Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Arny - Prosinac 13, 2013, 22:57:08
-
...poznata još i kao APN 6 :mrgreen:
Kolega jučer poslao, danas mi stigao paket:
(http://s5.postimg.org/72av0ijbn/2013_12_13_16_12_20.jpg) (http://postimg.org/image/72av0ijbn/)
(http://s5.postimg.org/otr2spo43/2013_12_13_16_12_42.jpg) (http://postimg.org/image/otr2spo43/)
Počinje otpakiranje...
(http://s5.postimg.org/x0j2kae6r/2013_12_13_16_19_24.jpg) (http://postimg.org/image/x0j2kae6r/)
Sastavio osnovne stvari da se može otkotrljat s palete i tako pomalo opet počinje sličiti na motor... :wink:
(http://s5.postimg.org/7vs26veqb/2013_12_13_18_06_13.jpg) (http://postimg.org/image/7vs26veqb/)
(http://s5.postimg.org/6urthqxqr/2013_12_13_18_06_39.jpg) (http://postimg.org/image/6urthqxqr/)
Posla ima kao u priči naravno. Prvi pregledi ukazuju mi na neke detalje koje će očigledno trebat rješavati, npr. bužir sajle prednje kočnice treba zaminit. Amortizeri vjerojatno nemaju više ni kapi ulja itd. Fale i neke sitnice koje bi mu trebaenički
Ali prije svega ići će dobro pranje i ribanje da se ukloni prst prašine koji se skupio dok je motor stajao i da se krom malo usjaji. Potom ide standardni "veliki servis" pa ćemo vidit šta sve još od mehanike treba mijenjati.
Rama ima nešto rđe, ali nije trula, pa bih to za prvu ruku gledao privremeno sanirati tako da komplet lakiranje ostavim za kraj nakon šta mehaniku sredim.
Prvi test vožnje će ić s tvorničkim setupom, ali odmah čim krene u upotrebu mašina ide na T14 specifikacije jer mi se ne sviđa previše biti (ne)pokretna meta svemu šta vozi na cesti... :cool: Kasnije će ići još modifikacija, a tada bih najprije riješio T15 kočnice i amortizere jer na većim brzinama nešto treba taj motor i držat na cesti i zaustaviti s mojih 100+ kila :mrgreen:
Naravno sve savjete iskusnijih šta bi valjalo na motoru činiti rado primam :palacgore:
Toliko za sada... jedino još razmišljam da ga nazovem "Petko" jer je došao u petak i to ni više ni manje nego petak trinaesti :lol:
-
..podsjeća na Robinsona.. :wink: šala..dobar nadimak :palacgore:
.. :old:
-
ajd više da zatvoriš onu drugu temu, jbt ko Santa Barbara :lol:
Čestitke na prinovi, kod jure je uvjek odnos cijene i kvalitete :palacgore:
-
moj savjetako čes radit makinu nista ispod 42 l klipa,cil podignit za 1-1,5 mm i tad čes se moč normalno gibat po cesti,po splitu ima velikih uzbrdica tu std jedva plazi
-
pitanje:kolko je cjena tog transporta,dali ide na kile ili po paleti,jer ako je na kile ta paleta je ko pola toga jarca,pardon koze :misli:
-
..podsjeća na Robinsona.. :wink: šala..dobar nadimak :palacgore:
.. :old:
:palacgore:
ajd više da zatvoriš onu drugu temu, jbt ko Santa Barbara :lol:
Jel tako :mrgreen:
Čestitke na prinovi, kod jure je uvjek odnos cijene i kvalitete :palacgore:
Tako je, pohvale juri, sve šta je rekao bilo je točno, cijena je dobra, još je ubacio i nešto dijelova šta mi je trebalo, a bome dobro se i potrudio oko slanja. Svaka čast :palacgore:
moj savjetako čes radit makinu nista ispod 42 l klipa,cil podignit za 1-1,5 mm i tad čes se moč normalno gibat po cesti,po splitu ima velikih uzbrdica tu std jedva plazi
Slažem se da je to dobra ideja, stvarno nešto mora potegnit moju kilažu po splitskim uzbrdicama :wink:
pitanje:kolko je cjena tog transporta,dali ide na kile ili po paleti,jer ako je na kile ta paleta je ko pola toga jarca,pardon koze :misli:
Cijene su u rangu 200-300 kn za ovakav motor ako je na paleti :wink:
-
Ajde sretno bilo bez problema :palacgore:
-
Petko, petak trinaesti :palacgore: bit će posla :novine:
-
Ajd sa srećon,pratit ćemo te...... :palacgore:
-
isto godište kao moj što sam dovukao, sretno sa daljnim radovima :palacgore:
-
Hvala svima na dobrim željama, dobro će doći s obzirom na petak trinaesti. :mrgreen:
Nadam se da će mi posao oko njega osigurati mjesece dobre zabave (naravno uz povremeno psovanje i vikanje kako to već ide heheh) :palacgore:
Evo još par stvarčica o motorinu...
Prije svega, iznenadio me time što je dok sam "pipao" kompresiju i provjeravao ima li iskre, nakon nekoliko kurblanja čak upalio iako mu je gorivo ispušteno prije transporta i nije dugo paljen prije toga. Rekoh dobar znak da je odmah bio voljan dat znakove života i to samo na ono malo staroga goriva u karbu :wink:
Inače sviđa mi se kod njega što je složen da vozi dvoje - stavljen veliki sic (montaža malo fušarena, ali izgleda vrlo čvrsto, čak ojačano nekim dodacima) šta ni meni nije mrsko da bude mekše :mrgreen: ima i štafne (oslonce) za suvozača, a i bio je registriran za dvije osobe :palacgore: Čini mi se prilično dobra stvar da mogu još nekoga legalno vozit.
Nego ima još jedan detalj za kojimi treba savjet... naime, ima felge različite veličine. Naprid je 17", natrag 18". U papirima mu piše 17". E sad što činit? Ako s tehničke strane nije problem na APN-u imat veće kolo natrag nego naprid, onda bih možda moga tražit da mi u knjižicu dopišu i 18" felgu, a ako se ne varam to je bila legitimna tvornička dimenzija za APN 6 pa vjerojatno ne bi trebalo bit problema na tehničkom...?
Ako je ipak tehnički bolje ić na jednake dimenzije, mislim se koje kolo bih mijenjao, ić na obe 18" ili obe 17"? Čini mi se da bi 17" bio možda bolji izbor, pogotovo šta već i u knjižici piše. U tom slučaju trebalo bi mi mijenjat stražnje kolo...
-
Ajde de...neka si i ti sebi problema natovario na glavu... :lol: :palacgore:
-
čestitam na kupnji , pokupil si mi hrđu ispred nosa :lol:
-
napokon :mrgreen: sretno :palacgore:
-
pokupil si mi hrđu ispred nosa :lol:
Imam ja hrđe ako trebaš, bez brige, samo novčanik dobro nabi...da van strše novci...
-
Petko Trinaesti vam se svima zahvaljuje na dobrodošlici :mrgreen:
Danas sam napravio brzinsku inspekciju termogrupe:
(http://s5.postimg.org/exul6t7pv/2013_12_14_12_24_14.jpg) (http://postimg.org/image/exul6t7pv/)
Matice glave bile su neobično lagano pritegnute, mislim da sam stavio natavak gedora i na odvijač da bi se moglo odvrnit... Kilo-ključ kojim sam provjerio nije pokaza ni jedan kgm, a mislim da se normalno priteže na 10...
(http://s5.postimg.org/pn89z2jir/2013_12_14_12_25_00.jpg) (http://postimg.org/image/pn89z2jir/)
SQUISH glava?! :shock: Taj tko radio iako je slabašno pritega glavu, bar je jednu dobru odluku napravio :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/4g4jb26vn/2013_12_14_12_26_16.jpg) (http://postimg.org/image/4g4jb26vn/)
Količina gareži na klipu nije podbacila očekivanja. :biggrin: Ipak je kao dio redovnog servisa Tomos propisa i čišćenje čela klipa :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/mwyy1vmtv/2013_12_14_12_27_30.jpg) (http://postimg.org/image/mwyy1vmtv/)
Cilindar me nije previše oduševio, glaziran je i ne vidim tragove honanja, a površina mu je isfrižana... I pogledajte malo onaj nazubljeni rub na prelivnom, kao da ga je netko pokušava nakopat? Jedina dobra stvar je šta bar na opip ne osjećam značajniji "zub" od istrošenosti, vidit ćemo kasnije kad premjerim.
(http://s5.postimg.org/wisii6dzn/2013_12_14_12_27_55.jpg) (http://postimg.org/image/wisii6dzn/)
Drugi prelivni izgleda urednije, ali također sumnjiv. Ovdi se ne vidi dobro stijenka cilindra zbog lošeg kuta i svjetla, ali mi se čini da se sad bar naziru tragovi honanja...
Točnije će se vidit kad i cilindar skinem s mašine.
A ovo dolje je moj ranije spomenuti stari, vjerni kilo-ključ koji mi je od dide osta. To se zove stara škola! :mrgreen: Još je u kilopond-metrima graviran :cool:
(http://s5.postimg.org/ybvf6hz6b/2013_12_14_12_35_00.jpg) (http://postimg.org/image/ybvf6hz6b/)
-
Imam ja hrđe ako trebaš, bez brige, samo novčanik dobro nabi...da van strše novci...
ahahah zaradio sam u ovih par mjeseci na svojim hrđama a :mrgreen: al nabavit ču ja novu :palacgore:
-
vide se tragovi honanja, oni risevi su od kvalitetnog filtera :mrgreen: ili od špene metalne, prelivni je takav vjerojatno original loše odlijan
-
Aha, onda valjda ipak ne treba bacit cilindar :palacgore:
Ako oni friži nisu previše duboki, onda će neko vrime valjat, kasnije će ionako ić na veći borung kako je i sotarts reka...
-
Vozit će taj cilindar.....kakav je klip??
-
ovo ti je glava od t14,jedna briga manje kad budeš radija lagani tuning,cilindar moš vozit ovako gledano sa slike još stvarno dosta, ove neravnine i zupci na prelivnim kanalima nemoj da te brinu to je loše izliveno tako je i meni bilo ,ali se to vrlo lako da rješit prođe se sa bixom malim i stvar rješena, lipo pritegni vide glave skini i očisti karburator i uli gorivo i da vidimo kako radi kad ga upališ i malo provozaš odma češ vidit šta triba minjat u mašini nije to nikakva filozofija :palacgore: ako ti šta bude tribalo javi
-
Vozit će taj cilindar.....kakav je klip??
Javit ću kad skinem cilindar, moga bih se ujutro time pozabaviti :palacgore:
Usput taman mogu i karb pregledati...
A moglo bi se valjda i one rubove prelivnih poravnat... jedino šta znam da triba jako oprezno s prelivnima...
To šta je tu squish glava od t14 je vesela vijest :mrgreen: Moram i auspuh otvorit, očistit ga i vidit da nije slučajno i u njemu već skraćena grana :wink:
Prije probne vožnje još ga moram i oprat :biggrin: i ulit ulja u amortizere (ako ga budu zadržali) jer će inače skakat ka zeko po cesti. :biggrin: I riješit sajlu prednje kočnice...
-
ahahaha ... sritno svakako, jeli mašina sa 5 ili sa 4 brzine?
-
ma kakav oprez na prelivnima tu bočno , uzmi dobru turpiju za lanac motorke i poturpijaj te zube, onda malo vodobrusnim zagladi
-
Hvala, probat ću tako :palacgore:
ahahaha ... sritno svakako, jeli mašina sa 5 ili sa 4 brzine?
Samo 4... :tuzan: Tribat će dodat 5.
E sad, mislim se da mi se možda najviše isplati uzet kompletan birač s 5 brzina od nekoga jer kako sam tudum za getribe, bojim se da mi se ne razleti taj jedan jedini kojeg imam u mašini, a ja ga sastavim "ni sebi ni svome"... :mrgreen:
-
ako češ tribat pomoć javi se nismo daleko več smo pričali o tome :palacgore: i nije problem ima cila intrukcija popraćena slikama na forumu :wink:
-
Je spominja si, fala na ponudi... :palacgore: Budem li slaga, to držat ću te za rič jer neću bome sam to probavat sastavit :mrgreen:
Upute i slike su dobra stvar, ali ipak nema do vlastitog iskustva :wink:
-
Tek tolikoda se upišem da pratim što se događa. :palacgore:
Ako ti fali prednji blatobran (ne loš, imam) jedino bi ti bi posal poć do na trajekt ga vazest.
-
Fala najlipša na ponudi. :palacgore: Ima je fast_jura blatobran pa smo se dogovorili da mi i njega pošalje.
E sad jedino šta me zeza je šta raspored rupa za vide na trokutu vilice nije isti kao i na nosaču, pa moram prilagodit to za montirat blatobran... :misli:
Usput, ima li tko kakav prijedlog u vezi s onim pitanjem o 18" felgi?
-
Po meni je bolje stavit 17" felge, za njih se mogu pronać novi obruči ili polovni u stvarno okej stanju, dok 18" je jako teško za nać.
*Za blatobran trebate imat dvije rupe na donjem trokutu i sa te dvije rupe se pričvršćuje nosač blatobrana na kojeg se pričvršćuje blatobran. :palacgore:
-
A da, ima sve rupe, mora da sam nešto krivo gleda tada... jbg već je mrak pao, sad se po danu ipak bolje vidi. :mrgreen: Isto mi se čini da nisu rupe na trokutu baš 100% poravnate s onima na nosaču, al ok, ići će to nekako... :misli:
Znači, valjda mi se ipak isplati prominit zadnje kolo da budu oba 17"... Ok, stavljam onda na šoping-listu jedno 17" kolo :wink:
Inače, čini mi se da bi prva stvar na šoping listi trebala bit komplet sajla s bužirom za prednju kočnicu:
(http://s5.postimg.org/hw0qrzu4z/2013_12_15_11_08_18.jpg) (http://postimg.org/image/hw0qrzu4z/)
Navoj je pukao popola tako da se to nikako ne može kako treba namjestiti, a i na jednom mjestu je malo "slomljen" bužir. Možda ako bužir bude dobar kad ga malo ispravim treba samo taj navoj prominit. Također mi dolje fali jedan komad (ne znam koliko se dobro vidi) di se hvata sajla za polugu kočnice...
-
Ništa od te sajle. Fali ti komad sličan onome kaj ide u ručku....bez njega to funkcionira , ali ne kako treba, jer se sajla stalno savija , i nakon nekog vremena pukne.
-
Pa da, treba mi taj komad, to se valjda može ubacit, kao i onaj puknuti navoj šta se može zamijenit... ili treba cijelu sajlu i bužir minjat kad kažeš "ništa od sajle"? :misli:
Kako god bilo, u ovakvom stanju i tako ne koči jer sajla ne može zategnit dovoljno polugu, tako da se ovako i ne može voziti dok se ne stavi šta treba...
-
Tu sa tom sajlom nema kruha....treba nova i osnovno stavi u glavu....svaku sajlu koju vidiš da je imalo loša mijenjaj .....pod must hawe...... :old: :old:
-
u Velebitskoj ulici, kod autoguma Sakic i kafica Madonna imas Mototehna d.o.o. ...nadje se nesto djelova za tomose, i da se i narucit, ali sajli mislim da ima na lageru, i po 40 kn su....samo pazis da te ne proda svasta...i ako ti kaze da nema, da ce ti narucit to ce ti trajat 100 godina (meni je za sajlu gasa trebalo skoro 2 mj), al cijena je idalje 40 kn..vjerovatno ima i taj stift koji ide na polugu..al ne garantiram
radi ti preko tjedna do 2-3 popodne
021 572 116
098 320 638
-
Ok zahvaljujem na mudrim savjetima, dakle sve sumnjive sajle lete s motora :palacgore:
A u motototehnu sam ionako planira poć po neke sitnice tipa dihtunge i sl. kad pobrojim šta mi treba, pa ćemo vidit šta će mi kod njih trebat... Uglavnom shvatija sam da je to jedina butiga u gradu di mogu nać bar neke stvari za Tomosa ;)
-
.....pod must hawe...... :old: :old:
Poče si po Ingleški ............ viš kako te forum oplemeni stranim jezikom :lol: :lol:
Nikad ni kasno naučit ništo novo :palacgore: evala
-
i btw, ovo su APN4 prednje vilice ako dobro vidim :palacgore:
Što se tiče sajli, osim stražnje kočnice ja ih uvijek imam doma na lageru za rezervu, čim primjetim da se počela čijati, teško ide ili slično, skidam dolje, mjenjam ih češće neg ulje :mrgreen:
-
Od ove stare sajle ništa. A ove nove su koma, tako da ćeš ih vjerovatno često mijenjat. :palacdolje:
-
Ok zahvaljujem na mudrim savjetima, dakle sve sumnjive sajle lete s motora :palacgore:
A u motototehnu sam ionako planira poć po neke sitnice tipa dihtunge i sl. kad pobrojim šta mi treba, pa ćemo vidit šta će mi kod njih trebat... Uglavnom shvatija sam da je to jedina butiga u gradu di mogu nać bar neke stvari za Tomosa ;)
reci damiru da te sina posla po djelove,ali on ti toga malo ima na lageru
nađi nekog iz rijeke,neka ti kupi u autousluge i pošalje
zato i postoji forum...
-
ja stojim na raspolaganju :palacgore:
-
Hvala marijraO za preporuku i maliplavi125 za ponudu :palacgore:
Od ove stare sajle ništa. A ove nove su koma, tako da ćeš ih vjerovatno često mijenjat. :palacdolje:
Evo sam baš sinja da je i sajla gasa sva iscufana na karburatoru. :palacdolje: Djeluje mi kao da bi jedna življa vožnja sa žešćim gasiranjem završila guranjem doma. :mrgreen: Dakle još jedna stavka za listu potrošnog materijala...
Nego, šta mi je najbolje stavit za privremeno sklepat brtvu auspuha? Trenutno nema ništa, a volio bih bar nešto stavit radi probe dok ne kupim dihtunge za minjat. One cake s koricama i kartonima mi se ne čine upotrebljive za ispuh, ali možda bi aluminijski lim od limenke poslužio, kao šta sam već računa da može bi i za glavu moga poslužit... :misli:
-
ja sam bio napravio od kartno sta sam naso u umnoj mapi nekog tvrdog dobro stego stavio malo silikona i drzalo je , mislim da je lip pre tanak a ako ih se stavi vise pustat ce jedan između drugog , probajte s nekim tvrdim kartonom . :confused:
-
Za brtve na blokovima može poslužit skoro bilo što. A za ispod cilindra već treba malo bolji kartom(kalendar, fascikli, itd) . Za auspuh ti jedino šljaka orginalni dihtung ili napravljen od matrijala za izradu brtvi. Sve ostalo gori i netraje dugo.
-
Da, to nekako i mene muči, računam da bi karton izgorio, a alu-lim možda bio pretanak za ispuh. Volio bih sklepat neki privremeni dihtung da mogu istestirat mašinu prije nego krenem u kupovinu, al valjda ću ipak morat ić prvo kupit set dihtunga kad mi već triba za ispuh... :misli:
-
za istestirat mašinu uzmi neki tvrdi karton i složi ljepo i zatim ga alufolijom za kolače i sl. obloži dobro i stavi gore tolko kolko tebi treba če izdržat ne brini :palacgore:
-
za probu sklepaj dihtung od kartona ako se misliš provoziti pola sata, a da ti ne dere se motor bezveze
-sajlu treba drugu, no bojim se da uz sajlu će trebat i pakne nove :mrgreen:
-
Dihtunge kad kupujes onda ako si u mogućnosti uzmi onaj za auspuh bar 4-5 komada više....uvijek trebaju...
-
i armirane dihtunge za auspuh, imaju nutra niti
-ja bih baš 18 cola kotače, ljepše za vozit se
-
Odlično ako se može sklepati tako privremeni dihtung, stvarno mi i ne treba da preživi više od kratke vožnje dok ne dođe vrijeme da se sve složi na mjesto.
@zvone: dobar savjet... :palacgore: Ostali dihtunzi nekako i više traju i lakše se improviziraju, jedino ovaj od ispuha zeznut :wink:
@dkos: za pakne mi se čini da su prilično dobre ono šta sam na prvi pogled zaključio. Ima li neka mjera koliko mm trebaju bit minimalno da bi valjale? Šta se felgi tiče, nešto moram napravit jer trenutno imam naprijed 17", a straga 18". :biggrin: U knjižici su upisane 17". Dakle mogu ili mijenjat da budu obe 17" ili obe 18" ili ostavit ovako ako nema nekog tehničkog problema da ovako ostane, ali ako budem imao 18" na motoru, morat ću to riješit nekako na tehničkom...
-
Neka te to ne brine..Ja sam isto imao nazad 18 naprijed 17 i bilo je uredno upisano u prometnu dok je u knjižici(koja je starija od prometne) pisalo oba 17..Netko je promjenio i to je upisano u prometnu,pa se ne zamaraj oko tog :palacgore:
-
Ok, mogu onda i upisat ovako kad budem registrira, ionako bi obe dimenzije trebale bit legitimne za APN 6 :palacgore:
Bar ako netko nema primjedbi šta se tiče utjecaja na vozna svojstva ili nešto u tom smislu...
-
prednji kotač veći na enduro motoru je zakon radi prepreka i graba koje treba svladati, na cestovnom se prednji kraj spušta i stavlja manji kotač, to smo na mz-ima radili radi lakše upravljivosti, kotač se brže vrti i bolje drži zavoj (osim ako ne voziš po šljunku)
-tvoj nije enduro, nije cestovna jurilica, dakle tebi je to svejedno
-
Heh, pa šta god bilo od ovog mog čuda, endurača sigurno neće biti... :wink: Bliže bi moglo ispast cestovnoj "jurilici" (koliko se već može APN natirat da pojuri :mrgreen:), pa svakako mi se čini da je upravljivost naprijed dobrodošla na cesti... Možda ovakav setup bude baš kako treba... :misli:
-
ostavi tako ako tebe ne smeta jedino ako slučajno naletiš na neku zamjenu inače nema potrebe....
-
Pa eto, nemam neku osobnu zamjerku, tj. baš me briga je li 17-17 ili 17-18 :wink:
Ako me budu prcali na tehničkom (šta ne bi trebali jer je i 18" dopuštena dimenzija) ili mi se netko javi da mu baš igra ta zamjena, minjam, inače neka stoji :palacgore:
-
Dihtunge kad kupujes onda ako si u mogućnosti uzmi onaj za auspuh bar 4-5 komada više....uvijek trebaju...
također i one od ispod cilindra oni se zaljepe cesto i nemogu se vise iskristit :palacgore:
-
tih 2,54 cm razlike je stvarno malo bitna stavka, krom kolko vidim na tom kotaču je o.k. ako je ravan,žbice napete, guma je isto dosta dobra, čak i nije prastara (2004. godina :mrgreen:) , ako su pakne ok i dosjedi ležajeva dobri (jako česta bolest ) , ne vidim razlog da tražiš drugi kotač za kojeg neznaš jel takvo stanje
-
Eee al nije to taj kotač... :wink: Na onoj slici di se dobro vidi je prednji, 17" kotač s ok Sava gumom, to sam slikao zbog štifta kočnice koji mi fali naprid...
Stražnja guma je neka noname na kojoj nit ne piše DOT kod, a djeluje i dosta potrošena i ispucana, pa bi je vjerojatno bilo mudro zaminit...
-
znam koji je kotač, raspravljali smo o 17 cola prednjem kotaču , gle ovak, do sad si kompliciral više od mjesec dana koji motor kupiti, sad budeš kompliciral oko jednostavnih stvari kod slaganja :lol:, ako hočeš 17 cola, staviš 17, ak hočeš 18, staviš 18, ako si zadovoljan ovako, ostaviš tako :mrgreen:
-
nemoj tako dkos bit če dosadno na forumu :mrgreen:
:wink:
-
ante ne pizdi :gy:
-
znam koji je kotač, raspravljali smo o 17 cola prednjem kotaču , gle ovak, do sad si kompliciral više od mjesec dana koji motor kupiti, sad budeš kompliciral oko jednostavnih stvari kod slaganja :lol:, ako hočeš 17 cola, staviš 17, ak hočeš 18, staviš 18, ako si zadovoljan ovako, ostaviš tako :mrgreen:
Šta sad kompliciram? :misli:
Prednju felgu i gumu nisam ni spominjao da bih mijenjao, pa onda ne razumijem tvoj prošli komentar... mislio sam da si htio reć da je stražnja guma i felga dobra (koja NIJE na slici) pa da je ne mijenjam...
Ma nema veze, zaboravi to, priču o veličinama felgi već smo prije završili. Za savjete o veličinama kotača zahvaljujem. :wink:
A "komplicirat" vjerojatno i hoću dalje... rekoh već da ne znam puno toga, pa radije ću pitat više nego manje, da ne bude poslije za ono šta napravim da netko kaže ono kao za neke, "stavio zupčanike naopako, dihtung od tetrapaka..." :mrgreen:
-
ma no hard feelings, samo sam svoju impresiju iznijeo, imao sam dva apn-a na 18 colnim kotačima i vozio više njih sa 17 cola , osobno mi je ljepše se vozit na većim kotačima, plus sam još stavio e 90 vilice i amortizere dulje otraga da je bio još malčice viši
-
jel upalila makinja? :misli:
-
Ma upalila je ona prvi dan već, kad se nisam ni nada :wink:
Neću je sad ni pokušavat palit dok ne pregledam još klip i cil i očistim karb i auspuh...
-
U međuvremenu ga ipak jesam upalio. :wink:
Danas sam par stvari napravio oko motorina, ulio benzinu i ulje u getribu, očistio, pritega i podmaza lanac i sajlu gasa (koja je zrela za zamjenu, ali bar da mi ne zaglavi gas kad upali :mrgreen:). Prednju kočnicu sam naštelio iako privemeno bez štifta, ali bar da može zakočit. Stražnji lijevi amortizer mi je bio sumnjiv, bio je kriv i još je kućište bilo nabačeno s gornje strane.
Zato sam ga rastavio:
(http://s5.postimg.org/g1hiejyhf/2013_12_29_14_16_03.jpg) (http://postimg.org/image/g1hiejyhf/)
Osovina je vidljivo iskrivljena, a pažljivi promatrač će uočiti i da nedostaje klipić :mrgreen:
Izravnao sam malo osovinu, izlio ulje i iščeprkao klipić sa dna amortizera i sastavio isti kako treba (na slici fali još gornje kućište):
(http://s5.postimg.org/h2hr3ofgz/2013_12_29_14_42_36.jpg) (http://postimg.org/image/h2hr3ofgz/)
Nažalost, nisam imao adekvatnog ulja za stražnje amortizere (piše da tu ide amortizol ili ulje za kočnice), pa sam vratio staro kojeg malo i fali. Nisam htio motorno ulje ulivat ako već piše da ne ide, pa mi ostaje za domaći rad da stavim novo ulje, šta će ionako trebat napraviti i u drugom amortizeru.
Nakon solidnog broja kurblanja uspio sam upalit i normalno radi, koči i šalta, tako da je sad u koliko-toliko voznom stanju, a onda napokon slijedi i temeljito pranje kad bude ispred kuće... :wink:
-
mogao si sipat obično motorno ulje umjesto starog, meni je najbolje 80w za mjenače bilo, budu taman malo tvrđi , nemoj sipat ulje za kočnice nikako unutra, a kupovat neko skupo ulje za amortizere ti je neisplativo za takve kao tvoje jer nećeš osjetiti razliku.
-
Ma najbolje ulje za takve amortizere je obično motorno tipa super3 delta 5 itd.... A ako nisi ispolirao sviječu amortizera nakon ravnanja , brzo će ti semering nastradat.
-
A eto, za prednje amortizere piše da ide motorno ulje, a straga UKA2 ili amortizol... valjda ima neki razlog zašto to preporučaju... :misli:
A ne čini mi se da je sad nešto lošije nego prije ravnanja da bi oštetilo semering... za koji nisam siguran niti jel postoji više, moram i to provjerit kad budem minja ulje :mrgreen:
nemoj sipat ulje za kočnice nikako unutra
Zašto ne? :misli: Piše da u zadnje amortizere ide UKA2, dakle ulje za kočnice...
-
Postoji amortizer servis u Rijeci i bio sam tamo. Oni u amortizere kad ih repariraju stavljaju hidraol ulje. Naravno imaju više vrsta gustoće , a onaj najčešći je hidraol 46. Čim manji broj to je rijeđi. Ja doma imam 30-setke , pa sam svejedno natočil motorno.
-
mi smo prije iza livali hipenol i jos bi ga pomisali s masti da bude gusći kad nekog sidnes da ne propadne skroz a zboggustoce teze procuri,samo je tribalo pogodit količinu tj nivo u časici
-
kolega pusti priču nemoj se zamarat sa pizdarijama, neisplati se, uli najobičniji hipenol šta gušči to bolji u amotrizere nazad ,na forumu pronađi temu u kojoj je vrlo dobro objašnjeno kvalitetno ojačavanje istih i miran si...šta više kompliciraš dublje toneš ahhahah šalu na stranu šta jednostvanije i šta spartanskija oprema tomos če ti vozit zauvik
-
Pa znaš mene, već smo utvrdili da moram svaki detalj zakomplicirat :gy: :lol:
Očito najbolje da ulijem neko obično ulje, po mogućnosti šta gušće. To će valjda ić u kombinaciji s novim gumicama koje bi također valjalo zaminit. Otvrdnit malo amortizere sigurno ne bi škodilo jer vidim da solidno propadnu pod mojom težinom. :mrgreen:
Kad smo već kod amortizera, ima li negdi na forumu objašnjeno kako se oni rastavljaju ili bar kako se u njima minja ulje? Kod stražnjih mi je sve prilično jasno, ali o prednjim nemam pojma...
-
U kombinaciji lipog vrimena i slobodnog vrimena uhvatio sam se napokon pregleda mehanike do kraja.
Skinuo dekla i lancobran tako da mogu počistiti blato, prašinu i maščinu koja se skupila ispod. Ne samo da je bilo svega navedenog nego sam i travu našao ispod dekla ventilatora. :mrgreen: Očito je vožen "off-road"...
Usput sam vidio da je pogonski lančanik skroz odvidan, tako da sam ga skinuo i usput očistio pa pritegao kako treba. Na njemu uopće ne piše koliko zuba ima, ali sam ih prebrojio i ima očekivanih 13.
(http://s5.postimg.org/wzvorqqtv/2014_01_04_14_08_57.jpg) (http://postimg.org/image/wzvorqqtv/)
Napokon sam krenuo u rastavljanje termogrupe. Vidim da je blato i prašina dospilo sve do filtera zraka:
(http://s5.postimg.org/gq5ioug5v/2014_01_04_14_37_10.jpg) (http://postimg.org/image/gq5ioug5v/)
A zatim iznenađenje, "krezubi" klip:
(http://s5.postimg.org/4s3yaycer/2014_01_04_14_37_31.jpg) (http://postimg.org/image/4s3yaycer/)
Fali pola donjeg prstena, a ono šta je ostalo "pregazilo" je štift koji ga drži. Sad mi je jasnije odakle oni friži u cilindru... Nadam se samo da komadi prstena koji fale nisu uspili upast negdi di će napravit štetu nego da su izletili u ispuh... :confused:
(http://s5.postimg.org/uxv7dhsur/2014_01_04_14_37_45.jpg) (http://postimg.org/image/uxv7dhsur/)
Klip je za ništa... :tuzan:
(http://s5.postimg.org/qq0f4qrf7/2014_01_04_14_37_56.jpg) (http://postimg.org/image/qq0f4qrf7/)
Dakle sljedeća investicija je novi klip s karikama. Usput, klip je bio originalni, fi 38 mm, visina 50.
Provjerio sam usput i luft ispravne karike i cilindra. Prvo provjera karike na vrhu di nije trošen cilindar:
(http://s5.postimg.org/wurxi2jir/2014_01_04_14_50_12.jpg) (http://postimg.org/image/wurxi2jir/)
Potom u "radnom području" karika. Na oba mjesta zazor je isti, 0.60 mm, šta sam i očekivao jer nema primjetnog zuba na cilindru.
(http://s5.postimg.org/qfswlecsz/2014_01_04_14_49_08.jpg) (http://postimg.org/image/qfswlecsz/)
Sastavio sam privremeno termogrupu s klipom bez donje karike dok ne nabavim drugi klip jer očekujem da ako treba može upalit i s jednom karikom "za prvu ruku". Kad sam ga tako zakurblao zanimljivo je da sam osjetio zamjetno više kompresije nego prije, mislim da je i gornja karika sumnjivo stajala. Možda je netko mijenjao karike, ali ih nije postavio na štiftove kako treba, nego onako bezveze nabacio? Ostaci donje karike izgledali su tako...
Moram još filter oprat, pa sutra slijedi temeljito pranje svega. Zbog toga nisam zavidao dekla ni lancobran, ima dosta za čišćenje ispod...
-
sta mislis s klipom novi ili polovni?? ako čes novi steta je ne ič na brusenje cilindra i klip bar 40 l,nemoguće je prstzen stavit bezveze na klip tj da ne upadne u osigurače osim ako ne fali komad prstena ili osigurača
-
Mislija sam za prvu ruku stavit bilo kakav stari klip, samo 46 mm dužine (originalno ili ću otpilat 4mm) tako da bude bar "t14 setup". Ka šta i kažeš, ne mislim ulagat u nešto novo od 38 mm jer mi je već postalo jasno da je za performanse i za moment koji će uredno potegnit mojih 100+ kila idealno probit na veću kubikažu. :wink:
EDIT: Evo zaboravih spomenit još par stvari koje sam premjerio, zazor platina je nekih 0.15-0.20 pa pretpostavljam da bi to bilo dobro naštelat, moram još vidit kakva je faza. Klipnjaču sam "opipao", nema primjetnog lufta na radilici koliko mogu procijeniti (nisam baš neki meštar za to doduše), po onome "kliketanju" kod pomicanja gore-dolje možda ima nešto lufta manje od 0.1 mm...
-
Danas sam u kombinaciji slobodnog vremena i ok vremenskih prilika (nije pala kiša) napokon došao do toga da motor i operem.
Prvo sam oprao gore navedeni filter zraka (i zalio mješavinom, ako se ne varam tako ga treba zamastiti da bolje filtrira) i vratio ga na mjesto. Usput, otkad sam izvadio onaj komad donje karike i privremeno sastavio s klipom bez donje karike, motor je voljan upalit na zub za razliku od prije. :misli:
Onda napokon pranje kompletnog motora. Priprema...
(http://s5.postimg.org/bzy4k0thv/2014_01_06_16_28_45.jpg) (http://postimg.org/image/bzy4k0thv/)
Skinuta dekla i lancobran za oprat maščina-blato kombinaciju s mašine. U pripremi stara vjerna boca ivasola koja mi se vuče još otkad sam pra mašinu na pret-pretprošlom autu. :mrgreen:
Samo je trebalo oprezno to izvest da ne bi voda uletila u paljenje i onesposobila ga. :confused:
(http://s5.postimg.org/mo1viv3gz/2014_01_06_16_31_56.jpg) (http://postimg.org/image/mo1viv3gz/)
U pranju je otišlo par kila blata nataloženog ispod zadnjeg blatobrana... :mrgreen: i nešto blata ulijepljenog uljem po mašini i u okolici lanca šta je ivasol popustio i dalo se bruškinom (četkom) manje-više uklonit.
Felge su nakon dobrog ribanja ispale prilično dobre. Krom na obručima mi djeluje prilično neoštećen i sjajan, jedino rađe (žbice) imaju nešto rđe po sebi. Već je bilo mračno pa se ne vidi najbolje na slikama, a moram i ja još potvrdit na danjem svjetlu kakvi su obruči, al čini mi se ok.
(http://s5.postimg.org/ejycrv6fn/2014_01_06_17_47_01.jpg) (http://postimg.org/image/ejycrv6fn/)
(http://s5.postimg.org/j74etmtsj/2014_01_06_17_47_23.jpg) (http://postimg.org/image/j74etmtsj/)
Ostatak kromiranih dijelova (timun/guvernal, prednje svitlo itd.) sam očistio svojim omiljenim abrazivnim sredstvom - pastom za pranje (koja većinom služi za ruke). Rezultat prilično dobar, sve "piknje" rđe koje su na kromu izbile nestale su netragom i krom je ostao prilično uredan. Mislio sam još možda alufolijom ispolirat ako treba, al čini mi se da nema potrebe. Provjerit ću još po danu...
-
Možda sam malo pijan, ili je ovaj prednji blatobran stavljen naopako??? :misli:
-
nisi pijan
-
hehe je da,prednji je blatobran naopako,hmm zasto :misli:
-
to je tak sportski :mrgreen: kad če kompletno sređivanje?
-
to je radi manjeg otpora vjetra :palacgore: i odma se dobije koji kilometar više :mrgreen: :lol:
-
Koji ste vi zlikovci za ubit čovika u pojam :dizzy: :whip2:
-
LOL stvarno koji vražji svit za uvatit čovika u đir :gy:
Ali istina je da prednji blatobran stoji bezveze jer zapravo uopće nije montiran. :wink: Zgrabio ga i pritega vezicama za nosač i nosač vezicama za trokut vilice samo da privremeno stoji na motoru i uopće nisam gleda koja je strana. :mrgreen:
To ide dolje i trebam ga montirat normalno vidama šta nisam učinio zbog nekih sitnih tehničkih problema u tom momentu. :wink:
-
ne sramoti splitsku ekipu,jbt...
-
Ok, obećavam da ću za sljedeće slikavanje montirat blatobran kako treba :mrgreen:
U biti, možda ću ga i demontirat... :misli: Mislim da ću uskoro skidat komplet prednu vilicu za sređivanje...
-
sotarts mi je donirao klip za zaminit onaj satrani koji imam, zahvaljujem najlipše i svaka čast na dobroj volji i kolegijalnosti :palacgore:
(http://s5.postimg.org/8q6ff8uoj/2014_01_09_11_38_04.jpg) (http://postimg.org/image/8q6ff8uoj/)
Prije montaže skratit ću ga na 46 mm, šta će bit jedan od rijetkih zahvata friziranja prije prerade na 42L.
-
zašto skraćivat :misli:
-
od skraćenog komad mu treba za sekundarne potrebe....
-
vjerojatno misli dovest ot sve skupa na t14 setup? mislin da nema smisla, napravi je da pali i da uredno vozi pa dalje ajd frizirat. a ne s brda s dola pa ako dođe do problema neznaš ni sam u čemu je problem. :palacgore:
-
Pa bar je T14 setup lako riješit na APN-u, šteta bi bilo to ne napravit nego ostavit tvornička zagušenja. :wink:
-
Evo da prijavim još nešto aktivnosti oko mog motorina :smile:
Razmjenom s članom razorxxx došao sam do većine dijelova koji ne idu novi, a koji mi trebaju za obnovu i poboljšanje. Među najpotrebnijim stvarima mi je tu ručica kuplunga i 12 V magnet kojim ću zamijenit onu originalnu sprdačinu od 6 V i nekoliko vati. :wink: Paljenje je platinsko, ali to mi je ok, elektronike mi je dosta i previše u svemu ostalom čime se bavim :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/xhj4db5g3/2014_01_26_07_18_50.jpg) (http://postimg.org/image/xhj4db5g3/)
Tu je i auspuh koji će zamijenit onaj postojeći koji je od četvorke, a koji ima i dosta izubijanu granu. Usput, razorxxx je već skratio granu na ovome šta mi je korisno jer to ionako hoću, a nemam aparat za varenje.
(http://s5.postimg.org/um616g1g3/2014_01_26_07_22_30.jpg) (http://postimg.org/image/um616g1g3/)
Tu su i dijelovi koji će mi poslužit za friziranje, da ne diram (i možda upropastim :mrgreen:) ono šta već uredno radi na motoru. :wink: Tu su druga mašina na koju ću složit petu brzinu (također priložena), drugi cilindar koji će se bušit na veći provrt, te karburator koji će se bušit na 14 mm.
(http://s5.postimg.org/4ckynnfir/2014_01_26_07_19_47.jpg) (http://postimg.org/image/4ckynnfir/)
Na samom motoru slijedi podmazivanje zadnje vilice. Kako mi sisa mazalice izgleda sumnjivo (netko je bojao lim okolo pa je zamrljao i nju lakom), skinuo sam je, pročačkao i provjerio da radi.
(http://s5.postimg.org/75e67ofv7/2014_01_26_06_36_22.jpg) (http://postimg.org/image/75e67ofv7/)
Kako nemam pravu mazalicu, napravio sam priručnu od šprice za injekcije i tankog crijeva za gorivo. :palacgore:
(http://s5.postimg.org/mj7uv4gur/2014_01_26_07_08_54.jpg) (http://postimg.org/image/mj7uv4gur/)
Kako puše ledena bura, ostali radovi na samom motoru će malo pričekat jer to radim u dvoru...
-
Jučer sam se još malo zabavlja i rješava neke sitnice, većinom ništa vridno spomena. Podmazao vilicu onom gore "mazalicom", otišla unutra dva punjenja po 10 ml masti; nakon toga nigdi nije počela izlazit mast nego jednostavno nije više ulazilo koliko god upira. :smile:
Evo još par slika šta se radilo i par pitanja ako bi mi neko moga pomoć malo savjetima...
Zaminija i livu ručicu, staru i razvaljenu novijom i boljom...
(http://s5.postimg.org/ughloxnwz/2014_02_05_10_49_04.jpg) (http://postimg.org/image/ughloxnwz/)
Stara ručica...
(http://s5.postimg.org/p86bw5dub/2014_02_08_18_50_44.jpg) (http://postimg.org/image/p86bw5dub/)
Nova na mjestu... u pozadini se vidi i ko mi je činija društvo dok sam radija :biggrin:
(http://s5.postimg.org/t5tllk0nn/2014_02_08_19_22_27.jpg) (http://postimg.org/image/t5tllk0nn/)
Vrime je i za stvarno montirat prednji blatobran... nakon šta san malo bolje pogleda, vidim da to neće ić tako jednostavno. Kako je vilica od četvorke, nema rupa za nosač na pravome mjestu, a i ova "ušica" naprid smeta. :tuzan: Dakle pretpostavljam da tribam otpilat taj limić naprid i probušit nove rupe... :misli:
(http://s5.postimg.org/61t4syxcj/2014_02_08_19_31_57.jpg) (http://postimg.org/image/61t4syxcj/)
Potom rješavanje misterije sica kojeg od naprid drži ova skalamerija:
(http://s5.postimg.org/47boxhkyb/2014_02_08_20_04_14.jpg) (http://postimg.org/image/47boxhkyb/)
Kad se to skine, sic se skine, ali ga onda više ništa ne drži. Može li mi kogod reć šta tu na slikama fali šta bi normalno trebalo držat sic na mjestu tako da mogu to riješit kako triba i maknit oni "gromobran" naprid? :wink:
(http://s5.postimg.org/vfd4ikk7n/2014_02_08_20_05_10.jpg) (http://postimg.org/image/vfd4ikk7n/)
(http://s5.postimg.org/b4agnr6mr/2014_02_08_20_06_02.jpg) (http://postimg.org/image/b4agnr6mr/)
I još jedanput da mi ovo digne živce, ovaj čep k**ca ne valja, stalno curi sa strane iako nije nigdi oštećen. :mad:
Postoji li kakav čep koji bih moga stavit na ovaj rezervar, a da dihta? :confused:
(http://s5.postimg.org/4rvbdx3kj/2014_02_08_20_06_20.jpg) (http://postimg.org/image/4rvbdx3kj/)
-
dosta,dosta, neuredno i drljavo... :palacdolje: tribalo bi po motora prominitt... po meni je najbolje rastavit sve do zadnje vide u kutije i napravit popis sta triba novo kupit.. dok se to nabavi plastificirat ramu i ispolirat kola i kad dođu djelovi složit i gotovo a ne ovako pisat na dugo i široko tip " danas sam 2 kruga zavidao vidu koja je bila bez šajbe ,za svaki slucaj da se ne otpusti" nego skupit malo više posla i radova i onda stavit :palacgore:
ovako nece do sudnjeg dana bit u pogonu :palacgore:
-
A znam da ima 1000 stvari za riješit, al sad mi je najbitnije dovest sve u funkcionalno vozno stanje do čega ne fali puno. Budem li iša sad sve rastavljat s obzirom na moje vrime i opremljenost neće to još dvi godine na cestu, a ipak je cilj da nečemu i služi. :wink:
Plan mi je prvo mehaniku i struju sredit da bude funkcionalna, a limariju samo privremeno sanirat za prvo vrime. Inače inisam neki fanatik za izgled nego sam više za funkcionalnost.
Rastavljanje i ušminkavanje je u planu tek naknadno, sad mi je glavno pobrinit se da sve radi kako triba. :palacgore: APN 6 baš i nije čudo od lipote ni kad je kako triba, nije to peter ili electronic :mrgreen:
-
Šta ćeš radit kad pada kiša nego rastavljat...
-
Eee.. to bi bilo tako kad bih ima garažu ka šta nemam. :tuzan:
Ovako sve veće zahvate moram napravit na otvorenom ili poluotvorenom, a u radionu mogu uvuć samo mašinu i druge pojedinačne sklopove za radit oko toga.
-
Treba si kupit Torija.
-
:lol: :lol:
Istina, za njega bih puno lakše naša mista za rastavljanje. :mrgreen:
Nego da se vratimo čas na moj krš... Može li mi netko reć koja je caka s onim sicem, dakle šta tamo fali da bi on normalno sta bez one dodane gvožđurije? :misli:
-
To ti je sic od apn 4 pa ti zato ne odgovara. :palacgore:
-
Zar nije bila varijanta i APN 6 s dugim sicem? :misli:
Kako god bilo, ako i nije tako onda je netko prilagodio ovu šesticu pa ima sve "zakačke" koje pašu i drže ovaj sic. Naprid se sic kači na onu šipku, a nazad u one dvi rupe na nosaču koji je valjda upasan s četvorke. Ali očito fali još našto šta bi trebalo sic držat na mjestu da se ne otkači... :misli:
S obzirom da mi paše dugi sic, ako me netko naputi šta još na četvorki postoji i drži sic "zaključan" na misto, moga bih i to ugradit...
-
Evo da prijavim još malo radova, dakle kupio sam vide M6x16 s maticama i šajbama i zavidao stražnji blatobran tim novim, sjajnim, friško galvaniziranim vidama. Slike slijede:
Ma zezam se! :gy: Ovo je šala na račun Ivinog komentara o vidama i sl. glupostima :mrgreen:
-
Zato je bilo drugih stvari koje se mogu radit dok pada kiša, pa sam se uhvatio kraćenja klipa. Išlo je puno lakše nego sam očekiva.
Prvo sam skužio da ne moram uopće označavat radi onog unutrašnjeg ruba koji je točno tamo di treba rezat. Zbog toga sam jednostavno zarezao obe strane tako komadom lista pile koji sam stavio u klip i stavio ga uz taj unutrašnji rub:
(http://s5.postimg.org/5fm8x9poz/2014_02_09_20_27_20.jpg) (http://postimg.org/image/5fm8x9poz/)
Dalje je bilo jako lako otpilat višak suknjice, aluminij je bio prilično mekan. Zbog toga nisam ni upotrijebio moršu (škripac) niti kompletnu pilu s lukom, nego sam otpilao istim onim komadićem pile (šta mi je bilo spretnije nego ić većom pilom) držeći klip rukom. Sličilo je na rezanje salame. :mrgreen: Kako je pila išla uz onaj rub i po prvobitnim zarezima, rez je ispao ravan bez puno muke.
(http://s5.postimg.org/sxo1pgd3n/2014_02_09_20_37_55.jpg) (http://postimg.org/image/sxo1pgd3n/)
(http://s5.postimg.org/s5pz3zyab/2014_02_09_20_40_55.jpg) (http://postimg.org/image/s5pz3zyab/)
Obje strane skinute:
(http://s5.postimg.org/oia7xxq37/2014_02_09_20_59_47.jpg) (http://postimg.org/image/oia7xxq37/)
Nakon pilanja još sam malo ravnanja s par poteza velikom turpijom i malo brusnim papirom na staklu i to je to.
Još sam prema Bellovim uputama malo nakosio rubove suknjice radi brisanja ulja s cilindra. Ne znam koliko se dobro vidi na ovoj slici...
(http://s5.postimg.org/lqqy7brkj/2014_02_09_21_51_18.jpg) (http://postimg.org/image/lqqy7brkj/)
Još malo čišćenja čela klipa od garežine mojom omiljenom abrazivnom pastom i željeznom vunom i klip je spreman za montažu :mrgreen:
-
dobar posal, moj je savjet između dva pera do bolcene obradit rupe na klipu, to dodaje još malo snage i ujedno olakšava klipana :palacgore:
-
Dobro je i to znat. :palacgore:
Poigrat ću se još malo s klipom nakon šta budem siguran da je mašina uštelana. Ići će i malo brušenja klipa za promjenu faze usisa, prelivnih i ispuha, ali o tome kad dođe vrime :palacgore:
-
pogledaj kako otvara prilivne kod suknjice kad je klip u dmt po potrebi jos mozes otvorit klip ili klip i cil
-
Hvala i to ću pregledat :palacgore:
Vrime je i za stvarno montirat prednji blatobran... nakon šta san malo bolje pogleda, vidim da to neće ić tako jednostavno. Kako je vilica od četvorke, nema rupa za nosač na pravome mjestu, a i ova "ušica" naprid smeta. :tuzan: Dakle pretpostavljam da tribam otpilat taj limić naprid i probušit nove rupe... :misli:
(http://s5.postimg.org/61t4syxcj/2014_02_08_19_31_57.jpg) (http://postimg.org/image/61t4syxcj/)
Potom rješavanje misterije sica kojeg od naprid drži ova skalamerija:
(http://s5.postimg.org/47boxhkyb/2014_02_08_20_04_14.jpg) (http://postimg.org/image/47boxhkyb/)
Kad se to skine, sic se skine, ali ga onda više ništa ne drži. Može li mi kogod reć šta tu na slikama fali šta bi normalno trebalo držat sic na mjestu tako da mogu to riješit kako triba i maknit oni "gromobran" naprid? :wink:
(http://s5.postimg.org/vfd4ikk7n/2014_02_08_20_05_10.jpg) (http://postimg.org/image/vfd4ikk7n/)
(http://s5.postimg.org/b4agnr6mr/2014_02_08_20_06_02.jpg) (http://postimg.org/image/b4agnr6mr/)
Može li mi netko odgovorit na ovo gore... prvo je li pravi način za montažu nosača APN 6 blatobrana na APN 4 vilicu to da izbušim trokut i odsječem onu limenu ušicu, kako sam prepostavio, ili je neki drugi način ispravan za koji ne znam (npr. da postoji još nekakav nosač koji drži nešto na nečemu itd.)?
Drugo, kako je jasno i da je upasan sic od APN 4, šta još točno fali da bi se on držao na mistu bez onog komada lima naprid? Pretpostavljam da je onaj stražnji nosač u koji se "ubada" stražnji dio sica stavljen ili kopiran sa četvorke, ali očito fali još nešto šta zakači sic u pravom položaju na četvorki...
-
Moj prijedlog oko montaze blatobrana .....napravi ploču od malo debljeg lima izbusi rupe i onda tu bloču zavari za donji tokut i tjt jednostavno a drzalo bi :palacgore:
ako hoćes da bude montazno (da se moze skidat) onda na sredini ploče (ljevi i desni kraj) po jedan saraf sa onom kisobranastom glavom (saraf za drvo) zategnes za donji trokut :mrgreen:
-
A, pa imam nosač blatobrana, gore na slici ga držim u ruci, samo sam htio provjerit ide li on direktno na trokut ili tu inače ide još šta... Pretpostavljam da ide direktno, u tom slučaju samo trebam izbušit dvi buže u trokutu i zavidat nosač...
Ako sam dobro skužio, razlika je i u montaži sirene, ovdje na vilici od četvorke ima probušeni limić s donje strane trokuta na koji mislim da inače ide sirena. Za montirat blatobran od četvorke moram taj komad odrezat jer smeta, a onda fali nosač sirene koji bi kod šestice triba bit s gornje strane trokuta. Pretpostavljam da ću onda morat stavit nekakav L-profil s gornje strane trokuta da bih ima na šta stavit sirenu... :misli:
-
Za sirenu ovu repicu sto ide prema doli otpilaj i zavari da ide prema gore :palacgore:
-
Khmh... khmh... nemam aparat... khmh... :mrgreen:
Al u svakom slučaju, mislim da mi je sad definitivno jasno šta triba radit :palacgore:
-
Nemas ti aparat ima neki poznanik susjed prijatelj.....
Nema tu 2 minuta posla :palacgore:
-
Ma nije problem, lako zavidam neki komadić lima na L gore, to mi je isto 2 min. posla, opet brže nego pitat ljude, nosit vilicu, kupovat pive... :mrgreen:
-
Taj nosac je za novi tip vilica i to nevalja blatobran se dosta ljulja jer su vide jedna do druge radije zavari 2 rigete na donji trokut lako je orginal na starom tipu apn 6 vilica ili pak okini kvadratni komad lima 1.5-2 mm i zavidaj ga bar s 3 vide za trokut mogu i m 6 bit je da hvatiste ne bude u ravnini
-
Ok dakle sve jasno, najbolje je isfabrikat montažu u svojoj režiji šta bi izgleda tribalo ispast i bolje nego montaža onim originalnim nosačem :palacgore:
Ima li netko ideju i za onu drugu "misteriju" koja me muči, tj. šta još od APN četvorke treba upasat na šesticu da drži onaj sic? Ajmo, APN 4 ridersi, savjetujte... :palacgore:
-
pa ..pogledaj malo... netriba bit originalno nego napravi praktično da bude... uvati na dva nosača.. i na sic nadovari ta dva norača i gotovo nema nikakve filozofije čisto prosto jednostavno..
-
pa nabavi orginal apn 6 nosače i zavidaj za sic isto zako i zadnji nosač iako ja to nebi radija jer mi taj sic preruzno izgleda na apn 6,ja bi isa na ovaj najnoviji kruska sic nabavi se za 200 kn ili klasični apn 6 cca 100 kn
evo skica kako rjesit nosač blatobrana
(http://s2.postimg.org/wqv5vfq05/SIC_ZA_APN_6_I_AUTOMATIK_slika_XL_16070005.jpg) (http://postimg.org/image/wqv5vfq05/)
(http://s28.postimg.org/iegvclyih/Untitled.jpg) (http://postimg.org/image/iegvclyih/)
-
Ma baza je u tome da na ovaj dugi sic od četvorke mogu vozit još nekoga, dok ne znam kako bi uz mene itko drugi sta na bilo koji sic od četvorke. Niti ovaj noviji "kruška" sic, a pogotovo onaj stariji tip nisu dovoljno veliki da još netko može sist iza mene... :043:
pa ..pogledaj malo... netriba bit originalno nego napravi praktično da bude... uvati na dva nosača.. i na sic nadovari ta dva norača i gotovo nema nikakve filozofije čisto prosto jednostavno..
Pa vidi sliku, već je netko nadovario nosač straga, sad se sic uredno vata na dva mista da se uredno drži. Problem je u tome šta je slobodan da ide naprid-nazad i da se izvuče iz tih nosača, pa je to netko riješio onom metalnom trakom sprida. Očito fali još neki detalj koji inače na četvorci drži sic da se ne otkači, a da se sic može lako skinit bez odvidavanja nečega...?
Ivo, eto baš ti imaš četvorku, možeš li slikat na šta sliče ti nosači i zakačke itd. ispod sica? Kako dižeš sic na njoj, potegneš li nešto ili kako?
-
na apn 4 se ne dize sic,na mojoj je orginal bija mali kruska sic pa nema tih nosača,pa napravi sistem ko na std apn 6 sa ove slike i moč čes ga dizat,na tvojoj rami fali orginal sipka na koju se vida sic,skroz naprid prema rezervaru tu često pukne
-
A da nešto fali to je očito... :smile: Triba bih samo vidit slike šta je od nosača i zakački ispod sica kod četvorke i kod šestice pa ću već nešto smislit... :wink: Pa, ako ima dobrih duša da mi to poslikaju, bija bih zahvalan :palacgore:
-
ajme da si to pitao prije 15-20 dana slikao bih ti i poslao taj dio koji ti fali :palacdolje: :palacdolje:
-
Triba bih samo vidit slike šta je od nosača i zakački ispod sica kod četvorke i kod šestice pa ću već nešto smislit... :wink: Pa, ako ima dobrih duša da mi to poslikaju, bija bih zahvalan :palacgore:
pivuša :palacgore:
http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/moja-koza-(apn-6)-revitalizacija/msg341070/#msg341070 (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/moja-koza-(apn-6)-revitalizacija/msg341070/#msg341070)
-
Pivuša ide bez daljnjega :palacgore:
Ova ideja s britvelama me ohrabruje u smjeru u kojem sam poče razmišljat... kako je kod mene sic od četvorke sa specifičnim zakačkama, mislim da ću ić na jedno rješenje koje će uključivat i federe :wink:
ajme da si to pitao prije 15-20 dana slikao bih ti i poslao taj dio koji ti fali :palacdolje: :palacdolje:
Dobra volja primljena na znanje i uračunata :mrgreen:
-
:palacgore:
-
Evo da udavim narod s još malo slika sitnica koje sam radio. :wink:
Prije svega, zamijenio sam klip i napokon mašina radi s obje karike i kratkim klipom. Još jednom sotartsu hvala za klip! :palacgore: Mašina upalila iz prve i osjeća se na kurbli jača kompresija. Još sam očistio i dizne u karbu i malo naštelio ler jer se (već otprije) motor gasio bez gasa.
Danas je na redu auspuh, skidam onaj od četvorke i stavljam onaj od šestice koji sam nabavio od kolege razorxxx. Prvo slijedi čišćenje.
Prva faza čišćenja je spaljivanje uljnog mulja da se koksira i pretvori u suhu garež koja se može očistiti. Moj prvi pristup je bio grijanje "fenom"...
(http://s5.postimg.org/psine4pxv/2014_02_15_16_56_41.jpg) (http://postimg.org/image/psine4pxv/) (http://s5.postimg.org/rs3uja9n7/2014_02_15_16_56_46.jpg) (http://postimg.org/image/rs3uja9n7/) (http://s5.postimg.org/6bxxrlutv/2014_02_15_16_56_53.jpg) (http://postimg.org/image/6bxxrlutv/) (http://s5.postimg.org/cfk3p9ahf/2014_02_15_16_57_37.jpg) (http://postimg.org/image/cfk3p9ahf/)
Nije bilo loše, dosta toga je izdimilo iz auspuha, ali mi se učinilo da bi možda moglo trajat predugo i da su potrebne drastičnije mjere. Zato sam upogonio let-lampu:
(http://s5.postimg.org/n8rlxrrrn/2014_02_15_17_06_35.jpg) (http://postimg.org/image/n8rlxrrrn/) (http://s5.postimg.org/u0dfmvrdf/2014_02_15_17_06_38.jpg) (http://postimg.org/image/u0dfmvrdf/) (http://s5.postimg.org/dpmii1tn7/2014_02_15_17_06_59.jpg) (http://postimg.org/image/dpmii1tn7/) (http://s5.postimg.org/dx5k0tf83/2014_02_15_17_07_01.jpg) (http://postimg.org/image/dx5k0tf83/)
Čini mi se da je spaljivanje dalo očitije rezultate.
Kad sam riješio lonac, isti tretman je doživila i grana:
(http://s5.postimg.org/fl9at7ihf/2014_02_15_17_12_20.jpg) (http://postimg.org/image/fl9at7ihf/)
Skinuo stari auspuh, unutra je horror film :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/sf2r8t6j7/2014_02_15_18_10_30.jpg) (http://postimg.org/image/sf2r8t6j7/)
Grana "novog" auspuha je skraćena. Sad je mašina kompletno u T14 specifikacijama (glava, klip, auspuh)...
(http://s5.postimg.org/pg0fzfmfn/2014_02_15_18_34_19.jpg) (http://postimg.org/image/pg0fzfmfn/)
Na redu je čišćenje preostale garežine iz auspuha. Vidio sam onaj sistem sa sajlom, pa sam išao na nešto slično; kako nisam ima odgovarajuću sajlu, upotrijebio sam ono čega sam ima viška, a to su mrežni UTP kabeli. :mrgreen: Stavio određenu količinu žica iz njih u bušilicu i deri...
(http://s5.postimg.org/bidogdyz7/2014_02_15_18_42_13.jpg) (http://postimg.org/image/bidogdyz7/) (http://s5.postimg.org/vuuvid3rn/2014_02_15_18_47_38.jpg) (http://postimg.org/image/vuuvid3rn/)
Kako su žice bakrene, a ne željezne, nakon nekog vremena vrtnje se usuču, pa sam svako malo mijenjao smjer vrtnje i radilo je ok.
Sad bar imam odgovarajući auspuh na motoru:
(http://s5.postimg.org/ws5w4z4nn/2014_02_15_20_56_50.jpg) (http://postimg.org/image/ws5w4z4nn/) (http://s5.postimg.org/4tbqe430z/2014_02_15_20_57_28.jpg) (http://postimg.org/image/4tbqe430z/)
Mislim da sam napokon riješio i problem curenj na čepu - podebljim slojem vodoinstalaterskog teflona. :mrgreen: Prvo sam probao s nekoliko namotaja, ali je curilo i dalje pa sam još podeblja i sad je ok.
(http://s5.postimg.org/ea1jkqmvn/2014_02_15_20_10_11.jpg) (http://postimg.org/image/ea1jkqmvn/) (http://s5.postimg.org/k70tntemr/2014_02_15_20_14_38.jpg) (http://postimg.org/image/k70tntemr/)
E sad još jedno pitanje, kako bi trebali riješeni graničnici prednje vilice? Sad mi tuče u rezervar s obje strane, a pretpostavljam da bi ovaj komad lima naprid u kombinaciji s rupama koje su na donjem trokutu triba bit dio rješenja. Ako je tako šta treba ubacit u te rupe da se zaustavlja na graničniku? Ili bi to možda trebalo ić nekako skroz drugačije? :misli:
(http://s5.postimg.org/u0i10mgr7/2014_02_15_19_57_36.jpg) (http://postimg.org/image/u0i10mgr7/)
-
Neva ti teflon zaništa.
Učini brtvu od pluta i ubaci u čep.
-
Hmm... ovo za sada drži... :misli: Ako opet počne balit na čepu ili se počne teflon gulit, onda idem na taj savit s plutom. :palacgore:
Kako to izvest? Očito bi tribalo izvuć oni postojeći plastični umetak iz čepa pa stavit krug od pluta...? Kako onda s oduškom, taj "umetak" je zamišljen da dovodi zrak u rezervar, a ako unutra stavin puno pluto dihtat će 100%... Ako probužan pluto di je ona bužica na čepu, možda će onda kroz to drito moć izlazit benzina... :misli:
-
Pa na plutu probieupu koja se ne poklapa s rupon na cepu imat ce odusak a nece gorivo izlazit
A mozes i od pluta napravit o ring pa ga ucit bez da skidas tu plastiku
-
Moga bih i to provat :palacgore:
Bi li se takav o-ring moglo i od gume napravit, npr. izrizat iz starog buvela? :misli:
-
Bi samo nesmis jako pritezat jer se guma stisne pa razvuce
-
Fala provat ću onda to pa ćemo vidit kako će se guma ponašat. :palacgore:
Pritegnit jako ionako ne mogu nikako jerbo kad to pokušam samo priskoči navoj pa čep ostane stat nakoso i moram ga onda opet pritegnit :confused:
-
Guma ti nevalja za to. Napije se benzina i poveća . Napravi to od pluta i bez brige si.....
-
Ok, hvala na savjetima, poigrat ću se onda malo dok ne riješim to kako treba :palacgore:
Idemo dalje, danas sam u oba stražnja amortizera promijenio ulje i namistio u jednom gumicu na klipu koja nije bila kako treba. Zrela je za zamjenu doduše, ali privremeno sam je uspio natjerat da stoji kako treba. Nadam se da će izdržat do sljedećeg "redovnog servisa", do tada bih očito triba nabavit gumice i semeringe pa kompletno obnovit. Semerinzi mi izgledaju ok doduše. Ulje sam stavio isto motorno 15W-40 koje sam i u getribu, iako je tvornička preporuka amortizol ili ulje za kočnice. Koliko sam shvatio, ekipa često to stavlja i ok je, a to ulje je možda čak i zeru gušće od preporučenih. S obzirom na moju kilažu, to je vrlo poželjno. :mrgreen:
Radi tvrdoće nalio sam i više ulja od preporučenog. Tvornički bi koliko mi je poznato trebalo ić 48 ml po amortizeru, a ja sam ulio pedesetak, vjerojatno i koji ml više. Ne znam 100% jer sam količinu odredio znanstvenom metodom po principu "ulij 65, pokušaj zatvorit i odlivaj malo po malo dok ne uspiješ". :mrgreen:
Moram priznat da sam oduševljen razlikom, prije je djelovalo ka da je zadnji kraj na spužvi, a ne amortizerima (iako je bilo još nešto nekakvog ulja, ali tko zna koliko, kakvog i otkad). Sad je normalan osjećaj normalnih amortizera. Zanimljivo mi je da ovako izgleda čak kao da su i federi tvrđi, iako je to jednako...
Sad bi bio red i na prednje amortizere, a ionako imam dosta posla oko prednje vilice, pa ću je skiniti i cilu rasturit - trebam provjerit i podmazat kuglice, servisirat amortizere, izbušit donji trokut za montažu blatobrana, a usput bih je moga dovest i u boju motora kad već bude rastavljena.
Rastavljanje počinje, prije skidanja vilice očistio sam i podmaza mehanizam prednje kočnice i ležaj kola. Evo samo jedna slika prije nastavka, reda radi... :wink:
(http://s5.postimg.org/n6zr4rdcj/2014_02_16_17_54_23.jpg) (http://postimg.org/image/n6zr4rdcj/)
Dalje se nastavlja rastavljanje, sljedeći radovi su to oko vilice šta san spomenija i onda traženje i saniranje ruzine na rami. Kako rekoh, neću još "do kosti" rastavljat sve niti ću motor uljepšavat, nego za sada samo riješit ruzinu i druga oštećenja da ne trune rama.
-
čep ti je raširen na navoju, možda i ispucao, zato preskače i curi, ne izlijeva se to na odušak već sastrane ,kupi novi ili za prvu pomoć odmasti dio između navoja i vanjskog dijela čepa, tu između sve okolo pištoljem za plastično lijepilo nalij plastiku da se ne širi dio s navojem
-
Nevalja vruca plastika ja sam na svom imal benzin ju za jedan do dva dana otopi..tj pare od benzina ili kaj vec
-
ja imam na jednom čepu i ne reagira na benzin, valjda ima različitih tih štapića
-
čep ti je raširen na navoju, možda i ispucao, zato preskače i curi, ne izlijeva se to na odušak već sastrane ,kupi novi ili za prvu pomoć odmasti dio između navoja i vanjskog dijela čepa, tu između sve okolo pištoljem za plastično lijepilo nalij plastiku da se ne širi dio s navojem
Ispucao nije, gledao sam, ali onda se vjerojatno raširi... Mogu pokušat taj trik s vrućim ljepilom, a možda ako to bude problematično u kombinaciji s benzinom, nalijem epoksija unutra... S time se nikako ne bi moglo širit. :biggrin:
Za sada drži s teflonom, očito ga to sad dobro pritisne iznutra pa drži... a teflon kakav je da je, jedan je od rijetkih materijala za koje sam 100% siguran da mu benzina neće škodit. :wink: Odnosno bar će držat dok se teflon ne oglođe ili čep opet raširi... u međuvremenu trebam probat nešto od ovih drugih rješenja.
-
nabavi čep... bar ti to nije problem.. svako malo prolaze poštari na svojim kozama.. kad je parkira samo zamini svoj čep s njegovin..
:lol: :mrgreen: neče njemu smetat
-
Znači da vrebam poštare kad parkiraju kozu i krenu u obilazak? :gy:
Inače, i najradije bih možda kupio novi čep, nije to skupo, ali čuo sam da su inače loši ti čepovi, pa ne znam koliko se isplati... :misli: Možda je čak i bolje rješenje pojačat postojeći...
-
da,daa najbolje je poštara vrebat.. ahahha zezancije nikad dosta.. odi do poštine garaže doli kraj jokera i zamoli jedan čep rezervara... nemaš problem smao in plati pivu ahha
-
I onda mi daju još jedan razvaljen ka i moj, pa ih onda imam dva... :mrgreen:
-
ja imam osobu od povjerenja u pošti ,tako da do sad sve najbolje o njima* :palacgore:
-
Došla je na red i prednja vilica...
Prvo me zbunilo kako odvrnuti ovu maticu duboko u glavi...
(http://s5.postimg.org/c4vl92h5f/2014_02_21_22_30_06.jpg) (http://postimg.org/image/c4vl92h5f/)
...ali nakon postavljenog blic pitanja kolega krle mi je predložio čekić i kacavidu, pa sam tom "tehnikom" uspješno sve odvrnuo. :mrgreen: Vilica skinuta i ogoljena... kuglični ležaji pregledani (sve kuglice na broju, samo jedna je oglodana), očišćeni i pospremljeni u kesicu.
(http://s5.postimg.org/d15utquz7/2014_02_22_17_13_08.jpg) (http://postimg.org/image/d15utquz7/)
Ali sad treba to nekako i rastaviti, a ja nemam pojma o ovim prednjim vilicama :mrgreen:
Gledajući sheme dijelova, skužio sam da treba skinit maticu sa dna čizme, ali nastupili su određeni problemi. Prvo, jedna čizma se sama od sebe izvukla vani dok sam radio oko vilice, a njenu maticu nikako nisam mogao odvrnut jer se vrti u prazno. Pretpostavljam da bih trebao nekako skinit aluminijski holender, već sam probao malo, ali jako čvrsto se drži, morat ću očito dobro uhvatiti sve to...
Nije mi jasno šta se unutra dogodilo da se sve izvuklo...
(http://s5.postimg.org/vfgdxq79v/2014_02_22_22_54_09.jpg) (http://postimg.org/image/vfgdxq79v/)
Druga čizma se izvukla kad sam odvrnuo maticu, ali kad je izašla, na njoj nema holendera gore, vjerojatno je zaglavio u onom crnom dijelu. Nemam pojma kako da ga izvučem iznutra i zavrnem na mjesto... :confused:
Trenutno sam ostao na tome da jednu čizmu ne mogu skinit, a drugu ne mogu sastavit...
Također ne znam kako da skinem one crne dijelove, jer volio bih vilicu prelakirat u boju motora... ne vidim neki očit način, a ne želim na silu pokušavat...
Ako netko ima koji savjet šta da radim s ovom vilicom, kako da je do kraja rastavim pa sastavim, bio bih jako zahvalan :palacgore:
-
http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/apn-4-t-1980-godina/msg262174/#msg262174 (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/apn-4-t-1980-godina/msg262174/#msg262174)
-
Hvala, na to nikako da naletim u pretraživanju :palacgore:
Po dosadašnjemu razumin da se na onoj vilici di se nije uspila odvidat donja matica, vjerojatno odvida onaj unutrašnji navoj s gornje strane, pa se zato čiza izvukla. Pretpostavljam da ću do toga doć kad odvrnem onaj aluminijski holender... :misli:
A za doć do holendera na drugoj strani da ga mogu vratit trebam nekako skinit onaj crni štitnik, cijev koja je preko, kako li se zove... Ako sam to dobro shvatio, taj bi trebao bit samo nabiven na štap? :misli:
Može li mi kogod potvrdit da nema još neka caka šta ga drži, prije nego ga pokušam izbit pa nešto zeznem...?
-
Uglavnom, do sada sam shvatio da je izgleda jedina metoda za rastavljanje te vilice "Star Wars" metoda tj. "use the force, Luke" :gy:
Moram priznat da nisam baš oduševljen dizajnom vilice i do sada mi je ovo bilo najzeznutije rastavljanje bilo čega na motoru :palacdolje:
Problemi na kojima sam izgubio puno vremena su prvo to šta čizme drže matice na dnu, a kojima se ne može nikako držat kontra. Zbog toga je čista lutrija šta se na jednoj strani dala odvidat, dok se na drugoj umjesto te matice odvidao unutrašnji dio pa sam mu moga "puvat u gujcu"... :palacdolje:
Drugi problem je šta su oni crni štitnici nabijeni na gornji dio štapova i u sebi imaju debelu gumu koja kad zapeče ne mrda ni milimetra bez primjene poveće količine sile. Nisam uspio nać neki pametan način kako na tako nezgodnome mjestu primjenit dovoljnu silu, a da ne napravim neku štetu, a bome niti da mogu na brz način to napraviti. :palacdolje:
Još jedna pomalo iritantna stvar kod ovakvih stvari je da se stvari koje ne možeš rastavit, ne možeš ni očistit kako triba prije rada, zbog toga stalno odnekud curi uljni mulj da čovika dodatno razveseli.
Pa uglavnom, evo "sliek" kako sam to uspio izvest...
Riješio prvo onu manje problematičnu stranu. Nakon po ure "Mujo kuje" tehnike, crni vrag je sišao sa štapa i iz njega sam izvadio odbjegli holender. Komad kartona koji se vidi na njemu je očiti uzrok zaglavljivanja; taj karton je očito služio kao zaštita od prašine, ali je ispao iz utora i zaglavio holender u cijevi. Ne znam jel originalno tu ištao takav karton, ili je ipak bio filc kao i straga...
(http://s5.postimg.org/bmwayuj4j/2014_02_23_15_10_40.jpg) (http://postimg.org/image/bmwayuj4j/)
E sad, problematična strana. Kako se matica na dnu čizme ne da odvrnit, treba nekako drugačije to izvest. Moglo bi se razbušit maticu, ali preferiram to riješit na drugi način ako je ikako moguće. Logično rješenje bilo bi mi odvrnit holender na dnu gornjeg dijela štapa tako da mogu izvuć klip, ali taman je tako napravljeno da se dotični ne može dohvatiti. Pokušao sam to riješit tako da ga zaglavim kacavidom za čizmu, u nadi da nije jako stegnut...
(http://s5.postimg.org/jpuha63pv/2014_02_23_15_42_49.jpg) (http://postimg.org/image/jpuha63pv/)
I to je uspilo, tako da sam napokon uspio oslobodit čizmu od gornjeg štapa.
Potom je trebalo odvrnit onu nesriknju maticu doli, ali opet je problem šta se ne može uhvatit kontra jer viri samo opruga koja se vrti u prazno ako se uhvati. Ipak, uspio sam uhvatit vrh klipića "papigama" u čizmi dovoljno da mogu odvrnit maticu...
(http://s5.postimg.org/nq1mmeu6r/2014_02_23_15_50_47.jpg) (http://postimg.org/image/nq1mmeu6r/)
Nakon mukotrpnog izbijanja i druge zaštitne cijevi, napokon je sve rastavljeno, tako da mogu sve očistit za prelakirat u boju motora...
(http://s5.postimg.org/x81dmgfv7/2014_02_23_16_56_00.jpg) (http://postimg.org/image/x81dmgfv7/)
Na donjem dijelu slike se vidi kako su sklopovi klipa i opruge iz dva štapa različiti... Ne znam predstavlja li to neki problem, molim savjet u tom smislu... :misli:
Uglavnom, nekako sam sve to rastavio, al kako rekoh, zeznuto je napravljeno... pri rastavljanju sam oštetio vrhove zaštitnih cijevi i malo navoj na vrhu čizme, srećom ništa tako da ometa funkciju bilo čega, samo je grubo za vidit... :confused:
Ne znam je li bilo boljeg načina da se to riješi, al ako ne, možda još nekome pomogne ovo iskustvo rastavljanja zapečene i rasklimane prednje APN vilice... :misli:
-
Da nabacim još pokoju sliku šta se još radilo... nisam htio više davit pošten narod sa svakom vidom koju zaminim, a bome mi se nije baš naročito ni dalo pisat o tome :mrgreen:
Ali prvo da se ogradim ako netko ima prigovora da je nešto fušerski odrađeno... jer je to i istina. :gy: Da ponovo spomenem da nemam uvjeta (garažu, šupu, čak ni pošteno dvorište itd.) za rad, niti sam ikad prije oko tomosa radio, pa sam radio di sam znao i kako sam znao :wink:
Najprije moja priručna fušerska "komora za lakiranje" :mrgreen:
Prednja vilica se pituraje u boju motora, a tu je i lancobran... Mislio sam se čime da lakiram što sličnije originalnoj srebrnoj boji i na kraju sam skužio da je možda najbolji lak za felge! Taj lak ima dodatnu prednost šta ga nije nužno prelakirat bezbojnim kao metalik boju, a više mi se sviđa "mutni sjaj" koji ovo ima nego sjajni metalik lakovi; uz to je i lakše za pituravanje i manje se vide propusti.
(http://s5.postimg.org/qq7eoduj7/2014_03_30_14_43_34.jpg) (http://postimg.org/image/qq7eoduj7/) (http://s5.postimg.org/ipt3zwdlf/2014_03_30_14_43_44.jpg) (http://postimg.org/image/ipt3zwdlf/) (http://s5.postimg.org/9qyg94jbn/2014_04_14_17_40_23.jpg) (http://postimg.org/image/9qyg94jbn/) (http://s5.postimg.org/x94uf1w43/2014_04_14_17_41_03.jpg) (http://postimg.org/image/x94uf1w43/)
Sastavljanje prednje vilice:
(http://s5.postimg.org/u4u6i9fbn/2014_04_21_14_00_05.jpg) (http://postimg.org/image/u4u6i9fbn/) (http://s5.postimg.org/m3jq5l0pf/2014_04_21_14_00_24.jpg) (http://postimg.org/image/m3jq5l0pf/) (http://s5.postimg.org/81pd123mb/2014_04_21_14_00_38.jpg) (http://postimg.org/image/81pd123mb/) (http://s5.postimg.org/8ts1097tf/2014_04_28_18_35_54.jpg) (http://postimg.org/image/8ts1097tf/)
Kako je to bila APN 4 vilica, morao sam izbušiti i rupe za nosač APN 6 blatobrana. sotarts je savjetovao i da učvrstim nosač prednjeg blatobrana u tri točke jer se dosta ljulja na originalne dvije, pa sam ubio dva zeca jednim hicem... kako ionako nisam imao na šta pričvrstit sirenu, izbušio sam rupu tako da vida koja drži sirenu prolazi i kroz nosač blatobrana pa i njega pričvršćuje na trokut.
Inače nisam baš zadovoljan vilicom jer su federi u štapovima različiti zbog nečije nekadašnje "stručne" intervencije, pa amortizeri rade različito jedan od drugoga. Uz to, nedostaju mi i odgovarajuće šajbe (plastične ili aluminijske) koje idu pod matice na dnu čizama; stavio sam obične šajbe premazane mašću i konjski stegao, ali ne znam hoće li to držati ulje. :confused: Morat ću nać te šajbe i par jednakih federa ili drugu vilicu...
Što se ulja tiče, odlučio sam se za čisti hipenol jer mi se učinilo da uz onako veliki luft između klipića i štapova rjeđe ulje niti nema smisla, još sam stavio i više ulja od propisanog da bude malo tvrđe. I tako sređeni amortizeri još mi se čine prilično mekani...
Kad sam već nabavio hipenol, "udomio" sam ga na još par mjesta. Kako je to ulje za getribe, gusto je i štiti od suhog trenja, pa mi se učinilo kao solidno mazivo za lanac, pa čak i sajle!
Prije sklapanja koristim priliku i pregledavam prednju kočnicu tehnikom s kredom (imao sam zelene boje). Dakle, iskoristio sam to i za pakne i za bubanj da vidim šta se točno na kojem mistu dira i pobrusio mjesta koja "strše". Uz to sam pobrusio i mjesta di su se pakne malo "glazirale" od trenja, pa mjesta di je bubanj malo frižan, pa na kraju malo finijim papirom sve skupa malo pobrusio "u križ" da bolje nasjedne jedno na drugo; nadam se da će to štimat. Mesa na paknama koliko vidim ima...
(http://s5.postimg.org/ntkdo3opf/2014_04_11_11_43_48.jpg) (http://postimg.org/image/ntkdo3opf/) (http://s5.postimg.org/5ki77j93n/2014_04_11_11_44_48.jpg) (http://postimg.org/image/5ki77j93n/) (http://s5.postimg.org/gvg9i5qkz/2014_04_11_11_46_02.jpg) (http://postimg.org/image/gvg9i5qkz/) (http://s5.postimg.org/cv945x043/2014_04_11_11_46_15.jpg) (http://postimg.org/image/cv945x043/)
Zatim sam (priručno) sanirao ruzinu na rami i malo obnovio lak. Nije baš idealno, ali izdaleka mi se čini da izgleda dovoljno dobro :mrgreen:
Pomalo se vraća sve na svoje mjesto...
(http://s5.postimg.org/5aaoo6uhf/2014_04_28_22_38_18.jpg) (http://postimg.org/image/5aaoo6uhf/) (http://s5.postimg.org/89hlbb3yr/2014_05_04_14_59_59.jpg) (http://postimg.org/image/89hlbb3yr/)
Igla je bila potrošena u klipiću, srećom imao ispravnu...
(http://s5.postimg.org/v7b5scb83/2014_05_09_19_57_16.jpg) (http://postimg.org/image/v7b5scb83/)
Nije mi radilo gašenje motora niti truba, pa kad sam malo pregledao prekidač, zaključio sam da ima kretenski sistem spoja na masu! Masu dobiva samo kroz vrhove dviju vida kojima se prekidač sklapa, pa kako se potrefilo da sam namistio prekidač preko krivine na volanu, niti jedan se nije dirao mase. Tako sam napravio malo poboljšanje:
(http://s5.postimg.org/ism6e7w0j/2014_05_09_22_38_48.jpg) (http://postimg.org/image/ism6e7w0j/) (http://s5.postimg.org/rq2axtz2r/2014_05_09_22_46_38.jpg) (http://postimg.org/image/rq2axtz2r/)
Spojio sam jednu vidu od mase na vidu vanjske brage koja sigurno ima dobar kontakt s masom, pa ne bi trebalo bit problema... bar dok žica ne oksidira. Dugoročno bi to trebalo poboljšat, ili zakrimpat ušice na žicu ili provuć još jednu žicu za masu kroz bužir, možda od svjetla...
Još malo "tuninga", priručna verzija protukonusa koji su složili dadovtc i djordje... napravljen od tankog aluminijskog lima (od pivske limenke :mrgreen:)... Probušio 4 rupe od 6 mm prema savjetu i obložio malo željeznom vunom radi prigušenja...
(http://s5.postimg.org/w1qwmu5zn/2014_05_11_12_32_18.jpg) (http://postimg.org/image/w1qwmu5zn/) (http://s5.postimg.org/6wzw9f6j7/2014_05_11_12_34_24.jpg) (http://postimg.org/image/6wzw9f6j7/)
Ne ide loše s tim, samo šta je vrlo brzo "otpuhalo" širi kraj konusa, taj lim je ipak preslab, a i bio je načet od rezanja tamo. Morat ću dat napravit pravi, od željeznog lima. Pola konusa je ipak "opstalo" i isto mi se čini da ima nekog efekta...
Motor skoro kompletiran, na slici fali sic koji sam skinuo da ga malo pokrpam i još pokoji detalj.
(http://s5.postimg.org/lu8dafjrn/2014_05_11_15_10_53.jpg) (http://postimg.org/image/lu8dafjrn/)
Kasnije je sve sastavljeno kako treba i vozi ok, moram još poslikat "finalnu verziju"... Još neki estetski detalji bi se trebali srediti, ali za sada je ok... "šminka" baš i nije moj đir, a ovo je APN 6, radni stroj, a ne maneken :mrgreen:
Moram još i struju dovršit, sad su mi sve žarulje 12 V pa moram zaminiti i paljenje jer mi je još originalno 6 V pa žarulje "žmire"...
-
nisam nikad mislil da bu taj apenac tak završil :mrgreen: dok se setim kaj je sve preživel :lol: super odrađeno :palacgore:
-
Nabaci koju sliku kada bude kompletan,prekrasni su mi ti srebreni originalni Apenci :palacgore:
-
Heheh, pa vidilo se da je prošao "sito i rešeto" :mrgreen:
Srećom, neke stvari koje bi meni bile problem za sređivanje za prvu ruku, npr. stražnja vilica, mašina itd. su bili sasvim ok. Ono šta je bilo neispravno ili čudno riješeno sve je spadalo u stvari koje mi nisu bile naročit problem za riješiti (klip, prednja vilica i blatobran itd.)
Sad sam ga vratio na manje-više originalni izgled... osim dugog sica koji će ostat jer mi se mali niti sviđa, niti bih na njemu moga normalno vozit ikoga :palacgore:
Na početku sam mislio da će me ta srebrna boja izludit, ali me iznenadilo koliko je zapravo zahvalna i na koje se sve načine može dovest u pristojno stanje, a da čak nit ne izgleda (previše) sfušano... :palacgore:
Nove slike uskoro, stay tuned :cool:
-
ljudi moji to je koza, nema joj smrti bez Fapa..
samo jako :palacgore:
-
protukonuse ima za kupiti nov, gotove različite dužine i širine u poljoapotekama :mrgreen:
(http://s16.postimg.org/649ikslq9/harac_za_svinje_bez_kuke.jpg) (http://postimg.org/image/649ikslq9/)
-
Jako zanimljiv podatak, nisam za to znao :palacgore:
Čemu inače služe ti konusi, odnosno šta se točno zatraži u dućanu? :misli:
-
Kalupi za kolave za one tuljke :lol:
-
Čemu inače služe ti konusi, odnosno šta se točno zatraži u dućanu? :misli:
To ti služi slavoncima kad zakolju gudina i uvale ga u korito vruće vode s tim ti ih obriju od dlaka.
I još zavaru na kraj kuku za skinut papke s nožica .
Bio pozvan na kolinje ,ali nema šanse prisustvovat.
-
protukonuse ima za kupiti nov, gotove različite dužine i širine u poljoapotekama :mrgreen:
(http://s16.postimg.org/649ikslq9/harac_za_svinje_bez_kuke.jpg) (http://postimg.org/image/649ikslq9/)
da ovo morem potvrditi iz prve ruke :lol: :lol:
-
Samo... taj "svinjski" konus mi se čini malo prevelikog kuta... onaj koji je dadovtc dizajnirao za djordja ima 20°, šta bi već bila gornja granica za kontrakonus, dok su neki radili i 10-12°. Ovaj sa slike ima svakako više od 20°... :misli:
-
majke ti, koji ste vi meštri :lol:, pa ako ti ne ogovara kut, razrežeš ga s po dužini, staviš na komad zašiljenog kolca (valjda si čuo za sjekiru manju :mrgreen:) i savineš ga da se preklope strane , izbušiš i popnitnama zanitaš
-
Pa da, ali što me onda sprječava da odmah uzmem običan komad lima pa njega savijem u konus :mrgreen:
-
Ode je manje posla a i nemos kupit samo komadic lima moras bar po table
-
nije ovo baš običan tanki pocinčani pleh (lim) , ima različitih izvedbi doduše, malo je deblji jer treba imat oštricu na kraju laganu, a ima i od inoxa to, ja imam par komada od inoxa, frend ima na petki od tog napravljen protukonus i motor ide odlično
-
Ok znači bit je da u tome da je to prilično dobar materijal...
Ode je manje posla a i nemos kupit samo komadic lima moras bar po table
E, ali ne moram lim kupovat, komad lima takav lako nađem :wink:
Veći mi je problem smotat konus ako je lim dobar... :confused:
-
To ti služi slavoncima kad zakolju gudina i uvale ga u korito vruće vode s tim ti ih obriju od dlaka.
I još zavaru na kraj kuku za skinut papke s nožica .
Bio pozvan na kolinje ,ali nema šanse prisustvovat.
Tako je hehe to ti je nama slavoncima obavezan alat za kolinje i to se kod nas još zove "glokna" al ta kuka bas i nesluzi nekoj velikoj svrsi jer vise napravi stete neg koristi,ali je ta "glokna" dušu dala za pravljenje neke "reze" od starih auspuha :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Ok, a ima li (i di) to kupit u našim krajevima (i u ovo doba godine)?
-
Za vozanje naokolo dodana pokoja sigurnosna mjera... :wink:
Prvo katanac na čep benzine po receptu odavde: http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/cep-rezervara-na-kljuc-i-kontakt-brava/msg108931/#msg108931 (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/cep-rezervara-na-kljuc-i-kontakt-brava/msg108931/#msg108931)
Upotrijebljena stara sajla kočnice:
(http://s10.postimg.org/iq8ob17r9/2014_06_09_11_53_27.jpg) (http://postimg.org/image/iq8ob17r9/)
Spajanje petlje izveo sam lemljenjem. Svi potrebni sastojci na broju - "entfetter" sprej za odmastiti sajlu i cinol pasta :wink:
(http://s10.postimg.org/xovoj7c79/2014_06_09_12_29_35.jpg) (http://postimg.org/image/xovoj7c79/)
Petlja pritegnuta komadom bakrene žice, pa cijeli spoj zalemljen pištolj-lemilom od 100 W...
(http://s10.postimg.org/izauep9xh/2014_06_09_12_42_50.jpg) (http://postimg.org/image/izauep9xh/)
Možda takav spoj nije baš najčvršći, ali sila potrebna da se pokida veća je nego za odvalit sami čep pa je dovoljno...
Stavljeno na motor:
(http://s10.postimg.org/km01zxlz9/2014_06_09_12_49_22.jpg) (http://postimg.org/image/km01zxlz9/)
Jedino i dalje nisam baš previše oduševljen kako čep stoji... ne može se stegnit kako treba, još uvik bali oko njega i na kraju krajeva sajla ne pomaže previše kad je lako odvalit čep bez odvijanja... :palacdolje:
Evo malo i ostatka motora za one koji su bili zainteresirani za slike. :cool: Jedna bitna promjena od zadnjih slika je šta su montirani retrovizori, puuuno ugodnije vozit s dva retrovizora, nego s jednim... ili nijednim :palacgore:
(http://s10.postimg.org/4qb7wmvet/2014_06_09_12_50_00.jpg) (http://postimg.org/image/4qb7wmvet/)
Još jedna "sigurnosna mjera" na koju sam negdi naletio, montira se na neki dio, meni se učinilo najzgodnije ovako:
(http://s10.postimg.org/4hdn6pimd/2014_06_09_12_50_15.jpg) (http://postimg.org/image/4hdn6pimd/)
Začudo, ima čak i alarm. :mrgreen: Zaključa se tako šta se stavi kao na slici:
(http://s10.postimg.org/z03fro7t1/2014_06_09_12_51_47.jpg) (http://postimg.org/image/z03fro7t1/)
I osim šta blokira kolo, svira ako netko mrda motor dok je zaključano. :wink:
Dodao sam još i digitalni brojač okretaja nabavlje jeftino iz Kine (nisam još poslikao). Na probnom vozikanju s njim pokazalo se ovako nekako, prilično jako vuče od nekih 5000 okretaja (ispod je malo lijen) i maksimalnu brzinu postiže na nekih cca 7200 okretaja.
Druge sitnice koje su mi se na vožnji zeznule su šta mi je (opet) iskočio feder kuble, nešto mi tu ne štima... ili mi fali nešto na šta se taj feder mora oslanjat ili fali dio federa ili šta već... :misli: U svakom slučaju mi se čini da se ne da namistit kako treba da drži, a ne ispada... :tuzan:
Druga čudna stvar, čini mi se kao da mi se (nova) sajla gasa otegla, nakon zadnje vožnje ima bar pola centa lufta na njoj, toliko da se može komotno svući ona "lula" s ručice gasa, a na karbu nema više navoja da još pritegnem sajlu... nije mi jasno do čega bi to moglo bit... :misli:
-
nije se otegla sajla nego se skupio bužir
-
Nije loš motorin :palacgore:
Sajla vjerojatno je uredu nego je vjerojatno ona lulica pored ručke skliznula unutra po bužiru, vrati to i fiksiraj nekako.
-
Hvala hvala :mrgreen:
Bužir kažete... ok sad znam šta treba gledat, valjda ću to nekako riješit da stoji kako treba :palacgore:
Ne treba valjda još jednom dodavat komentar tipa "nisu više sajle kao šta su nekad bile"...? :lol:
A možda onda uspijem i 7500 premašit kad budem opet mogao dat puni gas :mrgreen:
Doštelovao sam danas malo i kuplung jer mi nije dobro odvajao, pa će sad valjda i vozljivost biti bolja...
-
Hahah, htjeo sam to napisat ali reko koji je to klišej postao :lol:
btw. koliko je koštao onaj đavo za zaključavanje i kakav je obrtomjer u pitanju?
-
Đavo za zaključavanje me mislim izašao 115 kn, naletio u peveca :mrgreen:
Najveći problem mi bio di ću ga upasat, ovo je vjerojatno za bicikle napravljeno, a i ako se koristi originalna ideja montaže grebe lak i neće da se uhvati za onako tanke dijelove kao što je štap amortizera. Ovo je bila jedina lokacija di je moglo stat bez da se tuče s nečim, a prilagodio sam ga tako šta sam dodatno nafutrao trakom izrezanom od buvela (zračnice).
Za te pare meni super, ima blokadu kotača, ključ, alarm... šta bolje treba za APN :palacgore:
Evo sam slikao brojač okretaja u pitanju:
(http://s1.postimg.org/kjalz87vf/2014_06_10_16_10_49.jpg) (http://postimg.org/image/kjalz87vf/)
Nabavljen jeftino iz Kine (naravno :mrgreen:), priručno ga montirao na zgodno mjesto pomoću dvije vezice i podmetnuo komadić gume radi vibracija...
Signal kupi s kabela svjećice, pa sam to ovako posložio da bude šta urednije:
(http://s5.postimg.org/jlqii3l5f/2014_06_10_17_49_46.jpg) (http://postimg.org/image/jlqii3l5f/)
Šta se tiče "klišeiziranog" bužira... :mrgreen: pregledao sam i ovako to izgleda:
(http://s1.postimg.org/3u963bba3/2014_06_10_16_06_45.jpg) (http://postimg.org/image/3u963bba3/)
Dio bužira koji ulazi u lulicu sumnjivo je ogoljen... to je očito razlog da upada više nego šta treba... S druge strane viri nekakav ostatak nečega šta je valjda obavijalo onaj goli dio, ali to je spalo i djeluje mekano kao nekakav komad izolirke... :misli:
(http://s1.postimg.org/5bz7sm5ej/2014_06_10_16_08_13.jpg) (http://postimg.org/image/5bz7sm5ej/)
Zbog toga mi je palo na pamet da bi se to valjda dalo popraviti pomoću termo-bužira, pokušat ću to pa ćemo vidit kako će ispast...
-
kupi hebenu sajlu, kakvi termobužiri
-
Pa TO je sajla koju sam kupio... NOVU... za 40 kn... :palacdolje:
Nakon 2-3 vožnje je OVAKVA :palacdolje:
-
Sredio sam termobužirom kako sam i zamislio... stavio dva sloja na bužir sajle koji ulazi u "lulicu"...
(http://s5.postimg.org/g528kcq8j/2014_06_12_15_25_59.jpg) (http://postimg.org/image/g528kcq8j/) (http://s5.postimg.org/lvsey2y8j/2014_06_12_15_26_57.jpg) (http://postimg.org/image/lvsey2y8j/)
Nije loše ovako, može se normalno naštimat sajla (iako sam prilično mora odvrnit stoper na karbu da ne bude previše lufta). E sad koliko će to trajat, vidit ćemo; ako se još otegne, probat ću dodat još jedan komad termobužira.
S obzirom na očitu "kvalitetu" modernih dijelova, čini mi se bolje krpit samostalno sve šta je moguće... :palacgore:
-
Priručni "alat" za blokiranje magneta - komad šine za montažu osigurača dužine da "zapne" za osovinu kurble ili mjenjača + dvi m5 vide :palacgore:
(http://s5.postimg.org/b9cdxvu8j/2014_06_15_12_12_01.jpg) (http://postimg.org/image/b9cdxvu8j/)
-
odlicno arny :palacgore:
Ja koristim kajis za dizanje filtera gorva ulja ili kljuc za bruslicu ali ovo je svakako brze i jednostavnije :palacgore:
-
Evo sam se napokon "udostojio" dovest registraciju do kraja :mrgreen:
Tehnički proć nije bio problem nikakav, čiča je samo pogledao jel na motoru sve manje-više na broju, provjerio broj rame i zaletio nogama motor pa prikočio da vidi koče li kočnice. Uopće ga upalili nismo, a što je straga 18 guma koja ne piše u papirima rekao je samo "nema veze". :palacgore:
Samo da spomenem da ovo nije bilo u samom Splitu, nego u okolici... u većem gradu obično ne ide tako glatko, zato nikad nijedno vozilo ne vodim na tehnički u Split :cool:
Onda sam opet malo iznenadio tetu na registraciji u STP jer sam tražio da mi NE izvrši registraciju kako sam već odlučio (taj gušt i redovno naplaćuju cca. 120 kn gledajući prošle račune!) nego samo da mi naplati namet za okoliš (cestarine nema). Jedva sam joj objasnio šta hoću i jedva je pristala napravit kako sam tražio, na kraju je i dalje bila skeptična i sumnjičava i rekla "ma isto ćete se opet morat vratit ovdje zbog nečega..." :mrgreen:
Naravno vratio se nisam niti sam morao. :gy:
Prema savjetima iskusnih ovdje (fala im!), ostatak registracije sam riješio na MUP-u, gdje bih ionako morao na kraju čekat red da mi udare pečat, a ovako sam uštedio 120 kn i povratak na tehnički. :cool:
Evo sveukupna bilanca troškova - ispada da me prva registracija došla koliko će i redovna, ako ne i manje! Ovako to ide (zaokruženo na kune, ne da mi se računat lipe :wink: ):
- Osiguranje: 183 kn
- Našao sam povoljno i još dobio 5% popusta za gotovinu i isto toliko za drugo vozilo u domaćinstvu (auto registriran kod istog osiguraja)
- Stanica za tehnički pregled: 201 kn
- TP 114 kn
- namet za okoliš 67 kn
- usluge babe koja je namet naplatila i račun za to izdala: 20 kn
- MUP (prije tražio odgovarajuće uplatnice na info šalteru): 112 kn
- taksene marke 35 kn
- tablica 42 kn
- knjižica 35 kn
- rad babe na šalteru - 0 kn, po službenoj dužnosti!!
SVEUKUPNO: 496 kn
(ako sam dobro sračunao!)
I na kraju slika di koza ponosno nosi novu (provizorno montiranu :wink:) tablicu:
(http://s5.postimg.org/hgstv5wb7/2014_06_20_16_02_57.jpg) (http://postimg.org/image/hgstv5wb7/)
Sad mogu i na duže i agresivnije test vožnje. :cool: Treba nać pravu diznu i filter...
Ali prije svega, ići će inspekcija termogrupe da vidimo je li sve u redu s makinjom prije daljnjih koraka.
Trenutno je ponašanje takvo da ne voli baš niske okretaje, ler sam morao dignit na bar nekih 1500 okretaja jer se ispod voli ugasit. Možda paljenje nema snage? Vidit ćemo kad napokon instaliram 12V50W "zamajac-dinamomagnet" kako se taj sklop službeno na srpskom jeziku zove :mrgreen:
Inače u vožnji je prilično nikakav ispod 4000 okretaja, a kad razvrti dođe do cca 7200-7300 okretaja. Četvrtu nisam imao prilike razvuć do kraja jer nema ovdje ravnog bez bar nekakve uzbrdice, što ga uspori. Top speed koji sam uspio postić je 53 po biciklističkom satu koji sam stavio, a 50 ravno po gps-u na mobu koji mi je bio u džepu košulje...
Očito tu ima još dosta posla oko makinje...
-
Čestitam :palacgore: sada samo toci i vozi :mrgreen:
-
Evo i ja čestitam, ali nabrij to makine da možeš pičit bar komodnih 80km.
To dili šesticu od ništa do dobrog motorina, vidim po onome što vozi stari tovar.
-
daj malo pojasni u cemu je caka sa tih 120 kn,to je u biti za tablicu i prometnu dozvolu,onda si ti je izdali na policiji?
-
Fala ljudi, sad tek kreće pravo veselje :palacgore:
@brbe: sad kreće "ćuning". :cool: Termogrupu san malo kasnije sinja, sve izgleda ok, premaza sam stare dihtunge s malo masti i pritega glavu u dvi faze na moment ključ i čini mi se da radi malo bolje... Ko zna, možda sam
Potom slide ugubo po redosljedu radovi oko auspuha (protukonus), rađenje filtera s kojim će malo bolje prodisat (čarape i to :mrgreen:) i naravo izbor dizne. Onda malo "blueprintinga" (poravnavanje kanala itd.). Pa onda "prave stvari" - prvo malo kopanja ispuha, pa onda širenje karba i kopanje usisa (plan je kod svih kanala ić uglavnom u širinu).
Najviše me gnjavi šta moram dodavat petu brzinu... Nisu mi baš strani radovi oko termogrupa, kanala itd, ali ja i getribe... :confused:
Naravno na kraju ide veći klip jer nema do kubikaže pogotovo za stokilaše na ovako brdovitim terenima. Ali prvo da se izguštam dok izvučem dušu 50 kubičnoj mašini.. :wink:
@sotarts: Yep, to su mi sve izdali na policiji. Netko je na forumu (fala mu :wink:) reka da se više isplati samu registraciju napravit na policiji, time uštedim one "poslove registracije" koje naplate na TP (svake godine na registraciji nas deru cca 120 kn) i taman uštedim za knjižicu i tablicu (to platim uplatnicama koje daju) jer u mupa registriraju besplatno i tamo sve izdaju :wink: Dodatna prednost je i šta se ne triba vraćat na tehnički po tablice :cool:
Druga je stvar šta sam usput skoro krv ispiša dok sam im svima skupa objasnio šta hoću jer iako je to savršeno normalno i legalno, skoro nitko to ne radi pa babama sve treba crtat (a one na to stalno zvrndaju kako tu nešto ne štima) :mrgreen:
-
Pa je to vridi svake god il samo kad se minja prometna
Napravis prijavu,pregled i kad ga prodes umisto kod one babe ides direkt na policiju
-
Pa ako imaš volje posli TP ić čekat na MUP, možeš uvik tamo izvršit registraciju (besplatno).
U zakonu lipo piše da registraciju izvršava ili STP ili PU, niko se od njih ne smi bunit (osim šta neki očito ronjaju ka "pa to nije praksa...") :palacgore:
-
Evo sam (nadam se) riješio feder kurble... Zagrijao i savio onaj dugi ravni dio federa tako da se zakači za onaj nosač, a još sam i onaj dio koji viri vanka malo više izvukao da se bolje utisne u kurblu...
(http://s5.postimg.org/r6uggbe1f/2014_06_22_14_08_04.jpg) (http://postimg.org/image/r6uggbe1f/)
Montirao, čini mi se ok, ne upada, zakurblao par puta i drži se (zasad) :palacgore:
Nadam se da će i dalje... :wink:
Usput sam otkrio još jedan problem koji mi je priličan "pain in the ass"... Pukao nosač držača nogu s desne strane...
(http://s5.postimg.org/j02goqnyr/2014_06_22_15_07_59.jpg) (http://postimg.org/image/j02goqnyr/)
Osim šta predstavlja rizik da otpadne u vožnji, problem je bio i u tome šta je naravno na desnoj strani i pedala kočnice pa kako se nasloni noga na desnu štafnu, tako i koči stražnje kolo! :mad: Još mi je zapekla matica na sajli zadnje kočnice da nema šanse da je popustim malo :mad:
Privremenim rješenjem pričvrstio sam šipku držača nogu; kako se vidi na gornjoj slici, probušio rupu na nosaču...
(http://s5.postimg.org/554669tjn/2014_06_22_15_18_17.jpg) (http://postimg.org/image/554669tjn/)
...i onda pričvrstio 3 mm debelom željeznom žicom koja bi trebala moć zadržati to da ne otpadne dok ne nađem drugi nosač. Čačkajući oko sajle i zadnje kočnice nekako sam riješio da ne koči i ako držač desne noge ode malo dolje, ali sad treba puno veći hod pedale da zakoči kako treba... a dok ne zamijenim sajlu vjerojatno neću moć fino doštelovat kočnicu :confused:
Dakle sljedeći korak je nać taj nosač koji mi je pukao...
-
Dakle sljedeći korak je nać taj nosač koji mi je pukao...
zavari :palacgore:
-
A ko zna je li u Splitu ima aparati za varenje :mrgreen: ovde na Korčuli se to rješava ekspresno.
Pusti imrovizacije, zavari :palacgore:
-
A su čime ću zavarit, da pušem u gvozje dok se ne ugrije? :mrgreen:
Nema u mene aparata :palacdolje:
A ako skinem nosač pa krenem žicat nekoga ko ima aparat, na čemu ću vozit... pogotovo budem li mora na Korčulu slat :lol:
Vidit ću ako neko ima takav nosač da ja to zaminem, pa ću lako onda negdi zavarit ovaj...
-
Manjak performansi mi je počeo ić na živce pa sam opet počeo čačkat malo u zadnje vrijeme. :cool: Evo izvještaja...
BTW postignuta brzina bila je nekih 54 km/h po satu od bicikle koji sam stavio, neka procjena usporedbom s GPS-om bila bi da je to oko 51 km/h.
Prvo, bolji filter jer karburator od 12 mm je malo premal i za T14 performanse. Htio sam probat nešto s najlonskim čarapama o čemu ljudi pričaju. :wink: Prvo treba nešto na šta se može namotat komad čarape, pa sam izrezao traku od željezne mrežice za ventilaciju. Smislio sam ovako nekako, tri kruga napravit tom mrežicom, oko srednjeg omotat komad čarape (ukupno dva sloja dakle), dok bi unutrašnji služio da se na njega nasloni prvi sloj čarape da ga ne usiše, vanjski sloj bi služio kao prvi grubi filter tako da ne dolazi sve smeće do čarape nego da se dio zaustavi na mrežici. Dakle, rastavio sam filter i izrezao traku željezne mrežice prema širini originalne mrežice:
(http://s5.postimg.org/bmogbwiqb/2014_07_02_16_32_39.jpg) (http://postimg.org/image/bmogbwiqb/) (http://s5.postimg.org/81sksoe6r/2014_07_02_16_32_59.jpg) (http://postimg.org/image/81sksoe6r/)
Potom omotavanje čarape oko mrežice...
(http://s5.postimg.org/e6oojqvo3/2014_07_02_16_58_48.jpg) (http://postimg.org/image/e6oojqvo3/) (http://s5.postimg.org/z9u0drdg3/2014_07_02_16_58_58.jpg) (http://postimg.org/image/z9u0drdg3/) (http://s5.postimg.org/ucgfsnbgz/2014_07_02_16_59_22.jpg) (http://postimg.org/image/ucgfsnbgz/)
I gotov proizvod sastavljen. Iskreno rečeno, činilo mi se ta tri kruga mrežice (plus čarapa) prilično ispunjavaju filter pa nisam bio baš siguran propušta li dovoljno zraka. Ipak, "znanstvenom metodom" puhanja u filter učinilo mi se da ipak zrak lakše prolazi kroz ovo nego kroz originalnu mrežicu koja djeluje kao da kroz nju zrak uopće ne prolazi...
(http://s5.postimg.org/wxm0g60ur/2014_07_02_17_05_11.jpg) (http://postimg.org/image/wxm0g60ur/)
Zatim sam filter namočio mješavinom i vratio na mjesto.
Rezultat? Čini mi se da bolje vuče i prima gas u srednjim i nižim okretajima (i povećana buka na usisu :mrgreen:). Pogledao sam svjećicu, bila je "kava boje" kao i prije, iako mi se učinilo da je malo posvijetlila. Računajući na mogući povećani protok zraka kroz karb, probao sam stavit diznu 64 umjesto 60. Napravio koju probnu vožnju s full gasom i dalje svjećica ima boju kave, pa računam da će bit ok da ostavim ovu.
Primijetio sam još par efekata, prvo počeo je ponekad osjetnije trokirat motor, pogotovo na okretajima, ali nekako pretpostavljam da je to do paljenja, s obzirom da platine iskre kao lude i imaju zazor od samo 0.1 mm. :confused: Očito je da treba što prije paljenje sredit, to malo odlažem jer imam 12V paljenje koje moram ugradit umjesto ovog, za šta mi treba malo više vremena.
Ono šta sam sad definitivno primijetio je i to kako je mašina prilično nevoljna da ide u više okretaje, pa mi se učinilo da bi trebalo riješit auspuh. Trenutno je samo obični lonac, još i skraćen i bez pregrada, pa još i prdi ka blesav. Opet se ja uhvatio kontrakonusa... :cool:
Dakle, opet dizajn dadovtc+Djordje, isprintao predložak i precrtao na lim - od kućišta kompjutera, nešto čega imam dosta, a i mogu koliko-toliko obradit svojim nedostatnim alatom i vještinom :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/het5wshxv/2014_07_06_11_13_24.jpg) (http://postimg.org/image/het5wshxv/)
Nakon šta sam izrezao i mukotrpno savio u nešto šta koliko-toliko sliči na konus, probio sam 4 rupe od 6.5 mm na njemu i krenuo postavljat na mjesto:
(http://s5.postimg.org/h3bpk11hv/2014_07_06_13_39_00.jpg) (http://postimg.org/image/h3bpk11hv/)
Nakon postavljanja konusa, ide još malo prigušnog materijala. Prvo krug željezne vune koji sam nagurao oko spoja konusa i lonca kako bi prigušila i donekle zadihtala protok plinova kroz njega; potom ide još malo one željezne mrežice koja sa stražnje strane donekle oblaže stijenku lonca, dok je prednji dio tako savijen da drži rečenu željeznu vunu na mjestu uz rub konusa.
(http://s5.postimg.org/oym8yub4j/2014_07_06_13_48_37.jpg) (http://postimg.org/image/oym8yub4j/)
Zatim ide kao i prije, još jedan jastučić vune koji nabijam na kraj konusa, s tim da sad i njega omotavam mrežicom da se ne raspe. To čak ne bi bilo ni nužno, jer vidio sam već prije da se željezna vuna prilično dobro drži i kad sama stoji, čvrsta je i elastična pa je ne otpuhuje, a sumnjam da bi tako brzo i zarđala jer se natapa uljem... Kako bilo, ovako može bit samo bolje...
(http://s5.postimg.org/fcsoijjyr/2014_07_06_13_52_38.jpg) (http://postimg.org/image/fcsoijjyr/)
Nada je bila između ostalog da će sva ta čudesa smanjit prđenje iz auspuha. Paljenje mašine je za prvu ruku to potvrdilo, čini mi se da je buka usisa jača od buke ispuha.
Kad sam htio krenit na probnu vožnju, razočaranje - probivena stražnja guma. :palacdolje:
Srećom, imao sam drugo stražnje kolo koje sam nabavio, to kolo je imalo doduše prastaru gumu (dobio sam i noviju, ali tko će još i to sad minjat, radije ću čekat da kupim i novi buvel (zračnicu) i onda zamijenit). To kolo je doduše imalo problem što se prije nosač pakni urezao u bubanj, ali čini mi se da će sad bit ok jer sam skinuo staro kolo i prebacio distancu i ležaje iz njega, pa pretpostavljam da će i ovako bit ok.
(http://s5.postimg.org/n837xctlf/2014_07_06_16_00_49.jpg) (http://postimg.org/image/n837xctlf/)
I tako sam na brzinu zaminio stražnje kolo iako nisam još planira to radit. Jedini sitni "kamen smutnje" bio je šta je "novo" kolo 17" (trebala bi bit originalna dimenzija), dok je staro kolo bilo 18", pa računam da bi krajnja brzina trebala bit nešto niža... :confused:
Uglavnom onda sam napokon obavio probnu vožnju i rezultati su bili ovakvi... Tipični okretaji do kojih je mašina razvlačila brzine bili su cca. 7400 (osjetno više nego bez protukonusa kad je išao do nekih 6300-6700), a jednom je došlo i do 7800. Ubrzanje je sad osjetno bolje, uhvati 30-ak brzo nakon starta, nije ni toliko osjetljiv na uzbrdice kao prije i na njima također brzo premaši 40. Treću razvlači do 50, a četvrtu do 57.
Možda bi išlo i brže da je prijenos malo duži (kao t14 ili bar nešto između) ili da imam petu koju nemam, a koju neću ni tako brzo dodat jer mi za to treba vremena, a nemam baš ni vjere u svoje sposobnosti da to složim kako treba isprve. :tuzan: Prva mi se čini prekratka s ovim prijenosom, razvrti se do kraja odmah po startu.
Al bez sumnje bi išlo i još bolje da mašina ne trokira, dakle sljedeći radovi će definitivno bit zamjena paljenja. :wink:
-
lijepo je vidit da se neko tvojih godina ovako "pocetnicki" igra s tomosom, da pokusava i pokusira, a ne trazi sve na gotovo i samo provjerene stvari :palacgore:
nadam se da ti je jos uvijek zanimljivo i da ti nece tako skoro dosaditi..
-
LOL... pa stvar i je u igri, da hoću sve gotovo kupio bih možda i skroz drugi neki motor, kit za njega i sve to. :wink: Ali toga mi je dosta kod auta, bar tu možeš spalit tone novaca, ima svašta za kupit gotovo i pripasat, čipovi, bregaste, auspusi, filteri... :mad:
Ovo i je veći gušt di sam čačkam, a koristim šta već imam ili šta nađem, a usput probam nešto novo šta nikad nisam radio. :cool: Volim se ja tako igrat, a nadam se da ću i kad budem još puuuno stariji (još sam i ja beba prema nekima, mladiću) :mrgreen:
E da i naravno, igranje na stranu... ako netko od iskusnijih "frizera" primijeti koju očitu grešku u ovome šta sam radio (pogotovo sve ono rađeno s brdom mrežica :mrgreen: ), pripomenite mi da ispravim...
Dakle, sljedeće nakon ovoga i nakon šta napokon šta napravim "upgrade" paljenje i poštelam ga kako treba, slidi napokon igra s kanalima... prije svega malo blueprintinga. :palacgore:
-
Evo nakon još malo vozikanja po gradu danas mogu reć da sam jako zadovoljan... Ovih par sitnica koje sam napravio oko usisa i ispuha praktički je preporodilo motor u svim režimima rada :palacgore:
Buka iz auspuha tj. limeno prđenje drastično se smanjila, sad prilično ugodno brunda, a usis je glasniji od ispuha. Za promjenu sad stalno čujem zupčanike u getribi. :wink:
Uz bolje razvlačenje u okretaje, bolje mi drži i u nižim okretajima, ne guši se kao prije ako dam gasa u višoj brzini, nego uredno povuče. Danas sam se također uredno uzverao u drugoj po uzbrdici koja ima skoro 45 stupnjeva nagiba. Uglavnom eto zadovoljan sam... :mrgreen:
-
Evo još malo da nažvrljam ovdje :mrgreen: Istini za volju, nije se baš nešto pametno radilo u zadnje vrime, ali eto...
Uglavnom najprije malo o brzini... po satu od bicikle maksimalna postignuta brzina je 59 na sat (neće pa neće da prevrti na 60 mamu mu :mad:). Kako neki ljudi nekad napišu "brzinu mjerenu autom" uhvatio sam prijatelja da vozi za mnom da vidimo kako to ide... uglavnom je nekako ispalo da pokazuje u prosjeku 7 km/h više od mog sata, tako da ispada da ide "66 km/h mjereno autom".
Ok realno, usporedbom s GPS-om sat od bicikle pokazuje cca. 3 km/h više, tako da bi realna brzina ispala nekih 56 km/h. Ali nema veze, bolje zvuči ono drugo pa ću radije reć "66 km/h mjereno autom". :lol:
Šalu na stranu, nakon šta sam neko vrime forsira mašinu koja sigurno nije baš u idealnom stanju, a pogotovo šta negdi iza 6-7000 okretaja "zvrči" pomalo, išla je mala inspekcija termogrupe da vidim je li se možda nešto raspalo u međuvremenu. :mrgreen:
Nema baš slika jer nisam naša ništa posebno, osigurači klipa su na mjestu, karike su čitave, a ispod gornje je malo potamnio klip ali samo na jednom malom dijelu kod ispušnog kanala, pa mi se čini da bi to moglo bit ok (za sada). Lufta na radilici možda ima malo, ali vrlo malo, teško mi je procijenit svojom rukom nevještom za tomosove mašine s obzirom da radilica normalno ide livo-desno. Ono šta me više zabrinjava je šta izgleda da postoji osjetan luft između klipa i bolcne, pitam se koliko će to još izdržat? :misli:
Uglavnom, pri sastavljanju sam malo više pažnje posvetio dihtanju jer mi se činilo da nema baš previše kompresije pri kurblanju, a nije baš ni palio iz prve (ok ni paljenje još nije kako treba ali ipak). Dobro očistio ostrugao površine di dolaze dihtunzi i napravio još jednu sitnicu koju je Bell savjetovao u svojoj knjizi; naime da korištene bakrene dihtunge treba popustiti prije ponovnog korištenja. To sam izveo grijanjem plamenikom:
(http://s5.postimg.org/rxmb6vv0z/2014_07_15_18_30_53.jpg) (http://postimg.org/image/rxmb6vv0z/)
(plamen se baš i ne vidi zbog jakog sunca, ali tu je, časna riječ :mrgreen:)
Skupilo se i nešto gareži na čelu klipa i pod kapom, pa sam malo i to počistio.
Onda ide mazanje dihtunga, sastavljanje i pošteno pritezanje (moment ključem u više faza uz ponavljanje nakon zagrijavanja mašine) na cca. 1.25 kpm (malo više od propisanih 1 kgm, za svaki slučaj :cool:).
Na kurbli se sad opet bolje osjeća kompresija, a i pali iz prve, pa valjda je pomoglo malo se potruditi oko dihtunga :palacgore:
-
Evo radilo se još stvari pomalo, pa da štagod i napišem.... :palacgore:
Prvo zamjena paljenja ili sprave koja bi se nekad zvala "zamajac-dinamomagnet" ili "magnetodinamički upaljač" :mrgreen:
Naime, svakako sam htio staviti 12 V paljenje jer ono od 6 V je za ništa... i s originalnim 6 V potrošačima jedva se išta vidi zbog slabe snage, a pogotovo što je netko nadodao štop-svjetlo koje je uredno gasilo far kad bi sa aktiviralo. :mrgreen: U međuvremenu sam zamijenio sve potrošače 12-voltnim pa sam neko vrijeme tako vozio, a tako je far sličio na svjetlo od fijakera tj. fenjer. :mrgreen: Drugačije nije imalo smisla jer je ionako žarulja fara bila izgorena, a sirene nisam ni imao pa je bilo logično da to dvoje stavim za 12 V umjesto da bacam pare na 6 V verzije kad već misli stavljat struju od 12 V.
Prvo je trebalo pripremiti novu ploču paljenja jer su na njoj žice bile odrezane i ispucane, a trebalo je pripremiti i instalaciju na motoru jer naravno nema ono šta ide uz 12 V napajanje, a to su vanjska bobina, regler i pripadajući kabeli.
(http://s5.postimg.org/jmqhfwbtf/2014_07_18_18_06_14.jpg) (http://postimg.org/image/jmqhfwbtf/) (http://s5.postimg.org/yz11ifw7n/2014_07_18_18_17_52.jpg) (http://postimg.org/image/yz11ifw7n/) (http://s5.postimg.org/lal1gt0b7/2014_07_18_18_57_37.jpg) (http://postimg.org/image/lal1gt0b7/)
(http://s5.postimg.org/55ymnkwyb/2014_07_18_19_45_09.jpg) (http://postimg.org/image/55ymnkwyb/) (http://s5.postimg.org/ocbtqrdg3/2014_07_19_20_11_02.jpg) (http://postimg.org/image/ocbtqrdg3/)
Umjesto originalnog kondenzatora (0.17 uF) upotrijebio sam malo veći iz Chipoteke po savjetu, mislim od dadevtc i spojio ga kod bobine umjesto na ploču paljenja prema savjetu iz Bellove knjige da je bolja iskra što je kondenzator bliže bobini i da sami kondenzator manje propada ako ga mašina ne grije.
Potom namještanje magneta, štelovanje zazora platina i faze paljenja.... Koristio sam tehniku kao s tankim papirom, samo što sam umjesto papira koristio mjerni listić o 0.05 mm koji je lako namjestiti (osim šta ga magnet zna privlačiti dok se stavlja) i lako ga je potezati za odrediti otvaranje platina. Za određivanje pretpaljenja koristio sam šubler koji sam naslonio na dva ruba rupe za svjećicu da stoji okomito i naravno mjerio dubinu do klipa.
(http://s5.postimg.org/fsnuf9fpv/2014_07_19_20_59_01.jpg) (http://postimg.org/image/fsnuf9fpv/) (http://s5.postimg.org/wr5p3fzkj/2014_07_19_20_59_29.jpg) (http://postimg.org/image/wr5p3fzkj/)
Zatim proba prije konačne montaže, s bobinom i svjećicom na cilindru zavrtio sam kurblu da vidim ima li iskre...
(http://s5.postimg.org/husx7932r/2014_07_19_21_01_56.jpg) (http://postimg.org/image/husx7932r/) (http://s5.postimg.org/6ao3f7u1f/2014_07_19_21_02_17.jpg) (http://postimg.org/image/6ao3f7u1f/) (http://s5.postimg.org/ptsookssz/2014_07_19_21_11_39.jpg) (http://postimg.org/image/ptsookssz/) (http://s5.postimg.org/5np6pox5f/2014_07_20_15_34_11.jpg) (http://postimg.org/image/5np6pox5f/)
I onda sam konačno pritegao magnet koristeći svoje high-tech pomagalo :mrgreen:
Malo me namučio magnet jer je pojeden utor kunja na radilici pa je trebalo malo muke da ga se centrira. Osim toga, nisam baš zadovoljan jer magnet malo "pleše" (za razliku od originalnog), to se najviše vidi kad se vrti polako, ali srećom ne izaziva neke osjetne vibracije kad se zavrti na više okretaje, niti se dira limenog štita dok radi. Ipak, nije mi to baš drago, možda može radilicu izbacit iz centra? :confused:
Uglavnom, napokon se montira sve kako treba bit, probušene rupe za bobinu i regler i sve sjeda na svoje mjesto...
(http://s5.postimg.org/d7mv5hfpv/2014_07_20_17_02_29.jpg) (http://postimg.org/image/d7mv5hfpv/) (http://s5.postimg.org/9e7nkxjgz/2014_07_20_17_02_37.jpg) (http://postimg.org/image/9e7nkxjgz/)
I napokon - SVJETLO - sad ću i noću vidit kud vozim :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/nk95rk98z/2014_07_20_17_29_22.jpg) (http://postimg.org/image/nk95rk98z/) (http://s5.postimg.org/tet5ljmqb/2014_07_20_17_29_26.jpg) (http://postimg.org/image/tet5ljmqb/)
Naravno, prije paljenja svjetla išlo je i mjerenje napona na svim okretajima, da vidim daje li ga dovoljno, i šta je još važnije, daje li ga previše. Nisam baš želio da mi sprži žarulje kad ih upalim :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/ds1w868yb/2014_07_20_17_29_41.jpg) (http://postimg.org/image/ds1w868yb/) (http://s5.postimg.org/adob5s2xf/2014_07_20_17_29_46.jpg) (http://postimg.org/image/adob5s2xf/)
Evo da usput pokažem i svjećicu, ova je doduše stara i prastara, ali služila je svrsi, ipak stavio sam novu bosnu F70 (možda doduše bude pretopla kako motor postaje jači) da budem siguran da nije do nje u slučaju problema.
(http://s5.postimg.org/9uemirm4z/2014_08_05_21_28_39.jpg) (http://postimg.org/image/9uemirm4z/) (http://s5.postimg.org/gq3gfm5zn/2014_08_05_21_28_50.jpg) (http://postimg.org/image/gq3gfm5zn/)
Kako se da vidit, boja je uglavnom ok, iako sam imao problema i s prebogatom i presiromašnom smjesom u nekim režimima rada. Također, da poboljšam istrošene elektrode, ovu svjećicu sam već odavno pobrusio po Bellovom principu za racing svjećice :mrgreen:
Kad sam isprobavao novo paljenje, imao sam nekih problema, ali se onda ispostavilo da to nema veze s njim, nego se potrefilo da sam taman ostajao bez benzine, a u rezervaru se skupilo nekakvog katrana/mulja/štaveć od ulja i drugog smeća šta je ometalo protok kroz špinu i zatvaranje iglice plovka u karbu.
(http://s5.postimg.org/mqwjyy383/2014_07_20_16_46_32.jpg) (http://postimg.org/image/mqwjyy383/)
Tako sam usput malo isprao rezervar i iz njega su pri tome ispale neke zanimljive stvari.. :mrgreen: Najviše me začudio smotani komad tapisona koji se unutra našao... :misli:
S obzirom da me magnet zeza, nisam se previše igrao sa štelovanjem faze pretpaljenja, pa je nekako napola slučajno ostala na cca 1 mm. U vožnji se pokazalo da to nikako ne valja, jer iako se motor uredno razvrtavao, nije vukao dobro na srednjim i nižim okretajima, pa je na uzbrdicama bio nikakav. Zbog toga sam se vratio na štelovanje faze. Prvo sam pomoću šublera našarao oznake na magnet (GMT sam našao zaustavljanjem klipa dužom svjećicom u oba smjera vrtnje, kako su ljudi predložili)...
(http://s5.postimg.org/61zpgrw0j/2014_08_06_16_15_42.jpg) (http://postimg.org/image/61zpgrw0j/)
Razmišljao sam malo na koliko da stavim... Računam cijelo vrijeme da ako je tvornička postavka 1.5 mm za 87 oktana, onda za isti efekt MORA bit veće pretpaljenje za 95 oktana jer takvo gorivo izgara SPORIJE! E sad, možda sam opet u nekoj zabludi koja je posljedica boljeg poznavanja rada četverotaktnih motora, ali svejedno mi se čini logično. Zbog tog sam ciljao na nekih 1.6-1.8 mm. Praktički slučajno iz drugog pomicanja ploče paljenja došao sam na 1.7 mm, pa sam tako i ostavio (nakon pritezanja ploče provjerio još jednom šublerom naravno).
Efektom sam vrlo zadovoljan, jako dobro vuče u nižim do srednjim okretajima, dok se i dalje veselo razvrtava na kojih 8600 okretaja kao i prije :palacgore:
-
U međuvremenu stiglo mi nešto stvarčica koje sam naručio. Nisam baš imao vremena sve iskoristit, a ni zapisat ono šta sam stigao pa eto...
Prvo pošiljka iz AG Moto, nešto potrošnih stvarčica, prije svega navlaka kojom ću riješit odrpani sic. :palacgore: Uz to i garnitura dihtunga da mogu malo ozbiljnije se mašine uhvatit... :cool:
(http://s5.postimg.org/blteclwwj/2014_08_13_12_52_05.jpg) (http://postimg.org/image/blteclwwj/)
Odmah na sređivanje sica:
(http://s5.postimg.org/6xdehf7pv/2014_08_13_12_57_04.jpg) (http://postimg.org/image/6xdehf7pv/) (http://s5.postimg.org/dp3tk9wpf/2014_08_13_13_04_04.jpg) (http://postimg.org/image/dp3tk9wpf/)
Sad koza izgleda pristojnije :palacgore:
(http://s5.postimg.org/9vadb4fdf/2014_08_26_12_30_37.jpg) (http://postimg.org/image/9vadb4fdf/)
Sljedeća stvarčica je kilometar-sat. Kako nisam imao pojma kako se montira, provjerio sam u dućanu kako je na novim Alpinima... :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/4xwsq0deb/2014_08_20_19_36_47.jpg) (http://postimg.org/image/4xwsq0deb/) (http://s5.postimg.org/kfow7g98z/2014_08_20_19_37_27.jpg) (http://postimg.org/image/kfow7g98z/)
Potom ruke na muke napravit nekakav priručni nosač kojim ću sat na sličan način montirat na glavu upravljača... :palacgore:
(http://s5.postimg.org/mugrrvphv/2014_08_25_11_37_21.jpg) (http://postimg.org/image/mugrrvphv/) (http://s5.postimg.org/j5vo654ur/2014_08_25_11_50_07.jpg) (http://postimg.org/image/j5vo654ur/) (http://s5.postimg.org/4nygy5djn/2014_08_26_09_37_55.jpg) (http://postimg.org/image/4nygy5djn/) (http://s5.postimg.org/ik6pa19sj/2014_08_26_09_39_22.jpg) (http://postimg.org/image/ik6pa19sj/)
I montirano na motor... bar za prvu ruku može poslužiti:
(http://s5.postimg.org/ggwa2d9zn/2014_08_26_12_29_36.jpg) (http://postimg.org/image/ggwa2d9zn/)
Prooblem je šta je ovaj sat napravljen za 16" kola... Na 17-icama pokazuje manje i to debelo manje, nekih 10-ak km/h manje :palacdolje:
Zbog toga sam rastavio sat gledajući šta se da napraviti...
(http://s5.postimg.org/uohdd9xar/2014_08_25_11_37_43.jpg) (http://postimg.org/image/uohdd9xar/)
Mislio sam da ću moć kazaljku skinit i postavit je da pokazuje više, ali šta god činio, kazaljka se nije dala. :confused: Srećom otkrio sam da se onaj "prsten" koji spaja oprugu na osovinu kazaljke može okretati oko nje, pa se igram s time sad. Problem je u tome šta kad se to zaokrene dovoljno da pokazuje 10-ak km/h više, feder ne vraća kazaljku na nulu (tj. bar na onu iglicu na koju se inače kazaljka nasloni umjesto da ide do nule) :palacdolje:
Kao rezervnu opciju razmatram mogućnost da isprintam cijelu skalu na papir i stavim preko postojeće... Srećom ovaj sat ionako ide preko 60, iako nije graviran dalje od toga. :cool: Nova skala mogla bi se napraviti da ide bar do 80....
Sljedeće da iskoristim nove dihtunge. Ono šta sad mogu napravit je prilagoditi donji dio prelivnih na blok :palacgore:
Cilindar i novi dihtung:
(http://s5.postimg.org/vhykjmspf/2014_08_16_19_05_45.jpg) (http://postimg.org/image/vhykjmspf/)
Sami dihtung nije trebalo krojiti, paše na blok savršeno. :palacgore: Vjerojatno zato šta ista ova garnitura dihtunga ide i za petnajstice...
Išlo je širenje brusevima na biaxu, dorada turpijicama i na kraju fino brušenje trakom brusnog papira...
(http://s5.postimg.org/ueeg7o82b/2014_08_16_20_53_51.jpg) (http://postimg.org/image/ueeg7o82b/)
Usput sam malo oborio rubove usisnog i ispušnog kanala radi karika, izravnao rubove svih kanala i unutrašnjost usisnog i ispušnog kanala... usput sam čini mi se i proširio i podigao (ispušni) i spustio (usisni) kanal za po 0.5 mm u svaku stanu. Nije mi to bila primarna namjera niti su to neke značajne brojke, ali škodit neće, a može malo i pomoć :cool:
Čišćenje površine za dihtung...
(http://s5.postimg.org/5axdnoafn/2014_08_16_20_57_19.jpg) (http://postimg.org/image/5axdnoafn/)
Prirubnica karba je bila prilično iskrivljena, pa sam je mora pošteno isturpijat kad već novi dihtung stavljam...
(http://s5.postimg.org/c2se49osz/2014_08_16_21_04_56.jpg) (http://postimg.org/image/c2se49osz/) (http://s5.postimg.org/k323f0gcz/2014_08_16_21_05_23.jpg) (http://postimg.org/image/k323f0gcz/) (http://s5.postimg.org/c91htm8k3/2014_08_16_21_09_55.jpg) (http://postimg.org/image/c91htm8k3/) (http://s5.postimg.org/ngexfgzbn/2014_08_16_21_10_15.jpg) (http://postimg.org/image/ngexfgzbn/)
Pobrusio sam malo i glavu prije stavljanja novog dihtunga jer je dosjedna površina postala malo konkavna.
Rezultati probne vožnje - bolje vuče u niskim okretajima, a razvrtava se daleko više nego prije - po kineskom instrumentu čak do 9800 okretaja (prije je išao do max 8600) u nižim brzinama. Ipak, osjeća se kako nema daha, nema "šusa" na višim okretajima, tako da uskoro slijedi friziranje kanala da motor lakše diše. :palacgore:
Iako sam stavio naprijed lančanik 14z, prijenos je i dalje prekratak jer nemam petu. Kako sad imam dihtunge bloka, mogao bih probat je ubaciti, ali kako nikad nisam blok rasklapao iskreno rečeno radije bih počeka da se s nekim dogovorim da mi malo pomogne... Znam da je donekle zeznuto ono šajbiranje i to, ne bih htio sve sastaviti pa da ne bude kako treba...
Mislim se da možda u međuvremenu stavim straga 34z pa da imam prijenos kao t14... možda bi to i dugoročno moglo ostat čak i kad petu dodam jer je plan ić na 42 klip, a s njim bi duži prijenos dobro išao. Ionako mi se čini da je prva prekratka s ovim prijenosom...
I zadnja stvar koja je stigla - kineski žmigavci plaćeni 35 kn dva para :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/ivsr0jfmb/2014_09_02_17_39_26.jpg) (http://postimg.org/image/ivsr0jfmb/)
O ovim žmigavcima smo pričali u temi "Kineski žmigavci", a ja sam išao na ovu kromiranu varijantu s bijelim staklima jer mi se čini da bolje pašu na srebrni APN nego crno/narančasta kombinacija...
U međuvremenu sam nabavio i prekidač i automat žmigavaca, te novu komplet instalaciju sa žmigavcima... samo treba još uvatit vremena da se sve to posloži... :confused:
-
pet jezika govori ova tvoja cicibanka
-
:mrgreen:
E, jedan ispravak netočnog navoda:
Mislim se da možda u međuvremenu stavim straga 34z pa da imam prijenos kao t14...
Htjedoh reć 32z :bonk:
-
ni u najgorim snovima nisam mogo mislit da će se ova motor u neko pristojno stanje dovest :mrgreen:
-
Ima tu još dosta posla za obavit, treba vremena (a i još novaca) dok sve to stignem... Al ako bude sve po planu trebao bi ispast će skroz ok motorin koji izgleda pristojno i ide solidno... :palacgore:
Eto da usput spomenem da je trenutna brzina ravno 60 po GPS-u, na cca. 7300-7400 okretaja u četvrtoj (po onom tabličnom kalkulatoru trebalo bi to bit na cca 6900... hm)...
-
Kad sve središ, ja kupujem za 100 eura
Ali tek kad bude sve pic, da se samo vozim :palacgore:
-
Dogovoreno. :palacgore:
Ide tada za 100 euri... i još 10 gajbi pive :mrgreen:
-
Nisi se najidi, :palacgore: shvati si što sa hti reć :wink:
-
Kako ne bih shvati :palacgore:
Mislin da većina u ovom điru zna kako to ide, a oni koji još neznaju ćedu naučit kad dođe vrime :mrgreen:
-
ide to tebi...lijepo
vidimo li se u Sućurcu u nedilju?
-
Ako bude sriće i zdravlja, vidimo se svakako :palacgore:
Nadam se da mi u međuvremenu neće koza otkazat poslušnost ka jučer kad mi je puka var (vjerojatno) navojne šipke u auspuhu pa se sve izvuklo vanka i vozio se doma s kapom auspuha zavezanom žicom :lol:
Moram to danas sredit :palacdolje:
Nadam se da neće još nešto puknit do okupljanja, ima još 2-3 stvari koje bi potencijalno mogle... :mrgreen:
-
Vidi sam ti slike u Sućurcu.
čestitam što si uspi složit prometalo ,nadam se da je boji od onog što si vozi prošlu godinu
:wink:
-
S obziron da sam lani u Sućurcu vozi dva postola, puno je bolji :mrgreen:
Baš mi je žaj da nisi i ti svratija...
-
viš,uopće nisan prati datum održavanja miiiitinga.
tako da sam neku svoju obavezu doći u split poklopi za zadnji vikend devetega miseca.
dat ćeš đir po brdima,skoro :palacgore:
-
Dogovoreno! Vidimo se onda brzo :palacgore:
-
Došao sam do nešto novih dijelova povoljno pa se zamijenilo još par sitnica...
Špina goriva, u staroj sito puno mulja pa slabo teče i povremeno izleti koji komadić koji mi zapne na iglicu plovka pa ne bi zatvarao... :confused:
(http://s5.postimage.org/osqp5151v/2014_09_26_16_03_20.jpg) (http://postimage.org/image/osqp5151v/)
Ventil je metalni, ne plastični kakav prodaju za APN, mislim da je ovo za Alpino... :misli:
Sirena, također od Alpina, čuje se normalno "bi-biii" umjesto "kzzzz" :mrgreen:
(http://s5.postimage.org/6bwae7p3n/2014_09_26_16_03_48.jpg) (http://postimage.org/image/6bwae7p3n/)
-
Jednog lipog dana, osvane meni koza bez kabela svjećice :palacdolje:
Dan-dva prije toga ukralo tipu iz kvarta cilu kozu (crvena čiju sliku sam stavio na forum) :palacdolje: :palacdolje: :palacdolje: Kaže on meni da njemu nije lula svjećice valjala pa biće isti tipovi ukrali moju za prominit njegovu :shock:
Ništa, tako ja za prvu ruku odrezao neki kabel svićica od auta da mogu vozit nekako :mad:
(http://s5.postimg.org/z6z2ccytv/2014_11_03_13_40_03.jpg) (http://postimg.org/image/z6z2ccytv/)
Radi ok, samo izgleda nakaradno...
Priča je dobila happyend jer isti dan kad su mi mrknili kabel čovik je naša motor... :palacgore: Motor bio ok, ali su mu ukrali kufer koji je ima straga. :palacdolje: Nakon toga vratio je meni moj kabel (koji je stvarno bio na tom motoru), a sebi stavio rezervni koji je ima.
E sad, šta se dalje raduckalo...
Prvo šta mi je sajla kuplunga bila zategnuta koliko ide, ali opet nije skroz odvajala, pa sam prema savjetu nekoga s foruma (zaboravih koga, ali hvala dotičnom :palacgore:) naštelio onu "krunastu" maticu ovako nekako:
(http://s5.postimg.org/q4al5bz2r/2014_11_25_14_51_24.jpg) (http://postimg.org/image/q4al5bz2r/) (http://s5.postimg.org/e159hro0j/2014_11_25_14_52_57.jpg) (http://postimg.org/image/e159hro0j/)
Još malo masti...
(http://s5.postimg.org/o105xnz9v/2014_11_25_14_55_56.jpg) (http://postimg.org/image/o105xnz9v/)
...i sad radi ok :palacgore:
Stigao je i novi stražnji kotač! Stari je imao klimave dosjede ležaja i guma je bila pred raspadom. Novi je s debelim rađama (žicama) s novijih APN-a. Trayal guma na kotaču je doduše daleko od nove (DOT 2007), ali je iznenađujuće meka i očuvana i dobro se ponaša.
(http://s5.postimg.org/amn31mslv/2014_11_28_16_08_36.jpg) (http://postimg.org/image/amn31mslv/)
Sad je puno ugodnije se voziti... em ne pleše kotač, em ne čekam svaki čas da prastara raspuknuta guma grune :mrgreen:
S novim kotačem stigao je i stražnji lančanik 32, tako da sad imam prijenos 14:32 - kao T14
(http://s5.postimg.org/4kfgb545v/2014_11_28_16_08_54.jpg) (http://postimg.org/image/4kfgb545v/)
Ok, motoru još fali snage za taj prijenos i ne može lako razvrtiti četvrtu skroz do kraja, a i inače je ubrzanje malo slabije. Ali sveukupno mi se ipak više sviđa; prvo, prva brzina je upotrebljivija, prije bi učinila samo "zum" na startu i odmah je zvala drugu, a čak i polagana vožnja u gužvi ili po uzbrdici nije u prvoj imala smisla jer ide presporo, a motor se dreči, dok je nekad bio problem ići polako na uzbrdici u drugoj - uglavnom preprekratka prva za moj gušt. Sad je start normalniji, a može se polako i vozit u prvoj kad treba. Drugo, kad vozim punom brzinom, motor se opet manje dreči jer su mu okretaji niži - bilo je bespotrebno da se vrti toliko iznad 50, motor je skoro u prazno vrtio, a (još) nemam petu brzinu da prešaltam.
Sad kad imam normalan kotač i duži prijenos, napokon slijedi malo igranja s kanalima za koji konj i km/h više... :092:
I auspuh sam zamijenio jer mi se stari doslovno raspao pa sam od dva različita napravio jednog koji ne valja. :mrgreen: Osim toga, kako je lonac bio kraćen, čini mi se da je ipak rezonanca bila previsoko. Pregradu na novom sam izbio i umjesto nje opet stavio Dado/Djordje kontrakonus koji sam sklepao za stari auspuh, s tim da sam sad i prigušivač dobio pa ga stavio - valjda će malo pomoć s protutlakom i protiv buke. Ipak, da ne ostane bez izmjena, malo sam izbušio cjevčice na prigušivaču, kontam da bi tako triba bolje funkcionirat. :cool:
Granu sam naravno skratio, kako nemam aparata za varenje, upotrijebio sam onu "priručnu" metodu koju je netko na forumu osmislio:
(http://s5.postimg.org/cslz9vlg3/2014_12_26_15_50_24.jpg) (http://postimg.org/image/cslz9vlg3/)
Dakle granu razrezao (posli ove slike još je malo pobrusio da ostatak bude malo bolji) i eto...
Sve sastavio i proba, bolje radi na nižim okretajima, vjerojatno zato šta je sad konus kojih 5 cm dalje nego na skraćenom loncu, a možda i nešto dobitka na protutlaku zbog dodanog prigušivača pomaže...? A fino potegne i na višim okretajima, tako da sam zadovoljan.
Trebam ubacit još koju sliku pa do tada... :wink:
-
sve je to pet al ova teta je za deset :palacgore: :lol: :mrgreen:
-
Ako su dijelovi malo mutni na slici, to je zato šta je autofokus mobitela detektirao facu rečene egzotične tete... jbg ni on nije bio imun... :mrgreen:
-
i mobitel zna šta valja :palacgore: :mrgreen:
-
Ako su dijelovi malo mutni na slici, to je zato šta je autofokus mobitela detektirao facu rečene egzotične tete... jbg ni on nije bio imun... :mrgreen:
od svega to upada bas u oči ....krizaljke riješavaš :misli: zato je moj paket koji si mi slao bio pun toga :lol:
A ovo za auspuh da nema neko u okolici neki aparat za zapikovat to malo :mrgreen:
-
To mi stara križaljke obožava pa to koristim ka nepresušni izvor novinskog papira za radove :lol:
Ma... nekako nisam baš u điru s previše ljudi koje bih moga pilat za varenje, pa eto... ovako riješim u 10 minuta sam :wink:
Iskreno da i kažem, nisam osjetio neku razliku s auspuhom varenim i već jednim ovakvim, ide jednako... osim šta u slučaju varenja moraš kupovat navojnu šipku, pa nosit čoviku da vari itd... i onda mi s takvim auspuhom zadnji put puka var i raspa se auspuh... :lol: Dok ovako bome drži, a u čas posla riješim...
-
Ovo što kažeš za skračivanje ispušne cijevi vjerojatno misliš na uzdužno raspilavanje.
Nisam vidio kako to točno radite,ali mali savjet:
Ja ga pilam tako da rez namjerno ide koso prema van do mjesta skračenja.
Krajeve je dobro presavit i time sve dodatno pojačati.
-
Hvala na savjetima, uvijek je lijepo saznati pokoji trik :palacgore:
Pogotovo ova ideja s poduplavanjem mi dobro dođe jer to mogu napraviti kad sljedeći put rastavim auspuh npr. zbog čišćenja...
-
Hm, sad ti je kasno...
Sad sam vidio na predhodnoj stranici,baš si raspilao kako ne valja. :palacdolje:
Kritično mjesto ti je na kraju i tu može doći do pucanja grane,
zato je bolje u koso prema van prije TETE na slici :biggrin:
-
najbolje je odrezati i zavariti, obicnom elektrodom ide niti co2 netreba,metar navojne sipke je 6/7kn i napravise posel kak treba :smile:
-
Istina, navojna šipka je jeftina, elektrode su jeftine... jedino mi aparat nekako skup :mrgreen:
A bome treba var biti dobar... zadnji takav rad koji sam dobio se raspao, pukao var pa mi šipka izašla iz auspuha zajedno s kapom i svime :palacdolje:
Hm, sad ti je kasno...
Sad sam vidio na predhodnoj stranici,baš si raspilao kako ne valja. :palacdolje:
Kritično mjesto ti je na kraju i tu može doći do pucanja grane,
zato je bolje u koso prema van prije TETE na slici :biggrin:
Nisam siguran da sam baš shvatio na šta misliš, po tvome treba se širiti ili sužavati gledano od grane prema šipki...? :misli:
Nije ni ostalo kao na slici, još sam to pobrusio poslije pa možda je i ispalo dovoljno slično... :biggrin:
Osim toga, čini mi se da bi presavijanje, duplanje lima napravilo sami njegov oblik prilično nebitan jer bi time postao višestruko jači... na kojem mjestu smatraš da je kritično da bi moglo puknit? :misli:
-
Kada se vari elektrodama pogotovo na prljavim povvršinama treba ocistit materijal i zavarit onda skinit sljaku jer sa sljakom var izgleda savršeno kada dignes i ne bas zato vise puta pomalo varit i dizat sljaku i nemas problema :palacgore:
-
dok sam s el varija vako tanke stvari kupija bi elektrode od 1,6mm kako nije (kod nas) bilo običnih kupova bi za krom i to je islo super,na jačoj amperazi (da odma vari a ne da pljuca pa dok počme varit ugrije materjal pa progori) samo točkat pomalo
-
malih invertera NO NAME imaa po par kn dns za kucnu upotrebu su odlicni
-
najbolje je odrezati i zavariti, obicnom elektrodom ide niti co2 netreba,metar navojne sipke je 6/7kn i napravise posel kak treba :smile:
neki dan kupil 3 metra M6 i platil sve 6 i pol kn :palacgore:
-
Homemade Stick Welder - From Microwave Parts! (http://www.youtube.com/watch?v=nTDx3sN2dhU#)
-
Napravili mi cijelu nauku od tog!
Prvo da odgovorim na pitanje Arniju,rez treba širiti prema šipki.
Htio sam uslikati,ali su moji operateri zakazali.
Slažem se da je bolje staviti drugu šipku,ali ovo je rješenje u nuždi.
Znam da ne bi trebao biti problem to napraviti(rado bih ti to napravio da si bliže),
ali ako već ne ide...najveća korist je da se učiš šarafati pa radio i krivo.
-
....odlična tema...pozorno pratim... :palacgore:
-
Hvala hvala :mrgreen:
Sad je na redu igranje s kanalima... Nakopao sam pomalo ispušni za početak. Nemam slika jer je ispalo ružno za vidit zvog neodgovarajućih biax nastavaka, pa nisam bio siguran hoće li ići bolje ili nikako kad sve sastavim... :mrgreen:
Mjere na koje sam išao su bile: GRK na 27 mm prema Djordjevoj portmapi od T14, htio sam jednostavno imati t14 timing za početak; širina kanala 24 mm što bi bilo 62% provrta cilindra i time blizu maksimuma koji u knjigama preporučaju radi sigurnosti karika. Zbog nepreciznosti "majstora" ispalo je 25 mm kad sam provjeravao (GRK je na predviđenih 27), što je 65% pa bi još bi trebalo bit ok. Rubovi naravno svi zaobljeni.
Ravnajući se prema Bellu i Jenningsu, bilo kakvo povećanje površine kanala pomiče rezonancu prema višim okretajima, s tim da širenje manje škodi niskim okretajima nego podizanje. Zbog toga Bell preporuča da se ispuh prvo proširi do dopuštenog maksimuma, a tek onda diže prema potrebi. Zato sam i ja minimalno podigao, a maksimalno proširio... A koliko vidim, baš takve mjere su se već pokazale ok, npr. kod "radnog stroja" dadevtc (kod njega je mislim GRK ispuha na 29 mm, a cilindar dignut 2 mm, pa ako sam to točno zapamtio, dođe ga na isto)...
Rezultat je ok. Niski i skroz visoki okretaji nisu se nešto promijenili, vuče nešto bolje na srednje-visokim; dobio sam nekoliko sitnih km/h na krajnjoj, ali mi se čini da je sad ubrzanje prihvatljivije, tj. brže stigne do neke normalne brzine nakon starta sa semafora :palacgore:
Naravno, to je samo ispuh pa efekti nisu drastični; i dalje ga guše tvornički prelivni i mali usis i osjeća se da mu fali daha i na punom gasu kad se razvrti. Usis je sljedeći na listi poboljšanja, u planu je proširiti karb na 14 i onda malo nakopati i usisni kanal - tu bih isto iša prvenstveno na širenje, dok spuštanje ne bi išlo više od milimetra, jer iako želim dobit bolje punjenje na okretajima, ne želim ispušiti na niskima, a u tome je usis kažu jako "osvetoljubiv" ako se pretjera...
-
ja sam na svojem apn-u baš danas dovršio i sastavio prema temi od dadovtc "moj radni stroj" setup 1 motor se vrti super ali mislim da mi je malo lošiji u niskim obrtajima isto nisam slikao kanale jer sam radio turpijama i mogu reć da desna ruka nije u uporabi za neke stvari neko vrijeme :lol: .. ni kiša me nije spriječila da se provozam i to još konj bez kacige :palacdolje:
-
Kako je u zadnje vrime zatoplilo, vratio mi se interes za čačkanje oko motora... :mrgreen:
Moram priznat da sam i za samu vožnju planirao da će bit samo u toplijim mjesecima, ali stari strah mi se pokazao točan, tj. moto-virus je opaka stvar... vozio sam se cijelu zimu, čak i na temperaturama smrzavanja... :palacgore:
Dakle, što se radilo... tko o čemu, ja o tuningu naravno. :cool: Ali uz to, trebalo je riješiti neke zaostale sitnice, jer čemu snaga i brzina ako se motor ne da kontrolirati... :mrgreen:
Prije svega riješiti sumnjive ležaje prednje vilice, pa ruke na muke...
(http://s5.postimg.org/4t9g15efn/2015_03_09_12_05_43.jpg) (http://postimg.org/image/4t9g15efn/)
Netko je umjesto originalnih kuglica stavio vijence slične onima na vilicama kod bicikli (možda je upravo s neke bicikle i skinuto?)
(http://s5.postimg.org/6fynmdqhf/2015_03_09_12_06_08.jpg) (http://postimg.org/image/6fynmdqhf/) (http://s5.postimg.org/r1dfea82b/2015_03_09_12_06_19.jpg) (http://postimg.org/image/r1dfea82b/)
Gornja čašica je bila manjeg promjera od normalnog, pa možda je i ta došla s bicikle? Uglavnom stajala je klimavo u rami, a ostaci originalne čašice ostali su unutra, tako da je trebalo neko vrime kvalitetnog druženja s čekićem uz dobru dozu udaranja i psovanja da taj ostatak izađe vani... :baeh:
(http://s5.postimg.org/bv7dnci1f/2015_03_09_12_09_31.jpg) (http://postimg.org/image/bv7dnci1f/) (http://s5.postimg.org/5szqwutlf/2015_03_09_12_09_52.jpg) (http://postimg.org/image/5szqwutlf/) (http://s5.postimg.org/madjw9f83/2015_03_09_12_17_21.jpg) (http://postimg.org/image/madjw9f83/)
Donja čašica je dobro napukla, tako da je i njoj mjesto vani (tj. u kontejneru).
(http://s5.postimg.org/uh0ya3fwz/2015_03_09_12_09_16.jpg) (http://postimg.org/image/uh0ya3fwz/)
Zatim novokupljene 5 mm kuglice sjedaju na svoje mjesto, zalijepljene obilatom količinom masti:
(http://s5.postimg.org/vtn8pq2qb/2015_03_09_12_44_11.jpg) (http://postimg.org/image/vtn8pq2qb/)
Ono šta mi je čudno je, u katalogu dijelova piše da ide 48 komada (2x24?) kuglica, dok mi je gore stala samo 21... :misli: Dolje nisam ni brojio, samo sam stavio koliko je točno stalo, ali opet to nije 24 komada...
Vrijeme je za osvježiti i sajle... nove sajle za prednju kočnicu i kuplung...
(http://s5.postimg.org/rvzz0bfwz/2015_03_09_11_45_40.jpg) (http://postimg.org/image/rvzz0bfwz/)
Zapravo, nisam stigao zamijeniti sajlu kuplunga, ali ta još radi ok. S druge strane, sajla prednje kočnice bila je očaj živi, čak i kad bih stisao koliko ide, pitao sam se imam li prednju kočnicu!
Ali prije montaže, prvo je išlo dobro podmazivanje. PREPORUKA! U skladu s onim šta sam sam iz iskustva otkrio, ali i potvrdio onim što piše u priručniku za održavanje MZ motora (!), najbolje mazivo za sajle je ulje za getribe (hipenol). Em što je gusto, em šta ima aditive protiv trenja i trošenja, pa je idealno mazivo za polusuho trenje kakvog ima u sajlama. Također sam, prema MZ-ovim savjetima, namazao krajeve sajle mašću kao zaštitu od ulaska smeća u bužir.
Ovako podmazana sajla odmah na osjećaj klizi "ka po maslu". Nemojte nikad stavitiRezui novu sajlu nepodmazanu!
Rezultat je drastično drugačiji. Nova i dobro podmazana sajla napokon daje osjećaj da IMAM prednju kočnicu. :mrgreen: Mogu blokirati prednje kolo i kad cesta nije mokra! :mrgreen:
Sad mogu vozit i malo brže kad mi volan i kočnice napokon rade kako treba... :palacgore:
-
Pa 21 kuglica i ide i gore i dolje.
-
vijence sa kuglicama sam nalazio na dosta tomosa pa pretpostavljam da su ugradjivani u fabrici tako(na dsta motora dole vijenac a gore samo kuglice)
trebam i ja na t14 dotegnuti i podmazati vilicu jer nije ugodan osjecaj voziti kad je klimavo a i kocnica mi neradi iako je sve u odlicnom stanju :mrgreen:
-
E sad, tko o čemu, ja o tuningu... :cool:
Krenulo se s par zahvata da se još malo pojača snaga...
E sad, nakon zadnjeg zahvata oko ispušnog kanala, sve je to fino i krasno, ali još tu fali "šusa" da bude kako treba. Jedan teoretski problem je razlika između kuteva otvaranja ispuha i preliva, ilitiga šta je veća razlika između njih, to je motor manje elastičan. Dakle, trebalo bi malo podignuti prelive i radi elastičnosti i radi maksimalne snage. Problem je, kako? Direktno brušenje prelivnih je vrlo teško i nezahvalno. Može se naravno ići na dizanje cilindra, što znači potrebu za izradom aluminijskog podmetača, kao i brušenjem gornjeg dijela cilindra. Kako nemam potrebnu opremu za izvesti ništa od navedenog, a nemam baš ni pouzdanog i jeftinog meštra pri ruci, idem na drugu soluciju...
Naime, brušenje klipa! Potrebno je urezati klip kod prelivnih, čime se postiže ranije otvaranje za onoliko mm koliko se obrusi. Lako izvedivo, a u slučaju greške nije neka šteta jednog klipa... Postoje čak dvije tehnike, jedna je opisana u Bellovoj i Jenningsovoj knjizi, a to je blago obrusiti klip 5 mm od ruba (kako bi kutevi i prijelazi bili što blaži), druga je nedavno opisana ovdje na forumu, a to je samo obrusiti rubove pod 45°.
Prva metoda se čini dobra za što manje mijenjati originalne karakteristike protoka prelivnih, ali postići da se isti taj protok uspostavi ranije. Druga metoda postiže ranije otvaranje prelivnih, ali je protok na taj način manji i više usmjeren prema gore - meni se čini da bi to bilo slično djelovanju boost portova?
Ja se uglavnom odlučio na obje metode. :mrgreen:
Cilj mi je bio "podignuti" prelive oko 2 mm, pa sam "prvom" metodom išao oko milimetar dolje na klipu...
Označavanje prema originalnom usmjerenju prelivnih:
(http://s5.postimg.org/ch0xx72hf/2015_03_01_14_00_25.jpg) (http://postimg.org/image/ch0xx72hf/)
Jedan "urez" pobrušen, drugi samo označen:
(http://s5.postimg.org/6rkpcvwb7/2015_03_02_08_47_35.jpg) (http://postimg.org/image/6rkpcvwb7/)
Kako izgleda gotovi urez sa strane:
(http://s5.postimg.org/c6tfdunv7/2015_03_02_08_47_50.jpg) (http://postimg.org/image/c6tfdunv7/)
Više od tog milimetra nisam htio ići iz još jednog razloga... naime, udubljenja u klipu smanjuju kompresiju! Drugi milimetar sam odradio "drugom" metodom, uskim rezom od 45°, koji uzima samo milimetar od klipa.
Usput, čaura (piksna) na radilici je doslovno ISPALA kad sam vadio klip, srećom imam rezervnu mašinu u dijelovima, pa sam dotičnu izbio iz druge radilice i ubacio umjesto te...
(http://s5.postimg.org/uh5jnu5ar/2015_03_02_09_49_55.jpg) (http://postimg.org/image/uh5jnu5ar/)
Rezultati?
Ne prema očekivanju moram priznati! Poboljšanje na visokim okretajima nije bilo tako osjetno kako bih očekivao od "povišenja" prelivnih. :misli: Drugo iznenađenje bilo je da je osjetan dobitak bio na srednjim okretajima, što nije poboljšalo krajnju brzinu prema planu, ali je poboljšalo voznost. Rad na niskim okretajima je doduše postao malo čudan i trebalo je malo više verglanja da upali... :misli:
E sad, jedini problem koji sam mogao dobiti je smanjenje kompresije, ali to bi trebalo utjecati samo na lošije niske okretaje, a ne i visoke... Ali kako bilo, odlučio sam ponovo dignit kompresiju!
Naravno, to ide brušenjem glave...
Prvo mjerenje trenutne visine glave... mjerenjem šublerom prema squish-zoni:
(http://s5.postimg.org/jo2mt2deb/2015_03_16_08_29_12.jpg) (http://postimg.org/image/jo2mt2deb/) (http://s5.postimg.org/ljpf4828j/2015_03_16_08_29_57.jpg) (http://postimg.org/image/ljpf4828j/)
Nadalje, koliko skinuti? Da ponovimo gradivo... Čak i T14 glava kakva je kod mene, daje kompresiju koja je originalno predviđena za gorivo od 88 oktana... a sad je minimum 95! Nadalje, postoji jedno pravilo koje sam naučio od Bella (iz knjige o friziranju četverotaktnih al eto), a to je da kod squish glava postoji zanimljiv efekt da kod spuštanja glave smanjenje debljine squisha izaziva smanjenje detonacije koliko je povećanje kompresije pojačava, dakle praktički se može spuštati glava dok god je debljina squisha veća od minimuma (0.6-0.9 mm), ili naravno dok se glava toliko ne smanji da pukne. Kod Tomosa je koliko vidim praktički nemoguće TOLIKO spustiti glavu da squish bude tanji od milimetra.
Nadalje, kako sam digao ispušni kanal, "dinamički" stupanj kompresije (od zatvaranja ispuha) ne može biti veći od 7 da se ubiješ.
I naravno, kako sam obrusio klip za milimetar debljine u pojasu širine 5 mm, prema oznakama na slici, (ukupno) 0.5 mm niža glava morala bi to nadoknaditi i još malo dignit kompresiju, debelo unutar granica koje gore navedeno dopušta.
E sad, ruke na muke... kako sam već vidio da su ove glave neočekivano tvrdokorne za komad aluminija, ovaj put se nisam mučio ručno, nego sam u pomoć pozvao vibracionu brusilicu opremljenu papirom 180. :mrgreen: Nakon nekog vremena drndanja kad sam napokon uspio skinit cca. 0.5 mm, dovršio sam "klasikom" ručno na staklu, prvo s papirom 400 pa 600 da "ispeglam" glavu. Konačni rezultat prema mjerenju je ispao negdje 0.5-0.6 mm, taman prema očekivanjima.
Prije sastavljanja još par detaljčića... (opet) popuštanje bakrenog prstena prema Bellovim uputama (ovaj put "domaćim" metodama)...
(http://s5.postimg.org/m6obtqz4j/2015_03_16_09_53_47.jpg) (http://postimg.org/image/m6obtqz4j/)
Zazor u međuvremenu stavljene nove svjećice smanjen na cca. 0.4 mm radi lakšeg paljenja...
(http://s5.postimg.org/9j3z3hutv/2015_03_16_08_47_59.jpg) (http://postimg.org/image/9j3z3hutv/)
Usput sam iskoristio prigodu i zamijenio ulje u mašini. Istina je da u Tomos mašinama nema uljnog filtera, a još je i kuplung unutra, pa se ne može očekivati prečisto ulje, ali meni se ovo ipak učinilo dovoljno crno za zamjenu... :wink:
(http://s5.postimg.org/s8vyk8nkj/2015_03_16_11_24_37.jpg) (http://postimg.org/image/s8vyk8nkj/)
Ovaj put sam se "ohrabrio" pa ulio i 5% (20 ml) hipenola u motorno ulje... računam, ipak je tu getriba, zupčanici... njima prija malo gušće ulje i aditivi protiv trenja i habanja, što je sve prisutno u uljima za getribe, a ne baš toliko u motornima. Čak i tako mali dodatak trebao bi pomoći radu getribe, dok ne očekujem da bi bilo dovoljno da smeta rad kuplunga.
Rezultati? Odlični!
Paljenje lako, rad na niskim okretajima uredan.
Na srednjim okretajima vuče fino, bolje nego prije, povuče ranije.
Na visokima ide kao ludo, napokon sam uspješno razvrtio četvrtu do kraja (7800 protiv vjetra, 8200 niz vjetar!). Krajnju brzinu u četvrtoj postiže osjetno brže, što znam po okretajima, a točnu cifru ne znam, referenca mi je sat za bicikle koji na višim brzinama ne pokazuje više od 69...
To je vjerojatno maksimum koji mogu postići s ovom mašinom i ovim prijenosom. Širenje karburatora i usisa kao sljedeći korak trebalo bi postići brže dostizanje maksimalne brzine, dok postizanje veće brzine naravno zahtijeva dodavanje pete brzine. Ali prije toga, volio bih zamijeniti mekanu prednju vilicu i kotač s anemičnim bubnjem za odgovarajuće dijelove od T15, jer ipak treba s većih brzina i stati... :cool:
-
Pa 21 kuglica i ide i gore i dolje.
Eh da stvarno... gledam sad u katalog, tko zna zašto sam krivo zapamtio... :bonk:
Nema veze, nije bila neka smetnja kod montaže, bar sam bio siguran da imam dovoljno rezervnih ako pogubim... :mrgreen:
vijence sa kuglicama sam nalazio na dosta tomosa pa pretpostavljam da su ugradjivani u fabrici tako(na dsta motora dole vijenac a gore samo kuglice)
A moguće... iako ovdje kod mene s OBJE strane bili vijenci... :misli:
trebam i ja na t14 dotegnuti i podmazati vilicu jer nije ugodan osjecaj voziti kad je klimavo a i kocnica mi neradi iako je sve u odlicnom stanju :mrgreen:
O da... poznat mi (bio) taj osjećaj... :wink:
Sad je osjetno ugodnije...
-
Nakon nešto izbivanja s foruma, evo da se javim s dvi-tri riči...
Povod - pala danas registracija, druga otkad je koza kod mene :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/6n6ybcgk3/2015_06_11_15_19_46.jpg) (http://postimg.org/image/6n6ybcgk3/)
Prije toga jedno pranjce, a usput sam malo i pobrusio rezervoar koji je prilično jadno izgleda...
(http://s5.postimg.org/6yoeo3x03/2015_06_16_21_22_13.jpg) (http://postimg.org/image/6yoeo3x03/)
Moram nakon ovoga "prije" rezervoar slikat i "poslije"... u svakom slučaju odmah je bolje kad se ukloni gornji blidi sloj, još sam ga malo i premazao crnilom za plastiku i ja zadovoljan :palacgore:
Barbe na tehničkom vole uredna vozila, onda ne dave previše :cool:
Ali da ne bude sve veselo, taman kad mi je isticala registracija, pukao mi graničnik nosača pakni prednje kočnice... :palacdolje:
(http://s5.postimg.org/ig9ctb2dv/2015_05_08_22_47_01.jpg) (http://postimg.org/image/ig9ctb2dv/) (http://s5.postimg.org/i23ffyswj/2015_05_11_11_39_55.jpg) (http://postimg.org/image/i23ffyswj/)
Da budem iskren, sad kad razmislim i nije mi to nešto čudno jer je prilično velik luft između tih graničnika i onog čuda na štapu vilice, tako da svaki put pri kočenju ti dijelovi u osnovi udare jedan u drugi. Kad prominim taj nosač nešto moram ubacit da se to više ne događa...
Sreća u nesreći bila je da je to puklo točno kad sam se zaustavio pred kućom, tako da nisam bio u situaciji da moram izvodit budalaštine da preživim :lol:
Problem je bio šta drugi taj nosač nemam (a imam čak dva nosača pakni viška za STRAŽNJE kolo :mad:). Nakon malo prtljanja, priveza sam drugi graničnik debelom željeznom žicom za štap vilice da mogu kočit prednjom (uz odgovarajuće testiranje kvalitete naglim kočenjima da nađem koliko je dovoljno namotaja žice da ne pukne :mrgreen: )
Ali mislim se, što će reći barbe na tehničkom na to? :misli:
Ispostavilo se da praktički ništa nisu gledali kad sam doša na tehnički, tako da su mi u biti samo uzeli novce i produžili registraciju!
Dakle ovih dana vožnja laganini, bez naglih kočenja prednjom dok ne nađem drugi nosač pakni... :wink:
-
Imam ja doma jedan taj poklopac de sibni adresu na pp :palacgore:
-
Usput, zaboravih se "pohvalit" da mi je pod okriljem noći ukralo digitalni đirometar tj. brojač okretaja... :palacdolje: :palacdolje: :palacdolje:
Prije:
(http://s5.postimg.org/ruevh9e4z/2014_06_10_16_10_49.jpg) (http://postimg.org/image/ruevh9e4z/)
Poslije (ova slika zadnjeg pranja):
(http://s5.postimg.org/6n6ybcgk3/2015_06_11_15_19_46.jpg) (http://postimg.org/image/6n6ybcgk3/)
S obzirom da još nisam uspio složit origigi brzinomjer, sad vozim samo na sluh, šta me ne veseli previše :tuzan:
-
Kako je Krle obećao, poslao mi je nosač pakni i to za nula kuna... svaka čast majstore, legenda si i gotovo! :palacgore:
Nije baš čudo od lipote, ali uz malo ribanja, brušenja i poliranja ima da se sjaji :mrgreen:
(http://s5.postimg.org/911h7lyab/2015_07_07_20_22_46.jpg) (http://postimg.org/image/911h7lyab/) (http://s5.postimg.org/6kzntrg7n/2015_07_07_20_23_06.jpg) (http://postimg.org/image/6kzntrg7n/)
Napokon mogu zaminit ovo čudo tehnike kojim sam osposobio prednju kočnicu :lol:
(http://s5.postimg.org/hgr1p415f/2015_07_01_16_21_35.jpg) (http://postimg.org/image/hgr1p415f/) (http://s5.postimg.org/n67a9f7bn/2015_07_01_16_21_54.jpg) (http://postimg.org/image/n67a9f7bn/)
Nego vidim da je ova "kapa" originalno imala puž za brzinomjer... kako bih to mogao osposobiti? :misli:
Dakle, fali onaj zupčanik i ne znam treba li još kakvih dijelova unutra...?
-
još jedan okrugli zupčanik trebaš, znam gdje ima :mrgreen:
-
Hmm... koliko bi me koštalo da i ja to saznam? :wink: :mrgreen:
-
:mrgreen: :mrgreen: aaa krle ....on je poznat po tim prevarama i mene je isto tako prevario ......poslao mi je set zbica isto za zero kunas :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Sramota... treba tome stat na kraj, stvarno nije u redu da neko na forumu dila po cijenama toliko različitim od tržišnih... :misli: :lol: :lol: :lol:
-
Evo da se opet malo "pohvalim" šta sam zateka danas...
(http://s5.postimg.org/syn7dfv0z/2015_09_07_17_11_16.jpg) (http://postimg.org/image/syn7dfv0z/)
Ukralo mi svjećicu ispred kuće! Prokleti lupeži... izgleda da je neko moju kozu shvatio ka dućan besplatnih dijelova?!
Sreća da nisam opet normalnu lulu stavio na svjećicu nakon šta su mi je onda ukrali nego sam ovu od auta ostavio... Vjerojatno bi mi opet i lulu ukrali...
A kud ode ovaj svit... Da neko s ključem dođe krast svjećice...
-
aj dobro da je samo svječica..kod nas kad kradu onda kradu sve.. :palacdolje:
-
meni su ukrali prednju masku doklen se susila kasnije vidio djete na biciklu ima tu masku :lol: to je ironija ...stavi gps u sjecku i prati :mrgreen: :mrgreen:
-
Samo pazi da ti nisu utrpali kamenčića kroz tu rupicu za svječku... čuo sam da i toga ima :palacdolje:
-
Ma biži, gamad... ne može čovik motor ispred kuće ostavit, a da neko nešto ne skine :palacdolje:
Valjda mi nisu ništa ubacili, zaverglao sam odma da čujem šuška li nešto, ali ništa čudno se ne čuje iznutra...
-
meni su ukrali prednju masku doklen se susila kasnije vidio djete na biciklu ima tu masku :lol: to je ironija ...stavi gps u sjecku i prati :mrgreen: :mrgreen:
krle,jesi me nasmijao :mrgreen: :lol:
da,danas sve kradu,meni su par put motor skirili,hitili u grabu i tak
-
Sreća da motor zaključavam onom "lisicom" ili kako se već zove ono čudo za bicikle šta sam stavio na njega... Bez toga, ne sumnjam da bi do sada već osvanulo prazno njegovo mjesto ujutro... :palacdolje:
-
Baš šteta..Ali bar nisu nešto vrijednije ukrali ili još gore cijeli motor..Pretpostavljam da živiš u zgradi ako ga na ulici držiš.. Što ga ne staviš u ulaz,ili neku šupu/podrum ako imaš? Znam da je malo problem svaki dan unositi i iznositi ali bar ga neće ukrasti..
-
Nije baš zgrada, ali ni kuća... ma teško za objasniti, ali mogu skoro s prozora spavaće sobe uhvatiti za vrat onoga koji krade... samo da ga je bilo opazit... :mrgreen:
Problem je šta nemam dvora ni ulaza, zapravo i to imam, ali su stepenice do tamo, pa tko bi to svaki dan penjao i spuštao... :confused:
Jednom sam tako penjući motor uza skale uspio razbit zadnje svjetlo kad mi se malo omaklo (usko je!), pa kad bih to češće radio možda bih ima više štete nego koristi :mrgreen:
Počinje mi doduše pomalo ić na živce jer je ovo već treći put da su mi nešto ukrali sa motora... ok, do sada me to nije uspilo ostaviti u nevoznom stanju, ali ako su voljni s ključem za svjećice doći, ko zna šta još mogu očekivati...
-
aj dobro da je samo svječica..kod nas kad kradu onda kradu sve.. :palacdolje:
Kod vas su oni kaj su magistrirali za takve stvari. :mrgreen:
Operiraju i tu kod nas, ali ne tak intenzivno ko u Međimurju. :palacdolje:
Mužu od moje bivše razrednice su romljani pred cca dvije mrknuli registriranu autoprikolicu zajedno sa željezom koje je bilo u njoj, a čovjek si je pripremio da bude vozio prodati. Nije ih uspio odmah skužiti i ćao bejbe.
@ arny - mogli su ti komotno otići i sa bobinom. :mad:
-
Da, to i je šta me brine... Ok za kabel, lulu i svjećicu šta su mi pokrali... ali ako mi odnesu recimo bobinu, adio vožnja dok je ne nađem :palacdolje:
Ipak je ovo doba kad "kozu" vozim svakodnevno, pa mi se takva ideja niti malo ne sviđa :palacdolje:
-
Sve je dobro dok ti nesto u cilindar ne ubace :palacdolje: