Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: GRUNF - Travanj 23, 2009, 20:12:48
-
Kakva su vaša iskustva o tome,koji je najpouzdaniji (najbolji) način za ustanoviti da li ležaj klipnjače ima lufta?
Pri tome ne mislim na situaciju kad se već iz aviona vidi da je klipnjača za baciti u smeče (kupi novu) već na onu (podlu)kad nakon 10 000 cimanja,drmanja,lupkanja izludiš i više sam nisi siguran u svoju prosudbu .Logičan idući korak se nameće potražiti tzv drugo mišljenje te kreneš da pitaš neke koji se kuže u to,pa onda dobiješ mišljenja u rasponu od: "ma dobro je to,samo deri" do "to ti više ne valja,nabavi novu" !?!
-
gleda se luft gore dole ako ima veci luft od 1mm mjenjaj klipnjacu obavezno :palacgore:
-
Najjednostavnije primis klipnjacu u jednu ruku i drugom rukom lupas po njoj(dok su polutke slobodno objesene dolje) po maloj "pesnici"(glava klipnjace) ak zvoni za zamjenu je!
-
meni je najpreciznije kad je na motoru pa klip gurnes put doli ,a kad je vanka i kad nisam siguran onda mi se nekako najpouzdanije čini stavit klipnjaču u morsu (polozaj dmt) s kažiprstima drzat u centru klipnjaču (livo desno) i dlanovima lagano upirat put doli a palcima stiskat po klipnjači (kao da je očes izdignut) i gledat dali i kolko dise
usput četko i luft od 0,1 mm se ite kako dobro osjeti a o 0,5 ili 1 mm neču niti govorit :mrgreen:
-
Najjednostavnije primis klipnjacu u jednu ruku i drugom rukom lupas po njoj po maloj "pesnici" ak zvoni za zamjenu je!
nije pravilo jer moze zvonit zbog aksialnog lufta tj klipnjača udara u prsute
-
1mmm hahahaha
Pa ne sme da ima ni malo....ako osetis bilo kakav luft (deo milimetra) znaci da je klipnjaca dobila po pi**** i da nece jos dugo
1mm je vec skroz otkinuta klipnjaca od zivota i takva klipnjaca je skroz opasna po motor.
Luft proveravas tako sto uhvatis klipnjacu prstima i njakas je gore-dole....ako osetis luft to je to...menjaj....u stranu sme da ima lufta, al gore dole nesme ni malo!
-
Ima i u tome nekaj sotarts(bez brige primim ju da ne sece),ali stvarno ne bi trebala bit nauka otkrit luft,ak ima malo lufta i masina je standard vise manje vozit ce to jos dugo!
Kad ce klipnjaca bit vec skroz pred kraj cut ce se "metalni" zvuk na leru,znatno vece vibracije u voznji ,te zacukavanje prilikom pustanja gasa na nekim okretajima,narocito kod usporavanja postepenog!
Tak da se kolega grunf ne bi trebal previse zabrinjavat,al ono posto je pretpostavljam rastepen motor,ak ima lufta ne bi bilo lose zamjenit,da se izbjegne ponovno raskapanje nakon nekog vremena!
-
najbolej s rukom probat to i sve 5... ma desetinka milimetra ej već riskantno za vozit..
-
Moja imala skoro 2 milimetra i palio je dok jedno vise nece ja motor kupio taki!Nisam mogo vjerovat!
-
ja je stavim u stroj i u stotu vidim koliko ima lufta...
možeš je uhvatiti samo za klipnjaču i drugom rukom po vrhu klipnjače udari,ako zvoni ima lufta!
Ako su iglice od ležaja nakošene ima lufta!
jednom rukom je čvrsto primi za polutke a drugom pomiči naprijed-nazad,ako se pomiče ima lufta!
-
meni ima malo lufta jedva se osjeti koliko ce mi jos izdrzat
imam 42 sl
-
ma sve je to ok,na iste ili slične načine i ja sam pokušavao ali nisam siguran,kad malo bolje pogledate odgovore vidjet će
te da se cijela priča uglavnom svodi na procjene "na osjećaj" i subjektivni doživljaj a ja ustvari pitam da li neko zna ili ima ideju za neki PRECIZNIJI način (možda čak i mjerljiv) procjene da li je ležaj klipnjače još ok ili ne (ajd,pročitajte još jednom uvodni post) kad smo već kod toga da li lufta (zračnosti) uopče smije biti i ako da koliko ?
-
meni ima malo lufta jedva se osjeti koliko ce mi jos izdrzat
imam 42 sl
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ne smije niti malo lufta imati,i nesmije se uopće osjetiti :palacgore:
ma sve je to ok,na iste ili slične načine i ja sam pokušavao ali nisam siguran,kad malo bolje pogledate odgovore vidjet će
te da se cijela priča uglavnom svodi na procjene "na osjećaj" i subjektivni doživljaj a ja ustvari pitam da li neko zna ili ima ideju za neki PRECIZNIJI način (možda čak i mjerljiv) procjene da li je ležaj klipnjače još ok ili ne (ajd,pročitajte još jednom uvodni post) kad smo već kod toga da li lufta (zračnosti) uopče smije biti i ako da koliko ?
jesam li gore napisao.Staviš je u tokarski i vidiš na komparatoru koliko lufta ima
-
e a nemaju svi tokarski
-
jebemti tomos u pm :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: nis nesmi imat luft ma vozit cu dok ne stane bas me boli ona stvar
-
pa inače std apn i automatici mogu dosta prič s prolupanom radilicom iako bas nemaju snage i ne zvuče lipo ali voze
-
baren 1 mj da me posluzi dok ne skupim lovu za drugu :palacgore:
-
Katastrofa je rad masine ,mene to smeta jako,kog ne smeta moze stvarno dosta! :palacgore:
-
smeta ali voz,i vozit će dok god klip ne udari u glavu (stavi se deblja brtva ispod glave ili cil da nerazbije sta) i polomi sta ili dok se ne raspadne igličasti na klipnjači,čak seznalo desavat da ako rad ima skroz malo lufta da se na visokim okretajima čuje specifičan zvuk tj klip malo takne glavu pa je opet potrebno stavit deblju brtvu
-
Ja jednostavno kad skinem cilindar dovedem radilicu u položaj GMT, pa klipnjaču probam povlačiti unutra-van, samo pripazite da ne radite lijevo-desno.
-
Skineš glavu i okreneš zamašnjak da klip pređe GMT i tada sa prstom ga probaš gurnut mali dolje -ako osjetiš luft onda skineš i cilindar pa provjeriš dal je luft u bolcenu ili na kljipnjači-luft od 0,1 do 0,2 ne smeta -a ako je više čuješ to i kada se voziš sa motorom jer klip pleše pa zvoni ,naročito prilikom kočenja motorom na višim okretajima,odnosno ako turiraš motor na mjestu u više okretaje on proizvodi karakterističan metalni zvuk.