Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: dkos - Srpanj 12, 2012, 19:45:47
-
e 90 znam kako ide i čini mi se za po šumi i malo žešći ofroad predivlje jer su mu kanali da vuče u višljim okretajima nego ctx
-jel ima ctx po tajmingu kanala veći momenat na nižima il ne?
-naime, piksirat ću cilindre pa bi ak je bolji tajming na ctx-u stavio na ctx cilindar fi 48, naravno s onom dužom prirubnicom karba
-
Vako inace vozim na ctx (standard kanali ) ali je 48 klip , motor je ziv linearno... dobio sam neki dan od kolege e90 cilindar (ujedno je na prodaju) original nikasil , cil.je nov (dugo nisam vidio takav) , i nisam odusevljen..
Istina, vozim grad samo...
e90 vs. ctx
e90 - naspram ctx-ovog cil. mrtav konj u niskima , srednji okretaj su tu negdje , ali zato u visokim znamo svi da nema ravnog e90 :palacgore:
ctx - vuce linearno, za grad (kreni/stani) zakon , moment u svakoj brzini ne moram birat kad prestizem nekog sa 50-70 ...
Auspuh također igra ulogu, (kantor za BT) na CTX cil. mi je odlican, dok vjerujem da je on jedan od mucenika za e90 cil. gdje ga vjerovatno gusi i e90 ne moze doci toliko do izrazaja...
U svakom slucaju e90 za peglanje mila majka, dok ctx je za brdo momenta , a s tim mislim da bi bio bolji za sumu :palacgore:
Ako vec radis piksnu, napravi CTX-a na 48 :palacgore:
-
E90 je E90...mislim da sam ti sve rekao sa ovime.......
-
kaki,tak sam i mislio napravit, na 48 stavit ctx cilindar, i mislio sam da je tako, da je ctx manje divlji, e 90 znam u dušu kako se ponaša i imam iskustva vožnje yamahe yz 125, ktm-a 250 hard enduro tako da nisam neiskusn u žestokim ofroadima, no s e90 sam u nekoliko navrata u gadnije brdo (atx s ctx ovjesom) i na makadamu gadnom skoro završio u stablu i u drugom slučaju traktoru s drvima jer sam naletio na korijen u 2. pri punom gasu, i na makadamu uzbrdo u 3. di je e 90 najžešći nisam zavoj mogao uzeti pa skoro u traktor
-veliki je problem loše pa skoro nikakvo držanje ceste na makadamu s tim lakim motorićem, yamaha je bila teška brutala,al je držala putanju
-
nbapravi ctx na 52 :mrgreen:
-
ctx na 52, al je klip problem :misli:
-
nbapravi ctx na 52 :mrgreen:
:anger: onda ja moram na 54mm ak on napravi na 52mm...
-
e90 + auspuh za niže okretaje (bt ili nešto slično) i vuče od dna i ima veću snagu nego ctx pri istim okretajima :wink:
Max brzina cca 85-90 (ovisno o prijenosu)
Karb standard (ili od ctx-a) i to je to
-
nevezano za dilemu, uspoređivao sam malo nekoliko cilindra s mikrometrom s tri kraka; e 90 cilindri su vozni još do mjere 48,12, na 48,15 je dijelom na aluminiju na vrhu,al i to još vozi neko vrijeme i onda se odere do aluminija do kraja , al se ne ljušti; ctx cilindri su već nakon 46,8-9 na vrhu di karike najviše pritišću s oljuštenim nikasilom, ne ishabanim glatko ko kod e 90, već ishabanim i oljuštenim
-
Majstore, zamaras se znanstvenom fantastikom...to je Tomos , kad se podere kupis novo , ako nema novo das popravit/napravit... Ak imas 2 cilindra za piksnu stavis oba gore i vozis-vidis koji je bolji i s tim perjas...jbmu,nemas 13 godina da fantaziras ! 70% tih "rijeđih" dijelova je davno prošlo svoja vozna svojstva ovo što se nađe tu i tamo staviš i perjaš :palacgore:
-
Joh moj cilidnar niko nije vidio sta je ono cudo proslo i radilo je par puta zariban ris na risu je bilo klip isto tako sam izheban i 80-ak bez problema je navukao :mrgreen:
-
kaki, promašio si "ceo fudbal" ništ ja ne fantaziram, nisi ti uopće shavatio što sam htio reći postom i neću ti nit reći ako zbilja ne shavaćaš smisao poruke
jebemu, dao sam čisti tehnički podatak o razlikama u kvaliteti elko cilindra i tomosovog proizvoda, zatim sam napisao podatke o stupnju istrošenosti i kad mi neko kaže da ima ili prodaje odličan (ko nov ) nepotrošen cilindar bez trunke bijelog, onda to može bit potrošen i do 10 stota i onda mašina ide, al radi i melje ko čekićar i zvrnda sve u šesnajst
-honda x- nagledao sam se grozno izrisanih cilindara koji idu odlično
-
Ja sam za CTX cilindar ! Vozio sam oba, i meni je bitnije da je meh.ispravan i podešen kako spada! Osobno sa ovim "setupom" koji sad imam CTX-u dajem ogroman + na živost (gledam grad kao gust promet i non stop kreni/stani , a tu mi se e90 pokazao mrtav-dok na ravnom....mislio sam da ce se motor raspast kako to leti)
Mogu reci da moj motor solidno ide, ima ljudi na ovom forumu koji su se u to uvjerili, ima i boljih Tomosa od mog , ali jedva cekam da vidim te silne pile na susretu u VT :palacgore:
-
ctx za šumu definitivno idem ku i kolega luger sa ktm-om,vozim po šumi di ovi moji voze malo vece motore i sve uspijeva prebrodit ima oko 30tkm mozda malo manje, original je urica i jos se ne ljusti nikasil, samo treba mjenjat svaku sezonu karike i iglicasti gornji od klipa i 4 % mjesavine i deri miško
-
Provozao sam ja e90 na atx kosturu od ja moren-a...
to je sve samo ne mrtvo na srednjim okretajima, a kamoli visokim....pila samo takva
imo sam i ja cetu, i jaka je i sve je to super...ima momenta na srednjima dosta... ali pored dobrog e90 kao sto je ja moren slozio... :mrgreen:
-
e90 ima nekih 500 okretaja više,moja ctx mašina ide 85-90 :mrgreen:
-
Provozao sam ja e90 na atx kosturu od ja moren-a...
to je sve samo ne mrtvo na srednjim okretajima, a kamoli visokim....pila samo takva
imo sam i ja cetu, i jaka je i sve je to super...ima momenta na srednjima dosta... ali pored dobrog e90 kao sto je ja moren slozio... :mrgreen:
upravo tako , ti "stari" majstori oni znaju šta rade i kako treba složit...to su sad sve finese oko za 500 okretaja i 2,3,4,5 km/h .... ali finese pobjeđuju :palacgore: osim tog e90 od Marina, ima i Sale e90 , i nemam šta tražit pored njegovog motora kako ide...