Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Roadster - Veljača 04, 2015, 21:13:41
-
Kupio sam od jednog covijeka bt cilindar rekao je da je novi da je dao 900 kn za njega i da je fi 38.Vide se tragovi honanja i bio je 200kn i ja ga uzeo posto je covijek reko da se vozio tjedan dana dok nije kupio od e90 cilindar.Ja ga dobio i sad me brine stvar da nije to kopija junior cilindra a stvarno neznam prepoznat razliku,pa evo slike ak neko zna neka pomogne.
-
Ja mislim da nije od Bt ,jer takav ispuh nema org Bt cilindar.
-
da ispuh je u obliku trapeza i ovo je junior cilindar :mrgreen:
-
Kakav trapez to je sesterokut
-
Po ispuhu bi rekao da je junior kopija ali je nekako cudan
-
jeste junior :mrgreen:
jel kopija il orginal? dost je ispuh po meni zašiljen
-
Kakav trapez to je sesterokut
ovo šesterokut :misli: de ponovi matematiku 5 razred :mrgreen:
(http://s9.postimg.org/5rsii5uaz/20150204_132739.jpg) (http://postimg.org/image/5rsii5uaz/)
-
Nisi dobro crte povuko
-
kad se gleda kroz isuh(ne oblik u cilindru) onda je šeterokut a ovako je trapez i dobro je povuko crte :mrgreen:
-
Vatreni tu si upravu ali ja sam gledao iznutra jer tako je najlakse prepoznat dali je junior ili bt t15 ..u svakom slučajnu ovo nije bt ..i čini mi se losa kopija zbog ispuha jer je totalno nepravilno odrađen :mrgreen:
-
Bilo kako bilo po meni vrijedi 200kn, malo sse bijaksom dorade kanali i pleti...sad koliko ce se trosit ovisi jel...
-
Samo pazi ako je na 38mm jer su u plusu, treba ga hornovati na mjeru da nebi cviko...
Kod Trkulje je novi 230kn pa i nisi nešto prošao :confused:
-
Novi cil 230kn? :misli:
-
Za te novce se isplati ta kopija kupit. Kanale dotjerat na original mjeru, bing 18 sa širokim grlom i org filterom, neki dobar auspuh i mislim da bi motor fino išo. Svi se žale na taj cilindar da ga niko nemre uštelat. A svi stavljaju ogromne fergazere na te cilindre, ne dorade kanale i stavljaju kojekakve auspuhe. Normalno da je cilindar tad nemoguće uštelat.
-
@Booster: Dap, 300kn sa DS l klipom...
-
nije problem u velikom karbu nego ogromnom ispuhu,bilo je dosta price po forumu o toj kopiji,uglavnom za ravnice je,brdo nesmje vidit,al po meni ok za 200kn
-
Reko mi je da ga je kupio u promoto u Zgu i da je pito ove tamo zasto je kanal takav rekli su da je to org tvornicki :misli: ,a i sad kaze da ga je platio 700 kn.Imam bing 18,prije mi je bio cilindar gore bt al mi je karika pukla a sad neznam dal mi se isplati ga busit na 42 posto je prije bio na 41.5.Neznam kaj da radim sad,to je atx rama s bt masinom i auspuh je atx laser :misli:
EDIT:imam i slike od starog cilindra pa mogu i to stavit.
-
govori istinu vjerojatno
i u autousluzi ima za kupit tu kopiju jun cilindra
-
Reko mi je da ga je kupio u promoto u Zgu i da je pito ove tamo zasto je kanal takav rekli su da je to org tvornicki :misli: ,a i sad kaze da ga je platio 700 kn.Imam bing 18,prije mi je bio cilindar gore bt al mi je karika pukla a sad neznam dal mi se isplati ga busit na 42 posto je prije bio na 41.5.Neznam kaj da radim sad,to je atx rama s bt masinom i auspuh je atx laser :misli:
EDIT:imam i slike od starog cilindra pa mogu i to stavit.
Ako je fi 38 onda nije honan, izmjeri pa vidi, kupi DS klip 38L za 99kn, nek ti netko malo doradi ispuh i eventualno usis...i vozi.
-
On je reko da je vec vozio na ds klipu 38 L i da je iso 90,al nekuzim kak bi tak mogo ic puno :misli: evo i slike bt cilindra starog i meni je na tom cilindru na 41.5 motor isao 85 po gpsu,a i sad u bingu 18 imam zamjensku diznu 90 od stare 75.
-
Zasto ne bi mogao ici s Juniorom 90? Pa 80 ide standardni BT bez cackanja
-
Mene brine sad potrosnja a i posto vise vozim po putevima i po sumi oce moc gurat uz brijeg s takvim kanalima
-
Samo pazi ako je na 38mm jer su u plusu, treba ga hornovati na mjeru da nebi cviko...
Kod Trkulje je novi 230kn pa i nisi nešto prošao :confused:
-ne neg je 3 stote u minusu neg bi trebao biti, sretno ti bilo ako imaš namjeru prismrdit na brdo s time :mrgreen:
-
ti si mi pao na pamet kad sam gore spomenuo brdo :mrgreen:
-
Znaci ovo je sigurno junior kopija cilindra,a nista reci cu mu da mi vrati pare.Meni je reko bt orginal a uopce nije :palacdolje:
-
Nije da te odgovaram ali, mani se tog cilindra, osim ako se misliš kanalima igrat. Jer, kanali bi trebali doživjet modifikacije da bi to igralo.
-
Za te novce se isplati ta kopija kupit. Kanale dotjerat na original mjeru, bing 18 sa širokim grlom i org filterom, neki dobar auspuh i mislim da bi motor fino išo. Svi se žale na taj cilindar da ga niko nemre uštelat. A svi stavljaju ogromne fergazere na te cilindre, ne dorade kanale i stavljaju kojekakve auspuhe. Normalno da je cilindar tad nemoguće uštelat.
kontradikcija kod tebe sad :misli:, kako ćeš ispušni kanal dotjerat ako je prenakopan
-nasko, više njih je probalo to za ofroad misleći da će bit ko original i odustali, ja još nisam na ovom forumu vidio temu di je netko s tim cilindrom nešto pametno napravio, čak nit za ravnicu, jednostavno nema momenta , ide on ko sotona, kao e 90 u jako uskom području, čim padnu okretaji-mrtvac, trebao bi mu kompletno drukčiji mjenjač s 6 brzina
-
Dobro, sad već malo bulaznim. Prvo jedno pa drugo. Bez zamjerki, molim :palacgore:
-
ja sam ga imao mogucnosti kupit za 100kn i nisam jer mi neodgovara vozit trku po asvaltu sam sa sobom. jedino ga navarit na ispuhu,skinit biaksom,dotjerat,pa na busenje na 40.taj ispuh je ogroman i mislim da bi tu redovno karika zapinjala
-
u par dana mučenja s njime , naštelavanja i natjeravanja, kad sam skinuo dolje, pola donje karike nije bilo, popapao ju je ,srećom je u ispuhu sve završilo :mrgreen:
-
nesumnjam :mrgreen: nego nije mi jasno koji strucnjak je ono opce pravio,da je imalo znao ista o motorima nebi onoliki ispuh napravio,nebi me cudilo ni da klip izleti van kroz ispuh :lol:
-
ljudi ja neznam zasto su svi toliko protiv tog cilindra ali ja sam imo i jso uvjek imam jedan busen na 42 i sa obicnim klipom dellorto 22 mf auspuhom za devu je iso bolesno a cak neznam ni dal je orginal ali koliko sam sve uspio vidjet orginal je :palacgore:
-
mi ovdje raspravljamo o kopiji,a kopija i original su totalno dva razlicita cilindra,nemaju nikakve veze jedan sa drugim osim vanjskog izgleda al izdaljeg gledano :lol:
-
A kolko vidim najbolje bi mi bilo da mi vrati pare od ovog sta sam kupio i da odnesem ovom u dubravi busit stari cilindar na 42 haha :lol: ,a kako se ponasa bt cilindar busen na 42 ?
-
neznam kako se ponasa bt ali sl cilindar na 42mm bingu 18(repariran) i laser od bt-a motor vrti isto kao sto je vrtio sa 40 snage ima vise motor ide stvarno odlično ali umo brtva glave obavezna da samnji kompresiju :palacgore:
-
E i da napomenem skinuto je s vrha cilindra di dolazi glava 1mm i onda l karika skroz visoko izlazi van ali ne dokraja,ja sam bio podlozio cilindar s 1mm limom odispod,neznam dal je prijasni vlasnik dobio stim da je skinuo taj 1mm gore ? :misli:
-
Vrlo vjerojatno je i on podlago cilindar odispod, pa ga odozgo otokaril da kompresija ostane ista.
-
Nedavno sam se iznenadio kako ta junior kopija ide! Bratić mali vozi sa 42 običnim klipom,paljenjem od neke motorke-skroz mali magnet,odaziv na gas prejbn,auspuh leovince zx od skutera i bing 18 slh! Žao mi je što nisam snimio video kako ide i kako to na zadnje odvaja,u brdo 9% samnom od 80 kg bez ikakvih šaltanja u dvije niže,četvrtom bez problema! Nisam osobno mjerio ali po satovima od runnera je 110 pokazivao
-
manite se tih satova,gps se jedino prizna. na koju god ranericu sam sjeo pokazivala je minimalno15kmh vise na nekih 90 na sat
-
Kaj je uopce dobil stim kaj ga je gore skidal i stavljal 1mm ispod
-
da bude još gori jer se još dižu okretaji i pada momenat
-dajte da neko stavi neku temu di mu ide motor s cilindrom odlično na 38 mjeri i na brdo 9 posto
-
Zato se i meni klip raspal doslovno a nisam se ni vozio 2 mjeseca
-
Meni je kopija sa mf3 finjaka išla uzbrdo, treba da probije, ali kada probije ide...bude video kada sklepam motor
-
ja oko sebe imam teren sve brežuljci i uspon uz klanac dug oko 800 metara s različitim strminama, negdje je ravnije, negdje jači uspon, pa onda par kilometara šumke ceste konstantnog uspona s ravnijim i većim usponima,a ima i oko 30 km takve ceste do vrha Kalnika, e na takvom terenu se treba dokazat upotrebljiv 2-t motor a ne da se dere ko blesav i vrti u nebesa i onda krepava čim naiđe uspon pa šaltanja na niže i dernjava , uglavnom bez momenta mrcvarenje s drastičnom potrošnjom, s e 90 se tu lijepo vozit kao i s dorađenim umom
-često mi kraj kuće prođe ekipa s kros motorima blatni da se ne vidi ništa na njima kad se iz šumskog bespuća spuste, to je inače teren di se od veličina šuma izuzetno lako izgubiti
-davno sam imao cvaju yz 125 i neiskustvo sam platio tako da sam ostao bez goriva daleko u šumi pa ti guraj natrag kad je ovaj pocuclao sve :lol:
-
Koji god motor da ostane bez goriva teško je kući odgurat :smile: Imal sam priliku svoju bivšu yamahu virago 535 gurat oko kilometar. Što uz brijeg, što niz brijeg.
-
da bude još gori jer se još dižu okretaji i pada momenat
-dajte da neko stavi neku temu di mu ide motor s cilindrom odlično na 38 mjeri i na brdo 9 posto
Ako je meni upućeno,42 klip vrti unutra,ne 38.
I btw,znam da runner debelo laže,ali 90-95 sigurnih nabere.Ne volim pričati bajke ali čim dođem u priliku snimim rad motora i kako ide na bt rami
-
Sad neki govore da je dobra kopija a neki ne i ja imam laser za atxa.Po mrni kolko mi se cini da samo stari cilindar ponovo probusim i da to je to...i da pitam znalo mi je dok sam se vozio cijelim gasom u 5 brzini s starim cilindrom dogadalo se to da motor ide do 80(gps)i hoce jos i kao da ostane bez benzina uspori i opet malo ubrza i opet uspori i tako stalno a pogotovo na ravnici,Jel to moze bit to premale dizne u fergazeru tad mi je bila 75 org
-
pa čuj,malo kanale obradiš i mislim da bi dobro bilo,nažalost nisam imao priliku upoznat se s takvim cilindrom makar sam ga imal doma al nema veze,ja mislim da bi dobro bilo :palacgore:
-
daj čitaj par puta svoj post i reci imali li puno smisla za taj njegov cilindar koji je još i podlagan bio i skraćen pa je ispuh još raniji, nema što obrađivat na ispuhu kad je preveliki
-
Kaj stvarno izgubi tolko momenta stim kaj je skracen za 1mm?
-
da jer ga trebas podlozit ozdal 1mm i time podizes kanale,i dizes mu snagu na vecim okretajima i gubis moment. i odma zahtjeva kraci prijenos,drugacije postavke karba,rezona....
-
A da ne podlozim 1mm odispod,ja sam cuo da nije dobro ako L karika malo izlazi van?
-
ako je skidan gore moras podlozit,karika nesmje izlazit,a i udarala bi u glavu ako izlazi
-
A da se stavi obican klip umjesto L
-
Gle vrati taj cilindar ako mozes i sredi svoj...od ovog ocito nema kruha
-
Taj kineski junior cilindar kad se stavi bez prerade, klip ide 1.5mm do vrha te je kompresioni odnos i bez dihtunga dosta mali, a kamo li kad se još stavi dihtung od 1mm. Ne stigne ni do 7:1, a s obzirom da mu je izduvni dosta visoko, realna kompresija je veoma mala i motor se samo vrti u prazno i snaga ne prelazi 6ks, dok mu je momenat manji nego na t15/bt cilindru.
Zato ljudi stružu s vrha po 1mm i više. Ja sam takođe odneo da se na mom skine taj mm pa će mo da vidimo rezultate kad ga sastavim.
Inače te replike su se na trkama odlično pokazale. Kad se ishonuje na 5/100 umesto fabričkih 3/100, zaobli izduvni da karika ne zakači, poravnaju površine prelivnih da ne budu grube, skrati klip i vrh cilindra, dobar spuh, 22-24mm karb... dobija se 8-9ks i sposoban je da izvuče 10000rpm u 5. sa 15-32 prenosom (ali samo s oklopom, savršenom ciklistikom, tankim gumama, relativno laganim vozačem...) Tad već počinju problemi sa korpom, stiftovima, kućištima ležajeva...
Ko nema živaca za navedene prepravke i trud oko štelovanja, bolje da se drži t15/bt cilindra.
-
to sam i ja zaključio kad sam pokušavao ga uštelati s dellorto vhbz s trubom koji je vrhunski karb da mu fali kompresija i htio sam ga probati bez brtve i otokariti glavu, al s obzirom da meni treba za enduro vožnje, odustao sam od toga
-ovo što goviš da je za trke odličan uz sve te ostale setape koji trebaju prosječnom korisniku za svakodnevnu vožnju je neupotrebljvo; bt cilindar troši ko auto kad ga se ganja, ovo troši još više, ako dođemo na 5-6 litara potrošnje s motorom koji neide neznam što a dere se i raspada, onda gdje smo?
-
Onda kupite hondu cr80 i ispunite si sve zelje
Trosi al ide
-
lako je odustat i kupit drugi,jači motor,kad ovo složiš da ide imaš neku drugu vrijednost od novčane,bar bi ja tak imal :wink:
bar se učiš nešto,nije ti dosadno zato nemoj bubat bezveze
-
Pa vec cetvrtu stranicu bezveze pisete a jos nista niste apsolvirali
Samo kazem nije to jedino rjesenje.
-
jedan drugog nadopunjuje u namjeri da pomognu
-
Meni je jako dobra tema jer je ovo zapravo nepoznanica,nitko još nije rekao i dao dokaz da je uspio uredit taj sklop(auspuh,kanale,karburator...) da to ide kao normalan motor. Ja stvarno ne želim da me se krivo shvati,ali isto tako ne želim da se ovakva tema ugasi zbog nekih kojima je previše 4 stranice o kopiji juniora. Osobno,volio bih imat jednog u svom posjedu,sigurno ga nebih znao ustelat,ali za koju godinu... :mrgreen:
-
Mene brine ovaj odlijev tvornicki koji uopce nije ko pravi peterokut nego ima malu izbocinu neznam dal se vidi na slici ili ne ali uzivo se vidi jako dobro i brine da bi tu karika sigurno mogla zapest kao sto je dkos vec rekao.Ja imam doma bijaks sad neznam da probam to popravit ili da samo ostavim i da ga se rijesim.Prijasnji vlasnik rekao je da se on vec vozio na njemu i da mu nije zacviko nijednom po tome bi trebalo bit da ga je on vec izbusio na dobru zracnost?
Skuzio sam da kopija tog junior cilindra je veci ali i laksi od bt cilindra.
-
nevalja taj zub, tj karijes :mrgreen:, nesmije to bit oštro, poravnaj to; kad sam se ja zabavljao s tim cilindrom, ja bih ga bio dobio i složio da ide dobro po cesti,to sam i uspio, al meni nije trebao za cestu motor , imao sam vhbz 22 karb koji je radio na svemu odlično od bt-a, tog juniora i e 90 (i još uvijek radi kod kolege iz Dubrovnika kod koje je sad )
-
E pa tocno to ni meni netreba za cestu vise za enduro po sumi i to,jedino di ce ic po cesti je da dodem do neke sume 1 km haha :lol:
-
onda nadji od a5 cilindat i po sumi super,jedino mu ispuh treba podignit da prodise,bas neki dan sam podigo ispuh na a5 cilu i super mi se pokazo,velika rebra dobro se hladi a momenta ko u prici
-
Ekipa, tko se bavi doradama tih cilindara, ja sam kupio takav cilindar jer nisam znao da je tolika razlika između originala i kopije. Naime, na malim okretajima je slab za popizditi, kad s ceste skrećem u dvorište koje mi je uzbrdo, ako se nisam zaletio, stanem na pola puta ( cca 30m ukupsna uzbrdica ulaska na dvorište ), kad se vozim po ravnom onda ide prva uredno nabira, pa kao da ga netko pikne se razvrti do kraja, ista fora sa drugom i treću nekako jednolikije razvuče do kraja, ali četvrtu i petu nikako nemre razvriti do kraja. Novi cilindar, novi klip 38L, u bing18 dizne i ostala skalamerija nova
-
:tuzan:
-
Ekipa, tko se bavi doradama tih cilindara, ja sam kupio takav cilindar jer nisam znao da je tolika razlika između originala i kopije. Naime, na malim okretajima je slab za popizditi, kad s ceste skrećem u dvorište koje mi je uzbrdo, ako se nisam zaletio, stanem na pola puta ( cca 30m ukupsna uzbrdica ulaska na dvorište ), kad se vozim po ravnom onda ide prva uredno nabira, pa kao da ga netko pikne se razvrti do kraja, ista fora sa drugom i treću nekako jednolikije razvuče do kraja, ali četvrtu i petu nikako nemre razvriti do kraja. Novi cilindar, novi klip 38L, u bing18 dizne i ostala skalamerija nova
Lakše će ti bitinekoga platiti za Tuning masine nego optimizaciju kineza!
-
Lakše će ti bitinekoga platiti za Tuning masine nego optimizaciju kineza!
u kojoj mjeri tuninga pričamo?