Tomos Riders Forum

S'hodno trenutnim vremenskim prilikama u Sumadiji nosim se mislju o preradi motora u nesto drugaciju varijantu, tj. sve sam uvereniji da sam pogresio ,,muzicki pravac,,





Ipak je ovo bio pravi smer i za pocetak krecem od prepravke guma u ,,ekser,, varijantu...Od alata-cekic i 2-3 kg.eksera iz gvozdjare 

Bolje uzet šerafe za drvo.

Radovi se nastavljaju:

Obrtomer nije radio-kao po obicaju,dao sam se u pretragu i nakon otvaranja kucista istog termogeni otpornik je odlemljen usled grejanja verovatno!
S'obzirom da elektronika nije nesto sto me posebno interesuje( mada neke osnovne stvari znam) te stoga ne posedujem cak ni unimer isao sam na varijantu da ga vratim na mesto i zalemim pa sta bude. Ipak,nakon toga obrtomer je proradio i jako stabilno funkcionise...
Usledilo je otklanjanje ogrebotina i poliranje istim postupkom kao sto sam to uradio u slucaju kilometar sata.







Slikan u radu,pre poliranja!
Sledi potraga za dobrim poklopcem ili kopijom izradjenom na 3D stampacu!

Da,verovatno!
Ovaj se razlemio od temperature i pronasao sam ga u kucistu koje je zveckalo pa sam pretpostavio da je nesto otpalo!

Idemo jos malo napred:
Flansna zavarena,obradjena i napokon namontirana!

Motor jos bolje prima gas( ne idem preko 5500-6000 rpm) i sada se cuje onaj tipican dubok zvuk prilikom usisavanja koji pravi razliku izmedju karburatora 18 i 22mm. Motor je privremeno radio sa flansnom od bt-a,tj.Bing 18 karburatora i nije pokazivao ovoliko lagodan rad na 5000-6000 rpm dok pri jako malom otvaranju rucice gasa veoma lako dolazi u zonu oko 6000 rpm. Impresije su mi za sada jako dobre ali se u svakom slucaju ceka na prve voznje gde bi se jos puno toga moglo doznati...
Paljenje prestelovano za nijansu,sutra ce stici svecica NGK B8HS( trenutno B7 nova ) i par flasa dugo iscekivanog Castrola)...

Bavicu se njom jos dosta sto se tice estetike,trenutno je bio bitan tehnicki momenat pa je estetika u drugom planu( ipak sam se mnogo godina bavio restauracijom i poliranjem prohromskih,nikl,hrom i aluminijumskih delova oldtimer vozila...
Da potkrepim nekim mojim radom od pre desetak i vise godina
Izduvna grana BMW GS 1200 adventure

Spremajuci termo grupu za agregat drugog BT-a koji bi uskoro trebao zapoceti dao sam se u potragu za cilindrima od kojih bi jedan odradio,a ostali stajali u rezervi...
Nasao sam na oglasima i kupio tri cilindra od kojih dva imaju tipican natpis na odlivku ,,tomos 50,, i za njih sam siguran da su skinuti sa BT-a ali ovaj jedan to nema,pomislih da je ovo mozda cilindar od 15 slc sto bih najiskrenije voleo ali nisam siguran da li se radi o originalu jer me nikakve kopije ne interesuju!? Cilindar deluje dosta star i kao da potice iz onih vremena ali uvek postoji bojazan pa ako je neko voljan moze pomoci u proceni!????
Slike doticnog

Bas taj prsten o kome govorite me naterao da pomislim da je ovo cilindar 15 slc zato sto ga svi drugi cilindri koje imam(a imam ih 4) sve ukupno imaju,a ovaj ga nema! Takodje se boja rebara razlikuje...
Iskreno zahvaljujem vam!
Ovo je BT cilindar koji sam takodje kupio gde se jasno vidi izbacen deo za dihtovanje auspuha