Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: mladjo - Travanj 26, 2023, 23:30:17
-
Pozdrav forumaši,
Kupio sam nedavno Automatica A3 MS '84. godište na kojem naravno da ima posla. Motor pali na zub no postoji problem s getribom.
Inače, ovo mi je prvi Tomos još nekad od malih dana kad sam se s Tomosima upoznao pa vas molim za pomoć.
U 2. šalta već nakon par metara dok nije postigao okretaje pa u drugoj kreće s jako malim okretajima. Samo šaltanje je kratko i bez trzaja, no kad postigne brzinu u 2., motor radi jako neravnomjerno - u pravilnim inervalima (recimo jednom u sekundi ili dvije) kao da koči pa opet krene. Nisam se dugo ovako vozio nego sam ga rastavio i situacija je sljedeća:
- u getribi sam ispod lamele 1. brzine našao raspadnutu pločicu tj. distancer. Osim toga ima još sitnih samljevenih dijelova
- semering na radilici (ispod lamela) je bio krivo okrenut (netko je prčkao po motoru) i praktički je ispao van čim sam skinuo lamele
- radilica po osi (lijevo desno) ima lufta mjerljivog u mm (recimo 2-3 sigurno). Također osjećam pod prdtima da ima i lufta u ležajevima. Klipnjača ima hod od jedne do druge polutke ali ne osječam luft gore dolje u odnosu na radilicu.
- najvažnije (zbog čega ovo i pišem) - zupčank 1. brzine se jako klima. Znači može se povući po osi osovine sigurno pola mm (možda i više), a još više se klima u okomitom smjeru (znači mogu ga približiti prema zupčaniku 2. brizine 2-3 mm sigurno. Rastavio sam sve i vidi se utor na osovini i na samom zupčaniku.
Moje je pitanje - ima li tu spasa ili kupujem novi set sa osovinom i zupčanikom?
Nije mi samo jedna stvar jasna - što drži taj zupčanik da se ne okreće po osovini? Zupčanik 2. brzine ima kajlu, ali na ovome ne vidm ništa što bi spriječilo proklizavanje?
Poslikao sam da vidite kako to izgleda.
(https://i.postimg.cc/VdhYc63t/IMG-2226.jpg) (https://postimg.cc/VdhYc63t)
(https://i.postimg.cc/ZWyJYmSM/IMG-2228.jpg) (https://postimg.cc/ZWyJYmSM)
(https://i.postimg.cc/rKs8bWYc/IMG-2229.jpg) (https://postimg.cc/rKs8bWYc)
-
Mjenjaj lanac i lančanike, kad motor recimo pri punom gasu potegne pa zakoči potegne zakoči i tak cijelo vrijeme, potrošen je lanac a vjerovatno i lančanici.
Ispod prve lamele su večinom 2 tanke podloške, nije ih dobro neko namjestil kad je stavljal korpu gore pa ih je stisnul i strgal, one smanjuju luft šetanja korpe lijevo desno, kad ima lufta kod dodavanja i puštanja gasa čuje se kljucanje u mašini.
A na osovini jedan zupčanik se mora vrtiti a drugi je fiksni, drži ga kajla.
-
Mjenjaj lanac i lančanike, kad motor recimo pri punom gasu potegne pa zakoči potegne zakoči i tak cijelo vrijeme, potrošen je lanac a vjerovatno i lančanici.
Vjeruj mi da mi je to prvo palo na pamet. Bio sam siguran da je do lanca, ali kad sam rastavio getribu našao sam te dodatne probleme.
A na osovini jedan zupčanik se mora vrtiti a drugi je fiksni, drži ga kajla.
Tako je - ovaj prve brzine (veći) se okreće po osovini, ali ima jako puno lufta (mjerljiv je u miimetrima) tj. klima se lijevo desno. Jel tu dozvoljen luft ili treba mijenjati komplet?
-
To ti je normalno, da je na tvrdo, ne bi bilo dobro.
-
Lanac je problem na većini automatika jer tko bude mijanjao lanac, uglavnom je otegnuti , ako se može odići od lančanika više od pola visine zuba, baci u metalni otpad
-
Nije mi problem promijeniti lanac i lančanike. Realno gledajući na motoru iz 1984. To je ionako već trebalo biti napravljeno.
Ali se pitam je li moguće da je vožnja u takvom stanju dovela do tolike rasklimanosti u getribi pa sve do ležaja radilice…
Koliko je normalno da se radilica miče po osi kad je skopljena u mašini?