Tomos Riders Forum

H je količina zraka
L je količina goriva
Za štelanje piše slijedeće
H-Glavni vijak za prvo stegnuti u smjeru kazaljke na satu do čvrstoga dosjeda i onda zakretati suprotno smjeru kazaljke na satu okrenuti za 1 okret
L isto stegnuti u smjeru kazaljke na satu stegnuti do čvrstoga dosjeda i onda okretati suprotno od kazaljke na satu za 1 okret i još ako motorima neravnomjeran rad još sa vijkom L po potrepi okrenuti  suprotno u smjeru kazaljke na satu dok motor nepočne ravnomjerno raditi
onda pustiti motor da se zagrije i onda vijkom LA naštelati ler gas da se rezni alat ne okreće.
To je napisnao u knjizi za održavanje

pa, to sam i ja opisao tako 
ugl. H dizom podešavaš maximalan broj okretaja i tu se ljudi zeznu kad ju previše zatvore pa stroj ode u iber i može čak doći do zaribavanja. dakle možeš stisnuti pun gas i onda na uho fino podesiti max. sa H dizom, ali ne pretjerivati. najbolje je da je ona 1 krug nazad i ne dirati ju više.
o ovome sam već jednom pisao na ovom forumu čini mi se tamo u temi o pilama, ali je ispalo da pišem gluposti pa neću više o tome. puno puta sam se uvjerio da zamjenom membrana riješiš problem, ali nakon kratkog vremena opet se dešava isto i onda se opet sve svede na novi karb.
misliš da sam stavio novi karb, koji košta 400kn na trimer koji imam u ponudi iz ljubavi prema kupcu??
stavio sam ga zato jer ništa drugo nije pomagalo i zato jer želim biti siguran da je stvar 100% ispravna! 
a, sad dalje svatko neka radi kako hoće i može. znam da ljudi pokušavaju sve i svašta, ali ovo ovako sam naučio u ovlaštenom servisu i uvjerio se u to kroz godine i toga se držim.
ja sam govorio - howg!

pozz raja.. 
kako razbiti kamenac koji se primio na stjenke karburatora (bing 12) ? 

a to san i ja zna stari al koji je koji

ctx sat ako imaš prednju 18 cola