Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: lix - Prosinac 13, 2009, 17:16:14
-
evo stalno se postavljaju pitanja oću tunirat apna kako šta ovo ono simo tamo... pa sam tu napisal par riječi :palacgore:
mod ako ovo može (a i nemora) pod stiky :palacgore:
SERIJALA
glava-serijala
cly 38mm-serijala
karb bing 12-serijala
klip-38-obični
auspuh-zagušeni
getriba-4 brzine
do 55km/h
glava-serijala
cly 38mm-serijala
karb bing 12-serijala
klip-38-ostavit serijala ili skratit da bude ko od četrnajstice
auspuh-skratit garnu
getriba-može a i nemora bit 5. brzina
od 70-75 do 80
glava- spuštena za 1-1.5mm
cli 39-40mm, maknuta ona pregrada na prelivnima (ne do kraja nego samo onaj brijeg unutra), šireni malo usis i ispuh
karb bing 13 može i 14 od puch-a ako se kome da radit prirubnica...
klip 39-40l
auspuh-po mjerama, lipnik laser ili kantor za apn-a
getriba obavezno peta brzina
brzine ako su pre male ili pretjerane može prigovor ovo sam pisal ovako iz glave (teoretski) ako ima greška neka neko prepravi :palacgore:
-
reza za visoke
l klip 42
cilindar zbrušen na 7 stotih
bing 13 dizna 70
i hvatas 85 kmh
-
neznam što ti smetaju oni preljevni :misli:
---------------------
ja bi napravio ovako:
-klip bi ostavio 38, iako mi nije previše bitno koji je promjer
-od glave ide skviš glava od t14, malo bi spustio glavu da smanjim udaljenost klipa i glave kod rubova skviša, pazit naravno da ne lupi klip
-auspuh bi stavio od t14, ili ako neko nema, preradit apn da bude ko u t14, da ima i elastičnosti, i malo viših
-5. brzina
-klip sa utorom za l kariku
-poštoje ispuh u apn-a u obliku kocke, ja bi prepravio da ima eliptičan oblik, par mm u vis, i par mm u stranu
-usis u stranu samo bi širio, za više smjese, a možda ni to čak nije potrebno, pošto se pero klipa skrati
-karburator bing13 bi stavio
-prepravio ulaze u preljevne i blokove, da paše savršeno, kanale preljevnih nebi dirao jer nije tolko potrebno
-------
eto mislim da uz ovo bi dobio na snazi, a imao bi motor i elastičnost, i imao bi bolji motor od t14, brzina neznam, 70-75 najmanje pošto i t14 može postići tako sa 4 brzine, a sa 5 brzina možemo postić dosta bolje ubrzanje
još se treba poigrati sa prijenosnim omjerom i to je to
-
ovako sam ja radio
75km/h
-peta brzina
-38.5L
-squish glava od 14 spuštena 0.8
-master -
-poliran karter,čelo klipa,glava
-novi ležajevi ,semerinzi
-elektronska struja
-prohodniji filter zraka
-Bing širen ,sa odgovarajučim diznama
-širen ispuh i malo usis
......................................
-
ovako sam ja radio
75km/h
-peta brzina
-38.5L
-squish glava od 14 spuštena 0.8
-master -
-poliran karter,čelo klipa,glava
-novi ležajevi ,semerinzi
-elektronska struja
-prohodniji filter zraka
-Bing širen ,sa odgovarajučim diznama
-širen ispuh i malo usis
......................................
sa ovim se i ne dobiva baš puno.... :misli:
neznam što ti smetaju oni preljevni :misli:
---------------------
ja bi napravio ovako:
-klip bi ostavio 38, iako mi nije previše bitno koji je promjer
-od glave ide skviš glava od t14, malo bi spustio glavu da smanjim udaljenost klipa i glave kod rubova skviša, pazit naravno da ne lupi klip
-auspuh bi stavio od t14, ili ako neko nema, preradit apn da bude ko u t14, da ima i elastičnosti, i malo viših
-5. brzina
-klip sa utorom za l kariku
-poštoje ispuh u apn-a u obliku kocke, ja bi prepravio da ima eliptičan oblik, par mm u vis, i par mm u stranu
-usis u stranu samo bi širio, za više smjese, a možda ni to čak nije potrebno, pošto se pero klipa skrati
-karburator bing13 bi stavio
-prepravio ulaze u preljevne i blokove, da paše savršeno, kanale preljevnih nebi dirao jer nije tolko potrebno
-------
eto mislim da uz ovo bi dobio na snazi, a imao bi motor i elastičnost, i imao bi bolji motor od t14, brzina neznam, 70-75 najmanje pošto i t14 može postići tako sa 4 brzine, a sa 5 brzina možemo postić dosta bolje ubrzanje
još se treba poigrati sa prijenosnim omjerom i to je to
nije ni ovo loša stvar.....
ma za prelivne sam rekal samo ono malo da se dobije koji okretaj... :palacgore:
-
poliranjem se dobiva lakše čiščenje samih dijelova !
prohodniji filter mi je bio potreban
neki kažu da se elektronskom strujom dobiva na snazi sad istina ili ne ja neznam.
-
poliranjem se dobiva lakše čiščenje samih dijelova !
prohodniji filter mi je bio potreban
neki kažu da se elektronskom strujom dobiva na snazi sad istina ili ne ja neznam.
poliranjem se dobiva to šta si rekal ali se ne dobiva previše na brzini tj dobiva se samo to da se ne vrtloži smjesa a poliranjem kartera se povećava kompresioni prostor tj. smanjuje kompresija , piše i u priručniku by. M.M. da se karter ne polira :palacgore:
prohodniji filter neće naškodit ali nije potreban
sa elektronskim se ne dobiva snaga nego se pri većim okretajima (koje čak pojedini bt-jci i 15-ke ne postižu) dobiva točnija i pravovremena iskra
toliko o tome :palacgore:
-
ne smanjuje se volumen kartera da bi naškodilo,prohodniji filer je bio potreban zbog šireg kanala i karburator te se to tražilo da bi ga mogao uštelovat
a sad to sa elektronskom strujom meni barem se ne trošu platine :gy:
-
ja ti govorim kako piše u priručniku
.......a sad to sa elektronskom strujom meni barem se ne trošu platine :gy:
pa da lakše je nabavit el. struju sve to pospajat preko bobine nego očistit ili zamjenit platine... :mrgreen: :gy: :wink:
-
ja ti govorim kako piše u priručniku
pa da lakše je nabavit el. struju sve to pospajat preko bobine nego očistit ili zamjenit platine... :mrgreen: :gy: :wink:
samo smotanjerima nije
ti češ zato svako pet mjeseci mjenjat dok ču ja bit miran duuuugo vremena pa biraj
-
recite vi sta ocete kad se platine dobro namjeste svako elektronsko paljnje izvisi
pogotovo na ddevi ne vrjedi pišljiva boba
platine ruls
-
samo smotanjerima nije
ti češ zato svako pet mjeseci mjenjat dok ču ja bit miran duuuugo vremena pa biraj
samo što platine ne crkavaju nakon 5 mjeseci :wink: