Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: kosta - Listopad 11, 2012, 14:27:44
-
Napisat ću par riječi o E90 koji koristi /vozi/ moj sin.
"Deva" se koristi najčešće po kvartu, eventualno su to vožnjice od cca 10-ak km, a prošli vikend je potegnula do Bjelovara.
Istina i Bog da to nije neka respektabilna kilometraža, ali za taj mali motorček je i više nego ovoljno.
U grupi koja je vozila taj vikend, poslije "Deve" najslabiji motor je Honda CB450S sa 45ks, ali tempo po obilaznici je bio ujednačen na nekakvih 80-85km/h, sa tek malim izletima na 100km/h.
Naime, ljetos smo bili do Karlovca, prijenos 14-26 i "Deva" muku muči sa usponima, kojinisu kao oni na Kapeli, ali siroče je stalno u nekom mijenjanju 3-4-5-3-4... jedino kaj joj je max brzina visokih 113-119km/h, koliko pokazuju Z750, odnosno Fazer 600.
Nebitno koliko laže cajger, ali ako nemaš ravnice nalik koncu, neisplativo.
Da ne spominjem da u tom režimu troši k'o manja svadba.
Za Bjelovar je stavljen prijenos 14-27, više manje ravnica, ali se ne muči toliko, jedino je muka što nemože više od 101km/h i osjeti se nedostatak života u 5-oj.
Ono kaj mene zanima je sljedeće:
sviječica je garava, suha, bez imalo nakupina na sebi, gornja elektroda je nijansu svjetlija..............simpomi su to čega :misli:
Mješavina je 3% Repsol, Frgazer Bing 20, iglica na tvorničkoj postavi, paljenje 12V50W platinsko, auspuh BT, cilindar je podignut cca 1mm, kanali ne dirani, kompresija na hladno 7, ulje 10W-40 polusintetika.
Makina pali k'o mina, ler ima, prima gas, ali ta 5-a je koma.
Obzirom da drugi vikend idemo do Škabrnje ( Zadarsko zaleđe) ima li tko kakvu zamisao podešavanja dali plovka, filtera zraka, zamicanje ploče paljenja... da se svječica posmeđi.
-
nedostatak snage u 5toj moze biti jedino krivo ustimano paljenje ili auspuh,po tvojim izjavama...
-
Po ovom kaj piše smjesa mu je blago bogata i to je uzrok kaj motor ne vrti 5 brzinu do kraja, jer ak sam dobro shvatio pita kako da svjećica posvjetli.
Treba smjesu naštimat.
-
Po ovom kaj piše smjesa mu je blago bogata i to je uzrok kaj motor ne vrti 5 brzinu do kraja, jer ak sam dobro shvatio pita kako da svjećica posvjetli.
Treba smjesu naštimat.
Trebam svijećicu smeđe boje :wink:
Prvo ću očistiti auspuh
onda ide na red paljenje
-
meni je sad prijenos 13/26 i dok nisan stavi platinsko 12 50 uzbrdo petu nisan moga vidit, kad san stavi platinsko, i dobro ga pogodi iz 1. motor ide po satu 105 uzbrdo bez beda :palacgore: znaci paljenje naštimaj, ranije paljenje eventualno ne znam sta drugo...je da je zub manje naprijed, al samo treban promjenit lancanik i probat sa 14, a na ravnici ga rastegnem po satu do 115 km/h za čas i onda se još dere jer mu je kratak prijenos :mrgreen:
-
ja za dulji put preporučam elektronsko paljenje :palacgore:
platine mi nikad nisu bile drage ne zbog toga da nejde, nego po kiši napravit 20-30km nema šanse tu i tam strokira (12V50W)
motor ide ljepo na krajnjoj ja to nebi niš diral ak je živ u startu samo gas..
