Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: ctx - Listopad 09, 2010, 10:05:00
-
LJUTA SAM KO PAS....kupila sam NOVU rucku bt( za ctx-a) dala 240kn...i ne valja...sta sad radit....uglavnom...centrala gore ne stvara pritisak i ne tjera ulje da celjusti mogu radit...i provuceno je na zrak ulje dolje u crijevo i proslo je kroz cijelo crijevo....ali kazem vec...centrala ne valja... :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:
-
samo za ručku si dala 240kn??
u motoristu je kompletna posuda s nosačem i ručicom 240kn, a samo ručica je nekih 110kn
no ugl, pogledaj da ti negdje ne vuče zrak, pogledaj kakve su pločice, možda je crijevo začepljeno, skini dolje crijevo s kočionog klješta i vidi dal šiklja ulje
mora špricat sve okolo
-
kad stisnes i to dobrano moras tiskat jedva nesto malo kapne...ne siklja...
-
u pumpi je problem, pogledaj samo da ti crijevo negdje nije probušeno, i pogledaj gore na poklopcu posude brtvu
-
Te kocnice na motorima nekad treba pun k vise odzracivat nego na autu!
Ja sam isto odustal na frendovom bullu ,a on je bil uporan i uspio je!
Znaci pumpas pumpas na rucici stisenes ju,zatom odvrnes onaj odzracnik(kljuc 10 ak se ne varam) dolje na kljestima ,pa ga ponovo zategnes i pumpas pumpas!
Uglavnom kad rucica postane vec lagano tvrda ,nakon kaj odserafis odzracnik propast ce....
*pazit na nivo ulja u posudici! :palacgore:
-
sta se nebi trebalo ozracivat,znaci na pumpici da istjeras zrak iz crijeva pa da ulje procuri..... :misli:
-
a šta je on sad reko :mrgreen:
samo zrak dolje pustiš na kočionim klještima :palacgore:
Treba bit uporan, da, meni je zajebanije to odzračit na motoru neg autu
po 5-6 puta minimalno odzračivat i pazit na razinu ulja
ma nije to ni toliki problem
-
e pa na to sma mislio ozracivanje,pa je sjebanije je na motoru neg na autu,mislio sam na odzracivanje al niste me skuzili :mrgreen:
-
ma je...pa cijeli dan se stim j*** ali ne valja rucka...neg je problem u pumpici toj...i nije mi to prvi puta da sam kupila novi(a fuš) dio...
-
zavidate poklopac pa onda ozračujete,samo triba pazit pa svako tolko odvidat i provjerit kolko je ulja ostalo u posudi,tako par puta i na kraju kad je ozračeno opet odvidat dolit ulja i zavidat
ja sam ima problema na automatiku jer onaj balin u klistima sta začepi kanal za ozračivanje nije dobro brtvija,takoder svi spojevi moraju imat alu ili bakrene sajbe i dobrih stegnit
da brze ide prvo se ozrači na ručki tj napuma se pa onu vidu di je uvačeno crivo molate,postupak se ponavlja dok ulje ne dode tu onda se ide na klista
-
a kak bi drugačije odzračivao??
pa nečeš valda ostavit otvoren poklopac i onda odzračivat :lol:
mene je isto ta razina ulja jebala na boatianu, ali on još između ima neku gumu u kojoj također mora bit ulja :palacgore:
isto tako nisam mogao uštelat, odzračim ga i ručica lijepo tvrda bude ali preslab pritisak ima
-
Bojim se da su te nove pumpice i kljesta neke kineske kopije, a ne stara zaliha djelova, jer godinama je to bilo tesko nabavit(bar brijem),a sad svega od Grimeca najednom ima ! :wink:
i to po sportskim cijenama od 200+kn
Mozda sam lud al ne vjerujem vise nikom nis!
-
i to je moguće, ali je razor je nedavno kupio istu tu stvar kod njih za 240kn i odmah mu je lijepo sjela gore, uštelao je i odlično radi
-
Te kocnice na motorima nekad treba pun k vise odzracivat nego na autu!
Ja sam isto odustal na frendovom bullu ,a on je bil uporan i uspio je!
Znaci pumpas pumpas na rucici stisenes ju,zatom odvrnes onaj odzracnik(kljuc 10 ak se ne varam) dolje na kljestima ,pa ga ponovo zategnes i pumpas pumpas!
Uglavnom kad rucica postane vec lagano tvrda ,nakon kaj odserafis odzracnik propast ce....
*pazit na nivo ulja u posudici! :palacgore:
stvarno duže traje, ja u 5 max minuta :lol:
zavidate poklopac pa onda ozračujete,samo triba pazit pa svako tolko odvidat i provjerit kolko je ulja ostalo u posudi,tako par puta i na kraju kad je ozračeno opet odvidat dolit ulja i zavidat
ja sam ima problema na automatiku jer onaj balin u klistima sta začepi kanal za ozračivanje nije dobro brtvija,takoder svi spojevi moraju imat alu ili bakrene sajbe i dobrih stegnit
da brze ide prvo se ozrači na ručki tj napuma se pa onu vidu di je uvačeno crivo molate,postupak se ponavlja dok ulje ne dode tu onda se ide na klista
ja sam za otvorenim poklopcem, šta pričate nemožeš, samo treba lagano stiskat, znači imaš otvoren poklopac i lagano stišćeš jer ako jače stišćeš će ti ispljuvat ulje u oko, i stišćeš lagano i sve gledaš kako balonćići izlaze, i onda doljevaš i tako možda 2-3 minute, max maksimuma 5 minuta, izračeno, ja neznam šta je vama problem, eto ako ja nisam dobro izračio onda bi se spuco negdje, odlično koči ništa ne osjećam slabo da koči itd itd, sve 5, baš je max ozračeno odlično.. :wink: :cool: samo valja imat osjećaja...
-
Kad sam kupio tu novu "centralu" isto sam se napatio, mislio sam da je neispravna, isti kao i ti. Međutim treba biti uporan, treba joj stvarno duuugo da povuče ulje u klipić i profunkcionira i potjera ulje u lajtung.
Dalje odzračuješ klasičnom metodom (Pumpaš-pumpaš i kad dobro otvrdne ispustiš zrak; pa onda doliješ ulje nakon nekoliko puta, pazi da ti ne povuče zrak opet)
*Moraš vidjeti kad ti prvi put povuče ullje, ja sam to radio polako s podignutim poklopcem
-
i to je moguće, ali je razor je nedavno kupio istu tu stvar kod njih za 240kn i odmah mu je lijepo sjela gore, uštelao je i odlično radi
ja sam cak i 190 platio isto to prije god-dvije kad sam slagao motor,
kad vec ozracujes stisni rucku i otpusti vijak dolje za ozracivanje i kad izgubi pritisak zasarafis, napumpas i ponovis, to bi trebalo bit jasno kod ozracivanja, i stavit poklopac na pumpicu i napravis sve za manje od pol sata, tako je kod mene bilo isprva nije ni meni islo stime al sam isao tom tehnikom i radi
-
ma kad se prvo ozrači na izlazu iz cil tj na početku criva (na vidi) onda ide bez problema,jer sta kaze dado prvi put tesko povuče al kad povučeonda pumpa dobro,ista stvar je i u auta ako ste ispraznili cil.dugo triba pumpat dok krene
-
ajd i ja da postavim jedno pitanje-na mom motoru se javlja slijedeći problem-ručica je dobro odzračena (ulja ima)-poluga je tvrda i lovi na vrhu-motor ukopava ko lud...nakon par km vožnje ručka hvata sve niže i niže (kao da nakon kočenja se klipić pumpice ne vrati u početni položaj..dok ne propadne skroz...pustim motor par dana ..dojdem i opet je kočnica na vrhu i tvrda..-jel ima unutra kakav feder koji mora klipić vraćat u početni položaj? logika mi kaže da ima a bio sam lijen to otvoriti...suta ću..sutra ću...sutra...
-
to sam i ja pito jednog covjeka danas
kaze mi da je normalno to jer dase nakon dugog kočenja prednjom zagriju pakne i čeljust i samim time propada
tako je on meni reko sad dal mu vjerovat....
-
Taj odgovor po meni ne drži vodu, nikako. Ne znam kako je to na Tomosu, nisam nikada imao prednji disk, ali na velikim motorima bi to ubitačno bilo..nema mi logike...Da ne vuče možda zrak na poklopcu (loša gumica)? :misli:
-
ima i slobodno samo skini ručku izvuci klipič,očisti i vrati nazad,ulje neče iscurit (ako čes čistit iprovjeravat feder),meni su to simptomi da fali ulja (ima sam isti slučaj na skuteru)
inače i ja na svomimam problem al meni od stajanja zabloka tj prvo radi normalno al nakon upotrebe klipič ostane unutra a onda mi se desi da ona poluga izmedu ručke sta gura klipič ispadne jer nemam onu prasinarku (gumicu),logično bi bilo da od stajanja bloka pa kad ga stisnem prvi ili 2 put ostane a on ostane nakon dosta upotrebe prova sam čistit i vise puta,stavlja jači feder al nista ne pomaze uvik isto
-
to sam i ja pito jednog covjeka danas
kaze mi da je normalno to jer dase nakon dugog kočenja prednjom zagriju pakne i čeljust i samim time propada
tako je on meni reko sad dal mu vjerovat....
da ako je prastaro ulje
-
ajd i ja da postavim jedno pitanje-na mom motoru se javlja slijedeći problem-ručica je dobro odzračena (ulja ima)-poluga je tvrda i lovi na vrhu-motor ukopava ko lud...nakon par km vožnje ručka hvata sve niže i niže (kao da nakon kočenja se klipić pumpice ne vrati u početni položaj..dok ne propadne skroz...pustim motor par dana ..dojdem i opet je kočnica na vrhu i tvrda..-jel ima unutra kakav feder koji mora klipić vraćat u početni položaj? logika mi kaže da ima a bio sam lijen to otvoriti...suta ću..sutra ću...sutra...
ima feder..
ima i slobodno samo skini ručku izvuci klipič,očisti i vrati nazad,ulje neče iscurit (ako čes čistit iprovjeravat feder),meni su to simptomi da fali ulja (ima sam isti slučaj na skuteru)
inače i ja na svomimam problem al meni od stajanja zabloka tj prvo radi normalno al nakon upotrebe klipič ostane unutra a onda mi se desi da ona poluga izmedu ručke sta gura klipič ispadne jer nemam onu prasinarku (gumicu),logično bi bilo da od stajanja bloka pa kad ga stisnem prvi ili 2 put ostane a on ostane nakon dosta upotrebe prova sam čistit i vise puta,stavlja jači feder al nista ne pomaze uvik isto
i ja isti problem koji me ubija...
stisnem polugu za kočenje i ostane mi unutra...
nemam blage zašto :misli: :misli: :misli:
-
maja samstavlja i dosta jači feder i nikako,odusta sam,stavit ču drugu :mrgreen: pa makar i od baotiana :lol:
-
nema logike da sa stavljanjem jačeg federa ne dobiješ niš...
a onaj osjećaj praznog hoda ručice dok ne počne tlačit klipić je grd...
-
ma meni on uvik oči bez greske samo mu se desi da makon dosta kočenja ostane unutra ili napola sta je dovoljno dami onaj kunj ispadne pa uvik triba pazit inače ....,a čudno mije da ne ostane nakon duzeg stajanja neg nakn voznje,ako ti propada moguče da su igumice slabije samo opet nema logike da počme propadat nakon vožnje cilindriili propadaju ili drze,provaj zaminit ulje ako je staro,to je ono sta gledaju na teh kad se malo ugrije bude preritko jer tokom godina aprorbira vodu u sebe
-
ne on ne propada-on koči ko lud..samo se klipć ne vraća i nakn par jačih kočenja ostane pri dnu i treba mu par dana da se vrati sam od sebe nazad...-ulje nije staro...
-
onda imamo isti problem,samo meni nema razlike je jače ili slabije kočenje kad mu dode on ostane unutra :misli:
-
ima kod tih kočnica još nešto na što treba paziti,a to je montaža kočionog crijeva;krajevi crijeva imaju prstenast završetak u koji ulazi vijak kojim se steže crijevo,prsten i vijak imaju rupe za protok ulja koje se moraju potpuno poklapati,inače se reducira protok;to se lako desi kada se stegne taj vijak da spoj bude čvrsti,ali se onda rupe ne poklapaju;na vijak idu bakreni prsteni koji taj problem rješavaju,dakle da se čvrsto stegne,a da položaj šarafa bude pravilan u odnosu na crijevo;ti se prsteni kod starih crijeva izližu,deformiraju,neki ih pogube i onda je problem točno pritegnuti crijevo;prstena tih dimenzija ima za kupiti u dućanima autodijelova (to je potrošna roba pa se na primjer kod svake izmjene ulja na autu na šaraf kartera stavlja novi prsten)
-
pumpica nije valjala...stavita je stara iz stare rucke i sad sve stima! :palacgore:
-
ne on ne propada-on koči ko lud..samo se klipć ne vraća i nakn par jačih kočenja ostane pri dnu i treba mu par dana da se vrati sam od sebe nazad...-ulje nije staro...
mislim da to nije točno,to da se klipić ne vrača.jer da se ne vrača blokirala bi čeljust,tj kočnica bi zablokirala(uopče se kotač nebi mogel okretati).ovaj vaš problem ima simptome zraka u sistemu,znači odzračiti sistem još!
-
ne-jer da ima zraka u sistemu ručka bi bila mekana i nebi se sila kočenja prenašala dolje a meni kad ručka potisne klipić on je odmah tvrd i kočnice grizu..
vozio sam motore sa neodzračenim sistemom i drukčiji je osjećaj pod prstima-ko da gumu stišćeš-ima otpora al propada a slabo ili nikako koči..
-
si pregledal crijevo, ako ti ni kade pletenica spucala pa ti se širi samim tim ti je nakon prvog kočenja kočnica mehka i neugodna
-
znam da je off topic ,ali kad bi već morao kupovati novu pumpu onda bi uzeo ovu :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brake-16x18-Radial-pump-Master-Cylinder-Oil-Cup-Lever-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aa67dfaecQQitemZ320620853996QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brake-16x18-Radial-pump-Master-Cylinder-Oil-Cup-Lever-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4aa67dfaecQQitemZ320620853996QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
jest da je kopija ,ali vidio sam da je dečki upotrebljavaju na velikim SM-ovima i zadovoljni su... a cijena nekih 280 kn :mrgreen:
i možeš se svima hvalit da imaš brembo radijalnu pumpu na tomosu :mrgreen: