Znači dobro sam predpostavio... Pa ako je tako, onda bi možda dodavanje olovnih aditiva gorivu pomoglo pri očuvanju cilindara od habanja.
Kako sam napisao u prvom postu, stari benzinci su podložni "kvarenju" zbog toga jer su predviđeni za olovna goriva i često im dosjedi ventila odlaze i dolazi do smanjenja kompresije i samim time pad performansi motora. Čuo sam pak da se to može zalječiti olovnim aditivima koji se dodaju gorivu, pošto je onaj zadnji Olovni 98 izašao iz uporabe zbog štetnosti na okoliš ako sam dobro informiran. Nisam striktno mislio na cvikanje, nego na trošenje cilindra.
Al' iz ovog posta koji je ja moren citirao, se jasno vidi da je ovo što ja pišem gotovo potvrđeno :palacgore:
Opet, kod dizela je druga priča jer oni nemaju svijećicu/iskru koja zapaljuje smjesu, oni zavise od samozapaljenja... Njima bi onda manje oktansko gorivo više pogodovalo, al' opet ako je gorivo otpornije odnosno ima više oktana, onda se da i više stlačiti prije zapaljenja i time se dobiva veći moment.
Npr. Par puta smo natočili u Škodilaka 1.9 tdi ovaj novi EuroClass 98 i auto je išao primjetno bolje, al' ne sad nešto svemirski. Al' da se osjetilo, je. Al' onda smo čuli povratnu informaciju da "jača" goriva nagrizaju sve gumene dijelove unutar mehanizma provoda goriva, te smo naon toga odustali od točenja tog EuroClass 98, tojest ni ne ispalati se previše, daš' skoro, bubam, 20 kuna više po rezervaru, a ovdje imaš nuspojavu u nagrizanju i taj Škodilakov motor nije neki sportak koji će izvući iz tog goriva njegov maksimalni učinak.
I evo jedan video
5th Gear - High Octane Fuels (http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI#)