Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: zekozna - Srpanj 08, 2013, 22:29:29
-
Jednom sam već pitao i rekli smo da ne može ali ne da mi vrag mira u razmišljanju...
Naime, problem je što su svi namotaji niskonaponski...
E, sad, to u pravilu ne bi trebao biti problem jer je Danko uspjeo pomoću 2 niskonaponska
namotaja složiti platinsko paljenje 100W...
Ajd pogledajte malo slike pa mi recite dali vrijedi razbijati glavu ili ne... Ipak je to 140W i ima ih kao političara...
(http://s20.postimage.org/lnshz4zd5/IMG_0249.jpg) (http://postimage.org/image/lnshz4zd5/)
(http://s20.postimage.org/6t3wkyps9/IMG_0248.jpg) (http://postimage.org/image/6t3wkyps9/)
(http://s20.postimage.org/sgsuveq6h/IMG_0252.jpg) (http://postimage.org/image/sgsuveq6h/)
(http://s20.postimage.org/s5bein9qh/IMG_0250.jpg) (http://postimage.org/image/s5bein9qh/)
(http://s20.postimage.org/ghhco3kll/IMG_0257.jpg) (http://postimage.org/image/ghhco3kll/)
(http://s20.postimage.org/hxsv68nih/IMG_0246.jpg) (http://postimage.org/image/hxsv68nih/)
(http://s20.postimage.org/f4znm7n61/IMG_0251.jpg) (http://postimage.org/image/f4znm7n61/)
(http://s20.postimage.org/rkwdfygi1/IMG_0247.jpg) (http://postimage.org/image/rkwdfygi1/)
-
pickup mu je obrnuti, pogledaj malo obod magneta, ne okida na prolaz nego na neprolaz magneta ili kak već hall senzor
komplicirano
-
Da, znači da radi otprilike kao i platine, jel` tako ?
+ što je paljenje sa desne strane na didiju tako da se kod montaže na lijevu stranu bez beda može staviti drugi pickup (obični)
i pobrusiti sve ove crtice te ostaviti samo jednu, dvije ili tri na poziciji koja odgovara...
-
Treba to isprobati :palacgore:
Samo sta se dobije osim vise W?
Valja ima promjenjivi kut paljenja to?-ovisno o okretajima (nadam se da sam se dobro izrazio)
Citao jesam negdje da i bt-ovo paljenje to ima, al neznam koliki je taj pomak, valjalo bi nac tu temu.
-
Nema promjenjivi kut paljenja ali se da nabaviti puno povoljnije nego iskrina elektronska 12/90,
daje 140W struje i magneti u top stanju se prodaju po 50 kuna...
što se kuta paljenja tiče, vjerujem da se da jako lijepo poštelati jer su ove izbočine dosta gusto odlivene na vanjskom rubu magneta pa bi se to dalo dosta lijepo usvirati...
Nego, kako riješiti bobinu? Po principu baterijskog baljenja pa onda ovo koristiti samo kao izvor energije za punjenje akumulatora i okidač iskre?
-
a zašto komplicirati?
Zašto ne stavit i pickup i bobinu od ditecha?
Paše li konus na tomosa?
-
Konus sjeda odlično. Problem je što ne znam kako radi bobina od ditecha, ona signal dobiva sa kompjutera...
-
đe ba zapelo, kolko vidim to okine kad dođe do onog djela gdje nema izbočine..
jedini problem je prišarafiti to na tomosa da stoji, ne vidim drugoga problema, smjer vrtnje nebi trebao biti nikakav problem..
al kad budeš imo 140w moš si ugraditi trljušanje i grijanje dupeta, grijanje ručki, električni servo volan, muziku sa pojačalom i basom, ma sve redom.. :mrgreen:
-
Konus sjeda odlično. Problem je što ne znam kako radi bobina od ditecha, ona signal dobiva sa kompjutera...
jesi siguran?
-
Probao sam kako funkcionira pickup i on spaja na svaku od ovih izbočina. Nisam probao kako radi bobina.
@Black, nisam 100% siguran ali 99% jesam jer ako na ditechu skineš TPS i injektor i staviš karb, motor ne može razvrtiti u okretaje zato što ga kompjuter baci u safe mod tako ma mi je jedina logika koja preostaje kako kompjuter upravlja tajmingom paljenja... Btw, žice sa pickup-a idu na kompjuter a iz kompjutera na bobinu...
-
Za prišarafit plocu paljenja možeš napravit sistem kao iskrino 12/80 mali magnet, znaći ploča zasebno nju zašarafiš i onda na ploču kroz ove rupice na paljenju zašarafit namotaje? :misli:
-
Tako je, to je jednostavniji dio... :palacgore:
-
Ok ako je tako. E onda treba neka elektronika i napravit baterisko paljenje.
Pada mi na pamet pobrusit sve te magnetiće i ostavit samo jedan. A na taj hall sensor spojit tranzistor.
Kad naiđe ta izbočina hall sensor upali tranzistor koji pusti struju prema bobini i eto iskre
-
E, tako nešto sam i ja mislio ali nemam pojma kako se to pravi... :mrgreen:
-
moraš testirat šalje li taj hall sensor ikakv napon kada prođe magnet ili služi kao prekidač, kada prođe magnet on pusti struju. Dalje ću ti ja shemu napravit
-
Nažalost, prema shemi, vrlo teško ga je preraditi bez ECU-a ("kompjuter")
Koliko vidim to je punokrvno digitalno paljenje, koje itekako ima promjenjivi kut paljenja (čak bi se sa opremom mogla mijenjati i mapa paljenja)
Sve ostalo su teške kemije, sad jel bi se to moglo drugačije upogoniti-vjerojatno i bi, ali sa totalnim modifikacijama. Samo za uporne i odlikaše :mrgreen:
(http://s22.postimg.org/oua9f81il/2001_color_diagram_light.jpg) (http://postimg.org/image/oua9f81il/)
-
dal bi se dobilo nesto osjetno na performansama kada bi stavili takvo paljenje?
mislim da si upravo ti dado pisao o tome?
Kakvo je tvoje misljenje
ako usporedimo paljenje sa nekog skutera koji ima promjenjivi kut paljenja, platinsko od tomosa, i bezplatinsko bt?
da ne otvaram novu temu...
-
da ali zašto mora to radit kao original paljenje? Može se to preradit da radi na tomosu :misli:
-
Pa sve se da upasati :mrgreen: , sad koliko je potrebno dugih dijelova, pokušaja i eksperimentiranja je drugi par opanaka...
dal bi se dobilo nesto osjetno na performansama kada bi stavili takvo paljenje?
Mojim iskustvom sa samim paljenjem se na standard i nešto natuniranom Tomosima za svakodnevnu upotrebu nešto previše ne dobija. Motori spremani za utrke su već nešto drugo, no to je samo jedna karika u tom lancu, kao i cijeli taj koncept, to nisu motori za svakodnevnu i dugotrajnu upotrebu...
Kod visokoturažnih mašina je bitno to kašnjenje iskre na visokim okretajima i zbog smanjenja termičkog opterećenja termo grupe, ne samo zbog performansi
-
pogledajte samo tu shemu
jebo ja taj motor
pa koda je spejsšatl nije ni čudo što ta govanjca tolko koštaju
ono tomosovo 6v zakon :mrgreen:
-
Orec, to je motor sa injection sustavom koji troši 2 litre na 100km a ide 75 po gps-u bez tuninga, samo sa skidanjem blokada... Normalno je da mu je shema komplicirana. Dakle, taj motor jest spejsšatl a cilj teme nije da se zajljuči kako je ta oprema na njemu govance koje puno košta nego da neke kvalitetne elemente tog govanca pokušamo ugraditi na tomosakije... Inače, 70% te spejsšatk sheme su vodiči signalizacije i elektropokretača motora.
