Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Raca - Veljača 01, 2012, 23:33:19
-
trazio sam po forumu temu o ovome , ali nema nigde ..... Jel neko razmisljao o tome , kako napraviti itd ? :misli:
-
Nepotrebno potpuno. Pogotovo na npr apn t14 automatik masinama koje imaju jako nizak izduvni kanal tako da u principu ako je sve ok mora da upali na pola zamaha kurble i to ne nogom kad kurblas nego malim prstom lijeve ruke.
EDIT: E sad vidim da sam e mozda ja zbunio, ili ti lose izrazio. Ako si mislio na paljenje putem dugmeta i alansera to je po meni na tomosu glupost.
A ona elektronska paljenja tomosova uopste nisu losa stvar, mada ja nikad u zivotu nisam imao problema sa platinama toliko mnogo, jednom kad skuzis kako ih nastelovati miran si citav zivot, samo je danas problem naci kvalitetne platine.
-
e jbg ... ja sam bas mislio to na dugme ... uredu je to , znm ja kolko mu malo treba da upali , ali mi to palo napamet i onako mi lepo da okrenesh kljuc , sisnes dugme i on se upali :cool: .... i mn zasad platine lepo sluze , al se slazem sa tb tesko se nadju platine kakve valjaju , sve neki fuseraj :biggrin:
-
Pa imas one neke verzije tomosa automatika cini mi se sto imaju fabricki ugradjen alanser....uglavnom nije to toliko tesko napraviti ako imas alata i znanja malo
trebas preraditi magnet da ima one zube i neki alansercic nadjes od skutera ili cega vec i akumulator i to je to.
Po meni potpuno nepotrebno.
A sto se tice platina...meni su se za sada najbolje pokazale nekakve boshove 500 godina stare...s vremenom im se opruga jako oslabila pa rade na visokim samo ako se stavi mali zazor, ali bez problema duraju kilometirma :)
-
da tako sam i ja mislio uradit ..... takodje imam neke od dede stare 300 godina :mrgreen: ali kad njih uporedish sa ovim novim kad kupish vidi se znatna razlika u debljini :biggrin:
-
Ma dzaba se petljas oko toga. Tomos ako je sve ok sa njim pali na po kurble.
Meni je npr cilindar skroz potrosen bio ovoliko zazora imo
http://postimage.org/image/nfaxrnsqv/ (http://postimage.org/image/nfaxrnsqv/)
kurbla sama od sebe dole propadala kolko je slabu kompresiju imao i onda na guranje kad sastavi ide ko lud vrti :)
jedna od najvecih prednosti i vrlina tomosa je jednostavnost
nepotrebno ga je komplikovati u nekim stvarima :palacgore:
-
Ili možeš preko kurble i već imaš gotov bendix. Tako sam ja zamislio ali nažalost nisam nikad probao
-
Ma dzaba se petljas oko toga. Tomos ako je sve ok sa njim pali na po kurble.
Meni je npr cilindar skroz potrosen bio ovoliko zazora imo
http://postimage.org/image/nfaxrnsqv/ (http://postimage.org/image/nfaxrnsqv/)
kurbla sama od sebe dole propadala kolko je slabu kompresiju imao i onda na guranje kad sastavi ide ko lud vrti :)
jedna od najvecih prednosti i vrlina tomosa je jednostavnost
nepotrebno ga je komplikovati u nekim stvarima :palacgore:
to nije zazor to je rupetina :mrgreen: nije mi jasno ni kako je sa tim isao uopste :misli:
Ili možeš preko kurble i već imaš gotov bendix. Tako sam ja zamislio ali nažalost nisam nikad probao
kako mislish to da izvedesh ? msls neki motor da okrece tamo gde kurbla ?
-
Bez problema je motor isao 60 na sat vrio nekih 6000 obrtaja...samo se uz brdo moralo cesce u nizu saltati i morao se paliti na guranje...a snage i krajnju je imao tek nesto malo manje nego prije
tomos je to.
Ovo preko kurble je jako zanimljiva ideja.
-
šta će ti dugme kad tomos pali na zub ako je uštelan... :cool:
to sam auto moraš na kurblu i to ove gej moderne aute moraš prvo kurblat 10 minuta da se auto sjeti da se upali, istroši ti se akumulator, ako slučajno 2 minute ostaviš upaljena svjetla moš se pozdravit sa paljenjem..
pa šta ti nije veća fora sjest zakurblat nogom i odma čuješ ono vrummmm..... i piči, a ne sjest pa na dugme ono čut trtrtrtrtrtrtrtr i upali motor i onda ajmo vozit..
-
joj kako nerazumete , nema to veze , jeste zanimljivije kad onako spustish blago nogom kurblu i on upali , ali bi mi bilo lepo i nekad da nemoram ustajati sa motora da ga palim nego samo stisnesh dugme , to kazem samo NEKAD ne uvek :mrgreen: pa ako je nastelan nece se cuti puno to trtrtrt , cuce se sekundu i upalice :palacgore:
-
Bez problema je motor isao 60 na sat vrio nekih 6000 obrtaja...samo se uz brdo moralo cesce u nizu saltati i morao se paliti na guranje...a snage i krajnju je imao tek nesto malo manje nego prije
tomos je to.
Ovo preko kurble je jako zanimljiva ideja.
o kom motoru se radilo ? :biggrin: da preko kurble bi se moglo lepo to uraditi , imam neki motor od brisaca jak je ali je puno velik , moram videti da ndjem nesto manje pa cu kad otopli probati nesto :palacgore:
-
Pa jeboga ti nemoras ustajati sa motora da upalis ga o cemu pricas ne razumijem te
Fino lijepo naslonis se desnom nogom na zemlju i kurblu gurnes lijevom i upalice nisi slabic da moras skakat na kurblu valjda :lol:
-
pa na to sam mislio :mrgreen: naravno da nisam :biggrin: ali je lakse stisnuti dugme :palacgore: mada to nije toliko bitno , nego bi eto od dosade tak onesto napravio :biggrin:
-
a zašto onda nebi ugradio servo u volan?
ili možda trljušanje i grijanje guzice...?
ili abs?
kuiš o čem pričamo...
po meni jedna od odlika tomosa je što su jednostavni, nemaš tu puno filozofije, i nepotrebnih djelova, a i ako otpadne koji dio i dalje će kolko tolko radit... :mrgreen: :palacgore: :palacgore:
a kako napravit, pogledaj tomos automatik a55, uzmeš blok nadovariš ploču, uzmeš paljenje i platiš tokaru da na njemu izradi zupčanik, napraviš novu prirubnicu karburatora i izgubiš na preformansama motora, i kupiš alnaser, ugradiš akumulator, preradiš instalaciju, nabaviš ili izradiš ispravljače koji će punit akumulator i stabilizirat struju, nabaviš dugme preko kojeg ćeš verglat, uglavnom potrošiš koju tisuću kuna, i na kraju to ne lići na ništa jer je fuš, ali bitno da imaš paljenje na dugme :lol: :lol:
-
hhahahhaha a daj bre , sad ga pretera i to dosta :mrgreen: pa nisam ja bash tako mislio , nego eto to mi se svidelo za napraviti i voleo bi napraviti , ali smisliti sto jednostavnije i manje da to bude :biggrin: a kad bi tako gledali sto onda svi frziraju motore da idu ko ludi sto neostave standard tako je najjednostavnije :mrgreen:
-
pa eto meni je ctx standard i takav je i najbolji... štaćmi friziranje kad i serijski ide dobro.. ako želim jače postoje drugi motori, a ne tomosi..
-
ma ja npr serijsku apenjaru nikad ne bih mogao voziti nefriziranu...malo naturpijat da ide 65 70 80 max i meni je to i vise nego dosta...al da se vucem 50 smori to :)
al npr sa druge strane automatika bih uvijek imao standard. AKo nekad imadnem para onoga moga pony roga tomosa cu srediti da bude cista serijala i samo za kuliranje i laanu voznjicu da sluzi :palacgore:
-
e jbg :mrgreen: nebi mogao ni ja da idem 50 smori samo tako :mrgreen: ali i ovo ocu cisto iz kulinga malo da napravim , cisto pred drustvom malo da se prokurazim :biggrin:
-
Ja sam uvjek za tuning nikad za stajling :mrgreen:
Ako ces se kurcit napravi makinu koja ce sa 50cc gulit ove skutere kineske ko banane, ja sam im proslo ljeto sa cetrneskom cuda radio dusu vadio...
Ako si vec zavro toliko za to nadji onda kakav alanser od skutra kakvog i kreni u izradu.
-
e bash je tesko brijati te kineze , ja sam ih matikom brijao , fora je neku zkutu sa kitinom otkinuti , e to je onda poso :mrgreen:
-
Jebiga ovima sa jacim kitevima nemozes ni prismrditi bez ozbiljnog i skupog tuninga.
Ali kineze je gust prati...dodje ti fensi frajer sa prdavcem, pa se malo qrci malo pali gumu ovo ono a ti samo spustis u trecu i pun gas...a tomos pjeva :mrgreen:
I jos ga zalije dimom ako meces dvotaktola u kilama ko i ja :lol:
-
zasto ? po meni malo friziran BT moze itekako da ih odelje (vecinu) , hahahahahha :palacgore: nesipam toliko dvotaktola , ali nema veze , vazno je da ti vide tablicu i tebe na motoru kako se polako odaljavash od njih :cool: e i zbog toga bi stavio paljenje , jer svi oni seru nesto vidi palim na dugme pa bi voleo i tu da ih pojebem malo :mrgreen:
-
Fora je sedneš na T12 i kresneš na anlaser. Fuck yeah :) !
-
to ti pricam :mrgreen: sednesh , pritisnes dugme , prva i nema te :mrgreen: to je onako da budseh gospodin na tomosu hahaha :lol: :lol: :lol:
-
meni to nije fora..
men je fora zakurblaš jedva odma upali drndrndrn...
isto ko kad palim kadeta sam okrenem ključ ma mikrostotinka i brummm.... upaljen je, dok uletim u vektru, palim prvo čujem drndrndrndrndrndrn i onda brum...
nego servo ugradit u tomosa ša kaš na to?
uzmeš zupčanik od tomosa a55 koji ima alnaser, i spojiš na pumpu preko koje dobiš servo..
ili recimo servo kočnica, probiš rupu u mjenjaču, i crijevo iz mjenjača do kočionog cilindra i imaš servo, začepiš rupe kod kurble i kod one mjerice razine ulja da pritisak ne bježi, i još abs staviš senzore na štapove i felgu, i preko ECU-a ako osjeti da je kotač proklizao u mikrostotinki elektronički upravljanu kočnicu otpusti i opet stisne... i samo ručka ti ono trza...
ili elektronska klima, uzmeš cjevi sa cilindra da se toplina uzima preko plastika da ti puše na noge i u facu, i preko klapni se regulira toplina da ne bude prehladno ni pre toplo, trebaš imat senzor temperature toplog zraka cilindra i na izlazu također, cjevi toplog i hladnog zraka, sve se da ugradit..
il grijanje dupeta, i masažeri u dupetu :mrgreen:
-
zasto ? po meni malo friziran BT moze itekako da ih odelje (vecinu) , hahahahahha :palacgore: nesipam toliko dvotaktola , ali nema veze , vazno je da ti vide tablicu i tebe na motoru kako se polako odaljavash od njih :cool: e i zbog toga bi stavio paljenje , jer svi oni seru nesto vidi palim na dugme pa bi voleo i tu da ih pojebem malo :mrgreen:
ma sta ti pricas pa friznuti bt ne može bit ni blizu skuteru sa base kitom,a kamoli mid raceu.Realno gledano nase tomos masine su dosta zastarijele u pogledu prema masinama od skutera za koje postoji mali bataljon rezervnih djelova i djelova za tuning valjda je i u tome car tomosa sto je dosta zastarijela tehnika koja dopusta razne greške
-
zastarjela, al naoko dosta jednostavna, to je čar tomosa, nema tu nekih izmišljanja tople vode...
evo ovi najnoviji su mal zakomplicirali pumpom za mješanje ulja, pa paljenjem na dugme lamelama i glupostima, a ovi stari nemaš tu komplikacije..
-
Broj kilometara koje je jedna nefrizirana standardna novo kupljena APN cetvorka mogla da predje NIKAD ali nikad nece dostic nijedno govno plasticno koje se danas kotrlja po cesti, pa makar ta cetvorka isla 50 a ovo gofno nek ide i 100 dzaba mu
ja bi najsretniji bio ada sad mogu kupit u prodavnici novog pa makar na kredit nekog tomosa ali da je kvalitet potpuno isti kao nekad kad su se cetvorke radile.
pa to ti uz minimalna odrzavanja moze citav zivot a potraje
-
zato jer su se prije radili djelovi da traju, i to jugoslavenska proizvodnja, a ne kineska koja radi radilice koje pipneš isavija se, napravi ih ko milka čokolada, punjeno zrakom...
i još pošto apn ide 50 na sat nisu to neki okretaji zato se i očuva, i prije je benzin bio pun olova i saftalo se to sve...
nema mi ništ draže neg kad iskopam neki motor sav prljav od ulja, obrišeš ga krpom vidiš stanje ko novo.. :shock: :cool: tak sam jednom automatika iskopo stajo sigurno 10 godina u šupi sa kokoškama, malo je krom dobio tu i tamo točkicu, i benzin naravno je bio sav neki nikakav, neka masa ostala, al nalio nov benzin nakon što sam pročistio karburator, zakurblam upalio iz 2-3 pokušaja :cool: :cool: bez kakvih komplikacija :cool: ništa nije zahrđalo i zapeklo.. :misli:
-
Ne znam dal si gledo onu moju temu kad sam na otpadu nasao ispod hrpe gvozdja automatica tomosa sa rog pony ramom stajo tamo godinma, rezervar struo do pola, platim covjeku 10 evra i uzmem matika kuci dovedem vidim paljenje tj platine komplet strunule...skinem stavim sa cetrneske plocu, ocistim karb nalijem goriva u nekakvu flasu zakurblam on upali. E to je tomos power. sa otpada gdje je stajo 10 godina ga mos uzet presmirglat sta je zahrdjalo i picis pun gas
-
nemam pojma, imaš link?
-
potrazicu po
-
pa znm ja sve to i to je sve uredu , al nevidim sta je vama toliki problem da se napravi to paljenje , kao da je to neznam sta sad :biggrin: a to sam i ja razmisljao napraviti neke stitnike za ruke da neduva , i onda staviti grejanej ruku , al naravno to napraviti da se moze skidati , samo zimi da stavim :mrgreen:
-
ak nije problem onda napravi to :gy:
-
pa dole sam i napisao da cim otopli da cu praviti , posto je snega pun .i. i hladno je jako :mrgreen: napraviti ocu sigurno , samo je pitanje koje ce to velicine biti i kako izgledati , zato sam i napravio temu da mi date neke savete i ideje a ne da me kritikujete samo :mrgreen: ja sam to mislio napraviti od motora brisaca , ali mi je nekako velik :misli:
-
a kak misliš rješit da kad motor upali da se motor alnasera više ne vrti?
-
Ova ideja preko kurble je odlicna :palacgore:
Tu prakticno bendix imamo odradjen u samoj masini treba onda skontati samo prenos
ako je npr prenos nekog skuterovog analsera lupam 50 zubaca na magnetu 10 na alanseru onda treba preracunat odnos zubcanika u masini pa izracunat kolko treba biti na kurbli i alanseru i to je to :palacgore:
-
sr50 ide sa auspuhom ko ctx... totalno identično po ubrzanju i krajnjoj
-
a kak misliš rješit da kad motor upali da se motor alnasera više ne vrti?
evo gore ti je napisao djordje kod skutera je bendiks pravljen u dekli poreda anasera dok je to kod nas uradjeno u samoj masini, tako da samo treba osmisliti prenos i to je to :palacgore: