Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: dkos - Travanj 30, 2012, 00:06:13
-
kupil sam targu koju su klinci masakrirali, stajao je dvije godine i danas sam ga slagal jer nije htio upaliti;(A5 mašina ,karb s koljenom van) nakon par sati posla upalio ,pali na čok i onda dam gas i radi perfektno bez ikakvog filtera; uzrok je bio u zapečenoj lameli koju sam skinuo, počistio ležište, stavio natrag i razradio rukom na megnetu okretanjem i okretanjem i cimanjem naprijed i nazad magneta; u početku kad sam prst stavlio na koljeno bez karba je slabo vuklo, onda sve jače i nakon nekog vremena na okretanje magneta je vuklo super i lamelica je trubila lijepo; karb sam rastavio i u čarliju i vrućoj vodi ostavio (zahvaljujem marijaou na pomoći) ;jedino mi prelijeva karb, kad skinem čašicu i rukom plovak stisnem prema gore,iglica zabrtvi,a kad stavim čašicu prelijeva; čistio sam ležište iglice i iglicu,al ništa,ne zatvara; kako to riješiti s obzirom da nema nikakvog limića za štelanje plovka? iglica se neda podložit jer se zakači za plovak :misli:
- paljenje je original 80 w i instalacija je original; na instalaciji imam slobodne konektore (stopice) di idu dvije smeđe žice, dvije crne žice ,konektor s vanjske bobine i konektor na regulatoru napona (ima tri izvoda i najdoljnnji je slobodan; sad sam crnu iz paljenja direkt na bobinu stavio kad sam slagao; žutu sam spojio na otpornik paljenja, al svjetlo nisam dobio; kak se to spaja?
-
ako ti je iglica sigurno ok,skini čašicu i nategni plovak bez skidanja prema doli ,tako da se limić samo malo skrivi-gorivo kad napuni čašicu,pritisnit če ti bolje plovak i stisnit iglicu,pali uvik ako je iglica 100% ok.nabaci sliku struje,nisan baš shvatija di šta.
-
nema taj karb limić ,cijeli plovak je plastičan tako i dio di ulazi osovina- u tom je problem
-
Taj carb bez onog plasticnog airbox-a ne radi ,osim ak u njemu nije dizna barem 65
Kaj se tice preljevenja kaj se desava :misli: ,ti curi gorivo na casici ili masti svijecicu?
Koja je dizna u carbu?
U principu na tim carbovima je rijekak kvar da plovak ne valja dok iglica zna otic.Regulacija ne postoji.
Inace taj 12mm je ostetljiv rasplinjac do bola,ko je vozio matike zna da su zajebani,ili radi ili ne radi kak spada i nema druge solucije,a stelanje ne postoji.
Zuta zica sa paljenja ide u sredinu regulatora napona.Crna ide na crvenu zicu tj. na bobinu,na nekima ide direkt na bobinu nema ove zice
-
radi perfektno karb bez ikakvog filtera gore,ler,gas, čok,puni gas, ma milina kak radi i tek s onim originalnim 80 w paljenjem; i šalta prelijepo,glatki prelaz ko da skutera vozim, čak i s onim S njegovim smešnim auspuhom super vuče; nisam nikad imal matika do sad i zaljubil sam se u njega kak ide za do dućana i u grad ; prije nego sam ga rastavil i u vrućoj vodi i čarliju nije prelijeval-možda je čarli nagrizel gumicu na iglici :tuzan: ;prelijevanje je pojam kad iglica ne zatvori i curi benga
-evo,stavio sam žutu u sredinu i za čas spospajao žičice po logici- crne-paljenje, smeže mase, žute struja, sve original i sve radi
-jedino na mašini kaj me muči je da kurblu vuče u radu previše,zacukava je i okreće- u čemu je stvar?i to izlijevanje benzina
-
Ak gorivo curi oko karba to nema veze sa iglicom...ili ne brtvi ona lulica di ide crijevo benzina,najcesce tam slini,ili gumica na casici ne brtvi.Kad igla ne brtvi benzin curi na sitnu rupicu gledano ispod difuzora.Dkos ak benzin ne pojede gumicu nece bome ni carli :lol: :lol:
-
ja san se zeznija u vezi karba,zaminija san s drugim tipom-moračeš prominit iglicu.a stavi obićni auspuh od a 3 ,letit će,provjereno,taj S mu je blokada.
-
e fala anri, znači,ak ne brtvi iglica onda bi trebalo samo na preliv ići van (ta rupica o kojoj pričaš), meni baš teče fino po cijlom karbu, vjerojatno nije sjelo dobro tam di je sito onaj poklopčić i spoj za crijevo;i nemoj se valjat od smijeha- sjebali su ljudi veće karbove čisteći ih kojekavim sredstvima-gumice i dihtunzi reagiraju različito na njih-neke se rašire, neke skupe, neke ukrute
-a kaj je s kurblom?zašto je mašina povuče i kad radi mašina i rukom je držim uspravno, cima mi je dosta
-za blokadu mi je jasno,zato sam napisao smiješni auspuh, imam mf3 pa bum probal
-
curi na tom dijelu di je sito-kako treba ulaz za gorivo bit okrenut? prema gore il bočno?
-
Nema veze kako je okrenuto.
-
taj pipac složi da ti je u vodoravnom položaju, a kurbla bi mogla tak iti ako je previše podložena osovina, probaj ju cimati nutra van, ako nema ništ lufta zvadi poklopac dolje i jednu šrajbicu stavi manje :wink:
-
ti si samo napisa da preljeva,a ne zalijeva,pogledaj kako ti stoji oni pl.filter ispod okrugle pločice di se spaja benzin.
-
-filter sam izvadio i nisam obraćao pažnju na to kako je bio,valjda sam ga naopačke okrenuo
-bojan kurbla je jako tvrda, ne mrda nigdje nit malo
-išel sam provjerit na policiji i motorić nikad nije bil regan, kupljen, služio za vožnju po vinogradu i oko vikendice čovjeku, a onda su ga klinci dobili u ruke i ajme meni
-
vadi poklopac dole i poslikaj ako ti se da da vidim kaj tu nutra svega ima :mrgreen:
taj mali filter kak god okreneš ti paše, malo čudno jer ja nisam još ni na jednom videl kaj bi na tom mjestu puštal benzin :misli:
-
ak se sjećam,tu ide i gumica jedna,stavil sam je,možda se presavinula,sutra rasturam
-
nebi trebalo biti nikakve gumice, samo to žuto sito i na to ide poklopac s pipcom.
dal na šrafu s kojim to stežeš ima brtva?
-
ima brtva na tom šarafu ona mala crvena ,al je izašla van matice kad sam u čarli i vruću vodu stavil
-
ajde,probaj sa ton kurblon ovako-opali je po osovini(ne prejako) u glavu prema unutra i vidi oče li onda pustit,jesi li uopće prominija ulje u mašini,ako nisi,ugrij motor i izlij ča to staro.probaj prvo ovo šta san ti napisa sa uljem,kad dosta leži ,stvori se ljepljivi sloj na zupčanicima,pa zna lipit,pogotovo kod brzinaca ako nisu paljeni i voženi dugo vremena,sito mi je palo na pamet,ali san konta da si ga vratija ispravno.može se dogodit da iako si prominija ulje,doli na dnu ostane talog,pa kad uliješ novo taj ljepljivi talog se pomalo odlipi od dna i zaje..je,promini opet ulje,udarac po osovini ostavi za zadnju opciju-ja san jedan put tako opalija i proradilo je,ali ne preporučujen to sad kao normalnu svakodnevnu opciju rješavanja tog problema,jer če na kraju svi mlatit po kurblama,može bit svega na osovini kurble,zato nemoj jako udrit.
-
ulje sam mijenjao, sutra ću ponovo
-
jesi kaj riješil :misli:
-
dole na solji ako vec ne mozes stelat nivo goriva,kupi novu solju,i meni je prelivalo,i svasta sam radio,ravnao solju i gumicu drndo koja mu je dihtung,ali nsita,probaj kupiti novu soljicu dole onu plasticnu.I za to na sarafu nzm sta da ti kazem,meni je te pocelo odjednom curit,i ja sam tako vozio motor,i uvek mi je tu curilo,neces ti tu moci nista :palacgore:
-
Nalo diht mase i nema to kaj slinit :wink:
-
na svojem od kad sam ga kupil sam se vozil i nikad nisam trebal zatvarati pipicu, od prije 2 dana je počel zezati, nek ostavim otvoreno čim ga ugasim začas mi napuni karter z benzinom i nema šanse da ga vužgem, nego svječica van i onda na prazno dok to ne zmeče van i onda tek vužge :confused:
-
ak bog da,danas na red dođe i automatik ,moram sajle za kočnice složit da se mogu provoziti i konačno isprobati dva MF3
-
S mf3 na automatiku se baš i nebuš usrečil, na standard mašini 0 bodova :mrgreen:
-
Da osim ak cilindar nije friznut i vrti se motor oko 8-8.5t rpm...tad je mf 3 itekako zanimljiv kad pocne zakucavat kazaljku iza 40km/h.
Inace original a3 sa ravnom granom car po momentu i tihom radu za neki gradsku voznju ,i skoknut do ducana,za sve ostalo MF Cobra :wink:
-
nisam nit mislil ostavit mf3 na automatiku, al imam 2 odlična koja su jedan za automatik,jedan za apn, a jedan od njih će ić na e 90 na ctx rami pa moram rezat prirubnicu i stavit fi 28 pa koji bude ljepši zvuk,taj ide na rezanje
-
nakon stajanja od par dana opet su usisne lamele zazale,uopće nije dobival gorivo;nisam rastepal već skinul karb dolje i prstom zabrtvil prirubnicu i vrtio magnet lijevo desno i kurblao i proradio je podtlak i motor upalio; gorivo mi curi iz čašice-jel da namažem dihtmasom sjedište odozgora i špahtlicom poravnam masu i sačekam da se stisne,jer ako ću namazat i stisnut, bude problem skinut dolje;puno karbova sam imal i nijedan me nije tak zezal da curi ;čini mi se da je bezvezna ta plastična čašica koja se deformira valjda
-kak se spaja original far na original instalaciju- tam su crne žićice,plave i smeđe, za smeđe znam da je masa i spojil sam masu i plavu na dugo i radi,al fali mi kratko i pozicija
-
U pravilu te lamelice nikad ne prave probleme,problematicne su one sa metalnim limicima(o tome ima tema mislim da se zove dorada usisnih lamelica po ja moren principu),i tam se ona guma ispod njih deormira i kelji se za te limice kad se motor ugrije.
Namazat mu casicu po vanjskom rubu brtvilom ,i to je to, ja na jednom karbu cak ni onu gumicu nemam i brtvi odlicno.
Uz taj karb preporucam diznu 55,jer 51-53 vecinom trazi da se motor zagrije na mjestu malo,pa se tek onda moze lijepo krenut,sa vecom diznom taman dobije tu zeru bogatiju smjesu kaj mu treba ,i gust je sjest na motor upalit ga oplest po gasu ,a da se on ne gusi :wink:
*Dodatno kliknut na slikicu da se poveca
(http://s13.postimage.org/6mxi45r83/tomos_targa_wiring_diagram_low_qual.jpg) (http://postimage.org/image/6mxi45r83/)
-
-bezveze sam pljuval po tom karbiću, uzrok curenja je bil malo poglodan navoj di ide šaraf za stegnuti čašicu-stavil sam duži šaraf i stisnul kak treba i kraj , suh ko barut :palacgore: ;umjesto filtera imam dva sloja krpe i žićani onaj filter original; jučer sam ga dobro zganjal i zgrijal s obzirom da je staJl 2 godine i danas je upalil bez brige, bez čoka, ništ ga ne treba grijat, samo gas, žena i suseda su se isto trkeljale s njim :mrgreen:
-fala za link, bum se poigral s strujom, al svetli s tim paljenjem 80 w ko betlehem;imam tri takve ploče paljenja, nekoliko vanjskih bobina i magneta i sad bum ih sve isprobal na njemu;motorić sam kupil čisto radi zezancije, a sad bi da imam ramu s papirima ga složil ženi za na posel- kolko to troši ako ga žena vozi? manje od 1,5 litri?
-tresnul sam po kurbli čekićem par put i krbla ide lakše,al je mašina okrene svejedno kad počne radit, moram raskopat
-
Ak nema onog granicnika na deklu paljenja za kurblu normalno je da se kurbla "vrti",a i kad ima granicnik,ona se u voznji uvijek malo cima napred nazad svega par mm.Jer jedino di sjeda je iglicasti unutar onog velikog zupcanika i u desnom deklu ilazi dosta labavo u njega(tam nema lezaja).A moguce da je i previse nasjabirana.
Kaj se tice potrosnje sa rezicem normalne voznje onak 50km/h taj motoric trosi 5L na 300km provjereno
-
jebte tolko otprilike moja žena radi mjesečno na posel, znači da bi za 50-60 kn se mogla vozit cijeli mjesec
-
Bez problema ,a35 masine sa lamelnim usisom su definitivno najstedljivije masine od svih tomos modela.
Cak ni matik sa kitom,i 16mm frgom ne trosi u mojim rukama preko 2,4-2,5l,s tim da ga ispod 60 ne pustam.kaj je stvarno prihvatljivo.
-
U pravilu te lamelice nikad ne prave probleme,problematicne su one sa metalnim limicima(o tome ima tema mislim da se zove dorada usisnih lamelica po ja moren principu),i tam se ona guma ispod njih deormira i kelji se za te limice kad se motor ugrije.
Namazat mu casicu po vanjskom rubu brtvilom ,i to je to, ja na jednom karbu cak ni onu gumicu nemam i brtvi odlicno.
Uz taj karb preporucam diznu 55,jer 51-53 vecinom trazi da se motor zagrije na mjestu malo,pa se tek onda moze lijepo krenut,sa vecom diznom taman dobije tu zeru bogatiju smjesu kaj mu treba ,i gust je sjest na motor upalit ga oplest po gasu ,a da se on ne gusi :wink:
*Dodatno kliknut na slikicu da se poveca
(http://s13.postimage.org/6mxi45r83/tomos_targa_wiring_diagram_low_qual.jpg) (http://postimage.org/image/6mxi45r83/)
Šta bi mom automatiku prošlo ljeto se moro palit obavezno sa čokom ovo sad proljeće bez čoka od cuga upali i prima gas ko mutav :cool: dizna 51 :confused:
-
Vukao ti zrak negdje najerovatnije,dovoljno da filter ne sjedne kak treba.
-
S mf3 na automatiku se baš i nebuš usrečil, na standard mašini 0 bodova :mrgreen:
sprobal sam mf3 gore i to za automatika i za apna, dva komada i oduševil sam se kak motorić ide s tim, prešalta v 10 metri i u krajnjom mu fali jedna brzina još;i oduševil sam se zvukom kak lepo i tiho dela,pogotovo v leru
-
si ga malo probal i po bregima kak ide?
ja sam imal i cobru i trojku, isprobal sam oba dva na istom motoru i znam da s trojkom slabije kreće nego s cobrom.
s trojkom je možda za 5km brži od cobre, a po bregima nek ti na trojki padnu okretaji ispod pol onda si gotov :mrgreen:
a cobra vuče lijepo od nule, neznam možda su tvoji auspuhi neki posebni :biggrin:
i Anri ti je isto napisal kak i ja :wink:
-
nisam probal po bregima jer su auspuhi ko novi sad a nisko jako stoje,a po bregu nema asvalta pa bi ih po grabama u šoderu pogulil; to ti vjerujem da nema momenta, nije mi nit cilj bil da neke performanse dobim s tim več da sprobam auspuhe jer imaju prirubnice za te male cilindre, a ja idem s njima na e 90 pa moram rezat i navarit od bta prirubnicu; i čini mi se bučniji onaj koji ima otraga onak debelu lulicu, a i mrežica je v njemu otpala i nema nikakve vune; konačno sam i topa rastavil pa bum vunu del
-
bojan je bil kod mene i čudi se kak radi motorić bez ikakvog filtera,čak i mrežice, čok, lagano zagrijavanje i gas da čok se makne i onda za par metri se zgrije i ide bez iakvog filtera- dizna je 53
-
mašina je već širom, odma sam našel i grešku s kurblom, ono uho nije bilo stavljeno u onaj utor pa je osovina cvikala :palacgore: