Pozdrav forumasima
Naime nesto cudno se desava sa BT-om,nakon nekih 300 km razrade i voznje u laganijem ritmu javlja se problem kada sam pokusao sa malo ostrijom voznjom! Kao prvo smesa me ne zadovoljava,trudio sam se da sve vreme radi na bogatijoj ali se cak i sa diznom 100 to ne postize(Dellorto phbl 22 as) dok je originalna 90,najbolje radi bez filtera,sve sto bi probao da stavim dalo bi trokiranje u spicu gasa. Ko je pratio temu zna da se radi o friziranom agregatu,jako kvalitetnim delovima,trkackom auspuhu,motor ide jako dobro u prve tri brzine,u trecoj 90 km/h po BT satu koji laze ali je i to korektan pokazatelj dok se u cetvrtoj gubi i ima izvesno kocenje,nosi i petu ali vise kao odrzavanje brzine.Paljenje stelujem na 1,2 mm komparaterom i stroboskopom tako da u to nema sumnje! Bas to kocenje mi je izazvalo izvesne sumnje pa sam skinuo cilindar koji nema ostecenja ali se na celu klipa javljaju nepravilnosti koje izazivaju sumnju u sagorevanje,klip je inace Vertex sa jednom hrom karikom. Sumnjao sam u
kompresiju koja je 13,5:1,te sam debljim dihtungom za 0,2mm podigao glavu ali sam dosta izgubio na snazi u niskim okretajima,sada mu treba dosta vise obrtaja da bi krenuo iz mesta i izgubio je na momentu. Napomena ,ovo je sve samo ne elastican motor i sa tom namerom sam ga i radio i sve vreme razrade je vozen na 4% Castrola A747 i benzin od 100 oktana iz razloga velike kompresije,evo par slika pa me zanima vase misljenje?
U leru radi odlicno,prima gas ,vrti se jako visoko,od 4 do 5000 rp/m se ima utisak da radi na prebogatoj smesi,a vec preko 6000 proradi i skala obrtaljke daleko prevazidje poslednju cifru 12000 na originalnom BT obrtomeru.
