Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: KmX - Listopad 10, 2011, 18:42:17
-
evo da pitam sta vi preporucate da ako se ide ceta ojacavat sta bi vi napravili
hvala :palacgore: :biggrin:
-
Taj cilindar je kakav je sam po sebi najbolji najelasticniji najvise snage ima.. najbolja pogođenost kanala.. netreba to dirat :palacgore:
-
nista dobar je i bez friza
-
mislim za kanale brusit i to...
jer sam negdje bio video vidio nije na forumu,covjek je bio brusio kanale neke mjere seniora i dellorto 24 i ono cini mi se da dosta bolje ide sad... :shock: :misli:
-
Probo bi sa 46l klipom ,valjda bi malo više išao u okretaje ali drugo ništa nebi dirao.Vozio sam takvog složenog sa mf-auspuhom prije 20 godina.Išao je malo bolje od e 90. :palacgore:
-
l klip u ctx cilindar s nikasilom nesmije ić nikako :palacgore:
-
šta bi složio, pojačal bi korpu i na stnd pukne od snage ilitiga od loših materijala, meni je pukla nakon 3mj vožnje, kupi dellorta set dizni i iglica, gljivu i naštelaj ga dobro, paljenje isto tak stavi sa malim magnetom od matika lakši je bolje vrti do ibera, a na krajnjoj možda gubiš 2-3km/h prenos složi za svoju kilažu, ostalo po meni netreba dirat ako ti nije dost onda pređi na 125 ili jače :wink:
-
slazem se sa gore napisanim kad ga preko zime prekontroliram i naljeto registriram pokazat cu vam izdrzljivost samo treba malo volje i znanja i ne fusarit i imas motor s kojim si na cesti 0-24h
-
mislim za kanale brusit i to...
jer sam negdje bio video vidio nije na forumu,covjek je bio brusio kanale neke mjere seniora i dellorto 24 i ono cini mi se da dosta bolje ide sad... :shock: :misli:
kupit e90 termogrupu :wink:
karburator ti ne treba..
a senior nije ni sličan motor, ima 50 kubika, a ctx 80, tak da nije garant, kud je drugačiji hod, kud drugi promjer itd.. :wink:
frizirat ctx se ne isplati pogotovo ako se čovjek ne kuži, jer sjebat takav rjedak cilindar je šteta..
moj savjet je ostavi kako je, jer ako sjebeš velika šteta, ako pojačaš onda ćeš morat pojačavat pola mašine, pucat će ti pola djelova tak da i tako je isto neisplativo...
ako želiš jači motor, kupi jači motor, a tomosa pusti na miru :wink: jer on kao takav to i nije.. serijski kakav je je najbolji i najpouzdaniji, svakakve prerade bez znanja dovode samo do kvarova...
to je sam savjet, a ti radi kako oš :wink:
-
l klip u ctx cilindar s nikasilom nesmije ić nikako :palacgore:
Žašto ne?Živo me zanima :misli:Misliš zbog tolerancije i nikasila?
-
Zato jer ako je orginal nikasil,cilindar koji je star 20-ak godina ima na vrhu rub,jer nije bio L klip prije nutra,a sad ako ti staviš L klip,počinje ti se ljuštit nikasil na vrhu cilindra.
-
Hvala na odgovoru.Znam da je moguče al uz preinake :palacgore:
-
Ne mora bit sad da će ti se 100% počet ljuštit,možda je neko kupio nov ctx i odmah stavio l klip,šta znaš :mrgreen:
-
l klip više troši cilindar, a u ctx-a se ne vidi tolka razlika, bolje stavit običan klip
-
ja imam 46L klip,org ctx ide odlično bez ikakvog 'friziranja'
-
ovi novaci na forumu samo bi nesto frizirali a nisu ni probali stadardni :mrgreen:
-
Ne mora bit sad da će ti se 100% počet ljuštit,možda je neko kupio nov ctx i odmah stavio l klip,šta znaš :mrgreen:
Tako je i bilo .Dečko je prije 20 godina uzeo ctx-a i bubno 46L i mf auspuh ,koji je onda stvarno bio in.Vozio sam taj motor i stvarno je išao pre blesao.Velika razlika od standardnog.
-
probo sam ja standardni Ctx :palacgore:
i svasta radio s njim :biggrin: malo po zadnjem probo po prednjem skako po sumi i tako :cool: :gy:
-
kupi si onda jamahu xy 250 kubika kuiš :gy:
-
cr 500 taman :lol:
-
mislim bio je bratu menađer posudio ducati monster S4R 900ccm 114 ks i vozio sam to al mi to nije gust.tomos,super moto,hard enduro rulz!
-
rumas seljačino......zapalio si se za njega ko šibica :palacgore: :lol: :lol: :gy:
-
blazevicu konju...Imas sta protiv??? :gy: :gy: :lol: :lol: :palacgore: