Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Arny - Listopad 19, 2013, 00:55:49
-
Nešto mi je upalo u oko gledajući specifikacije - za Juniora piše snaga: 5,5 (7,5) @ 7500/min-1
Mislio sam da bi Junior morao bit neka "nabrijana pila" al u stvarnosti ima više konja na nižim okretajima nego "normalni" jači 50 ccm motori kao T15 (4,4 (6) @ 8200/min-1) i BT :shock:
Po ovome mi izgleda kao da je to najbolja kombinacija elastičnosti i snage, a svakako bolja od gore navedenih motora i da bi po tome trebalo težiti friziranju prema tim specifikacijama... :misli:
Čime je to postignuto, tj što bi trebalo na motorima raditi da se do toga dođe? I jesam li tu nešto krivo shvatio, postoji li tu neka kvaka zbog čega Junior ne bi bio tako dobar za vožnju kako na prvi pogled izgleda po tim specifikacijama?
-
Prvo si postavi pitanje za šta je junijor kao motor predviđen i z šta je rađen pa onda odma budeš znao zašto ima veću snagu na nižim obrtajima nego ostali.
-
Ma naravno, pa znamo svi zašto je Junior napravljen i da za to bolje odgovara elastičnija snaga, a ne toliko probijanje na visokim okretajima. Ipak, ta karakteristika motora je poželjna i u svakodnevnoj vožnji, osim ako nema neka kvaka. Ipak je Junior jači od T15, a to na nižim okretajima od njega i samo malo višim od T14 koji je znatno slabiji. Po toj logici ja bih Juniorovu mašinu uvijek odabrao radije nego T14 ili T15.
E sad, ostaje pitanje kako je to postignuto i šta bi trebalo napraviti od ovih "običnih" mašina da postanu bar približno tako dobre...
I BTW kad pričamo o tome za što je Junior, pada mi na pamet da je i Senior također crosser, ali on razvija snagu na drastično višim okretajima, što mi nije ni približno impresivno kao Juniorova mašina. Zar je tu razlika u klasama takva da ti motori imaju tako različite karakteristike?
-
To je snaga na uskom području rada. Nije to problem postić
Ja sam imao preko 9 ks na 8800 okr, a na 7800 ni 4 ks
-
iz istog razloga je kineska kopija juniora (frizirani original junior) na večim i duljim uzbrdicama (vinogradski klanac kod mene) gori nego standard apn :palacdolje:, samo na ravnici čistoj ide ko blesav,i treba rezonanciju usisa i ispuha dobit, al ispod tog uskog radnog područja mrtav, momenat nula
-imao sam nakopani e 90 cilindar s kojim su trke vožene, radno područje izuzetno usko, vrtio se ko mutav, al u običnoj vožnji daleko gori od originala, i za to treba posebno proračunavat i radit auspuhe, karbove preštelavat
-
dkos, znaci ne isplati se kupovati kopiju junior cilindra za brda i voznju po sumi?
-
Ovo su ORIGINAL junior kanali ? :misli:
(http://s19.postimg.org/6n612oor3/junior_kanali.jpg) (http://postimg.org/image/6n612oor3/)
-
za kanale neznam , a non, neznam što nisam jasno i razumljivo napisao u postu?