Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: sandrozabek110 - Studeni 11, 2013, 21:04:07
-
Pozdrav :D , znaci sve mi radi na motoru ali imam dellorto 14/12 -neispravan ( imam novi koj radi na motoru/automatiku) no zanimame zasto se on "pokvario" , znaci kad sam kupio motor sve je jako lijepo radilo ( ler, nije se gusio, super primo gas) a nakon sto sam skratio filter zraka da bi bolje iso od onda malo po malo i sve je losije radio. Znaci sad da ga idem stavit na motor i cijelog sa žicom, benzinom i kompresorom pocistim ON NEBI RADIO KAKO TREBA :( . Imam hrđe u rezervaru? Mozda su se zacepili neki kanali koje nemogu rucno pocistit? Moze li mi neko dat odgovor i jeli bi ga mogao kako dovest u ispravno stanje :D ?
-
Isti slučaj, isto ga je hrđa došla glave stoji doma i žao mi ga bacit :misli:
-
E pa tocnoo toooo :D hahah doma mi stoji i kao "bude mi jos trebo" haha, ali ja mislim da se to treba nekak "popravit" da ga ostavim na par dana u bezinu rastavljenog ili nes, znaci to mi je radi hrđe?
-
Imam problem s A3, malo je duze stajao(oko mjesec dana) i kad sam ga upalio trokira. Kad mu dam gas prdi iz auspuha onako cudan zvuk a ne vuce skoro nista. Do cega bi moglo biti, karburator je Dell 14/12
-
Jedan"meho" mi je rekao za trik , konkretno on je govorio o karburatorima od auta ali možda da se proba i sa dell-om.
Dakle preko noći ih je ostavljao uronjene u Coca-colu, i drugi dan ko novi, e sad jbg ak vam nije žao pola litre kole ... :mrgreen:
-
Jel mora bit coca-cola zero ili obična? Ne zaj...se pitam radi ostataka šećera kad se osuši :) Ja budem probao tak i tak sam skoro 4 litre nasuo u rezervar već :D
-
e sad me i ti :lol:
mora biti orginal Coca cola jer od sky cole oče da ide u iberturažu :lol:
-
Pa i zero je original...sam bez šećerad :lol: :lol: :lol:
-
Roni se u coca-colu zato što ona ima kiseline. :misli:
A moj djed pere tj. natapa sve karbove od motorki/trimera koji imaju puno sitnih rupica, u mješavini perina i vode(mislim da je to sredstvo za čišćenje wc-a, neka kiselina isto) i uredno karburator taj radi, dok prije ako bi ga opro u ivasoli/benzinu ne bi radio kako treba, očito je bilo nešto zaštopano.
-
Ovo za coca-colu nisam znao! Ali cu rado probati hvala na savjetu! :D
-
nitro razredjivac,koka kola,uka ulje sve to nahriza prljastinu
-
A kad ga ostavim u koka koli , i poslije kad ga izvadim da ga samo sa kompresorom ispusem ili jos ga cijelog dobro sa benzinom pocistim?
-
BENZINOM i kompresorom! :palacgore:! Koka kola je ljepljiva!
-
Okee, hvala !!!! :D
-
Kakve veze što je ljepljiva? Poslje malo stajanja u koli ili pranja, opere se u vodi karburator i ispiri i nije niš ljepljivo...
-
Ako ne ispere vodom ili benzinom sve ce ostat ljepljivo! :palacgore:
-
Valjd će se sjetit isprat :mrgreen:
-
čarli (sredstvo za pranje suđa) i voda isto dobro čiste karburator
u metalnu šerpciu nasut 50:50 čarlija i vode i to prokuhat. Kad prokuha ugasite kolo i ništa ne dirate 24 h(možete šerpicu kada se ohladi skinut sa kola da nebi ostali bez ručka)
posle toga još dobro isprat u benzinu,ispuhat kompresorom i ko bombona
Recept nije moj, pokupio sam ga tu s foruma :palacgore:
-
znaci kad sam kupio motor sve je jako lijepo radilo ( ler, nije se gusio, super primo gas) a nakon sto sam skratio filter zraka da bi bolje iso od onda malo po malo i sve je losije radio
Odgovor se sam nameće... :wink:
-
Odgovor se sam nameće... :wink:
ali kada sam osjetio da je krenuo zezat , ja sam vratio orginal filter , ali njemu to nije pomoglo, ja kad sam nastelo ler na njemu znaci on je lijepo radio ali nakon par sati sve se pokvarilo, ko da je neko bezveze vrtio ler gas... :/ nisam znao da se moze tak lako zeznut :(
-
E sad ima drugi par opanaka...taj karb je toliko osjetljiv na dovod zraka da je to strava ( i dosta ovisi o temperaturi zraka) kada je vani vruče još Bože pomozi ali ćim je malo hladnije...koma. Ako ti slučajno guma od airboxa nije dobro sjela na karb al stvarnio dobro a ne da ima na oko lufta...nece ti po hladnom radit dobro jer vuce malo zraka sa strane...nevjerojatno ali istinito.
-
-na automaticima je najveći problem dovod goriva-prvo radi hrđe u rezervaru i prljavštine, onda položaj pipice i karba, crijevo koje ide je jako kratko i stoji skoro vodoravno od slavine na karb, iako u crijevu vidite da ima benzina, ne znači da on ide kako treba, i u crijevu zna biti naslage karameliziranog ulja koje reducira protok goriva ;čim mi dođe u dvorište automatik, odspojim crijevo s karba, na rezervar gore zalijepim trakom plastični rezervar od apna koji je naravno čist ko suza, čep ima odušak i pipa je dobra i čista-time sam eliminirao problem dovoda goriva
-onda ako treba za nekoliko minuta namontiram gore elektronsko paljenje 12 v 50 w i usput pogledam semering ispod paljenja koji izlijeće van radi pritiska koji se stvara u karteru radi lamelnog usisa , prstima se taj semering nekad može povlačit, a u mjestu da radi kako-tako ga drži samo ploča paljenja, čim se skine ploča , zakurbla i semering izleti :mrgreen:
-auspusi su također zaštopani do bola pa odšarafim i njega i stavim nezaštopan
-sad sam na konju- eliminirao sam četiri najčešća uzroka problema -dovod goriva , paljenje,semering ,auspuh sad mi ostaju još samo karb, lamele i kompresija-stanje termogrupe
-skinem karb i prst pritisnem na prirubnicu i vrtim magnet i vidim jel lamele fućkaju il ne, jel vuče uopće gorivo (podtlak od kompresije termogrupe) , ako lamele rade, podtlak je dobar (znači da je i termogrupa donekle) MORA sisat gorivo iz karba
-ako sam došao do toga da je podtlak o.k. pogledam jel ima piksa i gumica u karbu da prirubnica dihta, karb ide u rastavne dijelove, pročačkaju se i ispušu svi kanali, po potrebi u mješavini čarlija iskuha,
- bitno je onu rupicu primitivne ler dizne pročistit, a to radim tankom žicom od sajle (ne iglom jer bi je mogli potrgat unutra i onda je gotov karb)
-da bi bio siguran jel prohodna ta rupica koja je kanalić u raspršivač , u raspršivač umetnem malu žićicu koja strši van, bočno u rupicu guram sajlu i ako se cima žićica u raspršivaču, znači probijena je rupica do raspršivača i to je to
-centralnu diznu provjerim špijunima za dizne dal nije razbušena ili začepljena , mora bit na mjeri koja piše na njoj( u velikom broju slučajeva nije nego je razbušivana i širena :mrgreen:)
-montiram sve i mora upalit, sa čokom mora radit bez obzira na filter
-
Bravo dkos odlican post :palacgore:
ja bi jos dodao da nemam bas dobra iskustva sa onim malim filtericima izmedju pipice i karba.Zbog njih mi je trokirao na fulgasu pa sam ih izbacio i od onda nisam imao tih problema.Ja bi jos preporucio kosu prirubnicu samo zbog tog sto je tako lakse skinut dell i ocistiti onu mrezicu na ulazu u karb.
Da zakljucim hrdja u rezervaru je definitivno najveci minus matika
-
-sad je problem što za takav popravak treba imat doma rezervar plastični s novim crijevom, blokadu za klip, radapciger, elektronsko paljenje, auspuh, špijune za dizne i još neke sitnice, a to većina nema , špijune za dizne neznam jel iko ima na forumu, a neznam kolko put sam link dao za te špijune di se mogu naručit