Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tehnička pitanja, prijedlozi, diskusije, savjeti => Autor teme: Djordje - Svibanj 26, 2011, 00:12:18
-
Dakle naslov sve govori.
Izvinjavam se svima na glupavom pitanju...ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.
Jaran nabavio 50ccm tomosa sa masinom koja je ili ctx ili e90. E sad kako da prepoznamo da li je jedno ili drugo? Jel ima neki jednostavan nacin razlikovanja za nekog poput mene koji to nikad nije vidjeo. Jedino sto sam primjetio je da ima rebra mnooogo velika i da je na masini bing 21 karb. I onaj saraf ispod karba koji na apn/t14 masini prolazi ispod binga 12 ili 13 i sto povezuje blokove motora. E taj saraf se na apn masini uvrce sa one strane gdje je magnet a na ovoj masini je to uvrnuto sa strane kvacila i imbus je kljuc.
Eto to sam primijetio. Pa ako imaju neki detalji koji mogu odati stvar ili neke slike dajte link please. Znam najlakse je otvoriti glavu i izmjeriti klip al ovaj lik je rekao da to ne zeli niposto otvarati :lol: (da sam ja na njegovom mjestu sve bi raskopo za 5 minuta :palacgore: )
Drugo pitanje je koji su se prenosni omjeri najbolje pokazali za e90 i ctx masine za cestovne upotrebe. Tom covjeku treba motor da ide sto brze. Sto veca krajnja brzina. A naravno da ne bude totalno mrtav motor uz brdo i tako to.
Eto...izvinite na glupastoj temi :tuzan:
-
e90 original ti je siva, poklopac kvačila je stari tip, u mjenjaču ima veći (standard zupčanik ko u apn-a) stari tip kvačila, na cilindru mu na ispušnoj strani piše elko 48, i rebra nisu spojena, glava nema nikakve serijske brojeve, iznutra skviš nije toliko izražen (na nekim verzijama je veći manji) poklopac paljenja je klasičan ispoliran duguljasti sa v krajem
ctx je crna, poklopac kvačila novi tip, mjenjač ima onaj manji zupčanik, i zupčanik kvačila ima više zubaca i novi je tip, sa strane paljenja je kratki crni poklopac vertikalno ispilan, na cilindru ti piše tomos 80, i rebra su spojena na dnu, na glavi imaš izbočenje sa serijskim brojem, i skviš je izraženiji, baš se vidi na polovici kako hvata skviš dok u nekih glava e90 sam pri rubu počinje skviš
i naravno cilindar e90 je siv i glava, a ctx je crno
izmješat djelove nemožeš osim ovih što pašu izmjenično, ako je original mašina na kilometre ćeš skužiti, ako je neko nešto diro da se skužiti al uz malo gledanja i mučkanja
... e da, koljeno karburatora u e90 ti je kratko, u ctx-a ima neki produžetak, to jest na oko se vidi da je duže i piše tomos 80 na njemu, karburator u ctx-a ti je bing 21 a u e90 ti je bing 20, ali stalno mješaju te karburatore prirubnice itd, da to nije pokazatelj neki
-
bravo penac-nema se šta jako nadodati-osim da ctx blokovi imaju i treći vijak za pritezanje poklopca paljenja i m7vijak umjesto m6 kod osovine kvačila za prihvat auspuha.
-
Penac hvala na iscrpnom odgovoru. Hvala i Jamorenu. :klanjase:
a za prenos :misli:
-
ctx 12-48 ili recimo kak ja imam ctx rama a e90 mašina pa mi je prenos 12-46 ali traži i 13-46 :palacgore:
a e90 orginal mislim nekih 13-26
-
13/27 na 17"kotač i standardna redukcija primarna u mjenjaču ko na većini tomos motora-
ctx prenos 12/48 nemožeš uzet u obzir jer ima veći zupčanik na kvačilu a manji na piramidi-te samim time pogonko vratilo lančanika se brže vrti i zato je potrebna jača kranja redukcija npr 49 zuba umjesto nekih normalnih 35 koliko ima atx naprimjer
-
18 su tockovi...znaci mozda cak i 12 26 za e90 :misli:
koliko bi sa tim prenosom isao :misli:
-
Ljudi radi se o kombinaciji e90 masina i ctx cilindar.
Koji prenos staviti na njega za max brzinu a da opet ne bude kilav?
18 guma zadnja.
-
koji štel?
-
Sta je stel ?
Bing 21 karb e90 blokovi
ctx cilindar i glava
18 inca tockovi
-
kostur,rama!
-
atx
-
onda su vjerovatno od ctx-a kotači ilitiga točkovi :mrgreen: hm 49 12
-
Da ali je mašina od e90 stavi prjenos 15-32
-
ama tockovi su od atxa pozadi moze 32 35 lancanik...
-
ja sam imao 15-34, ubrzanje odlično i moglo bi se dat manji zadnji lancanik (auspuh ctx lipnik i 24mm karb, sve ostalo original)