Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Marac031_PNJ - Srpanj 16, 2014, 14:01:39
-
Bilo je to ljeto 2012 godine, kada sam otišao sa tatom po motorić zvani Tomos APN6s. Motor sam dobio za cijenu čisto da čovjeka riješim ''gvožđa'', i da mu napravim mjesta u garaži. Složio sam ga nakon dvije godine skupljanja dijelova, gubljenja pokojih postojećih dijelova, premišljanja, čekanja...
Složio sam si ga po svom guštu, i nekim mojim željama, motor kao motor, nije još završen skroz, niti će ikad bit(zato i volim motore, jer uvijek si možeš nešto preradit-doradit-poboljšat, i još po svome ukusu, pogotovo na ovim malim tomosima, koji su puni ''mana'' u originalu). Na kraju je to sve osim apn-a, ali nije me briga, imam motor koji me izgledom i tehničkim sposobnostima zadovoljava.
Pa da krenem sa slikama:
Ljeto 2012- kada je dovezen kuć, i rastavljen u kutijama čeka sve tamo do negdje jeseni 2013.
(http://s30.postimg.org/mg5x42ptp/P290612_10_16_01.jpg) (http://postimg.org/image/mg5x42ptp/) (http://s30.postimg.org/tknqd3x31/P070812_12_33.jpg) (http://postimg.org/image/tknqd3x31/)
Jesen 2013- nešto sam počeo šarafit, pripasavat, centrirat, gledat.
(http://s4.postimg.org/ywhpe8xjt/Picture_306.jpg) (http://postimg.org/image/ywhpe8xjt/) (http://s29.postimg.org/5njuj1f9f/Picture_311.jpg) (http://postimg.org/image/5njuj1f9f/) (http://s29.postimg.org/86eqb7fr7/IMG_1334.jpg) (http://postimg.org/image/86eqb7fr7/) (http://s29.postimg.org/6sn3fwghv/IMG_1333.jpg) (http://postimg.org/image/6sn3fwghv/)
Početak ljeta 2014- motor polakiran, počelo sastavljanje.
(http://s22.postimg.org/ee6c4copp/20140610_172946.jpg) (http://postimg.org/image/ee6c4copp/)(http://s22.postimg.org/7z7b7ohzx/20140610_203935.jpg) (http://postimg.org/image/7z7b7ohzx/) (http://s22.postimg.org/3osnc3cwt/20140611_130852.jpg) (http://postimg.org/image/3osnc3cwt/) (http://s7.postimg.org/j76ivzpuf/20140611_202557.jpg) (http://postimg.org/image/j76ivzpuf/)
(http://s7.postimg.org/gjh2lmwt3/20140612_220245.jpg) (http://postimg.org/image/gjh2lmwt3/) (http://s14.postimg.org/l86zpaxot/20140613_162200.jpg) (http://postimg.org/image/l86zpaxot/) (http://s14.postimg.org/ngprkdu6l/20140613_195414.jpg) (http://postimg.org/image/ngprkdu6l/)
Konačan izgled-
(http://s30.postimg.org/5frspb98d/20140712_160509.jpg) (http://postimg.org/image/5frspb98d/) (http://s30.postimg.org/b5819mfel/20140712_160539.jpg) (http://postimg.org/image/b5819mfel/)
Na motoru još moram riješit prednji blatobran, sav je nekako nakriv kad se stavi i kako god se stavi, nikako da prati liniju gume, te trebam zadnje žmigavce ponovno montirat i riješit relej za njih da mogu radit normalno.
*Prijedlozi, savjeti, kritike, sve je dobrodošlo :palacgore:
-
Misliš li ga registrirat...
-
Sta ces sa auspuhom ovim? Oces ga pituravat?
-
@Zvone- ako ne ove godine, onda iduće sigurno.
@Franko- za sad ga neću bojat, moram isprobat par auspuha još i onda kad isprobam koji mi najviše paše, njega ostavljam i bojam ga naravno.
-
Hoće li mašina ostati serijala..
-
Odlicno si ga sredio :palacgore:,imas u planu stavljati plastiku iznad masine
-
@Zvone- ovaj setup je maltene serijala, i ne mislim ništa frizirat po termogrupi, možda eventualno stavim nešto pod kapu, kad mi ovo dosadi.
@Neso- ne mislim, nekako mi ružno izgleda s njom, a i moro bi ju rezat onda zbog karburatora.
-
probaj stavit okruglo svijetlo sa dobrim kromom, nekako mi se čini da bi super stajalo :mrgreen: :mrgreen:
-
motor je prva liga, a možeš li mi reći gdje si nabavio kvačicu za ispod sica , jel došla sa sicom ili si je nabavio odvojeno , imam ovaj novi tip sica kao i ti i nepaše mi stara kvačica :misli:?
-
lijepo, uredno, zgodno :palacgore:, jedino prednji blatobran jer ćeš sav usran bit :mrgreen:
-
motor je prva liga, a možeš li mi reći gdje si nabavio kvačicu za ispod sica , jel došla sa sicom ili si je nabavio odvojeno , imam ovaj novi tip sica kao i ti i nepaše mi stara kvačica :misli:?
Taj nosač na kojem je ta kvačica, koji je ujedno i nosač za one gume, i koji se inače šarafi na sic- njega sam pomako sa 2 komada flaha na mjesto jednako kao i rupe za šarafe na starom originalnom sicu. Vrlo lako moguće da me nisi razumio, uslikam ti sutra.
@dkos- hvala, blatobran prednji je u planu svakako, ali pošto je sav nekako nakriv kad se stavi, i zbilja ružno izgleda kad se gleda točak i blatobran, neću ga stavit sve dok ne sredim to da prati koliko toliko liniju točka.
-
lep lep :palacgore: :palacgore:
kak se pokazal taj aspuh? :misli:
-
Auspuh prve 3 brzine odličan(u trećoj kolegu na automatiku sa a35 mašinom pređem), no četvrta i peta se može reć mrtav, jer motor ne može postić te okretaje na kojima taj auspuh radi.
-
e super,imaš fejs možda trebal bi te još neke pitat :wink:
-
na ravnanje blatobrana si trebao mislit prije farbanja, bt N blatobran ima malo duže nosače koji dolaze bočno na stranice, po sjećanju su dugi nekih 30 cm i od čvrstog su lima i zašarafe se na blatobran iznutra i onda se blatobran ukruti time, možda bi i ti mogao dulju traku (npr gromobransku) uhvatit odispod sa par vijaka i poravnat time blatobran
-
Prije sam ga bio stavio samo na 2 šarafa i naizgled je bilo okej, ali sad kad gledam nije baš najbolje, kad je prošlo kroz milion ruku koje kakvih ''majstora'' :palacdolje:
Nije mi problem dat ga obojat ponovo ili ga čak ja sam mogu bacit autolakom u crnu, neće bit nikakav problem, to je samo blatobran.
Točno je ovo za nosače tj taj lim, samo što je taj jedan lim s jedne strane kod mene originalne dužine, dugačak cijelim tim dijelom, a sa druge strane blatobrana je duplo kraći.
-
Bratko svaka cast,jedan od najlijepsih APN/BTova koje znam :palacgore:
-
Ima ko kakav savjet koji setup/mašinu da stavim gore? :misli:
Nešto što neću trebat šarafit 3 dana za jedan dan vožnje kao do sad, i da ne trebam rasklapat mašinu po pola :misli:
-
Da staviš možda neki t14 setup gore i po želji malo digneš ispuh na cilindru :misli:
Ili a5 (možda i airsal) kosa prirubnica i peglaj
-
Nešto kao t14 ali malkoc življe, ide solidno do nekih 75kmh, ništa više ne treba, moram malo prokopat još po forumu, a možda ostanem i na ovom visokoturažnom setupu.
-
Ajd da ne pitam sad u blic pitanjima, jel znaš možda jel paše atx cilindar i bing 13 pod apn ramu? Da ti pošaljem pa probaj, ako ti se svidi pstavi si ga ja sam ga dobio od zekozne( atx cilindar 39,5, bt mjere) glavu imaš
Ima video na youtube doduše loš kao i svaki moj :mrgreen: ali po meni ok cilindar.
Tomos ATX 50c (http://www.youtube.com/watch?v=qy4KpTdtYy0&list=UUZdIqGc0JSKCi22geNs0BBw#)
Bez kvačila i kad se zamrači u trećoj sam, čista ravnica do krivine :mrgreen:
-
Ma no, neki apn 42 ili umo cilindar malo bacit pod nož, ali samo malo, ali najvjerojatnije da ću probat sa drugim t15/bt cilindrom, pošto imam karb/glavu/auspuh.
-
Šta no, ne paše ili ? Imam ja ramu od apn na tavanu pa ću probat.
Svejedno je poklon, ja sam se dosta navozio, brušen je prošlo ljeto. Naravno ako ti se sviđaju performanse mada mislim da bi sa većim karbom još bolje prodisao.
-
Ma stavit ću t15/bt cilindar gore, ne dolazi u obzir ništa drugo što je zrakom hlađeno :palacgore:
-
Problemi, problemi i opet problemi :tuzan:
Nakon što sam uništio dva klipa i 3 seta karika na SL cilindru(razlog nepoznat), kupio sam SLC cilindar svježe bušen na 38.5mm, te sam kupio meteor klip 38.5L sa stare zalihe, prešao sam 100-150km od tada, 100km sam vozio lagano(ne preko pola gasa i 45kmh), motor niti jednom nije cviknio niti nešto slično, i da, cilindar kad sam dobio samo sam pročistio kanale od gareži i strugotine od bušenja/honovanja, ništa nisam frizirao niti slično, klip također, kakvog sam kupio takvog sam stavio.
Motor kao i na prošlom cilindru ne ide u četvrtoj i petoj, u prvoj brzini se raspada od okretaja, druga brzina također se raspada 48kmh, treća brzina također se raspada 64kmh, no u četvrtoj i petoj navuče dalje svega 7-8kmh od treće, tj u četvrtoj/petoj ide 71-72kmh, što je jako jako slabo.
Paljenje je elektronsko 12v80w mali magnet, poštelao sam stroboskopom paljenje(na 2000okr je na 20 stupnjeva, pa je tako na 8-9-10t okretaja na 17-18 stupnjeva), u početku je bilo dosta ranije nego što sam očekivao, ali je sada uredu.
Prijenos 12-33, no u četvrtoj još kao nešto vuče, peta je onako za manju potrošnju.
Bing 18 SL 40 ler i 85 glavna dizna bez filtera, motor ne trokira niti se guši, radi odlično u svim režimima.
2 auspuha imam na raspolaganju dadovtc bt no2- s njim su postignuti ovi rezultati, te slanecov auspuh za 10500rpm s kojim koliko sam se nešto kratko provozo na ovom cilindru ide slično možda samo za nijansu bolje.
(http://s29.postimg.org/jx3esrg83/20140819_202443.jpg) (http://postimg.org/image/jx3esrg83/)
(http://s29.postimg.org/mv0dmgnvn/20140826_204233.jpg) (http://postimg.org/image/mv0dmgnvn/)
Ima netko nekakav savjet, naputak, nešto?
-
Aj snimi video da vidimo kako radi :D
-
Ili je karb ili paljenje, nešto od toga
-
jesi mu probao jos malo skratit prijenos :misli:
mada mi se i ovako cini dosta kratak
-
ma daj 12/33 ispod toga niti pomišljat
-
Jesi probo sa drugom glavom mom frendu tak apnac nije htel iti i slucajno smo promjenili glavu istu od apna i od onda do sad ide ko lud.Ni sam neznam o cemu je bilo rijec nigdje nije bila puknuta niti je dozivjela lomljene karika.
-
Ne znam zašto druga glava, ova je original nespuštana, i kompresioni prostor je sasvim uredu.
Ja bih rekao karburator, al jbg kad nemam 50-100e za polovni/novi dell 19, i još ako bi mi motor isto se ponašo, pojeo bi govno :palacdolje:
-
Kombinacija karburator-auspuh i paljenje!
Za početak 34 iza ili 11 napred! Po meni filter zraka moraš složiti...
Ili prodaj motor...
-
Šta trebam kros prijenos imat da mi motor razvrti svih pet brzina? Ne tražim da mi motor leti, nego da ide 80-85kmh kao što je i u originalu, i da mi razvrti svih 5 brzina.
Govore mi da nema bolje od slobodnog protoka zraka, kad sam imao žičani filter ili gljivu, isti klinac je bio, možda čak i lošije, ali bila je i dizna za koji broj manja.
Pa da, najlakše bi mi bilo prodat.. Onda nije zanimljivo, odustajanje nije opcija :wink:
-
ova zadnja rečenica ti vredi.. :palacgore: :palacgore:
-
Ne kross prenos već...
Ako se i sa takvim prenosom dogodi isto imaš još jednu mogućnost...
Kriva tolerancija između cilindra i klipa.
Naime cimindar se Uvijek radi po klipu i ove kombinacije rijetko šljakaju kako treba!
A jese li probao posuditi druge auspuhe?
Po meni bez filtera i airboksa treba i skroz kratku granu!
-
Točno da sam kupio klip posebno cilindar posebno, to zato što jura nije imao klip taj po kojem je bušio, prodo ga je, ali ja sam kupio novi klip. I sa tim klipom prvih 50ak kilometara je kak da kažem ''zvonio'' cilindar, i sad evo, nakon preko 100km što sam napravio sve uredu, ne cvika, ne zvoni niti ikakve zvukove čudne imam.
Ova dva auspuha bi svakako trebala bit bolja od kupovnih(laser/master).
Probat ću danas vratit auspuh po slanecovim mjerama, pa javim rezultate, on ima granu 180-200mm ne sjećam se više.
-
Ajde igraj se i javi...na jraju će biti neki semering...
-
Kad sam štelo paljenje, kod paljenja semering ne vjerujem da pušta, jer je bilo sve suho ko barut.
U mašini je sve novo, mada možda onda jedino onaj kod korpe kvačila bi mogo bit u pitanju, ne vidim išta drugo, jer motor drži ler na 1000-1500rpm sasvim uredu, i u prve tri brzine se ponaša odlično, al džaba to, s tomosom nikad ne znaš.. :kokice:
-
kakvi su ti otpori kotrljanju po motoru? pripasavanja kotača često nose sa sobom probleme,plus potrošenost pakni koje se onda našpanavaju da love, neodgovarajuće pikse između ležajeva ...jel se zadnji kotač slobodno zavrti ko kad ga vrtiš na osovini u rukama? prednji kotač također? čeljust treba znat prilagodit disku da disk ide točno po sredini pločica i da ne struže ništa, eventualno samo lagani šum
-radilica nije pretvrdo pošajbirana ?
-i da, 100 kilometara nije još razrađen cilindar i još ima riseva od honanja i još nema punu kompresiju motor
-
Novi ležajevi su u točkovima, sve se lagano i fino vrti, bez ikakvih zapinjanja, kočenja i slično, imam sad još jednu stvar koju bi mogao probat da ne šljaka, pa ću tokom ovih dana vidjet jel ima šta od ovog.
-
za probu stavi bez dihtunga glave, napravi samo limić od limenke, da vidiš jel nije do kompresije s obzirom da još nije razrađeno
-
Jedan član mi je savjetovao da probam sa drugim paljenjem, što ću prvo napravit.
-
Probao sa drugim auspuhom, s njim nabere 2-3 kmh više cca 75kmh, al uz rastezanje, plus ide slabije u drugoj i trećoj.
Sljedeće je za isprobat paljenje.
-
ako je od automatika paljenje onda ima varijabilni kut ko i od bta a bt paljenje ide na 0,8 mm pretpaljenje a ne na 1,5 mm radi pomaka kuta, ti si ga stavio na 20 stupnjava, izračunaj si kolko bi iznosilo to 0,8 mm u stupnjavima, meni se neda sad to, pa ga probaj preštelati
-
bt nema varijabilan kut paljenja neznam odakle ti to :misli:
-
Sad na 8000rpm imam 1.3-1.2mm pretpaljenje što je sigurno, a još veći rpm još manje pretpaljenje, tako da ne vjerujem da je do preranog paljenja. Probat ću s drugim paljenjem svakako.
-
ista termogrupa, isti kompresijski omjer, drukčiji karb , airboks i auspuh, 15-ca je na 1,3, bt na 0,8, zašto? na e 90 mi bt paljenje nije dobro bilo na 1,5 mm, morao sam preštelavat na manje
-još od onog foruma stoji ta priča da ima varijabilni kut
-
Kao što rekoh, probat ću svakako sa starim dobrim platinama, pa moram vidjet kako će se ponašat, dali će bit šta bolje od ovog, ako ne bude, onda ću vratit ovo paljenje i pokasnit još paljenje.
-
ista termogrupa, isti kompresijski omjer, drukčiji karb , airboks i auspuh, 15-ca je na 1,3, bt na 0,8, zašto? na e 90 mi bt paljenje nije dobro bilo na 1,5 mm, morao sam preštelavat na manje
-još od onog foruma stoji ta priča da ima varijabilni kut
Vječito pitanje, u razlikama između t15 i bt.
Po tvojoj logici paljenje bi se trebalo pomjerati sa 0.8 na leru prema većem kutu s okretajima, obrnuto od svake krivulje 2 takt paljenja
Druga stvar uzmi stroboskop pa provjeri, stoji kao zakucano od lera do 12000 rpm
http://youtu.be/9cZoKMlyLGU (http://youtu.be/9cZoKMlyLGU) (ovo je samo na leru)
-
odlično black, stroboskop riješio to pitanje, dakle, to su priče samo :palacgore:; a nije baš na leru na nuli taj pomak kuta kad pogledamu tabelu za paljenje od automatika (motelek tabela)
-
Paljenje od automatika je nešto drugo. Zapravo ja sam pogrješio,kut od lera prema srednjim okretajima treba se povećavat, pa opet prema višim se smanjivat
http://scootermotor.de/images/diagramme/curva01.jpg (http://scootermotor.de/images/diagramme/curva01.jpg)
-
Stavio platinsko 12v50w iskrino paljenje, skinuto sa motora koji je napravio svega 1000km, paljenje izgleda kao novo, precizno sam našo GMT, naredio i provjerio 18o pretpaljenje pomoću stroboskopa, platine stavio na isto tolko da počinju otvarat i max zazor im je 0.35mm.
Motor ima ler, ima sve(osim brzine lol), u trećoj 1-2kmh sporije nego prije ide(bez zalijeganja) no 4ta i 5ta ne preko 70kmh. :palacdolje:
(http://s27.postimg.org/oyady0gkf/20140907_181701.jpg) (http://postimg.org/image/oyady0gkf/) (http://s28.postimg.org/tcut9t4qx/20140907_184324.jpg) (http://postimg.org/image/tcut9t4qx/) (http://s30.postimg.org/vsvpkibzh/20140907_192943.jpg) (http://postimg.org/image/vsvpkibzh/)
Ne znam više, nisam pametan...
-
Malkice ti je malo goriva....po svjećici. :palacgore:
-
da ...nema dosta benzina a bez njega neće baš :mrgreen:
-
(http://s12.postimg.org/w39slnnct/gagsdggasd.png) (http://postimage.org/)
Ja bih rekao da je okej, čak kad radi par min na leru ''nakupi'' mu se goriva pa treba 2-3 sec da primi gas zbog previše goriva i onda svako dodavanje gasa poslje je okej.
Šta je stvarno do toga i da motor ide 10-15kmh slabije nego što treba? :misli:
-
Da se to meni događa ja bi počeo sumljati u mašinu da nešto unutra nije zeznuto
-
svjećica jest malo presvijetla i bt to ne trpi, fali mu snage u nižim okretajima
klipnjaču nisi iskrivio kod ubacivanja bolcna, jer se to meni jednom dogodilo, pa je klip išao teže nego što je trebo
-
Drugi klip,cilindar...probaj
-
Šta bi trebo 3 cilindra i klipa promjenit? Sa SL cil je ista stvar bila, razlike su u nijansama cca 1kmh +-.
Probat ću iglicu za još jedan zub podić, ak bude opet malo, ić ću sa filterom.
-
Nisam znao da si probao drugi
-
probaj drugi frgazer možda je taj jednostavno dao svoje :palacgore:
-
Dok se vozim u svim režimima radi sasvim okej, nit štuca, nit trokira, nit se guši(to jedino ako se trkeljam koju minutu u drugoj-trećoj na leru, pa mu treba 3-4 sec da primi gas jer mu bude previše).
-
Mašina rastavljena po pola danas, pregledo sam sve detaljno, i sve je u najboljem redu, napravio sam novu brtvu za između blokova i sa svake strane namazo diht masom, kod spoja karburatora i prirubnice sam namazo isto diht masom za svaki slučaj da nebi vuko možd falš zrak, i podigo iglicu za jedan zub još, motor kao za nijansu bolje radi, prima gas odlično, prve tri brzine maltene na zadnji propinje, al opet ista stvar, u petoj 70kmh, u trećoj 60-65kmh...
Ne znam, predihto sam sve, zamjenio paljenje, stavio drugi cilindar i klip, i opet isto, zbilja ne znam više šta da radim...
-
Probao si menjati karburator?
-
kada sastaviš blokove kako ti se vrti radilica?
Bez semeringa bi trebala ići vrlo vrlo lagano. Kada nabiješ semeringe i korpu kvačila ide nešto teže. Vrtiš ju rukom, naravno.
Ako si sve mijenjao i isprobavao očito da ti u samoj mašini nešto stvara otpor i neda da se razvrti.
-
Mašina rastavljena po pola danas, pregledo sam sve detaljno, i sve je u najboljem redu, napravio sam novu brtvu za između blokova i sa svake strane namazo diht masom, kod spoja karburatora i prirubnice sam namazo isto diht masom za svaki slučaj da nebi vuko možd falš zrak, i podigo iglicu za jedan zub još, motor kao za nijansu bolje radi, prima gas odlično, prve tri brzine maltene na zadnji propinje, al opet ista stvar, u petoj 70kmh, u trećoj 60-65kmh...
Ne znam, predihto sam sve, zamjenio paljenje, stavio drugi cilindar i klip, i opet isto, zbilja ne znam više šta da radim...
Možda te auspuh muči
Probaj si nabavit org od BTa ako paše tamo kod tebe , ili da posudiš od nekoga
-
@Neso- nisam probo, nemam od koga posudit neki dell da probam, mada je ovaj bing skoro u savršenom stanju.
@Salej- radilica se bez korpe sa semerinzima u blokovima vrtila ono zavrtiš ju i vrti se još malo, sasvim lagano, kad stavim korpu i stegnem onda moram imat npr maticu na strani paljenja i onda po matici sa 2 prsta malo teže vrtit, no sve mi je nekako normalno, ništa teško tolko ne ide da stvara otpor, sad kad sam sklopio blokove dobio sam još jednu desetu lufta na biraču, vilici i kurbli, i sve se zbilja lagano vrti, ne znam koji je k... Možda posudim od kolege mašinu pa nabacim svoje stvari gore(termogrupu, karb, paljenje, auspuh).
-
Mozda lupam gluposti no moj stari davnih dana imal je elektronku i njegov kolega CTX-a i ovaj ga sa CTX-om opro uvjek i nikad elektornka nije htjela ic a stavili su novu radilicu i jos neke sitnice.Dok se nisu sjetili za kajlu na radilici izmjerili na CTX-u zacrtali na E90 radilici zabusili novu kajlu(razlika je bila oko 0.3,0,4mm)sastavili i od tada elektronka je trgala i prala CTX-a.Simptomi su bili slicni nije htjela ici u 3,4,5 isla je ali ne kak treba.Mozda si ti bio te srece pa da je kajla fulana :palacgore: To mi je jucer prical dok sam spomenul tvoj problem slucajno u razgovoru.
-
Zbilja neznam, nisam nimalo pametan više, paljenje je uštelano u dlaku i motor na leru prima gas odlično, u prve tri brzine otkida, no u četvrtoj i petoj kad se vozim ne guši se, brzina ne opada ali jednostavno nekako ne ide više, malo mi je žao jer sam pun klinac toga isprobo, vremena potratio, probnih vožnji, živaca, volje, ljubavi, sve novo stavim, više puta pregledam i sastavim i on ne ide :palacdolje:
Kao što sam napiso u zadnjem postu, od kolege mogu posudit mašinu od njegovog apna, al muka mi je i tlaka to sve prebacivat i skidat i opet nazad sve vraćat radi jedne probe :confused:
-
Nabavi pravi auspuh :wink:
-
Black, dadovtc je postigo 90+kmh na serijala BT-u sa ovim auspuhom, reso je postigo 85+kmh sa ovim auspuhom i čak kraćim prijenosom od mojeg, a ja nemogu ni 75kmh, možda bi čak mogo da ga par kilometara rastežem u ležećem položaju.. :misli:
(to je ovaj auspuh)
(http://s7.postimg.org/xrmrn7l8n/Auspuh_dadovtc_no3.jpg) (http://postimg.org/image/xrmrn7l8n/)
-
Ovako nađi ravnicu, mobitel u džep i prva-druga-treća-četvrta svaku do kraja u normalnom sjedećem položaju. I jednom spusti ga trećom u niže okretaje i pun gas do kraja treće drži ga malo u blokadi
Video nije bitan samo da zvuk bude što kvalitetniji
Pa ćemo vidit šta njega muči
I napisat ćeš mi prijenos
-
Primljeno na znanje, čim budem u mogučnosti snimim, nadam se do kraja tjedna.
-
Nisam pratio od pocetka, ali jesi pogledao kocnice da ti ne koce same mozda?
-
To je okej, zavrtim točkove i vrte se bez otpora.
-
Ništa ništa i opet ništa, ubio mi je ovaj motor veliku volju za tomosom.
Dakle probo sam kantora, slanecov za 10500rpm i dadovtc bt no3 auspuhe, probo sam org t15 ravni i meteor nekraćeni klip, probo sam t15 kosi usis i meteor kraćeni klip, mašinu otvaro sve predihtavo, pregledavo, stavio platinsko 12v50w paljenje odlično i uštelo ga, no motor ni mrc, probo sam 11-33, 12-33 i 14-33 prijenose, karburator sa gljivom/žicom/čarapom/razno raznim diznama i kad je bio išo i vuko u četvrtoj i petoj nikad nije išo preko 78-79kmh, u leru okretaja za raspast se, u prve tri brzine se motor raspada, no motor nikako da bude onako okej kako treba bit :palacdolje:
-
A drugi karburator :misli:
-
To jedino nisam probo promjenit, niti imam novaca, niti imam od koga drugi karb posudit, s ovim bingom motor se vrti do besvijesti i začudo fino prima gas i fino radi... No kad usporedim sve rezultate i sa svim prijenosima koje sam imo i sa svim krajnjim, nigdje nisam ulovio preko 8000-8500rpm u petoj(sa 14-33 nisam ni došo do pete, jer do nje trebam razvlačit 3 dana, a i u njoj bi vjerojatno izgubio na brzini kad bi prešalto u nju).
I sam Black koji je analiziro zvuk, reko je da imam oko 4ks max 5ks u jednom probijanju i da motor ide slabije nego original...
-
Koja ti je dizna u karbu?
-
Ler 40, glavna 85, sa ravnim usisom mu bude odlično bez filtera, sa kosim usisom mu bude odlično sa gljivom.
-
Ja sam koristio 95 od agrie diznu spustio iglu do dna da ga ne zaljeva u nizim obrtajima . Bez filtera. Ler 35
-
Imas li instalaciju na motoru,da ti nije nesto mozda krivo spojeno,da se mozda negdi masa nedira,probaj istakat cijelu instalaciju i onda probat kako ide,citam temu i sve je vise manje isprobano,probaj sa ovim sta sam ti predlozija :palacgore:
-
Instalaciju sam cijelu sam radio, i trenutno je spojeno samo prednje i zadnje svjetlo, sve žice nove, jedino dvije tj. tri žice za trubu vire, e sad ako to pravi problem onda se treba ić upucat... No da je do tog vjerujem da mi motor nebi fino i mirno radio i išao u prve tri brzine.
-
A gledaj nikad ne znas
Prije par mjeseci sam radija jednog novog runnera,sa digitalnim celerom,cilu masinu sam nanovo slaga,vratim je nazad na motor nece upali,mjesec dana uzastopnog skidanja stavljanja dijelova,stelanja ma nikako da upali,istakam slucajno celer i motor UPALI,nas koji je osjecaj,ma tija sam ga zapalit
Tako da nikad ne znas,probaj nista te ne kosta :palacgore:
-
Namotaji bobine i svjetla su odvojeni tako da to nema veze, jedino kad vozis upaljenih svjetala spula stvara mali otpor na magnet ali zanemarivo (probaj u leru upalit i gasit svjetla pa vidis kako se smanji ler kad su upaljena) mora to ic bolje na apn rami,meni je nekolko bt -t15 cilindara islo preko 80 na atx rami sa normalnim polozajem sjedenja ito sa master auspuhom tako da na toj puno nizoj rami mora ic bolje,neka sitnica te jebe,probaj nabost vecu diznu ako imas.cime si mjerio brzinu?
-
Brzinu sam mjerio ulysse speedometerom, najtočniji mi bude od svih.
Imam jednu 90 diznu probušenu sa 0.95mm borerom, pa bi nju mogo probat stavit no sumnjam...
-
I kako ide s kantorom od saleta.daj neki video da cujemo rad motora
-
Sa kantorom od saleta i SLC org cilindrom i klipom je išo 78kmh u uspravnom položaju, no bio je znatno ljeniji i nije toliko išo u okretaje ko sa ova dva auspuha(to je moguće zato što je na tom kantoru 24mm grana).
Trenutno mi je gore SL cil sa 4mm kraćenim klipom s usisne strane i slanecov auspuh za 10500rpm, no brzine su iste(kmh +-)...
-
nisam citao cijelu temu no prodem ovako letimicno.... vidim da kemijas karbove,spulje ,paljenja itd .... uglavnom ako se cijelo vrijeme igras sa istim cilindrom a namjenjo si se paljenja ,karbova i spulja jednostavno uzmi neki drugi cilindar jer imao sam slucaj nekad dok sam imao dvije petnjastice znaci potpuno ista kalibracija karbova ,paljenja pa cak i iste spulje i ova jedna petnaja je uvijek kako god ja nju stelao i dostelavao nikad nije htjela ic kao ova druga koja je isla stvarno odlicno... tu su velika odstupanja i kod tomosa praktički serijska proizvodnja nije ni postojala , a svaki motor ide za sebe i ne mogu se usporedivat
-
postoje razno razni cilindri , kineski ,motinsovi stari originalni , motinsovi kasniji (među kojima ima fuševa) probaj stvarno neki drugi , imam ti i ja jedan bt cil. kod kuće , probaj ga slobodno meni stoji , ne košta te ništa ,,ak bude dobar daj šta daš.
-
Još sam krajem 8og mjeseca kupio od novobušen i honovan SLC cilindar 38.5mm i novi meteor klip sa stare zalihe 38.5L, i napravio 200tinjak km s time(100km lagano, niti jedno cvikanje nisam imo niti pad snage poslje tih 100km niti za vrijeme razrade), sve je original samo sam sve opro i očistio od gareži/prašine/blata/strugotine... i apsolutno ništa, isti klinac, brzina preko 78-79kmh je nedostižna izgleda...
(http://s30.postimg.org/j4pjg69t9/20140819_193001.jpg) (http://postimg.org/image/j4pjg69t9/)
-
filteeeeeeeer :mrgreen: :palacgore:
-
Trenutno je gljiva na ovom SL cilindru i kraćenom meteoru.
Na SLC cilindru mi se ponašo 4 puta ljenije kad sam stavio žičani filter od automatika na njega, nego bez ikakvog filtera...
-
zaboravi gljivu ,to odma bacaj.Ako je bing u pitanju onda airbox kompletan ili sl replika filtera ,ako je dellorto onda samo difuzor najbolje ili kompletan airbox, i ovo za bing vrijedi samo za nerazlokane i super dobre primjerke ,inače zaboravi na cijelu priču i bilo kakvo uspoređivanje sa nečim normalnim ,shvati da je petka išla 80 i nešto po satu od stojadina i to kad su svi dijelovi bili perfektno dobri i za sve je bilo rezervnih dijelova ,kad nisi tom jadnom bingu bio 134. vlasnik i kad si imao elko klip u dućanu a ne ds i ambiku i meteor by stevica from horgoš (bez uvrede ikom). 80 je lijepa brzina za t 15 setup sa današnjim dijelovima,za ostalo treba malo ipak više :wink: ,ako se nekom pogodi ,ne znači da će tebi , i to sam se i sam više puta uvjerio ,svako motor/cilindar je priča za sebe .Sve mora biti na svom mjestu ,i od najmanje sitnice dobro složeno svaki pa i najmanji ( za nekog beznačajni) dio, da bi se moglo uspoređivati i uzimati neke referentne podatke u odnosu na neki t15 ili neki drugi "standard"
-
Ako zelis vise treba kopati cilinder (turpijati). :pila2: :palacgore:
-
slične muke sam i ja prošao sa t15, sve novo u mašini, toliko puto sam skidao karb da sam jednostavno ispi*dio takoreći i odlučio sam sve prodati i sad je deva gore na vrhu gasa je vozim 80, ne znam kad sam imao pouzdaniju mašinu, usudio bi se poći bilo gdje i siguran sam da me ne bi ostavila, a mogu ti reč da je ne štedim nimalo, a vozim se svaki dan..
mislim da je tu najvažnije da je dobar cilindar ( dobra tolerancija, meni majstor nije honovo i nakon par stotina km sve je otišlo u racku i nisam imao više živaca) i klip i da je sve uredno složeno i neki karb po mogućnosti dellorto i auspuh bi ti preporučio repliku sla kao što ja imam ...
:palacgore:
-
http://hr.wikipedia.org/wiki/TOMOS (http://hr.wikipedia.org/wiki/TOMOS)
bt novi 80 na sat, petka nova 85 na sat, sl 85 na sat, ctx 80 na sat, e 90 105 km na sat ti si na 79 na sat što je ova priča koju 6npa kaže
-
Ispravak... Ctx 83 km/h!
80 kmh na t-15 set upu je ok!
I tu trebaš biti zadovoljan, sjedi vozi uživaj!
Malo više možeš dobiti s kineskim juniorom, ako imaš sreću da pogodiš dobar...
Ako ti je do vožnje preko...ili e90/ctx makina ili kit...
Evo ja ću sutra izmjeriti brzinu na ovom što je za VTcCH...set up je kao kod tebe...
-
Nešto ću složit, ali nešto drugo, ovo se vrti, raspada, no čim vjetar pirne neide, a u prve tri brzine se nemogu vozit cijelo vrijeme...
-
dobro su ti svi i napisali, a to sam ti i rekao, pa koliko bi ti da ide po gps-u?
78-79 je odlično :palacgore:
Ti si visok i velik za mjeriti krajnju u sjedećem položaju, a i tko ju mjeri tako.
Zalegni, pa deri onda
-
Sad stiže zima, radit ću onda na nekom drugom setupu, odustajem od ovog :palacdolje:
-
Pojacani apn setup :biker:
-
Na mojoj težini 95+ kg, e90 ili neki od 45 mm kiteva!
Iako za normalnu vožnju iza 34 zuba i automatik cil, sa lamelama, malo dorađen, klip 42 i karb 14-16- peri deri!
T15 set up je za vozače do 75 kg :)!
-
Ja imam 78kg i 185, i na tom malom motoru izgledam smiješno, a i planiram s kilažom još ić gore :mrgreen: Tako da će i kubikaža ić gore.
Jer meni nije bed ako mi motor ide 75kmh, već mi je bed kad vrišti i raspada se i moram ga 3 dana razvlačit za tih 75kmh.
-
eeeee-90
-
Marac sličnih problema imam, navlačim brzine jedva i nikak ih razvuč i isto nikak prek 80 (mislim ni ne očekujem da standard ide 90, ali bi moral 80-85 lijepo razvuč) :smile: Znaš da sam nedavno u rubrici "problemi s vašim tomosom" napisal kak mi sl nema snage u niskima i dost dugo mu treba dok probije pa si komentiral da nije to apn da ima snage kad hoces :smile: Tak da mene isto taj karb zeza, imam repliku sl filtera al nije to to...Onak kak firma propiše tak mora i bit, znači original filter, original auspuh i dobro naštelana struja i onda si siguran..a kemijanja ovakva i onakva nisu bas pouzdana...
Najbolje imat bt ramu i masinu ili ctx ili e90, fino posložit, uštelat i miran si. Imaš stabilnu ramu sa dobrom prednjom kočnicom i mašinu sa solidnim momentom i vozi.
-
Eeeee ctx i e90 masine su skup sport :mrgreen: .78 po navigaciji je 85 po tomos vuri sasvim solidna brzina a i kad se nabavi e90 masina onda ce bit malo i 90-95kmh, ljudi su taki,uvjek malo.nego nabodi najbolji setap stavi spuh koji ima vise momenta u nizim i vozi se 75kmh i nezamaraj previse
-
Malo je smiješno ,ali moj prijatelj je sa bt cilindrom i sve ostalo original i 39l klip ,uz malu nizbrdicu je po gps iso 97
Tako da bi ti moro ici makar 80-85 u petoj
-
dečki, teško je s tomos 50-tkom oprat kavitetniji stock skuter bez blokade, za taj poduhvat se treba potrudit i odriješit kesu za dobar dellorto,paljenje, auspuh, poigrat se s kanalima, nači majstora koji će napravit toleranciju kako treba, kupiti kvalitetan klip i sve skupa lijepo uglazbiti, potpis "derem skuteraše po gradu Tomosom" baš i nije lako zaslužiti, a onda kad se složi ctx ili e 90 setap pak se treba magična brojka od 100 probijat ko što nasko kaže :palacgore:
-ovo nije vrijedno komentara o 97 po gpsu
-
Istina, ima puno dobrih skutera kaj peru tomosove 50-ice ko iz šale. a istina je i ta da uz bolje paljenje, korigirane kanale, kvalitetniji klip treba i bolju getribu. prva brzina je prekratka na tim tomosima. mogli su bolje posložit te omjere u getribi i dodat 6-u brzinu. Kaj ti vrijedi i 20 ks ak je getriba ajmo reć ne odgovarajuća.
-
Ma jooj, sve ja to znam, i brzina me uopće ne zamara toliko, ali ako ide tih 75kmh, onda nek ide u neko dogledno vrijeme, a ne da svaku brzinu razvlačim po 20 sekundi i još onda ako pirne vjetar šaltaj niže.
-
To je tak, čim nekaj kemijaš s filterom ili ga uopće nemaš, pa neki drugi auspuh, više nije to to. Imam bt-a, sve standard, jedino klip 40L i tog apn-a sa sl cilindrom i razlika je dan i noć. Bt ide koliko mu je i propisana krajnja brzina i razvlači ih kak treba dok se SL muči po ravnici, a brijeg i da ne spominjem.
-
Video od jučer:
www.youtube.com/watch?v=kicxh-LKi8A (http://www.youtube.com/watch?v=kicxh-LKi8A#)
Top speed 76kmh(zalegnut)
Prijenos 12-33
Bing 18SL sa gljivom 40/85 dizne
Auspuh po mjerama od slaneca za 10500rpm
SL cilindar org pročišćeni kanali
Meteor klip 3.5-4mm kraćen na usisnoj strani
-
Marac, kad sam ovo pogledao, došla mi u pamet ona izreka koja kaže...tek sad vidim, da ništa ne vidim :palacgore:
-
:lol:
ne znam dali je do mikrofona ili je motor na preranom paljenju i slaboj smjesi :misli:
-
silky, ti si jedan zajebant, samo da znaš...
-
Ovo što ''šušti'' u videu dok je motor na visokim okretajima, to je do vjetra ili lošeg mikorfona, motor ima sasvim fini zvuk.
Pun gas- boja cigle, pretpaljenje na 1.3mm tj 18 stupnjeva(stroboskopom provjeravano) :lol:
*Brbe, tako je to, no kak se kaže, bolje išta nego ništa, pa makar i samo zvuk :mrgreen:
-
*Brbe, tako je to, no kak se kaže, bolje išta nego ništa, pa makar i samo zvuk :mrgreen:
:palacgore:
-
ne znam što da kažem ali s tim prijenosom na toj rami, tom colažom kotača mora vrtiti petu kako treba i ulazit u rezonancu bez problema
stavi ga u džep ako nisi već :mrgreen:
-
Motor ima jako lijep zvuk,ali jednostavno kao da mu nesto smeta tu 4 i 5 brzinu i ne moze fino razvrtit do kraja
-
ne znam što da kažem ali s tim prijenosom na toj rami, tom colažom kotača mora vrtiti petu kako treba i ulazit u rezonancu bez problema
stavi ga u džep ako nisi već :mrgreen:
I ja to isto znam, ali jednostavno neće, i to se već par mjeseci neumorno natežem s tim :lol:
To je i bilo u džepu, ali od majice, kad bude u džepu od hlača isti klinac bude.
-
upali motor na leru, uzmi startera (za auto,traktor,kamion) i špricaj po spoju blokova od dolje, možda vuče falš zrak negdje :misli:
-
Mašina rastavljena po pola danas, pregledo sam sve detaljno, i sve je u najboljem redu, napravio sam novu brtvu za između blokova i sa svake strane namazo diht masom, kod spoja karburatora i prirubnice sam namazo isto diht masom za svaki slučaj da nebi vuko možd falš zrak, i podigo iglicu za jedan zub još, motor kao za nijansu bolje radi, prima gas odlično, prve tri brzine maltene na zadnji propinje, al opet ista stvar, u petoj 70kmh, u trećoj 60-65kmh...
Ne znam, predihto sam sve, zamjenio paljenje, stavio drugi cilindar i klip, i opet isto, zbilja ne znam više šta da radim...
Evo ti citat od prije pola mjeseca, tada je bio SLC cilindar i nekraćeni meteor no problem isti :lol:
-
možda blok ima negdje rupicu, znam ja sve pratim ja tvoju temu :palacgore: to je bar lagano za provjerit, našpricaj po bloku i oko cilindra, samo ne blizu gljive, ako promijeni rad tu je greška
nemoj ga zagrijat jako prije ovog testa :mrgreen:
nego nemoj odustat još, samo polako šaraajf, odvrni pa sjedi i razmisli pojedi, popij nešto, nemoguće da je do cilindara
sve je to banalno znam, i pisao si sto puta što si radio, ali ajde probaj još nešto, do cilindra nije ziher, glava nije masna, nije do nje, auspuh nije, paljenje nije
ja sam imao poblema sa dvotaktnim motorima brdo, i tisuću puta sam rastavljo dok nisam našao grešku, naravno bilo je do mene i mog propusta
-
Ajde ako budem imo volje u subotu ću od kolege posudit njegovu mašinu koja mu stoji i koja je ispravna pa gore nabost svoju termogrupu i paljenje, pa ću znat dal je do mašine-blokova-iznutrica ili nečeg drugog.
-
meni se također po zvuku čini da se motor davi i vuče na siromašnu smjesu na visokim okretajima, ulij u prskalicu za stakla ili posuđe prati gorivo i kad ga razvlačiš poprskaj gorivo na tu nesretnu gljivu pa vidi što će se desiti, samo pazi da se ne zaletiš negdje , a može ti to suvozač napraviti
-
Nije problem, mogu ja mu bubnit 95-100 diznu i bez filtera, al tad će bit ispod pola gasa nevozljiv zbog previše goriva, s gljivom je okej, al bez filtera s ovom diznom baš se davi i to mu je previše zraka onda, no mogu pokušat hoš par opcija..
-
ja ti govorim o ovoj vrsti probe iz razloga da vidiš jel ga smjesa pati, a nisam baš čuo puno ljudi koji je uspjelo bing 18 dobit da radi s gljivom bez airboks komore i filtera odiza
-
Bing 18 od bt-a,centralna 100,iglica na najdonjem polozaju,umjesto ler dizne šaraf s konusnom špicom(takvi šerafi su na nekim bingima za štelanje zraka) zašerafljen do kraj,i bez filtera..tako kod mene,ler stabilan..
-
Meni Bing 18SLH na bt cilindru i apn rami sa RMS-ovom gljivom radi super dizne su 82 i ler stelajuca.
-
Stavih mašinu od kolege, i SLC cil org i nekraćeni meteor, motor se više vrti(kao i prije s tim cilindrom i klipom), no top speed 75kmh, možda bi i još malo izvuko da je bilo ravnice, sve sa 12-33 prijenosom.
Što bi značilo da se u petoj vrti 8300-8500rpm, i da su za taj motor ti okretaji 8000-8500rpm u originalu, i da imam 13-33 prijenos i te okretaje u petoj imo bi 83kmh, što je originalna brzina.
-
Jesi sad riješio problem ili ?? :misli:
-
To bi zapravo tako trebalo i ić, isto kao i prije, malo sam razočaran ali ajde okej je, ovo ću najvjerojatnije prodat zbog prevelike potrošnje i non stop ganjanja jer od tog nema ništa, jer u proljeće kad položim i kad ga regam, ja ću ga trebat i tenkirat, a nepada mi napamet svakih 100km bacat 60kn na gorivo.
-
Stavices neki drugi cilindar ili?
-
Da. Nešto što je ekonomično, a da se opet ne vučem po cesti 50kmh baš.
-
nećeš probat sa nekim apn ili t14 cilindrom?
-
to bi ti još najbolje bilo,niš nebu trošil,imal buš hlađenje prisilno i išel bude :palacgore:
-
To bi zapravo tako trebalo i ić, isto kao i prije, malo sam razočaran ali ajde okej je, ovo ću najvjerojatnije prodat zbog prevelike potrošnje i non stop ganjanja jer od tog nema ništa, jer u proljeće kad položim i kad ga regam, ja ću ga trebat i tenkirat, a nepada mi napamet svakih 100km bacat 60kn na gorivo.
Moraš ga ganjat u okretaje zbog auspuha i opet kažem filtera zraka. Zato ti je i potrošnja velika
Ja uz najbolju volju nisam mogao svog natjerat preko 4.5L, a u ekonomičnoj vožnji 2-2.5L trošio
Doduše 42 klip pa je bilo i više momenta ali 10 cc ne igra toliko veliku ulogu
-
Uzmi t14 termo grupu na 40mm, karb 14-15 dell i lijepo vozaj polako...moj ujo je složio jedan apn sa a35 termo grupom... Ide oko 70, a ne troši ništa i stalno ima snage...
-
Nebi ti bilo loše staviti umo6 cilindar
Ja ga imam i super je ,snage napretek a, odozada je guma 18 cola i 100/110 širine i visine ,13/34 prijenos
Razvuče bez ikavih problema 5 brzina do 72 km/h po gps-u
A još mi je kompresija slaba (jer nisam spušto cilindar odozgora ,a digo sam 1mm) 4,5 bara
-
Trenutno se vozim s ovim što imam, samo eventualno promjenim auspuh stavim po dadovtc mjerama onaj, s njim se po sjećanju nešto više vrti još nego s ovim, al mu moram zamjenit vunu u prigušivaču.
A evo dvije slike od jučer:
(http://s10.postimg.org/jra5tfyn9/20141008_114806.jpg) (http://postimg.org/image/jra5tfyn9/)
(http://s10.postimg.org/m9vuu4kdh/20141008_115134.jpg) (http://postimg.org/image/m9vuu4kdh/)
-
Bome to lijepo dimi :))
Jako lijep kolega apn :palacgore:
-
disi nabavil ovaj retrovizor super inaće motor :palacgore: :palacgore:
-
@Franko: hvala :palacgore:
@Kolibri: ebay, par je bio 20-30kn, lijevi retrovizor nije na slici jer mi je napuko tj. okreće ga vjetar u vožnji(jbg par puta ga otepeš vratima i onda se ''olabavi'' i onda ga vjetrić lagani samo savije pa sam ga skinio)
-
Lepi ti je apenac :palacgore:
Kaj se tiče performasni, nemoj biti ko ovi na MS forumu kaj kukaju da im Energy nede 100-tku a metnuli su leo vince i rolice gore :mrgreen:
-
Jel mi mozes dat link sa ebaya za retrovizore? :smile:
-
Ne znam točno, al traži na ebayu pod univerzalne retrovizore i nać ćeš ili me podsjeti navečer da ti ja pogledam, sad preko moba mi je to malo teže.
-
http://www.ebay.com/itm/2X-Universal-Motorcycle-Rear-View-Mirrors-Black-8mm-10mm-for-Honda-/301075965750?pt=Motorcycles_Parts_Accessories (http://www.ebay.com/itm/2X-Universal-Motorcycle-Rear-View-Mirrors-Black-8mm-10mm-for-Honda-/301075965750?pt=Motorcycles_Parts_Accessories)
Evo ga, 70ak kuna košta jedan par.
*Danas sam stavio dadovtc bt no3 auspuh i zamjenio vunu, provozo se, u prve tri brzine se vrti ko blesav, dosta više nego slanecov, četvrta uz lagano kvačilo 76kmh u slegnutom položaju u petu kad ubacim održava 74kmh, možda ju još treba više rastezat al nemam ceste više, a par kilometara rastezat mi se ne da, i to uz 12-33 prijenos :lol:
-
Ako ti u cetvrtoj ide 76 onda ti treba jos kraci prijenos da petu razvrti ili auspuh koji ima snage na nizim jer taj ocito oce obrtaja i airbox nabodi
-
Upozorenje: u ovoj temi nije objavljeno najmanje 120 dana.
Osim ako ste sigurni da želite odgovoriti, molimo vas da razmislite o započinjanju nove teme.. :lol:
Nikad više T15/BT setup ne želim čut ni vidit, fuj :mrgreen:
Nova sezona- novi setup :palacgore:
(http://s24.postimg.org/6q22squm9/20150427_191917.jpg) (http://postimg.org/image/6q22squm9/)
DMP kit, phbg 21, LV RR, svašta nešto...
Kratak prijenos u maltene 200-300 metara ispuca svih 5 brzina, krajnja 90kmh na 10000rpm, duži prijenos će ić gore valjda jednom :mrgreen:
-
Ovo je isti kit ko i od anria ? Jesi li šta dirao oko cilindra ?
Nadan se da si sad zadovoljan nakon onih muka sa bt setupom
-
Da.
I tu je bilo muka, ne brini, ništa kod mene ne može proć kak treba sve od prve :lol:
-
Kao ni kod mene,pa ča je bilo opet ....koji prenos imaš
-
I po vjetru i u brijegu peta u iberu :mrgreen: Takav motor i ja volim :palacgore:
Kolko takvo čudo guta realno, znači voznja pun gas? :kokice:
-
Pa okvirno, nisam mjerio baš, jer šta god sipam on pocuga relativno brzo, tak da bi reko rezervar/100km :mrgreen:
Vozim se petom brzinom 20kmh bez ikakvih problema, a on prede, može se fino vozit, a može se i fino ganjat.
-
Bome ide motor bogovski...videl sam u onoj temi "tomosima po slavoniji". To si novi cilindar uzel?
-
Na tom videu još nije sve ''sjelo'' kako treba, sad je to to manje više.
Ne... Polovan od anrija...
-
jako lijepo i jako dobro :palacgore:
-
Dobro je...a to kaj troši, nek troši, bitno da on "čupa" kak treba..ja se s potrošnjom ne zamaram kad je tomos u pitanju.
-
Hvala, da da, tako nekako, al napravim par kratkih vožnji ono rezervar suh, to mi nije uredu :lol:
-
ajde nek si i ti nabo nesto da ide :palacgore:
Ni na moj motor vise nece tomosov gusani cilindar
-
Samo nedo Bog nikakve havarije :wink:
Kakvu radilicu imaš?
-
Radilica made in prc za 200kn :wink:
-
Da to je to 90km/h s 12/33... na 10000+ rpm :palacgore:
Takve mašine iziskiju hrpu strpljenja za uštelat sve kak treba, al kad se uštela ide fino, tj. 5 treba držat i fanj veliku uzbrdicu tek tad znaš da je to to , jer u suprotom ak 5 ne razvrtava u vjetar ii slično to je znak neuštelanosti.
I iberu ovo može popit 3,5l na 50-ak km , do u 5 ba 75-80 s 13/33 troši oko 3.5-4l.... rekli bi puno al mislim da je to realno za očekivat sa 19 ili 21mm karbom :wink:
Ono kaj ja mislim da uz auspuh kaj mu da da se više zavrtit ovaj cilindar u stocku podignut ide preko 11t rpm, i vjerovatno bi tek tad vidli sav njegov potencijal :palacgore:
-
A dobro. Dok dura, dura. Ja čekam da moja prosvira (mada nema lufta ni malo) pa da probam onu jasil biturbo. Je da više košta al čini mi se da je podosta kvalitetnija od ovih "made in prc" :smile:
-
Imam ju ja doduše na stalaži čeka ugradnju na 75ccm, a sad gornji ležaj nije niš bolji od ostalih igličastih 12*15*15, dok je dolje navodno dobar ležaj, bolcna i uprešana jetop racing klipnjča čija je nabavna veća neg čitavoj tomos radilici :palacgore: al velim 10tkm na tak nećem ozbiljjijem(65-75ccm) treba napravit da bi se neka iskustva rekla :cool:
-
Ono kaj ja mislim da uz auspuh kaj mu da da se više zavrtit ovaj cilindar u stocku podignut ide preko 11t rpm, i vjerovatno bi tek tad vidli sav njegov potencijal :palacgore:
Ja sa korigiranom portmapom opet ne idem preko 10000rpm u petoj i rečeno mi je da ovaj Stage 6 pro auspuh za midrace skuter kiteve što sam mislio pravit da je prejak za ovo svakako...
Ovo je najbolje, drugo je to što se iz ovog može još izvuč to da se ubaci usis na blok, da se smanji prostor gdje je radilica za veći podtlak, pa da se probuši onaj preljevni iznad, i da se naravno cilindar nadovari kod prihvata za preljevne da se mogu još proširit, no to je sve isključivo po meni za trke...
-
Zanemarimo brojke brzine itd jesi sad u konačnici zadovoljan?
-
Sto se stage 6 pro replice tice ja mislim da se ubila za taj setap. Ja sam osim na e90 probo i na 50cc kitu,pored 5-6 auspuha on mi najbolje vuce,momenta ne nedostaje,na 5000 pocima vuc,na 8000 sto bi rekli guzva asfalt :lol: Na korigiranoj devi vrti do nekih 10500,samo sto ja negledam na trajnost,dok ide-ide taj leovince imam zelju probat bas da usporedim sa ovim stage 6
-
Da, samo moram zub naprijed više stavit i bit će idealno, ovo je ipak zbilja kratko za ravnicu bilo kakvu.
Nasko, mislim na S6 PRO, a ne PRO Replicu, to su dva različita auspuha, PRO je jači od replike :palacgore:
-
Je,jaci je,taj bi se hebeno vrtio :mrgreen: Samo mu je kraci radni rezim u rezonanciji bar sto ima po skuter forumima.