Tomos Riders Forum
Glavni forum => Slike vaših Tomosa => Autor teme: Dino_A35 - Srpanj 18, 2009, 22:15:48
-
Evo moj BT ,za sad samo jedna slika ..
(http://www3.picturepush.com/photo/a/1989901/640/1989901.jpg) (http://www.picturepush.com/public/1989901)
Prednju masku ima ,ali nije na motoru..
Trenutno je rastavljen ,smirgla se i priprema ,farbat ce se idu neki novi djelovi sta trebaju...
1990.g , kupljen od prvog vlasnika :smile:
MF3
Delorto PHBG 18 (razmisljam jos da stavim BING 18 od T15 ili Bing 18SLH ,posto imam sva tri...)
Masine je bila generalno uređena i malo proso od onda ,ide odlicno..
Uredit cu ga i onda ide registracija..
Radovi ce bit popraceni slikama :palacgore:
-
lijep motorič..regaj ga da možeš uživat..
-
Uzivam kad gledam sliku ,sta ce bit tek kad dođe tablica :misli: :mrgreen:
-
lijepo očuvan BT :palacgore:
kolko te koštalo to zadovoljstvo ak nije tajna :smile:
-
Motor je sad lijep a kakav ce tek bit kad bude gotov...bude ga dio sredio :palacgore:
-
motor je za respect :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore:
kakav ce tek bit kad ga sredis pfff
ljep primjerak bta :palacgore:
-
lijep motor mene zanima šta se nalazi u mašini koji klip promjer l karika ili ne itd i koji ti je prijenos ?? hvala
-
fora je sam gukni kakva je masina! :mrgreen:
-
odličan motor, da mi ga pokloniš nebi se žalio... :mrgreen: :mrgreen:
-
Masina je tajanstvena :mrgreen: , nisam skido kapu pa ne znam sta je ispod ,ali znam da je bila generalno uređena..
Evo sta znam :
Paljenje: Iskra 12V 90W
Prijenos: 12-32 (imam doma tih lancanika ,vjerojatno cu stavit 13)
Karburator: Dellorto 18 PHBG
Naravno 5. brzina ko i svaki original BT
Ovo najbitnije ne znam :biggrin:
Uskoro stavim slike kakav je trenutno u fazi pripremanja za farbanje!
-
niti nemoj rastavljat ako mašina ide dobro
-
a isto da je skinit glavu pa vidit koji je klip?? je... radoznalost je zafrkana stvar
-
ne
nipošto neotvaraj mašinu
onda odma moraš nove btve stavljat, imaš mogućnost da sjebeš navoje
ma nediraj ako dobro ide
naštelaj paljenej i karb i piči
-
tako je
-
Samo malo dellorto trebam ustelat i to je to :palacgore:
Ali prije usteljavanja ima posla na rami ,i ostalome ,sutra je smirglanje gotovo ,znaci sad ide onaj najljepsi dio :cool:
-
Trebam pomoc od onih koji se kuze u lakiranje...
Za farbanje masine (blokova) kojom da se bojom koristim??
Sprejevi ne dolaze u obzir...
Jel bi isla crna 2k ,mislim da je nebi benzin skido :misli:
Jel bi izdrzala temperaturu?
Jel treba neki prajmer prije farbe?
-
Jos fali nest ,al nema veze :mrgreen:
(http://s3.postimage.org/1Loa7i.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1Loa7i)
-
Dino,zelim ti srecu i da si napravis i ostvaris ono sto si naumio...ako trebas bilo kakvu pomoc samo javi :palacgore:
-
pošto je mašina u boji,netrebaš filer.samo pošlajfaš vodobrusnim šmirglom gradacije 800 i špricaš.samo pazi da ne prebrusiš do aluminija.i temperaturu če izdržat bez problema,samo ne bojaj cilindar i kapu s tim
-
Tnx :wink:
Nisam ni mislio farbat cilindar jer je dobar ,a kapa je od 15-ice - siva :palacgore:
-
Ovde me pljuni ako bi ja ovde išta dira. Ovakav je bolji nego šta bi ja ikojeg sredija :mrgreen:
Samo nemoj da se desi da skineš ovu farbu pa nova ispadne loše :mrgreen: :mrgreen:
Sa srićom :palacgore:
-
Ovde me pljuni ako bi ja ovde išta dira. Ovakav je bolji nego šta bi ja ikojeg sredija :mrgreen:
Samo nemoj da se desi da skineš ovu farbu pa nova ispadne loše :mrgreen: :mrgreen:
Sa srićom :palacgore:
potpisujem ,sta se tu ima raskopavaat i uredivat ,sjedi ,pali ,vozi,uzivaj :palacgore: ...ovako ocuvanog BT-a dugo nisam vidio...
-
Evo plastika ,ostalo poslije... :palacgore:
(http://s4.postimage.org/EgXAA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVEgXAA)
(http://s2.postimage.org/bm_H0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Tsbm_H0)
(http://s2.postimage.org/bnyC0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsbnyC0)
-
ljepo ljepo :palacgore:
-
lijepo samo tako nastavi dobro ti ide :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
:palacgore:
-
Predobro je ofarbano. :palacgore:
A u zivo izgleda jos bolje nego na slici.
Do 30.4. motor mora bit kompletan, a 1.5. onda ludnica. :mrgreen:
-
Dobra informacija za naljepnice! :palacgore:
Motor bu brutalno izgledao!
U koju boju bus felge farbal,ak budes??
-
Ofarbao je felge. :palacgore:
Bijela boja. :wink:
-
pre dobro je ispalo...stvarno prekrasno...jedva cekam da bude gotov... :palacgore:
-
Malo se radilo :kokice:
(http://s3.postimage.org/QiqZi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqQiqZi)
(http://s4.postimage.org/CqKMr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVCqKMr)
(http://s3.postimage.org/QiIri.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqQiIri)
-
stvarno odlično izgleda,tj novo
ps.čini mi se da ti je prednji blatobran naopako okrenut
-
Pridruzujem se pohvalama!
Cak mi je kul ovak ko naked,ona maska mi je katastrofa prednja kaj inace bude gore :mrgreen:
-
slazen se s tobon i meni je katastrofa,triba sam nesto napravit,npr od skutera peugoeta street fighta uzet prednja svitla pa izvest masku
-
lijepo izgleda,jedva čekam da ju vidim cijelu gotovu :palacgore:
-
jedva cekam da ga vidim gotovog.. :palacgore: :wink:svaka cast
-
Super napreduju radovi :palacgore:
Bit će to još jedan krasan motor :biggrin:
-
Jako lijepo izgleda i lijepsi je ovako bez maske prednje :palacgore:
-
:shock: :palacgore:
-
Sve pohvale stvarno predivan motor :palacgore: I ja si mislim jednoga kupit...E da, jel će kojim slučajem ić na prodaju???
-
Hvala svima :wink: :palacgore:
Nece ici na prodaju :smile:
-
(http://s3.postimage.org/iHsCr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqiHsCr)
(http://s2.postimage.org/GNDi0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsGNDi0)
-
prekrasno je ispo :palacgore: :palacgore: svaka čast :palacgore: :palacgore:
-
Sve pohvale :palacgore: :palacgore: :palacgore:
Želim ti puno lijepih kilometara na njemu :biggrin:
-
prekrasan bt- svaka cast dino :palacgore:
-
jako lijep bt.uživaj u njemu :palacgore:
-
Meni se baš ne sviđa prednji kraj, ostatak je super ! :palacgore:
-
Nije još gotov :wink:
To će mi bit motor za svaki dan :palacgore:
-
očel bit šta od prednje maske ili?
-
nisam nigdje videl koji auspuh imas na njemu, orginal ili :misli:
-
Bit će maska ,samo u ponedjeljak idem po šarafe..
MF3 :mrgreen:
-
si se vozil s tim auspuhom, dobro ti ide?
-
Nocas sam se vozio do grada i nazad ,ide dosta dobro :palacgore:
Brzi mi je od T15 :cool:
A ima i dosta visoke okretaje uz Dellorta :smile:
-
Dino svoje dojmove sam ti reko uzivo...motor mi se stvarno svida i prekrasan mi je i boje se poklapaju bas kako mi odgovara... :palacgore: :palacgore:
-
Motor je za 10. :palacgore:
Ima predobar zvuk sa MF-om. :wink:
-
Bit će maska ,samo u ponedjeljak idem po šarafe..
MF3 :mrgreen:
tako...
mislim da će onda bit mnogo lijepši..
-
Friške slike :biggrin:
(http://s2.postimage.org/TqyT0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsTqyT0)
(http://s1.postimage.org/7Fxa9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx7Fxa9)
(http://s3.postimage.org/wS6Rr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqwS6Rr)
-
jako lijepo :palacgore:
BRAVO :wink:
-
:slinavac: :slinavac: :slinavac: prekrasan je,stvarno prekrasan,svaka ti cast :palacgore:
-
dino pre dobar je bt- svaka cast :palacgore: :kokice:
-
Ljepo...kolko si za gume dao..? :misli: :misli:
-
Hvala :wink:
Dao sam nekih 280kn ...
-
Di si ih kupio..?
-
Jel sad napokon skroz gotov ili? :palacgore:
-
Hehe ,nije gotov :mrgreen:
Gume sam kupio u Bj ,vulkanizacija Pintar...
-
svaka cast lipo si ga sredi...odlicno mu pase auspuh iako karakteristike nisu bas nesto :palacgore:
-
predivan motor :palacgore: :palacgore: :palacgore:
i molim sliku moga prekidača :mrgreen:
svaka cast lipo si ga sredi...odlicno mu pase auspuh iako karakteristike nisu bas nesto :palacgore:
MF3, šta mu fali :palacgore:
-
odlican motoric :palacgore: :palacgore:
svaka cast
svaka cast lipo si ga sredi...odlicno mu pase auspuh iako karakteristike nisu bas nesto :palacgore:
To tebi na matiku nisu nesto ... :gy:
-
Lijepo,lijepo..mada mi se nsviđa ta boja nekak mi je prenapda..al stvar je ukusa.... :palacgore:
-
nekako mi ne paše bjela boja felgi i vizira, no glavno da si tizadovoljan :wink: :palacgore:
-
Opa, odličan bt, jel to metalik ili obična boja, nekako mi je između?
Jesu ti sve plastike bile cijele, nisi ništa popravljao? Pitam, jer me zanima kako si popravio npr. one rupe za šarafe koje redovito odu na plastikama jer ih pretegnu ... ako jesi dal si koristio onaj kit s vlaknima ili staklo-plastiku?
Jel se tresu plastike na njemu u vožnji? Pitam, pošto mnogi skraćuju prednju masku, nije mi baš to jasno, kad ona čisto solidno izgleda...
-
Nije da mi pase vizir ,ali nema veze ,moram nabavit original prozirni..
Nije metalik ,ni original crvena nije bila :wink:
Nisu sve plastike bile cijele.Iznutra sam stavljao staklo-plastiku tamo gdje je bilo puknuto ili napuknuto ..
Izvana mislim da je bio armatur kit i lijepo sam se našmirglo dok nije bilo kak sam htio ,nesmijem se sjetit šmirglanja kita kod onih gornjih šarafa od bočnih plastika :confused: :mrgreen:
Sad kad sam ga sastavljao ,stavio sam gumice na šarafe da se opet ne ošteti i pukne :palacgore:
Ne ,ništa se ne trese u vožnji :palacgore:
-
A di si nabavio te gumice, ima tog u dućanu sa vijcima ? :misli:
Paljenje imaš originalno ili obično 12v 50W s vanjskom bobinom? Imaš provedenu žicu iz instalacije za urice da svijetle po mraku?
-
Gumice su sa onih šarafa za limove ,imaš u svakoj željeznariji...
Paljenje je original elektronsko Iskra 12V90W ,instalacija je isto original ,samo sam promjenio one sitne žaruljice i svijetli sve živo :mrgreen:
-
vrhunski dotjeran bt! svaka čast na trudu i svemu! sve mi se na motoru sviđa i tak bi ja i svojeg uredil... osim bijelog vizira... kolka mu je krajnja?
Edit: jel trgaš skutere sa njim??
-
Kakav je to rječnik ? :misli:
-
i molim sliku moga prekidača :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen:
(http://s4.postimage.org/wQHhr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVwQHhr)
-
Evo nakon 1,5 godinu radovi se približavaju kraju.. :biggrin:
Hvala Sotartsu i ostalima na nabavi djelova... :wink:
U međuvremenu sam slozio km/h ,kočioni ,kompletnu elektroniku osim obrtaljke itd..
Trenutno je mašina na usavršavanju i ovaj tjedan će biti nazad na njemu :palacgore:
(http://s1.postimage.org/2xepbgvd0/DSC03507.jpg) (http://postimage.org/image/2xepbgvd0/)
(http://s1.postimage.org/2xeua2wuc/DSC03506.jpg) (http://postimage.org/image/2xeua2wuc/)
(http://s1.postimage.org/2xez8oybo/DSC03505.jpg) (http://postimage.org/image/2xez8oybo/)
(http://s1.postimage.org/2xf2jrnb8/DSC03504.jpg) (http://postimage.org/image/2xf2jrnb8/)
Slike zavrsenog stavim nagodinu :mrgreen:
-
gotov sam dok vidim... :shock: :shock: ja idem po bt-a :mrgreen:
oče ić na regu i to?
-
predobar bt samo ovo bjelo na maski :confused:kad se sagneš nemožeš gledat
-
motor je ko curica, ali neki detalji fale da bude savršen
-
Ići će na regu ,naravno :wink:
Da ,ima još par detalja ,taj vizir moram nabavit prozirni ,kazaljku obrtomjera itd..
Za koji dan stavim nove slike ,a mozda i snimim malo kako radi :mrgreen:
-
samo po meni ne paše baš bjela boja, više bi bila crna recimo, al neka, ti si radio za sebe.. :wink:
-
ljepo sredjen motoric..nemoj sad bit samo debil i kurcit se s njim pa ga sjebat..guštaj ćim duže i puno km dok zavrsis sve
ks+
-
pazit će on na njega, uvjeren sam u to :palacgore:
-
Care svaka ti cast!!! :palacgore:
-
Evo i danas se radilo.Neki dan su promjenjeni lažajevi ,semerinzi , nova klipnjača ,centriranje radilice itd..
Bilo je manjih komplikacija sa paljenjem by ja i nepaznja :confused: :mrgreen:
Danas stigla ploča paljenja moze se reći i nova 12v90w od Ja morena ,zahvaljujem se :wink: :palacgore:
(http://s2.postimage.org/2fifx91es/PICT0002.jpg) (http://postimage.org/image/2fifx91es/)
(http://s2.postimage.org/2fikvv2w4/PICT0005.jpg) (http://postimage.org/image/2fikvv2w4/)
Prvi dojmovi su da radi ko ludi :mrgreen:
Sutra nastavak > stavljam bočne plastike i ostale sitnice i time se može reći da je obnova gotova :palacgore:
-
Pratim projekt od prvog posta i jedino što mogu reći je bravo... :palacgore:
Samo još prozirni vizir i naljepnice fale... :mrgreen:
-
Danas se pokazalo malo sunca ,pa da iskoristim priliku ,nije ga dugo vidio :biggrin:
(http://s4.postimage.org/35gods7xg/PICT0006.jpg) (http://postimage.org/image/35gods7xg/)
(http://s4.postimage.org/35guzxlwk/PICT0007.jpg) (http://postimage.org/image/35guzxlwk/)
(http://s4.postimage.org/35gyb0aw4/PICT0008.jpg) (http://postimage.org/image/35gyb0aw4/)
(http://s4.postimage.org/35gzyjndw/PICT0009.jpg) (http://postimage.org/image/35gzyjndw/)
-
Stvarno prekrasan BT :palacgore:
-
:kul: :kul: prekrasan je na slikama..najljepši motor u našoj okolici :palacgore:
stvarno izgleda novo..šteta ga vozit :lol: :lol:
-
:kul: :kul: prekrasan je na slikama..najljepši motor u našoj okolici :palacgore:
stvarno izgleda novo..šteta ga vozit :lol: :lol:
u potpunosti potpisujem
-
ljepo ljepo....svida mi se!! zelim puno dobrih kilometara :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
Evo da javim nakon dosta vremena ,danas je BT registriran :palacgore:
(http://s14.postimage.org/sfgnoj2il/P260412_08_100002.jpg) (http://postimage.org/image/sfgnoj2il/)
Dok smo cekali papire ,malo su majstori bacili oko :mrgreen:
(http://s13.postimage.org/j3u58agrn/untitled.jpg) (http://postimage.org/image/j3u58agrn/)
-
Lajk :mrgreen:
Odličan bt :palacgore: puno sretnih kilometara :palacgore:
-
odlićan :palacgore:
kolko te izašla sve skupa rega :misli:
gle i bicikla na drugoj slici je na tehničkom pregledu :lol:
-
kak to da tek nakon godinu dana ga ideš regat? kaje bilo? :confused:
-
Rega je kostala ~ 930kn sve skupa :wink:
Cekao sam vozacku.. :palacgore:
-
ja sam neki dan za skut platil oko 800 +- par kn..je da je mala tabla par kn jeftinija ali uzel sam osiguranje za putnika i sebe neko skuplje i sve..plačam manje zagađenje okoliša i sve..ne kuzim kak more biti tih 130kn vise kod vas :misli:
-
186kn osiguranje ,ostalo teh.pregled ,cestarina ,knjizice ,tablica..
Bitno da je registriran :wink: :palacgore:
-
ja sam neki dan za skut platil oko 800 +- par kn..je da je mala tabla par kn jeftinija ali uzel sam osiguranje za putnika i sebe neko skuplje i sve..plačam manje zagađenje okoliša i sve..ne kuzim kak more biti tih 130kn vise kod vas :misli:
novi papiri i nove tablice su oko 100 kuna
-
sve sam na novo radil..druga rega nedavno regan apn koji imam je bila 470kn
-
kolko bonusa si imal na apn-u? su ti dali kaj sad na drugi motor?
-
Slike s jucerasnje voznje sa BT i E90 ~ 30km :palacgore:
(http://s13.postimage.org/6irbsigo3/P020612_18_350001.jpg) (http://postimage.org/image/6irbsigo3/)
(http://s14.postimage.org/cofwwvz7x/P020612_19_460001.jpg) (http://postimage.org/image/cofwwvz7x/)
(http://s14.postimage.org/igtt99d71/P020612_19_470001.jpg) (http://postimage.org/image/igtt99d71/)
-
:palacgore:
-
:cool: :palacgore:
-
Odlična vožnja bila i juče i danas :palacgore:
-
Evo nekih noviteta!
Odlucio sam se na E90 masinu jer sam slucajno pronasao neke dijelove ,ali sve je to zapocelo voznjama sa kolegom Marin Tomos ,ne sviđa mi se kako bt masina ide samo u visokim okretajima ,a e90 ima snage na niskim okretajima itd.. :smile:
(http://s11.postimage.org/57qvifeov/P290812_11_22.jpg) (http://postimage.org/image/57qvifeov/)
Nova radilica od E90 originalna :wink:
(http://s11.postimage.org/5ls7i0ysf/P290812_11_23.jpg) (http://postimage.org/image/5ls7i0ysf/)
(http://s11.postimage.org/bnzu8in8f/P290812_11_24.jpg) (http://postimage.org/image/bnzu8in8f/)
(http://s11.postimage.org/7t11jotgf/P290812_11_24_02.jpg) (http://postimage.org/image/7t11jotgf/)
Getriba je uredna posajbirana ,a novi lezajevi zaljepljeni sa Loctite 648 ,valjda ce drzat :confused:
(http://s11.postimage.org/iv64i4nj3/P290812_11_25.jpg) (http://postimage.org/image/iv64i4nj3/)
Karburator Bing 20 u odlicnom stanju ,klipic nije nimalo potrosen :wink:
(http://s11.postimage.org/6x4k48jrz/P290812_11_26.jpg) (http://postimage.org/image/6x4k48jrz/)
Za zubcanike piramide i zubcanike na biracu sam birao one najmanje potrosene..
(http://s11.postimage.org/gy9edjwv3/P290812_11_27.jpg) (http://postimage.org/image/gy9edjwv3/)
Cilindar stigao od dkos-a ,napravio je dobar posao :palacgore:
(http://s11.postimage.org/3wsb1fxun/P290812_11_27_01.jpg) (http://postimage.org/image/3wsb1fxun/)
(http://s11.postimage.org/t5d4v42sf/P290812_11_28.jpg) (http://postimage.org/image/t5d4v42sf/)
(http://s11.postimage.org/g2hibuckf/P290812_11_29.jpg) (http://postimage.org/image/g2hibuckf/)
Cekam klip ,set dihtunga i idem dalje u sklapanje! :wink:
-
sutra kad dode klip ima da se to slozi i kasnije pred vece laganini voznja
-
Izgleda odlično! definitivno najbolji BT na forumu! :palacgore:
-
Odlično, samo naprijed :palacgore:
-
preporodit češ se sa 90 ccm ,nema klanja i tjeranja u iber i kupi za razradu bolje ulje sintetiku TTS ili motul; jedino mf3 bude te silio na okretaje; diznu u karbu moraš stavit veću za bt airboks-95 ti treba ,e 90 ima 90 jer je filter tamo prigušeniji i to nabavi pod obavezno, trebal si reći pa bi ti poslao diznu, čak za razradu bi 97-98 stavil; sa 90 bude ti presiromašna smjesa i iglu na karbu digni gore da dobije još više goriva, malo će slabije ić tako i svjećica će bit masnija, al na 90 diznu bude ti presiromašna smjesa; ako ga ne pregriješ zaribavanja nesmije bit jer je cilindar pouzdano s dobrom zračnošću honan, vodjet češ kad klip staviš nutra; stavi ga prvo bez karika da vidiš, onda s karikama; pazi na montažu klipa, osigurača kad staviš nutra još onim kliještima za osigureče okreni malo po utoru da sjedne nutra kako treba; glava ti nesmije puštat nigdje pa je na staklu provjeri jel ravna
-nadam se da imaš glavu bez pikse jer sam imao u rukama puno glava s piksama i nit jedna nije dobro napravljena (izuzeće su helikoli spirale što je vrhunski posao) jer je svjećica nit vrit nit mimo-duga ide preduboko prema klipu, kratka daje iskru u piksi nutra; sad sam radio piksu za jednu glavu i inzistirao sam kod tokara da mi je samo otokari a ja ću je dalje sam obradit (rekao je da bezveze kompliciram) -naprave predebelo meso s gornje strane i onda svjećica bude prekratka, unutra u prostoru pak je izvuku u prostor; ja sam to sve obrusio i poravnao da je visina originala, gore sam samo jedan mm ostavio prsten pikse, zalijepio je loctiteom 648 i onda iznutra pokirnao okolo piksu da se raširi
-ljudi često zanemaruju problem glave, al nagledao sam se nagorjelih klipova zbog loše glave
-svjećka ngk 8-ca
-
Hvala na detaljnim savjetima! U karb sam stavio diznu 95 jer sam procitao negdje da tako ide za bt airbox ,samo me zanima da li da stavim u airbox onaj tuljac jer sam ga izvadio prije ,samo je filter ostao unutra..
Glava je bez pikse i svjecicu sam stavio NGK B8hs
-
vozi na najobičnije mineralno ulje ili neku polusintetiku (4%)..bacal budeš lovu na tts kojeg ubiti više nema ili neke stvari za motore koje se vrte prek 10trpm a tebi bude samo sranje napravilo jer ne sagorjeva do kraja i skuplja se garež itddd..to isto ljudi naprave na ditechima pa si sjebu mašine, onda pitaju zkj pa ipak su najbolje ulje točili :palacgore:
-
a ipak je sve novo unutra ja bi za pocetak tocio barem polusintetiku nista vise...
-
jedan pun rezervar stavi mješavinu 5% ili čak jaču i NE TISKAJ ga
i to je bi bilo sve od razrade
-
jura, meni tts originalni na e 90 sagori do kraja, glava,klip i ispuh čisti ko suza; mislio sam samo za razradu da stavi, no ja nemam iskustva vožnje u pola gasa s njime, tak da neznam, možda si u pravu
-
Trenutno je u njemu ELF 2XT moto tech ,sintetika ,ali toga nemam vise pa cu nest drugo uzet za dalje..
Masina je sastavljena ,upalila je i radila malo na leru ,sutra ce jos ler itd..
(http://s18.postimage.org/awfllqj5h/P300812_11_45_01.jpg) (http://postimage.org/image/awfllqj5h/)
(http://s18.postimage.org/o351l9eut/P300812_11_47.jpg) (http://postimage.org/image/o351l9eut/)
(http://s18.postimage.org/mpi03p4z9/P300812_19_53.jpg) (http://postimage.org/image/mpi03p4z9/)
(http://s18.postimage.org/6ysbwbwc5/P300812_19_54.jpg) (http://postimage.org/image/6ysbwbwc5/)
-
masina radi odlicno :wink: svaka cast majstore :cool:
-
u leru se nebi trebalo iz cilindra čut ništa, nit pri gasu, samo zujanje kvačila i zupčanika, to nema nikakvog lufta cilindar-klip ; lagano se ti vozikaj da ima vjetra za hlađenje i da opterećenje lagano radi pritisak karika na stjenke cilindra da sjedne to
-
Glava je prekrasna kao ispod cekica...
-
Daj Dino koju sliku sad sa novom masinom :smile:
-
ne vidi se dobro, no čini mi se da glava farbana; svakom na izbor, no osobno ne želim bilo kakve farbe na aluminiju, neće se sad zbog tog neznam što slabije hladit, al ipak više volim izgled aluminija, pa makar imao i fleke od oksida po sebi
-
Kad nece vlasnik budem ja stavio jednu sliku
(http://s11.postimage.org/qcj3j68wv/tomos_bt_90s.jpg) (http://postimage.org/image/qcj3j68wv/)
-
tako čisto i prekrasno izgleda :palacgore:
-
ipak mislim da je glava farbana s bojom za peći :misli: ,malo me bode u oko bez zamjere
-
:palacgore: odlican bt,jos bolja masina
-
bila je ofarbana sa nekom crnom bojom bezveze ,probao sam pjeskarit sa pistoljem iz lidla ,ali je dizna prevelika za tlak od 7-8 bara .. pa sam uspio nekako to malo skinuti i ofarbat s sivom bojom za peci ,poslije sam zapeko u rolu sat vremena..
-
mogao sam ti ja to ispjeskarit, što je tu je, i ja mrzim kad idu usrat bojom nekom crnom e 90 glavu i cilindar :palacdolje:
-
Motor je na slici perkrasan a tek uživo to trebate vidjet....ovaj mf je dusu dao za devu glasniji je s njom nego sa bt masinom i to dost...motor je za poželjet...Dino :palacgore:
-
Motor je sada u fazi razrade i zadovoljan sam novom masinom ,getriba je dobro posajbirana ,lijepo se salta ,kvacilo radi dobro itd.
Samo sam primjetio da je smjesa malo bogatija tj. svjecica je crna ,ali posto ga trenutno razrađujem zasad neka tako i ostane.
Inace motor pali iz prve ,vozim se na 1/3 gasa ,presao sam nekih 50km sveukupno... :wink:
Sad me zanima dok ga razradim sto da napravim da dobijem optimalnu smjesu ,trenutno je dizna 95,ler 40 ,igla na 2. zubu i airbox od bt-a. Znaci malo je bogatija smjesa..
Mislim da je oznaka karburatora Bing 1/20/110 ,nije ista oznaka kao Binga 20 sa elektronika
-
probat češ s 90 diznom; ili 95, iglu sputiš niže da zatvoriš; ima ti i razlika u airboksovima, tj samom poklopcu airboksa; imaš poklopac koji ima proreze sa strane gdje vuče zrak na sebi,okomiti prorezi za dodatni zrak, a imaš i bez njih; pogledaj to
-nisi došao u napast da da razvrtiš na kratko? dali se čuje uopće iz cilindra zvrndanje ili ne?
-
Imam doma diznu 90 ,budem probao. Airboks ima dva okomita proreza..
Nisam probao jos razvrtit :biggrin:
Ne ,iz cilindra se necuje zvrndanje :smile:
-
odgovor na tvoje pitanje o mogućem uzroku čađavosti svjećice s paljenjem, dakle i s diznom 90 je opet crna i na niskom leru se gasi; jeli oslabilo paljenje?
da, susretao sam se s time, i prematao to paljenje, žica je tanka ko kosa, mislim 0,85, ta paljenja su stara preko 20 godina i od grijanja izolacijski lak oslabi i onda se namotaji na nekim mjestima jednostavno prespoje i tako se smanji induktivitet svitka; u niskom leru crkava motor jer je preslaba indukcija, ler se mora dizati da bi radio motor
-za cdi paljenje treba u krugu otpornik (vidi temu iskra 12v 80 w u tehničkim pitanjima, pisao sam i dadovtc je pisao o tome) bilo da je na luli-piše na njoj R ili na ngk piše 5 Kilo oma ili 5KO, bilo da je svjećica s otpornikom, ima u šifri oznaku R (resistor) , ja kupujem ngk bR 8 hs
-probaj stavit otpornik u krug,bilo lulu, bilo svjećicu, zazor smanjiti na 0,35, ako to ne upali, probaj drugu bobinu stavit jer i ona zna oslabit , ako oboje ne upali-namotaj je oslabio
-
0.85 je debela lak žica,tanka lak žica kao kosa je 0.13-0,20 :mrgreen:
-
gle kad sam to pisal, umoran ko konj , upravu si krivo sam napisal, žica je ak se sjećam ispod desete mm
-
Rijesio sam problem..
Ne znam ni sam sta je tocno bilo ,prvo sam se igrao sa paljenjem ,cdi promjenio ,zazor na svjecici malo smanjio ,druga lulica i kabal ,karburator prokuhao u deterdžentu ,ispuhao kompresorom ,stavio dizne 40 i glavna 90 ,igla 2.zub ,novu gumu između karba i airboksa ,spoj na prirubnici namazao sa sim 80 itd. neke sitnice..
Sad ima dobar ler ,prima gas i svjecica je pravilne boje :palacgore:
-
Slucajno sam pronasao prvu sliku od mog BT-a ,taj dan sam ga kupio i ovo je slika bas stanja u kakvom je bio ,propao od stajanja,gume prazne ,ali je bio ispravan :wink:
Evo za usporedbu..
(http://s21.postimg.org/vxovz7a7n/DSC00211.jpg) (http://postimg.org/image/vxovz7a7n/)
(http://s23.postimg.org/je81nljlz/2013_05_24_08_41_44.jpg) (http://postimg.org/image/je81nljlz/)
Sad kako se vozim sa e90 masinom ,nije bilo nikakvih kvarova osim onoga kada mi se zastopao karburator ,tako da sam sve u svemu zadovoljan :palacgore:
U planu jos imam probat napravit auspuh po dadovtc mjerama za e90 jer mi se mf3 ne sviđa na e90 :wink:
-
treba meni :mrgreen:
-
Sta to MF? :mrgreen:
-
da da treba mu spuh mf! :palacgore: :mrgreen:
-
Ne prodajem mf-a..
Da li ima netko granu auspuha od BT-a :misli:
Zna netko gdje ima sprej za visoke temperature ali da je sjajan ,vecinom su mat :confused:
-
neznam dali ja imam granu negdje. da treba mi MF. :mrgreen: nema ti sjajni sprej za temperaturu tu več moraš ič na nešto malo kvalitetnije a to su emajlovi za pečnice crni i sjajni, uglavnom postane plastični sloj i nemoš ga skinut nikad ni tad :kokice:
-
Kako nema crni sjajni sprej za temperaturu? Ja ga imam doma i tu kod mene ga ima za kupit
-
možda i ima, ja sam pitao par puta, odgovor je bio samo mat ili srebrni. gotovo isto smeče, tankaš motor na pumpi kreneš ručki vratit padne ti kap i eto ti boje u k... najbolje je plastificirat ili kupit kvalitetniju vatrijantu emajla kao što sam gore naveo tome nema skidanja ni sa desolom, ubiti to je ono što bude na crnim deklima :palacgore:
-
znaci trazim emajl za peci :palacgore:
Krile ,mozes pogledat za tu granu od BT ? Ako nije udubljena...
-
top of the tops za auspuhe je keramička boja, koristi se na high level performance tuning, za farbanje grana izvana, pošto je toplinski izolator spriječava zagrijavanje okoline i zadržavanje topline u auspuhu čime auspuh većom toplinom još pouspješuje veći protok...sve dalje je viša fizika...uglavnom ako se traži prava boja to je to, ceramic paint
-
Sva sreća pa on traži sjajnu :mrgreen:
-
znaci trazim emajl za peci :palacgore:
Krile ,mozes pogledat za tu granu od BT ? Ako nije udubljena...
pogledat ču, samo mislim da je skračena ne nekih 27/8 cm nzn koliko je u orginalu :misli: :misli: mislim da je tolko, jer je rezana pred lonac. , neznam al to me asociralo na one stare lonce koji su imali ta keramička odjela i kad bi zvekno ko komad stakla bi otpalo dobro to jest bilo na debelo nanešeno al se pitam jel ima to kakve veze sa ovim šta si gore napiso :misli:
-
Ja ofarbao svog Lasera s crnim mat,prešao običnim lakom u spreju i amen.
Vidit ćemo kako drži kad se ugrije auspuh,Dino javim ti ako te zanima.
-
krile: a nije to keramičko odijelo, baš boja...ima i sjajnih i mat, kod nas su teške za nabavit, najbolje preko ebay ili tako nešto. inače se zapeku poslije nanosa, ili jednostavno se pusti motor da vrti pa se sama zapeče. u americi to koriste i ovi čoperaši kad imaju auspuhe sa strane da si ne pale noge. ali su ekšpensiv
-
luxal boja za visoke temperature je dobra....moji cilindri su pjeskareni i lakirani s njom, lakirani su i auspusi i uvjek je ista....kad se prešprica izgleda kao gumirano a kad se zapeče kao plastificirano :palacgore:....da i mat je boja tj. neki polumat
http://postimg.org/image/9bvvtyu3n/ (http://postimg.org/image/9bvvtyu3n/)
-
auspuh s visoko sjajnim emajlom ja za savršno odrađeni i novi auspuh, inače će bit ružno jer će se jako vidjet svaka neravnina koja se na mat ne vidi
-
Pocela je izrada auspuha ,dvije cijevi savijene ,grana napravljena ,prirubnica jos u izradi...
Moram smislit jos kak cu probusit ovu veliku rupu na prirubnici :confused:
(http://s14.postimg.org/ytowqylh9/2013_06_07_09_33_33.jpg) (http://postimg.org/image/ytowqylh9/)
-
najvećim borerom koji imaš a ostatak polako i precizno sa biaxom
-
Manjim borerom, npr 4 mm, rupu do rupe u krug, i onda ovo između njih pobrusiš i sve lijepo doradiš biaxom :wink:
-
nije ti niko mogao savit granu nego si se tako morao hebat?, bilo bi ti jednostavnije i lakše, kask je meni odradio granu za slc na apenu tj za laser auspuh moja zadača je bila samo privarit granu na lonac, napravit nosač privarit i ofarbat.. lik je pošten i stvarno je uzeo sitnicu :palacgore:
http://postimg.org/image/d3465oknn/ (http://postimg.org/image/d3465oknn/) tako to izgleda
-
za kaska i ovaj posao :palacgore:
-
Nisam znao za kaska ,nema veze ovo sam napravio doma i valjat ce i tako ...
Prirubnicu sam dao susjedu na stupnoj busilici da probusi borerom 28mm ,kasnije malo turpijom obradio.
Slijedeci tjedan idem kod limara da spigamo konuse za auspuh ,onda to sve dam susjedu sa autogenim ili co2 da povari..
Mislim da ce bit bolje nego sa mf3 :wink:
http://postimg.org/image/k0g55llw/ (http://postimg.org/image/k0g55llw/)
-
orginal je najbolji, ako ti se pokaže najboljim, uz sitnu lovu napravi i meni jedan :lol: :palacgore:
-
ovo je nest slicno tom auspuhu ..
nema tih novaca da ovo opet radim :mrgreen: :lol:
-
danas sam stavio bt auspuh na ctx-a di je dell 22 i iskra 12 80, motor je na niskima ko dizelaš ali od jedne granice, ne ko s ctxom da od 0 vuce al ocekivano, vuče negdje od sredine ko ctx mašina sa 13/33 prijenosom na btu, znaci odlicno, još da grana nije sjebana onako bilo bi još bolje, al ako ti pogodi da od niskih vuče i na visokima dobro e onda ti je pogodak, a ne meni ovaj ctxov se samo u kraju dere :mrgreen:
Hahahah :lol:
-
Slika auspuha kako ce otprilike izgledat ..
(http://s22.postimg.org/gt4csva3x/2013_06_16_12_10_42.jpg) (http://postimg.org/image/gt4csva3x/)
Jos mi je ostalo samo zavarit ga ,to cu dat nekome da sa autogenim napravi i slijedi proba :wink:
-
Veoma bučno :mrgreen:
-
Nebi vjerovao koliko je tisi od MF3 :palacgore:
Jucer je zavaren do kraja ,odmah proba , sviđa mi se auspuh :wink:
-
Nakon tocno 2000km voznje na ovom cilindru sam promjenio karike.
Zazor između spoja karike je 0,3mm cini mi se ok :misli:
-
znaš li koliki su zazori na cilindrima sa solidnim nikasilom? bijeliti se počinje nakon 1,2 mm zazora i još ide dobro osim zvonjave, pogledaj temu od muse cro i zazor nove karike kod njega pa će ti bit jasno
-kad je bio novo napravljen je zazor bio 0,2 mm,tolko mora bit jer bi uslijed trenja i grijanja kod razrade kad se rašire karike iste se uprale na spoju i popucale, to je jedan od razloga osim dimenzije klipa zašto se cilindar ne radi na nulu, dakle na 48 već dvije stote u plusu jer na nuli se karike nemaju kud širiti, one su na nuli
- računaš da je skoro stota otišla skidanjem crta honanja, onda je zaključak da se nije potrošio cilindar skoro ništa
-iz tog razloga ja ne podržavam honanje prema klipu- klip MORA biti točne mjere dakle 4 stote ispod mjere a stublina 2 stote iznad mjere, za mene je to sveto pismo, kako drugi rade- nije me briga ; ako se hona po klipu van mjere, recimo ako je klip ispod mjere, onda je problem premalog zazora karika, ako je pak iznad mjere, onda je honan na već potrošenu mjeru i karike imaju prevelik zazor
-
Ima netko da je probao ove mjere na e90 :misli:
(http://s23.postimg.org/4fzty08lz/e_90_bt_projekt_2_dadovtc.jpg) (http://postimg.org/image/4fzty08lz/)
-
Nakon nekog vremena dosadio mi je ovakav izgled motora..
Za pocetak sam sredio vizir koji je bio bijele boje kao na slici:
(http://s27.postimg.org/ojuntkue7/PICT0008.jpg) (http://postimg.org/image/ojuntkue7/)
Sad je ponovno proziran :biggrin:
(http://s1.postimg.org/v07v113p7/1653967_10202048942242727_1203155874_n.jpg) (http://postimg.org/image/v07v113p7/)
Na redu su felge koje moram pripremiti za ponovno farbanje ,sada ce ici u crnu boju i na rub cu staviti crvenu fluorescentnu traku..
Dalje sto se tice auspuha probat cu sa laserom ,ako bude bolje nego mf3 koji se pokazao jako los na niskim i srednjim okretajima ,stavit cu njega i preradit top.
S masinom je sve u redu ,nikakvih problema nakon 3tkm ..
-
Nisam vec dugo nista pisao o motoru ,ali vozen je redovito :wink:
Napravljen je mali redizajn ,ofarbane su felge u crnu boju i stavljene su crvene fluroscentne trakice.
Vizir je ponovno proziran ,a ne bijeli.Auspuh je stavljen originalni od BT.
Bing20 je zamjenjen s Bingom 21.
(http://s13.postimg.org/9zmw6y54j/2014_05_01_06_36_02.jpg) (http://postimg.org/image/9zmw6y54j/)
Ali nakon ~6000km voznje na cilindru koji je bio piksiran kod Dkosa ,doslo je do toga da vise nisam mogao slusati zvonjavu iz cilindra ,pa sam odlucio rastaviti i staviti novi klip.Do sad je bio Meteor 48L s oznakom C (47,97mm).
Cisto iz znatizelje sam isao izmjeriti cilindar s trokrakim mikrometrom ,gore je mjera 48,08 ,a dolje 48,14 i klip je sada 47,95 ,znaci zazor izmedu klipa i cilindra je prevelik i jos je cilindar konusan.
Nije mi jasno kako se vise potrosio dolje ,a ne gore gdje voze karike :misli:
Ima netko prijedlog sta da radim jer koliko znam nema veci klip koji bi pasao :confused:
(http://s21.postimg.org/c2jazn57n/2015_08_19_19_12_30.jpg) (http://postimg.org/image/c2jazn57n/)
(http://s21.postimg.org/jz3s7vgo3/2015_08_19_19_13_29.jpg) (http://postimg.org/image/jz3s7vgo3/)
(http://s21.postimg.org/4cciui2w3/2015_08_19_19_13_34.jpg) (http://postimg.org/image/4cciui2w3/)
(http://s21.postimg.org/rpakd0izn/2015_08_19_19_34_55.jpg) (http://postimg.org/image/rpakd0izn/)
Na ovoj snimci se od oka vidi koliko ima lufta:
https://vid.me/ZWaF (https://vid.me/ZWaF)
Motor je vozen uvijek sa 3-3,5% ulja (elf i husqvarna) i sa originalnim filterom zraka.
-
desetke cilindra smo napravili i nitko se nije žalio na slično, totalno je nelogično da cilindar dolje gdje samo aluminij vozi bude potrošen 6 stota više nego tamo gdje voze karike
-i nelogično je da se aluminijski klip dolje potroši samo dvije stote, a cilindar više od jedne desete, uvijek je suprotno, trošenje na vrhu i trošenje klipa, viđao sam na e 90 klipove potrošene dolje preko desete i više
-nisam baš siguran da je to dobro izmjereno kako cilindar, tako i klip, stavi novu kariku gore i dolje unutra i izmjeri zazor
-
Zazor nove karike je gore 0,3mm ,a dolje 0,4mm.
-
bio sam potpuno u pravu- cilindar ti je u izvrsnom stanju, kad je nov je zazor karike oko 0,2, jel znaš koji je zazor karike na mjeri plus 0,14? preko 1,5 mm
-klip ti se potrošio i to dobrano
-neznam ko ti je to mjerio, samo znam da taj pojma nema o mjerenju mikrometrom ili mu je on totalno razbaždaren i raskliman
-
ako je nova 0,2mm onda na plus 0,14 zazor nebi smio biti veci od 0,6mm, :misli: mathematika je neumoljiva
-
7x0.2 = 1.4 :misli:
-
dizna, ja neznam kolko si imao prilike bilo kakvih cilindara mjerit i tvrdit takvu nebulozu
-zazor nove karike je nešto ispod 0,2 karike se mijenjaju kad je zazor veći od 0,8-o,9; bilo koji tomosov cilindar kojemu je zazor nove karike do 1 mm još solidno ide,ler je slab, kod ctx i e 90 cilindara ljudi voze dok ima nikasila, a to je negdje oko 0,14-0,15 u plusu, a i zazor nove karike je toliki
-po tvome bi cilindar kome je zazor 0,6 bio mrtav, a nikako nije tako
-
nista nisam rekao jeli cilindar dobar ili los, ide li ili neide. To iskustveno vjerujem znas. Moj komentar je bio na na dimenzije i mathematcu.
cilindar rupa fi 48mm x PI = opseg = 150,80 mm - opseg karike(150,60mm) = 0,20mm
cilindar rupa fi 48,14mm x PI = opseg = 151,24mm - opseg karike(150,60mm)= 0,64mm
potroshen cilindar je donekle ovalan pa je opseg mrvicu manji od 151,24mm
-
analiziraj ovo
(http://s23.postimg.org/5g7kmfcgn/DSC_0007.jpg) (http://postimg.org/image/5g7kmfcgn/)
(http://s23.postimg.org/6wj34kfdj/DSC_0008.jpg) (http://postimg.org/image/6wj34kfdj/)
-colibri trobrzinac cilindar, mjera cilindra je garantirano točna-0,06 do 0,07 u plusu ovisno o zoni mjerenja (ovalnost), 0,65 zazor karike koji bi po tvojim kalkulacijama trebao pripadat cilindru 0,14 u plusu a u u praksi nije tako;( špijuni su zasigurno točni, stari njemački profesionalni za servisere plinskih uređaja, za mjerenje dizna)
-
Zazor starih karika je kod mene bio ~1,5mm :shock: (sa oko nekih 4tkm voznje)
Stavit cu novi meteor 48L s oznakom D (47,98mm) kad stigne u ag moto ,mislim da to bude ok.
-
naravno da će biti dobro, a ovaj tko ti je mjerio je mjerio uz pomoć naprave na razini abacusa, jesi li svjestan da zazori karika koje si izmjerio potpuno demantiraju ta mjerenja ili još nisi??
-
Da ,ali nije mi nikako jasno kako je mogao toliko fulat u mjerenju ,a covjeku je to posao koji radi svakodnevno vec godinama i jos je prije mjerenja prekontrolirao mikrometar :confused:
Ali nema veze sad ,meni je najbitnije da motor bude radio kako treba....
-
kako je prekontrolirao? moj tokar ima etalone za to, u jednoj posebnoj kutiji su šipkice različitih debljina u ležištima, u drugoj su cijevi s provrtima,ispod i na komadu pišu nazivne mjere, ako trokraki mikrometar ne držiš točno okomito i ako ga na jednom mjestu zategneš kotačić jednom silom, na drugom mjestu zategneš jače, profulat ćeš desetu mm
(http://s21.postimg.org/a1wxqs53n/Slika002.jpg) (http://postimg.org/image/a1wxqs53n/)
-ovim sam ja mjerio
-
Ne znam tocno kako i sta je radio jer nisam bio prisutan,to je kod nas u firmi ,majstor je bas za brusenje strojnih dijelova..
A s mikrometrima osobno nisam nikad mjerio ,moj glavni alat na poslu je subler :biggrin:
-
analiziraj ovo
(http://s23.postimg.org/5g7kmfcgn/DSC_0007.jpg) (http://postimg.org/image/5g7kmfcgn/)
(http://s23.postimg.org/6wj34kfdj/DSC_0008.jpg) (http://postimg.org/image/6wj34kfdj/)
-colibri trobrzinac cilindar, mjera cilindra je garantirano točna-0,06 do 0,07 u plusu ovisno o zoni mjerenja (ovalnost), 0,65 zazor karike koji bi po tvojim kalkulacijama trebao pripadat cilindru 0,14 u plusu a u u praksi nije tako;( špijuni su zasigurno točni, stari njemački profesionalni za servisere plinskih uređaja, za mjerenje dizna)
spijune za mjerenje rupa (dizni) koristi u tu namjenu, a za ovako sto nabavi spijune mjerne listiche, mislim da nisu preskupi da ih nebi mogao imati.
karika nikako nije etalon preko kojega se mjeri ali posredno moze priblizno tocno ukazati na istroshenost cilindra.
ako zelish posredno mjerenje preko (nove)karike onda ti treba kalibrirani etalon_prsten("cilindar") koji ima tochnu rupu od npr. fi 38,00 mm .
Tad u etalonu ustanovish tocan iznos zazora karike, zatim tu istu kariku stavish u potroshen cilindar i onda ustanovish novi zazor.
Razliku ova dva zazora podjeli sa PI=3.1415926 i dobit chesh za koliko je promjer potroshenog cilindra vechi od nazivnog etalona.
Za tochnije mjerenje cilindra ja bih koristio ipak subitor ako mi je dostupan, on je taj koji che bolje pokazati ovalnost (rupe)cilindra, a trokraki mikrometar obichno tamo kad se traze odredjeni dosjedi u sustavu rukavca i rupe.
Zazori se nemjere starim istroshenim karikama. Vjerujem ti da motor radi i sa starim istroshenim karikama i zazorom procjepa od 1,5mm kao i bez karika samo pitanje je kako i koliko stvarno snage tada ima.
-
citam letimicno malo..ako je zazor karike tocno izmjeren svakak je cilindar dolje vise pojeden nego gore kaj samo znaci da je u startu shonan netocno tj nepravilno ..mozda se varam ili krivo tvrdim nek me neko ispravi
-
-dizna, radi se o tomosu, ako trokraki mikrometar za tomos nije dovoljno precizan ,onda neznam što bih rekao, subitor je potreban za daleko sofistiranije strojeve; neću kupovat mjerne listiće kojekakve kineske, na skuplje mi se ne baca novac, a isti je vrag jel mjerio rupu dizne ili rupu zazora, ovima je 5 stota korak,stavim deblju iglu-neide,stavim tanju-ide, što mi još treba tu?
-zazor nove karike je sasvim upotrebljiva i dobra mjera potrošenosti cilindra, a ne vidim di sam ja napisao da se upotrebljava stara karika??
-nisi mi objasnio ove slike-kako je takav zazor nove karike u ovom cilindru a ti imaš drukčiju kalkulaciju?
-pustimo teoretske rasprave, namjerio sam se cilindara i klipova stotine i znam što valja, a što ne
-jura moguće da je malo u konus na dolje, bolje dolje nego obrnuto, manja vjerojatnost je da će zaribati kod razrade jer kad nekom prodaš takav cilindar, nemaš pojma neće li on naletjet na klip sa sfušanim mjerama (nije mi poslao klip pa da radimo po njemu, rađen je po novom elku) kako će on složiti karburaciju,paljenje,kompresiju, auspuh, jel mu klipnjača nije popigana u stranu, radilica nije u centru blokova, neće li spregrijat termogrupu...); i onda ako zariba radi navedenog-kriv sam ja koji sam mu prodao sfušani cilindar
-jura ti bar imaš puno iskustva, daj mi reci na koju foru su oni izmjerili da se aluminijski klip potrošio samo jednu stotu, a cilindar od lijeva 12 stota?? i to onda tom strojaru koji je to mjerio nije blesavo?i na koju je foru onda na tak potrošenom cilindru je tako mali zazor nove karike?
-koja pak je to kvaliteta klipa i karika da nakon 4000 kilometara na lijevu (ne nikasilu) se potroše da su za baciti, 1,5 mm zazor, EDIT, sad sam vidio da je i na 2000 km mijenjao karike
-RADI OVAKVIH PIZDARIJA, NEMA TEORIJE DA ikome s foruma više radim cilindar, što ne kukate kad vam motorista uzme 100 eura za sfušane kanale i lijepljenu piksu??
-
-
-dizna, radi se o tomosu, ako trokraki mikrometar za tomos nije dovoljno precizan ,onda neznam što bih rekao, subitor je potreban za daleko sofistiranije strojeve; neću kupovat mjerne listiće kojekakve kineske, na skuplje mi se ne baca novac, a isti je vrag jel mjerio rupu dizne ili rupu zazora, ovima je 5 stota korak,stavim deblju iglu-neide,stavim tanju-ide, što mi još treba tu?
-zazor nove karike je sasvim upotrebljiva i dobra mjera potrošenosti cilindra, a ne vidim di sam ja napisao da se upotrebljava stara karika??
-nisi mi objasnio ove slike-kako je takav zazor nove karike u ovom cilindru a ti imaš drukčiju kalkulaciju?
-pustimo teoretske rasprave, namjerio sam se cilindara i klipova stotine i znam što valja, a što ne
.................
.................
-
mjerni listichi kojekakvi kineski su u ovom slucaju bolji od "iglica" za mjerenje dizni, barem listiche lako izmjeris i provjerish obicnim mikrometrom!
Objasnio sam vec, samo ti nerazumijesh ili nechesh da razumijesh objasnjenje. Ne sumnjam i nepocjenjujem tvoje majstorske sposobnosti i iskustvo ali imam dojam da ti ova mathematica bash i neide.
Evo ucinit cu jos jedan napor i pokusat ti objasniti.
Tvoj cilindar kazes da je mjera fi 38,07mm x PI = 119,60mm zazor rascjepa kazes da je 0,65mm proizlazi da je opseg karike = 118,95mm
Napravi finu rupu promjera tocno fi 38,00mm x PI = 119,38mm oduzmi opseg karike(118,95mm) = zazor rascjepa karike je 0,43mm
Sad vidish ako tu kariku stavish u etalonski mjerni promjer(fi 38,00mm) ta tvoja nova karika ima stvarni zazor od 0,43mm
To isto sam ti vec gore odgovorio, brojke i slova mozesh prihvatiti ili ne, to je tvoja stvar hoces li koristiti mathematicu ili ne.
-
Nisam odavno postavljao postove na forumu, ali redovno pratim forum, i ovu raspravu bih morao da prokomentarisem.
Slazem se sa dkos-om, neverovatno je da se cilindar potrosi visestruko brze od klipa, a da jos pri tom nova karika ima tako mali zazor u tom cilindru... Po zdravoj logici da se zakljuciti da je merenje mikrometrom pogresno... Kod mikrometra je vazno za svako merenje primenjivati isti moment zatezanja, imao sam prilike raditi sa mikrometrom koji ima zavrtanj koji preskace(kao moment kljuc) ako se prejako zateze, i tako obezbedjuje uvek isti moment, a ako se ipak jos malo dotegne, gresi i do 7-8 stotih...
S druge strane, slazem se s Diznom sto se tice matematike, matematika je neumoljiva.
(poveanje zazora karika)/(povecanje zazora izedju klipa i cilindra)= Pi
Dino, oprosti na off-u
-
-napisao već, pritežeš previše mikrometar,na većim promjerima možeš i do desete pogriješiti;problem matematike i zazora karike je taj da je klip na vrhu gdje sjeda karika upušten unutra ovisno o proizvođaću i debljini karika pa iznad karike bude upušten (u minusu) do dvije desete, između karika oko 15 stota, sjedišta karika uvučena za debljinu karika, karika na 38 nazivnoj mjeri NIJE promjera 38 mm jer se ne bi imala gdje širiti kod radne temperature i pukla bi,cilindar se radi dvije stote u plusu,karika i na 38 provrtu ima mali zazor i ona NIJE savršeni krug, kad se je stavi u veći promjer, još više je deformirana od pravilnog kruga i odatle se javlja zazor
-što mislite da nisam već time razbijao glavu?? pa znam izračunati promjer,opseg i površinu kružnice, al iz razloga što ovdje nije u pitanju pravilna kružnica ni kod nove karike, javlja se ovaj problem zazora
-
još jedan značajan fenomen teoretičari zaboravljaju koja mijenja matematiku-ono što mi očitamo kako zazor karike kad stavimo listić ne ponaša se kad bi nacrtali graf kao linearna funcija jer taj zazor je ukoso i što je veći promjer,kosina se povećava,karike više zinu, i na karici imamo zapravo više zazora-kod pina na samom dnu i još dva zazora na ravnom dijelu iznad pina, na različitim otvorima (tj promjerima cilindra)špijun nam zapne na različitim mjestima na samoj karici, ovdje na slici je promjer nacrtan vrlo veliki, al u stvarnosti su te kosine daleko veće jer su promjeri mali
(http://s17.postimg.org/d0yufwo5n/karike.jpg) (http://postimg.org/image/d0yufwo5n/)
-
e jest fenomen
-
nisam mislio na fenomen kao nešto neobično ,rijetko, posebno nego u izvornom smislu te grčke riječi-pojavnost
-
Čitam pa sve neverujem. Cilindar se tokom brušenja meri mikrometrom za otvore i tačnosti su 0,005 mm. Ispravan ima čegrtaljku i pravilnim merenje nema kod iskusnog merioca razlike. Naravno merenje je tačnije subitorom jer je i tačnije podela je 0,002 ili čak i 0,001 mm. Za pravilno merenje treba imati pored ispravnih merila i iskustva, osećaj i sigurnost u merenju. Klip, spoljašnji prečnik se meri mikrometrom. Ta dva merenja pokazuju pravi zazor između otvora cilindra i klipa. Uzimati kariku kao osnovni i validni reper je totalno bez veze. Karike se prave u svojim tolerancijama prema nazivnoj meri klipa, to jest cilindra i ona ima svoje tolerancije širine, debljine i posebano računat prečnik koja se raseca i daje pred naprezanje u cilindru radi zaptivanja.
:wink:
-
a ugrađivanje, ovaj..pripasivanje prstena fi 58 u cilindar 56...ili fi 42.5 u cilindar 42 :cool:...u potrošene cilindre naravno, treba malo duže da legnu :mrgreen:
-
a ugrađivanje, ovaj..pripasivanje prstena fi 58 u cilindar 56...ili fi 42.5 u cilindar 42 :cool:...u potrošene cilindre naravno, treba malo duže da legnu :mrgreen:
Da li misliš da kariku, prsten od cilindra fi 58 upašeš u cilindar fi 56? Na koji to način izvedeš? Dosta čudno.
-
konkretno.. gilera rc125, inače koristi čelične presvučene prstene 56x1.2 mm ako se dobro sjećam..stavljali smo od agrije traktora, sivi lijev 58x2mm uz obradu utora klipa naravno bez skidanja zatika :cool:, prsten sam stavljao u cilindar, odokativno zacrtao i brusio na nazivnu mjeru uz nekoliko provjera.
po logici kad stavljaš prsten na klip moraš ga raširit, u nekoj mjeri ga možeš i skupit od 'nazivnog stanja'
-
blueser, pogledaj čime sam ja mjerio cilindar kod honanja, trokraki mikrometar za provrte s čegrtaljkom
-u nedostatku bilo čega preciznijeg zazor nove karike JESTE dobra mjera potrošenosti cilindra, ostavimo na stranu sad način izrade karike, svaka karika za standardni klip (klip 4 stote ispod nazivne mjere provrta) ako nije sfušana u tvornici (takve znaju bit za DS klipove) je rađena prema nazivnome provrtu cilindra uz rađenje minimalnog zazora potrebnog za temperaturnu diletaciju i ona je točne mjere
-yatasaki, ja sam isto stavljao potrošene karike većeg promjera na manji klip i brusio nove veće karike za manji klip, treba dok se prilagode, al kemija funkcionira u nedostatku originala
-
Ne treba ova pisanja svatiti kao neko isterivanje pravde. U dosta postova iz različitih tema gde se spominju zazori, preklopi i merenja ima dosta grešaka i različitih tumačenja. Isto tako napasivanje većih karika i brušenje starih većih da bi se napravile manje, zbog nemogućnosti nabavke novih ili nekog drugog razloga. Neko je spomenuo brušenje karika. Pa za to treba specijalni alati. Užasno skupo praviti alate raznih promera za brušenje karika. Mogu objasniti ko ne zna a zanima ga kako uopšte izgledaju takvi alati.
Karike nikako ne mogu biti glavni reper potrošenosti cilindra. Par članova je krenulo sa razmišljnjem u dobrom pravcu, ali kao da im se nakon nekih postova to "pomutilo".
Samo merenjem adekvatnim merilima se može ustanoviti pravo stanje delova u samom sklopu. Posle toga u ovakvim primerima se nakon merenja koristi matematika. Naravno kada se nešto konstruiše koristi se prvo matematika, pa se sve to prenese na crteže, a zatim se to pravi u praksi i proverava merenjem.
Svi mikrometri za merenja otvora su trokraki i to ne treba navoditi (samo štapasti mikrometri i mikrometri za merenje širine žljbova imaju dva kraka), naravno svi ispravni imaju čegtaljku (analogni) baš iz tog razloga da se eliminiše greška merioca. To pored konstrukcije samog merila igra ulogu u tačnosti merenja, za razliku od pomičnog merila gde merioc zbog neiskustava vrši različit pritisak pa je i rezultat merenja različit. Pošto kod ovakvih sklopova merimo stote delove milimetra potrebni su nam mikromerti.
Sada ću navesti jedan praktičan primer. U pitanju je cilindar od Targe agregata i dve vrste karika "DS" i "CABER". Cilindar je standard 38 mm.
Slike novih karika oba proizvođača. Oba para su za standard 38 mm klip. I kod jednih i kod drugih debljina karika 1,46 mm. Širina prstena je 1,4 mm kod oba proizvođača.
(http://i63.tinypic.com/2niuosj.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2yo9v9d.jpg)
(http://i67.tinypic.com/116us21.jpg)
Ovde se vidi, kada karike nisu u cilindru, da je razlika u meri na mestu rasecanja velika. Nije mereno pošto se od oka vidi razlika.
Tačno je da ima razlike u kvalitetu karika od proizvođača do proizvođača. Ta razlika "širina" kada su karike van cilindra je u milimertima što zavisi od širine alata za rasecanje karika, a drugi razlog je zbog razlike elastičnosti karika (utiče kvalitet materijala i kvaliteta termičke obrade).
(http://i63.tinypic.com/2yju9w0.jpg)
Kada se karike spoje da se dodirnu mesta rasecanja, kod oba proizvođača, spoljni prečnik mereno radijalno u tom preseku je 38,4 mm. Mereno, u odnosu na to merenje, pod 90 stepeni mera je 37,4 mm. Iz ovog merenja se vidi da se pravi prečnici karika mogu meriti samo na alatu kada se bruse (zbog napretka tehnologije i reznih alata karike se mogu i strugati).
(http://i67.tinypic.com/28jxw7.jpg)
Kako to izgleda u istom cilindru.
"DS" 38X1,5 mm nova karika.
(http://i63.tinypic.com/s151uc.jpg)
"CABER" 38X1,5 mm nova karika.
(http://i64.tinypic.com/r7rv3q.jpg)
Razlika širine mesta gde su rasečene, nalaze se u cilindu, je okom vidna te nema potrebe ni da ih merim. Skoro je "duplo" veća mera kod "DS" karike.
Ovo je pisano za članove sa manjim iskustvom, a može poslužiti i onim koji nisu u to bili sigurni.
:bike:
-
naravno da ima razlika u karikama i na ds-u je veći zazor radi lošijeg materijala koji će se više širiti pa su stavili veći zazor; gle, ti si strojar koji ima pri ruci mjerne uređaje i svakodnevno radi s time, na ovom forumu gdje su klinci šaćici ljudi su dostupni mikrometri, subitori, komparatori..., dosta seoskih tokara koji u fušu rade nema ovakve mikrometre iz razloga jer su skupi i treba ih imati set za različite opsege provrta, s ovim koji je na slici nemožeš mjeriti 38 cilindar, dakle treba opet drugi
-neki pak imaju raštelane mikrometre kupljene po buvljacima i to bez etalona kojima bi se takvi mikrometri provjerili pa opet ne ispadne dobro,ima oni koji idu prevelikim posmakom i brzinom pa ode cilindar u konus ili je kod kanala deformiran, a ima dobrih meštara koji bez honera samo na tokarski obrade tomosov cilindar i izmjere šublerom s uricom koja u stotama pokazuje i naprave dobro
-mnogi klinci jedva da znaju osnovnu matematiku i ne barataju sa pojmovima desete,stote... za takve je zazor karike dovoljno da znaju jel trebaju nove karike kupiti, jel trebaju veću mjeru dati napraviti
-općenito je granica zazor preko 0,8-0,9 granica, to piše u većini manuala za motore,ALI to je za tomos vrlo relativno od cilindra do cilindra, ctx i e 90 cilindri se voze dokle god ima nikasila, a to je kad je na kraju zazor nove karike preko desete, čak i do 15 stota; apn cilindar koji ima momenta može voziti zadovoljavajuće i s potrošenosti na istoj mjeri, bt cilindar kojem trebaju okretaji i nema momenta na tim mjerama je mrtvo puhalo...
-
"dkos" majstori, pravi, mogu svašta napraviti. Stičem utisak da brzo pročitas post koji napišem pa ne obratiš pažnju na detalje o kojima i šta pišem. Ako već spominješ mlađe i manje iskusne članove, onda ne trba spominjati upasivanje većih pohabanih karika na manje cilindre, već treba da počnu od osnove rada na standard agregatima (TOMOS) i kako se to radi i meri, a kasnije sa iskustvom doći će i do toga da procene pa da i sami nešto probaju.
Za takve stvari od karika za veći cilindar prepraviti ih za manji cilindar, treba na forumu otvoriti posebnu temu. Na primer tema da se zove "proverene improvizacije" i to sa detaljnijim opisom. Forum po meni zato i služi. Ko ne želi da podeli znanje ne mora. Ovo je po meni ipak forum sa velikom većinom neprofisionalca, amatera hobista. Naravno da ima mnogo članova sa različitim ogromnim znanjem i iskustvom iz raznih oblasti. :wink:
-
Moj cilindar je bez ikakve sumnje potrosen , zasto tako brzo ne znam...Mjerenje to dokazuje ,ali i sa novim Meteor klipom zvoni i nema kompresiju kakvu bi trebo imat...
Cilindar od kolege "Mihael-APN6" koji je malo kasnije piksiran nego moj,jos je u jako dobrom stanju ,a malo manje je vozen nego moj , na istom klipu i mjesavini...
Novi Meteor klip (iz ag) koji sam stavio ima drugacije pakiranje nego onaj koji sam kupio prije par godina od Motoriste i bolcn ulazi mekano u klip.
-
Motorist ima starije verzije (bolje) klipove, ja sam isto uzeo jedan kod njega i jedan u AG motu. Ovaj iz AG-mota tu bolcna ide lagano, kod Motoristovog onak baš kak treba.
-
Ajme majko kaj ste tu nadrobili i usrali tipu temu, treba sve obrisat.
S trokrakim mikrometrom na tak velikom fi cilindra treba mjerenje napravit u vise tocaka, ak je strojno dobro obraden razlika mozebit stotu dvije, i ne moguce ga je presilit kak tu neki biseri pisu,jer ima kotacic koji preskoci kad su nozice sjele do kraja.
Kako god 15 stotih je los cilindar i tocka.
-
"Anri" slažem se da treba sve obrisati. Zato sam se i ubacio u temu da bi za manje iskusne uputio na ispravno merenje. Ovaj deo teksta ispod u zagradi) skroz pogrešan.
(općenito je granica zazor preko 0,8-0,9 granica, to piše u većini manuala za motore,ALI to je za tomos vrlo relativno od cilindra do cilindra, ctx i e 90 cilindri se voze dokle god ima nikasila, a to je kad je na kraju zazor nove karike preko desete, čak i do 15 stota; apn cilindar koji ima momenta može voziti zadovoljavajuće i s potrošenosti na istoj mjeri, bt cilindar kojem trebaju okretaji i nema momenta na tim mjerama je mrtvo puhalo...)
-
Pozdrav ekipa :palacgore:
Nije se dugo nist pisalo u temi...Motor i dalje radi ,cuje se cilindar ..
Zanima me ako netko zna da li postoji neki klip iza mjere 48 da bi se mogao staviti bez vecih kemija u E90 cilindar.Tako da samo prebrusim cilindar ,vise se ne vozim puno s motorom pa da izbjegnem ponovno piksiranje...
-
član CRONUCL3AR je u bjelovaru u tomosu kupio 49 klip i vozi u e90 pitaj ga detalje
inače treba malo turpijat
-
To je sigurno onaj klip 49mm sa bolcnom 12 i bez L karike za UMO