Dalje zanima me uparivanje samog cilindra i klipa. Po partlisti samog proizvodjaca cilindri se isto nakon dimenzionalne kontrole stavljaju u jedan od 4 razreda B do E,
pa me zanima kako se radi o kromatiziranim cilindrima dali se uredjeni par u ovom slucaju E-E (klip-cilindar) preferira i nakon izmjene klipa. odnosno ako se radi o cilindru nadmjere B dali nakon izmjene klipa se preporuca klip nadmjere C imjesto originalne B?
obično u katalogu tj partlisti pišu dimenzije cilindra i klipa pod oznakama, uz b cilindar te i te mjere ide klip b te i te mjere, odatle vidiš koja je propisana zračnost; ALI , to se odnosi na OEM nove dijelove koje proizvode određeni proizvođači kao prva ugradnja, čim kupiš klip koji je zamjenski, to više ne mora biti tako ovisno o tome koliko se taj zamjenski klip širi ; kod Aprilie 125 recimo prox, vertex , asso werke i drugi renomirani proizvođači kod lijevanih klipova imaju skoro identične mjere i identično se šire , kovani klipovi se pak šire više
-ja se tvorničke zračnosti kod rabljenih cilindara ipak ne bih držao jer taj cilindar više nije potpuno cilindričan već bude i ovalan, bačvast, konusan u određenoj mjeri pa se u praksi ide na veće zračnosti; kod rotaxa je OEM zračnost za lijevani klip 3 stote, no u praksi za rabljene cilindre svi idemo na 5-6 stota za lijevani klip , bolje nešto ranija slijedeća izmjena klipa nego rizik cvikanja
