Autor Tema: Sredivanje tomos 14m (Posjeta: 140 )

Tomos 14 m · « : Srpanj 25, 2026, 20:15:27 »

Pozdrav svima jos jednom eto i moje prve teme.
Imam puno pitanja
Prvo i osnovno kupio sam navedeni motoric i motor neide nikako
Ono sto sam skuzio.
Gore je cilindar izbusen na 42klip koji ima jako punu lufta i motor nemoze trecu brzinu razvuci.
Znaci mozete se samo u prvoj i drugoj voziti. Prijenos je 14/32
Gore je i novi kinez bing karburator koji se neda naselati i motor ne prima gas i gusi se na momente. Iato tako fali lim ispod magneta pa mi se cini da se zbog toga pregrijava motor.

Znaci ja bi sad uzeo novi klip i cilindar te molim pomoc oko odabira
Uzeo bi ovako nesto novo naravno ako je dobro i ako valja? Jer sve polovno je u banani i preskupo i precjenjeno
Ima ko iskustva?
https://agromoto.hr/trgovina/tomos-program/tomos-klip-karike-cilindar-radilica-provjerene-kvalitete/cilindar-i-klip-tomos-apn4-apn6-o38mm/

Isto tako stavio bi dellorto 15/15 sha i neki rezonantni aupuh da to sve skupa malo prodise.
Cilj mi je da ide bar 60-70kmh. Isto tako naprijed bi stavio sajbu 13 umjesto 14 posto ja imam 120kg.
U planu je jos nove pakne, gume, registracija, farbanje i tako milijun sitnica da ga dovedemo u koliko toliko dobro stanje.

Hvala svima na pomoci unaprijed

Evo slika pile

Dugi06 · « **Odgovori #1 :** **Danas** u 07:51:22 »

Cilindar ti mogu ponuditi članovi foruma koji se bave prodajom dijelova i ne bude Kineski nego original.
Također i sve ostale dijelove koji ti nedostaju.
Klip trebaš novi imaš ih po dučanima npr. AG moto - Rijeka.
Hlađenje cilindra obavezno složiti da radi.
Kad složiš cilindar onda probaj naštelati frgić.
Auspuh je najbolje ostaviti originalan, ako je ispravan.
Svakako stavi manji lančanik naprijed.
Na tehničkom pregledu ćeš teško proći sa motorom koji nije originalan.
Ako želiš cilindar koji je malo modificiran radi performansi i za to imaš članova koji mogu tiješiti.

Tomos 14 m · « **Odgovori #2 :** **Danas** u 08:34:12 »

Citat: Dugi06 - Danas u 07:51:22

Cilindar ti mogu ponuditi članovi foruma koji se bave prodajom dijelova i ne bude Kineski nego original.
Također i sve ostale dijelove koji ti nedostaju.
Klip trebaš novi imaš ih po dučanima npr. AG moto - Rijeka.
Hlađenje cilindra obavezno složiti da radi.
Kad složiš cilindar onda probaj naštelati frgić.
Auspuh je najbolje ostaviti originalan, ako je ispravan.
Svakako stavi manji lančanik naprijed.
Na tehničkom pregledu ćeš teško proći sa motorom koji nije originalan.
Ako želiš cilindar koji je malo modificiran radi performansi i za to imaš članova koji mogu tiješiti.

Puno hvala na pomoci
A htio bi da je bar malo doraden cilindar kad se to sve vec radi i mozda da odma klip s L karikom ubacim.
Auspuh mi je u totalnoj banani puknut je kod cilindra i na nosacu tako da bi ga zato mjenjao.
Karb bi veci radi boljih preformansi kazem koliko sam citao po forumu dell 15-15 bi mi sjeo onako taman.

hgzg · « **Odgovori #3 :** **Danas** u 12:32:47 »

Krenuo bi od početka, ako se motor koliko-toliko normalno pokreće (pali).... standardni T 14m MORA ići barem 65 km/h, bez obzira na masu vozača (dok se vozi po ravnom).

Kaže: Gore je cilindar izbusen na 42klip koji ima jako punu lufta.... "puno" i "malo" nisu tehnički termini, možemo razgovarati o zračnosti klip-cilindar, možemo razgovarati o razmaku spoja karika položenih u cilindar.... pa tada pričamo o stotinkama, desetinkama ili o kompresiji u barima kao rezultat istog. To što je radni volumen narastao sa 50 na 60 ccm sigurno ne usporava motor.

Novi (drugi) cilindar ako je potrebno, najbolja opcija OEM rabljeni + klip razumne kvalitete + brušenje kod normalnog majstora. Izbjegavati sve kinesko (za Tomose)..... rabljeni OEM dijelovi precjenjeni.... NE, samo omjer ponude i potražnje! Istina pojedini "prodavači" nude takve dijelove koji vrijede točno toliko koliko košta kilogram tog materijala kao sekundarna sirovina.

Tomos 14 m · « **Odgovori #4 :** **Danas** u 13:18:54 »

Citat: hgzg - Danas u 12:32:47

Krenuo bi od početka, ako se motor koliko-toliko normalno pokreće (pali).... standardni T 14m MORA ići barem 65 km/h, bez obzira na masu vozača (dok se vozi po ravnom).

Kaže: Gore je cilindar izbusen na 42klip koji ima jako punu lufta.... "puno" i "malo" nisu tehnički termini, možemo razgovarati o zračnosti klip-cilindar, možemo razgovarati o razmaku spoja karika položenih u cilindar.... pa tada pričamo o stotinkama, desetinkama ili o kompresiji u barima kao rezultat istog. To što je radni volumen narastao sa 50 na 60 ccm sigurno ne usporava motor.

Novi (drugi) cilindar ako je potrebno, najbolja opcija OEM rabljeni + klip razumne kvalitete + brušenje kod normalnog majstora. Izbjegavati sve kinesko (za Tomose)..... rabljeni OEM dijelovi precjenjeni.... NE, samo omjer ponude i potražnje! Istina pojedini "prodavači" nude takve dijelove koji vrijede točno toliko koliko košta kilogram tog materijala kao sekundarna sirovina.

Motor pali samo na guranac a na kurblu jako tesko.
Pod luft mislim koliko je cilindar poderan naspam dimenzije klipa i vjerovatno je cilindar ovalan i nema zbog toga dobru kompresiju niti moze dobro povuci. Kazem max brzina koju postize je druga brzina pun gas, za trecu brzinu nema snage.
Ok shvatio sam naci oem cilindar i busiti ga na speciijalu po novom klipu. To bi bilo najbolje onda meteor klip uzet L karika jel da.?

hgzg · « **Odgovori #5 :** **Danas** u 19:36:46 »

...opet paušalna izjava, ovalan (tko, kada i kako je mjereno)? Osoba koja zna, osoba koja popravlja tomose često..... njemu nisu potrebna mjerenja i servisni podaci (kut predpaljenja, kompresija, zračnosti, momenti stezanja vijaka...), takva osoba može čuda "od oka i na sluh".

Za sve ostale ako žele obaviti neki zahvat ispravno postoje podaci. Ne baratam podacima iz glave, ali zračnost klip/cilindar kod nove termo grupe iznosi 5-6-7 stotinki, a granica upotrebljivosti (ovo nagađam) 15 stotinki. Vjerojantno nemaš mikrometar (i iskustvo), ali paušalno možeš izmjeriti mjernim listićima. Skineš cilindar i klip, skineš karike i gurneš naopako klip u cilindar.... ako možeš rukom ugurati između mjerni listić (špijun) 0,10.... termo grupa je na kraju mandata. Mjeri se pri dnu klipa, oko sredine cilindra. Kompresija nove OEM termo grupe UMO 06 je cca 7.5 bara... osobno izmjerio. Vjerujem da i sa 6 bara radi OK (nagađam). Sa klipom 42 imaš 60 ccm.

Ljudi prečesto zaključuju kako je termo grupa "za smeće", ako pričamo o svakodnevnoj upotrebi, ne o stotinki na utrkama.

Nisam sklon ničem "kineskom" za Tomose, kao i svi zamjenski (auto-moto) dijelovi.... lošije su kvalitete od originala. Sreća pa sami Tomosi nisu bili high-tech u originalu.

Ljevano željezo (gus) je materijal koji je bolji što je stariji i što je više puta prošao proces hlađenja grijanja. Kao dokaz tome sjeti se kako je početkom 80-tih F1 ekipa Brabham BMW za najjače F1 motore ikada (1500 ccm/1400 ks) blokove "nabavljala" po razno-raznim otpadima.

Cilindara APN/T14 ima "na bacanje", nisu svi potpuno isti, točne razlike na znam. Na koju dimenziju bušiti?.... prema dostupnom klipu (koji nije kinez).

Neću favorizirati određeni brand, no tko se ne razumije u robu, razumije se u cijenu

Ne mogu biti 100% biti "u pravu" ovako on-line, ali "osjećam" problem negdje drugdje?

Tomos 14 m · « **Odgovori #6 :** **Danas** u 20:42:03 »

Ok nije problem kada rastavim pa izmjerim bit ce preciznije tj tocno izmjereno.
No
Mozda ti olaksam
Nije mi mehanika ni malo strani pojam
Kupio sam od covjeka taj motor i sam mi je rekao da je stavio kineski klip u taj izbuseni (od prije izbuseni cilindar po ko zna kojem klipu.) znaci nisu par .
I bila mi je tako otilsa brtva glave te sam skidao kapu cilindra i prstom primio klip i to seta unutra da nije normalno, uz to tu je i zvuk lupanja zveckanja.
No ok kad sve rastavim javim sta sam nasao tocno i u kakvom stanju.

Hvala

Tomos Riders Forum

Novosti:

Autor Tema: Sredivanje tomos 14m (Posjeta: 140 )

Tomos 14 m

Sredivanje tomos 14m

Dugi06

Odg: Sredivanje tomos 14m

Tomos 14 m

Odg: Sredivanje tomos 14m

hgzg

Odg: Sredivanje tomos 14m

Tomos 14 m

Odg: Sredivanje tomos 14m

hgzg

Odg: Sredivanje tomos 14m

Tomos 14 m

Odg: Sredivanje tomos 14m