Tomos Riders Forum

onda je stvar u dvije iskre po krugu jer ne vidim inače kak bi moglo jedno te isto paljenje odlično raditi s tako različitim položajem primara

dalo ovo paljenje ima pick-up tj senzor za okidanje ili radi na izmjenu polariteta magneta?

Imam ja jedan problem koji je možda vezan za ovo paljenje pa da upitam.
Dakle na airsalu imam to paljenje i pali na "frtalj kurble" kresne bez greške svaki put, nariktal sam da se poklapaju crte na 1,3(otprilike) mm pgmt ali događa mi se to da mi motor na ful gasu počne trokirat i na kraju crkne.Onda ga zakurblam i od 2-3 ponovno kresne.
Svječica je ova

Ovak je izgledala dok sam ju izvadil nakon kaj mi se je to dogodilo

Jel da probam ploču paljenja zakretat malo i u koju stranu 

E al ja imam stare blokove  bez oznaka
Sad sam malo preletel celu temu pa budem sutra probal po stupnjevima naštelat
Ako sam dobro shvatil od gmt po obodu magneta 18,6 mm udesno   
Kaj se tiče nedobivanja dosta goriva dell je 16-ica i dizna 70(ili 72) nisam siguran

Premjeri kolki je magnet i podjelis/pomnozis sa pripadajucim vrijednostima.

Imam blokove novog tipa dam jeftino ,sam sve preselis

Po svjecici zeru je siromasnija smjesa ,ne mislim da mu je mala dizna nego nedovoljni dotok goriva iz rezervoara u casicu.
Jer ne vjerujem da je do paljenja ,na atx-a sam stavio isto to paljenje i konstantno ga vrtim sve brzine do ibera,tak da moze to paljenje i puno vece okretaje podnjet 

a ne vride ti ni stupnjevi ni mm dok ne skontas točno u kojem momentu baca iskru tj polozaj magneta u odnosu na ploču,sve ostalo je

Baca kad se poklope crtca na ploci i na magnetu provjereno ,a ak nema oznake na ploci onda je jebada 

Problem je kaj taj karb na okretajima fanj cica ,a ako ti je rezervoar hrdav i nakupi se oko pipe tog sranja,slabo mu tece gorivo i ne uspije napunit casicu kak spada, pa se desi na trenutke kad ga frljis da pocica sve gorivo.

ja sam to paljenje vozil sad u kž i mogu reci da za ulozeno dobiveno je fkt ok..stelal sam ga tak da sam ufrezal nove utore na ploči.pa onda nejdu srafi ispod zavojnica pa brusi srafe..stavil magnet gore vratil klip 1,7 prije gmt oznacil si fino na blok...skinul magnet pongrac je s malo daljeg gledal da se poklope crte u ravnini s radilicom stegnul, spojil novu bobinu rabljeni kabel od auta neka lulica keramicka s postarskih apna..roknul  beru svječicu nzm koju po oznakama ni nist i motor je radil bez greske

Nekaj si zjebal 
Kak si ga spojio na regulator napona(trebal bi imat onog sa tri pina.

-za te nove bobine obavezno stavljam svjećice s otpornikom, dva paljenja nisu htjela razvrtavat s običnom uopće ; ljudima su gorjeli primarni namotaji ako su kroz vodu proletjeli,a nisu imali lulu koja dihta

Ne drzi mi to bas vodu jer imam 3 paljenja doma namontirana na masine,jedno na matiku sa kitim, drugo na kiksu sa kitom, trece bilo na bt masini, trenutno vrti na std atx cilindru (malo friznutom).
Inace bobine koje sam skidal sa 12 50 elektronskog i 12 80 su razlicite barem izgledom ,rade i jedno i drugo na oba paljenja ali ko ce ga znat jel to to,nisam imal potrebe ni eksperimentirat.

To paljenje je dolazilo samo na maticima (od 99-05 god.) kasnije su metali ono indijsko govno
Znaci proizvodac je propisao za matika f75 bez "r"  , na bt-u sam vozio sa svijecicama od f80 do NGK 9-tkom sa "r" nikakve razlike.
Dok god se iskra ima kam spraznit nema kaj prdnut na paljenju(u suprotnom oce stradat bobina jer paljenje daje najjacu iskru od svih koja sam ja sprobaval na tomosima).
Tak da po meni ovo sa "r" svijecama nema smisla ,mozda se jednostavno tak spletom okolnosti poklopilo na tom paljenu od kolege,jer osobno sam se navozil na tim paljenjima ne 100km nego nekiliko desetaka tisuca km i znam da im ne treba nikakva posebna cvijecica ni nis.