-
da, ak smijem primjetit, to i jest vrhunska tehnologija ako uz 2 l ide tako ko što ide i osim toga sistem variomata je superioran u svakom pogledu, drugo je što se meni skuter kao koncepcija ne sviđa, ali zato kad ga vozi zgodna ženskica- njima to baš paše, a i meni za oči :mrgreen:
-
zeko kako radi taj senzor? rekao si da okida na svaku izbočinu, na koji način si skužio da okida na svaku izbočinu?
-
kad je harley počeo pravit ove "lijepše" modele oni istinski ljubitelji su ga popljuvali jer je isto nađinđan s kojekakim nepotrebnim kerefekama na struju, oni su navikli da maltene nema ni prednju kočnjicu, čisti minimalizam i kvalitet :smile:
-
zeko kako radi taj senzor? rekao si da okida na svaku izbočinu, na koji način si skužio da okida na svaku izbočinu?
uzmem magnet u ruku i približim na bilo koju izbočinu i multimetar na svakoj daje signal na kratki spoj pickup-a znači da radi kao prekidač kao i platine... Ako se ne varam?
-
onda probaj ovako
Treba ti bobina od auta, NPN tranzistor 6A 100V i akumlator.
Još sam na shemi zaboravio nadodat kondezator na bobinu ali valjda znaš kako se spaja
Tranzistor možeš naći u napajanju od komjutera
(http://s20.postimg.org/mk7wrtlax/ditech.jpg) (http://postimg.org/image/mk7wrtlax/)
-
zekane....
a zašto ne probaš od apn-a napraviti ditecha?
dakle prebaciti ecu, sklop injektora u glavi i kompresor...
to je već onda nešto, a i 5,5ks na mjenjaču u original verziji nije nimalo malo, pogotovo uz tu potrošnju goriva (a da ne pričamo o ulju, 1,5L/4500km)
eventualno neki bolji auspuh (regulira količinu zraka u cilindru)
ima promjenjivi kut paljenja, i to ogroman ako se ne varam preko 50 stupnjeva, i ne mjenja ga samo ovisno o obrtajima nego otvorenosti gasa itd... i verzije (samo prve ne) imaju čak i baro senzor u ecu-u
dijagnostika mjeri obrtaje u 1rpm, dakle nema zaokruživanja
pogledajte malo po youtubeu, ja sam si nedavno nabavio tu aprilia dijagnostiku za gameboy
ja već ciljam dulje vrijeme na to
-
bjezi od elektornike daj. neki parametar se pobrka i ode sve u pm.
evo vec 6mj ja i brat smo se izdrkali sa sr 50 2003 godiste bila je zaribala. sve ostalo ispravno.
promijenili klip radilicu cilindar lezajeve semeringe sve zivo. jedino glava i blokovi ostali.
nema sanse da upali. ocistili injektore sve ispitali nema sanse uspije upalit pa ti nakon 4km spali svjecicu a svijecica jedna 100kn.
pa ode ti pumpa pritiska na blokovima pa ajmo nju mijenjaj. ako nema preko 6.5bara na prvom verglanju nece da upali i tjt. sugavi injektori. tako da bezi breee.
kad vidim elektorniku na motorima dode mi slabo. je da je to ljepo i ne pije itd itd ali kad s epokvari onda se pokvari
ali kad smo vec kod tog je ko probo mozda kojim slucajem il vidio da rokne paljenje i magnet od tomosakija na ditecha na skuter ??
ja i buraz smo gledali da to napravimo da eliminiramo skoro svu elektroniku. roknut paljenje od tomosa i mirna bosna nastimas ga kako ti oces i to nema da upali.
-
na njima sama struja gotovo nikada niti ne crkne, sam dosta ljudi ne zna kako taj sistem uopće radi pa ga ne znaju niti diagnosticirat...
svječica je 50kn :mrgreen:
jedini problem je zapravo taj injektor, koji kad ode (nije toliko često koliko se misli) košta previše a polovni je onak... mačka u vreći :palacgore:
-
ngk cpr 8 80kn upalis 3 puta svijecica prebacuje.
champion koji upalis nekih 10 do 15 puta dode 100kn
to ti je stanje u puli :) samo na svijecice smo utukli 500kn
-
utuko sam ja i više... dok sam bio mlad i glup... sad znam da sam uklonio posljedicu, a ne problem :mrgreen:
-
mi smo je uzeli za 800kn. s tim da smo utukli sve ukupno preko 2000kn.
radilica
klip
cilindar
2 pumpe za pritisak
svijecice
bubina
pumpa za vodu
i jos gluposti. i sad ce stajat dok se ne ode u italiju. i uzme se cijela instalacija i masina od druge aprilie i swapat cemo motore ide gore karburator.
-
sve ovdje navedeno ne može riješiti problem crkavanja svječica jer nisu uzrok tome, tj ne mogu biti :mrgreen:
pogledajte ovo, već sam pisao sad jednom kolegi u inbox
kompresor, nepovratni ventil na njemu
crijevo na kompresoru
regulator goriva
gumice u injectionu
injektore (više plavi nego zeleni jer zeleni skoro nikad ne ode)
te dali ima emulzije u čašici
te općenito na svječici zazor treba staviti na 0.6 a ne tvorničkih 0.9
-
sve to je popravljeno.
njoj je najvaznije da ne gubi pritisak na injektorima to jest da ne zgubi pritisak. ispod 6.5 bara.
mah ko je jebe ide karburator :D
-
Ajd sad malo bez spama, ovdje se ozbiljna tematika rješava...
Nego ekipa, jel bi to ovako nekako trebalo izgledati?
(http://s18.postimg.org/cblthslc5/sema_baterijskog_paljenja.jpg) (http://postimg.org/image/cblthslc5/)
http://www.google.hr/imgres?q=baterijsko+paljenje+motora&sa=X&biw=1366&bih=596&tbm=isch&tbnid=2PuQ7uy0oP8FXM:&imgrefurl=http://tomos.fr.yuku.com/topic/12763&docid=liEdEIpIiDCISM&imgurl=http://i38.tinypic.com/nda69f.jpg&w=800&h=542&ei=9-TuUabgD4Ov4ATkloCoBw&zoom=1&ved=1t:3588,r:6,s:0,i:94&iact=rc&page=1&tbnh=169&tbnw=264&start=0&ndsp=18&tx=163&ty=119#imgdii=2PuQ7uy0oP8FXM%3A%3BpBvxIYj6f1-jnM%3B2PuQ7uy0oP8FXM%3A (http://www.google.hr/imgres?q=baterijsko+paljenje+motora&sa=X&biw=1366&bih=596&tbm=isch&tbnid=2PuQ7uy0oP8FXM:&imgrefurl=http://tomos.fr.yuku.com/topic/12763&docid=liEdEIpIiDCISM&imgurl=http://i38.tinypic.com/nda69f.jpg&w=800&h=542&ei=9-TuUabgD4Ov4ATkloCoBw&zoom=1&ved=1t:3588,r:6,s:0,i:94&iact=rc&page=1&tbnh=169&tbnw=264&start=0&ndsp=18&tx=163&ty=119#imgdii=2PuQ7uy0oP8FXM%3A%3BpBvxIYj6f1-jnM%3B2PuQ7uy0oP8FXM%3A)
-
za čega platinsko dugme?
-
Ma, to sam našao shemu pa stavio samo da mogu na jednom mjestu usporediti...
Uglavnom, ono što si napisao trebalo bi raditi, jel da?
Ima jedan član, danas se regao na forum pa će to pokušati složiti na ditech-u da vidimo kako će paliti i razvrtavati
da ga može na karb prebaciti...
-
Sad dali to radi tu se ne pitam ja,ja znam... ja jednostavno poznajem tu stvar u mikron. Ja jednostavno znam šta traže od mene ja ću im to dat što traže, ove priče naprijed-nazad, to je apsolutno trivialno
:mrgreen: :mrgreen: :biggrin:
24072013252 (http://www.youtube.com/watch?v=lZtC7pMnTHY&feature=youtu.be#)
Samo što ja nemam tog halsensora pa sam ga ja glumio sa žicom. Dakle samo spoji po onoj shemi što sam gore stavio i vozi se ko čovjek. Samo još jednu stvar pazi, iskra okida kada magnet prođe
Uzmi staro napajanje od komjutera, i traži nešto ovako
http://www.freewtc.com/images/products/acoustics_matched_pair_transistor_9_14512.jpg (http://www.freewtc.com/images/products/acoustics_matched_pair_transistor_9_14512.jpg)
http://cdn.zmescience.com/wp-content/uploads/2010/09/power_transistor.jpg (http://cdn.zmescience.com/wp-content/uploads/2010/09/power_transistor.jpg)
Pročitaj mi brojeve s njega i ja ti napravim shemu
:palacgore:
-
vidis mogo bi se ja i buraz opet bacit malo na apriliu. eliminirat njegovu bubinu preko kompa.
pustit samo namotaje za punjenje akumulatora i struje. a iskru napravit zasebno. samo kako stimat pomak onda paljenja
-
lacko daj radije složite taj motor normalno a ne ovak, ionak ide bolje od serijala pedesetki
-
Nećemo znati kako radi dok netko ne proba... Jedan član iz Beograda čeka status ridera pa će krenuti u projekt...
-
ma necemo vise ni lipe ulozit u ditecha utukli smo pare u njega i dalje jed govnjaca.
ovako ove dane samo da sebi ja sredim tomosa. da zamjenim lezajeve na radilici poceli se cut. i raskapavam apriliu.
micem injection i stavljam ovaj sistem za bubinu. pustam namotaje na magnetu samo za svijetla komp radi instrumenata i da puni bateriju i tjt...
stavljam karburator na prirubnicu i ima da upali mamu njoj...
samo moram vidit kad napravim ovaj sistem onda dali ce mi bacat iskru u gornjoj mrtvoj tocki il di.
Vidis na skuter forumu di sam isto regan. nikome nebi tako nes palo napamet. svi se drze istoga ne valja ti pumpa goriva i crko ti injector. i tjt.
a na kraju je pola tog bilo pocrkavano na tom motoru. ali to sta su oni tupili nije. jer pumpa goriva stvara pritisak preko 9 bara a injektori bacaju ljep mlaz od 30Cm
a kazem vam ovaj il sljedeci tjedan mozete ocekivat od mene kako to radi.... taman sam neki dan popravljo dva kompa kojima napajanje zgorilo tako da imam dijelove sta mi trebaju. samo ganjanje datasheeta i tjt..
u svakom slucaju pratim temu i rec cu sta uspijem i kako ce da radi ;)
Black samo da pitam sta se tice kondica mozes rec od koliko ? si ti stavio
-
hm naletio na jednu zanimljivu schemu.
znaci koliko vidim moze se regulirat timing iskre sta je jako dobro jer se moze jso fino dotjeravat. pogotovo sta ditech i karburator imaju razlicit pomak tocnije drugi kut zapaljenja smijese. evo scheme pa sta mislite
http://library.open-energy.ws/files/-%20Electronics/Circuits/Flyback%20Drivers/Electronic-Ignition-Coil-Driver-Circuit-using-NE555.jpg (http://library.open-energy.ws/files/-%20Electronics/Circuits/Flyback%20Drivers/Electronic-Ignition-Coil-Driver-Circuit-using-NE555.jpg)
sklop koristi ne555 koji je jako poznat u elektornici i schema je jednostavna da je moze dijete napravit
-
ma necemo vise ni lipe ulozit u ditecha utukli smo pare u njega i dalje jed govnjaca.
ovako ove dane samo da sebi ja sredim tomosa. da zamjenim lezajeve na radilici poceli se cut. i raskapavam apriliu.
micem injection i stavljam ovaj sistem za bubinu. pustam namotaje na magnetu samo za svijetla komp radi instrumenata i da puni bateriju i tjt...
stavljam karburator na prirubnicu i ima da upali mamu njoj...
samo moram vidit kad napravim ovaj sistem onda dali ce mi bacat iskru u gornjoj mrtvoj tocki il di.
Vidis na skuter forumu di sam isto regan. nikome nebi tako nes palo napamet. svi se drze istoga ne valja ti pumpa goriva i crko ti injector. i tjt.
a na kraju je pola tog bilo pocrkavano na tom motoru. ali to sta su oni tupili nije. jer pumpa goriva stvara pritisak preko 9 bara a injektori bacaju ljep mlaz od 30Cm
a kazem vam ovaj il sljedeci tjedan mozete ocekivat od mene kako to radi.... taman sam neki dan popravljo dva kompa kojima napajanje zgorilo tako da imam dijelove sta mi trebaju. samo ganjanje datasheeta i tjt..
u svakom slucaju pratim temu i rec cu sta uspijem i kako ce da radi ;)
Black samo da pitam sta se tice kondica mozes rec od koliko ? si ti stavio
da... to je tak jednostavno kak ti pričaš :lol:
pa komp će ti se prvi zblesat i bacat krivi tajming iskre jer ti nemoš naštelat ler na karbu kakav komp zahtjeva
greške na injektorima, tps-u, pumpi... neće niti radit vjerojatno
sredim ti kontakt čovjeka koji je to radio, i serijala ditech na karb, i na kit ga prebacivao pa ga na kraju ipak vratio na injection... samo sumnjam da će mu se dati to sve objašnjavati
pogledaj na youtube channel srbsk
pumpa goriva 9 bara? čime si to mjerio
pumpa goriva ima pritisak od 2 bara :palacgore:
kompresor ima do 8 bara
-
R4ptore, drugačije je to sve planirano... Kompjuter ostaje samo radi punjenja akumulatora i ništa više. Konektori sa injektora se skidaju, tps se skloni cijeli i umjesto njega karb dođe. Paljenje dakle služi samo kao generator a jedini dio njega koji će služiti za zapaljenje smjese bi bio pickup, tako da bi to zapravo bilo baterijsko paljenje...
-
tocno to mi je u planu ja micem injection totalke...
-
da... to je tak jednostavno kak ti pričaš :lol:
pa komp će ti se prvi zblesat i bacat krivi tajming iskre jer ti nemoš naštelat ler na karbu kakav komp zahtjeva
greške na injektorima, tps-u, pumpi... neće niti radit vjerojatno
sredim ti kontakt čovjeka koji je to radio, i serijala ditech na karb, i na kit ga prebacivao pa ga na kraju ipak vratio na injection... samo sumnjam da će mu se dati to sve objašnjavati
pogledaj na youtube channel srbsk
pumpa goriva 9 bara? čime si to mjerio
pumpa goriva ima pritisak od 2 bara :palacgore:
kompresor ima do 8 bara
znaci mjerilo se s barometrom sa kako treba adapterom napravljenim. da pumpa goriva ima 2 bara u radu ali kad zatvoris neprovatni ventil da provjeri ako je u redu klipic treba ic preko 9 bara.
sta se tice kompresora na bloku on na verglanje mora dat minimalno preko 6 bara da upali.
da se motor upali kad prode zujanje pumpe i kad zaverglas na injektorima mora doc pritisak preko 6,5 bara. ako en dode preko 6,5 bara nece da upali sa 7 bara upali bez beda i onda kad motor radi pritisak se penje na nekih 8 do 9 bara i radit ce cim padne ispod 7 il 6,5 motor se gasi... ali nije tema da raspravljamo o SR nego o paljenju. tako da sta mislite o onoj schemi sta sam stavio gore
-
da, bravo, to jest pravi način za oštetiti pumpu
ako radite to ne kužim zašto bi uopće koristili ecu?!
treba vam paljenje i regulator napona/regler... ecu se ionako napaja isključivo iz akumulatora
-
Didi ima paljenje od 140W a takvi regleri nisu jeftini i morala bi se prepakirati kompletna instalacija. Pumpu ulja oštetiti misliš ili? Btw, na didiju je fora što je ecu povezan i sa kontrolnom pločom i svim instalacijama pa ako se odspoji bobina, injection i uljna pumpa, on ostaje samo da se instalacije ne moraju kemijati, ništa više.
-
pumpu goriva, ako ju preopterećuješ pritiskom
pa ditech ima regler? :misli:
mislim da bi pokazivač temperature radio i bez kompa ako se zbrika navedeni pin
samo trebalo bi brikati i ostale jackove preko nekih releja (brave) ili slično tako da da, ako se radi ditech u karb ovo bi bilo oke
na tomosu nema potrebe za ecuom
-
Ma, nisam ja ni mislio da na tomosu treba ecu.
-
evo ja danas malo mijerio po pick upu problem je sta imam sugavi induktivni senzor. znaci nije ajmo rec ko hall.
i nemoze radit ko switch. osim da ne kemijam sad jos neke kontrolere i svasta. tako da moram od nekog skutera nabavit magnet i senzor da upasem to na apriliju.
takoder da bude kut paljenja bar priblizno isti da nije pomaknuto previse. jer onda ce da se izmajmunisem ko mali da ne kazem sta
-
onda probaj ovako
Treba ti bobina od auta, NPN tranzistor 6A 100V i akumlator.
Još sam na shemi zaboravio nadodat kondezator na bobinu ali valjda znaš kako se spaja
Tranzistor možeš naći u napajanju od komjutera
(http://s20.postimg.org/mk7wrtlax/ditech.jpg) (http://postimg.org/image/mk7wrtlax/)
Pa Bleki je već pisao o tome...
-
postoje cdi-i koji se napajaju s akumulatora znači na dc struju i samo se spoji pick-up na njih,takoder imaju pomak faze
-
pa piso je ali je hall senzor a ne induktivni.
ovaj senzor broji okretaje rpm i onda ih salje u komp.
znaci ne prekida nego je unutra zavojnica i daje neke minimalne impulse. ne propusta napon kroz sebe itd itd. znaci nije hall nego induktivni magnetic sensor.
takoder na magnetu on broji svaki zub a ja na svom magnetu imam zub svakih 5mm da stavim drugi senzor na svoj magnet baco bi mi non stop iskru a ne samo prije gornje mrtve tocke...
if you get me right
-
pa glodalica ili za prvu ruku kutna brusilica ostavi se 1 njok koji po poziciji odgovara kad triba bacat iskru,promini se senzor i radi,ako su impulsi i dalje slabi postoji pojačivač impulsa
-
to sam imo u planu ali mi se neda unistavat ovaj magnet nezz zasto. prije bi htio posudit od nekog magnet i senzor da vidim da ce to radit pa onda lako kasnije pilit kad znas da ce delat ;)
-
pa piso je ali je hall senzor a ne induktivni.
ovaj senzor broji okretaje rpm i onda ih salje u komp.
znaci ne prekida nego je unutra zavojnica i daje neke minimalne impulse. ne propusta napon kroz sebe itd itd. znaci nije hall nego induktivni magnetic sensor.
takoder na magnetu on broji svaki zub a ja na svom magnetu imam zub svakih 5mm da stavim drugi senzor na svoj magnet baco bi mi non stop iskru a ne samo prije gornje mrtve tocke...
if you get me right
Kako ne prekida, ima svakih 5 mm izbočinu i onda na 2-3 cm nema ničega :misli: :misli: