6 i glava do 12mm sirine 0 bodova ....
-
https://www.trgo-agencija.hr/vijcana-roba/vijci/7991.html
ovakvo nešto :misli:
-
Silky obrnuto, dole na kraju navoja glava siroka a prema rupi za imbus kljuc poluokrugla
-
E to su "blagodati"nove socijalizacije pa se baš"lijepo" razumijemo :biggrin:
U živo bi se brzo objasnili...ali avaj nemam ništa protiv ove naprave...šta je je... ipak pomaže :biggrin:
"Silkijevi " vijci se zovu SA UPUŠTENOM glavom,nadam se da pričate istu priču po tom pitanju...
Drugo mislim da me nisi razumio po pitanju žbica....pisao sam o žbicama na JEDNOJ strani...dakle imamo VANJSKE i UNUTRAŠNJE...one što se kače izvana imaju savijeniju glavicu više od 90,a unutrašne manje od 90 stupnjeva.
E sad što ti slažeš asimetrično glavčinu to je druga stvar...naravno da žbice na izbačenijoj strani imaju veću zakrivljenost glavice,a i moraju biti duže
-
(https://i.postimg.cc/4nptw2yn/DSC-0479.jpg) (https://postimg.cc/4nptw2yn)
Evo slika.
Koliko ja znam, nisam stojar, to je imbus vijak sa poluokruglom glavom m6.
Mosquito, razumijem ja tebe, na jednoj strani nabe( neznam ako je ispravan naziv) imamo zbicu kojoj je glavica blize sredini nabe i ta je vanjska. E sad kut je izmedju dvije linije koje se sijecu, ako tako postavimo i produzimo liniju od glavice zbice onda na toj vanjskoj zbici je kut cca 75 stupnjeva , gledamo montiranu zbicu i osovinu kotaca ako je tako lakse.
Sto znaci da se kace , realno guras ih u rupu iz smjera sredine prema van (nabe) i to su vanjske :mrgreen:
Ponekad pisem ovako nestrucno , sto sam svijestan da nije idealno, kako bi razjasnio moguce viseznacnosti napisanog, sto mozda nekima stvara upravo tu zbrku pa mi na tome ne zamjerite :kokice:
-
Nitko nije savršen...nego koja je dužina tijela vijka...možda koji nađem...
-
http://www.imbus.hr/index.php/vijcana-roba-ponuda?p=/artikli/19
-
Hvala Dugi06, jutros zvao firmu, imaju im19 - 1481 glava je 10,3 to mi izgleda premalo, ali ima http://www.imbus.hr/index.php/vijcana-roba-ponuda?p=/artikli/11252 sa kao šajbicom koja je 13 , pa ćemo ovu šajbicu otokarit na 12 mm , dužina 20 mm pa ćemo skratit na potrebno.
Kako imaju inox, prokrom, cinčano, nisam dobro slušao :lol: bio sam presretan što uopće nešto imaju , što uzet obzirom da ide u aluminij (ona rasprava o inox i aluminij za blokove)?
Hvala članu ADO-TZ, čovjek ima, ali ako mogu nabavit bez da ga tlačim sa slanjem preko carine ....
Dobrovoljac iz Zg koji bi to riješio i nekako poslao i Ri neka se javi u private ili netko tko ide narednih dana u Zg i ima vremena, plaćam pivu za trud i cijenu vijaka i poštarinu.
-
Znam da Vas tlačim, ali kako mi nije bitno da li je imbus ili torx, našao sam neke mjere torx-a, koje mi izgledaju kao ono što mi treba, bez tokarenja ....
Sad još samo vidjet gdje ima na količinu manju od 200 :biggrin:
I da li je ova oznaka A4 (što je za prohrđavanje koliko sam razumio) dovoljna čvrstoća za držat disk :misli:
(https://i.postimg.cc/ZWkgXj9Q/TCBLXDINA4.png) (https://postimg.cc/ZWkgXj9Q)
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: ja se s tim nebi igral odim ako se ne radi o kakvom mopedicu .........imas sarafe takve i firmi IMBUS u 12,9 tvrdoci koje das cincat ili kromat i sve 5 :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Nisam našao ove torx na njihovoj stranici, ja mislim (samo mislim) da bi 10,9 bilo dosta za Tomos (CTX, E90), poslao sam im mail pa ćemo vidjet .
Hvala svima, bit ćete obaviješteni o novostima.
-
:palacgore: :palacgore: bi ziher ........imaju sigurno ........ :ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke:
-
Ako kupiš u Imbusu mogu ti ja preuzeti i poslati poštom.
To su mi susjedi :ja_moren_smoke:
Imaju ti oni razne tvrdoce vijaka pa se raspitaj kod njih.
-
Znam da Vas tlačim, ali kako mi nije bitno da li je imbus ili torx, našao sam neke mjere torx-a, koje mi izgledaju kao ono što mi treba, bez tokarenja ....
Sad još samo vidjet gdje ima na količinu manju od 200 :biggrin:
I da li je ova oznaka A4 (što je za prohrđavanje koliko sam razumio) dovoljna čvrstoća za držat disk :misli:
(https://i.postimg.cc/ZWkgXj9Q/TCBLXDINA4.png) (https://postimg.cc/ZWkgXj9Q)
A4 oznaka na INOX-u je "kiselootporan" i koliko se sjecam da je on 316 oznaka celika i da je nemagnetican, a A2 je magnetican.
-
Sve je to OK, ALI laički npr. 10,9 je oznaka standarda za silu pritezanja (zavidavanja).
http://www.volksbolts.com/faq/basics.htm
onda imamo tu http://www.riteh.uniri.hr/zav_katd_sluz/zvd_kons_stroj/katedre/konstruiranje/kolegiji/ke1/backs/ke1_materijali_vj/7.%20VijcaniSpojevi.pdf na strani 12 nešto o dubini ovisno o materijalu, pa kasnije na strani 34 nešto o poprečnom opterećenju (smik), nešto dodirna površina (pa zato i tražim širu glavu)
Ja mislim da je tu bitan "samo" smik, jer ću prije iščupat M6 vijak iz aluminija, nego ga slomit, jer sam ga pretegnuo :misli:
Kako se odnosi tih 10,9 ili 8,8 na smik neznam .
Govorimo o pričvršćenju diska na aluminijsku glavčinu .
-
Mislim da necete s tim imati probleme. Tj mislim prije da ce se otkinuti vijak iz alminujuma nego sto ce puknuti inox vijak.
Mi na Tomos vanbrodskim imamo te probleme. Ne pukne imbus vijak, ali zato se raspadne komad alminijuma.
-
Tesko da sa tom čeljusti možeš potrgati vijke.
-
:ja_moren_smoke: :ja_moren_smoke: nikako nije za silu pritezanja nego tvrdoca samog sarafa odnosno kolika je njegova nosivost .......iz iskustva znam 8,8 se u normalnim varijantama ne priteze jace od 1,2 kg /m2 .......ne zbog samog sarafa nego alominijskog navoja koji tamo imas makar ni to nije obicni aluminij ili nebi trebal bit ........
a tamo ljepo pise za pojacanu silu pritezanja treba i 20 % dublje upustit saraf
inace m8 - 2-2,5 kg
m10 - 4kg
a dalje se sile povecavaju proporcijonalno o vrsti i kvaliteti sarafa
-
8.8, 10.4 otpornost vijka na vlacnu silu. Kidanje
Upotrebljavat imbus ili torx vijke ako je moguce, zbog specificnosti glave vijka materijal mora bit kvalitetniji od obicnih hex vijaka.
-
takve vijke na imbus s poluokruglom glavom imam na Aprilii na zadnjem kotaču ; ako ga nikad preventivno ne odšarafiš i zašarafiš, zagrist i zakorodirat (inox i aluminij- jaka i brza galvanska korozija) će aluminij oko vijka da je jedina metoda da ga odšarafiš sjekač pod koso na glavu i udri čekićem dio po dio kruga :tuzan:, ne pomaže ni udarac po glavi vijka, ključ se okrene dok si rekao keks; zato su kasnije izbjegli inox, to imam na pegaso 650 zadnjem kotaču, vijci su tamni, vjerojatno brunirani jer ne korodiraju
(https://i.postimg.cc/S2yrhQxZ/IMG-20180602-152058.jpg) (https://postimg.cc/S2yrhQxZ)
-
Evo stigli vijci, HVALA Dugi06 i hvala svima na sugestijama ....
(https://i.postimg.cc/NKScCLfH/DSC-0503.jpg) (https://postimg.cc/NKScCLfH)
-
Evo malo sto se radilo ovih dana, ovaj mi se znoja napio, zbice unutarnje e90 zadnji kotac, one sto se prodaju pod oznakom 160, vanjske apn 173 ili tako nesto, jer nisam nikako drukcije mogao dobit kut nipli na radeli obrucu 17"
Vanjska zbica prolazi dosta blizu 2mm od kocionih kljesta.
(https://i.postimg.cc/T5jF3QBW/DSC-0552.jpg) (https://postimg.cc/T5jF3QBW)
-
dok ne struže dobro je
-
Obruč je novi?
-
Je obruč je novi 17" x 1.50 Italnešto , kao nasljednik Radeli. Ovaj prednji baca na varu oko 0,5 mm i bio je malo jajast, ali uspio sam ga dobit. Lijevo - desno unutar 2 desete, gore dole unutar 0,5 mm , cijeli kotac 0,5 mm blize desnoj strani vilice koliko sam uspio izmjerit u odnosu na bazu vijka prihvata blatobrana. Nadam se da je to u granicama :-)
-
Jedan limeni lancobran :biggrin:
(https://i.postimg.cc/kRWsfFY5/DSC-0556.jpg) (https://postimg.cc/kRWsfFY5)
Još povarit mesingom i ukrašavanje.
-
Mislio sam pitat u blic pitanjima, ali neka bude sve na kupu.
Baš gledam ima već neka godina da se pegla :mrgreen:
Tokom prošle sezone sam primjetio da mi je zadnji kraj malo nestabilan u pojedinim situacijama.
Guma je stara i u fazi nabave je ....
Malo mi se ne sviđa što mi je zadnji kraj kap previsok (osjećaj), jer kad mi prednje vilice potonu na kočenju, baca mi tijelo napred.
Uz to iza su oni original amortizeri 32 cm dugi, mislim da su čak bez ulja model, nikad ih nisam ni pokušavao rastavit.
Razmišljao sam da probam stavit 2 cm kraće, tj. 30 cm kojima bi spustio malo zadnji kraj, ali bi htio da su malo prigušeniji.
Atx se vozi po cesti sa mojih 90 kila + povremeno namirnica koliko stane u onaj kufer iza.
Pa ako ima netko kakvu preporuku što stavit iza od amortizera slobodno neka napiše ili šalje na pp.
-
Yss pro amortizeri, i gušće ulje u prvu vilicu :palacgore:
-
Povečat tjelesnu masu, pa će zadnji kraj biti niži :mrgreen:
-
U prvu vilu ubaci duže čahure!
Ja sam na poštarskim vilicama ubacio duže federe od aprilie rs50 i puno,su tvrdje....aml matik!
-
oprosti SL , evo vec x vremena sjedim i trazim di je tema o matiku, ...
ovo sam morao napisat iz obzira prema SL-u i svima nama da ne budemo preoštri prema mladima kad nesto pitaju po 100ti put.
Pretpostavljam da imaš ebr vilice ?
Zračne ili uljne ?
Ovo mi je interesantno za onaj drugi projekt u dugotrajnom nastajanju.
Iskreno se ne sjećam da u prednje atx štapove i bt čizme stari tip idu neke čahure, jedino ako ne misliš na rezanje čepa gore pa onda unutar štapova.
Iako nije kao aml tvrdo, ove prednje vilice na ovom setupu ne potonu previše za gradsku vožnju po šahtama.
Svakako hvala za savjete.
Definitivno ću morat prekontrolirat i ležajeve kotača i čahure vilice zbog voblanja zadnjeg kraja , ali to osjetim povremeno , pa nisam na čisto.
A za probu imam jedne zadnje amortizere ko sa novih apna 30cm pa ću njih bubnut za probu.
Anri hvala i tebi na savjetu.
-
Kod mene se prednje vile od atx samo mogu rastaviti stapovi iz cizama dalje nejde, jedino rezati pa ubacivati druge opruge.
Nisam siguran za sljedece sto cu napisati ali kad sam imo KLE i sredivo prednje vile jer su mekani ko nije imo za progresivne opruge onda su se mijenjale dimenzije rupica kroz koje ide ulje, a to isto ima na atx-u 4 rupice na svakom stapu pa mozda kada bi se mijenjo promijer bi se nesto dobio
-
Za loš položaj sjedenja na atxu dosta je zaslužan sic, koji je konstruirani više kao tobogan nego sic. Kad bude roštiljada možeš testirati moj kiks, stvarno je druga priča kad se poravna sic.
(https://i.postimg.cc/0K9rhFh6/IMG-20200506-141701.jpg) (https://postimg.cc/0K9rhFh6)
Yss amortizeri su se pokazali tvrđi ovi koji nisu Pro a isto imaju ulje +duplo su jeftiniji.
-
Lako tebi....o tapeciranju sica... :ja_moren_smoke:
-
atx je po meni najudobniji tomos za voznju , moj atx ima org sic i odlican je , probao sam sjedit na onom sicu gore sa slike i nije mi nesto , ali to ovisi i o vizacu , ima ljud koji bi se samo na atxu vozili i onih koji ga nemogu smislit u glavi
-
U pravu je Slavengor. Kao da si na toboganu, stalno te gura napred.
-
Slažem se sa konstatacijom tobogana.
A kako su mi oni "blentavi" amortizeri iza bez ulja tvornički, mislio sam ih zamjenit jer se miču lijevo desno , bez da imaju lufta na vidama, pa sam mislio eliminirat taj efekt tobogana, ali i preslagivanje sica isto igra.....
-
Malo se radi na usisnim prirubnicama varijanta za dell 19 na gumu, modana bt prirubnica , iza priprema za dmp, ispred međuploča za airsal 44 široka rebra .
(https://i.postimg.cc/xJFtCD7W/20200809-130247.jpg) (https://postimg.cc/xJFtCD7W)
-
Evo i gornja pločica za airsal 44 :ja_moren_cooking:
Još izbušit rupu, prilagodit, nabavit i pripasat cijev fi 20, povarit .... možda malo suzit da ima zraka oko rebara ...
(https://i.postimg.cc/cv7hLdsb/20200809-204210.jpg) (https://postimg.cc/cv7hLdsb)
-
Evo i cijev stigla, hvala Rossi i Ja Moren.
(https://i.postimg.cc/GHwJDst9/20200810-222629.jpg) (https://postimg.cc/GHwJDst9)
-
Međuploča i baza prirubnice izbušene, hvala tokaru.
Pitanje za znalce, kojom metodom varit prokromsko koljeno debljine stijenke 1mm na željeznu ploču prirubnice debljine 4mm. Koljeno upada u rupu, treba "samo" zalit okolo .
autogeno sa mesingom, .....
(https://i.postimg.cc/zySD2j10/20200821-102206.jpg) (https://postimg.cc/zySD2j10)
-
Majstore moze Co2 i prokromska zica meni je majstor zavario tom metodom zeljezna ploca i prokrom koljeno radili smo usisno koljeno za e90 cilindar.
-
ovdje ću stavit neke linkove, pa ako moderatori smatraju da je za opće dobro mogu stavit pod dokumentaciju ...
http://www.classiccycles.org/579622.html
Tu ima zanimljivih stvari, možda je već netko objavio, ali ima i L ring effect na 2 stroke air cooled, bilo je nešto govora ....
zatim mislim da sam već objavio, ali evo ponovo, opet link na nešto što nije moje znanje, nego hrčak skuplja pa ... ako nije dobro u tehničkom smislu slobodno recite, uglavnom o prelivima
https://www.scribd.com/doc/111764936/Vrlo-Zanimljivo
(negdje poslije 74. strane ) :misli:
nešto o trubici na karbu
http://www.profblairandassociates.com/pdfs/RET_Bellmouth_Sept.pdf
onda nešto Na Rossiju razumljivom jeziku
http://www.arf33.com/download/INFLUENZA_FATTORI_GEOMETRICI_NEGLI_SCARICHI_2_TEMPI_ANTONELLO_MAINO.pdf
na istom sajtu za malo veći motor
http://www.arf33.com/download/ELABORARE_LA_MITO_CAGIVA_MITO_CLUB.pdf
-
Ovdje imate proračun prerade mjenjača za Tomosa
Autor Grbac Mate FSB završni rad.
Iako možda mnogi neće puno razumijet oko samog računa, jako poučno i informativno štivo, uz neke mjere i omjere, vrste materijala, naprezanja ....
Primjetite kako je riješen problem druge brzine i debljinu osovine :palacgore:
https://repozitorij.fsb.unizg.hr/islandora/object/fsb%3A3491
ako admini smatraju korisnim, slobodno mogu prebacit u forumsku arhivu, a ovdje brisat.
-
Ovdje imate između ostalog i razliku temperature ispušnih plinova karting 100 ccm u stabilnom stanju i u fazi ubrzavanja slika 15. strana 8.
https://www.semanticscholar.org/paper/Acceleration-Test-Method-for-a-High-Performance-Kee-Blair/968f371798143445891f7e2ff53ca27ad3a9324b
-
evo tu imate za starija godišta 64 i 85 ccm opise mašina, primjetite kuteve uprskavanja preliva (samo 2 preliva kao neki tomosi), izvedbe ispuha ...
https://www.rabiddog.eu/motores/parilla-iame/
-
Kako mi je kufer uspio polomit i drugi paktreger, ovaj put je bio prazan, pitam prije nego namontiram trećeg, da li je ovo rješenje sa slike ok, ili imate kakve druge prijedloge?
(https://i.postimg.cc/jLDt7dH3/20200907-193148.jpg) (https://postimg.cc/jLDt7dH3)
(https://i.postimg.cc/WdRLqmbt/20200907-193218.jpg) (https://postimg.cc/WdRLqmbt)
-
Nabij tanju cijev unutar ove kaj je pukla, spoji i pošvasaj to dobro.
-
Samo da se pohvalim, da je TihoSuperMoto CTX rama zbrinuta.
Hvala Rossiju na informaciji, hvala Tihotu na prodaji.
A sad skupit ostatak što treba , uh bit će duga zima.
ATX-a još ne prodajem dok se ne dogovorim sa sinom i kćeri.
Ako netko ima od juniora plastike za posudit u bilo kojem stanju .... možda se odlučim za napravit neku repliku ....
Sad će ona rama od t04 dvobrzinca definitivno čekat neko vrijeme.
-
Good luck sa projektom.
Javite se za junior plastiku (SAMO ZA POSUDBU).
Pozdrav.
-
Hvala Motobox-u na izuzetno ugodnoj kupovini, nakon što su ovi iz tvornice odlucili napravit ovu gumu ( covid zastoj)
p.s. mislim da je narucio jos jednu na lager :smile:
pouzećem 278 kn
(https://i.postimg.cc/8sj2K31q/16014761748531060089153934263896.jpg) (https://postimg.cc/8sj2K31q)
-
Ovdje imate proračun prerade mjenjača za Tomosa
Autor Grbac Mate FSB završni rad.
Iako možda mnogi neće puno razumijet oko samog računa, jako poučno i informativno štivo, uz neke mjere i omjere, vrste materijala, naprezanja ....
Primjetite kako je riješen problem druge brzine i debljinu osovine :palacgore:
https://repozitorij.fsb.unizg.hr/islandora/object/fsb%3A3491
ako admini smatraju korisnim, slobodno mogu prebacit u forumsku arhivu, a ovdje brisat.
Od Gorana"gogo"majstora sa 7brzina,njegov sin
-
Od Gorana"gogo"majstora sa 7brzina,njegov sin
Ne možeš vjerovat koliko mi je drago, svaka čast "dečku" , :palacgore: :palacgore: :palacgore: baš je bio gušt čitat kad sam naletio na tekst
-
s gustom procitao iako sam dio teksta sa formulama preskocio , decko si je stvarno dao truda i svaka mu cast , a za kraj kao slag na tortu je ao detaljne nacrte i info o apsolutno svemu , sad treba nac nekog majstora poput pukca :cool: rjesit seriju mjenjaca :mrgreen:
-
Da li netko od znalaca može iz ovih djelomičnih mjera
http://www.arf33.com/download/INFLUENZA_FATTORI_GEOMETRICI_NEGLI_SCARICHI_2_TEMPI_ANTONELLO_MAINO.pdf
izračunat sve ostalo za tip 5. Bio bi jako zahvalan, može i izlaz iz cilindra 25-26mm jedno 3cm , pa onda grana 28mm. Hvala :mrgreen:
-
Ufff, jako dugo se nije ništa pisalo .... ali se redovito pročita kao gost ...
Ona rama BT kupljena od Cilindra Zacvikanog u prvoj sezoni AML-a na Šmriki, polako se pokušava složiti.
Najviše zbog A kategorije i pretpostavke da mogu vozit 80 km/h gdje je dozvoljeno, bez da mi ide vozilo pod prešu.
Idem na neku preradu između rat style, bober, cafe ...
Uglavnom žbičane 17" felge (BT ostaju za nekog apn6 kad se nadje neka rama), EBR vilice prednje, prednji far okrugli ala e90.
Tu mi treba ideja/sugestija za nosač satova ... Razmišljanja idu u smjeru alu nosača koji bi bio pričvešćen na prednje vide od volana ??? oće to bit dobro ili bi moglo pucat ??? (Nisam ljubitelj bušenja gornjeg trokuta)
Razmišljanja idu u smjeru bez bočnih plastika , iako ih imam, ali nisam siguran za zadnji kraj, možda neka prerada BT repa bez
dijela blatobrana i sa uvučenim štop svijetlom ili ??? (Sugestije dobrodošle)
Sad "ozbiljna" pitanja :
Imam neki nosač nogara atx vjerovatno , ali je nešto kraćen, od limova za pričvršćivanje do kraja lijevo i desno je oko 105mm
To mi se čini jedno 2 cm kraćeno pa ako ima original za izmjerit bio bi zahvalan.
Da li to prepravit kako prerađujete za AML, sa nogarama od nekog većeg motora, a da ostane dovoljan siguran/širok oslonac za ne trkaću primjenu. Neka sugestija modela koja se pokazala dobro ...
Imam neku prerađenu parkirnu nožicu, koja je sa jedne strane rupa za vidu 8mm , a sa druge 14mm .
Da li je to tako orig ili je sa obje strane 8mm ....
Vezano za ovo trebaju mi bukole za tu parkirnu i za polugu nožne kočnice , pa ako netko ima viška u ispravnom stanju ili barem mjere bio bi zahvalan .
Nekakav bt rezervar koji nije kitan i gnjil iznutra bi isto dobro došao, ako se ide u smjeru kako je dotični Dalibor imao na svom BT-u .... :misli: (ko se toga još sjeća, a tek onih kolača koje je supruga poslala na Šmriku :palacgore: )
Za sad dosta.
-
Imam ti original nosač nožica imam i original parkirnih nožica i polugu kočnice na oboje su originalne čahure. Imam i ok rezervoar i imam preklopne nožice od Aprile ako misliš ići na stazu. Javiš se na Viber il'WhatsApp ako te zanima. Neki zadnji rep od bt prerađeni da je štop svijetlo uvučeno također imam. Alu nosač nije neko rješenje jer na pregibu puca
-
Ufff, jako dugo se nije ništa pisalo .... ali se redovito pročita kao gost ...
Ona rama BT kupljena od Cilindra Zacvikanog u prvoj sezoni AML-a na Šmriki, polako se pokušava složiti.
Najviše zbog A kategorije i pretpostavke da mogu vozit 80 km/h gdje je dozvoljeno, bez da mi ide vozilo pod prešu.
Idem na neku preradu između rat style, bober, cafe ...
Uglavnom žbičane 17" felge (BT ostaju za nekog apn6 kad se nadje neka rama), EBR vilice prednje, prednji far okrugli ala e90.
Tu mi treba ideja/sugestija za nosač satova ... Razmišljanja idu u smjeru alu nosača koji bi bio pričvešćen na prednje vide od volana ??? oće to bit dobro ili bi moglo pucat ??? (Nisam ljubitelj bušenja gornjeg trokuta)
Razmišljanja idu u smjeru bez bočnih plastika , iako ih imam, ali nisam siguran za zadnji kraj, možda neka prerada BT repa bez
dijela blatobrana i sa uvučenim štop svijetlom ili ??? (Sugestije dobrodošle)
Sad "ozbiljna" pitanja :
Imam neki nosač nogara atx vjerovatno , ali je nešto kraćen, od limova za pričvršćivanje do kraja lijevo i desno je oko 105mm
To mi se čini jedno 2 cm kraćeno pa ako ima original za izmjerit bio bi zahvalan.
Da li to prepravit kako prerađujete za AML, sa nogarama od nekog većeg motora, a da ostane dovoljan siguran/širok oslonac za ne trkaću primjenu. Neka sugestija modela koja se pokazala dobro ...
Imam neku prerađenu parkirnu nožicu, koja je sa jedne strane rupa za vidu 8mm , a sa druge 14mm .
Da li je to tako orig ili je sa obje strane 8mm ....
Vezano za ovo trebaju mi bukole za tu parkirnu i za polugu nožne kočnice , pa ako netko ima viška u ispravnom stanju ili barem mjere bio bi zahvalan .
Nekakav bt rezervar koji nije kitan i gnjil iznutra bi isto dobro došao, ako se ide u smjeru kako je dotični Dalibor imao na svom BT-u .... :misli: (ko se toga još sjeća, a tek onih kolača koje je supruga poslala na Šmriku :palacgore: )
Za sad dosta.
va kastve ima original novi nemontirani nosač nogari atx-javi se Valetu i pasaj pomerit-isto tako moreš premerit i ovbe bukoli-valjda na dva bt-a i jenen kiksu će se to nać
-
Evo da opišem kako smo razmišljali nakon što je iskopan jedan CTX cilindar ....
naboden i komentar je bio full vozan
onda sam usporedio vremena za SL standard i ctx podložen tako da od vrha cilindra ima 1,5 mm i sva vremena su na 2. decimalu
SL pritom na 7900, CTX na 8000 rpm
prekratko sa 15:34 i petkinim auspuhom, začas u 5oj i nema okretaja, max 87kmh
traži 14:26
probana E90 glava, osjetno slabije...
teorija ...
podložen cilindar brtva 0,85mm
neka teorija po calculatoru i analyzeru sa kutevima 163 i 114,7 daje
ispuh 3,12cm2 i bd1,19 cm2 BMEP oko 113 PSI, HP oko 11 na 8100 rpm
u odnosu na postojeće stanje cilindra bi trebalo
ispuh dignut 0,5 gore ravno oko 17mm i onda lukovi (na mjestu tih lukova je trebalo dosta skidat)
ispuh ako se diže više od 0,9mm ispuada iz timinga auspuha i treba drugi auspuh (još uvijek manji kut ispuha od E90)
ako postoji greška u od 0,1 u podlaganju i slično
ako su preljevi 40 onda sa i bez te greške uz dizanje ispuha 0,9 i cijelog cilindra 0,85 od vrha,
dobivaju se kutevi 164,6-114,7 __> karakteristika se pomiče na 8200-8300 za auspuh koji na početnoj kombinaciji radi na 8000
uz poklapanje i povećanje snage na 12KS, a na 8700 11,2, ne pada naglo , ali nema ni "strašan" špic
odrađeno 0,7 dizanje ispuha , sa zaobljenjem šmirgom ispalo 0,9
izmjereno, mali preljevi 42 od vrha, veliki 43 od vrha, ispuh 32 od vrha cilindra 15 visok ,u DMT fali 1mm usis 52,5 i 66,5
ako je ispuh 31 i brtva ispod 0,85 poklapanje se spušta na 7300,
za disgnut istu snagu na 7900 treba dole raskopat cca 0,5 do 1 mmm po postojećem rubu
Širina ispuha ctx na razmotanom plaštu 28 mm
modificirano na 31mm od vrha cilindra
samo dizanje u području gornjg luka ispuha posljedica više snage ali fali okretaja , onako osjećaj da ga zaštopa.
riješeno širenjem ispuha na 29 u području 3mm iznad i ispod gornjeg ruba preliva i 0,5-0,9 dole
sa e90 glavom ide ko apn , sa ctx glavom i e90 brtvom glave vtri 10k rpm
kraj teorije i pokušaj promašaj
znači završne mjere
brtva ispod cilindra 0,8
usis 1mm spuštena donja ivica i klip kraćen 1mm (nisam siguran) i na strani pripubnice oblikovan prema e90 brtvi dell 22-24 (jer ga imamo)
ispušni kanal spušren 0,9 po cijeloj krivulji , gore 31 od vrha cilindra, sirok 29mm (kako je gore opisano)
Iako su ostale male rupe na plaštu, motor ide i vrti odlično, a može se vozit i na 2000 rpm u 5oj
mislim da je onako 2T prgav , ali nije divlji da sve lomi ....
ako se ne varam auspuh je 760 do sredina KK i možda bi KK mogao kap veći kut , ali i ovako je odlično , pa se vlasniku nije dalo kemijat
Paljene lagano, mislim seletra ili nešto slično
-
A čuj, proračunat koliko se može, naturpijat i onda probat druge nema.
Vidio si kako je išlo s onim glavama, izračunao si pa smo uradili i probali, sve su radile dobro no ona bezveze iz ruke je bila drugačijih parametara od šta bi tili vidit kalkulatori i na kraju i ubrzanje i top speed puuno bolji.
E sad ću radit s malo puno većim kutevima i karbom 24 (60cc) pa ću vidit šta će se zbit. Mislim konkretno za te glave da je nerealno kalkulirat samo kut otvorenosti ispuha i da će varijable poput količine smjese i mjera reze dat sasvim drugačiju sliku, mislim da to kod cvajtakta ima ne malu vengo ogromnu ulogu.
Ono šta mi se čini nako općenito, da je svaki ti tuner radija kalkulator kako on bi želija vidit stvari.
Recimo gledajući Fokeminu filozofiju on je kalkulira koliko bi 50cc moga dat na osnovu Thielovog dossega na apriliji, pa je računa sve umanjeno za 50cc ili uvišeno za 5oo cc. Po njemu, teoretski 2t 50cc nebi imalo razloga da ne dosegne po tome 27.5 KS i nada se da će se to ubrzo desiti ...
-
Prve verzije neceg jako fora
(https://i.postimg.cc/LqwWqSYb/20240428-222908.jpg) (https://postimg.cc/LqwWqSYb)
(https://i.postimg.cc/bSjFTRR0/20240428-222912.jpg) (https://postimg.cc/bSjFTRR0)
(https://i.postimg.cc/BLFVHz2Q/20240428-222917.jpg) (https://postimg.cc/BLFVHz2Q)
(https://i.postimg.cc/q6XDZCmP/20240428-222941.jpg) (https://postimg.cc/q6XDZCmP)
-
Hvala Vale, za varenje i što si me trpio do kasno.
Otprilike mjere 1-2 mm+-
(https://i.postimg.cc/s1J0RchR/IMG-19707ad4f6aa0222a0c19ad92d803c29-V.jpg) (https://postimg.cc/s1J0RchR)