Tomos Riders Forum

Povratka nema...   
Koju svrhu ima dorada prethodnog vlasnika? 

Pitanje je sad, jesam li dobio na performansama sa kracenjem klipa i podizanja cilindra, neznam jos odgovor na to pitanje, zato sto motor nije sastavljen? 

Najvažnije je da se vanjska guma počne skidati kod ventila ,a kad se montira treba završiti isto na ventilu.
To je zbog toga da se nesmetano može utisnuti rub gume kontra ventila u središnji kanal felge i time  olakša navlačenje  ruba gume kod ventila.
Vjerujte mnogi rade nepravilno,(vidio svojim očima) ,time može doči i do krivljenja felge.
Pomaže namazati rub gume sapunicom i krpa pod montirač.
Pri izvlačenju montirača treba malo potisnuti na tom mjestu gumu unutra i  uz lagano zakretanje ga izvuči da se ne oštečuje rub gume

ne kazem da je pravilno, eto ocito krivo radim svo vrijeme, skidam prvo kod ventila, kad montiram onda prvo kod ventila, vjerojatno si u pravu jer kod montaze kontra ventila kad se dode u kraj dosta tesko ide, osim ako je nova guma, premazem malo wd-om rub i lagano sa dva odvijaca...na kraju napusem gumu mozda pola bara i izvozam je rukama pod pritiskom da nasjedne ukoliko nije, nisam imao nekih problema do sada...

To i mene zanima... 

ja montiram gumu nazad sa cekicem,kakvi montiraci jos gumu  unutra probusiti

Zna netko majstora u okolici Varaždina/ostatku Zagorja koji bi promijenio klipnjaču na radilici?

Neide to tako, kompresija se mjeri manometrom, tako bi samo izmjerio zapreminu cilindra-glave sto ti ne govori nista o stanju motora.

Ljudi imam pitanje za vas dobio sam karike crne nove 38mm al su 2,5 mm, moze li se klip istokarit da one stanu i kako bi se to ponasalo, sta milslite.