Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Crovranjky - Travanj 05, 2015, 22:13:27
-
Složio ja sebi ATX :mrgreen:
Na T15 rami pucali nosači od mašine i sva sreća pa sam primjetio da mi je pukla jedna od one dvije cijevi kod prednji vilica već drugi put.
Kupio od prijatelja bt ramu sa zadnjim vilicama rezervarom bez papira za 50kn i plastike ,sic i rep za 3gb rama :biggrin:
Na početku je bila apn mašina sa A5 cilindrom i išla je dobro ali nije to bilo to pa sam si kupio novi umo6 cilindar sa org klipom montis kod trkulje.
Kad sam ga išao malo stisnuti da vidim jel bolje od A5 ,nije nešto bolje bilo pa sam skinuo cilindar skratio klip na 46 mm od ruba čela i sa ispuhom sam se zeznuo ,pobijeglo glodalo i umjesto da ga dignem na 28mm do gmt ja digao na 25.8mm do gmt.
Bojao sam se da sam sje**o cilindar ,ali kad sam promijenio diznu (bila siromašna smjesa) motor poludio :mrgreen: .
Malo sam izgubio na niskim ali kad povuče ide bez ikakvi problema :cool:
T15 prije operacije :smile:
(http://s10.postimg.org/cfrqe0nut/20150328_202644.jpg) (http://postimg.org/image/cfrqe0nut/)
I poslije operacije
(http://s18.postimg.org/5q1o2qpw5/20150328_213053.jpg) (http://postimg.org/image/5q1o2qpw5/)
Pukli nosači pa sam ih povario :biggrin:
(http://s17.postimg.org/u25r4rgqj/20150328_213106.jpg) (http://postimg.org/image/u25r4rgqj/)
(http://s11.postimg.org/z8w70bbpr/20150329_114031.jpg) (http://postimg.org/image/z8w70bbpr/)
Finish proizvod :dance:
(http://s22.postimg.org/kiep06fot/20150401_153125.jpg) (http://postimg.org/image/kiep06fot/)
Plastike i rezervar su bili obojani sa nekom gadnom zelenom bojom pa sam je skinuo i ofarbao ovako :smile:
Jedan video kako motor sad ide sa umo6 ,bing 18 ,bt auspuh i paljenjem od motorke :mrgreen:
www.youtube.com/watch?v=Nqk2mJytLb8 (http://www.youtube.com/watch?v=Nqk2mJytLb8#)
Zahvaljujem sa članu ROok1e što mi je pomogao sa rastavljanjem i sastavljenjem :palacgore:
-
Ajd valjda na ovoj rami neće pucat nosači
jesi podignut cilindar odozdola ? Usis jesi modificirao ?klip sa oba dvije strane kratio ili ?
-
Cilindar sam podigao za 0.5mm ,usis ostao isti i klip samo sa usisne strane.
-
Puknit ce :palacdolje: ja na svom ctx (prijasnjem) uvjek trebao variti jer su pucali koliko god dobro zavaris od tresnje trzanja pukne :mrgreen:
-
A onda ne znaš variti :gy:
Zezam se ,ako budu pucali imam ja pločevine pa ću ih pojačati :palacgore:
-
Slikam ti sutra koliko sam ja toga izvario oko nosaca teza rama za duplo :lol:
-
dobar motor fino ide i de ga brato malo ljepse ofarbaj i uredi..
-
A vidjeti ćemo :smile:
Na T15 rami kad krećem sa prijateljom motoru vidiš mašinu kako se mota u lijevu stranu :lol:
-
Ma da imam papire sredio bi ja njega ,ali ovako neka izgleda kao nešto i da imam kočnice i svijetla.
-
krle je zajebant :mrgreen:
a kiks se fino vrti i ide ljepo :palacgore:
-
Samo moram staviti manju diznu 90-95 i staviti SL filter zraka jer sa njim mi je prebogata smjesa.
Ovako bez filtera mi je bučan a i vuče prašinu.
Ja diznu proširio onako odprilike malim biax glodalom koji ide u špic ,vratio karb na motor i smjesa odlična :mrgreen:
-
Koliko je koštao cilindar ?
-
280kn sa klipom ,karikama ,bolcnem i osiguračima.
-
U ag moto je samo cilindar 250 kn
-
Da ,samo cilindar :palacdolje:
A kod trkulje sam dobio sa org montis :palacgore:
-
Pa to je više nego povoljno :palacgore:
-
prodaj mi paljenje :mrgreen:
salim se lijepo se to vrti, ima potencijala samo kanale prosiri i to je onda top :palacgore:
-
Moram nekako svijetla srediti ,najbolje bi mi bilo staviti neki mali akumulator jer ne vozam se toliko po noći pa možda nekad zatreba.
Jeli vi imate neke ideje umjesto akumulatora :misli:
-
2 akumulatora :misli:
-
:mrgreen: :mrgreen: imas za kupit ledice
http://www.ebay.com/itm/New-1600-Lumen-Zoomable-CREE-XM-L-T6-LED-Flashlight-Torch-12W-Lamp-Light-8T7-/291409620999?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item43d95df007 (http://www.ebay.com/itm/New-1600-Lumen-Zoomable-CREE-XM-L-T6-LED-Flashlight-Torch-12W-Lamp-Light-8T7-/291409620999?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item43d95df007)
svijetli ko ludo baterijica traje 5-7 sati a da se punit ako stavis na slabiji mod traje i vise ........
-
Imam ovaku bateriju http://www.ebay.com/itm/2000LM-Cree-XM-L-T6-LED-UltraFire-WF-501B-18650-Tactical-Flashlight-Torch-Lamps-/141440123053?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20ee7d00ad (http://www.ebay.com/itm/2000LM-Cree-XM-L-T6-LED-UltraFire-WF-501B-18650-Tactical-Flashlight-Torch-Lamps-/141440123053?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item20ee7d00ad)
Ne valja joj prekidač pa ću iskoristiti led sijalicu ,mislim da je 2000lm ,nju ću staviti u far :smile:
-
Napravio sam i svjetlo :mrgreen:
Ubacio onu led sijalicu u lim od stare sijalice i zalemio da ne ispane.
(http://s18.postimg.org/ocbn459px/20150406_174852.jpg) (http://postimg.org/image/ocbn459px/)
(http://s17.postimg.org/qudhp7nzf/20150406_174901.jpg) (http://postimg.org/image/qudhp7nzf/)
Za držač baterije sam iskoristio stari punjač i zavezao sam ga ispod sica.
(http://s11.postimg.org/p9bcr0dfj/20150406_190438.jpg) (http://postimg.org/image/p9bcr0dfj/)
Jedan video kako radi svijetlo ,ima 5 stanja 1.najjače 2.srednje 3.najslabije 4.treperi 5.SOS :cool:
www.youtube.com/watch?v=00FllFSHoz8&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=00FllFSHoz8&feature=youtu.be#)
Boja svjećice bez filtera i dizna širena.Imam SL filter zraka ali moram nabaviti 90-95 diznu jer ovako kad stavim filter je prebogata smjesa.
(http://s16.postimg.org/fdyt29dfl/20150406_125657.jpg) (http://postimg.org/image/fdyt29dfl/)
-
:palacgore: :palacgore: bas na to sam mislil sad bu fora kad zapalis stroboskopsko pa kad pocne blicat ....ljudi bu ju mislili ide murija ..... :palacgore: :palacgore:
kak ti svijetli po noci ....
-
Odlično svijetli ,samo što je kratko ,ali to ćemo sutra riješiti.
Šta dobijem kad spojim plus na plus i minus na minus ,veću voltažu ili amperažu. :misli:
Zaboravio sam šta dobijem ,a prije kao malen sam se igrao sa baterijama i spajao sve po redu :mrgreen:
-
:shock: :shock: nikako ....obavezno plus na minus jer bu u protivnom zgorela :shock: :shock:
btw......jedino ne kuzim kako si dobio da ti dobro svijetli kroz staklo od svijetla jer brijem da je trebalo svijetlo disperzirat
-
Ne kužim baš što želite reći :misli:
-
:misli: :misli: malo smo pogubili ne kuzim jer te brine ovo za baterije ili za svijetlo :misli: :misli:
-
Ako spajaš baterije paralelno(+ na + - na -) dobiješ veči kapacitet baterije, a ako spajaš seriski(+ na -) dobiješ veči napon . ledice spajaj paralelno jer dobiješ isto svijetlo na svima a ako ih spajaš seriski gubiš intenzitet svijetla :biggrin:
-
:palacgore: :palacgore: da tocno ja sam malo skompliciral tako jedino kod ledica koja je vec napravljena elektronika koja predvida jednu ili dvije baterije jer one rade na 3,6 v :palacgore:
ali ovaj drugi dio mi nije jasan kad pustis kroz povecalo ili staklo tvog fara ....to nebi trebalo svijetlit normalno nego bi se trebala svijetlost jako rasirit odnosno nebi se trebalo po noci nist vidjet :misli: :misli:
-
Snimiti ću sutra video kako se vidi :palacgore:
-
Jeli ima ikakav način za utišati staro kvačilo ,šrota ko 10 kombajna :lol:
Igličasti je dobar kao i ostali djelovi kvačila.
Kad bi uzimao novi tip kvačila ,dali se može ostaviti stari tip bloka :misli:
-
kad se stavi prsten na korpu onda malo manje zvoni
-
Može mi netko reći šta da napravim još na cilindru ,da dobijem još okretaja makar 1000.
Trenutno stanje je: Ispuh 26.5 od gmt
Klip je kratit na 46mm od kraja čela.
Cilindar je dignut 0.5mm i glava od apn ,kompresija 8-9 bara
Usis nije diran
Bing 18 i BT org. auspuh.
Prijenos 14/46
-
Koje sam ja sreće :lol: :lol: :mrgreen: :mad:
Vozim se prije 15 minuta oko ribnjaka (gdje se stalno i vozam) ubacim u prvu brzinu dodam gas i onda sranje. :mrgreen:
Slike govore sve.
(http://s21.postimg.org/wgmqldjsj/20150412_193932_1.jpg) (http://postimg.org/image/wgmqldjsj/)
(http://s29.postimg.org/cc2qr2aeb/20150412_193945_1.jpg) (http://postimg.org/image/cc2qr2aeb/)
-
prejak si stroj slozio :lol:
-
Stavio naprijed 12z lančanik umjesto 14z ,toliko spora prva brzina da na 2500 okretaja doslovno sporo hodam pokraj njega :lol:
-
:shock: :shock: uzas ......zgleda da si ti zbustal sa ledicama dodatnu snagu ne u svijetlo nego u masinu :palacgore: :palacgore:
-
Bolja iskra na svjećici pa više snage :gy:
Skinuo sam zadnju vilicu išlo je sve lagano ,sad me zanima dali u orginalu je metalna piksna ili od bronce. :misli:
Stavio sam novu osovinu u piksnu i ima nešto jako jako malo lufta :smile:
-
Pa jel imaš one pvc čahure sa obje strane vilice...
-
Imam ,isto nema lufta kad se stave na dugačku čahuru.
-
Ako moreš kupi ipak nove...nisu neki veliki novac....
-
Ok :palacgore:
-
Stavio sam CTX vilice ,ide i CTX zadnji točak.
Šta bi mi bilo bolje ,dali da stavim apn amortizere (onda moram variti nove nosače na vilicu) ili mono amortizer (onda moram na ramu variti nosač za njega jer je BT rama)
-
Ako je amortizer od ctx-a teško da ćeš se usrećiti...
-
Dali na ctx felgi poredak ide: semering-ležaj-neki limić-čahura-neki limić-ležaj-semering.
Sad taj lim što ide između ležaja i čahure sam pomotao (jedan je čitav) ,jesu li oni bitni?
-
Stavio vilice i točak od CTX-a ,napravio i nosače za amortizere i promijenio ležajeve u točku ,dosjedi su dobri.
Jedino što me muči su pakne ,potrošene do kraja ,1mm je ih ostalo.
(http://s29.postimg.org/ir848bwdf/20150418_163846_1.jpg) (http://postimg.org/image/ir848bwdf/)
(http://s3.postimg.org/x8bmlct73/20150418_163903_1.jpg) (http://postimg.org/image/x8bmlct73/)
Ako itko ima pakne za prodati neka mi se javi.
-
Ako ima jos malo pakni tamo gdje sjedaju (na fiksni dio i onaj pomicni koji ih siri) limom (sto tanjim) podlozi i kocit ce neko vrijeme :palacgore:
-
Ok :palacgore: ,one u orginalu imaju dva lima :misli:
-
Iskreno neznam.. Ja sam tako sredio pakne na mom matiku (potrosem dobos) i koci 3mjeseca bez problema samo treba limic ljepo oblikovat (kako fiksni i pomicni oslonac izgledaju) da neispadnu fus je ali moze poslužiti :palacgore:
-
Danas malo testirao brzinu i okretaje ,ovo su rezultati: 1. 18km/h 10000okr/min
2. 33km/h 9500okr/min
3. 45km/h 9000okr/min
4. 55km/h 8800okr/min
5. brzinu nisam izmjerio ,ali ova mjerenja su promašena za oko 500 okretaja.
-
Kako bi se ponašao onaj ZX auspuh na umo6.
Pošto vidim da ga svi stavljaju na svoje makine što nebi i ja :biggrin:
-
Sad ga svi stavljaju a nitko nezna kako se ponaša :misli: :mrgreen:
-
Da zanimljivo....njih pun kufer vozi na zx-ima a nitko nezna kako se motori ponašaju....
-
skrivaju pravu istinu :mrgreen:
-
Evo jedan video kako motor radi bez SL filtera.
Vi koji znate po zvuku odprilike odrediti okretaje ,koliko ima u vožnji okretaja na ovom videu jer mi obrtomjer prikaže 11500 okretaja.
www.youtube.com/watch?v=dqSouEQ8lEg (http://www.youtube.com/watch?v=dqSouEQ8lEg#)
-
Imam problem sa karburatorom.
Dizna 90 ,ler 40 ,igla na drugom mjestu odozgora i SL filter motor je išao dobro ,ali samo odjedanput krenuo zezati ,neće da radi sa filterom nego samo bez njega.
Sa diznom 75 i SL filter je prebogata smjesa ,skinem filter onda dobro radi i smjesa je dobra.
Radi skoro pa isto sa diznom 90 i 75 ,nikako da radi dobro sa SL filterom ,a radio je dobro.
Bing 1/18/106 ,igla je dobra kao i dosjed nje ,klipić je isto dobar.
-
(http://s3.postimg.org/83att5i4f/20150501_145048.jpg) (http://postimg.org/image/83att5i4f/)
(http://s30.postimg.org/k0j1jxe3h/20150501_145103.jpg) (http://postimg.org/image/k0j1jxe3h/)
(http://s22.postimg.org/3s41xiftp/20150501_145113.jpg) (http://postimg.org/image/3s41xiftp/)
(http://s22.postimg.org/kdbod66xp/20150501_145116.jpg) (http://postimg.org/image/kdbod66xp/)
Malo sam se danas vozao ,cca 30 kilometara.
Išao sam kod nas do antene koja je na 616 metara.
Putem do nje sam vozio 3. ili 4. ,ali na jednom brdu sam vozio do pola u 3. pa u 2.
-
Jesi se to na 2. sliki slikao u parizu ?Hahaha
-
Imam problem.
U zadnje vrijeme mi motor ne ide kako treba.
Kad dođe do neki 7500 okretaja motor samo izgubi snagu i padnu okretaji na neki 7000 i ne ide dalje ,to sad najviše osjetim kad sam stavio 14/34 prijenos.
Mjenjao sam svjećice stalno isto ,promjenio sam i paljenje i stavio 12/50 platinsko i opet isto ,ali tu nisu platine nešto dobre.
U paljenje najviše sumljam ,ali dali može biti i do cilindra i klipa jer sam ispuh dignuo i na čelu klipa sam poturpjiao da preljevne otvara prije.
Molim za pomoć ,da ne kupim krivi dio.
-
Sad sam isprobao i veću diznu bez SL filtera ,malo dobio na ubrzanju ali isto kao da ima blokadu.
Probao sam i spojiti na 12/50 bombinu od platinskog paljenja i opet isto.
Jedino još sutra pokušati poštelati sa stroboskopom ako mi prijatelj donese i pokušati ću i drugi cilindar.
-
Jesi počistio karb ? Da nije možda do njega :misli:
Jesi mjenjao kabel i lulicu od svjećice?
-
Karb nisam čistio ,nebih rekao da do njega jer je smjesa dobra.
Kabel i lulu ne mogu mijenjati jer je to ovaka bombina https://www.dropbox.com/s/t9geeclvywbp6og/tomos-husqvarna-ff61-bobina-slika-40475936.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/t9geeclvywbp6og/tomos-husqvarna-ff61-bobina-slika-40475936.jpg?dl=0)
A imam i ovo ,to ide kod magneta https://www.dropbox.com/s/d7kz7cri9qqbzxq/asd.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/d7kz7cri9qqbzxq/asd.jpg?dl=0)
-
Ne mislio sam na ono drugo paljenje šta si probao ?
-
Nisam ,mogao bih staviti običnu 6v bombinu i onaj čip što ide na motorke da vidim oćeli biti bolje.
Nadam se da je do paljenja jer moguće je da sam zeznuo klip sa onim kraćenjem čela da dobijem prije otvaranje preljevni ,ali mislim da to nebi trebalo praviti takve probleme ,takvo naglo padanje snage.
Edit: možda paljenje ima blokadu na određenim okretajima ,ali na dok je izbačen iz brzine vrti do 13000 okretaja.
-
A to će bit paljenje al probaj najobičnije olatinsko paljenje bez ikakvih čipova i svega toga
-
Ok ,samo trebam naći dobro platinsko paljenje ,imam 12/50 ali platine nisu nešto pa sam zato mislio staviti čip ,kod prijatelja radi dobro.
-
A možeš probat ugl. igraj se samo nemoj odustat
-
Ja nikad ne odustajem od onoga što volim. :smile:
Inače bi ja već davno odustao kakve sam probleme imao. :cool:
-
E tako treba... ja jedino nekužin kako si ti uspil zi tin cilindron uspil postić 11000 okretaja dal je samo u tom paljenju bit ili neznan šta ?
-
Greške u mjerenju ipak je bilo 9500 okretaja.
Ne znam zašto ali kad je dizna 75 i poštelana smjesa ,mjerač okretaja radi dobro i motor ide 65 pri 9500 okretaja.
Ali kad stavim diznu 90 i poštelam (samo sa 90 se guši na niskim kasnije povuče odlično) mjerač poludi i piše da imam u 5 brzini 12000 okretaja ,a idem 2 km/h više jer sa 12000 okretaja sa 14/46 bi išao 80 km/h.
-
Mah taj kineski obrtomjer ak imaš to je goli q, divlja, u petoj na trećini gasa mi pokazuje 9000 i kusur rpm, pa čak i preko 10 baca, dam gas, a ono okretaji na 8000 i nešto padnu :lol:
-
Meni samo previše pokazuje.
Mislim da on dobro radi na ovim std. motorima koji se ne vrte puno
-
Mislim da nije do paljenja ,jer sam imao sličan slučaj sa starim umo 6 cilindrom.
Stari cilindar je u dobrom stanju i isto ovako na određenim okretajima samo krene u blokadu i taj sam problem riješio sa novim klipom.
1. i 2. brzina idu do cca 8500-9000 okretaja dok ove ostale idu samo do 7500 (krene on i u 2. brzini lupati u blokadu samo na malo višim okretajima).
Dok nije ubačen u brzinu zavrti bez problema do 12000-13000 okretaja.
Poslikam kasnije klip i jedan video koliko lufta ima u cilindru klip.
-
Da ,zaboravio sam pitati dali može biti do radilice ,jer moja ima lufta sad oko 1 desetu.
-
Evo jedan video kako ide ,kvaliteta je slabija zato da mi brže uploada na youtube.
Ispuhao sam krab ,promijenio semering do paljenja i stavio drugu svjećicu što sam dobio ,još bolje ubrzanje ali taman u pola rezonancije krene blokada.
Klip je org. montis teško da se potrošio ali ću vam ga izmjeriti u četvrtak kad budem na praksi. (ja sam ga kratio kod preljevni da se prije otvaraju oko 2mm)
Jedino ću još paljenje staviti od prijatelja ,nadam se da je do njega.
www.youtube.com/watch?v=tuVk6PbNu6c&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=tuVk6PbNu6c&feature=youtu.be#)
-
Odlična staza. Ti si je pravio ili je to putic do njive? Tu bi neki exc lijepo divljao :lol:
E da, koji auspuh imaš na tom setupu, neda mi se tražit po temi, jbg, gotovan sam :mrgreen:
-
Bt original ,samo top je prepravljan :palacgore:
-
je,čuje se blokada na 1:50 na videu,al nema veze,drži dok klipnjača kroz aspuh ne prejde :lol: da si videl mog kad sam stavil SL-a,letel je,išel je tolko da je karika kroz aspuh prešla :mrgreen:
-
Ma iće on uskoro na malu generalku :biggrin:
-
tako je i moj sada :palacgore:
-
Ma to ravnica :mrgreen:
-
Ako itko zna ,dali može ova moja blokada biti zbog puštanja kompresije na glavi.
Kad sam prvi put stavljao cilindar išao je teže (zato što imam jedan M8 brezon) i ja budala lupko sa čekićem i oštetim cilindar gore gdje dolazi glava ,ali to su mala oštećenja i mislio sam da neće praviti probleme.
Danas skinem glavu i vidim da je malo mokra izvana uglavnom evo slika.
https://www.dropbox.com/s/to7t4dvyxaqkboq/20150513_211237.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/to7t4dvyxaqkboq/20150513_211237.jpg?dl=0)
Sad sam stavio drugu glavu ,čini mi se da ide u veće okretaje ali je blokada opet tu.
-
Nije do paljenja ,probao sam i drugo paljenje.
Sad je do klipa ili što pušta sitno kompresiju.
(http://s21.postimg.org/7qxogazc3/20150515_213023.jpg) (http://postimg.org/image/7qxogazc3/)
(http://s14.postimg.org/52f5h9jkt/20150515_212954.jpg) (http://postimg.org/image/52f5h9jkt/)
(http://s14.postimg.org/wuvm51c2l/20150515_213007.jpg) (http://postimg.org/image/wuvm51c2l/)
Tu mi pušta kompresiju.
(http://s29.postimg.org/uuk3cv57n/20150515_213053.jpg) (http://postimg.org/image/uuk3cv57n/)
(http://s17.postimg.org/xyckcvw2z/20150513_211237.jpg) (http://postimg.org/image/xyckcvw2z/)
-
Imaš podignut cilindar ? Ako imaš skrati ga odozgora i riješeno
-
Imam dignut za 0.5mm
-
Pa znači kako god da okreneš klip ne dolazi do vrha pa za toliko ga možeš spustit ako ne i više pa će se baren dio toga poravnat
-
Dobio ja od susjeda Solo motorku, i kad sam je rastavio :shock: :biggrin: :biggrin:
Sad razmišljam staviti taj cilindar na apn blokove, ali bi morao nadovarivati blokove.
Košuljica je 63mm širine, ali kad bi je suzio na 57mm (to je širina piksne u cilindru) ne bih morao variti blokove.
Klip je 54mm u dobrom stanju kao i karike.
Cilindar je duži za 2mm od apn cilindra.
https://www.dropbox.com/sh/qdij2si7jbnevwq/AACTZWj_2d-i6ujb4BAnnuvBa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/qdij2si7jbnevwq/AACTZWj_2d-i6ujb4BAnnuvBa?dl=0)
-
he to kod tebe nece vise biti tomos nego motorka masina :mrgreen: paljenje i karb motorke,i jos sada cilindar,pa to neces moci zaustaviti :biggrin:
-
Moram pokušati, nemam što izgubiti.
A kad bi stavio taj cilindar imao bih 100ccm :mrgreen: i oko 10 konja.
-
Evo koliko bih morao variti i širiti.
Preljevne na blokovima ne moram ni praviti jer ih nema. :mrgreen:
(http://s16.postimg.org/xte9vu75d/20150608_210528_1.jpg) (http://postimg.org/image/xte9vu75d/)
-
teoretski kada bi to i uspio napraviti,sta mislis koliko bi te radilica sluzila
-
Ma nek i mjesec dana posluži da vidim kako ide.
A možda budem stavio onu Top racing, jer vidim da kod člana Black traje dugo, a ima dosta konja, okretaja i velik klip.
Možda budem vario klipnjaču ko član BT80 (meni je bolcni 14mm na klipu), na org klipnjači od motorke su samo iglice kod klipa nema kaveza
-
Klipnjača je ista kao kod tomosa ,samo što su gore iglice i 14mm bolcni ide.
Tako da ona ide na radilicu i idu samo iglice dolje kod radilice.
Sad sam mjerio i treba podbaciti cilindar za 6-7mm tako da neću trebati variti.
(http://s14.postimg.org/yjgjfzd19/20150609_114208_1.jpg) (http://postimg.org/image/yjgjfzd19/)
(http://s14.postimg.org/pklvp7irh/20150609_114214_1.jpg) (http://postimg.org/image/pklvp7irh/)
(http://s3.postimg.org/upejxvnbz/20150609_114158_1.jpg) (http://postimg.org/image/upejxvnbz/)
-
dobre ti to kemije radiš, samo naprijed :palacgore:, koji je hod na toj motorci?
-
Hod je 40 mm ,ako sam dobro izračuno.
-
mozda bi ti bilo bolje taj cil staviti na neku drugu masinu,koja bi izdrzala tu kubikazu,lako bi prepravio nosace za masinu
-
Ma znam ja njega , bitno mu da on vidi oće li to ić šta bolje s tim cilindrom koliko god radio bitno da ide bolje nego sad :mrgreen:
Samo gas :palacgore:
-
Nadam se da ce trajati oko 2-4 mjeseca ipak je klipnjaca od te motorke i jos će ići iglice umjesto iglicastog.
A i mozda stavim NJ lezajeve u blokove
-
U planu je još jedan projekt s drugim klipom i cilindrom od motorke, taj bi trebo trajat duže :mrgreen:
Sutra slike i detalji :smile:
-
Ništa bez varenja sa ovim mojim cilindrom.
Ako ga podignem 6mm i ostane ista dužina klipnjače klip će izlaziti previše iz cilindra ,ostanu karike i malo još klipa u cilindru kad je klip dole.
Tako da moram variti da bi cilindar stao u blokove, ali onda moram produžiti klipnjaču.
Mislio sam produžiti za 6mm.
Molim za pomoć ,dali da varim klipnjaču ili ne.
-
što je s razlikom u hodu, kanali se neće otvarat ko na 40 mm hodu
-
A da ,to znači da će svi kanali 3mm duže biti otvoreni.
Dkos, jeli ima ikakve mogućnosti da napravim da valja.
-
prvi problem za neku snagu i okretaje je hod, stavi si klip u cilindar i pogledaj što se događa ako ima još 3 mm hoda, evo malo štiva
http://www.motopuls.hr/images/stories/TESTOVI/T056/056TE_Hod_Radilice.pdf (http://www.motopuls.hr/images/stories/TESTOVI/T056/056TE_Hod_Radilice.pdf)
-
To znači da ću imati manje okretaje i snagu ali to me neće spriječiti.
Moram pomaknuti ova dva šarafa tako da klip može prolaziti kako treba.
To će mi netko navariti još na blokove ,i još nešto malo ima za variti.
(http://s7.postimg.org/dqpfrm7d3/blokovi_tomos_apn_4_6_7_t14_14m_14_tl_14_tls_sli.jpg) (http://postimg.org/image/dqpfrm7d3/)
-
Kad budes navario na blokove, pazi kad budes ravnao var na sastavima blokova, najbolje bi bilo odnijet tokaru da na glodalici poravna, a ako nemas tu mogucnost prvo skini turpijom maksimalno da ne diras nalijezuce povrsine, pa kad to uradis uzmes ravnu plocu npr 10x15 ili 10x20 i na nju zalijepis vodobrusni smirgl papir, i onda tako ravnas varove dok sve ne bude ravno i nemoj previse skinuti bice otvor i nece ti dihtovati, i sto tako i ako plocu budes navarivao odozgo, pazi kako ce dihovat na sastavu.
Ako budes plocu navarivao, najbolje da je unapred presijeces i zavrnes na blok gdje se cilindar zavrce, a prije toga stavi deblji dihtung imedju blokova(napravi od kartona), a ploca nek bude skroz sastavljena, tako da posle kad budes ravnao da ti bude u plusu da mozes dobro poravnati
Nadam se da sam pomogao nesta, i nadam se da si razumio? ako nisi pitaj :biggrin:
-
Riješio sam na drugi način ona dva šarafa bez varenja, sutra slike.
Ispod cilindra će ići pločevina, a kako ću je pričvrstiti to ću vidjeti kad je nabavim.
-
Jeli smijem staviti željeznu pločevinu umjesto aluminijske?
To za podbaciti ispod cilindra.
-
Mislim da ti nebi najbolje dihtala jer je tvrda....moral bi dihtunge stavljat sa obje strane...njihovu debljinu trebaš uračunati ....
-
Tako sam i mislio, stavio bi od 5mm pločevinu i 2 alu brtve od 0.5mm
-
Sad se sa vožnje vratio i niz cestu sam išao 78 km/h pri 10850 okretaja.
Prijenos 14/46 i umo6 cilindar.
A po ravnom bi rekao da ide oko 70 km/h.
-
Jeli smijem staviti željeznu pločevinu umjesto aluminijske?
To za podbaciti ispod cilindra.
Kod mene je željezna. Ako je cilindar napravljen za 40 mm i ti staviš hod 43 dignit ćeš mu snagu za 2000-3000 na veću stepenicu, a s boljim auspuhom i na više.
Dali će se to tajmingu kanala svidit to ćeš znati tek kad provozaš motor.
Motorke već imaju snagu na okretjima iznad 10000 rpm. Bit će tu okretaja i snage na sve strane. Pripremi dobar auspuh, min 22 karb i dobro paljenje
(može baterisko na platine za prvu ruku)
-
Auspuh za početak ću staviti od motorke pa onda org. BT.
Karburator ide od toga cilindra.
Paljenje ide od druge motorke koje je sad na motoru.
Black jesi stavljao brtve između blokova, željezne brtve i cilindra
-
black kako si to zaključio za okretaje kod promjene hoda?
-
za brtve ti neznam, ne sjećam se ali mislim da jesam. pršvrljaj po moje dvije teme trebalo bi negdje pisati kolko je podložen cil.
Ti to želiš složit da imaš motor za vozit ili za bacit koji krug po kvartu?
Dkos pa veći hod kanali su duže otvoreni, veći tajming kanala :palacgore:
-
mislio sam kako si dobio 2000-3000 okretaja
-
slika cilindra x fi od oka :mrgreen:
tuda negdje digne mu tajming kanala za 10°, to sam samo ofrlje bubno bez portmapa i više podataka teško je to procjenit
-
Evo portmap, napravio sam ga kako sam znao i još mi je bilo teško zato što glavu ne mogu skinuti.
Usis: GRK-52mm
DRK-66,7mm
ŠIRINA-32mm
Ispuh: GRK-29,4mm
DRK-41,9mm
ŠIRINA-29mm
Preljevni: GRK-32,6mm
DRK-41,6mm
ŠIRINA-23mm
(http://s12.postimg.org/owq669bcp/img103.jpg) (http://postimg.org/image/owq669bcp/)
-
Koje mi preporučujete ležajeve na blokovima?
NJ ili obični kuglični.
-
Ako ce ic lagano paljenje... onda mozes obicne,ako imas namjeru u buducnosti stavljat obicno paljenje (klasicni magnet) onda mozes nj
-
Onda idu obični ,jer je magnet upola lakši od org. tomosovog.
-
Stavi jedan nj da ti je lakse rasklapati masinu
-
oko 200 kn košta FAG ili SKF pa ti vidi
-
Zbog čega će mi biti lakše rastavljati mašinu sa tim ležajem?
-
Zato sto se unutarnji prsten lezaja odvaja od valjaka i vanjskog prstena
-
Evo malo novosti.
Prošireni blokovi da klip može ulaziti, pomaknuta ona dva šarafa i napravit alat za centriranje radilice (radilicu rasprešam pomoću škripca)
Samo imam problem koji nisam ni znao da će biti, probio sam rupu koja ide kroz krater i u prostor kod paljenja (imate sliku, to je ona rupa koja je bliža radilici), dali ja tu rupu mogu očistiti acetonom i popuniti sa tekućim metalom.
Kod ova dva šarafa od blokova će ići cijev malo uža tako da ne smotam ova dva produžetka.
https://www.dropbox.com/sh/eapwsqyoexly3u8/AAAPPpJk1fe0YCPZW6IjncYsa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/eapwsqyoexly3u8/AAAPPpJk1fe0YCPZW6IjncYsa?dl=0)
-
Može tekući metal, moja preporuka
http://www.abro.com/media/images/products/0052_full.jpg (http://www.abro.com/media/images/products/0052_full.jpg)
Dosad mi se pokazao najboljim
-
Već sam kupio i zakrpo.
Neki loctite i dobro drži :palacgore:
-
Oprostite što pišem isto dva puta ali mi treba odgovor hitno.
Dali smijem ostaviti samo košuljicu a aluminiji skinuti.
(http://s7.postimg.org/89zfbpsjb/20150619_192119_1.jpg) (http://postimg.org/image/89zfbpsjb/)
-
ako misliš da neće puknuti, onda skini aluminij dolje, kolko je debela?
-htio sam ti već reć da nam opišeš i slikaš kako rasprešavaš i zaprešavaš na škripac radilice
-
Dkos slikati ću neki drugi dan i objasniti. :palacgore:
Evo mašina sastavljena pokušali smo je upaliti ali bombina je bila predaleko od magneta pa nije bacao dobru iskru, ali smo čuli par taktova. :biggrin: :biggrin:
Mašina je sastavljena bez ikakvog nadovarivanja :biggrin:
Radilicu sam ucentriro, 1-2 stote baca na obadvije strane.
(http://s29.postimg.org/tds88x79v/20150621_203939_1.jpg) (http://postimg.org/image/tds88x79v/)
-
svaka čast ako si uspio tako dobro centrirat :palacgore:
-
Mašina rastavita odmah isti dan kad sam je upalio, i gledam ja malo oko cilindra i klipa i skužim da nisam trebo dizati cilindar nego ga staviti bez onih debeli brtvi. :tuzan:
Najviše me zeznulo što sam mislio da su klipnjače iste dužine, a kad sam izmjerio ova od motorke je kraća za 5-6mm.
Blokove mi je brat odnjeo na nadovarivanje, igličasti torrington naručen dolazi sljedeći tjedan i bolcni od dkos isto sljedeći tjedan.
Znači sljedeći tjedan vozi :mrgreen: :mrgreen: :toothy10:
Dali je puno što mi radilica baca kod igličastog ležaja za lamele 5-6 stoti, ali na dosjedu se kazaljka miče za pola stote.
-
rabljena kvačila su sva unutra potrošena čak i desetu tako da ima mjesta da se radilica i igličasti prilagodi, ne bi trebalo bit problema, neće se raspast
-
Blokovi navareni i poravnati.
Sad kako da izmjerim gdje trebam još skinuti, tako da cilindar ne stoji u krivo.
(http://s10.postimg.org/3k50vymxx/20150628_131329_1.jpg) (http://postimg.org/image/3k50vymxx/)
(http://s10.postimg.org/5frt74bs5/20150628_192214_1.jpg) (http://postimg.org/image/5frt74bs5/)
-
lagere radilice stavi unutra, kroz njih provuci dulju ravnu šipku, šipku i blokove stavi u vagu s libelom bočno i u vagu okomito dosjed cilindra, onda možeš koristiti visak ,ravnalo koje staviš na plohu i mjeriti na više točaka udaljenosti
-
Pokušavam, ali vas nisam skužio kako mislite. :misli:
-
ajd ovako, moraš koristit neke referentne točke, najčešće u tehnici su to simatrale,onda dijagonale pa projekcije ,paralele
-dakle tanki flomaster i iscrtaj si ravnalom i trokutima simetrale uzduž i poprijeko pod pravim kutem, onda paralele i dijagonale po središtima rupa za usadne vijke; onda nasloni šubler na blokove iznutra na dosjede ležajeva i napraviš 4 crtice na blokovima (bit će prema središtu od rupa za vijke)-to su projekcije stijenke blokova kod ležajeva van na dosjed cilindra; onda ubaci radilicu s ležajevima u blokove da bude u centru,tamo di ti lupne klipnjača o blokove je projekcija klipnjače i to je središte cilindra, tu markiraš
-sad uzmeš šubler i izmeriš udaljenosti po tim svim oznakama i uspoređuješ ih u odnosu na simetrale, okomice ,dijagonale i projekcije- time si riješio problem pozicije cilindra
http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/tomos-e90-electronic/msg235973/#msg235973 (http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/tomos-e90-electronic/msg235973/#msg235973)
-pogledaj na ovim tehničkim crtežima korištenje simetrala i projekcija
-ubaci gore na klipnjaču dulju šipku širine blokova, fiksiraj šipku da se ne miče lijevo desno (možeš trakom omotat) i sad opet trebaš na šipci označit neke točke koje su jednako udaljene od klipnjače sa svake strane; sad od tih točaka mjeriš udaljenosti prema točkama na blokovima, a točke su na nacrtanoj mreži, možeš koncem prenosit duljine s jedne na drugu stranu da usporediš udaljenosti-tako kontroliraš jel neće bit nagnut cilindar amo ili tamo
-ja kad radim kanale na piksiranim cilindarima onda si napravim simetrale, dijagonale, projekcije kanala, štiftova za karike i onda idem glodat da to sve skupa bude usklađeno, nema ništ bez matematike :mrgreen:
-
:misli:
-
lefo, radi ručno dosjed cilindra, inače postoje planske brusilice za to :mrgreen:
-
Danas upaljen motor i provozan. :mrgreen:
Brzine razvrti dok si reko keks
Samo ga treba štelati.
www.youtube.com/watch?v=bvR-9HIq7lc (http://www.youtube.com/watch?v=bvR-9HIq7lc#)
-
Svaka cast :palacgore: samo napravi kapu da ide skroz oko cilindra :smile:
-
To će danas biti napravljeno :palacgore:
-
Ajd pa ici cemo na crtu :mrgreen:
Da vidimo cija brija bolje ide :mrgreen:
-
Može :mrgreen:
Danas stavljen bing 18 i motor ide bolje nego sa njegovim org (neda mi se štelati taj karb) i radi lijepo na leru sa bing 18.
Kupiti ću si neki karb 22mm.
Što mislite o Ikov 22mm?
-
Cini mi se da je u mene 22mm isto od motorke ali druge STIHL 070. Taj nebi bio los po meni :smile:
-
Kad sam bio stavio taj karb od motorke na umo6 cilindar na leru bi ga zaljevalo.
Ali jedan član prodaje jikov 22mm pa ću si njega kupiti.
-
Premali je za umo, ja sam jos kanale doradjivao na svom.
-
Na kojem si još kanale dorađivo :misli:
-
Prava motorka :mrgreen: jel ide kako?
-
Motor ide super s time da je karb bing 18 i traži ogromnu diznu.
Danas ću vratiti njegov org karburator i naštelati ga sa njime.
Što mi je zanimljivo da ima veći usis nego ispuh.
-
Dali će motor zaribati ako stavim bing 18 sa velikom diznom (sa 90 diznom je siromašna smjesa, a iglica na najvisem bez airboxa).
Ot toga cilindra je karb širine 20.5mm
-
Imam ja 100 diznu za binga , poslje ti donesem
-
A zasto neces org karb, pa to je bar lagano za nastelat. Ako ti s njime varira rad treba ga obnovit.
.
-
Radi skroz čudno sa tim karbom.
Sa bing 18 mogu naštelati nekakvi ler, ali sa ovim ne.
Napravim nekakvi ler sa org karbom i nakon vožnje se promjeni ili ga nema ili je previsok
-
Evo portmap, napravio sam ga kako sam znao i još mi je bilo teško zato što glavu ne mogu skinuti.
Usis: GRK-52mm
DRK-66,7mm
ŠIRINA-32mm
Ispuh: GRK-29,4mm
DRK-41,9mm
ŠIRINA-29mm
Preljevni: GRK-32,6mm
DRK-41,6mm
ŠIRINA-23mm
(http://s12.postimg.org/owq669bcp/img103.jpg) (http://postimg.org/image/owq669bcp/)
Danas pala jedna duža vožnja i nema pregrijavanja.
Motor ide odlično samo moram staviti zadnji manji lančanik jer ovako doslovno do pete isprebacujem u leru dodam gas on odmah u iber.
Sada je org od te motorke karburator i uštelo sam ga nekako.
Što vi mislite, dali bi bio meni prevelik dellorto 28 (fast jura prodaje jeftino)?
Eto vam i portmap.
Ako itko ima neki karburator od 22-24mm neka mi se javi u PM.
-
ovisno o raspršivaču i debljini igle su ti tamo dizne, najčešće je 128 dizna, trebat će to naštelati, davit će se zasigurno
-
Kako bi vi rekli gutao bih knedlu na početku. :biggrin:
Mislim da bi mu super došao neki 22mm ili malo veći.
-
Prvo vidi opseg usisnog kanala. Situacija kod e90 cilindra je da u originalu ide karb do 21-22mm pa usisni kanal treba povecati.
Gledajuc port mapu djeluje mi da i na tom cilindru ide karb do 22mm
-
Što bi mi preporučili da širim za malo snage :misli:
-
Neznam dal si me shvatio,izmjeris opseg usisa i podjeli sa pi (3.14) i dobijes promjer usisa. Ja izmjerim na portmapi.i tolki promjer karburatora stavis. Napr. ako ti ispadne opseg usisa 69mm podjeljeno sa 3.14 ispada da je promjer usisa 22mm i tolki karb mozes stavit. U slucaju da zelis veci kar onda treba povecat usis... Ja bi na tvom mjestu stavio kolki moze progutat...
-
Ma to znam, nego sam mislio dali da širim malo ispuh jer je malen.
Klip kad je u DMT ode ispod ispuha par mm.
-
hoce li neki video voznje uskoro
-
Biti će :palacgore:
-
Ako sam dobro izračuno, ispada da trebam oko 25mm karburator.
Neka me netko ispravi ako sam u krivu.
Mjere usisa: širina 32mm
visina 14,7mm
-
konac točno po rubu razvuči na portmapi i to ti je opseg kružnice pa računaj
-
Izmjerio sam sa koncem i dužina konca je 85mm i kad to podjelimo sa PI dobijem 27mm.
Evo slike usisa
(http://s28.postimg.org/z2zs2vvjd/20150707_140921_1.jpg) (http://postimg.org/image/z2zs2vvjd/)
(http://s28.postimg.org/8v7hfulwp/20150707_140933_1.jpg) (http://postimg.org/image/8v7hfulwp/)
-
Mašala usisa :mrgreen: . Znaci do te mjere ide karb,sve preko nema smisla stavljat jer nema efekta.
-
Zanimljivo da ispuh je širine 29mm i visine oko 12,5mm.
Mogo bi ga malo prema dole proširiti.
-
usis veći od ispuha, dva ogromna boost preliva,po tome možeš i 28 karb stavit ako će to igrati zajedno s glavnim prelivnima i ispuhom, odakle se napajaju tebi ta donja preliva?
-
Ta dva preljevna su ulazna preljevna, u njih ulazi smjesa a izbacuje je na gornja dva.
Ta dva preljevna su kao kod tomosa gdje ulazi smjesa u preljevne kod blokova.
-
nisam do sad gledao slike od prije da nema preljevnih nego je klip bez bočnih stranica, u originalu na 40 hod je 92 ccm, na 43 hod imaš 98,5 ccm :palacgore:
http://vintagechainsawcollection.blogspot.com/2011/05/homelite-zip-duplicate.html (http://vintagechainsawcollection.blogspot.com/2011/05/homelite-zip-duplicate.html)
5,5 konja original pila iz 1967., 2,5 mm pretpaljenje, 7000 okretaja
MANUFACTURED BY:SOLO KLEINMOTOREN GmbHSTUTTGART, GERMANY
YEAR INTRODUCED:1967
ENGINE DISPLACEMENT:92cc (5.6 cu. in.)
NUMBER OF CYLINDERS:1
CYLINDER BORE:54mm (2.12 in.)
PISTON STROKE:40mm (1.57 in.)
CYLINDER TYPE:Chrome plated aluminum
INTAKE METHOD:Piston ported
MANUFACTURER ADVERTISED H.P.:5.5 PS
WEIGHT :11.6 kg. (25.5 lbs.)
OPERATOR CONFIGURATION:One Man operation
HANDLEBAR SYSTEM:Rigid
CHAIN BRAKE:none
CLUTCH:Centrifugal
DRIVE TYPE:Direct
CONSTRUCTION:Die cast magnesium
MAGNETO TYPE:Bosch
CARBURETOR:Tillotson HL-239A, HL-246A or HL-296A
MAJOR REPAIR KIT:RK-114HL
MINOR REPAIR KIT:DG-1HL
AIR FILTER SYSTEM:Nylon mesh element
STARTER TYPE:SOLO automatic rewind
OIL PUMP:Automatic with manual override
OPERATING RPM:7,000
IGNITION TIMING:2.5 mm before TDC
BREAKER POINT SETTING:0.5 mm (0.020 in.)
FLYWHEEL/COIL AIR GAP:Fixed position
SPARK PLUG TYPE:Champion J8J
SPARK PLUG GAP:0.6 mm (0.025 in.)
CRANKSHAFT MAIN BEARINGS:Ball
FUEL OIL RATIO:25:1 after break in
RECOMMENDED FUEL OCTANE:Regular grade
MIX OIL SPECIFICATION:SOLO mix oil
CHAIN PITCH:3/8 in.
SHORTEST GUIDE BAR SUPPLIED:43cm (17 in.)
LONGEST GUIDE BAR SUPPLIED:63cm (25 in.)
COLOUR SCHEME: White and orange top on early models.
Yellow with black top on later models
svjećica dosta topla
http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/CHAMP_PN/J8J (http://www.sparkplug-crossreference.com/convert/CHAMP_PN/J8J)
ngk 6 , bosna ne hladija od f 75
-
Ja mislio da ima oko 10 konja. :tuzan:
Kako može raditi sa 2.5mm predpaljenjem?
Pitanje za vas dkos dali da širim ispuh?
-
Cilindar je momentalac,mal ispuh,dosta veliki preljevi,ne vrti puno okretaja tako da ide ranije pretpaljenje. Vjerojatno ima i velik kompresioni prostor...
-
to je stara koncepcija pila, imao sam stihlovu takvu ogromnu i tešku pilu,vidiš i da ova ima 11,6 kg, to je radilo ko traktor,nije puno vrtjela ko ni ova tvoja al je zato bila nepoderiva , rezala je sporo,al nema tog što nije mogla rezati, samo si je stavio na deblo i držao gas, piliti nije bilo teško kad je bila na deblu, al prenositi dalje i rezat grane amo tamo bome je :mrgreen:
-da nasko ti je rekao, veliki preljevi mali i niski ispuh, a topla svjećica i pretpaljenje navode na zaključak ko što nasko kaže da je manji kompresioni omjer u pitanju, zato se ne grije i ne trpi radilica
-prouči visine i površine i odnose preljeva i ispuha na e 90 pa probaj usporedit sa ovime da vidiš što i kako širiti, u stranu možeš, a kolko u visinu,treba malo proučit
-vjerujem da si razočaran jer si očekivao duplo veću snagu neg što ima
-
Dkos , možda je duplo manja snaga al je bolja osnova za neko friziranje ipak alu cilindar , veća zapremnina :biggrin:
-
Preljevne i usis ostaviti, ali mislio sam ispuh dignuti na 27mm od gmt i spustiti ga 3-4 mm.
-
ispuh spuštat toliko ispod donjeg ruba preljeva, nastat će problem :misli:
pogledaj tu razne mjere
http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/sve-mjere-tomosa/ (http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/sve-mjere-tomosa/)
pa 125
https://www.google.hr/search?q=aprilia+125+portmap&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=dgmdVYDNBsabsAHt27fYDg&ved=0CB4QsAQ&biw=1024&bih=687#imgrc=wQOyHVLklLy0RM%3A (https://www.google.hr/search?q=aprilia+125+portmap&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=dgmdVYDNBsabsAHt27fYDg&ved=0CB4QsAQ&biw=1024&bih=687#imgrc=wQOyHVLklLy0RM%3A)
-
Ok neću puno spuštati.
Vidjeti ću koliko smijem :palacgore:
-
Izračuno sam da je kompresioni odnos 8:1.
Jeli to malo, puno ili tama? :misli:
-
Oprostite što je post za postom.
Razmišljam da napravim boost port, što kažete o tome?
Mogao bih ga lako spojiti sa ulaznim preljevnim.
I našao sam jedan problem (na slici ga možete vidjeti).
Piksna zatvara jedan preljevni za neki 1mm.
Jeli to problem?
(http://s3.postimg.org/4z06vrgyn/20150708_190935_1.jpg) (http://postimg.org/image/4z06vrgyn/)
-
samo poravnaj drk ispuha sa klipom kad je u dmt. Tu si već digao tajming kanala i povećao kompresiju. Veći karb, manje predpaljenje,bolja svjećica i neki špicastiji auspuh i eto te na 9-10 ks. Nemlj sad zasad ništa dirat po kanalima moj ti je savjet
-
Sad već je klip ispod drk neki 3mm, a ako skinem ta 3mm onda idem ispod drk preljevnog kanala.
Digo sam malo ispuh za 2mm i proširio sam ga
-
gle, te novije snažnije pile sa 52-54 klipovima rade na 12-13000 okretaja, ova tvoja na 7000 , znaš što će se događati na tomosu ako tolko digneš okretaje na toj maloj radilici s tim velikim klipom, vibracije uh :mrgreen:
-
Ah znam :mrgreen:
A tko je rekao da je teško širiti preljevnje kanale :mrgreen: :mrgreen: :biggrin:
Popraviti ću to što piksna zatvara org preljevne
(http://s11.postimg.org/5x5t3y91r/20150709_131953_1.jpg) (http://postimg.org/image/5x5t3y91r/)
(http://s11.postimg.org/mwerj7k9b/20150709_132010_1.jpg) (http://postimg.org/image/mwerj7k9b/)
-
Sad već je klip ispod drk neki 3mm, a ako skinem ta 3mm onda idem ispod drk preljevnog kanala.
Digo sam malo ispuh za 2mm i proširio sam ga
nisam rekao da ide ispod drk nego da se poravna s njim. Kolko je god bliže moguće a da kompresija ne prelazi 11:1
-
Moguće je da sam sje**o cilindar.
Ili sam previše proširio ispuh ili je postao "žedan cilindar", traži veći karb.
Proširio sam na 37mm i digo za 2mm sad je na 26.5mm od gmt.
-
Kako mislis prosirio ispuh na 37mm, mislis tolko si ga u sirinu nakopo?
-
Da :confused:
Motor ide nešto slabije, slabije razvrtava brzine :tuzan:
-
sa 29 si širio na 37???pa kud tako agresivno?mislim da od tog ništa više, vrtjet će na leru, u vožnji bez momenta
nisi proučio linkove koje sam dao??
gle
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_kr1%2089.htm (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_kr1%2089.htm)
50 i kusur konja dva cilindra
(http://s27.postimg.org/3zlhqpqan/kr1porting01.jpg) (http://postimg.org/image/3zlhqpqan/)
-na mapi vidiš da je širina glavnog ispušnog ko tvoj skoro sad
-vidiš kako su portovi poravnati s DMT, o tome black priča
-
Uh kukavni sine sta napravi. Preko 32mm nisi trebo ic. Probaj kraci prijenos,dva zuba manji naprijed. Koji ti je sad prijenos? Mada i ja mislim da nista od toga
-
Skidam cilindar dole i sad ne znam što ću.
12/34 teže razvrtava :tuzan:
-
bojim se u otpad :tuzan:, trebao bi začepit što si nakopao
-
Mislim da mogu nabaviti drugi cilindar od neke stihl, ali je kod nje hod 38.
Dali je to prevelika razlika
-
umjesto kopanja napamet, izračunaj si tajminge kanala preko kalkulatora ,prouči si dobro ove neke stranice od Maria i ekipe, onda nešto dalje počni
http://forum.pyrotherm.rs/forum/index.php?/topic/19-proracun-uglova-kanala-osnova-za-tuning-cilindra/ (http://forum.pyrotherm.rs/forum/index.php?/topic/19-proracun-uglova-kanala-osnova-za-tuning-cilindra/)
-
Mislite da bi moglo nešto biti od ovog cilindra.
Ispuh je na 170 stupnjeva.
-
Malo ću čitati po forumima, učiti kako širiti preljevne i kako napraviti boost kanale.
Da ga probam spasiti :smile:
-
nije tajming problem nego prevelika površina
pogledaj malo ovo, nikakva velika nakopavanja nisu u pitanju
http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/tomos-e-90-portmap-analiza-cilindra/ (http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/tomos-e-90-portmap-analiza-cilindra/)
pa mariovu temu e 90 prouči
-
Obim ispuha je 92mm (mjerio sam sa koncem po portmapi)
Zanimljivo je da su mi preljevni visine 32.1 (GRK) i to ispada 132 stupnja.
Meni se čini da ispuh izvuče svu smjesu.
-
(http://s4.postimg.org/69mv6k3op/ports.jpg) (http://postimg.org/image/69mv6k3op/)
nešto ne štima
-a ja napravio na e 90 82 opseg ispuha, ti 92 :mrgreen:
-
Ja bih mu preljevne malo proširio u širinu i prema dolje.
Klip se spusti oko 3-4mm ispod preljevni.
I dodati boost portove kao na A5 cilindru i delloro 28.
-
e 90 je 170 -115 ispuh preljevni, nisi dobro izračunao prelivne
trebaš auspuh koji će ti utrpat pritisak na ispuh koji si uništio, badava 28 karb
-
Što mislite kaki auspuh da stavim?
Spominjli ste da zatvorim malo ispuh, kako da ga zatvorim
-
zavari i obradi aluminij, ne treba klip skroz po tome ići, ventil na aprilii je 0,5 mm udaljen od klipa
-
Hoćeli biti šta piksni ako se bude varilo.
Može li to tekući metal rješiti?
Ili da otopim aluminija i izlijem unutra?
-
Nebih preporucio tekuci metal,na temperaturama cesto ispuca i odlama se.....
-
To sam i mislio samo sam pito.
-
mogao si imat ljep motroić da si me slušao
-
A jbg :tuzan:
-
nemožeš nalijat aluminij, treba navariti aluminij na rubove kanala da pređe i preko piksne i onda obradiš da pokrpaš te rupčage
-
Ok, to ću i najvjerovatnije napraviti.
-
ostaviš 0,5 mm do klipa materijala
-
Bio sam sad kod majstora i kaže da ne može napraviti :tuzan:
Razmišljo sam da napravim nešto slično kao ventil samo se nebi otvarao.
Uzeo bih lima od cca 3mm i sa svake strane kod ispuha stavio komad lima.
Na limove bi zavario za dvije šipkice i zatego bih preko šarafa na auspuhu.
-
to sam ti i ja htio predložit
-
Danas došo Castolin 190 i Alu flux.
To je nešto kao durafix.
Trebam 2 navoja popraviti na cilindru pa reko da isprobam ovo, 100 kuna sam platio a dobio sam dosta njih.
Topi se na 575-590 stupnjeva.
Zanima me dali smijem zalemiti komad aluminija dole kod ispuha da zatvorim dio ispušnog kanala, brine me hoćeli se otopiti lem jer ne znam koliku temperaturu plinova imam.
(http://s9.postimg.org/7aig059vf/20150715_094233_1.jpg) (http://postimg.org/image/7aig059vf/)
(http://s9.postimg.org/whtc0eczf/20150715_094356_1.jpg) (http://postimg.org/image/whtc0eczf/)
-
Aluminij jos nisam cuo da se moze lemiti.
Ja bih prije dao otokariti piksu sa "uhima" da mogu zasrafiti izmedu auspuha i cilindra.
-
Jeli smijem u sredinu staviti komad metala umjesto sastrana?
-
bolje sastrane iz više razloga
- kontakt sa ostatkom cilindara da to odvodi toplinu , sastrane je veća površina za odvođenje topline, po sredini možeš samo na maloj površini nasloniti na tijelo cilindra
-strujanje-zamisli si cijev kroz koju pustiš fluid (vodu) imaš uz manje pritiske laminarno strujanje jednoliko, pri tome se svaki sloj kreće svojom brzinom , nabrže u sredini, dakle kao klin ;jako povećaš pritisak, lako prelazi u turbolentno, a ako tamo di je najveća brzina strujanja, po sredini staviš prepreku, onda ide velika turbolencija , to je nešto što kod tjuninga svakako ne želiš jer ta turbolencija utiče i na rezonanciju auspuha
http://marjan.fesb.hr/~suri/ktf/predavanja/predavanje_09_Dinamika_fluida.pdf (http://marjan.fesb.hr/~suri/ktf/predavanja/predavanje_09_Dinamika_fluida.pdf)
-
Motor radi :mrgreen:
Puno bolje nego prije, ispuh je sada širine oko 27mm i visine 27mm.
U ponedeljak dolazi dellorto 28 pa očekujem malo bolje rezultate.
Sad mogu širiti i ako proširim previše samo malo navarim i obradim.
Uzeo sam dva lima od 3mm i navario na krajevima i obradio da lijepo nasjeda kod piksne.
-
Mogo si koju sliku nabacit da se vidi kako je uradjeno
-
Htjeo sam ali mi brat uzeo mobitel (njemu otišlo nešto) treba mu jer ga non stop zovu.
Uslikati ću kad budem skino cilindar. :palacgore:
-
aj da si riješio, :palacgore:, ono za aluminij set si bacio novce jer si na kraju na piksu vario :misli:
-
Vidim i ja sad da sam bacio pare, riješio sam tako da sam narezo u cilindar m6 navoj, pa sam uzeo šaraf m6 i probušio sam ga i narezo navoj m4 i to ubacio u cilindar.
Nešto kao helicoil.
-
Provozo motor na cesti i :shock: :shock: :mrgreen:
Kad uhvati rezonanciju :biggrin:
Vrti više okretaja nego prije, ali mu treba veći karb ne mogu sutra dočekati da dođe dell 28.
-
misliš da će to ić samo tako, 128 su glavne dizne gore većinom
-
Ako bude previše lako ja ubacim piksnu u karb :smile:
Danas se vozao i u pola vožnje mi ode brtva na redukciji na auspuhu (sva sreća pa otišla ona koja spaja auspuh i redukciju,a ne kod redukcnije i cilindra)
i vjerovali vi ili ne motor ide bolje bez brtve.
Jeli moguće da ga auspuh koči jer motor lakše ubrzava bez brtve (samo što prdi ali ne puno) nego sa brtvom.
-
Govori ti da ce ti bit prevelika dizna 128.
Ako ti bolje ide bez brtve auspuha onda je moguce da ti je velika dizna.... Ista stvar mi se desila i stavljanjem nove brtve motor je losije isao. Vjerovatno umjesto neizgorene smjese koja se vraca iz auspuha u slucaju puknute brtve tuda povuce zrak....
-
Ma i nju smanjim kao i promjer karburatora.
-
difuzor ćeš reducirat :misli:
-
Da.
Sad je trenutno centralna 120 i ler 50
-
Motor sad provozao i super ide nema gušenja na na niskim.
Ali sporo padaju okretaji što pokazuje na siromašnu smjesu, evo jedna slika svijećice na visokim okretajima.
Lako je moguće da vuče negdje falš zrak, kasnije ću brtve napraviti kako treba.
Iglica je dignuta do kraja (najviše goriva).
Kada zavrćem vijak za smjesu što dobijam, karburator je Dellorto 28 phbh as
(http://s24.postimg.org/pqx3tfhrl/20150722_113011_1.jpg) (http://postimg.org/image/pqx3tfhrl/)
(http://s24.postimg.org/nc58901ip/20150722_113036_1.jpg) (http://postimg.org/image/nc58901ip/)
-
neznam vidim li dobro na slici,ali kao da ti malo mjesavine baca van na spoju cilindra i blokova,ako je to to,pogledas na tome limu sto si pravio na donjoj strani kao crnog ima
-
Lako moguće, kupio sam diht masu (imao sam neku škart) pa ću te spojeve brtvi napraviti kako treba.
Neka diht masa jedva je hvatala za dobro očišćenu površinu
-
tako je i meni bilo,pa sam kupio drugu,neku americku :lol: ali kad se uhvati tesko je skinuti,bude kao neka cvrsta guma
-
Loctite 5910 - quick gasket i nemaš problema , košta nekih 95-100kn imaš u tokiću
-
Pa da pajserom skidam cilindar :mrgreen:
-
što znači super ide, jel ide bolje od bt a
-
Pa provozao sam se neki 100-200 metara.
I prijenos 12/34 razvrti ko 14/46.
Na zadnji diže bez mojeg trzanja.
Samo što ler dizna je mala, ali ću spustiti iglicu do kraja i staviti neki airbox tako da dobijem bogatiju smjesu za ler.
-
Evo kao što ste tražili slike.
"blokade" su pričvršćene 2 šarafa koji idu kroz cilindar u cilindru ima navoj i na blokadama isto.
(http://s16.postimg.org/re1lsdq01/20150722_145931_1.jpg) (http://postimg.org/image/re1lsdq01/)
(http://s16.postimg.org/ap05wgtep/20150722_150204_1.jpg) (http://postimg.org/image/ap05wgtep/)
-
:palacgore: i ja sam o tom rješenju razmišljao, samo sa slika nisam skužio jel ima mjesta jer mi se činio kanal kratak, rješenje koje će vjerujem kopirati ljudi za spas nakopanih e 90 i ctx cilindara, kao ventil na aprilii, ne treba po redukciji klip voziti, brzina klipa i plinova je tolika da je kanal praktično začepljen
-
Što je dobro mogu sad širiti ispuh i ako ga proširim previše samo navarim i obradim :mrgreen: :cool:
-
Dali bi mi mogao reci pratio sam temu kad si stavljao karburator od motorke jesi li morao spajati sta na onu cjevcicu za podtlak i dali je radio na rezervaru sa prirodnim padom
-
Radio je on i bez spajanja podtlaka.
Ali kad sam spojio podtlak kao da mi malo bolje radio motor.
-
Evo jedan video na leru.
Trebam ga još malo uštelati.
www.youtube.com/watch?v=XAUq7_Zs544&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=XAUq7_Zs544&feature=youtu.be#)
-
svaka čast na riješenju za ispuh :palacgore: :palacgore:
kad ide pravi test, neki normalan prijenos i video ubrzanja?
-
Imam video to jest zvuk ubrzanja, ali nemam struje u kuci nestalo zbog nevrjemena.
-
Evo ga, prijenos 14/34 i bt auspuh.
https://youtu.be/3TEHZBZsY6g
-
Auu gusenje maksimalno, poigraj se strujom i obavezno filter neki pa stelanje al potencijal samo takav, svaka cast :palacgore:
-
Ovo je sad super kako je išao posljeonog mojeg širenja.
Ovaj prijenos je jedva razvrtavo, u petu nisam moro ni ubacivati.
A sad u trećoj zavrti do neki 9500 okretaja.
Edit: samo nezz zašto mi 4 i 5 brzinu razvrtava malo teže.
Isto tako mi je bilo sa umo6.
Jeli moguće zbog laganog magneta
-
Poigraj se sa karbom,diznama,nema veze sto je lako paljenje,nije do njeg
-
Sa karbom se moram malo igrati, moram staviti filter ili neku gljivu.
Jeli može biti do karika jer imaju razmaka oko 1.2mm.
-
čekaj ak sam dobro skužio kad metneš novu kariku u cilindar i izmjeriš zazor on ti je 1.2mm :misli: ili sam krivo skužio nešto
-
Kupio sam nove karike danas i zazor novih je oko 2 desete.
Evo slike.
(http://s27.postimg.org/sygtbrfn3/20150725_121920_1.jpg) (http://postimg.org/image/sygtbrfn3/)
(http://s27.postimg.org/ljrhjdtrj/20150725_122005_1.jpg) (http://postimg.org/image/ljrhjdtrj/)
-
Svaka čast na projektu i riješenjma.....pratim od početka....
Sa ovim novim karikama ima da kvačilo kliže od sirove snage... :wink:
-
Jos to nije to.
Stavio sam drugu svjećicu NGK i osjeti se razlika u jačini.
Ali ne valja svjećica jer krene trokirati sa njom.
Naručio sam si Denso svjećicu.
Samo moram smisliti neki airbox za ovog dellorta tako da mu smanjim dizne.
-
Napravio sam neki filter za zrak od limenke.
Unutra je sloj spužve.
Centralnu diznu sam smanjio na 106 i ler je 51.
Nisam još pravo isprobo ali bolje prima gas i u prvoj nema baš gušenja.
(http://s3.postimg.org/4lduj1u8f/20150726_184338_1.jpg) (http://postimg.org/image/4lduj1u8f/)
-
Evo ga jedan video na leru kako sad radi.
Samo moram napraviti "grlo" na airboxu da ga mogu stegnuti sa šelnom.
www.youtube.com/watch?v=B2AbPsbblTU&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=B2AbPsbblTU&feature=youtu.be#)
-
Ja samo post za postom :mrgreen:
Sad prije pola sata sam ga provozao, trokira na visokim što ukazuje na prebogatu smjesu i sve jedno se ja provozam po voćnaku i slučajno mi spane ovaj moj homemade filter i stanje se dosta poboljša.
Sad motor puno bolje razvrtava 4 i 5 brzinu.
A ne kužim kako sad sa manjom centralnom i ler diznom pravi savršenu smjesu dok prije da sam stavio ove dizne bi bila presiromašna smjesa.
-
Danas opet vožnja :mrgreen:
Inače ovo brdo je puuuno strmije nego se vidi na slici
(http://s21.postimg.org/shyvade2r/11721897_1619100075034414_1045936017_n.jpg) (http://postimg.org/image/shyvade2r/)
(http://s21.postimg.org/xfcfvhg1v/11793289_1619099871701101_333021864_n_1.jpg) (http://postimg.org/image/xfcfvhg1v/)
-
kakav je to dobos naprijed na atx :misli:
-
Doboš je od t15 SL a more i od e90...
-
Što pitaš?
-
ma onako zanima me koci li to dobro
-
Koči super, samo je moram napraviti. :mrgreen:
Dok je bila na org. T15 vilici kočila je dobro.
-
Doletite u Brod nije vam daleko pa da se naganjamo :mrgreen:
-
Možda bi se i moglo ispod autoputa :mrgreen:
-
Svakako sam zainteresiran gdje god,samo da se vozi :mrgreen: :palacgore:
-
Jučer sam proširio ispuh na 31mm (ovaj puta sam pazio :mrgreen:)
Ali kako god izmjerim GRK preljevnog ispadne 33,2mm što je oko 128-132 stupnja.
Kanali su orginal ali opet su previsoki za neki 8000 okretaja.
-
Evo jedan video kako ide sa 12/34 prijenosom.
Malo je bogata smjesa na leru pa ostane "visiti" ler.
www.youtube.com/watch?v=83hjn1SMqKQ&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=83hjn1SMqKQ&feature=youtu.be#)
Napravio sam i prednju kočnicu.
Moram malo ošmirglati pakne i doboš jer su jako glatki kao staklo, ali opet super koči.
(http://s8.postimg.org/qq8qysky9/20150801_133156_1.jpg) (http://postimg.org/image/qq8qysky9/)
(http://s2.postimg.org/y7vpjygzp/20150801_133206_1.jpg) (http://postimg.org/image/y7vpjygzp/)
(http://s22.postimg.org/gr35lq5r1/20150801_133212_1.jpg) (http://postimg.org/image/gr35lq5r1/)
-
brutalno ide :cool:
svaka čast :palacgore:
-
Izmjerio sad brzinu i 70 km/h sam uzbrdo navuko.
To je oko 8500 okretaja sa 12/34.
ivan.1234 Hvala :palacgore:
-
Testiranje auspuha :mrgreen: :cool:
(http://s28.postimg.org/vu8p1p5ix/20150803_204256.jpg) (http://postimg.org/image/vu8p1p5ix/)
-
Jedan video kako radi.
Ide bolje nego sa BT auspuhom.
www.youtube.com/watch?v=H5e4nh6Hg6I (http://www.youtube.com/watch?v=H5e4nh6Hg6I#)
Inače auspuh je od Aprilie AF1 125.
-
Jedan snimak sa tim auspuhom i topom ovakim http://s1060.photobucket.com/user/cro_xt/media/Prigu.png.html (http://s1060.photobucket.com/user/cro_xt/media/Prigu.png.html)
www.youtube.com/watch?v=GWcHCBLwvyw (http://www.youtube.com/watch?v=GWcHCBLwvyw#)
Prijenos 12/34, 75km/h i 9000 okretaja u petoj.
-
Lijepo vuce :palacgore:
-
Finish proizvod.
(http://s15.postimg.org/jszmytchz/20150807_211453_1.jpg) (http://postimg.org/image/jszmytchz/)
Ide najbolje sa stingerom 22mm širine.
Probao sam i sa 16mm ali ovako bolje razvrtava.
-
Stroj majka, filter dominira :lol: Veliki respekt, samo da odvozi sezonu bez kvarova :palacgore:
-
Hvala, filter je napravit od konzerve za dječju hranu :mrgreen:.
Za sad nema lufta nigdje, pitajte člana R0ok1e da ga pržim :smile:
-
Samo rokaj :palacgore:
I daj nabaci neki video iz trećega lica, nije valjda ata stidljiva :mrgreen:
-
Može,samo što mi je jučer otišo navoj na zadnjoj osovini od točka (apn točak) i idem ju skinuti kad ono ležajevi otišli.
Pa sam danas stavio CTX felgu sa lančanikom 53 zuba.
Ide 55 km/h ali u 5 brzini penje se po svakom brdu, moram uz brdo pustiti gasa da ne ide u iber stalno.
(http://s12.postimg.org/r2itbcxt5/20150809_191721_1.jpg) (http://postimg.org/image/r2itbcxt5/)
-
za zadnji disk-ovdje je cijela vilica, zadnji kotač i kočioni sustav upasan na ctx ,od beta enduro motora, navarene uške na ramu za prihvat kočionog cilindra, na ctx polugu kočnice složena šipka gore koja stiska cilindar, kliješta nisu na vilici nego na nosaču, cijeli motor je bio prerađen dijelovima od bete i to mehanički vrlo dobro, prednje vilice su znanstvena fantastika po funkcionalnosti i kvaliteti prema ctxovima, još imam te vilice i zadnji komplet kočioni sustav; motor je tako bio regan, a onda su ga klinci dobili u ruke i uništili :palacdolje:
-nosač zadnjih kliješta jednostavno ide na osovinu kotača, na vilici je graničnik koji ne dopušta nosaču da ode niže kod kočenja, pogledaj
(http://s15.postimg.org/x6b3jemp3/200420141842.jpg) (http://postimg.org/image/x6b3jemp3/)
(http://s15.postimg.org/ii078bm93/200420141847.jpg) (http://postimg.org/image/ii078bm93/)
(http://s15.postimg.org/a3kkk8l7r/200420141851.jpg) (http://postimg.org/image/a3kkk8l7r/)
(http://s15.postimg.org/u8e4ppf1j/200420141856.jpg) (http://postimg.org/image/u8e4ppf1j/)
(http://s15.postimg.org/ksy9chx0n/200420141859.jpg) (http://postimg.org/image/ksy9chx0n/)
-nabavi drugi kotač s diskom, tomosoljupci će se ljutiti na ovo što ću napisati, ali ctx zadnji kotač je smeće, a to je iz razloga jer je lančanik spregnut direktno na doboš i kotač ima samo dva ležaja koji sve nose, čak i apn obični ima posebno nosač i ublaživač gumeni za prijenos snage te ima 3 ležaja
-jučer sam na aprilii tuareg 125 mijenjao ležajeve zadnjeg kotača, i nakon silnih godina od 1989. , puno kilometara i snage oko 25 konja, cijeli sklop je kao jučer napravljeno;samo nosač lančanika ima dva ležaja, preciznu međupiksu i preciznu piksu koja povezuje ta dva ležaja i međupiksu i osovina tako nije direktno na ležaju-neuništivo rješenje
-na ctxovom kotača sve puca, žbice,dosjedi ležajeva, pakne, nosač pakni... :palacdolje:, plus,sve je preslabo i 18 cola je preveliko da bi apsorbiralo opterećenje otraga
-
Od kojeg motora bi mi preporučili da nabavim točak? :misli:
-
Probaj od DTa nekog pripasat cijelu vilicu sa točkom
-
Napredujem. :biggrin: :cool:
(http://s29.postimg.org/rd7ipd8pf/20150819_134348_1.jpg) (http://postimg.org/image/rd7ipd8pf/)
(http://s29.postimg.org/r30060u37/20150819_134354_1.jpg) (http://postimg.org/image/r30060u37/)
Kasnije još napišem kako sam napravio, moram još samo pomaknuti disk 2cm do auspuha da klješta ne lupaju u žice.
-
:palacgore: :palacgore:
-
Ipak ništa od diska :tuzan:
Da sam otišao kod tokara par puta da mi poravna neke stvari bilo bi super, ali ne moram ja biti pametan i to ručno obraditi i sad disk baca lijevo desno 2-3mm.
Uglavnom sam izvadio iz dva doboša one piksne po kojima pakne koče i stavio unutra.
Već tjedan me zeza motor i neće da radi kako treba, i stalno štelam oko karburatora i nikako željene rezultate da dobijem.
I danas stavim obično 6v paljenje sa čipom i 12v magnet, motor ide puno bolje (još ne kako treba jer je sad raštelan karb).
-
Jedan vožnjica od danas.
www.youtube.com/watch?v=jQVTCT_6OGU&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=jQVTCT_6OGU&feature=youtu.be#)
Prijenos 12/34 ali je paljenje otišlo slaba iskra pa ga malo zalije i motor napravi booooo pa razvrti (kao da je siromašna smjesa)
i još trokira na visokim.
Sutra ću kupiti čip i staviti 12v magnet i 6v unutarnju bombinu.
-
Razmišljam si napraviti nove zadnje vilice, nešto šire od ctx vilica ali mi smeta auspuh.
Kakav je auspuh od ctx-a ili atx-a, mislim na karakteristike?
-
samo momenat,linearnost bez rezonancije
-
Jeli se može ikako prepraviti da hvata rezonanciju?
Kada idem u šumu uvijek se bojim da ne zapnem za auspuh.
-
Razmišljam već par dana da dignem ispuh na 23-24mm, pošto su mi preljevni kanali na 132-134 stupnja moglo bi igrati kad bi digao na 23-24mm.
Što vi mislite dali da to radim?
-
Jedan video kad smo se vozali u brdu.
Da znam da sam trebao kacigu nositi ali se raspala.
www.youtube.com/watch?v=T2bJBCt1biA (http://www.youtube.com/watch?v=T2bJBCt1biA#)
-
Sad ti fali jos dobra guma sa velikim ripnama.
Netrebas kacigu, dobar je i turban za takve brzine :mrgreen:
-
nije opće bitna brzina ja sam se s gašenim motorom spuštal al kad sam na grabu u travi propal , u zraku sam se okretal :palacdolje:
-
Ma trebam si kupiti pravu cross gumu, ova iz ag moto se potrošila.
Čim u prvu ubacim dobije snage na točku i krene šlajdrat.
-
Imaš IXS kaciga u keindlu na akciji po 379kn, jes da su za DH, ali uraditi će posao...
-
Da zaboravio sam reći da mi je pukla ctx čizma.
Evo slika gdje je pukla http://postimg.org/image/y7vpjygzp/ (http://postimg.org/image/y7vpjygzp/)
Sva sreća pa mi pukla dok sam bio u dvorištu.
Sve ulje odmah iscurilo.
-
Najbolje da uzme kvalitetniju kacigu ionak će kupovat cross
-
Danas čujem nešto prducka kod cilindra kao da je neka brtva otišla.
Kad ono odtegla se jedna blokada u ispuhu i ništa skinuo cilindar i pritego je.
Nigdje lufta nema kao kad sam je sklopio, prešao sam oko 500-600 kilometara.
Malo je klip lupio od blokadu ali ništa strašno, sve jedno je klip za izmjenu ali vozio on dok ne skupim pare (400-500 kuna novi klip).
-
slikaj taj klip, da se blokada nebi otpustila trebao si napravit na vijku malu rupu, na matici prorez i ubaciti osigurač, kao na krunastoj matici kvačila
-
Već sam sastavio.
Klip je neki 1 mm na vrhu savijen, to sam oturpijo i da karika je zaštićena od topline.
-
vozi dok ne zariba, ne isplati se ulupati 400-500 kn za klip u to
-
www.youtube.com/watch?v=VKOQHxANaA8 (http://www.youtube.com/watch?v=VKOQHxANaA8#)
Napravio sam i svjetlo.
Led sijalica 2200 lumena.
Grec spoj i neki sklop s kojim reguliram voltažu (sad je na 5 volta).
Dobro svijetli malo je kratko ali je široko ikao sam stavio leće od te sijalice (sa lećama sam malo produžio)
-
Kopiras me :gy:
Salim se naravno, dobro si uradio, sto ti prekida :smile:
-
Ja sam prvi napravio sa led :gy:
To je led sijalica sa pet stanja: 1. Najjače
2.Srednje
3.Najslabije
4. Brzo titranje
5. SOS titranje
To je bilo SOS uključeno.
-
Dobar :palacgore:
-
Malo se radilo.
Mono je malo premekan, ali za jednog je dobar.
(http://s2.postimg.org/izaxedimd/20150905_224715_1.jpg) (http://postimg.org/image/izaxedimd/)
-
Stavi amortizer kao što sam ja nasvom atx-u dobit ćeš na tvrdoći :palacgore:
-
ti si od aprilie stavio da ne kopam po temi sad?
-
Nije do amortizera nego do kuta može se na ovoj snimci vidjeti kako stoji
https://www.youtube.com/watch?v=SGEn5l1C1S4 (https://www.youtube.com/watch?v=SGEn5l1C1S4)
Prvo je bio od aprilije, a sad je neki drugi neznam ni sam od čega
-
Što ga ja više nagnem prema prednjem točku on slabije radi.
Sad je meni super.
-
od af1 je bio dovoljno tvrd i dobro radio?
-
od AF1 nisam probao pod ovim kutom, tj sad je kao na klackalici, može se vidjeti kad se malo bolje pogleda na videu. Ja sam od AF1 pojačavo amortizer ali za dvoje nikad nije mogao bar ne na sistemu kako stoji kod ctx-a
-
Jedna slika dok je sve na skupu.
(http://s18.postimg.org/gsvsp3nit/20150907_200232.jpg) (http://postimg.org/image/gsvsp3nit/)
-
uf,koja gljiva :mrgreen:
-
Uf....koja yamaheta....
-
:palacgore: :palacgore: takvu gljivu ja imam u filteru od bazena :mrgreen: :mrgreen:
-
Znao sam da ce netko skuziti :biggrin: :mrgreen:
-
jel ti imaš, ili si imao paljenje od motorke? Koji kut si stavio kad si prerađivao konus?
-
Imao samo paljenje od motorke ali krepalo.
Konus je isti, paljenje skinuto sa tomos huskvarne ff61
-
Imao samo paljenje od motorke ali krepalo.
Konus je isti, paljenje skinuto sa tomos huskvarne ff61
Jeli magnet na prodaju?
-
Treba mi za tu motorku kad budem sklapo.
-
aha a dali bi mi mogao izmjeriti njegov prečnik i masu? I jakost magneta(reć ću ti kako ako ti se da)
-
Motor je još prije par mjeseci rastavljen.
Razlog, klip i cilindar se potrošili jako brzo zbog siromašne smjese ali nije stao.
Stvarao se gel u karbu od lošeg goriva.
Sad imam drugi plan, našo sam novi cilindar i klip 56mm za sitne pare.
Cilindar i klip su mi se čini sa Stihl 056 magnum 2 (nije sigurno ali to je jedina motorka koja ima 56mm klip i hod veći).
Sljedeći tjedan najvjerovatnije stiže cilindar.
-
(https://s21.postimg.org/nffz7hjrn/20160830_144137_1.jpg) (https://postimg.org/image/nffz7hjrn/)
(https://s18.postimg.org/r8c9qhmmd/20160830_144200_1.jpg) (https://postimg.org/image/r8c9qhmmd/)
Cilindar stigo.
Novi cilindar i klip za 300 kuna.
Za 1-2 tjedna paljenje. :smile:
-
malo slike,kako i sta i tako :mrgreen:
-
big bore :mrgreen:
-
ovim cilindrima skoro pa nemožeš obradit kanale (imalo precizno) a za squish treba podmetat cilindar a preljevni idu kroz klip...
mislim da je airsal mali skuplji i zabavniji
svejedno pratim
-
Biti će sve popraćeno slikama.
Kad budem glodo na cnc glodalici i sastavljanje.
Trenutno čekam zavarivača da mi zavari .
-
Ipak ništa od cnc glodanja blokova jer nema škripac da može uhvatiti.
Pa sa ručno poravno i rupu proglodo.
Šablona koju sam izrezo na laseru
(https://s17.postimg.org/42twum95n/20160902_204214.jpg) (https://postimg.org/image/42twum95n/)
(https://s13.postimg.org/heu0c30gj/20160902_214011.jpg) (https://postimg.org/image/heu0c30gj/)
(https://s14.postimg.org/b81q5ngf1/20160902_214017.jpg) (https://postimg.org/image/b81q5ngf1/)
-
ovaj cilindar je idealan za zakretanje ispuha prema gore i usisa odozdola jer netreba pratit preljevne na bloku...dok ne dođemo do stavke gdje smjestit fiter zraka :mrgreen:
-
A što se dobije s tim zakretanjem?
Ovaj 43 hod mu paše savršeno jer on sad kad je klip u DMT otvara preljevne i ispuh 0.5mm ispod DRK.
-
ovaj cilindar je idealan za zakretanje ispuha prema gore i usisa odozdola jer netreba pratit preljevne na bloku...dok ne dođemo do stavke gdje smjestit fiter zraka :mrgreen:
Gumena cijev i filter u trokut vilica... :mrgreen:
-
Motor sastavljen :hura: :hura: :hura:
Motor ide brutalno, nije još poštelan bogata smjesa još.
A motor diže na zadnji u 5 brzini (bez da su noge dolje na asfaltu) samo malo trznem i nazadnji.
Prijenos 14/34, razvrtava ko od šale.
Onaj stari cilindar je nula za ovaj.
(http://s9.postimg.org/dbfn80il7/14423870_1783269505284136_1440345879_o.jpg) (http://postimg.org/image/dbfn80il7/)
-
Jesi škrt na slikama :mrgreen: Kako si riješio hlađenje? Blokove si vario pa nove rupe za brezone urezivao ili paše?
-
u 5.toj na zadnji, ti se šališ :palacgore:
-
(http://s3.postimg.org/y3tp8a6n3/20160923_225154.jpg) (http://postimg.org/image/y3tp8a6n3/)
Motor ide bez problema na zadnji :smile:
Biti ce sutra video i slike.
-
U petoj na zadnji ko od šale :mrgreen: :mrgreen:
2. i 3. samo daš gas
-
Motor je postelan kolko tolko.
Evo jedan kratki video https://youtu.be/OU4aFDjGpms
-
www.youtube.com/watch?v=OU4aFDjGpms&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=OU4aFDjGpms&feature=youtu.be#)
-
motorka s kotačima :mrgreen: :palacgore:
-
Nije još to to.
Još imam prekidanje iskre u skroz visokim okretajima, moram se poigrat sa karbom.
I promjeniti top od auspuha jer se sad čuje jako glupo.
-
Big bore majka :palacgore:kakva je vibracija?nekoj curi bi zavibriralo do G-tocke :mrgreen:
-
kako to da je sad BT di je nestao ATX :misli:
-
Atx se raspo, zbog loše smjese.
Za divno čudo nema previše vibracija.
Prijenos je 14/32 i u 4 i 5 brzini cugnem ga i na zadnji :mrgreen: :cool:
Biti ce i video sad je kiša pa ne mogu snimiti.
Lamele kližu, moram staviti kvačilo sa 6 opruga, u 5 dodam gas iz niski (oko 3500 okretaja) i odma razvrtava i kližu lamele.
-
dodaj odispod ispod segera jednu ploču ili stavi deblju, ima ih različitih debljina i probaj naći smeđe rabljene lamele, smeđa obloga,možeš ih naći na prastarim kvačilima t 12 i apnima iz 70-tih godina, daleko kvalitetnije nego ovo novo
-
Stavio sam 6 opruga i više ne kliže.
Trenutno je prijenos 14/30 bt felge.
Motor razvrtava taj prijenos bez problema i uz brda idem 4-5 brzinom (i drži okretaje bez da padaju) dok sam tu recimo sa umo6 cilindrom i prijenosom 12/34 išo jedva 2-3 (i na kraju krene usporavat ako idem u 3).
Top speed je 90km/h uz cestu, a niz cestu navuče koji km/h još.
Mislim da cu morati staviti manji karb jer čak mu je malo teško sa ovim Dellorto 28.
-
Zubčanik sa 30 zuba si prilagodio sa nekog poljo stroja ili si ga sam izradio? Možda bi mogao razvrtit 14/26 po cesti i stotka debelo u džepu :mrgreen:
-
Lančanik sam izradio na laseru od nekog tvrdog materijala.
Mogobi 100 navući bez neki problema samo trebam drugi karb i auspuh za ovaj cilindar.
Sad trenutno u neki 50 do 70 metara išaltam u 5 i nema da neće razvrtavat :mrgreen:
-
Malo sam šarafo pa malo da snimim kako radi motor.
www.youtube.com/watch?v=eYUJt_-KsEY&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=eYUJt_-KsEY&feature=youtu.be#)
Airbox sam napravio (prepravljeni od bt-a) samo što sam na njemu nešto sad radio pa ga nema.