Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Nik Charger - Travanj 05, 2016, 11:41:45
-
Pozdrav svima,
evo par rijeci o mojem trenutnom Tomosicu - biciklicu sa pomocnim motorom.
Nemam puno slika, pa cu staviti ovu jednu, za pocetak.
Radi se o Rog Pony Express motoricu sa Tomos masinom.Motor je proizveden 1983.g.
Novoga je kupio moj pokojni djed i do dan danas je kod nas bez nekih velikih preinaka.
Ovih su dana moji klinci pozeljeli voziti motoric, pa sam ja obrisao prasinu sa njega i malo ga poserafio da normalno ide( pumpanje guma, podesavanje kocnica,podesavanje predpaljenja, promjena zarulja i slicno.)
Trenutno nemam nekih velikih planova vezanih uz njega, osim dovesti ga u neko normalnije stanje i eventualno registrirati.
Gleda trenutnog stanja brinu me slijedece stvari :
-zadnja kocnica koci slabo, unatoc tome sto sam ocistio pakne i dobos te napeo sajlu,
-kod max brzine, vibracije su takve da te svrbi sup.. ...nisam dugo vozio Tomos pa se ne sjecam jel to normalno :-)
-matica na trnu vilice se stalno odvrce-cini mi se da nedostaje neka kontra matica da se to sprijeci.
Glede dijelova u dogledno vrijeme cu trebati ove :
-dobre felge bez hrdje na kromiranim obrucima
-gumene "podnice" za stitnike na koje se stavljaju noge
-nove gume
-prekidac, ovalni, za svjetlo i gasenje
-prirubnicu za karburator (ne znam koji je gore), jer je stara nespretno varena iz nekog razloga
-rezonantni auspuh-po mogucnosti kromirani.
Dijelove, osim guma, cu nabavljati rabljene, pa ako imate nesto od navedenog po povoljnoj cijeni-slobodno ponudite.
Imajte na umu da mi ne gori i da jos nisam skroz zaludjen motoricem,pa ne mislim dijelove platiti previse :-)
Hvala na paznji i do slusanja :-)
Pozdrav!
(http://s22.postimg.org/dnmokwax9/Rog_1.jpg) (http://postimg.org/image/dnmokwax9/)
-
kod max brzine, vibracije su takve da te svrbi sup.. ...nisam dugo vozio Tomos pa se ne sjecam jel to normalno :-)
i je i nije, ovisno kako je Tomos podešen :-)
Prvo i osnovno, nove gume stavi i ponovo provozi koji krug. Ove koje su gore su tvrđe od hrastovine valjda i otud 80% vibracija
-
Da, gume obavezno nove moram staviti.
Mislim da je masina izvor vibracija, jer na 80% gasa fino klizi.
Kad ga se naspana ful gas onda krene svrb :smile:
-
Lep mopedić. :palacgore: Moj matik je 1981 godiše tako da sa voljom tvoj možeš vidno "utegnuti".
Kočnice kod matika nisu nešto posebno. Zadovoljavaju kod njegove fabričke brzine. Problem sa zadnjom kočnicom može prouzrokovati loš doboš, pohaban (nepravilno), pohabani paknovi ili poluga koja ih širi. Vibracije mogu biti prouzrokovane iz više razloga. Mora postojati i razlog otpuštanja navrtke prednjih vilica.
Najbolje je kada kreneš u dovođenje boljeg stanja okačiš i slike, pa će se onda moći dobiti i detaljniji odgovor, pomoć. :wink:
-
Vibracije mogu biti i od potrošenoga lanca i lančanika i nepravilno našpananoga lanca
-
Ja sam kupio novog automatic 3M davne 1986 i kao nov je imao vibracije u ful gasu slično motornoj pili ! Već sa malo ispod vibracije prestaju.Ako sitno trza kad ubrzavaš onada provjeri lanac.
-
Upravo se tako ponasa moj motoric. Na ful gasu krenu vibracije kao da ce pogoditi rezonantnu crekvenciju i razletjeti se. Cim malo popustim gas vibracije nestanu. Pokusavam se sjetiti jel oduvijek bilo tako, ali ne mogu 100% reci da je tako od prvog dana. Mislim da lanac nije u pitanju, jer dobro znam kako izglda kad je lanac los.
-
Nema toga automatika kojeg sam vozil da nije imal vibracije, i to nakon više km, npr 50+ točno više ne poznaš guzicu i prsti na rukama ti vibriraju i zuje kad staneš :mrgreen:
-
Hahahaa... Dobro si to opisao. Onda je to normalno i necu se previse zamarati time ;)
-
To je automatik i na to se moraš priviknuti da bolje nebude :palacgore:
-
Tak i tak ga budu naganjali moji sineki, a klincima to ne smeta
-
Bok,
evo uslikao sam vilicu koja se odsarafljuje.
Molim vas bacit oko na slikicu i recite treba li uz ovu "prstenastu maticu" biti još jedna kontra matica.
Nisam nista rastavljao jos pa da pitam prije nego se primim posla.
Hvala na odgovorima :palacgore:
-
Fali ti ovakva matica kao na slijedećoj slici https://www.google.hr/search?q=matica+krunasta&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi_2s_1haDMAhWE8ywKHdUCDZUQ_AUIBygB&biw=1024&bih=466#imgrc=fxrM_uENYmMxiM%3A (https://www.google.hr/search?q=matica+krunasta&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi_2s_1haDMAhWE8ywKHdUCDZUQ_AUIBygB&biw=1024&bih=466#imgrc=fxrM_uENYmMxiM%3A) zato ti se ta odšarafljiva
-
Hvala.Znal sam da fali nesto,a sad znam i sto ;)
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Pozdrav,
neki sam se dan uhvatio "Expresića" nakon što sam mu izmjerio 38km/h po GPS-u. :tuzan:
Skinuo sam termo grupu da provjerim njeno stanje.
Izgleda dobro, karike nisu potrošene, cilindar je OK, a radilica skoro da i nema lufta. :palacgore:
(https://s21.postimg.org/psijfujwz/A33.jpg) (https://postimg.org/image/psijfujwz/)
(https://s21.postimg.org/fjq2a0vv7/A32.jpg) (https://postimg.org/image/fjq2a0vv7/)
(https://s21.postimg.org/cqwupzvir/A31.jpg) (https://postimg.org/image/cqwupzvir/)
Uzevši u obzir sve skupa,odlučio sam se za lagani tuning:
-Podignut ću cilindar za 1mm
-Skinut ću vrh cilindra za tih 1mm. Nisam dirao glavu jer bi znatno ušao u kompresioni prostor i promijenio njegov oblik sa skidanjem tih 1mm glave.
-Pero klipa na usisnoj strani planiram lučno skratiti za kojih 1-2mm.
-Za ispuh još nisam odlučio što i kako. Ako usisava više smjese,logično bi bilo da je i izbacuje više, pa bi bilo zgodno malo taknuti i ispuh.
Probat ću ga sastaviti ovih dana i vidjeti ima li sve učinjeno kakvog efekta i kakvog :misli:
Za sad ostaje tvornički A3 auspuh na njemu. :palacdolje:
P.S.-U radionici sam pronašao stari ELKO38 klip za bolcn 12.Interesantno je kako ima napravljeno rupice za podmazivanje bolcena. Evo i par slikica.
(https://s4.postimg.org/tsl1qu38p/Elko3.jpg) (https://postimg.org/image/tsl1qu38p/)
(https://s4.postimg.org/6seeei5ex/Elko1.jpg) (https://postimg.org/image/6seeei5ex/)
(https://s4.postimg.org/aq1o3ws89/Elko.jpg) (https://postimg.org/image/aq1o3ws89/)
(https://s4.postimg.org/535b6fppl/Motins_elko1.jpg) (https://postimg.org/image/535b6fppl/)
Pozdrav!
-
Probaj i auspuh ocistit :palacgore:
-
jel to onaj dugački klip?
to podmazivanje je besmisleno, bolcn se uopće nebi trebao okretati u klipu, za to postoji ležaj
-
Da i auspu ću očistit :D
To je dugački elko klip. Mislim da je bio na Puch-u.
-
Sastavio sam motor malo prije.
Nisam dobio ništa za sad,ali sam izgubio momenta na manjim okretajima :o
Probat cu podesiti paljenje-da slucajno onda nešto ne izvučem.
Da nije Encarvi taj koji mu ne da brže?
Pozz!
-
ako si ostavio dugacak klip tako,nece ni biti poboljsanja
-
Ljuti, nije dugi klip unutra.
I ovaj kratki sam lučo skratio cca 3mm,podložio cilindar 1,5mm+ 2 brtve sa svake strane i skratio cilindar 1mm.
Moguće da je zez u ovih 0.5 mm jer sam mu smanjio kompresiju za tih pola mm.
Mislim da ću skinuti glavu za tih pola mm.
-
glava bez skviša?
-
Ima skviš,ali ima više od milimetra do njega.
-
Sad kad razmislim,dobro da i ide ko i prije. Smanjio sam mu kompresiju,tj. povećao kompresioni prostor za 0.5mm+ debljina brtve ispod i iznad.
Inicijalno sam mislio ići sa alu limom od 0.8 mm+ brtve,ali sam u međuvremenu pronašao lim debljine 1.5 mm i idlučio podstaviti cilindar sa njim.
-
Pozdrav,
danas sam skinuo glavu za 1 mm tako da sam vratio kompresiju na staro i još je malo pojačao.
Krajnji rezultat je nikakav :palacdolje:
Motorić radi normalno i ide isto kao i prije podizanja cilindra i ostalih preinaka.
Ili je A3 cilindar zajeban za tuning ili sam totalno loš tuner :misli:...vjerojatno kombinacija jednog i drugog.
Nije da me to previše muči-bar nisam poratio vrijeme buljeći u TV :biggrin:
Evo slika lučno skraćenog klipa,skraćenog cilindra i skinute glave.
(https://s12.postimg.org/5n4wkdpbd/Klip.jpg) (https://postimg.org/image/5n4wkdpbd/)
(https://s12.postimg.org/oe6tujjvt/cilindar.jpg) (https://postimg.org/image/oe6tujjvt/)
(https://s12.postimg.org/5ojfrjgix/glava.jpg) (https://postimg.org/image/5ojfrjgix/)
Malo ću sad Ponya ostaviti na miru glede ikakvih radova...dok me opet nešto ne natjera da ga malo pošerafim :mrgreen:
-
Pozz!
Nakon kratke pauze opet sam krenuo razmišljati što se zbiva sa moji Expressom. :misli:
Čini mi se da bi luft na radilici mogao biti uzrok vibracijama na punom gasu,
a ujedno i limitirajući faktor što se tiče brzine/snage.
Mislim da ću rastaviti mašinu i zamijeniti što treba.
Ako netko od vas ima ISPRAVNU radilicu BEZ LUFTA slobodno mi ponudi istu na PM.
Hvala na pažnji i pozdrav! :palacgore:
-
Pozdrav svima,
Opet se malo kemijlo po A3 mašini.
Odlučio sam isprobati bijax i proširiti/podići ispuh na cilindru.
Kako podizanje cilindra nije donjelo nekih poboljšanja oblikovao sam ispušni kanalu obliku elipse i podigao ga za cca 1,5-2 mm:
(https://s18.postimg.org/plem6vbp1/A3_ispuh_1.jpg) (https://postimg.org/image/plem6vbp1/)
(https://s13.postimg.org/9zc47uutf/A3_ispuh_3.jpg) (https://postimg.org/image/9zc47uutf/)
Nakon proširenja montirao sam sve na motor i napravio probu i po ne znam koji put NIŠTA-brzina je opet bila mizernih 38km/h.
Ovaj put mjereno Lidlovim brzinomjerom koji dobro pokazuje.
Nakon toga mi je sinulo da imam Lipnika od APN-a i da bih mogao probati odgovara li A3 mašini.
Nije da paše "na šeraf" ali za probnu vožnju je bilo ok:
(https://s8.postimg.org/54ww1vdy9/A3_lipnik1.jpg) (https://postimg.org/image/54ww1vdy9/)
(https://s8.postimg.org/566tvafs1/a3_lipnik2.jpg) (https://postimg.org/image/566tvafs1/)
Zamijenio sam i kondenzator paljenja-za svaki slučaj.
...i napokon neki pomak u cijeloj priči :palacgore:
(https://s27.postimg.org/5rd0co5bj/A3_max_speed.jpg) (https://postimg.org/image/5rd0co5bj/)
Nakon toliko truda evo ma skoro na deklariranoj/tvorničkoj brzini za ovaj moped :misli:
Lipnik je APNov i ne može ostati na A3 jer ima previše pripasavanja i pada pre nisko i pre desno.
Trenutno nemam ideju što ću dalje.
Nabavio sam radilicu sa manje lufta...pa možda krenem od nje pa na dalje.
Sve u svemu PP (Plava Prokletinja) se ne da i tvrdoglavo se drži svojih 38km/h.
Svaka ideja je dobrodošla pa pucajte :mrgreen:
P.S.-Možda neki kit pa da više ne mrduljim po ovom cilindru?!
Pozz!
-
Probaj i usis otvorit i prosirit karb koliko se da. I također rezonantni spuh koji je predviđen za matika. Ima negdje ok tema o turpijanju a3 cilindra.
-
Hvala Lefo.Svaki dan ptobirem po temama,ali nekako sva friziranja A3 cilindra završe na kraju na A5 ili nekom kitu. Nema veze. Ja ću ovaj turpijati dok ga ne dobijem ili uništim :o.
Osim spulje ima tu i mehaničkih stvari koje bi mu donjele bar 10km/h (ležajevi,gume, lanac i slično)....o težini vozača ne vrijedi ni govoriti :D
Pozz!
-
Lefo uputio si me na pravu stranu ;)
Proširio sam prirubnicu karburatora i karburator na cca 12,5 mm te prilagodio brtvu i dobio 43 km/h sa tvorničkim auspuhom.
Koji je prvi veći karburator koji paše na A3 mašinu i ovu ramu?
-
Delort0 16/16 sa prirubnicom od 14/12 za a3
-
Encarwi od matika se da prosirit nisam siguran koliko ali mislim da bi se dao na nekih 14mm.
-
Muči me ler dizna na Encarwi-u. Bojim se da nju ne smrdam kad širim karburator jer se ne da izvaditi.
Jedino da ga širim bijaksom dok ide?
U svakom slučaju ću razmisiliti i o tome-to je najjeftinija opcija i sviđa mi se jer iskorištavam ovo što imam :palacgore:
Kako je sa glavnim diznama za taj karb? Ima li ih većih mjera?
-
Na google playu postoji aplikacija koja mi se cini dosta ozbiljna. Zove se Two stroke timing for pomed tuning. Ako se zelis igrat sa kanalima i lagano turpijat uz karb prosiren na 14 i rezonantan spuh mogao bi dobit zadivljujuc rezultat.
Ima dizni a uvjek imas opciju da je lagano mrvicu sam prosiris,treba bit njezan sa sirenjem dizni jer su mekane i lako je pretjerat pa je unistit. Ali i onda se da zalotat pa ponovo probusit. :biggrin:
-
Tnx na savjetima i informacijama ekipa. :palacgore:
Širit ću postojeći Encarwi i usis.
Aplikacija insalirana-još samo da skužim kako radi :mrgreen:
Cilj mi je 60 km/h a da motor bude upotrebljiv za svaki dan.
-
Paralelno sa usisom mozes malo 'liznut' i ispuh. Mrvicu u stranu i mrvicu(mm) prema gore i vec imas drugi motor...
-
(https://s14.postimg.org/x91iixg71/IMG_0825.jpg) (https://postimg.org/image/x91iixg71/)
(https://s14.postimg.org/n091d3s59/IMG_0826.jpg) (https://postimg.org/image/n091d3s59/)
(https://s14.postimg.org/j5a8o9yd9/IMG_0827.jpg) (https://postimg.org/image/j5a8o9yd9/)
To je sve što možeš, za ostalo trebajako dugi auspuh!
-
Tnx SL :palacgore:
Radit ću sa Lipnikom za A3 pa kako ispadne-ispadne.
-
Drugi put kad svratis probat ces sinov matik, to ti je a3 sa a35 cilindrom, samo malo diran!
-
Dogovoreno :palacgore:
U prvom posjetu si već dolio ulje na vatru pa sad šarafim i turpijam kad god stignem.
Vać sam razmišljao o drugoj termo grupi,ali nešto mi ne da da ovo ostavim bez rezultata kojima ću biti bar koliko-toliko zadovoljan.
-
Bok,
da sam si prije dao truda znao bi zašto moj expresić ide toliko slabo :palacdolje:
Na donjem linku ima malo više o Encarwi karbovima i oćenito korisnih stvari:
http://www.myronsmopeds.com/category/carburetor/encarwi/ (http://www.myronsmopeds.com/category/carburetor/encarwi/)
Konkretno moj karb je "A83 (12mm, Ø14 slide 426, jet 46), for 20, 25, 30mph Tomos A3 engine 1974-80+".
Navedene vrijednosti brzina su skoro one koje sam ja dobio mjerenjem :mrgreen:
Nabavit ću "držać dizne" i potražiti dizne većeg promjera te testirati koj će odgovarati proširenom karbu usisu i drugom filteru.
Jedino je pitanje gdje naći M3,5 dizne :misli:
-
Jednostavno prosiri postojecu.
-
https://www.google.hr/search?q=alat+za+sirenje+dizni&client=ms-android-lge&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj4gO_F14_TAhWIHpoKHSnJAtMQ_AUIBygB&biw=360&bih=514#tbm=isch&q=alat+za+brusenje+dizni& (https://www.google.hr/search?q=alat+za+sirenje+dizni&client=ms-android-lge&prmd=ivmn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj4gO_F14_TAhWIHpoKHSnJAtMQ_AUIBygB&biw=360&bih=514#tbm=isch&q=alat+za+brusenje+dizni&)*&imgrc=IodF1x_rtL7NBM:
Evo alata za taj job-prva slika.
Ili se mozes snaci sa necime,pobrusit busacu puntu od 1mm cime god na neki fi koji ti treba.
Isprika na dva posta za redom.
-
Hvala na trudu i podršci Lefo :)
Danas sam kupio diznu sa promjenjivim vrhom,gumu filtera zraka i novi filter. Guma i filter su bili "li-la" pa sam ih zamijenio.
Nakon zamjene i stavljanja APN Lipnika došao sam do brzine od 49,2 km/h.
Krene odlično,ali prebaci u 2. na 20km/h i onda dugo nabire do max brzine.
U planu je :
-proširiti usis koliko se da,
-poigrati se sa smjesom (dizna/filter),
-skratiti oprugu 1. brzine,
-staviti odgovarajuću rezu.
Pozz!
Poslano sa mog Redmi Note 3 koristeći Tapatalk
-
Gdje si nabavio tu diznu? Ja u neko vrijeme planiram također sirit encarvija pa me zanima sve u vezi toga i isto ce me to sve cekat. :biggrin:
-
Pro moto ZG-Trešnjevka cca 29kn. Ni jedna nema oznaku i imaju dvije vrste. Sa 4 bočne rupe ili 2-niti oni znaju razliku niti ja. Uzeo sam ovu sa 2 rupe i radi ok.
-
Strava. Aj javi kako napreduje bolid. :mrgreen:
-
Kako nam je sigurnost na prvom mjestu, a i brzina je dosegla gotovo50 km/h :mrgreen: trebalo je zamijeniti i zadnju dotrajalu gumu.
Tako da je Ex dobio Trayalku made in Serbija...nisam ni znao da te gume još rade. Izgleda OK i nadam se da će biti OK...uglavnom ne može biti gora od ove koja je bila gore :palacgore:
(https://s29.postimg.org/iutobxojn/Ex_gum1.jpg) (https://postimg.org/image/iutobxojn/)
(https://s29.postimg.org/tvotgygsj/Ex_gum2.jpg) (https://postimg.org/image/tvotgygsj/)
-
rade se i dalje,u bosni kosta 120kn za 18 cola
-
Onda je to to-ja sam 16 cola platio 99kn.
Ne izgledaju mi uopće loše.
-
Malo se prckalo ovih dana.
Nabavljen je fini Bullet koji cak pase na PEX-a(PonyEXpress-a) i ne smeta ni pedalama. :palacgore:
(https://s30.postimg.org/rctxoqb59/Bullet.jpg) (https://postimg.org/image/rctxoqb59/)
Lipnik od APNa daje nešto veću krajnju brzinu od Bulleta, ali ovaj paše na šeraf pa će ostati na motoru.
(https://s18.postimg.org/qilv78w1h/Bullet_A3.jpg) (https://postimg.org/image/qilv78w1h/)
Kako motor nije registriran,testiranja su kratka, a ovih dana sam testirao malo duze i odmah primjetio cudnu stvar.
Motoric nakon nekog vremena pocinje lagano gubiti na brzini-nekih cca 3-5km/h. To me nikako nije odusevilo jer mi se cini
da se radi o pregrijavanju cilindra :tuzan: Turpijanje jos nije doslo do kraja, a vec krecu ozbiljni problemi. :palacdolje:
Provjerit cu kakve je boje svjecica-mozda se radi o siromasnoj smjesi. Probat cu i neku drugu vrijednost svjecice pa cemo vidjeti rezultat.
Kako mi je Lefo predlozio Android aplikaciju za tuniranje mopeda , probao sam malo mjeriti kuteve pojedinih kanala.
(https://s29.postimg.org/y3aovse8j/Stupnjevi.jpg) (https://postimg.org/image/y3aovse8j/)
Nije toloko jednostavno koliko se cinilo "na prvu" ali nije ni rocket science-savladat cu to cim uhvatim dovoljno vremena.
Imam problema sa mjerenjem usisa jer mi ispada da traje samo 80 stupnjeva, a uz unesene parametre motor bi trebao ići 132 km/h :mrgreen:
Moram to malo proučiti :misli:
Sve u svemu, poturpijat cu taj cilindar kako sam naumio pa ako nece biti dobro-okrecem stranicu i mijenjam taktiku jer mi se ovaj cilindar polako zamjera :mrgreen:
Pozz!
-
Danas sam isprobao obrtomjer "made in China". Radi,ali je malo inertan i nejde u sleep mode vec mu display radi non stop.?!
Rezultati mjerenja su za PEXa 50,5 km/h na 7480 okretaja u minuti.
APN se vrti na 6600 okretaja,ali nisam imao sat na njemu pa ne znam koliko ide (cca 60 km/h).
Toliko za sad :)
-
Pozdrav sviama,
Prvomajsko šerafljenje je donijelo 2 poboljšanja.
Zemijenjen semering radilice od strane korpe. Poznati majstor sa ovih prostora,nekad prije, stavio je semering koji je imao pri ruci.
I to 8mm dubine, a ne 7mm kako treba biti rezultat je bilo struganje zupčanika po tom semeringu.
(https://s14.postimg.org/mbwdkj5kt/PEX1.jpg) (https://postimg.org/image/mbwdkj5kt/)
Otvaranje mašine je pokazalo zašto je promjena brzina "nasilna" i popraćena udaranjem.
(https://s23.postimg.org/v3f44uu13/PEX2.jpg) (https://postimg.org/image/v3f44uu13/)
Sva sreća da sam našao oba komada "G opruge" ili ti upitnika.
(https://s23.postimg.org/61zlo6etz/PEX3.jpg) (https://postimg.org/image/61zlo6etz/)
Sve u svemu dobar i fin poslić, jedan semering i jedan upitnik.
Motorić fino šalta, a lakši vozač je danas postignuo brzinu od 52,3 km/h :biggrin:
Još malo manje od 8 km/h do željenog top speeda :mrgreen:
Bude li sve po planu još ću malo turpijati pa da vidimo do kuda će ići.
Malo pre rano ubaci u 2. pa onda nabire do max brzine dosta-probat ću skratiti oprugu prve brzine-jel tko zna koliko da skratim (5mm,7mm,10mm?)
Glede ležaja kotača-sad su unutra ležajevi starog tipa-čašica+vjenčić. Jel bolje staviti klasične ležajeve ili staviti ovakve kakvi su gore nove?
Hvala na čitanju i pozdrav! :palacgore:
-
Bok,
stigla je i nova radilica iz AG mota. Malo sam razočaran što su polutke (pre)grijane oko bolcena,ali što je tu je-nakon iskustva sa rabljenima koje sam nabavio-ova ne može biti lošija.
(https://s7.postimg.org/q60apuf9z/A3_radilica4.jpg) (https://postimg.org/image/q60apuf9z/)
(https://s7.postimg.org/84h5s1l93/A3_radilica3.jpg) (https://postimg.org/image/84h5s1l93/)
(https://s7.postimg.org/61bby4atz/A3_radilica2.jpg) (https://postimg.org/image/61bby4atz/)
(https://s7.postimg.org/8wof4zetz/A3_radilica1.jpg) (https://postimg.org/image/8wof4zetz/)
Kad prolupa promijenit ću klipnjaču na svojoj-originalnoj, koja nikada nije dirana.
Plan je zamijeniti radilicu i ostale "slabe karike" u mašini.
Pitanje koje si sad postavljam je, da li raditi kakve zahvate na radilici i blokovima.
Jel ima smisla polirati klipnjaču i blokove oko radilice?
Da li da zatvorim rupe na radilici?Ako da,čime i jel to moguće a da se polutke ne rasprešavaju?Jer to ne želim raditi sa novom radilicom.
Jel' pluteni čep ofarban sa strane bolji od nikakvog čepa u radilici?
Na kraju ću ionako napraviti po svome, ali volim čuti i vaša mišljenja od toga kako je ova radilica jako loša pa do toga da se pluto ne stvlja nikada u polutke :mrgreen:
Pišite i savjetujte-ako vam se da :palacgore:
Hvala unaprijed i pozdrav!
-
Ne poliraj.
Ako puniš rupe plutom, obavezno ljepi (meni je pluto izletilo)!
Najbolje alu čepovi, ALI... to je bolje na rasprešanu radilicu ubaciti pa tek onda uprešavati klipnjaču i sve skupa staviti u centar/balans.
Ostalo...stavi odmah neki kit gore pa si miran bez puno muke do željenih 65-70km/h!
-
Također savjetujem polijepit pluto, tj namazat ga cijelog u diht masu i stisnut u rupu. Tno kaže da je radilica loša? Umjerena kompresija, 4% dvotaktola i 10k km si miran.
-
Hvala vam na prijedlozima i sugestijama :palacgore:
Navodno su ove radilice koje su grijane oko bolcena klipnjače manje dobre nego one koje nisu grijane-mislim da se to spominjalo negdje na forumu.
Moram priznati da "na oko" ta boja pregrijanog metala baš ne ulijeva neko povjerenje,ali vrijeme će pokazati.
Proučavao sam malo kiteve u podforumu vezano za to. Imam nedoumica glede širenja blokova jer su skoro svi kitevi stavljani na A5 blokove.
Ima li neki kit koji se relativno jednostavno-bez dovarivanja blokova, može staviti na A3 i dati zadovoljavajući rezultat?
Koju diht masu koristite za ljepljenje i čepova i dihtanje blokova?
Hvala i pozdrav,
Nikola
-
Imaš par kuteva koji pašu Bolt on na a3. A to su airsal 65 i 50cc recimo. Jedino što može praviti problem je promjer bolcna.
Glava ide od a5 da širokim rubom.
-
Ako će ići kit onda ide veći od 50ccm.
Na radilici je igličasti za bolcen 10. Vidim da Airsal 65ccm ima 12mm bolcen-jel to moguće riješiti piksom ili
treba klipnjača većeg promjera?
-
Sad kad si uzimao novu trebao si uzeti sa12mm bolcnom.
maxwell, dmp, airsal sa klipom 44mm pasu bez puno pripreme!
-
:-D uvijek neki catch :-D
-
Bok,
da ne ispadne da se ne radi nista na "PEX-u" cak mi se cini da prckam na previse stvari odjednom. :misli:
Nabavio sam stap za vilice koji mi je falio-jos ih nisam doveo u red i odlucio jel idu na PEXa ili na APNca,hoce li biti obicna brenza ili disc....
(https://s16.postimg.org/srdd47jcx/Vilice3.jpg) (https://postimg.org/image/srdd47jcx/)
(https://s16.postimg.org/nh8ecwz41/Vilice2.jpg) (https://postimg.org/image/nh8ecwz41/)
(https://s16.postimg.org/52xv8xmtd/Vilice1.jpg) (https://postimg.org/image/52xv8xmtd/)
Poceo sam turpijati i njegov cilindar-da vidim mogu li izvusi jos malo snage iz originalnog cilindra (prije kemijanja sa kitevima..)
Krenuo sam sa ispuhom i sirim ga na 25mm koliko mi je promjer auspuha.Turpijanje ide sporije od ocekivanog :biggrin:
Ovo je sirenje "ugrubo" i jos nisam na zeljenoj dimenziji.
(https://s22.postimg.org/dje14d8y5/cil2.jpg) (https://postimg.org/image/dje14d8y5/)
(https://s22.postimg.org/fp8byvcel/cil1.jpg) (https://postimg.org/image/fp8byvcel/)
Imam malih nedoumica glede sirenja preljevnih kanala-trebam li ih prosiriti i sa unutrasnje strane cilindra? :misli:
Taj me dio muci jer nemam "kutni" bijaks....ali još imam dosta do tamo.
Hvala na citanju i pozdrav! :palacgore:
-
Prvo sredi usis i ispuh na neku mjeru koja ce te zadovoljavati a preljeve ostavi za kraj. To je vec 'visa' skola. :biggrin:
Za pocetak ga podlozi da otvoris preljeve do kraja.
-
Vec je podlozen
-
Nisam pratio temu od pocetka. Olaksaj kvacilo,stavi manje paljenje... Ide to tebi... :biggrin:
Idem temu proucit.
-
Nije neki tempo,ali trudim se :mrgreen:
-
Citam temu ponovo... Citao sam je i prije ali sam je
zaboravio. :mrgreen:
Vidim da ti sljakas prilicno pedantno i step by step,bit ce nesto od tebe. Trebao bis se okusat malo u Aml. Kad turpijas moras malo probat i protjerat to. Gust je. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Nikad ne znas...sve ovisi o rezultatima. :mrgreen: Jos nisam postigao ni svoje ciljeve koji su daleko od postignuca u AML-u.
Najveci je problem slobodno vrojeme kojeg gotovo da i nemam :-(
-
Ma kakva postignuca. To probas vozit turisticki i to je to. Niti imas obvezu biti brz niti nis. Samo dođes i probas. Uostalom u amlu je HRPA decki koji ce ti pomoc da naturpijas pilu kako spada. A vrijeme je relativno. :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
-
LOL ja ili sam brz ili ne ulazim u utrku ;)
Poslano sa mog Redmi Note 3 koristeći Tapatalk
-
Pri prirubnici ok izvuc na 25, al s kanalom ne idi toliko neces nis momenta imat :wink:
Preljevne ne diraj za sad, usis rokni da gutne 14 15mm pa ak ti se da probaj dellorta 12 bubnut na 15.
-
Upssss....Bumo vidli di je moment. Poprilicno sam rasturpijal ispuh :misli:
-
Al bu previse stavis napred 24z umjesto 26z :palacgore:
-
Hvala vam svima na sugestijama :palacgore:
Evo i par fotki usisa i ispuha nakon brušenja.
(https://s9.postimg.org/rwsfebw9n/usis.jpg) (https://postimg.org/image/rwsfebw9n/)
(https://s9.postimg.org/tpvc2nhgb/ispuh2.jpg) (https://postimg.org/image/tpvc2nhgb/)
(https://s9.postimg.org/vvpmx5kwr/ispuh.jpg) (https://postimg.org/image/vvpmx5kwr/)
Usis je proširen na dimenzije karba-nešto manje od 14mm. Pazio sam da prijelaz iz karba na cilindar bude dobar i bez grubih prijelaza.
Usis je spušten za nekih 1mm.
Ispuh je poliran, proširen i podignut za nekih 1,5mm.
Cilindar je komplet podignut za 1,2-1,5mm i skinut za 1mm sa gornje strane.Skinuta je malo i glava da kompenziram podizanje cilindra.
Preljevne kanale sam samo malo počistio i nisu šireni.
Mislim da ću još ispolirati glavu i probati upaliti motor-da vidim efekt i ima li kakvih problema zbog karburacije koju koristim - >Encarwi-ja.
:cool:
-
:cool:
Bok svima,
naravno da nisam ispolirao glavu jer sam htio isprobati efekt turpijanja cim prije. :biggrin:
Nakon sastavljanja masine motor je upalio iz prve.
Odmah je primjetno da je bucniji - sto se ispuha tice.
Prva probna voznja bas i nije bila nesto. Motor se nije veselo vrtio i cinilo se da ga nesto gusi.
Moram priznati da sam se na trenutak zabrinuo. :misli:
Nakon pregleda svjecice pokazalo se da je ista crna pa sam odlucio motoru dati malo zraka.
Nakon sto sam mu dao zraka,tako sto sam gumu od airboxa malo "nategnuo" ,motor je prodisao i veselo se razvrtio u leru na 8800 o/min :mrgreen:
Druga probna voznja bila vec bolja i motor se sad jako lijepo razvrti.
Lakši vozac je danas postignuo brzinu od 54,8 km/h :biggrin:
(https://s23.postimg.org/oj19e55w7/Max_Speed_Pex.jpg) (https://postimg.org/image/oj19e55w7/)
Nakon svega cini mi se da mu je sad usko grlo karburacija i da je to prvo na cemu moram raditi.
Karb je prosiren na 13,5mm ali su dizna,filter i airbox isti i sve manje odgovaraju potrebama.
Za Encarwija je gotovo nemoguce pronaci dizne po velicini i isprobati koja mu odgovara, tako da razmisljam o Dellortu,ali jos nisam odlucio kojeg uzeti.
Vezano uz Della me brine prirubnica->hoce li Dell ici na isto mjesto gdje je sad Encarwi ili mora ici bocno? Ima li odgovarajucih prirubnica za Dell 15+mm za A3?
Ovaj airbox vise ne igra-moram vidjeti sto tu mijenjati?
Najbitnije je da nisam izgubio moment i opet sam malo digao brzinu :palacgore:
Morat cu olaksati lamele 1. brzine ili skaratiti oprugu jer salta na pre niskim okretajima.
I na kraju da se vidi kako sam dizao brzinu : 38 km/h -> 43 km/h- > 52,3 km/h -> 54,8 km/h
Ako nešto ne zeznem u korak ili dva sam na 60km/h! :lol:
Pozdrav!
-
Imas prirubnica za dellorto 30 40kn kostaju sam ih zbusis na 15,2 i to je to..
Pazi da se ne zaletis na repliku 15ice po cijeni originala.
S kojim spuhom probavas?
-
Jel mi pase ovaj kaj ti imas? Muci me ravna lulica na njemu....i cijena me malo odbija :mrgreen: Ako to dvoje nekak speglamo mozda se uskoro vidimo :palacgore:
-
Zbrisal mi je jucer jedan 16/16 u OK stanju ispred nosa za 150kn.
Bumo vidli kaj i kak dalje. Ako bu kakva rasprodaja-javi :mrgreen:
-
Bok,
samo da se pohvalim sa novim 15/15 koji će ići na PEX-a čim uhvatim vremena. :palacgore:
(https://s10.postimg.org/a7le8ddt1/Dell_15_15.jpg) (https://postimg.org/image/a7le8ddt1/)
-
Bok,
jučer sam se opet uhvatio PEXa.
Prvo sam instalirao štelajuću diznu da vidim hoću li sa njom dići top speed.
(https://s19.postimg.org/nw1v57mi7/stelajuca.jpg) (https://postimg.org/image/nw1v57mi7/)
Top speed nisam digao,ali je motor veselo vrtio i regulacija smjese je osjetna-od siromašne do prebogate u 1/4 ukreta štel vijka.
Nakon toga sam krenuo staviti Dellorto 15/15.
Tu je bilo posla i više od očekivanog, pa je mašina izvađena van.
(https://s19.postimg.org/7ihvm26cv/Pex_rastavljen.jpg) (https://postimg.org/image/7ihvm26cv/)
Pripremio sam prirubnicu za karb i pokušao ubaciti karb na motor.
(https://s19.postimg.org/8m1zy0qzz/usisno.jpg) (https://postimg.org/image/8m1zy0qzz/)
To se pokazalo kao poprilično izazovan zadatak jer je trebalo kratiti prirubnicu i brusiti blokove motora sa vanjske strane,
da bi karb ušao u mjesto predviđeno za njega.
(https://s19.postimg.org/4ade90k33/masinapex.jpg) (https://postimg.org/image/4ade90k33/)
Dio bloka kod uvodnice kabela nisam brusio previše jer je na tom dijelu stijenka jako tanka i bojao sam se da ne napravim rupu (vidi se
horizontalna crta gdje bi se rupa otvorila da sam nastavio).
(https://s19.postimg.org/a9wjyxfhr/blok.jpg) (https://postimg.org/image/a9wjyxfhr/)
I airbox od Encarwi-ja sam morao skinuti da napravim mjesta za Della.
Nakon svega ovoga vratio sam mašinu na štel.
Dodatan izazov je bila sajla-išla je stara od Encarwija na originalnu uvodnicu.Uvodnica od 14/12 ne odgovara jer je onda sajla prekratka.
Osim toga originalna uvodnica ulazi na mm od rame tako da je i to jedna od limitacija.
Ovako karb izgleda na motoru:
(https://s19.postimg.org/3tnl8u6y7/dell_na_pex2.jpg) (https://postimg.org/image/3tnl8u6y7/)
(https://s19.postimg.org/kip14r3jj/dell_na_pex1.jpg) (https://postimg.org/image/kip14r3jj/)
Motor je kresnuo bez problema.Kod Dellorta je krasno što se može naštelati ler.
Probna me vožnja nije razveselila jer sam u postigao krajnju brzinu manju za 5km/h!
Blizu sam toga da postanem frustriran,ali nemam vremenskog roka pa neću još :mrgreen:
Sve u svemu puno prilagodbi i posla, a na kraju mi se čini ko korak nazad. Pogotovo kad znam da za stavljanje veće dizne treba raskopati pola motora :palacdolje:
Eto,idem u nabavu većih dizni i u rastavljanje motora par puta dok sve to ne uštimam i vidim ima li tu mogućnosti za napredak.
Nadam se da će veće dizne ipak nešto donijeti.
Pozdrav! :wink:
-
Probaj skratit prirubnicu koliko se da da karb dođe blize cilindru.
P.S. sa dellorta skini std filter ako vec nisi jer vidim da je poklopac filtera na njemu i onda stavi najsiru diznu koju mozes. Orginal filter od della sha dosta koci protok zraka.
-
Skraćeno :palacgore:
-
Mali ti je usis najvjerovatnije sad za tu 15icu, onih 13 14 kaj si spominjao je sad usko grlo.
I najvjerovatnije ga zalije probaj s diznom 64.
Jebeno u citavoj prici kaj je karb izvuc van muka, trenutno se mucim s jednim matikom, isto karb ko kod tebe ispod rame.
-
Odpustiti zadnji kotač, po potrebi isputiti gumu, odpustiti auspuh i izvaditi 2 šrafa koja drže masinu, sve skupa nagnuti dolje i napravi se dovoljno mjesta da se karb izvadi van, jer ovak ga vaditi van poludiš.
-
Zato ja koristim kose prirubnice, bez obzira na pad performansi...
Inače postoji druga prirubnica za dell i a3 cil (pod 90) i onda nema muke!
-
Zato ja koristim kose prirubnice, bez obzira na pad performansi...
Inače postoji druga prirubnica za dell i a3 cil (pod 90) i onda nema muke!
Daj molim te neku fotku te prirubnice SL. Trenutno spremam ovu na slici,ali to je za APNa ako se ne varam.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170605/efbc90a92779e7e35fa2449f9542b1c7.jpg)
Poslano sa mog Redmi Note 3 koristeći Tapatalk
-
(https://s17.postimg.org/ipf68e11n/IMG_0930.jpg) (https://postimg.org/image/ipf68e11n/)
-
Tnx. Izgleda kao prirubnica za Alpino.
-
Najlakše ti je napraviti novu! Ravnu ili kosu, kako i paše,
-
Sad najlakše ovisi od spretnosti i posjedovanju alata ili majstora. Moja za kopiju mikunija na APNu je od volana pony bicikla. Kut, promjeri, sve paše :mrgreen: Usput, svaka čast na rezultatu sa APNom. Moj ide mrvu više sa originalnim auspuhom sa ubačenim konusom, ali je klip 42mm i kanali su ćaćkani tako da je to super rezultat. :palacgore:
-
Hvala Mario,
APN je u T14 konfiguraciji,ali ništa nije turpijano....za sad :mrgreen:
-
Vezano uz 15/15 na PEX-u.
Karburator (dizna) mu je definitivno preveliku ovom trenutku-pali bez čoka tako da mu je smjesa i više nego bogata.
Kad uhvatim vremena malo ću mu poturpijati usis da bude prikladan za 15/15 i vidjeti kako će tad reagirati :palacgore:
-
I meni je matik palio uvjek bez coka sa dell 16 16.
Ali dizna je prevelika kad motor cca na pola gasa pocne trokirat kao da ima blokadu i gusiti se. Onda stavis cca dva broja manju diznu i ponovo pprobj dok ne razvrti oktetaje ful. Onda dalje pratis svjecicu.
-
Tak je al dok usis bude usko grlo neće taj karb ni dolazit do izražaja ja bi probao tipa s 64 :palacgore:
-
ma da, daj ti meni taj karb ja tebi taiwanski 14/12 :mrgreen:
-
:palacgore: :mrgreen:
-
PEX Sex se nastavlja.
Kako mi je Anri jučer dostavio dizne na svojem super skuteru (ne vjerujem da sam to rekao :mrgreen:) danas sam odlučio vidjeti koja odgovara PEX-u.
Ispostavilo se da mu je originalna od 15/15 (68) prevelika,pa sam probao sa 64,62, i 66. Pokazalo se da mu 64 najbolje odgovara.
(https://s16.postimg.org/y5qe69vxd/svjecka.jpg) (https://postimg.org/image/y5qe69vxd/)
Kako nisam postigao veću brzinu odlučio sam dodatno proširiti i spustiti usis:
(https://s16.postimg.org/a39kbefa9/Usis.jpg) (https://postimg.org/image/a39kbefa9/)
Ovo je usporedba sa cilindrom koji ima usis normalne veličine.
(https://s16.postimg.org/nlggnorfl/usis_usis.jpg) (https://postimg.org/image/nlggnorfl/)
Poslije montaže pomaknuo sam paljenje na 1,5 mm prije GMT,
Nakon svega dobio sam da se motor lijepo razvrti. Brzina je veća samo 2km/h kad ga ja vozim.
Nema mi test drivera da vidim ima li povećanja sa lakšim vozačm i povećanje cifre na satu.
Čini mi se da imam negdje usko grlo i da je možda u prirubnici....to ću kasnije....već me PEX pomalo nervira :palacdolje:
Bavim se mišlju da nabavim 14/12 i da ga stavim umjesto 15/15 jer je šteta 15cu držati na PEX-u jer je nije vrijedan.
Pozdrav!
-
Ma ne čemu razočarenje, taj cilindar je sam po sebi drek, još ovo dobro i ide :wink:
Imaš Cobru za apn , nabodi mu ju gore (ne opterećuj se kaj će virit van motora još 20cm) , pa javi razliku u šaltanju i ubrzanju :mrgreen:
-
:mrgreen: dobra ideja-moram to isprobati :palacgore:
-
Pexa na priksu i u vtc na utrku...siguran sam da će ti se već nakon dva kruga otvoriti oči kako dalje... :mrgreen:!
-
Nudim mu a5 cil na probu da progleda , zelo mi je cilindra zacvikanog nemrete sad sve redom zarazit :gy:
-
Ne moram ja ni na utrku da znam kak dalje. Imam oči "širom zatvorene” jer me baš ždere dobit 60km/h sa ovi cilindrom ili ga uništiti do kraja :D
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
To kaj je bolcna 10 i nije neka greda, takav klip igra u a5 cilindru.Ne trebaju mu oni prozori uopce.
Jesi isprobao Cobru?
-
Testiranje u tijeku. Vec susedi misle da sam se neke droge nazobal :D Sva sreca da je pljusnula kisa pa ne mogu kositi travu :)
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Bok,
danas na sam PEX-u testirao auspuhe koje imam:
1. MF Power Cobra od APNa;(izvađen dio vune iz prigušivaća)
2. Lipnik od APNa;
3. A3 stock auspuh;
4. A3 Bullet;
(https://s16.postimg.org/yutstngbl/Auspusi1.jpg) (https://postimg.org/image/yutstngbl/)
Rezultati testiranja su ovi :
(https://s3.postimg.org/jbcv76s7z/1_Rezultati_testiranja_auspuha.png) (https://postimg.org/image/jbcv76s7z/)
Po rezultatima bi se moglo reći da je PEX-u skoro svejedno koji auspuh ima-samo da nije njegov originalan :misli:
Mjereno je Lidlovim digitalnim satom i GPS-om te "vulgaris" digitalnim obrtomjerom.
Vozio sam ja, jer je lakši test driver odsutan-tako da su i rezultati manji,u prosjeku za 5km/h.
Pokazalo se da Lidlov digitalni sat jako malo griješi-pokazuje 0,5 km/h manje od GPS-a :palacgore:
Okretaje u vožnji nisam zapamtio,pa ih tako i nema u mjerenjima.
Subjektivni dojam auspuha svakako je na strani cobre i ona mi je subjektivno najbolje legla.
GPS mjerenja i video su ovdje :
Cobra:
(https://s7.postimg.org/55yl07zyf/Cobra.png) (https://postimg.org/image/55yl07zyf/)
https://youtu.be/eq2l3qoeVDo
Lipnik:
(https://s22.postimg.org/bhmgqwbul/Lipnik.png) (https://postimg.org/image/bhmgqwbul/)
https://youtu.be/8p-PcR3b1eU
Original
(https://s2.postimg.org/l5sayawmt/Original.png) (https://postimg.org/image/l5sayawmt/)
Bullet:
(https://s29.postimg.org/ipswk8jcj/Bullet.png) (https://postimg.org/image/ipswk8jcj/)
https://youtu.be/bZu9sW08igM
Razmišljam što još napraviti sa A3 cilindrom...a da nije bacanje u smeće :lol:
Toliko za ovaj put :palacgore:
Bok!
-
ne sjećam se baš teme, kakva je glava na njemu? jel ima skviš ili ne?
-
Kolko ti je ono ispuh? 25mm od vrha ili je samo dolje kod prirubnice izvučen na 25mm?
-
Nešto tu opasno ne štima. Moguće da je odljev cilindra skroz u banani; kakvi su preljevni kanali, jel se oba otvaraju bar približno u isto vrijeme i potpuno? Jesu pravilnog oblika na spoju sa blokovima? Mora on ić puuuno bolje, pogotovo sad kad je "otvoreniji".
-
Glava je sa skvišem.
Anri nemam pojma koje su mjere jer ih nisam nigdje zapisivao. :tuzan:
Ispuh je širen i dizan.Usis širen i spuštan.Cilindar podložen i skunut odozgora. Glava isto malo skinuta.Klip je kratki i lučno kraćen.
Preljevni izgledaju "normalno".
Jedno je sigurno-radilica ima lufta. Kad komparatorom štimam paljenje,u jednom trenutku oko GMT lagani pomak magneta uopće ne pomiče klip :shock:
Jel moguće da ga radilica toliko ubija? :misli:
Definitivno nije normalno da ne trza na turpijanje-pa makar i u lošijem smijeru.
-
S tri reze nemre ic isto nikak,mora bit razlike i to po bar 3 do 5 km.
-
S tri reze nemre ic isto nikak,mora bit razlike i to po bar 3 do 5 km.
Slazem se,ali test je pokazao drugacije. Mjereno sa GPSom i digitalnim satom.
:(
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
A da tebi kočnica ne koči?
ili je paljenje?
-
:lol: Koči kočnica kad ju stisnem :palacgore:
Ležaji kotača su li-la tj. stari,ali kotači se okreću ok.
Na paljenju sam promijeni kondenzator i odmah je bilo efekta.
Kompletno paljenje nisam mijenjao.Imam jedno doma-pa mogu i to probati.
Možda ipak nisam otvorio usis/ispuh koliko bi trebalo :misli:
Morao bih nacrtati port mapu da vidite kako to izgleda-jer ovak je sve samo nagađanje.
Na koji način najjednostavnije preslikati cilindar na papir?
-
papir u opsegu cilindra, zalijepi krajeve selotejpom i unutra gurni s klipom
koliko ti je ispuh od vrha?
-
Ok.Hvala Silky.Ako se ne varam ispuh je na 28 od vrha.
Rastavit ću i napraviti portmapu. :palacgore:
-
Nesto te pati jesi klip kratio?
To jos uvijek nije pretjerano otvoren ispuh i trebal bi navrtit ovisno o auspuhu barem 7500-8000.
Imam jednu 6v struju provjerenu mogu ti posudit da isprobas s njom.
-
Da ne gatamo u kristalnu kuglu-evo stanje stvari na terenu.
Cilindar je podložen za 1,8mm. Skinut je sa gornje strane za 1mm, a ostalih 0,8 sam dobio skidanjem glave.
Na slikama se vidi otvorenost preljevnih:
(https://s23.postimg.org/low32la2v/Preljevni1.jpg) (https://postimg.org/image/low32la2v/)
(https://s23.postimg.org/e7mvndkjr/Preljevni2.jpg) (https://postimg.org/image/e7mvndkjr/)
A evo i portmape:
(https://s13.postimg.org/ukddlsrg3/PEX_Portmap.jpg) (https://postimg.org/image/ukddlsrg3/)
Čini mi se da tu nedostaje "rudarenja" jer sam bio oprezan i nisam htio pretjerati da ne izgubim moment ili smrdam cilindar do kraja.
Portmapu sam radio prvi puta,ali čini mi se da je to stvarno stanje stvari.
Znalci molim vas za vaša mišljenja :palacgore:
Klip je lučno kraćen za cca 2mm.
-
Aha. Znači ispuh ti je prema portmapi na 31-1.8=29.2 mm. Sad ga lučno digni gore za još 1 mm tak da bude 30-1.8=28.2, možeš i pol mm više. Ne trebaš više u širinu ići. Usis još malo, ako imaš sa čim spusti tako da većina površine bude tih 61 mm. Ako je to stvarno stanje cilindra, ovaj desni preljevni na portmapi je baš loš, trebalo bi ga poravnat komplet na 36 mm i sa klipom vidjet koji prvi otvori pa probat poturpijat da otvaraju u isto vrijeme. Također bi trebalo napraviti optimizaciju sa ulazom u blokove ili bar preljevne na cilindru (spoj sa blokovima) urediti prema brtvi ( ne smije bit preklapanja kanala i brtve ).
-
Slobodno otvaraj ispuh...usis jane bi dirao za sad...preljevne vidi po klipu...
-
Pretpostavljam da je portmapa do vrha cilindra, koliko je klip kad je u GMT udaljen od vrha cilindra ?
Ovoliko dignuto nema puno smisla jer preljevi nemaju površinu, samo ranije otvaraju .
Kako je Mario97 već napisao ispuh dizat do 28 mm od gmt (ne od vrha cilindra) i ne više od 22mm u širinu , onako lučno nastavit na postojeću bočnu krivulju , s tim da vrh može biti ravan između kota od 31 i 43 .
Ovo je od oka bez računa .
-
Da portmapa je do vrha cilindra.
Hvala vam na sugestijama. :palacgore:
Nisam siguran jesam li zeznu na portmapi ovaj preljevni ili je stvarno loš. Još ću to provjeriti.
Ako gledamo čelo klipa kod rastavljanja-čini se kao da taj preljevni ispire tu stranu klipa gdje je uži (smeđe fleke).
(https://s3.postimg.org/3sm32x37z/GMT.jpg) (https://postimg.org/image/3sm32x37z/)
Udaljenost klipa od ruba cilindra moram izmjeriti, jer to nisam izmjerio :palacdolje:
-
Odradio sam provjeru ogledalom sa unutrašnje strane cilindra.
Ovako stoje stvari.
Usis :
(https://s21.postimg.org/om9oc0s6b/usus_iznutra.jpg) (https://postimg.org/image/om9oc0s6b/)
Ispuh:
(https://s1.postimg.org/fb681v2vv/ispuh_iznutra.jpg) (https://postimg.org/image/fb681v2vv/)
Preljevni ok:
(https://s11.postimg.org/kwhi3j2vj/preljevni_ok.jpg) (https://postimg.org/image/kwhi3j2vj/)
Preljevni nok:
(https://s4.postimg.org/ybtb45xzt/preljevni_krivi.jpg) (https://postimg.org/image/ybtb45xzt/)
Sve u svemu traljavo izliven cilindar.Možda se može popraviti nekim laganim brušenjem.
Ispuh OK oblik-još ću ga podići.
Usis "jaje"-možda mu pokušam poravnati rub-bude li išlo.
To je to za sad.
-
Koje paljenje imas na pex-u?
-
Koje paljenje imas na pex-u?
6V/17W vulgaris-platinsko.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Cilindar poturpijan po uputama.
Ovo je zadnja port mapa i brzina sa Cobrom i diznom 64 ili 66 (ista je).
Evo me na 54km/h sa mojom kilažom.
To je za lakšeg test drivera blizu 60km/h.
Dosta mi je za ovaj vikend....mamu mu nategnem 60 puta....po malo :D(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170618/b06100f0f466b6a2fbc79f1c472960c0.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170618/3057fbf79d3e6c7dc3b2c455a5f9440a.jpg)
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Kompresija je? Ajde prije nego što odustaneš provjeri radilicu, ležajeve i prijenos da ga nešto ne koči. Kanali nisu niš posebno, al jbm da sa 3 auspuha ide isto, nema smisla. Zasad si uporan, netko bi ga odavno sjekirom zatukao :mrgreen:
-
Nemam pojma koja mu je kopresija.
Karike kod zadnjeg mjerenja nisu bile potrošene.
Radilica ima lufta.
Zmijenit ću mu lagere zadnjeg kotača-tu moram dobiti bar malo na brzini :mrgreen:
Lakši test driver postigao je samo 55,8 km/h....moram priznati da sam očekivao više :palacdolje:
Evo i snimke:
https://youtu.be/ZVEJCEeI3FE
Pozdrav!
-
Op-aaa ti imas pistu... :)!
Tu ne ide u rezonanciju, probaj Toru posudit od Anria, iako po meni ovdje bi Kantor leg'o samo tako!
-
Da je bar pista :shock: Javna prometnica i samo čekam da me netko prijavi.
Nije li Kantor kopija Lipnika...kojeg sam isto probao?
-
Ne, trenutno nemam niti jednig, ali uskoro cu u SRB pa cu donjeti jedan!
-
Di ima kantora za kupit kod susjeda?
-
Ja znam Kantora po uzmem direkt kod njega!
Imam doma visoki za apn, ak se kom prepravlja kut grane da pase ma matik?
-
Ja znam Kantora po uzmem direkt kod njega!
Imam doma visoki za apn, ak se kom prepravlja kut grane da pase ma matik?
Kakav je Kantor za APNa? Tora je kod mene spremna za montazu i test :D Tnx. Anri :palacgore:
Vec bi bila na PEXu da nije pocela kisa!
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Taaa-daaaa...kiša je stala pa je krenula montaža Tore. :palacgore:
Ni sa jednim auspuhom se nisam toliko zezao kod montaže kao sa ovim.
Morao sam saviti original nosač auspuha i uspio sam izlizati 2 brezona auspuha-želja je bila jača od pameti. :wink:
Anri čini se da je flanđa na grani zavarena u koso i tek sam sa 2 brtve uspio dobiti da ne prcka sa stražnje strane....prava test spulja :mrgreen:
Na kraju je rezultat sa Torom i lakšim test driverom ovaj :
(https://s18.postimg.org/ash4yv2hx/57_5.jpg) (https://postimg.org/image/ash4yv2hx/)
PEX je pravi K.... od ovce i natjeratiga na 60km/h je mission impossible :shock:
U očaju sam ugradio i drugu prirubnicu usisa za koju sam siguran da je unutrašnji promjer 15mm i opet nema nikakvih pomaka,ni sa filterom ni bez....
Suma sumarum Tora je dala skoro +2 km/h,ali nema rezonancije ni dalje....ima rezonantnu disfunkciju :lol:
Anri čujemo se za povrat Tore-ako nije kasno vraćam u petak, a ako ti treba ranije-zovi i dofuram ti je. :palacgore:
Sljedeći korak je odvesti se u brege i spustiti se nizbrdo, da okrenem tih 60 km/h i ostavim PEX-a na miru :lol:
-
Hahha treba ti okretaja još fajn (1000+) da bi ušla u rezonanciju :wink:
Kad buš navraćao dobit češ đir na sprintu uz neki dobar polog ,da vidiš kak jedan automatik treba ić :lol: :wink:
-
Ili jednostavno skrati prenos...
-
Ako skratim prijenos onda mi "pista" postaje prekratka :mrgreen:
Anri znam da Sprint ide-jel ima neko A3 sa ovim cilindrom, a da "ide" to je pitanje svih pitanja :lol:
-
Ima M900 junior, Boškova "Snjeguljica" ...
-
Ima neka tema o "Snjeguljici" i "Junioru" ili su samo na AML sceni?
Ja kad uzmem zraka napadam paljenje :biggrin:
-
Razmišljam u ulasku u slijedeću dimenziju turpijanja A3 cilindra....u rad na preljevnim kanalima. :misli:
Širio sam,turpijao i pomicao sve i svašta,ali preljevne nisam skoro ni taknuo.
Molim vaše savjete,ali bez onih upozorenja-"radije nemoj ako ne znaš itd" :mrgreen:
Na kraju krajeva to je A3 cilindar koji će biti žrtvovan na ovaj ili onaj način :gy:
Trebam vaša mišljenja hoću li dobiti išta na snazi ako samo proširim preljevne kanale, a da ih ne diram sa unutrašnje strane (strane cilindra)?
Naime, za taj potez nemam bijax pod 90 ni zubarsku brusilicu.
Da li mogu napraviti neko širenje sa unutrašnje strane sa ravnim bijaksom? :misli:
Uglavnom pucajte svoje prijedloge,pa možda dođemo do neke izvedive ideje.
Još mi je ostalo poturpijati njih, zamijeniti paljenje i radilicu i polako ostajem bez ideja-vezano uz A3 cilindar.
Hvala vam unaprijed! :kokice:
-
To širenje preljevnih izvana ne donosi ništa, ako ćeš ih malo širit iznutra ima kamenja za bijaks koja izgledaju kao male brusne ploče ali debele 2-3mm time možeš skidat preljevne ali ide dost sporo što je i dobro jer ih ne treba puno čačkat za početak :mrgreen:
-
Jel imaš ovakvo čudo?
(https://s17.postimg.org/dxiq0xrmj/WP_20170623_13_21_27_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/dxiq0xrmj/)
Sa tim se može polako i relativno precizno malo pročačkat.
-
I moj savjet konstantno natapat sa wd-om brus. Teze se zapunjava i puno brze ide job.
-
Hvala dečki :palacgore:
Kutija sa brusevima je ovak izgledala kad je kupljena :
(https://s10.postimg.org/6q722wdud/brus1.jpg) (https://postimg.org/image/6q722wdud/)
(https://s10.postimg.org/4kcr8eadx/brus2.jpg) (https://postimg.org/image/4kcr8eadx/)
Sad već toga dosta fali,ali ovi za preljevne su novi novcati :mrgreen:
Sad ću da ga .....turpijam pa 'ko živ 'ko mrtav :lol:
-
Napravi dva boosta kod usisa :mrgreen:
-
Možda ih napravim i više....kad mi pobjegne brus po unutrašnjoj strani cilindra :gy:
-
:lol: :lol: :lol:
-
Možda ih napravim i više....kad mi pobjegne brus po unutrašnjoj strani cilindra :gy:
Bust se pravi stupnom bušilicom!
-
Zahvaljujući Anriju,danas je izveden gerilski napad na PEX-a.
Anri me je otpravio iz svog dvorišta sa Torom i A5 cilindrom.
Ja sam došao u svoje dvorište i napao PEX-a sam.Nakon par minuta pridružio mi se stariji sin i napao APN-a u
namjeri da istestira neke auspuhe.
Na 30+ stupnjeva šerafili smo ko blesavi, a Anri nije izdržao pa je došao i on za koju minutu :lol:
Za pola sata imali smo 2 ne vozna motora :mrgreen:
PEX-a jer mu je bio cilindar vani i APN-a, sa kojim sam se vratio sa testa pola gurajući - pola šlepajući-Hvala Josipe-javi se slobodno u temu :mrgreen:
PEXu je namontiran A5 cilindar i A3 glava te klip od mog cilindra :shock:
Na ovoj se slici vidi zašto je A3 cilindar u tolikoj banani glede hlađenja...da ne spominjem ostale stvari.
(https://s9.postimg.org/6wjdq129n/A5_vs_A3.jpg) (https://postimg.org/image/6wjdq129n/)
Nakon testne vožnje nismo postigli bolji rezultat,čak ni sa A3 glavom koju je Anri izvukao iz kofera :biggrin: :biggrin:
Da se ohladim zajašio sam APNca i otišao na pravi đir. I taman kad sam postizao 70 km/h samo se ugušio i UMRO na sred ceste :palacdolje:
Razlog umiranja vidi u mojoj drugoj temi o APN-u :gy: (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/moj-nov-stari-apn-4m/75/ (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/moj-nov-stari-apn-4m/75/))
Dežurni doktori zaključili su da PEXu nema pomoći i da je 57,5 km/h definitivno njegov top speed....ali pošto A3 cilindar vani vjerojatno će opet dobiti malo sa bijaxom :biggrin:
Na kraju me muči jedna svar-u cijelom metežu primijetili smo da se preljevni na A5 cilindru ne otvaraju do kraja,ali nismo napravili test sa podlozenim cilindrom :misli:
Bumo vidli kak i kaj bu dalje..... :palacgore:
Plan za dalje:
-malo podići usus
-malo spustiti ispuh
-možda taknuti preljevne
-staviti prednji lančanik za zub veći
-zatvoriti ovu temu :mrgreen:
-
jel to ona jednobrzinska mašina? ako je, čudim se što si i toliko postigao sa njom. ja sam na takvu ubacio a5 cilindar i eno vuče se sa nekih 40 kmh
-
Fusher-nije to jednobrzinska-to je A3 standardna mašina sa 2 brzine.
Sa 38km/h na 57 km/h i nije loše :palacgore:
-
ja ni jednu sa pedalama nisam nasao da je dvobrzinska, imam osjećaj kao da prešalta u vožnji, ali je samo jedna lamela i jedan par zupčanika u getribi, jedino ako je nekako drukčije rješeno šaltanje brzina.
a toliko ubrzanje za a3 cilindar je odlično
-
Zvone također ima pexa samo sa jednom brzinom.
-
Zvone također ima pexa samo sa jednom brzinom.
To su valjda Puch mašine.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Napravi sebi plan, premeri uglove svih kanala i na osnovu nekih vodilja dovedi na meru za trazene okretaje...
A3 cilindar je koliko sam upoznat vroma nisko postavljen fabrički, da bi bio voziv, imao momenta dole i bio mali potrošač..
Pogledaj na kojim uglovima se nalazi stock APN cilindar pa pokušaj da se dovedeš do te razine, prekomerno kopanje će otići u drugu krajnost, a čitam da si sa time već upoznat...
Dakle jasno je da probaš i da ti nije žao da baciš cil ako ne uspe, ali daj odradi sa nekom logikom, postavi sebi mapu na papir da znaš šta si sa čime dobio, pa polako napreduj u radu i tuningu...
Ovo za hlađenje A3 je baš jasno i mnogima se ulepio jer nema dovoljno rebara za disipaciju..
-
dolje puch e50, gore pex jednobrzinac, pa nisam budala da ne vidim razliku
(http://i66.tinypic.com/ftko3m.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2cdu5ub.jpg)
Inače taj osjećaj prešaltavanja na pex mašini je na dosta niskim okretajima, i koliko sam osjetio u vožnji, to je prestanak klizanja lamela i kad uhvate spuste okretaje, isto se događa i na puch mašini
-
Ne. To je puch i tomos makina. Tu je razlika ocigledna. Meni je netko rekao da pex-stariji tip ima samo jednu brzinu a makine su izvana identicne od a3 i pexa. Sad jeli me taj netko sanjkao ili bio ozbiljan nisam siguran. :mrgreen:
-
ja sam razliku getribe vidio na svoje oci, i na samoj plocici na rami pise tomos automatic a1, sto oznacava masinu sa jednom brzinom, dok je izvana jedina razlika sto ima pedale a ne kurblu, ostalo sve je u dlaku isto. I na jednobrzinskim masinama je u orginalu paljenje ne sa crnom bobinom, nego sa lakiranim namotajem i aluminijskim magnetom sa dva proreza
-
fusher nemoj tuči v stranu ova kompletna mašina je od pucha , mašina od a1 automatika je potpuno identična izvana ko i a3
evo ovo je automatic a1 s org a1 mašinom
(https://s12.postimg.org/ur0l1afex/tomos-automatic-a1-49-cm3-slika-67900617.jpg) (https://postimg.org/image/ur0l1afex/)
-
zbog ovog sam slikao i puch mašinu
To su valjda Puch mašine.
sad me vuče da otvorim mašinu da se točno vidi šta je, jer ni sam više nisam siguran
-
isteklo vrijeme za edit
evo da se napokon vide iznutrice te famozne a1 mašine:
(http://i66.tinypic.com/k3mmq.jpg)
(http://i63.tinypic.com/28163pw.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2d0nak0.jpg)
sad tek vidim da se lamela raspada, obloga nema, opruga pukla, a mašina uredno vozila, tomos je zakon :fcab63c4:
-
Dečki nema razloga za fight. Ja nikad nisam vidio mašinu kao što ima PEX a da ima jednu brzinu-osim PUCHove.
Sad vidim da i ti ima-tnx. na poduci ;)
:palacgore:
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
mmario73-hvala na javljanju :palacgore: Nemam nekih velikih očekivanja od ovog cilindra, jer stvarno mislim da bi pri bilo kojoj ozbiljnijoj vožnji na temp od +30 cviknula. Ovo mi je više odmor za živce u kojem istražujem granice svog alata i vještine,uz priliku da ponešto naučim. Danas mi je Anri dao đir na svom Sprintu i mogu reći da je stvarno poseban i taj Airsal kit je nešto najbolje što sam probao na automatiku.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
A sad sutra do stručnjaka pa probaj njegov...
-
A sad sutra do stručnjaka pa probaj njegov...
Koga? Kad i gdje?
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Strucnjakov matik je katapult. :biggrin:
-
Zvone također ima pexa samo sa jednom brzinom.
Imam ja 3 takve makine...u 8 mjesecu ću jednog povesti na stazu za probu...
-
Strucnjakov matik je katapult. :biggrin:
STručnjak ima Najjjjtraktorskiji matik u'rvata...okretni moment koji jede...na sreću u AML-u je više zbog guštanja i zajebancije. Na ravnom nitko od nas nije ni blizu...moj zlatni bi morao u igru jer PSR protiv njega jednostavno ne ide...
Mislim da je to jedini regani koji lovi 100-tku! :palacgore:
-
Dobar je ovaj forum-taman kad misliš da ne može luđe-ispadne da može :mrgreen:
Brzinci su mi draži,ali ne mogu reći ni da sam prema automaticima ravnodušan.
-
Ja te stalno zovem na stazu...tek tamo da vidis zabave...
1. Utrka krenuo s 5. Pozicije, izbio na 3. Pa pao na 4 pa opet 3.. 2.. zadnji krug jedva 1.
2. Utrka krenuo s prve i odmah pao na 3. Pa polako... 2. I na kraju isto mjesto kao u prvoj zadnji krug ...1.
Moraš to oprobati...krajnja. Ije bitna vec odziv na gas...
-
Štuca mi se koliko me spominjete.strpaj kit na pilu i da vidis kako se starta na zadnjem kotacu
-
SL bojim se da si utrke ne mogu trenutno priustiti iz vise razloga...mozda koju dodjem pogledati.
Strucnjak-upravo radim na tome da "pokitam" A3 :palacgore:
-
Ono kad se za PEX-a čuje do Mađarske :lol: :mrgreen:
(https://s24.postimg.org/3z0vnwekx/PEX_R.jpg) (https://postimg.org/image/3z0vnwekx/)
-
Bok,
preksinoć sam malo uhvatio PEX-a te mu namontirao novi 27 zubni lančanik.
Lančanik je ušao na milimetr u dekl :mrgreen:
(https://s14.postimg.org/vm7r7bjhp/lan1.jpg) (https://postimg.org/image/vm7r7bjhp/)
(https://s14.postimg.org/rr4d4r0bx/lan2.jpg) (https://postimg.org/image/rr4d4r0bx/)
(https://s14.postimg.org/af40jb6ul/lan3.jpg) (https://postimg.org/image/af40jb6ul/)
Jučer sam dohvatio cilindar još jednom te proširio usisne kanale prema unutrašnjoj strani cilindra turpijom i malo ih podigao prema vrhu bijaxom za cca 1-1,5mm.
(https://s12.postimg.org/z25c9vwmx/prelj1.jpg) (https://postimg.org/image/z25c9vwmx/)
(https://s12.postimg.org/vh9gqns3d/prelj2.jpg) (https://postimg.org/image/vh9gqns3d/)
(https://s12.postimg.org/efgmokd89/prelj3.jpg) (https://postimg.org/image/efgmokd89/)
(https://s12.postimg.org/fggvdou7t/prelj4.jpg) (https://postimg.org/image/fggvdou7t/)
Danas je išla montaža.Već dugo nisam toliko psovao.Naime, u zadnjem testu je trebalo popigati nosač da bi stavi Toru na motor, a sad je to trebalo dobiti natrag-ukratko zajebancija samo takva :shock:
Pored toga,ugradnja večeg lančanika je pomakla malo kotač naprijed.Samim tim natezači lanca su promijenili položaj,te je desni smetao auspuhu. :palacdolje:
Nakon malo pripasavanja sve je sjelo na svoje mjesto.
Testiranja su krenula :mrgreen:
Nakon što sam napravio krug mislio sam da sam na skrivenoj kameri, jer mi je sat pokazao 59,9 km/h :lol:
(https://s17.postimg.org/c9llded17/max_Ja1.jpg) (https://postimg.org/image/c9llded17/)
Tek mi je pogled na GPS popravio dan....TaaaaaaaDaaaaaaaaa!!!!!!!!!!
(https://s3.postimg.org/w72e9gtrz/max1_GPS.png) (https://postimg.org/image/w72e9gtrz/)
To je brzina na nekih 8400-8500 o/min.
:party: :party: :pivo2: :vozi:
Šlag na tortu je vožnja lakšeg vozača sa ovim rezultatom :
(https://s16.postimg.org/e8i4exooh/Max_Laksi.jpg) (https://postimg.org/image/e8i4exooh/)
(https://s8.postimg.org/v24mha48x/Max_LAksi_GPS.png) (https://postimg.org/image/v24mha48x/)
Tako da mi je sad srce na mjestu. Uspio sam postići 60 km/h sa originalnim,ali naturpijanim A3 cilindrom.
Hvala vam svima na pomoći,sugestijama i bodrenju u postizanju ovog cilja.
Mislim da ću ovime zatvoriti ovu PEX temu, a novu ću otvoriti uskoro jer slijedi "kitanje" PEXa te malo rada na stylingu :mrgreen:
Pozdrav! :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore: