Tomos Riders Forum

Cekaj malo, napisao si da nades 1,8mm prije gmt i onda zabiljezis na magnetu i bloku, zasto biljezis na bloku di je 1,8 ja na bloku biljezim samo gmt
Ja stelam tako da 1. Ploču stavim na sredinj onih rupa.
2. Platine nastelam max razmak sa spijunom 0.40,
3. Nadem GMT i obiljezim na bloku i magnetu, a zatim od te crte zabiljezene na magnetu u ljevo odmijerim 1,8 ili koliko hoces mm i zabiljezim jos jednu crtu na magnetu.
Onda celofan ili folija od cigara da zagrizu platine i lagano nategnem rukama i vrtim magnet cim otpusti foliju to je vrijeme kad baci iskru a to bi se trebalo poklopiti crta koju si zabiljezio na magnetu sa onom na bloku.
Vijerujem da znas nastelat paljenje ali eto napiso sam mozda si neki postupak nesvijesno preskocio

@Mosquito (i ostali): na forumu ima nekoliko DOBRIH objašnjenja kako se podešava paljenje (na modelima sa platinama)...... tko ima IQ veći od 50 i znanje čitanja..... može ga podesiti točnije od tvornice....... namjestiš najveći razmak platina na 0,40 mm (da to je poslije GMT)...... staviš svjećicu dugi navoj i okrećeš magnet dok ne "zapne", prvo na jednu stranu...... potom na drugu...... označiš na magnetu i blokovima....... točno na pola je 10000% GMT, odmakneš se po obodu magneta za potreban broj mm prije GMT tj. stupnjeva (tablica u privitku). Točan trenutak početka otvaranja platina (trenutak kada se inducira iskra) se "osjeti" unimerom ili celofanom sa kutije cigareta (tj, sasvim se dobro vidi i okom).... Paljenje 2-3 stupnja prije ili poslije na ovim našim kramama ne znači baš ništa. Prestanite mistificirati podešavanje paljenja kao da se radi o hladnoj fuziji....... i ukupnom vremenu od 0,1 sekunde na Nurburgring-u.

Za precizno štelanje platinskog paljenja uvijek koristim komparator sa odgovarjaućim adapterima koji se zaviju u navoj svjećice, mjerne listiće za zazor platina ,punjač neki stari 6V i prob lampu.
Kad lampa pali gasi platine otvaraju i zatvaraju i to je pomeni točnije od folije sa kutije cigareta itd.
Al moramo uzet u obzir i to da ležaj na radilici+ donji ležaj klipnjače + gornji ležaj na klipu zajedno donesu moguća odstupanja čak do 1 desete milimetra...
Al nema potrebe se zamarat sa tim detaljima al lijepo za znat

....pljunem i odmah kuha....... to je znanstveno izmjerena temperatura od +173,4 stupnja...... vožnjom po ravnom, prosječnom brzinom 38 km/h pri temperaturi zraka 27 stupnjeva........ili..???

Rashladna rebra zrakom hlađenih motora (bez prislinog hlađenja) mogu ljeti ići 150-180-200 stupnjeva celzijusa....... a početak ispušne grane može ići do granice žarenja/crvenila... znači +500 stupnjeva.

A3 ti se uvijek bude grijal jer su rebra malena, dokle god ne osjetiš da motor ne ide, ili ako svjećica ne pokazuje da je siromašan, nemaš se kaj brinut

Ok dečki. Vozim ga pa kako bude. Najvise mi je zao i prestrašilo me šta je stopilo boju na novom laser auspuhu na grani pa sam pomislio da nije kako treba.

Bok društvo, automatik A3, kad radi i ako ga guraš unazad gura kurblu naprijed...
Primam savjete kak to riješiti...