možda me neko popljuje sad na ovo al nema veze, jako je teško naštelat motor da od nule isto i na kraju da nefrflja.. po meni bolje da mu je na kraju više goriva i da na kraju nije 100%, ali je od nule točno kak treba bit to je moje mišljenje u vezi boje svječice :palacgore:
-
Bt-auspuh daje konjski momenat ali peta se ukopa pri zdravih 90-95,sve preko je mučenje
stavi slc auspuh i 13/27-morat ćeš razvrtavat 4tu da ti primi peta i počne nabirat ali će kranja u malo pognutom položaju biti viša
-
-da krenem odnekud-na vršnim okretajima fali zraka malo zato nema boje kave;pretpostavljam da je bt airboks original , dizna 95 u bingu; moguće da su raspršivač i igla malo potrošene pa veći luft daje više goriva nego bi trebalo, o tom karbu smo bili već diskutirali ak se ne varam na p.m. ; raspršivač paše od binga 18 unutra, samo dizna se promijeni, kučišta su ista ; neznam koji poklopac airboksa imaš- ima s prorezima i bez, ak nemaš s prorezima, napravi ih da više zraka dobiješ
-potrošnja od 4 l je normalna za takvo tjeranje
-paljenje- potpuno se slažem s baotianmusicom da bi i moj izbor za takav put definitivno bilo elektronsko paljenje 12 V 50 w , jača je iskra, varijabilni kut paljenja i eliminirani izvori nedaća na putu- ak probije kondenzator ili platine počinju zavarivati, eto nevolje ; ovo elektronsko paljenje se popravi na licu mjesta za čas, a dijelovi stanu u đep- dakle bijeli namotaj i vanjska bobina ; skine se magnet, ploča se ne treba dirati ništa nego se samo zavojnica promijeni ; NITI jedno drugo paljenje se ne može tak brzo popraviti bez ikakve potrebe štelanja nakon popravka , bilo platinsko, bilo od bt-a, ovo malo od automatika
-reći ću što bih ja uradio prije puta s obzirom da dobro poznajem boljke te mašine- dosjedi ležajeva radilice i same radilice trebaju bit tip-top; mali ležaj piramide je kritična zona, i to vrlo kritična, na svim blokovima on ima lufta pa tako i na tvojima vjerojatno i s opterećenjem se on širi i na koncu pukne dosjed ležaja i nevolja je tu; na jednim blokovima sam to riješio i pojačao varenjem, a mislim da je i ja moren to napravio
-kajle menjača i piramide trebaju bit originalne i odlične, zupčanici, posebice 2 i 3 brzine nepoglodani u dosjedu kajle
-kvačilo se može u slučaju potrebe ako se po brdima spale lamele brzo zamijeniti- dakle, i ono stane u đep , hoče puknut i poglodat se osigurač krunaste matice, to isto uzet sa sobom; sajle su naravno potrošni materijal, to se podrazumijeva
-igličasti gornji radilice stavit novi, ako već nije stavljen
-hoće probit brtva glave-ponijet rezervnu, popustit navoj na matici na glavi- preporučam stavit duge matice koje se stavljaju za šarafe kape apn cilindra jer se njima eliminira mogućnost izlizavanja navoja pržunjera
-prednji lančanik treba bit originalan s onim jako utisnutim sjedištima za original podlošku matice, jer hoće se otpustit i provrtjet, rasklimat
-sjedišta brtve auspuha moraju bit ravna, brtva nova nepregrijana, pregorjela i tvrda jer u slučaju probijanja brtve prva pomoć je pritezanje još malo, a to često urodi odlaskom navoja na cilindru
Možda će netko reć da baksuziram, no sve što pišem govorim zato jer sam sve to doživio s tom mašinom, možda se sjetim još čega :palacgore:
- i da NE zaboravim čuvati se nizbrdica i plašit se ih, znam više slučajeva zaribavanja e 90 na putu do mora nakon spuštanja s dugih nizbrdica i to u žestokom ritmu jer je podmazivanje slabo kad motor ide u iberturaže
-
I natoči ulje 15w 40 sa ovom polusintetikom će ti ziher na jačim ubrdicama preko velebita počet proklizivat :palacgore:
-
Igre bez granica..........
Skinul sam auspuh, očistil, pada suha garež.
Maknul sam zadnji poklopac auspuha, odvrnul zrak na 2 1/2 kruga, iz filtera zraka kompresorom istjerao pleme patuljaka i nakon malo vožnje dobil sam tamno smeđu elektrodu. :biggrin:
Ovo za glavu stoji, malo malo moram pritegnut faking šarafe.
Zel bum platine sa sobom, bobinu, kondenzator, svječicu.
Kajla mjenjača je original, piramida je od nečeg kaj nema istu prvu.
Samo nek vrijeme posluži.
-
Kako to najčešće biva, uvijek nešto,( ili netko), poremeti planirano, tako da ni ovaj put nije bio iznimka.
Nisam išao sa E90 do Škabrnje, nego sa Kawičem.
Možda i bolje, jer sam se i ovako izmaltretirao a vremenom.
-
Niti ne treba ga forsirati. To je 9KS. Zašto voziti 80kmh i siliti ga, ako bi on išao i 50kmh?
I tu onda nema straha od kvara. Zašto smo ja i Puch_rulz uspjeli prijeći Kapelu i zašto smo se satima penjali?
Bolje voziti u četvrtoj, petoj čak 50kmh, nego u trećoj 60kmh. Inače, taj prijenos je odličan za vožnju od ZG do KA, a vamo prema Bjelovaru ima više uspona pa baš nebi preporučio tako dug prijenos, možda nešto kraće. Uglavnom, na tavkim putevima imaj treba ovu rečenicu imati u glavi, bio to APN, E90 ili T15: " Bolje voziti u četvrtoj, petoj čak 50kmh, nego u trećoj 60kmh "
Sve drugo je rizik, naravno da će na usponu znatno usporiti, osjeti 5kg težeg vozača a ne ovo :palacgore:
EDIT
i kajle mjenjača sam se isto sjetio, također je bolje voziti ga na nešto nižim okretajima što se nje tiče. Osim toga, kada se vozi na leru i na nizbrdici i kada ga se vraća u brzinu, treba znatno usporiti. primjera APN ako je na 60kmh, nipošto ga ne treba vraćati u petu jer postoji opasnost od pucanja kajle. Tek kada na 40kmh pa čak i manje uspori onda treba vraćat u petu brzinu :palacgore:
Ne kažem da ne može ili da neće ići i ako se vraća i s 60kmh u petu na nizbrdici ali veći je rizik :palacgore:
-
Da se nebi tko našao uvrijeđen, ali moraš s njom postupat kao sa poluproizvodom.
Mada, ovo prema Bjelovaru, zapravo autocestom od Sv.Helene do Cugovca je prašila koliko može, ali nije ona za to.
Dobro veliš, bolje je stići kasnije, nego uopće ne stići. :palacgore:
-
Da nažalost to je tak ili te doveze ili ne :mrgreen: iznenađenja na takvim dugim rutama uvijek postoje.
Mada eto deva od člana ipiljek pići uredno širom hr (dok ne bude nekih sasvim netipičnih kvarova :wink:), on to ne špara i kolko vidim, svladava manje uzbrdice sa 80km/h sam tak,stvarno respektabilno.
Tomos je slabašan motorić i to treba peglat malo ispod punog gasa da bi išel kak spada na takvim putovanjima.
Svaka čast vama koji ste tempom 50km/h došli do ST, ja sam se osobno navozio tomosa desecima tkm, i znal sam i ja putovat tim brzinama na automatiku, al nikak doć nekam :wink:. Kasnije kad je kiks došao u igru to je već bilo interesantnije 75-80 se bez problema držalo i onda se već dalo otić nekam dalje.
Brzinca (tomosa) svakog po cesti vozim maltene full gas i nema se njemu kaj dogodit, ak je sve dobro posloženo, tak da fakat ne vidim razlog šparanja motora, znam i ja da na ful gasu dolazi do izraženijih vibracija itd. zato se samo malo popusti gas i to je to.
Kaj se tiće deve ide oko 100 realne (ak je makina dobra), znači 80 sa std prijenosima mu je najnormalnija putna brzina, veće mu je klanje držat ga na 50 u 4 ,a sad kak te posere sreća na putovanju, more ti se raspast i kad si doma i ideš do dućana.
Motoru treba dat kaj ga ide ,a dalje on treba služit nama :palacgore:
-
anri da te tvoja pucica nije dovela u red možda? slažem se u potpunosti sa tvojim postom, kak imaš sreće motor može vozit 3km i stat, a može vozit 10 000km i nijedamput stat :palacgore:
sa devom i ctx makinom se ima putna brzina, i ta mašina se po meni nema potrebe klat (znači preko 90 po gps-u) 5. pol gasa i dođeš na kraj svijeta (osim ak ti nepukne spuh ko meni) :lol: :lol: a ove manje moraš držat na full gasu ako očeš nekam malo dalje doć u neko normalno vrijeme :lol:
-
Pa bi se ja i 70-75 vozio,al kad od zvoneta i dejana apn-i nejdu prek 6 banki :lol: :lol:
pa je bilo il 3 full gas il 4 pol gasa il 5. ler gas :lol: :lol:
CTX makina ide slabije od deve,ctx makini 95 je maksimum maksimuma šta ide...90 bi bilo normalno...
75-80 možeš pičit i ništa joj nije,ja sam iz vg po autoputu do svete helene,kasnije od sv. helene do doma išao pun gas 85-90 km/h i niš nije bilo :mrgreen:
-
da smo dejo i ja tebe pustili da se po kapeli voziš većin gason, više biš ti po putu šarafal motora a i ja bi više žuje popil, he he :lol:
-
da da :lol: :lol: